第八代索纳塔六方位介绍 一.概述 索纳塔诞生于1985年，25年来以来，索纳塔经典传承，不断突破进取，截止2010年5月，全球累计销量超过500万辆，成为名副其实的世界级轿车，2010年初，第八代索纳塔在美国一经上市就迅速受到消费者的追捧，席卷了高级轿车市场，月均销量2万辆，连续4个月进入美国畅销车TOP10排行旁，与camry,雅阁，一并成为美国三大中型家轿。 车前方 超大的前挡风玻璃，拥有自动除雾，感应雨刮及雨刮加热等功能，确保雨雾天气行车的安全性，隐蔽式喷淋嘴及无骨雨刮的运用，使得整车线条更加流畅。饱满厚实的发动机舱盖与整车融为一体，飞翼式钨色镀铬前格栅，沉稳大气，外框线条与前脸线条仙界流畅，其充沛的进气量，亦加强了车辆的整体动力性。力量感十足的X型保险杠，给人以放心的安全感，即便发生微型碰撞也不会损坏车辆。尤其引人注目的是第八代索纳塔的鹰眼式光感投射前大灯，巧妙的透镜式设计，十分有力量感，光感式开关设计更加智能化，整合了前大灯延时关闭功能，在黑暗之中为您照亮回家的路，高配车型还配备了氙气大灯和清洗装置，更加科技化。高亮度前灯，穿透力强，确保雨雾天气的安全行车。 发动机室 在第八代索纳塔充满雕塑感的外表之下，同样还隐藏了一颗澎湃的心，打开发动机可以直接的感觉到，机舱盖给我们带来的厚实与安全感，液压支撑杆操作更加的轻便。发动机舱布局合理，整齐，其搭载的sitatwo双CVVT 发动机，采用了近期门连续正时可变技术，根据发动机的状况控制进气门在最合适的时点开合，改变进排气量，全铝的发动机，减轻了车身重量，提高了车辆的散热性能。VIS可变进气歧管，在不同的工况下，提供更合适的进气量
对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。 索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。 前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。 后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。 索8原车主机 索8原车主机
索8原车主机背面 索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。 卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。 这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
4月8日，第八代索纳塔在鸟巢隆重上市，中高级车市场再添一位强有力的竞争者。据悉，第八代索纳塔共有7款车型，分别是2.0GS A T自动时尚版16.69万元，2.0GLS AT自动领先版17.99万元，2.0DLX AT自动尊贵版19.79万元，2.0LUX AT自动至尊版20.39万元，2.0TOP AT自动顶级版23.29万元，2.4DLX A T自动尊贵版22.89万元，2.4TOP AT自动顶级版24.99万元。 基本信息款式名称索纳塔2.0-A/MT-GLS领先版(国Ⅳ) 出厂时间2012 车型年款201104 排放标准国Ⅳ 车身参数车体形式三厢长/宽/高(mm) 4820/1835/1475 前/后轮距(mm) 1591/1591 前/后悬长度(mm) 940/1085 轴距(mm) 2795 风阻系数(cd) 整备质量(kg) 1460 最大总质量(kg) 1835 油箱容积(l) 70 行李箱容积(l) 523 最大行李箱容积(l) 车门数(含后车门) 4 乘员数(含驾驶员) 5 接近角(°) 15.1 离去角(°) 17.8 发动机参数发动机重要技术 发动机描述 2.0 DOHC 16V θⅡD-CVVT 发动机型号G4KD 发动机生产厂家韩国现代汽车公司 升功率(kw/l) 60.56 综合油耗(L/100km) 7.9 压缩比10.5 缸径(mm) 86 行程(mm) 86 缸盖材料铝合金 每缸气门数 4 缸体材料铝合金 最大功率(kw(ps)/rpm) 121(167)/6200 最大扭矩(n.m/rpm) 198/4600 燃料类型标号无铅汽油93# 燃油供给方式电子传输多点式喷射 排气量(ml) 1998 气缸数 4 发动机放置方向直列发动机放置位置前置 进气方式自然进气冷却系统水冷 底盘参数变速器形式6档手自一体排档方式地排 驱动方式前驱转向系统机械液压助力 前悬架麦弗逊后悬架多连杆 前制动通风盘后制动盘式 变速器名称整车平台 前轮胎规格215/55 R17 后轮胎规格215/55 R17 备胎规格215/55 R17 备胎轮毂材料铝合金 前轮毂材料铝合金后轮毂材料铝合金 驱动轮胎宽度(mm) 215 驱动轮胎扁平比(%) 55 驱动轮胎负荷指数驱动轮胎速度级别 驱动轮毂直径(英寸) 17 1 1 行驶参数最高车速(km/h) 202 0-100km/h加速时间(s) 最大爬坡度(%) 安全气囊 保修期5年/10万公里100km/h-0制动距离(m)
平凡与困惑：国产第八代索纳塔底盘解析 2011-4-2 8:24:12 来源:新华网浏览次数:47 索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。
韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商
轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构，在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。
索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，很不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。 韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构（这
种结构的优势请参见《超跑的最佳拍档详解双叉臂独立悬挂》的解析），在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。 这一代索纳塔用麦弗逊悬挂代替了之前的双横臂悬挂 当然，很多人会说，后天的调校是可以改善这种先天不足的，但是，“改善”和“克服”是两码事，从之前车168编辑的试驾体验来看，新索纳塔的底盘功力并没有给人留下什么鲜明的印象。 相关试驾文章阅读：韩流来袭第八代索纳塔深圳试驾报告 当然，就算是最为普遍的麦弗逊悬挂，也可以做出很多花样和自己的特点，在这方面第八代索纳塔并没有拿出什么太有说服力的证据，钢制下控制臂采用很常见的冲片焊接结构，通过衬套与副车架连接。控制臂采用了冲孔的方式来实现偷轻并合理分配两个连接点承受的应力，车轮轴承座采用铸铁材质，并没有像一些中级车那样通过使用铝制部件来减少簧下质量，提升响应特性。单从结构上来看，这是再常规不过的设计了。
日常保养时间表 I ： 检查，如有必要进行调整、修正、清洁或更换。 R ：更换或变换。*1 ： 调整交流发电机、动力转向泵(和水泵驱动皮带)以及空调驱动皮带(如有配备)。检查，必要时修正或更换。*2 ：每500Km(350英里)或开始长途旅行前检查发动机机油量和泄漏情况。*3： 如果没有符合欧洲燃油标准(EN228)的优质汽油或等效品包括燃油添加剂，推荐一瓶添加剂。可从北京现代授权经销商处获得添 加剂以及相关添加剂使用信息。禁止混合其它添加剂。 *4 ：为了便利，在您保养其它项目时优先于此项目的保养周期更换此项目。
保养 Normal maintenance schedule I : I nspect and if necessary, adjust, correct, clean or replace. R : Replace or change. *1 : A djust alternator and power steering (and water pump drive belt) and air conditioner drive belt (if equipped). Inspect and if necessary correct or replace. *2 : Check the engine oil level and leak every 500 km (350 miles) or before starting a long trip. *3: I f good quality gasolines meet Europe Fuel standards (EN228) or equivalents including fuel additives is not available, one bottle of additive is recommended. Additives are available from your authorized HYUNDAI dealer along with information on how to use them. Do not mix other additives. *4: For your convenience, it can be replaced prior to it's interval when you do maintenance of other items.
索纳塔八代常规保养 一、常规类保养就是指的每隔5000公里或是半年所需要做的基本养护，这些内容在购车的使用手册中有详细介绍。 二、每隔5000公里或半年必须做的项目是更换机油和机滤，机油原厂的应该是矿物油，质量一般，建议使用蓝壳（汽配城225可以买到），蓝壳是10W40的四季通用半合成机油，可使用里程一般为7500公里，当然了，还有全合成的机油，全合成机油一般可使用10000公里，价格在300块钱以上，一般带T的发动机使用，索8用蓝壳就足够了，没必要用这么好的，当然了，钱多另说。 三、每隔10000公里要更换空滤，其实环境好点的没必要换的这么早，大可2万再换，不过这个在4s也就几十块钱，可以考虑按标准周期进行更换。 四、每隔15000－20000公里，4S都会要求做进气系统(节气门体、进气道以及怠速阀)清洗和发动机（就是燃烧室）清洗，其实这个完全没必要在4s做，因为价格太高了，其实这两项的作用主要就是清理进气系统脏东西和燃烧室积炭，时不常的用用高转速，或是跑跑高速就可以起到冲刷的作用，如果使用的好一般4万清一次就可以，是不是需要清理也可以从油门感觉上体现，如果油门供油不线性或发卡有可能就是进气需要清理了，如果车发抖、怠速不稳（是指水温正常下的怠速，别跟冷车启动时的弄错了）、动力下降，有可能就得清理燃烧室了，清理工作比较简单，可以自己动手清理，动手能力不行就找个汽修厂清一下，4s太贵了，不建议去。 四、每隔20000公里需要更换汽油滤芯，这个要看所加汽油的品质和使用多少，如果一年只是跑2万左右，而且也都在大城市的大型油站加油，四万公里更换就可以了，建议按标准周期保养。 五、每隔40000公里一般要检查发动机皮带、软管等，如果有明显老化、裂纹或破损就需要更换，可以在4s查，自己买配件找个修理厂更换，4S的价格太高了，让他们更换一次，可以够在外面换三四次的。 六、每隔4万公里要求更换刹车油、离合器油等常规油液，建议6万再更换即可。 七、自动档的4万要求更换变速箱油，手动档6-8万要求更换变速箱油，建议按周期更换。 八、冷却液一般是两年更换一次，其实要根据实际情况进行更换，不能看上去不行了就换，或是看上去很好就不换，最好是要求4s或维修厂测试一冰点等参数，根据结果确定是否更换。 九、每隔20000公里或一年要求更换空调滤芯，这个东西建议自己动手更换，汽配买个个好点的副厂件儿，自己换上也用不了5分钟，完全没必要去4s更换，我伊兰特就一直是自己换，索8回头找下有没配件，有也
索八使用技巧！！！ 一、一键启动： 有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换具体为：off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的 二、大灯延时关闭： 用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大灯，同理开灯也一样 三、方向盘锁： 熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘 四、kickdown 需要超车或急加速时，油门给大点（或底板油），ECU会识别车主意识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown（磨合期慎用），同样道理，如果想省油，转速在2000转左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你给的油多，发动机不一定能用的了
五、胎压： 不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦力大费油、啃胎（两边）但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会啃胎（中间），而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，冷天四轮2.7即可 六、日常检查： 副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的 六、日常检查： 机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，主要关注两点：1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限位就是油多了，会影响曲轴箱运转，比如发动机无力等。2.油品：可以从颜色和透亮度观察，不要只看颜色，因为不同品牌、不同性能的机油颜色有差异，所以只从颜色不能说明全部问题，但总体上可以反应出油是不是比较脏了，透亮度最能说明问题，油品好的时候透亮度很高，变差的时候也随之变差，这个参照最好就是新车的时候自己看一下，往后再看就有比对了
小保养需要322元第八代索纳塔保养解析 5000公里或6个月（以先到者为准）一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或12个月（以先到者为准）更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月（以先到者为准),火花塞更换周期为4万公里，而制动液和转向助力油厂家
并没有硬性规定更换周期，只注明了每15000公里检查一次，并按实际情况添加。 北京现代第八代索纳塔部分配件及工时费
上述介绍的配件及是工时费中，北京现代第八代索纳塔配件价格还是比较合理，当中极为常用的配件包括型号为SM级5W-20(原厂矿物油)，售价为216元（4升）；机油滤清器售价26元/个；空气滤清器售价72元/个；空调滤清器售价150元/个；汽油滤清器售价205元/个。 调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一次，制动液及火花塞变更为每3万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更换一次（厂家保养资料在理想行车状态下为免更换），而转向助力油变更为每5万公里更换一次。 并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建议使用的原厂矿物油（销售为216元/桶/4L），并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳塔 2.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美瑞相差无几。 北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用
摘要 随着中国汽车市场的不断发展，营销竞争也在中国汽车市场日趋激烈。中国汽车市场是世界上最大的市场，具有巨大的规模和发展前景。韩国“现代”汽车自2002年进入中国市场以来在激烈的竞争中取得一定的市场份额，销售渐入佳境，2013年现代汽车全球销量排名第五，并且据韩国汽车产业研究所预测2014年全球汽车市场的增长率将达到4.1%①，研究所分析结果显示，中国市场将维持良好的增长势头。 本文分析韩国现代汽车的STP营销战略定位，以及韩国现代汽车为占有中国市场而量身打造的本土化营销策略，从而为国内汽车行业提供参考价值。 关键词：汽车市场；STP；营销战略；本土化 目录 ①盖世汽车网，2014年4月3日
前言………………………….…................……………………………………II 一.研究背景及意义……….…................………………………………………II （一）研究背景………………….…................……………………………………II （二）研究意义……………………………………………………………..………………... II 二.市场分析与研究………………………………………………………..…………………V （一）营销环境.……………………………………………………………..…………………..V （二）市场购买行为分析…..………………………………………………..………………...V 三.韩国现代汽车营销战略定位——STP………………………………..………………VI （一）市场细分..……………………………………………………………..………………... VI （二）目标市场….………………………………………………………..…………………..VII （三）市场定位…………………………………………………………..…………………..VII 四.韩国现代汽车的本土化营销策略——以北京现代为例………………......VIII （一）品牌建设……………………………………………………………..……………….VIII （二）渠道创新…………………………………………………………..…………………….IX （三）产品策略……………………………………………………………………………...IX （四）以客户为中心的发展战略……………………………………………………………….X 五.北京现代的品牌营销策略……………….................................................. XI （一）娱乐营销……………………………………………………………..……………….XI （二）公益营销…………………………………………………………..……………………. XI （三）体育营销……………………………………………………………………………...XII （四）文化营销…………………………………………………………………………………XII 六.北京现代营销策略总结……………….................................. ... ................XII （一）摸索期……………………………………………………………..……………………. XIII （二）沉淀期…………………………………………………………..…………………….…XIII （三）全面发力期…………………………………………………………………………….. XIII 七.韩国现代车在中国的营销传播策略对中国汽车行业发展的启示. ............XIII 八.参考文献………………..................................................…………………………..XIV
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。 ●第一代索纳塔（1985年-1987年） 1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』 『第一代索纳塔』 『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』 动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。 ●第二代索纳塔（1988年-1994年） 第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel 的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』 第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。 编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。 ●第三代索纳塔（1995年-1998年）
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2012 > G 2.0 DOHC > 发动机机械系统 分解 1.M/T: 拆卸飞轮。 2.A/T: 拆卸驱动盘。 3.为便于分解,将发动机安装到发动机架上。 4.拆卸正时链条。(参考此章节的正时系统) 5.拆卸气缸盖。(参考此部分的气缸体) 6.拆卸张紧器整体支架总成(A)。 7.拆卸油尺总成(A)。
8.拆卸爆震传感器(A)。 9.拆卸油压传感器(A)。 10.拆卸盖(B)后拆卸CKPS(C曲轴位置传感器)(A)。
11.拆卸水泵。 12.拆卸平衡轴模块(油泵)。 13.拆卸梯形架(A)。 14.检查连杆轴向间隙。 15.拆卸连杆盖并检查油膜间隙。 16.拆卸活塞和连杆总成。 (1)使用缸口绞刀,刮除气缸顶部所有的积碳。 (2)向气缸体顶部推活塞、连杆总成和上轴承。
? 将轴承、连杆和连杆盖放在一起。 ? 以正确的顺序排列活塞和连杆总成。 17.拆卸曲轴轴承盖并检查油膜间隙。 18.检查曲轴轴向间隙。 19.将曲轴(A)举出发动机,并小心不要损坏轴颈。 按正确顺序排列主轴承和止推轴承。 20.检查活塞和活塞销之间的间隙。 在活塞销上来回移动活塞,如果感到任何的阻碍,更换活塞和活塞销组件。 21.拆卸活塞环。 (1)使用活塞环拆卸钳,拆卸2个压缩环。 (2)用手拆卸两侧导轨和隔圈。 以正确的顺序排列活塞环。 22.从活塞上分解连杆。
检查 连杆和曲轴 1.检查连杆轴向间隙。 来回移动连杆时,使用厚薄规测量轴向间隙。 标准轴向间隙: 0.1~0.25mm(0.004~0.010in.) 最大轴向间隙: 0.35mm(0.0138in.) A.如果超出公差范围,安装新连杆。 B.若仍超出公差范围,更换曲轴。 2.检查连杆轴承油膜间隙。 (1)检查连杆和盖上的标记是否对齐,以确保正确组装。 (2)拆卸2个连杆盖螺栓。 (3)拆卸连杆盖和轴承。 (4)清洁连杆轴颈和轴承。 (5)连杆轴颈上放置塑料规。 (6)重新安装轴承和盖,并拧紧螺栓。 规定扭矩:
D-VVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而D-VVT 发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上比较先进。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。 VVT and DVVT 都不能连续可调， 然而CVVT和D-CVVT对此进行了重大改进 3. CVVT，在发动机技术的上它是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，就是连续可变气门正时机构。韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统控制打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术根据发动机的工作状态，来延迟或提前进气门的打开时间，它的特点是能够稳定燃烧状态，提高发动机工作效率，降低污染排放，提高燃油经济性。例如伊兰特采用CVVT发动机后与之前相比减少油耗8%以上。可见CVVT只是在发动机进气门加以控制（VVT与CVVT，只不过所实现的方法不同）。
4. D-CVVT技术是发动机技术的进步，在发动机技术的上它是英文Dual Continue Variable Valve Timing的缩写，就是连续可变进排气门正时机构。它分别连续控制发动机的进气系统和排气系统，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。与CVVT相比，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，更省油，同时实现低排放的目的。 然后重点: 目前我知道的是：韩国的现代起亚集团（国际上现代和起亚是一家的）已经率先开始使用代号为Theta-II 的全铝D-CVVT发动机，具体可以参考八代索纳塔和K5,包括IX35、智跑都是这个D-CVVT发动机。核心技术是包含双CVVT可变正时气门技术、VIS可变进气歧管、DOHC双顶置凸轮轴、全铝材质、正时链条五大项。 2.0升Theta-II双CVVT+VIS可变进气歧管技术的全铝自然吸气的发动机输出160马力,扭矩达到194牛. 2.4升Theta -II双CVVT+VIS可变进气歧管技术的全
全车型配置测试试卷 姓名：分数： 一、判断题(共计二十分、每题两分) ○1I X25 1.6L自动尊贵型车型配备的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂（）○2名图1498自动智能型车型配备的是17寸多幅精致轮毂（）○3全新胜达2.4L全系车型配备缸内直喷发动机（）○4第八代索纳塔车型轴距2770m m（）○5新悦动车型1.6L自动豪华型车型配备真皮座椅及自动空调（）○6瑞纳全系车型配备大灯高度调节系统（）○7瑞奕和瑞纳的轴距一样同为2570m m（）○8IX35官方指导价199800车型和196800车型相比只增加了电动调节座椅配置（）○9新朗动全系车型整车质保期为五年或十万公里（）○10I X251.6L车型最大马力为124(p s)（）二、单选题（共计二十分、每题两分） ○12015款全新胜达2.4L车型中，以下哪个售价的车型配备了原厂导航（） A、223800 B、239800 C、256800 D、266800 ○2IX25 车型轴距为（） A、2500mm B、2510mm C、2590mm D、2660mm ○31.4 瑞纳车型的发动机功率为（） A、78.7KW/6200rmp B、90.7KW/6200rmp C、90.4KW/6200rmp D、78.7KW/6300rmp ○4第八代索纳塔1899自动豪华型车型，以下哪个配置不是该车型所配备的（） A、自动空调 B、前排座椅加热 C、后座出风口 D、定速巡航 ○5以下哪项配置不是全新胜达2.4L 2398两驱自动智能型车型所配备的（） A、电子手刹 B、柔型转向系统 C、10扬声器 D、后排座椅前后移动 ○6关于IX35车型外观参数描述不正确的一项是（） A、长4520mm B、宽1820mm C、高1660mm D、轴距2640mm ○7瑞纳1.4L自动智能型相对于1.4L手动智能型除变速器之外区别是（） A、真皮座椅 B、铝合金轮毂 C、自动空调 D、大灯高度调节 ○8新朗动自动挡车型使用的是（）速变速器 A、4 B、5 C、6 D、7 ○9以下对新悦动车型轮毂大小及备胎描述正确的是（） A、14寸/全尺寸 B、14寸/非全尺寸 C、15寸/全尺寸 D、16寸/全尺寸
05索纳塔说明书 篇一：第八代索纳塔使用技巧 索八使用技巧！！！ 一、一键启动： 有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换具体为：off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的 二、大灯延时关闭： 用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大灯，同理开灯也一样 三、方向盘锁： 熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘 四、kickdown 需要超车或急加速时，油门给大点（或底板油），ECU 会识别车主意识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown （磨合期慎用），同样道理，如果想省油，转速在20XX转
左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你给的油多，发动机不一定能用的了 五、胎压： 不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦力大费油、啃胎（两边）但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会啃胎（中间），而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，冷天四轮2.7即可 六、日常检查： 副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的 六、日常检查： 机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，主要关注两点：1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限
小奏鸣曲是对奏鸣曲而言，因为它相对短小、单纯，故称为小奏鸣曲。它由一至三个乐章构成，各乐章之间有对比的主题和对比的速度要求。 弹奏小奏鸣曲会提高演奏耐力，丰富音乐表现力，扩充演奏技术范围。是进入奏鸣曲学习阶段必不可少的练习。 小奏鸣曲 1.库劳：小奏鸣曲Op.20 No.1 C大调 2.库劳：小奏鸣曲Op.20 No.2 G大调 3.库劳：小奏鸣曲Op.20 No.3 F大调 4.库劳：小奏鸣曲Op.55 No.1 C大调 5.库劳：小奏鸣曲Op.55 No.2 G大调 6.库劳：小奏鸣曲Op.55 No.3 C大调 7.克列门蒂：小奏鸣曲Op.36 No.1 C大调 8.克列门蒂：小奏鸣曲Op.36 No.2 G大调 9.克列门蒂：小奏鸣曲Op.36 No.3 C大调 10.克列门蒂：小奏鸣曲Op.36 No.4 F大调 11.克列门蒂：小奏鸣曲Op.36 No.5 G大调 12.克列门蒂：小奏鸣曲Op.36 No.6 D大调 13.海顿：小奏鸣曲C大调 14.莫扎特：奏鸣曲C大调 15.贝多芬：奏鸣曲Op.49 No.2 G大调 16.贝多芬：奏鸣曲Op.49 No.1 g小调 17.杜舍克：小奏鸣曲Op.20 No.1 G大调 回旋曲及其他 18.巴赫：前奏奏曲C大调 19.海顿：柔板 E 大调 20.海顿:优美的行板bB大调 21.海顿：快板F大调 22.海顿：行板（惊愕）C大调 23.莫扎特：回族曲D大调 24.贝多芬：回族曲Op.55 No.1C大调 25.贝多芬：行板（选自《第一交响曲》）F大调 26.舒伯特：即兴曲Op.142 No.3 bB大调 27.舒伯特：行板（选自《A大调奏鸣曲》）b小调 28.威柏：变奏曲Op.7C大调 30.门德尔松：幻想曲Op.16 No.1a小调 小奏鸣曲的进度 克列门蒂：Op.36 No.1第一乐章 克列门蒂：Op.36 No.1第二乐章
辽宁工业大学《汽车营销学》课程实践作业题目：北京现代第八代索纳塔营销策划 院（系）:汽车与交通工程学院 专业班级: 汽车服务工程 学号: 101205022 学生姓名: 谷永强 指导教师: 高伟江 2013年5月20 日
目录 第一章北京现代第八代索纳塔市场背景调查研究 (2) 1.1 北京现代第八代索纳塔概况 (2) 1.2 北京现代第八代索纳塔相关参数介绍 (3) 1.3 北京现代第八代索纳塔汽车市场背景 (4) 第二章北京现代第八代索纳塔营销环境分析 (5) 2.1 北京现代索纳塔第八代营销现状 (5) 2.2 第八代索纳塔面临品牌天花板突破问题 (6) 2.3第八代索纳塔的优势 (7) 2.4 第八代索纳塔不利条件 (8) 第三章消费者、竞争对手的情况分析 (9) 3.1 现阶段，我国汽车消费者需求的现状 (9) 3.2 现状分析 (9) 3.3 竞争对手 (10) 第四章营销方案 (12) 第五章总结 (14) 参考文献 (15)
第一章北京现代第八代索纳塔市场背景调查研究 1.1 北京现代第八代索纳塔概况 现代在外观设计领域带给了我们一个全新名词解释——“流体雕塑”，而这种设计理念也是继ix35和瑞纳之后，设计师想象力的再次展现。对现代逐步表现出的全新概念，国内多数人并无反感，那种优雅和美丽是被接受了的。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为13.99-24.99万元。sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。 汽车市场获知现代新索纳塔在美国销量稳中有升，自上市以来的15个月月均销量达到19532辆，其中3月以来销量一直在2万辆以上，超过凯美瑞、雅阁，成为美国最受欢迎的中高级轿车之一。 不仅如此，在全球最大和最具潜力的汽车市场——中国，上市仅两个月的第八代索纳塔销量轻松过万，达到12319辆。其中，5月销量达到了6317辆，超越了凯美瑞的5853辆，直逼雅阁的6382辆。 在全球核心市场的良好表现，已经让第八代索纳塔跻身全球最受欢迎的中高
北京现代索纳塔发动机常见故障检修 学生： 学号： 专业： 导师： 学校代码：
摘要 本文通过对索纳塔的发展过程进行了了解，对索纳塔第一代到第八代进行发展历程以及各车型的特点进行了介绍。重点研究了该下索纳塔最流行的第八代车型，对于第八代索纳塔从加速时间、刹车距离、油耗表现、噪音、动力系统、前悬架等参数比较。详细介绍了索纳塔动力系统发动机的构造，分别从发动机系统中曲柄连杆机构，配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统等进行了阐述。对索纳塔汽车在行驶过程中，常见的故障进行了分析和判断，通过生活中的一个实例汽车在高速行驶过程中突然熄火后无法启动发动机进行了故障分析和排除。本文详尽介绍了北京现代索纳塔发动机常见故障及其解决方案。为当前发动机故障的发生及其防范提供了相对的意见和建议。 关键词：索纳塔，发动机，构造，故障
ABSTRACT This paper through the understanding of the development process of the Sonata Sonata, the first generation to the eighth generation of the development process and the characteristics of each model is introduced in this paper. The paper studied the most popular under the sonata eighth generation models, the eighth generation sonata from time of acceleration,braking distance, fuel consumption, noise, power system, such as front suspension parameters. Details of the structure of Sonata power system engine crank, respectively from the engine system linkage, valve, fuel supply system, ignition system, starting system, cooling system, lubricating system are described. The Sonata in the running process, common fault analysis and judgment, through an example of automobile life in high speed running after abrupt flameout is unable to start the engine andtroubleshooting analysis. This paper introduces the common fault of Beijing Hyundai Sonata engine and its solution. Provide relative opinions and suggestions for the engine fault and its prevention. KEY WORDS:Sonata; engine; structure; fault