不同比例花生秧日粮对肉鹅生长性能和屠宰性能的影响
摘要
为了研究不同比例花生秧日粮对肉鹅的生产性能和屠宰性能的影响，以90只健康、体重均一鹅只进行试验，试验随机分为3组，每组3个重复，每个重复10只鹅，试验为期8周，以重复为单位，测定鹅只的体重、耗料和料重比等生长性能指标，饲养试验结束进行屠宰试验，测定屠宰率、全（半）净膛率、胸肌率、腿肌率等屠宰性能指标。试验结果表明：肉鹅在2-4周龄随着花生秧添加量的增加，花生秧的日增重、日采食量均呈现出下降的趋势,料重比呈现出上升的趋势，其添加量为 3.5%组的日增重最高（p>0.05），料重比最低（p>0.05）；添加3.5%组日采食量极显著高于添加量为24.62%组（p<0.01）。肉鹅在5-8周龄，日增重呈现出下降的趋势，日采食量和料重比均呈现先下降后上升的趋势。添加量为10%组的日增重和日采食量均最高（p>0.05）；添加量23.5%的料重比最低（p<0.05）。随着花生秧添加量的增加，屠宰率、半净膛率、全净膛率及胸肌率均呈现先上升后下降的趋势。中间添加量组最高（P>0.05）。腿肌率呈现上升的趋势。高纤维花生秧组的腿肌率最高（P>0.05）。腹脂率呈现先下降后上升的趋势。高纤维花生秧组的腹脂率最高（P>0.05）。花生秧对屠宰率、半净膛率、全净膛率、胸肌率、腿肌率和腹脂率影响均不大。结论：在饲粮代谢能和粗蛋白水平相同的条件下，肉鹅在2-4周龄，花生秧其适宜添加量为3.5%。肉鹅在5-8周龄，花生秧为纤维源其适宜添加量为23.5%。
关键词：花生秧；肉鹅；生产性能；屠宰性能
Abstract
In order to study the proportion of peanut seedlings of different diets on growth performance and slaughter geese performance, To 90 healthy, weight uniformity trial geese, test randomly divided into 3 groups, each 3 replicates, each of 10 geese, a period of 8 weeks.To repeat as a unit of geese measured body weight, feed consumption and feed ratio of the growth performance, the end of feeding trial were slaughtered tests as dressing percentage, total (half) eviscerated percentage, dressing percentage, leg muscle ratio, slaughter performance indicators. The results showed that:
Geese in the 2-4 weeks of age with the addition of peanut seedlings increased seedling peanut daily gain feed intake showed a downward trend, feed conversion ratio showed an upward trend, the dosage of 3.5% in group The highest average daily gain (p> 0.05), feed than the minimum；Add the food intake of 3.5% group was significantly higher than the dosage of 24.62% group (p <0.01). Geese in the 5-8 weeks of age, daily weight gain showed a downward trend, daily feed intake and feed conversion ratio were decreased first and then increased. Amount is 10% group of the highest daily gain and daily feed intake (p> 0.05); addition of 23.5% of the feed weight ratio of the lowest (p <0.05). With the addition of peanut seedlings increase in slaughter rates, semi-eviscerated percentage, eviscerated percentage and chest rate first increased and then decreased. Among the highest dosage group (P> 0.05).Leg muscle ratio shows an upward trend. High fiber peanut seedling highest leg muscle groups (P> 0.05). Abdominal fat percentage decreased first and then increased. High fiber peanut seedling group the highest rate of abdominal fat (P> 0.05). Peanut seedlings on the slaughter rate, semi-eviscerated percentage, eviscerated percentage, dressing percentage, leg and abdominal fat in the rate are not great. Conclusion: The dietary crude protein level of metabolizable energy and under the same conditions, Geese in the 2-4 weeks of age, peanut seedling the appropriate dosage of 3.5%. Geese in the 5-8 weeks of age, peanut seedlings suitable addition amount of fiber source of its 23.5%.
Keywords: Peanut seedlings; Geese; Production properties; Slaughter performance
前言
我国是当今世界上养鹅数量最多的国家，同时也是肉鹅产品出口大国。养鹅具有耐粗粮、耗粮少、投入低、周转快、用途广、效益高等特点，凡是有草地和水源的地方都可以饲养[l-3]。鹅传统是以采食粗青饲料为主的水禽，它能从优质的牧草中获取所需的一切营养，其消化利用粗纤维的能力较强，利用率高于其他畜禽[4-5]。Hollister等用干苜蓿草粉及青草粉添加到生长期、育肥期鹅的日粮中，11周龄时鹅活重无明显不同[6]。Lu 等用稻谷壳粉代替日粮喂中国鹅，期末对鹅体重无显著影响[7]。在目前我国饲料用粮紧张、精料短缺的状况下，发展草料混合养鹅等节粮型畜牧业符合国情。近年来, 随着城乡人民生活水平的不断提高,对食用鹅的要求越来越高, 养鹅业因而也得到长足发展, 现将养鹅饲养管理技术要点介绍如下。中国幅员辽阔, 有众多江、河、湖泊、滩涂、水面等适合饲养水禽的生态条件。鹅是以食草为主的水禽,适应性强,能够消化大量的粗纤维。饲养成本低,效益高,但对养鹅的研究较少,养鹅的生产技术比较落后。
开发利用秸秆饲料资源是缓解我国人畜争粮矛盾、保证畜牧业持续发展的一条有效途径。随着农村种植业结构的调整，花生的种植面积多了起来。农户种植花生除了收获花生外，可别忘了收获花生的主要副产品花生秧，它是畜禽的优质饲料，应精收细藏。花生是我国北方地区的主要农作物，每年花生秧的产量为2700～3000万t，花生秧营养丰富，含粗蛋白质、粗脂肪、各种矿物质及维生素，且适口性好，其产量和质量相当可观，但除少数利用外，大多数被浪费掉了，本文就花生秧的营养特点、营养成分以及在畜禽中的应用作一综述，以进一步促进花生秧的饲料化利用，促进畜牧业的发展。
1 鹅消化利用日粮纤维的研究进展
1．1日粮纤维的概念及作用
尽管学术界对饲料纤维的测定和研究有二三百年的历史，但至今对日粮纤维的定义尚未统一。大致有两种定义，一种是从生理学的角度，把纤维看成不能被哺乳动物消化酶所消化的日粮组成成分；另一种是从化学角度，把纤维看成是非淀粉多糖(NSP)和木质素的总和。但这两种方法都有片面性，都不能全面地反映出日粮纤维的含义与特性。两种定义均有一定的局限性。首先，不被哺乳动物消化酶消化不等于在动物消化道内不消化。就单胃动物而言，在消化道上段不被消化的日粮纤维到达后段消化道，被微生物发酵，产生挥发性脂肪酸(VFA)被吸收和利用；后者方法不能完全测出全部可溶性NSP，不能为原料中的多糖类型提供足够的信息，同时也不能体现日粮纤维对动物的正负效应[7]。由此可见，对日粮纤维的定义的不同反映了人们对其营养作用的不同认识。卢德勋认为，日粮纤维的定义应包括以下三个层次的含义：第一，日粮纤维是日粮内一种具有特殊营养生理作用的复合成分，而不是一种组成相当一致的饲料或日粮成分，日粮内组
成纤维的单个成分的营养作用并不等于是日粮纤维的整体营养生理作用；第二，日粮纤维组成应包括结构性和非结构性两部分；第三，日粮纤维的分析方法应全面反映其定义的上述两层含义为原则，且操作简便、快速、重复性强的特点。
日粮纤维在动物饲养中具有营养与非营养两种作用，通过影响与改变采食量，胃肠道运动及酶活，消化道微生物区系和消化器官的组织机构等影响营养物质的利用，它的营养作用主要表现在供能方面。粗纤维可通过消化道微生物分解产生各种挥发性脂肪酸(以乙酸和丙酸为主、丁酸次之，戊酸和异戊酸最少)供作能源[8]。不同来源的纤维由于其化学组成上的差异，其品质具有很大的差别，从而决定了该种来源纤维的营养作用。适宜的纤维含量有利于构成合理的饲粮结构，增加日粮容积，使胃肠道内的食糜有一定的空间，还可刺激胃肠的蠕动，有利于酶的消化作用。日粮纤维在胃肠道内的未发酵部分通过机械作用影响胃肠道的蠕动与食糜的滞留时间，而可发酵部分通过发酵产品来影响胃肠蠕动和食糜流通速度。
一般认为日粮中粗纤维(特别是不溶性粗纤维)能加快消化物在消化道的通过速度，结果减少了养分的吸收量。可溶性粗纤维则相反，能使食糜通过消化道的速度减慢，因此影响采食量。
1．2 鹅消化器官及消化生理在纤维类饲料消化方面的优势
与哺乳动物和其它禽类相比较，鹅具有独特的解剖生理学特点与行为特征，这些特点和特征使鹅在纤维类饲料消化利用方面具有非常大的优势[9]。鹅的喙长而扁平，呈凿状、边缘粗糙，有很多的角质化的嚼缘，用此可截断青草。鹅的消化道发达，长度为体长的10倍，其比例与兔接近。食管膨大部较宽，富有弹性。腺胃的酸性环境有利于纤维的消化。肌胃肌层全部由环行平滑肌组成，十分发达，而且内含砂砾。其内表层有一层坚硬的黄色角质膜，此角质膜保护胃壁在磨碎坚硬的饲料时不会受到损伤，收缩时肌胃的两片类角质膜彼此作横向滑动，使胃腔内产生极大压力，达到265～280mmHg，比鸭(180mmHg)、鸡(100～150mmHg)大得多，能有效地裂解植物细胞壁，使细胞汁流出，易消化。另外，肌胃内的酸性环境也有利于果胶、半纤维素的溶解[10]。Hallsworth(1962)指出，鹅有很大的砂囊及其结实的肌肉群可粉碎分解细胞壁，这是鹅消化ADF的原因之一[11]。因此肌胃在鹅对粗纤维消化过程中起着至关重要的作用。鹅小肠pH 7～7．5，呈弱碱性，使植物性饲料细胞壁易溶解。鹅盲肠十分发达，且盲肠内温度较高而且稳定，内容物pH在5．5～7．5之间，每隔6～8h或12h才排空一次，是微生物生长繁殖的理想环境。盲肠本身缓慢的蠕动与逆蠕动使内容物得以充分混合。盲肠中含有大量的微生物，在这些微生物中，尤其是厌氧纤维分解菌特别多，易使纤维素发酵分解，产生大量低级脂肪酸，被鹅吸收利用[11]。家禽的盲肠能借助于细菌的作用可消化少量纤维素和半纤维素。实际上，不管哪种动物，它们利用粗纤维的最基本机理就是利用微生物酶的分解产物或微生物的代谢产物[12]。而由于微生物酶分解粗纤维的特异性，粗纤维分解不彻底。
植物细胞壁越成熟，木质化程度越高，越不宜被微生物消化，这是动物利用粗纤维的一大限制因素。鹅对粗纤维的消化率可达40％～50％，与兔接近，而比猪(50％)高。因此，鹅能大量利用青绿饲料和部分粗饲料。由于纤维素的消化主要依靠消化道内微生物发酵分解，故消化道内，尤其是盲肠微生物正常菌群在维持鹅的正常消化方面具有特殊意义。
综上，人们对鹅的纤维利用以及消化生理特点等进行了广泛的研究，日粮中适宜的纤维比例促进了鹅的生长发育，但鹅对各种纤维来源的利用能力不一，不同的纤维源对鹅生长发育的影响研究较少，而且结果差异较大，其主要原因很可能是由于不同的鹅品种、不同的生长时期以及纤维来源差异较大等原因引起的。从以上研究不难看出，有些学者从日粮纤维比例角度，有些学者从草粉含量角度开展相关研究，很少有将这二者结合起来开展相关研究的，其主要原因是很难找到来源不同但是营养成分相近的多种草粉或者很难找到鹅能消化利用的、纤维含量特别高(接近纯化)的多种草粉。下面介绍北方农作物花生秧。
2.花生秧的营养特点及营养成分
花生秧属豆科植物，所含营养物质丰富。据分析测定，匍匐生长的花生秧茎叶中含有12.9 %粗蛋白质，2 %粗脂肪，46.8 %碳水化合物，其中花生叶的粗蛋白质含量高达20 %。如果能提前10 d刈割，留茬高度为3cm，可极大地提高其饲料价值。粗蛋白质、粗脂肪含量可分别达到15.23 %和4.95 %，与优良牧草及饲料作物相比，粗蛋白质是优质墨西哥饲料玉米及苏丹草秸秆的 1.5 倍，高于多年生黑麦草，接近盛花期紫花苜蓿的含量16.7 %（见表1），干花生秧含可消化蛋白质70g/kg，钙、磷分别为17g/kg和7g/kg。花生秧中的粗蛋白质含量分别是豌豆秧和稻草的 1.6 倍和 6倍。畜禽采食 1kg 花生秧产生的能量相当于 0.6Kg大麦所产生的能量。一般每亩地产 300kg花生就可得到 300kg的花生秧，用于饲喂家畜则相当于 180Kg大麦的饲养效果。花生秧不仅营养丰富，而且质地松软，畜禽都可以食用，是一种优质的粗饲料来源.用花生秧喂畜禽是农村广辟饲料资源，发展节粮型畜牧养殖业的重要途径。
表1 花生秧和其他常见牧草营养成分的比较（%）
营养成分粗蛋白质粗脂肪粗纤维
花生秧15.23 4.95 20.1
紫花苜蓿16.7 2.6 31.9
墨西哥玉米9.5 2.6 27.3
黑麦草13.7 3.8 21.3
注：资料来源刘太宇和郭孝（ 2003a）[16]
3花生秧的刈割高度与刈割时间对饲草质量的影响
、粗蛋白、粗脂肪含量有影响，也对花生产量有较大花生的提前收获既对维生素V
b2
的影响,其中，提前10d收获，比正常收获粗蛋白、粗脂肪水平均提高20%.也可达到较高的水平，显著地高于正常收获。粗纤维和V
含量差异不大。提前15～20d 收获虽然
pp
、粗蛋白和粗脂肪含量，但对花生的百粒重、饱果数及单株饱果数有较大影响，有较高V
B2
产量与质量极大地降低，得不偿失，不可采用。
刈割高度对CP、EE的影响不同于3种维生素，对维生素来说,这3 种维生素含量总
达到显著或极体呈上升趋势，刈割高度在7cm时，3种维生素达到最大值，特别是V
B2
显著水平，但刈割高度再增加时，则又呈下降趋势。对 CP、EE ,3cm～5cm刈割高度时含量均达到最大，显著或极显著高于其它处理。
总之，如果能提前10d刈割，留茬高度在3cm,可极大地提高饲料价值。粗蛋白、粗脂肪含量分别达到 15.23%、4.95%,分别比正常收获时提高31%、72%，其营养价值完全可与优良牧草及饲料作物相比，粗蛋白是优质墨西哥饲料玉米及苏丹草秸秆的1.6倍，高于多年生黑麦草10%以上，接近盛花期紫花苜蓿的含量(16.7%)、粗脂肪含量为4.95%,远高于紫花苜蓿（2.6%），是四种优良牧草及饲料作物11.3～2.9倍。所以，只要利用合理，花生秧不但是宝贵的经济作物，而且完全可作为优良饲料作物来对待，成本低、利用方式简单、取材方便、饲养效果好。在新鲜时，可作为良好的青饲料，可与优质豆科牧草相比；晒干后，制成草粉可作为各种畜禽的配合饲料中的重要成分；另外，由于其蛋白质和维生素含量丰富，所以在玉米秸秆青贮料中加上5%～10%的花生秧，可显著提高青贮饲料的适口性和营养价值。
4花生秧在畜禽生产中的应用前景
花生秧作为一种粗饲料来源，已经开始在动物饲料中使用，陆小虹和冯清泉试验表明用花生秧粉代替苜蓿草粉饲喂家兔，可以保证饲料配方的稳定性，不影响家兔的生长性能，并可降低家兔饲养成本[17]。黄玉德试验表明，青贮花生秧对奶牛的产奶性能和生长性能具有很好的饲喂效果[14]。但目前花生秧在动物饲养试验的资料还较少，缺乏实际生产使用的依据，尤其花生秧和玉米秸的混合青贮在奶牛生产中的应用以及其对奶牛的产奶性能和牛奶品质的影响，还需要大量试验来证明。
粗饲料在奶业中的应用，有利于促进花生秧的饲料化利用，促进奶业的发展。甘薯、花生是中国北方地区的主要农作物之一，我国每年甘薯秧、花生秧的产量约为0.5亿吨，甘薯秧、花生秧营养丰富，富含粗蛋白、粗脂肪、各种矿物质及维生素，而且适口性好，产量相当可观，但除少数利用外，大多数被白白地浪费掉了。黄玉德等用青贮花生秧饲喂奶牛试验表明[18]，青贮花生秧对奶牛的产奶性能和生长性能具有很好的饲喂效果。但目前花生秧在奶牛饲养试验的资料还较少，缺乏实际生产使用的依据，尤其花生秧和玉米秸的混合青贮在奶牛生产中的应用以及其对奶牛的产奶性能和牛奶品质的影响，还需要大量试验来证明。
任广志等进行了育肥猪饲粮中添加花生秧粉试验的研究[19]，结果表明在当地饲料条
件下，农户养生长育肥猪，在前期花生秧粉占日粮比例以不超过lO%为宜，而后期随着猪体露的增加，消化机能逐渐成熟和完善；适当增加花生秧粉数量是可以的，但不可超过30%，否则由丁营养浓度过低，将会明显影响猪的生长和饲料转化效率。
5本研究的目的和意义
5.1目的
1.充分利用花生秧，减少资源的浪费。
2.缓解我国人畜争粮矛盾、保证畜牧业持续发展。
3.根据花生秧的营养特点选择一个最佳比例作为肉鹅的饲料原料。
5.2意义
目前鹅肉的国内外市场需求处于供不应求的状况。我国对鹅的年需求量为8-9亿羽，而饲养量仅6亿羽左右。在国际市场上，鹅肉的需求量也呈明显增长趋势，预测缺口在2亿羽左右。养鹅业有很大的发展空间，可以适度发展。我国耕地面积不断减少，人口不断增加，人类对粮食的需求量也日益增加。花生秧的利用可缓解我国人畜争粮矛盾，是保证养鹅业持续发展的一条有效途径。
1 材料与方法
1.1 试验时间、地点
饲养试验于2009年7-9月在辽宁省彰武水禽实验站进行，屠宰试验在沈阳农业大学动物生产实验室完成。
1.2 试验材料
1日龄五龙鹅500只，应用雏鹅全价颗粒饲料，养至2周龄，从中选90只健康、体重均一鹅只进行试验。试验用花生秧来自辽宁彰武当地农户，自然风干粉碎而成，花生秧中的粗蛋白质、粗纤维含量分别为10.67%、22.66%。
1.3饲养管理及试验设计
选择2周龄五龙鹅90只，随机分为3组，每组3个重复，每个重复10只鹅。各组鹅只初始重差异不显著，按重复分栏，地面垫料平养。每天饲喂两次，自由采食，供给充足饮水，每天清粪1次，观察鹅只健康状况，饲养期8周，免疫按常规进行。
第1，2，3组饲喂以花生秧为纤维源的日粮，粗纤维含量2-4周龄分别3%、5%、7%，5-8周龄分别为5%、7%、9%。以重复为单位每两周进行一次空腹称重，统计各组耗料量。饲养试验结束，每组选3只鹅，进行屠宰测定，试验操作参照NY/T 823-2004中的家禽生产性能指标测定方法进行。
1.4 日粮配方及营养水平
日粮能量和粗蛋白水平等指标，参照NRC（1994）肉用生长鹅的营养需要，结合生产实际配制。
2-4周龄，试验1-3组花生秧含量依次为3.5%、16.6 %、24.62 % ,日粮的CF %依次为3.11%、4.99 %、6.94 %;5-8周龄，试验1-3组花生秧含量依次为10%、23.5 %、26.8 % ,日粮的CF %依次为4.83%、6.82 %、8.75 %;调整日粮的ME 及CP 等水平基本一致（表3）。
表3 饲料配方及营养水平
1.5 统计分析
所有数据应用SPSS软件进行统计分析，多重比较采用LSD法。
2 结果与分析
2.1 不同比例花生秧日粮对肉鹅生长性能的影响
2.1.1 不同比例花生秧日粮对2-4周龄肉鹅生长性能的影响
表4 不同比例花生秧日粮对2-4周龄肉鹅生长性能的影响测定结果
添加比例%
初始重（g）日增重（g）日采食量（g）料重比组别
(CF %)
1 3.5(3) 545.13±19.11a45.82±8.07a136.93±1.72aA 3.04±0.57a
2 16.6(5) 543.53±26.05a40.94±1.08a127.14±4.04aAB 3.11±0.02a
3 24.62(7) 536.97±13.05a35.99±4.48a116.57±2.42bB 3.26±0.34a
注：1.同一列中肩标小写字母相同者表示差异不显著（p>0.05）,小写字母完全不同者表示差异显著（p<0.05）,大写字母完全不同者表示差异极显著（p<0.01）；2.表中个数值为平均值±标准差。
不同比例花生秧对2-4周龄肉鹅生产性能的影响测定结果见表4.表4显示，试验初始重差异不显著（p>0.05）。保证试验各组在体重接近的情况下开始试验。
随着花生秧添加量的增加，花生秧的日增重均呈现出下降的趋势。花生秧添加量为3.5%组的日增重最高，达45.82g与最低组相差10.55g。但各组差异均不显著（p>0.05）。
随着花生秧添加量的增加，花生秧的日采食量均呈现出下降的趋势。花生秧中添加量为3.5%组与添加量为16.6%组的日采食量差异不显著（p>0.05）。添加量为3.5%组与添加量为24.62%组的日采食量,差异极显著（p<0.01）。添加量为16.6%组与添加量为24.62%组的日采食量差异不显著（p>0.05）。添加量为3.5%的日采食量最高，为136.93g 与最低组相差20.36g。
随着花生秧添加量的增加，花生秧的料重比呈现出上升的趋势，但各组间均差异不显著（P>0.05）。添加量3.5%的料重比最低，为3.04。
可见，肉鹅在2-4周龄，如果以花生秧为纤维源其适宜添加量为24.62%，日粮粗纤维水平为7%。
2.1.2 不同比例花生秧日粮对5-8周龄肉鹅生长性能的影响
表5 不同比例花生秧日粮对5-8周龄肉鹅生长性能的影响测定结果
添加比例%
组别
日增重（g）日采食量（g）料重比
(CF %)
1 10.00(5)46.04±0.36a126.86±3.84a 2.75±0.06a
2 23.50(7)45.79±0.10a122.92±7.80a 2.68±0.16a
3 24.98(9)44.19±0.60a125.43±7.68a 2.84±0.13a
注：1.同一列中肩标小写字母相同者表示差异不显著（p>0.05）,小写字母完全不同者表示差异显著（p<0.05）,大写字母完全不同者表示差异极显著（p<0.01）2.表中个数值为平均值±标准差。
不同比例花生秧对5-8周龄肉鹅生产性能的影响测定结果见表5。表5显示，随着花生秧添加量的增加，花生秧的日增重均呈现出下降的趋势。花生秧添加量为10%组的日增重最高，日增重为46.04g与最低组相差1.85g。但各组差异不显著（P>0.05）。
随着花生秧添加量的增加，花生秧组的日采食量呈现先下降后上升的趋势。花生秧组中各组间均差异不显著（P>0.05）。花生秧添加量为10%组的日增重最高，为126.86g 与最低组相差3.94g。
随着花生秧添加量的增加，花生秧组的料重比呈现先下降后上升的趋势，花生秧组中各组间均差异不显著（P>0.05）。添加量23.5%的料重比最低，为2.68。
可见，肉鹅在5-8周龄，如果以花生秧为纤维源其适宜添加量为23.5%，日粮粗纤维水平为7%。
2.2 不同比例花生秧日粮对肉鹅屠宰性能的影响
表6不同比例花生秧日粮对试验期末肉鹅屠宰性能的影响测定结果
组别屠宰率（%）半净膛率（%）全净膛率（%）胸肌率（%）腿肌率（%）腹脂率（%）
1 90.62±1.17a81.43±0.62a70.86±0.96a8.21±0.9614.10±1.76a 4.19±0.96
2 91.70±2.08a81.68±1.38a71.69±2.25a8.42±1.7314.55±2.27a 3.68±0.52
3 89.34±2.01a78.15±2.16a68.70±1.16a7.14±1.6415.94±1.06a 4.82±0.89注：1.同一列中肩标小写字母相同者表示差异不显著（p>0.05）,小写字母完全不同者表示差异显著（p<0.05）,大写字母完全不同者表示差异极显著（p<0.01）2.表中个数值为平均值±标准差。
不同比例花生秧对试验期末肉鹅屠宰性能的影响测定结果见表6。表6显示，随着花生秧添加量的增加，花生秧组的屠宰率呈现先上升后下降的趋势。花生秧添加量为23.5%组的屠宰率最高为91.70%。但各组间差异均不显著（P>0.05）。
随着花生秧添加量的增加，花生秧组的半净膛率呈现先上升后下降的趋势。中间添加量组的半净膛率最高为81.68%。但各组间差异均不显著（P>0.05）。
随着花生秧添加量的增加，花生秧组的全净膛率呈现先上升后下降的趋势。中间添加量组的全净膛率最高为71.69%。但各组间差异均不显著（P>0.05）。
随着花生秧添加量的增加，花生秧组的胸肌率呈现先上升后下降的趋势。中间添加量组的胸肌率最高为8.42%。但各组间差异均不显著（P>0.05）。
随着花生秧添加量的增加，花生秧组的腿肌率呈现上升的趋势。高添加量花生秧组的腿肌率最高为15.94%。但各组间差异均不显著（P>0.05）。
随着花生秧添加量的增加，花生秧组的腹脂率呈现先下降后上升的趋势。各组间均差异不显著（P>0.05），高添加量花生秧组的腹脂率最高为4.82%。
总的来说，添加量对屠宰性能的影响：对屠宰率、半净膛率、全净膛率、胸肌率、腿肌率和腹脂率影响均不大。
3讨论与结论
3.1讨论
赵立（2003）试验表明，在3-6周龄日粮中粗纤维含量在5%，7-9周龄日粮中粗纤维含量在7%时可提高鹅的日增重[20]。
本试验前期日粮粗纤维设定为3%、5%、7%，后期设定为5%、7%、9%三个水平，以花生秧为纤维源配制日粮，目的是探索在基本粗纤维水平满足的条件下，提高或降低粗纤维水平，能否获得相同或更好的饲养效果。Timmler(1993)在鹅日粮中添加草粉的试验表明,4周龄前添加0%-15%、5-6周龄添加30%草粉对生长、屠宰性能无显著影响，但减少胴体脂肪的沉积[21]。
周秀丽(2004)用黑麦草、苜蓿和小麦数含量分别为14%, 16%, 18%, 20%, 22%和24%的6种试验日粮进行试验，比较不同日粮对10周龄仔鹅生长发育的影响，结果表明22%和24%组的采食量仅是18%组的80.03%和83.70%[22]。本试验研究表明，2-4周龄，以花生秧为纤维源，添加量为3.5%时，日增重（p﹥0.05）和采食量（p﹤0.01）均最高，料重比最低（p﹥0.05）。此结果与张亚俊等（2008）报道的杨州鹅的日采食量随日粮中纤维素添加量的增加而降低的结果一致[23]。其采食量降低与饲料的适口性差有关。说明4周龄前的肉鹅以3.5%的花生秧为纤维源已能够满足需要，不适宜饲喂高比例的花生秧日粮。
周世霞（2006）研究了4%、8%、12%粗纤维水平日粮对朗德鹅生长性能的影响，结果表明，含8%CF水平的日粮对朗德鹅的生长有利[24]。本试验研究表明，5-8周龄，花生秧添加量达到24.98%时，各组的日增重和日采食量差异不显著（p﹥0.05），添加量23.5%花生秧组（CF为7%）的料重比低于其它各组（p﹤0.05），与上述报道结果接近。
Guy(1995)用精料与青草补玉米饲喂鹅，胸肌率、腿肌率和腹脂率均没有显著影响[25]。夏中生等（2006）报道，饲喂粗蛋白约为13.8%、粗纤维约为8%的饲粮，稻草粉、
玉米秸秆粉和花生秧粉（添加量依次为19.12%、20.35%、21.16%）均可作为合浦鹅饲粮纤维来源，而不影响鹅的生长增重、屠宰性能[26]。本试验的屠宰性能测定结果表明，不同比例的花生秧各组的屠宰率、半净膛率、全净膛率、胸肌率和腿肌率指标差异均不显著（p>0.05）。
3.2结论
3.2.1在饲粮代谢能和粗蛋白水平相同的条件下，肉鹅在2-4周龄，花生秧其适宜添加量为3.5%。肉鹅在5-8周龄，花生秧为纤维源其适宜添加量为23.5%。
3.2.2随着花生秧添加量的增加，花生秧组的屠宰率、半净膛率、全净膛率、都呈现先
上升后下降的趋势，花生秧组的腿肌率呈现上升的趋势。花生秧组的腹脂率呈现先下降后上升的趋势。但各组间差异均不显著（P>0.05）。添加量对屠宰性能的影响均不大。
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致谢
在本论文的写作过程中，我的导师杨桂芹老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大帮助的两位研究生、赵老师以及支持我的同学和朋友。
写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。
沈阳农业大学本科毕业论文承诺书
文献综述正文 摘要：通过对国内外花生收获机械的调研与资料检索,综述了用于分段收获的花生挖掘犁、花生收获机和用于联合收获的花生联合收获机的类型及特点。在系统介绍和分析了上述花生收获机械以及用于分段收获中花生摘果机的基础上,从各种机型的工作原理、结构特点、动力配套、性能指标、适应条件等多方面论述了国内外花生收获机械所具有的优势和存在的不足。结合中国加入世贸组织及产业结构调整对花生收获机械带来的挑战与机遇,提出了发展中国花生收获机械化的对策和建议。 关键字：花生;收获机械;现状;发展趋势 一、课题研究的目的和意义 花生是重要的经济作物，种植面积极广。是具有地域特色的农业产业，是全球农村经济的支柱产业之一，对增加农民收入促进农民脱贫致富具有重要意义。而中国花生种植面积约为433万hm2，是世界第二种植大国。然而近年来，随着花生种植面积的不断增加和农村劳动力的大量转移，“三秋”大忙季节劳动力明显不足，加之花生收获劳动强度大，收获时间长，影响后序的作业(如小麦种植)。因此，花生收获机械化已成为花生生产环节的主要研究内容。 但是由于缺乏先进适用的花生收获机械，农民不得不采用传统落后的人工收获方式。花生收获劳动强度大、效率低，常因不能适时收获，造成花生果落椎，在土壤中霉变腐烂，给农民造成巨大的损失。同时人工收获耽误农时，不利于提高农作物的复种指数，也给农民造成损失。花生收获成为影响花生生产的关键环节。目前我国花生收获处于落后状态，花生收获机械正处于发展期，部分地区采用花生挖掘犁，少部分地区采用花生收获（挖掘）机，联合收获技术装备正处于研制阶段，离真正商品化仍有较大的距离。即使这样机械化收获也仅占1％。花生收获机具非常少，且功能单一，作业质量不尽人意，远远不能满足花生生产的要求，是制约花生生产的瓶颈。 因此，我国花生主产区对小型花生联合收获机技术装备的需求日趋迫切，但我国花生联合收获机的研发起步较晚，需要研究与攻克的问题还很多，如果将这些问题得以尽快解决，那更多的农民生活水平将得到很大的改善。
花生的种植管理技术_如何种植花生 <一>播前准备 1、土壤选择 要获得优质、高产，花生适宜的土壤条件是耕作层疏松、活土层深厚、中性偏酸、排水和肥力特性良好的壤土或砂壤土。花生是地上开花、地下结果的作物，全土层至少需50厘米以上，耕作层30厘米左右，10厘米左右的结果层土质疏松、通透性好。 2、播种整地 3、种子准备 做好播种的种子准备工作，对于保证一播全苗和提高花生产量、品质至关重要。 (1)选种剥壳前对留种的荚果进行再次选种，选种饱满的双仁果作种。剥壳后对种子进行粒选分级，首先将秕粒、小粒、破碎粒、感染病虫害和霉变的种子拣出，然后按种子籽粒的大小分为一级、二级、三级，分级播种，但三级种子一般不做种用。 (2)播前晒果晒果能增加种子的后熟，打破种子的休眠性，促进酶的活动，有利于种子内养分的转化，提高种子的生活力;晒果可使种子干燥，增强种皮透性，提高种子的浸透压，增强吸水能力，促进种子的萌动发芽，特别是对成熟度差和贮藏期间受过潮的种子效果尤为明显;晒果还可以起到杀菌作用。 (4)发芽试验发芽试验是各种作物播种前必须进行的程序之一。通过发芽试验，一可减少浪费、二可及早采取必要补救措施，经过发芽试验，就可以预先知道花生的种用价值。对基本上丧失发芽功能的种子及时调换，另作他用;对发芽率偏低的种子可采取浸种催芽或适当增加播种量等方法加以弥补。
<二>适时播种 <三>播种技术 1、播种方法花生的播种方法按照栽培方式露地播种和薄膜覆盖 播种。按作业方式分为人工点播和机械播种。 3、播种深度一般花生的播种以5厘米左右为宜。要掌握“干不 种深，湿不种浅”和土质粘的要浅，沙土地或沙性大的地块要深的 原则。露地栽培最深不能超过7厘米，最浅的不能浅于3厘米。 <四>灌溉与排水 花生既怕干旱，又怕渍水。如苗期、花期干旱缺水，会影响植株正常生长，减少花数;下针期缺水，果针入土困难，即使下了针，子 房也不能膨大;结荚期缺水，则严重影响荚果发育，明显减少结荚数;成熟期缺水，则荚果饱满度、出米率降低。 总之，灌溉时期主要根据花生生育期内降水量多少、降水量分布情况，土壤含水量以及花生各生育阶段对土壤水分的需要来决定。 排水：花生是比较耐旱的作物，但抗涝性差，田间积水过多，土壤缺乏空气，导致根系发育不良，根瘤少，固氮能力弱，植株发黄 矮小，开花节位提高、下针困难，结实率、饱果率降低，烂果增多，严重影响花生产量和品质。排水的目的在于排除地面积水，降低地 下水位和减少耕作层内过多的水分，以调节土壤温度、湿度、通气 和营养状况，保持良好的土壤结构，为花生创造良好的生育环境。 <五>合理施肥 1、花生的施肥原则 (2)施足基肥，适当追肥基肥足则幼苗壮，花生生长稳健，为高 产优质奠定坚实基础，花生增加氮、钾肥基施比重，可满足幼苗生 根发棵的需要。氮肥追施比重过高，则容易引起徒长，倒状和易发 生病虫害;钾肥追施比重过高，则容易引起烂果。因此，在花生生产 上如能够一次性施好施足基肥，一般可以少追肥或不追肥。 2、追肥花生追肥应根据地力、基肥施用量和花生生长状况而定。
土木毕业论文大体积混凝 土 Prepared on 21 November 2021
中国石油大学（华东）现代远程教育毕业设计（论文） 题目：浅谈建筑工程大体积混凝土施工 技术的应用研究 学习中心： 年级专业： 学生姓名：学号： 指导教师：职称： 导师单位： 中国石油大学（华东）远程与继续教育学院 论文完成时间：2016年12月3日 中国石油大学（华东）现代远程教育 毕业设计（论文）任务书 发给学员： 1．设计(论文)题目：浅谈建筑工程大体积混凝土施工技术的应用研究 2．学生完成设计(论文)期限：2016年12月27日至2017年7月31日 3．设计(论文)课题要求：论文主体要符合一般学术论文的写作规范，具备学术性、科学性和一定的创造性。论文应文字流畅，语言准确，层次清晰，论点清楚，论据准确，论证完整、严密，有独立的观点和见解。毕业设计（论文）内容要理论联系实际，涉及到他人的观点、统计数据或计算公式的要标明出处，涉及到的计算数据要求准确。如因保密做过技术处理的数据需做说明。 4．实验（上机、调研）部分要求内容： 论文开题前应充分调研，以掌握目前研究的状况等；参与工程实践，列举工程实例进行分析。
5．文献查阅要求：应仔细查阅相关研究论文、参考书等相关资料。要求查阅10篇以上相关中外文献。6．发出日期：2016年12月27日 7．学员完成日期：2017年5月20日 指导教师签名： 学生签名： 摘要 随着经济的发展和科学技术的进步，建筑物越来越高，规模越来越大，大体积混凝土应用越来越普遍。因而，采取有效措施来保证大体积混凝土的质量显得尤为重要。由于大体积混凝土具有截面大、水泥用量大、内外温差大、温度收缩应力等特点，容易导致钢筋混凝土产生裂缝，影响建筑工程质量。因此对大体积混凝土施工技术进行研究是十分必要的。本论文分别从混凝土温度控制、配合比设计、二次振捣、浇筑与养护、温度监测、后浇带留置与处理、冬期施工等方面，浅谈建筑工程大体积混凝土施工技术的应用研究。 关键词：大体积混凝土，裂缝，施工技术，应用 目录
摘要 文章从安全气囊系统的作用和分类的角度出发，系统介绍了汽车安全气囊系统的发展史及应用现状、组成结构、工作原理、常见维修知识以及注意事项，同时也引进实例，对各部分介绍作进一步的解释和阐述。 本文主要围汽车安全气囊构造原理和故障维修进行展开。在构造原理方面详尽的解释了安全气囊基本组成和工作过程，对其构造组成进行细分，由浅及深的将安全气囊的骨架部件呈现在人们眼前。同时对安全气囊系统主要构件的工作原理进行了详细的阐述，并结合图片一目了然。在基础维修知识方面，分别介绍了汽车安全气囊的故障诊断基本流程,检修方法和注意事项。 为了更全面的介绍汽车安全气囊的诊断分析，在本文的第四章比较详细的介绍了安全气囊的诊断分析与检测，并结合故障诊断分析实例，对一系列常见的问题以实例的形式呈现出来，其中主要引用了宝马汽车安全气囊的故障自诊断和奇瑞安全气囊的故障实例。 本文图文并茂，理论联系实际，通俗易懂，对汽车安全气囊系统的构造原理和故障诊断作了较全面的讲解，适用于现在安全气囊的故障诊断，也可以作为学习拓展的参考文献。 关键词：安全气囊、构造、工作原理、维修、故障分析。
目录 摘要 目录......................................................................................................第一章安全气囊系统的概述 (1) 1.1安全气囊系统的作用和分类 (1) 1.2安全气囊系统的发展和应用现状 (3) 第二章安全气囊系统的基本知识 (5) 2.1 安全气囊的组成 (5) 2.1.1 碰撞传感器 (5) 2.1.2气囊电脑 (6) 2.1.3气囊指示灯 (7) 2.1.4气囊组件 (7) 2.1.5连接线路 (9) 2.2安全气囊系统的工作过程 (10) 2.3安全气囊系统的工作原理 (11) 第三章安全气囊系统维修知识 (17) 3.1安全气囊系统故障诊断基本流程 (17) 3.2安全气囊检修注意事项……………………………………………………………...18. 3.3安全气囊系统零部件的拆装技巧 (20) 第四章安全气囊系统的故障自诊断 (24) 4.1安全气囊系统故障分析与检测 (24) 4.2安全气囊故障分析实例 (25) 4.2.1宝马安全气囊故障自诊断 (25) 4.2.2奇瑞安全气囊故障现象实例 (29)
目录 一、项目名称及提出背景 二、市场预测分析 三、生产规模的确定 四、工艺技术初步方案 五、原材料、燃料和动力供应 六、建厂条件和厂址初步方案 七、公用工程和辅助设施初步方案 八、环境保护 九、工厂组织机构及定员 十、总投资估算与资金筹措 十一、财务评价 十二、结论 一、项目名称及提出背景 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称：年产3万吨鹅屠宰及深加工项目1.1.2 项目建设地点：辽宁新民经济开发区
辽宁新民经济开发区始建于1992年7月，2006年5月被国务院批准为省级开发区，享有省级开发区政策及管理权限。规划面积为23平方公里，地处辽宁中部城市群，距省城沈阳50公里，被国道102线、304线、沈阜高速公路、环沈高速公路、沈山铁路所环抱，交通便捷。 开发区内基础设施配套齐全，达到“五通一平”。到目前为止，进区企业24家，占地1.65KM2，建筑面积31.9万平方米，2006年产值3亿元，年利税2080万元。 目前开发区以金新浆纸城、医药工业园、农副产品深加工园、塑胶产业园和物流中心为主要框架蓄势而发，形成开发区工业体系。项目进区的承载能力不断提高，并对项目实行全程服务。 1.1.3 项目建设年限：2年 1.1.4 项目投资： 项目总投资10,114万元，其中固定资产投资9,114万元，流动资金1,000万元。 1.1.5 经济效益 项目建成后,年销售收入:24,193万元。 税后利润：2,211万元。税金22,84万元。 1.2 项目提出背景和依据 新民市位于辽宁省的中部偏北，是沈阳市所辖的县级市。距沈阳市西部50公里处，被沈阳、大连、锦州等大中城市所环抱，是连接东北、华北、内蒙古的交通要塞。
摘要 花生中富含脂肪和蛋白质，既是主要的食用植物油来源，而且又可提供丰富的植物蛋白质。花生在制取油脂、制取花生蛋白、生产花生仪器以及在花生贸易出口时，都需要对花生进行预处理加工。花生的预处理主要包括花生的剥壳和分级、破碎、轧胚和蒸炒等。花生在加工或作为出口商品时，需要进行剥壳加工。花生在制取油脂时，剥壳的目的是为了提高出油率，提高毛油和饼粕的质量，利于轧胚等后续工序的进行和皮壳的综合利用。 花生剥壳的原理很多，因此产生了很多种不同的花生剥壳机械。花生剥壳部件是花生剥壳机的关键工作部件，剥壳部件的技术水平决定了机具作业刚花生仁破碎率、花生果一次剥净率及生产效率等重要的经济指标。在目前的生产销售中，花生仁破碎率是社会最为关心的主要指标。 花生脱壳机是将花生荚果去掉外壳而得到花生仁的场上作业机械。由于花生本身的生理特点决定了花生脱壳不能与花生的田间收获一起进行联合作业，而只能在花生荚果的含水率降到一定程度后才能进行脱壳。随着花生种植业的不断发展，花生手工脱壳已无法满足高效生产的要求，实行脱壳机械化迫在眉睫。 我国花生脱壳机的研制自1965年原八机部下达花生脱壳机的研制课题以来，已有几十种花生脱壳机问世。只进行单一脱壳功能的花生脱壳机结构简单，价格便宜，以小型家用为主的花生脱壳机在我国一些地区广泛应用，能够完成脱壳、分离、清选和分级功能的较大型花生脱壳机在一些大批量花生加工的企业中应用较为普遍。 刮板式花生去壳机能否正常运转，看的是其主要部件的设计，如果设计不合理，机器就不能正常运转或者说不能运转，那么生产出来的这台机器就是一堆废品。设计合理，机器就能正常的运转对并对花生果进行剥壳。因此，刮板式花生去壳机的主要部件的设计在整个设计过程中显得尤为重要，合理的设计将提供给使用者更多的方便和实惠。 关键词：花生脱壳刮板式花生去壳机
ＴＥＣＨＮＩＱＵＥ 技术 与之配套使用的理想播种机。结合先进的种植方式和农艺，可一次收获两行覆膜花生，与人工收获相比可提高劳动生产率１５倍。由于振动去土可大大减少收获损失，很少造成荚果脱落，即使有掉果现象，也在地表面上，不必进行复收，收获损失减少１０％左右。收获时地膜不被破坏，附着在花生蔓上，在捡拾花生的同时被收起，避免了地膜对土壤的污染。 在花生收获机作业的时候，农民经常反映机器振动的问题，这通常是由于收获机两侧挖掘铲的摆幅不一致造成的。挖掘铲碰撞后档板，会出现机器振动，这时，我们只要调节两侧挖掘铲的摆幅，就可以解决机器振动的问题了。挖掘铲的摆幅，可以通过调节连杆的长度来调整。三角带前面的连杆，负责左面挖掘铲的调整，两个立轴中间的连杆，负责右面挖掘铲的调整。将收获机提离地面，并使拖拉机迨速运转，把连杆锁紧螺母松开，调整相应的连杆，注意观察两面挖掘铲的摆动幅度，以两边删条不碰防护板为宜，直至调整到摆幅一致，然后将螺母锁紧。 花生脱土不好，是指收获后的花生上泥土没有抖干净，花生收获机正常工作时，花生上的泥土受到振动，大多已经散落在土中，减少了人工抖土的劳动强度，所以花生脱土不好的时候，要及时调整。泥土没抖干净主要是因为挖掘铲入土过深，摆动强度减小造成的，可以通过调整中央拉杆的长度来提高挖掘铲入土的深度；适当缩短中央拉杆的的长度，使栅条后端离开地面３～５ｃｍ，即可解决花生脱土不好的故障。 落果多也是在推广中通常遇到的问题，主要是因为挖掘铲提得太高造成的，同样可以采用调节中央拉杆的方法来调整，与脱土不好的调节方法相反，将中央拉杆的长度延长，即可解决掉果多的问题。 花生收获时期正值“三秋”大忙之际，劳力紧张， 花生收获机以小型四轮拖拉机为动力，利用振动挖掘的工作原理，收获部件一边前进一边摆动，将花生作业过程中的挖掘和除土一次性完成，花生收获后放于田间，便于捡拾和运送。每小时作业２～３亩，与人工收获花生相比可以提高劳动生产率１５倍。而且振动去土大大减少了损失，很少造成荚果脱落，所以不必进行复收。我国花生种植大多采用覆膜种植的技术，采用花生收获机作业，在收花生的时候同时把地膜收起，使地膜附在花生蔓上，在人工捡拾花生的时候，同时把地膜收起。这样减少了地膜对土壤的污染，从保护性耕作来讲，也是非常好的一个方式。 目前常用的花生收获机型主要有４Ｈ－２型、４ＨＷ－７００型和４ＨＷ－８００型。下面主要介绍最常用的４Ｈ－２型花生收获机。 ４Ｈ－２型花生收获机，由青岛万农达花生机械有限公司和莱阳农学院机电研究所共同研制，是一种与花生覆膜种植农艺相结合的先进机具，在国内覆膜花生收获机械中性能领先。该机结构紧凑，性能可靠，生产率高使用方便，对多种类型土壤的适应性强，大大降低了花生收获中的人力和物力消耗，减轻了农民的劳动强度，提高了劳动生产率，节约成本和增加收入的作用非常显著，近年推向市场后反响强烈。 该收获机具有２个特点：一是集挖掘、抖土、摘果、清选、集果和抛秧等工作程序于一体，全过程生产效率较高，极大地减少了农民多环节的劳动程序和降低了强度；二是该机无论从发动机、底盘、变速箱以及花生收获机构的选用和设计都比较严谨和巧妙，能够满足种植农艺和适应不同类型土壤，从近２年大量试验的结果来看，可以适应绝大部分垄作花生的收获。对于不覆膜的花生，由于行距大小不一，宽窄不规则，该机具的适应性受到限制。万农达公司２ＢＦＤ系列花生覆膜播种机是 花生收获机的几个调节方法 金攀 56
《饲料用花生秧颗粒技术标准》编制说明 一、编制的目的和意义 1、制定本标准的背景 花生秧中营养物质丰富，据分析测定，匍匐生长的花生秧茎叶中含有12.9%粗蛋白质、2%粗脂肪、46.8%碳水化合物，其中花生叶的粗蛋白质含量高达20%。就可消化蛋白质而言，1千克干花生秧含可消化蛋白质70克左右，还含有17克钙、7克磷。饲料化利用是一种效益很高的花生秧利用方式，花生秧经过粉碎制成颗粒后，可增加适口性、提高消化率、提高营养价值。饲喂草食动物或作为配制全价饲料的基础日粮，对草食家畜的饲养和增重，提高饲料报酬和经济效益有良好的作用。畜禽采食1千克花生秧产生的能量相当于0.7千克大麦所产生的能量。2016年河南省1638万亩，产量392万吨，约能产生花生秧313.6万吨。如果能充分利用，可节约饲料用粮274.4万吨。对花生秧进行精细加工处理，制作成高营养牲畜饲料，不仅有利于发展畜牧业，而且通过秸秆过腹还田，还可改善土壤结构，促进粮食增产增收，更是具有良好的生态效益和经济效益。 2、制定本标准的意义 本标准的制定是为了规范花生秧颗粒饲料的制作方法，在调制花生秧颗粒饲料时通过规范化、标准化操作，尽可能的保持和利用花生秧中的营养成分，提高花生秧颗粒饲料的质量，改善花生秧颗粒饲料的适口性，将花生秧制成牛羊喜食的颗粒饲料，进而推动花生秧饲料化利用，变废为宝，节约饲料用粮，降低粮食用量需求压力。
二、任务来源及编制原则和依据 河南省质量技术监督局下达了《2016年第二批河南省地方标准制修订计划》豫质监标发[2016]262号文件，《饲料用花生秧颗粒技术标准》是地方标准的制定是任务之一。标准性质为推荐性地方标准，由河南省质量技术监督局提出，起草单位新乡市畜牧技术推广站、河南省兽药饲料监察所。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准制定的基本原则是：遵守国家有关法律法规，认真贯彻《畜牧法》、《饲料和饲料添加剂管理条例》规定，科学合理制定技术规范，促进花生秧颗粒饲料制作的规范化、标准化。 制定本标准参考的主要标准有：《GB/T 26552-2011 畜牧机械粗饲料压块机》、《GB/T 16765-1997 颗粒饲料通用技术条件》、《NY/T 1930-2010 秸秆颗粒饲料压制机质量评价技术规范》、《秸秆饲料揉碎 质量》等标准。 三、编制过程 为确保起草任务的顺利完成，2016年10月，新乡市畜牧技术推广站牵头成立地方标准起草工作组，具体负责标准的起草工作。在标准的编制过程中，起草工作组首先搜集了有关资料和相关标准，分别深入到我省秸秆加工企业实地调查走访，在搜集、汇总、整理的基础上，对《饲料用花生秧颗粒技术标准》进行了制定，2017年3月《饲料用花生秧颗粒技术标准》完成草案稿。为确保标准的科学性，起草工作组组织省、市、县饲草饲料专业技术人员对草案稿进行了座谈、
[建筑工程技术毕业论文] (混凝土裂缝的成因与控制) 专业：建筑工程技术 姓名：田万强 摘要 混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题。 本文从设计、材料、配合比、施工现场养护等方面对混凝土工程中常见的一些裂缝的成因进行了分析探讨。针对混凝土裂缝产生的原因，在混凝土结构设计、混凝土材料选择、配合比优化、以及施工现场的养护等方面提出了控制裂缝发展的措施。 依据相关文献，并总结了混凝土裂缝的处理方法：表面处理法、填充法、灌浆法、结构补强法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等。 关键词：混凝土；裂缝；成因；控制；
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第1章概述 课题的提出: 混凝土结构工程的裂缝，是一个带着有普通性被工程界很为关注的问题。有些裂缝的继续扩展可能危及结构安全，因为结构的最终破坏往往是从裂缝开始的，成为结构的破坏的先兆，这主要是指荷载产生的裂缝；有些裂缝的出现造成工程渗漏，影响正常使用，是钢筋锈蚀，保护层剥落，降低混凝土强度，严重损害工程耐久性，缩短工程使用寿命，这主要是指变形产生的裂缝；还有耦合作用下的裂缝和碱骨料反应膨胀应力引起的裂缝及冻融引起的裂缝。同时较大的结构裂缝，也为人的观瞻难以接受，造成恐惧心理压力，影响建筑美观，为装修造成困难。由于产生裂缝的微观与宏观机理的复杂性、动态变化性，它也是困扰工程技术人员一个技术难题。 本论文的研究内容: 本论文研究混凝土裂缝成因分别从以下几方面着手研究： 1.设计原因. 2.材料原因. 3.混凝土配合比设计原因. 4.施工及现场养护原因. 5.使用原因. 针对混凝土裂缝成因的分析以下几方面采取控制措施：
汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020
安徽现代信息工程职业学院 毕业论文 题目：安全气囊的应用与发展 姓名：赵开洋 院系: 机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 届别: 2013届 学号： 指导教师：张坤 目录
汽车安全气囊的发展与应用 学生：赵开洋 指导老师：张坤 安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用 近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢 一、汽车安全气囊的发展 （一）、国外汽车安全气囊的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
1)钢管捆扎自动码垛成型机设计（行车水平运动部分）（科研，需下厂） 2)钢管捆扎自动码垛成型机设计（垂直吊装部分）（科研，需下厂） 3)钢管成型输送机设计（科研，需下厂） 4)钢管捆扎自动码垛成型机设计（自动上料部分）（科研，需下厂） 5)铜棒料加热自动排放料装置设计（企业项目，需下厂） 6)氮化炉及炉门开关设计（企业项目，需下厂） 7)台车炉及料架进出装置设计（企业项目，需下厂） 8)网带炉进料装置设计（企业项目，需下厂） 9)大棒料冷进热出装置设计（企业项目，需下厂） 10)生物质颗粒造粒机设计（企业项目，需下厂） 11)秸秆打包机设计（企业项目，需下厂） 12)成型金属板工件的装卸设备（98） 13)薄壁管切割机设计（87） 14)物料（固液两相）灌装机（传动部分）设计 15)冲压回转定位装置设计 16)油缸装配机设计 17)磨料成型机设计 18)钢筋切断机的设计 19)搅拌磨设计 20)弯管机设计 21)旋转盘造粒机设计 22)螺旋输送泵设计 23)皮带机拉紧装置设计 24)振动输送机设计 25)板料输送机设计 26)轮毂抛光机设计 27)车床进给系统数控化改造 28)隔膜泵设计 29)升降横移式立体停车库设计 30)高空作业车设计 31)直线式不干胶贴标机设计 32)水仓清理机设计 33)缸筒加工专用机设计 34)提升机制动装置设计 35)四孔钻床设计 36)液压推车机设计 37)拉伸压缩试验机设计 38)电动绞车设计 39)工件输送机设计 40)筛沙机设计 41)法兰焊接机设计 42)型钢支架整形机设计 43)机械手直线运动液压系统的的设计 44)自动跟踪太阳智能型太阳能系统设计
混凝土毕业设计论文 【篇一：关于混凝土毕业论文】 重庆科创职业学院 毕业论 《对混凝土裂缝的研究》 学院：信息与建筑工程学院 专业班级：建筑工程zk331101 姓名：张宽 学号：7125603010529 指导教师：陈红 完成日期：2014年3月 文 摘要 混凝土是一种非均质脆性材料，由骨料、水泥石以及其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力，造成在混凝土内出现微裂缝。这种微细裂缝的分布不规则且不连贯，在荷载或应力作用下，裂缝开始扩展，并逐渐互相贯通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝，称为宏观裂缝，即通常所说的裂缝。 开裂发生的原因可能是原材料的选取与配合比的选择不当、施工方法和措施有误、建筑物所处的条件影响以及结构不合理等。混凝土所产生的温度收缩、干燥收缩、不均匀沉降、结构应力集中等都可能会导致混凝土开裂。在实际工程中, 往往是各种因素多重作用引起混凝土开裂。宽度小于或等于0.05mm的裂缝通常对使用无大的危害, 叫做无害裂缝, 而结构物的有害裂缝不仅会降低力学性能和承载力, 而且直接影响结构耐久性, 缩短使用寿命。施工中应采取措施使结构尽量不出现裂缝, 或减少裂缝的数量和宽度, 特别是避免出现有害裂缝。国内外对裂缝宽度都有相应的规定, 如我国的cces 01-2004《混凝土结构耐久性设计与施工指南》, 对钢筋混凝土结构的最大允许裂缝宽度就明确规定干湿交替和冻融环境下的一般构件为0.2mm;水中和土中环境下为0.3mm。混凝土由于各种收缩引起的开裂问题一直是混凝土结构物裂缝控制的重点和难点。 关键词：混凝土裂缝；温度裂缝；收缩裂缝；混凝土结构受力裂缝目录
《汽车文化》结课论文论文题目：汽车主动安全技术 班级：11023801 专业：生物工程 姓名：万伟玮 学号：1102380117 序号：24 2013 年 5 月 11 日 成绩评定表 平时 论文 内容 总成绩摘要 参考文献 字数
汽车主动安全技术 摘要：交通安全问题已成为世界性的大问题。据报道，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。 关键词：主动安全技术；智能；弊端。 正文： 一、汽车主动安全技术的背景与发展趋势 随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。 主动安全是指能够避免车祸发生的安全保护装置，而被动安全是指在车祸发生之后保护乘员生命安全的装置。显而易见，传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。 汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日
1 总则 本规范中的禽类指鸡、鸭、鹅等家禽。 禽类屠宰与分割车间设计必须符合卫生、适用、安全等基本要求，为实现上述要求，保证肉品质量，特制定本设计规范。 本规范适用于新建、扩建和改建的禽类屠宰与分割车间设计。屠宰车间按小时屠宰量分为三级： 一级：鸡6000只/h(含6000只/h)以上；鸭、鹅3000只/h(含3000只/h)以上。 二级：鸡3000只/h(含3000只/h)～6000只/h；鸭、鹅l500只/h(含1500只/h)～3000只/h。 三级：鸡3000只/h以下；鸭、鹅l500只/h以下。 分割车间按小时分割量分为三级： 一级：鸡6000只/h(含6000只/h)以上；鸭、鹅3000只/h(含3000只/h)以上。 二级：鸡3000只/h(含3000只/h)～6000只/h；鸭、鹅l500 只/h(含1500只/h)～3000只/h。 三级：鸡3000只/h以下；鸭、鹅l500只/h以下。 屠宰与分割车间应确保操作工艺、卫生、兽医卫生检验符合要求，并能做到技术先进、经济合理、节约能源、维修方便。 屠宰与分割车间工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2 术语
原料raw material 供人类食用的、饲养的禽类动物，包括鸡、鸭、鹅等。 胴体carcass 挂禽、放血、脱毛、去头爪、去内脏后的禽躯体。 内脏0ffal 除胴体外，加工后宜于人类食用的部分 (心、肝、肺、肠、胃及头、爪)。 同步检验synchronous inspection 家禽胴体加工线同内脏线同步运行，便于兽医对照检验综合判断的一种检验方式。 冷却chilling 通过冰水或其他方法，将胴体中心温度降低的过程。 分割肉cut meat 按规格要求将胴体分割成各部分的肉。 挂禽区poultry hanging section 话禽输送、吊挂及清洗空箱子的区域。 屠宰车间slaughtering room 自挂禽、致昏、放血到胴体冷却分割前的场所。 非清洁区non-hygienic area 挂禽、致昏、放血、烫毛、脱毛、浸蜡脱蜡、去头、爪、内脏加工等场所。 半清洁区semi-hygienic area
关于农作物的学术论文 农作物施肥技术要点 [摘要]在农业生产过程中，合理的施肥技术是保证农作物生长的关键因素，因此，在农业生产过程中，需要我们加强对农作物施肥技术的研究，通过对施肥技术的分析和研究，在最大程度上保证农作物的产量，从而促进农作物增产增收。本文主要对施肥工作中存在的误区进行研究和分析，并从多个方面对农作物施肥的科学性、合理性进行综合的阐述，希望本次研究对更好的开展农业生产有一定的帮助。 [关键词]农作物施肥技术要点 [中图分类号]S147.2[文献标识码]A[文章编号]1003- 1650(2014)07-0036-01 农作物在生长过程中需要不断地从土壤中吸收养分，而在农业生产过程中，需要对作物进行有效地施肥管理，帮助其健康的成长。然而，在实际的生产过程中，由于没有掌握好合理地施肥技术，使用了错误的方法，对农作物的生长造成了严重的影响，对于这种问题就需要我们不断的加强研究，改变农作物施肥的技术，从而全面保证施肥的有效性和科学性。 一、农作物施肥误区 1.烧伤或者腐烂根部 有些农民在施肥过程中由于缺乏相应的科学知识，在施肥过程中凭借自身的经验进行施肥，对于农作物根部造成了严重烧伤，特别是对于一些蔬菜类的作物，在进行根部施肥过程中由于对用量的掌握不好，认为多施肥有利于植株的生长，殊不知这样过量的使用会严重烧伤了植物的根系，甚至造成了腐烂的现象。 2.产生有毒气体危害作物
农作物施肥过程中，过量的生物有机复合肥和具有较高含量的氯化铵在混合使用过程中，会产生大量有毒有害的气体，当这些有毒 害的气体超过一定标准之后就会对农作物产生严重的影响，影响到 农作物正常的生长。 3.造成作物生理干旱或者引发病虫害 农户在施肥过程中，对于肥料浓度大小的把握不是很准确，在施肥或者喷洒过程中，落到植物的叶面上。如果在蔬菜种植过程中， 施肥的浓度过大，会造成蔬菜细胞内的水分外渗，从而导致蔬菜的 生理干旱现象。菜叶受到肥料灼伤之后，会严重影响到蔬菜的正常 生长。而其他粮食作物，如果肥料含量过多，导致根部影响过剩， 很容易滋生病虫害，对农作物造成严重的影响，情况严重时甚至可 以造成农作物疯长和减产。 二、正确的施肥技术要点分析 1.根据茬口进行施肥 采用这种施肥方式进行施肥主要是为了充分利用前茬肥，但是目前，农民在施肥过程中通常情况下会忽略这一方面的施肥，在施肥 管理过程中如果能够有效的利用茬口进行施肥，可以在很大程度上 提高肥料的效用。在茬口进行施肥管理过程中，主要包括了硬茬、 软茬、冷茬和热茬等几种情况，硬茬在施肥时需要考虑的作物主要 是高粱、玉米等作物的茬口。这几种作物在生长过程中要求土壤相 对比较紧密，因此，应该使用富含有机质的肥料。而针对软茬的作物，施肥过程中则需要重点考虑的是作物生长的环境是属于比较湿 润的软土还是干燥的软土，对于软茬施肥应该保证土壤处于一个湿 润的环境当中，在施肥过程中由于土壤中氮元素比较多，因此主要 应该重点补充磷肥和钾肥。冷茬施肥过程中，应该重点考虑是蔬菜 作物还是经济作物，这类作物的收获季节一般都比较晚，施肥过程 中应该适当的添加一些马粪或者养肥等热性的肥料。热茬口施肥时，需要注意的是种植的农作物是马铃薯还是小麦，这类作物的生长周 期比较短，收获的季节都比较早，因此在施肥过程中需要使用那些 含水分比较高的冷性肥料，如牛粪或者猪粪等。
Design principle and analyses of the motion characteristics of4H-2type peanut harvester Shang Shuqi,Wang Jiangang,Wang Fangyan,Liu Shuguang,Jiang Yuanzhi (EngineeringSchool,LaiyangAgricultural University,Laiyang,Shandong265200,China) Abstract: The structure, working principle and design of main parts of the 4H-2 type peanut harvester were described andanalyzed, and the kinematics model of the main work parts was founded. On the basis of the optimized structure, therepresentative tracks of the work parts were described by means of Visual Basic and SPSS software and the machinefunction characteristics. The theoretical foundation has been provided for further study of this kind of machines. Key words: Peanut harvester; design principle; motion characteristics CLC number: S225.73 Document Code: A Article ID:1002-6819(2005)01-0087-05 1 Introduction The peanut is one of the main oil plants in the world, which is only inferior to soybean but ranks the second for oil production and international trade.For a long time, the planting, harvesting and processing of peanut were mostly completed by manual work. It is a piece of labored work with low efficiency, which affects the peanut production seriously. Especially in the last few years, as the transferring surplus rural labors to urban areas, the contradiction of each link of peanut production is more intensifying, the mechanization of the peanut production becomes particularly important. It has been a long time for researching and developing the peanut harvesters in developed countries, it is a typical representative that the LP-2 type peanut harvester and peanut combine harvester of "Courtesy lf Lilli ston Mfg. Co." in the United States and PH-2 type peanut harvester of Michigan in Netherlands. The development of peanut harvester in China is later than that in developed countries, perhaps the beginning of the 1960s. Since the 1970s, many representative mimic peanut harvesters were introduced into China such as the Dongfeng 69 type, 4HW-800 type and 4H-150 type peanut harvester etc.These products bring convenience for harvesting peanut, but the structure of all current harvesters adopted the two steps of harvest principle—scoop and separating chain combine together. These machines have to match with the medium-big power tractors. It is not only complex in structure, higher manufacturing costs, more power consumption, poor reliability, but also higher harvesting loss rate, peanut vines spread disorderly, and inconvenient for manual collection. It is not suitable for the current requirement of peanut harvesting and results in that the harvesting of peanut is almost completed by manual work at present. The mechanization level of peanut harvesting affected the development of the peanut production seriously. 2 Structure design of the peanut harvester
1.前言 1.1 混凝土搅拌车的介绍 商品混凝土的发展从根本上改变了传统上工地自制混凝土，用翻斗车或自卸卡车进行输送，就近使用的落后生产方式，建立起一种新的生产方式，即许多施工工地所需要的混凝土，都由专业化的混凝土工厂或大型混凝土搅拌站集中生产供应，形成以混凝土制备地点为中心的供应网。由于混凝十工厂便于应用现代电子技术，使用计算机控制生产，可以得到精确配比和均质拌合的混凝土，使混凝土质量大大提高，所以对于整个施丁工程起到良好的促进作用。但是混凝土的商品化生产，势必把混凝土从厂站输送到各个需求工地之间的距离相应加长，有些供应点甚至很远。当混凝土的输舒巨离(或输送时间)超过某一限度时，叮燃使用一般的运输机械进行输送，混凝土就可能在运输途中发生分层离析，甚至初撇见象，严重影响混凝土质量，这是施工所不允许的。因此为了适应商品混凝土的输送，发展了一种运送混凝土的专用机械—混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌运输车)。图1.1所示就是这种搅拌运输车的外形和基本结构。搅拌运输车多作为混凝十工厂或搅拌站的配套运输机械，通过搅拌运输车将混凝土工厂、搅拌站与许多施工工地联系起来，如与混凝土输送泵配合使用，在施工现场进行“接力”输送，则可以完全不再需要人力的中间周转而将混凝土连续不断的送到施工浇注点，实现混凝土输送的高效能和全部机械化。
搅拌运输车实际上就是在载重汽车或专用运载底盘上安装一种独特的混凝土搅拌装置的组合机械，它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可以在运送混凝土的同时对其进行搅动或搅拌。因此能保证输送混凝土的质量，允许适当延长运距(或运送时间)。基于搅拌运输车的上述工作特点，通常可以根据对混凝土运距长短、现场施工条件以及对混凝土的配比和质量的要求等不同情况，采取下列不同的工作方式: (1)预拌混凝土的搅动运输 这种运输方式是搅拌运输车从混凝土工厂装进已经搅拌好的混凝土，在运往工地的路途中，使搅拌筒作大约1-3r/min的f氏速转动，对运输运的混凝土不停地进行搅动，以防止出现离析等现象，从而使运到工地的混凝土质量得到控制，并相应增长运距。但这种运输方式其运距(或运送时间)不宜过长，应控制在预拌混凝土开始初凝以前，具体的运距或时间视混凝土配比和道路、气候等条件而定。 (2)混凝土拌合料的搅拌运输 这种运输方式又有湿料和干料搅拌运输两种情况。湿料搅拌运输是指搅拌运输车在配料站按混凝土配比同时装入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在运送途中使搅拌筒以8-12r / min的“搅拌速度”转动，对混凝土拌合料完成搅拌作业。干料注水搅拌运输是指在配料站按混凝土配比分别向搅拌筒内加入水泥、砂石等干料，再向车内水箱加入搅拌用水。在搅拌运输车驶向工地途中的适当时候向搅拌筒内喷水进行搅拌。也可根据工地的浇灌要求运干料到现场后再注水搅拌。 混凝土拌合料的搅拌运输，比预拌混凝土的搅动运输能进一步延长对混凝土的输送距离(或时间)，尤其是混凝土干料的注水搅拌运输可以将混凝土送到很远的地方。另外，这种运输方式又用搅拌运输车代替了混凝土工厂的搅拌工作，因而可以节约设备投资，相对提高生产率。但是，搅拌运输车的搅拌却难以获得象混凝土工厂生产的那样和易性好均匀一致的混凝土，所以，在对混凝土的质量要求愈来愈严格的现代建筑施工中，对预拌混凝土的搅动运输是搅拌运输车的主要工作方式。