余煤回送装置
ELEVATOR
TDT-16
使用指南OPERATING MANUAL
北京通尼科技有限公司Tony Tech Ltd.
目录
CONTENT
一、概述
General Information
二、主要结构及外形尺寸
Main Structure and Dimensions 三、安装与调试
Installation and Commissioning 四、操作和故障处理
Operation and Troubleshooting 五、维修保养
Maintenance
一、概述：
General Information：
TDT-16 系列快速提升机是一种固定连续垂直输送设备，属离心卸料型，适用于输送于输送颗粒状物料，该种设备体积小，外型美观输送量大，密封性好等特点，其传动装置采用轴装悬挂式减速器及液力联轴器传动技术，结构紧凑，传动可靠，止逆性能好。
TDT-16 series elevator is a stationary vertical transportation equipment of centrifugal discharge type, which is mainly used for transport of powdery and fine products. The equipment has the characteristics of small size and good sealing with bulk material. Due to the suspending reducer and transmission technology of hydrodynamic coupling, its transmission device with compact structure and drive reliability has an excellent stop-reverse performance.
二、主要结构及外形尺寸
Main Structure and Overall Dimensions
（一）主要结构
Main structure
本机由机头、机筒，机座、传动装置，输送带及奋斗等部分组成。
The equipment consists of elevator head, elevator boot, elevator housing, transmission device, conveying belt and buckets, etc.
1、机头由机头座、机头盖，头轮，头轮轴承座，密封圈等部件组成，机头座上设有四个别观察检修窗，用以观察物料运行情况及调节挡板，清除杂物。
Elevator head consists of head base, head cover, head pulley, head pulley bearing support, sealing rings, etc. There are 4 observation windows for observation of status of material moving and adjusting the guard plate and removing debris.
2、机筒由优质钢板折弯咬边成形，具有良好的密封性及刚性，机筒可分为普通机筒，观检机筒及防爆机筒，防爆机筒上开设装有薄金属膜板的泄爆窗起保护作用，观检机筒供观察检修之用，根据用户工艺需要的位置开设检修窗并设有活动插门。
Elevator boot is shaped by high quality steel plate with good tightness and
stiffness. The boot can be classified into 3 types: ordinary, observation and explosive-proof. There is a vent window made of thin metal plate on the explosive-proof boot to take the protection function. Observation boot is used to observe and repair, can design an active door and inspection windows at required locations as per client.
3、机座由机座体，底轮轴，轴承座，张紧装置，进料斗等部分组成，机座体设有顺向或逆向进料口，可根据用户需要将进料斗安装在任一位置：张紧装置供调整头，底轮的相对位置，并张紧奋斗带以防其偏摆和打滑；机座体下部两侧各设一排料插门，可供清除机内余粮和杂物。进料斗的进料口尺寸见小样图。
Elevator housing consists of housing body, bottom pulley axle, bearing support, tension device, inlet hoppers etc. There are normal or reverse inlets at housing body, the hopper can be mounting at any place as per the demand of client. Tension device is used for adjusting relative position between head and bottom pulleys and tight buckets to prevent deflection and slippery. There are a row of doors on both sides of the housing body for removing the remains inside. The inlet dimensions of the buckets refer to the sampling drawing.
4、传动装置主要由电机，液力耦合器，轴装减速器（内含逆止器）皮带轮，三角带等部分组成，当电机功率较小时，可安装在机头座上，当电机功率超过15KW 是应将电机安装在工作台面或楼面上，以使转动平稳，斗提机控制电路由用户自行配备。根据用户需要，底轮轴上可安装测速或限速的速控装置。
Transmission device consists of motor, hydrodynamic coupling, reducer(including stop-reverse unit) belt pulley, triangular belt etc. The motor can be mounted at the head base when its power is less than 15kw, otherwise the motor should be set at the working platform or on the floor to make the operation stable. The control circuit should be layout by client itself. Speed control device can be mounted at the bottom pulley shaft to detect or limit the speed.
5、奋斗及输送带：大多数型号的斗提机奋斗采用优质钢板整体冲压成型，采用强力型输送带，其接头处采用皮带螺栓联接。
Buckets and conveying belt: the forming of buckets for most models are made of quality whole plate by die stamping. Firm- belt is applicable with its
joints by belt bolts connection.
三、安装与调试
Installation and Commissioning
(一) 安装条件：
Installation condition：
1. 设备机座的基础应用混凝土浇铸，其厚度不小于300 mm，要求平整，坚
实，足以承受设备的重量及运行时动载荷的要求。
The base of the equipment housing should be concrete casting with thickness not less than 300mm, meet the requirement of smoothing and firm enough to bear the weight of equipment and operation when loading.
2. 机座基础应预埋地脚螺栓，其位位置及尺寸参见个型号小样图，也可以在基
础上预埋一块尺寸大雨机座底部的带脚钢板。
Anchor bolts should be embedded in advance for elevator housing, their locations and detailed dimensions refer to the sampling drawing. Or to embed a foot plate with larger size than the bottom of the elevator housing at the base.
3. 当设备穿过楼面时，楼板应预留洞孔，
When the equipment get through the floor, holes should be reserved at the floor.
4. 当设备的机头盖顶部离建筑物（或构件物）应留有足够的空间，其尺寸不小
于500mm。
Adequate space should be maintained between the top of the elevator head and the building (or structural unit). Its size should be no less than 500mm.
5. 观察检修机筒的窗口（中心线）应安排在离楼面或地面1400mm 左右的位
置以便检修。
The window (the centerline) for observation and repair should be arranged at the location of 1400mm above the ground or floor for maintenance easily.
a) 安装传动装置的工作台架应尽量安装在楼面（或构件物的平台）上，
并用地脚螺栓固定。
The working platform for mounting transmission device should be
installed on the floor (or platform of structural unit) and fixed with
anchor bolts.
（二）安装程序及要求
Installation Program and Requirements
1. 将机座就位在基础上，以机座法兰面为基准校正水平，并紧固地脚螺栓，
或用压板将机座压固在预埋的钢板上，机座的上面对水平面的平行度误差不大于1.2mm.
Locate the elevator housing onto the base, correct the level as the housing flange being the benchmark while fasten the anchor bolts or fix the elevator housing onto th e embedded steel plate with pressure plates.
The error of parallel between the upper face of the housing and horizontal plane should be less than 1.2mm.
2. 根据工艺设计要求，将机筒自下而上逐节安装，最后安装机头，头轮轴对
水平面的平行度误差不大于0.3mm：机筒全高的垂直度及扭曲度偏差不大于8mm，底轮轴与头轮轴位同一铅垂面内，其扭曲度不大于7 mm.。如有防爆机筒，其安装位置座靠近机头，窗口向里。
Boot segments are installed from bottom to top as per process design requirements, and the elevator head should be the last one to be installed.
The error of parallel between the head pulley axle and horizontal plane should be less than 0.3mm; the deviation of the verticality and the distortion of the boot entire height should be less than 8mm; the axles of bottom pulley and head pulley should be placed in the same vertical plane with distortion less than 7mm. If explosive-proof boot is installed, it should be located beside the head with window towards inside.
3. 机筒法兰联接处应用橡胶板条（或石棉垫）衬垫，并紧固联接螺栓，法兰
边的连接处不得有明显的错位和缝隙。
Flange joints of the boots should use the rubber strip (or asbestos mat ) as cushion and be fastened by bolts. The connection edges of flanges shouldn’t show obvious mal-position and cracks.
4. 机头的位置安排应根据工艺流程要求其出料口位置可与进料口在同一侧，
也可在另一侧。
The location of the discharge outlet of the elevator head should be arranged at the same side of the inlet as per the requirement of the process flow, the location can also be arranged at the other side as per demand.
5. 奋斗及输送带的安装：输送带需经预拉伸后方可打孔装奋斗，输送带接头
搭接长度至少应跨三个奋斗，用皮带螺栓联接。奋斗需在输送带连接后，逐件用奋斗螺栓安装在输送带上。
Buckets and conveying belt installation: Pre-stretch the belt before drilling the belt to mount the buckets. The belt joint lap length should cross at least three buckets and connect with belt bolts. The buckets should be mounted onto the conveying belt by bucket bolts one by one after the belt connection.
6. 打开机头座上观察盖，调节回流挡板，是奋斗和挡板的间隙10-15 mm之
间，然后固定回流挡板。
Open the observation cover on the head base to adjust the backflow guard plate, make the gap between the buckets and the guard plate reach to 10-15mm, fix the backflow guard plate accordingly.
7. 传动装置的安装，先安装工作台架或电机架，将电机安装在台架或楼面上，
接通电源检查电机旋转方向，切断电源，将液力偶合器及轴装减速器分别安装在电机及提升机轴上，紧固各连接件，装上传动皮带及防护罩。
Installation of the transmission device: to install the working platform or motor support firstly and mount the motor onto the platform or floor.
Switch on the power supply to check the motor rotation direction. Turn off the power, install the hydrodynamic coupling and shaft-mounting reducer to the motor and the shaft of the elevator respectively, tighten all fasteners, mount the conveying belt and the protective shield accordingly.
（三）调试及试车
Commissioning
1. 调试前，应清除机内所有的杂物张紧输送带，电机接线正确（不能使减
速器反转）紧固个联接螺栓，点动检查输送带是否跑偏及有无异常响声，
发现问题，及时排除。
Before commissioning, all remains inside should be removed and tighten the conveying belt, correct the wiring of motor (to prevent the
reducer from reverse running) and fasten all the link bolts. To point move
the conveying belt to inspect the deflection and abnormal noise.
Remove any problem if occurs.
2. 空车运行二小时，同时调整张紧丝扛，消除皮带跑偏现象，停车时，观
察止逆效果，输送带应无倒行现象。
To empty operate for two hours while adjusting the tension screw to
eliminate the belt deflection. Stop to observe the result of stop-reverse
effect. The conveying belt shouldn’t show the reverse running phenomenon.
3. 空载试车无问题后，可进行负载试车，先应逐步进料，待正常后，方可
满负荷运行。
Load commissioning can be carried out after no-load testing. To feed gradually to normal condition, then operate at full load.
四、操作和故障处理
Operation and troubleshooting
1. 开车前应作常规检查紧固件，安全防护及设备润滑情况等。
Routine inspection of fasteners, safety protection and lubrication state
should be carried out before the equipment starts.
2. 开车前，物料流量应控制在一定的范围内，同时进料要均匀，不得时大
时小。
The material flow rate should be controlled in a certain scope and
uniformly feed. Feeding unevenly should be avoided.
3. 在设备运行中，注意以下问题：
In operation, please note the following:
1) 不定期调整张紧螺杆，张紧输送带，消除输送带跑偏。
Adjust the tension screw and tension conveying belt irregularly to
eliminate the deflection of the belt.
2) 是否有异常响声，发现问题及时处理。
Whether there is any abnormal noise to check problems and solve
in time.
3) 检查轴承温度，如超过40 ，应停车检查排除。
Check the bearing temperature. Turn off the equipment to inspect
and troubleshoot if it is over 40 degrees centigrade.
4. 停车时，先停料，待机内物料空后再停机。
Before switching off the equipment, stop feeding at the first. Turn off the equipment when materials are empty inside.
5. 常见设备故障及其原因和排除方法。
Common equipment failure and the reasons and troubleshooting. 五、维修保养
Maintenance
1. 按各型号小样图所列部位和时间进行润滑，其中轴承采用钙基润滑油
脂，每月加换润滑油一次，每年大修时拆洗一次。
Lubrication should be carried out in the location and time listed on the
sample drawing classified as per the models. Calcium-based lubricant
should be applicable for bearings. Add or replace the lubricant monthly
and take it apart to clean out once per year when overhaul.
2. 奋斗几奋斗螺栓每月应全面检查一次，发现松动和损坏应及时紧固和更
换，没年大修应全部检查，紧固或更换零件。
Buckets and bolts should be entirely inspected monthly, fasten and replace if they become loose or damaged. Entire inspection should be
carried out per year to fasten or replace the parts.
3. 如停车半个月以上，重新开机前应将机座活动门打开，清楚机内存料，
方能开机。If stop for more than half a month, open the activity door at
the base to remove the remains before restarting the equipment.
4. 易损件：
Spare parts easily to be damaged：
常见故障Common faults 原因
Reasons
排除故障
Troubleshooting
输送跑偏Transport deflection 头轮轴水平度超差
Tolerance of level of head
pulley axle excess.
底轮轴与头轮轴不平行
Not parallel between axles of
bottom pulley and head pulley.
调整机头轴承座垫片
Adjust the bearing support spacer of
the head.
调整机座张紧丝杠
Adjust the housing and tighten the
screw.
机内异常响声Abnormal noise inside 输送带跑偏碰壁
Belt deflection to touch wall.
输送带摆动是奋斗碰壁
Belt swings , buckets touch
wall.
有异物掉入机筒内
Foreign body falls into the
boot.
奋斗螺栓松动，奋斗脱落损坏
Bolts of bucket loose, bucket
dropped to damage.
奋斗与挡板间隙过小
Clearance between buckets
and guard plate is too small.
调整张紧丝杠
Adjust to tighten the screw.
适度张紧输送带
Tighten the conveying belt porperly.
立即停机清除异物
Stop immediately to remove the
foreign body.
紧固奋斗螺栓
Fasten bucket bolts.
调整挡板位置
Adjust the location of the guard plate.
物料回流Material Backflow 奋斗与挡板间隙太大，后续设备
发生故障
Clearance between buckets
and guard plate is too much.
Follow-up equipments failure.
调整挡板位置
Adjust the location of the guard plate.
停机、排除后续设备的故障
Stop and troubleshooting the failures.
输送量达不到设计要求Transport amount to be less than designed requirements 进料不够
Feeding not enough
回流严重
Backflow badly
奋斗带打滑
控制进料
Control the feeding.
调整挡板位置
Adjust the location of the guard plate.
张紧丝杠，增加头，底轮摩擦
Bucket belt slippery Tighten the screw to increase the
friction between head and bottom
pulleys.
物料堵塞Material Jam 出料口或溜管被异物堵塞
Discharge channel or tube is
blocked by foreign body.
物料进量大
Feeding too large.
传动装置或电器控制发生故障
造成突然停车
Sudden shut-down for failure
of transmission device or
electric control.
后续设备发生故障
Failure of sequence
equipments.
清除出口或溜管内异物
Remove the foreign body at the
channel or tube.
控制物料进量
排除传动装置或电器控制部分的故障
Control the feeding. Resolve the
failure of transmission or electric
control.
排除后续设备故障
Troubleshooting the failures of
sequence equipments.
HXD1C机车无动力回送的处理 1、无火回送机车连挂在本务机车后需作下列处理： ⑴司机控制器在零位，单独制动阀置“运行”位，自阀置重联位； ⑵将电空制动控制系统及蓄电池断电； ⑶确保列车管、总风管、平均管的各端部软管均连接，并开放列车管、总风管、平均管塞门； ⑷将制动柜EPCU的ERCP模块上的无火回送塞门转入到“无动力回送”位。 ⑸关闭制动柜“停放制动（弹停）”塞门，走行部手动拉环缓解停放制动（机车的弹停制动缸共四个分别在1、3轴司机侧和4、6轴司机侧）； ⑹机车连挂妥当后，本务机车对列车进行制动机试验时，必须认真确认回送机车的制动与缓解状态是否正常。如有异常立即检查。 2.无火回送机车连挂在车辆后需作下列处理：（步骤按第1条的处理，因前部车辆没有平均管及总风管，以下是增加的步骤） （1）排放辅助风缸压缩空气，将总风缸空气压力排放至200KPa； （2）关闭10塞门，打开平均管塞门； （3）缓慢开放列车管塞门，防止产生紧急制动。总风缸被列车管充风（15～20分钟）到约250Kpa，确保列车管与车辆连接； 注意：在使用停放制动缓解按钮后，停放制动的制动指示器显示为红色。他们将在下一次气动缓解后正确复位； HXD1C机车无动力回送的处理 1、无火回送机车连挂在本务机车后需作下列处理： ⑴司机控制器在零位，单独制动阀置“运行”位，自阀置重联位； ⑵将电空制动控制系统及蓄电池断电； ⑶确保列车管、总风管、平均管的各端部软管均连接，并开放列车管、总风管、平均管塞门； ⑷将制动柜EPCU的ERCP模块上的无火回送塞门转入到“无动力回送”位。 ⑸关闭制动柜“停放制动（弹停）”塞门，走行部手动拉环缓解停放制动（机车的弹停制动缸共四个分别在1、3轴司机侧和4、6轴司机侧）； ⑹机车连挂妥当后，本务机车对列车进行制动机试验时，必须认真确认回送机车的制动与缓解状态是否正常。如有异常立即检查。 2.无火回送机车连挂在车辆后需作下列处理：（步骤按第1条的处理，因前部车辆没有平均管及总风管，以下是增加的步骤） （1）排放辅助风缸压缩空气，将总风缸空气压力排放至200KPa； （2）关闭10塞门，打开平均管塞门； （3）缓慢开放列车管塞门，防止产生紧急制动。总风缸被列车管充风（15～20分钟）到约250Kpa，确保列车管与车辆连接； 注意：在使用停放制动缓解按钮后，停放制动的制动指示器显示为红色。他们将在下一次气动缓解后正确复位；
内燃机车无火回送操作方法 一．DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF8B、DF11型内燃机车无火回送： 1.故障机车采取防溜措施或与救援机车连挂之后。 2.操纵台自阀手柄置“取把位”，并取出手柄。单阀手柄置“运转位”。 3.开放无火回送塞门（DF4系列在动力室主发电机、励磁机旁地板下；DF5、DF7、DF11在电气室分配阀、作用阀下部） 4.将分配阀的常用限压阀的限制压力调整为200-250KPA。 5.连接无火机车制动管，开放折角塞门，进行制动机试验。确认无火机车制动缓解状态与本务机车相同。 二．HXN3型内燃机车无火回送： 1.两端司机室操纵台自阀手柄至“重联位”并插好定位销，单阀手柄至“运转位”。 2.断开司机室所有开关、断开控制断路器面板所有脱扣开关、断开蓄电池闸刀。 3.将CCBII制动机控制箱上ER模块（均衡风缸模块）上的无火回送开关置于切入位。 4.下车开放机车前后4个制动缸均衡管塞门。 5.开启第二总风缸排水阀，待总风缸风压至250-300kPa后关闭。
6.停放制动塞门至运转位，同时检查机车2、5轮制动状态，如果在制动状态须手动缓解。 7. 连接无火机车制动管，慢慢开放无火机车折角塞门，进行制动机试验。确认无火机车制动缓解状态与本务机车相同。 三、HXN5-0XXX内燃机车无火回送： 1.两个操纵台自阀手柄置“重联位”并插好定位销，单阀手柄置“运转位”。 2.司机室停放制动塞门置制动位。 3.断开控制面板所有断路器，断开蓄电池闸刀。 4.下车将前后两个转向架上的停放制动截断塞门置断开位，手动缓解左2、3右4、5轮停放制动手动缓解阀。 5.开启第二总风缸排水阀，待总风缸风压排至250-300kPa 后关闭。 6.将CCBII制动机控制箱上ER模块（均衡风缸模块）上的无火回送开关置于切入位。 7.下车开放机车前后4个制动缸均衡管塞门。 8.连接无火机车制动管，慢慢开放无火机车折角塞门，进行制动机试验。确认无火机车左2、3右4、5轮制动缓解状态与本务机车相同。 四、HXN5-2XXX机车无火回送： 1.两端司机室操纵台自阀手柄置“重联位”并插好定位销，单阀手柄置“运转位”。
附件： 各型机车无火回送处理办法 1.内燃机车 1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位； 1.2客、货转换阀臵于“货车位”； 1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一块地板下方）； 1.4将常用限压阀调整到150～200kPa； 1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 1.6断开机车蓄电池闸刀。 1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 2.SS6型电力机车
2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位； 2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）； 2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞门155（制动柜右下部）； 2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa； 2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 2.6断开机车蓄电池闸刀。 2.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 2.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 3.SS4双节结构电力机车 3.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位，关闭两节车115塞门（在空气制动柜后部的中继阀处）； 3.2两节车无动力回送塞门155（SS3B和SS4都在制动柜右下部）均臵开放位； 3.3两节车的分配阀缓解塞门156均臵于开放位（SS3B 和SS4都在分配阀处）； 3.4关闭两总风缸间的112塞门（走行部第一、第二总
机车回送管理要求 一、机车回送管理制度 1、机车回送时，必须由指导司机或副经理进行添乘。并将添乘人员信息第一时间报告集团公司调度室。 2、机车回送前，由添乘指导司机或副经理负责顶控，由回送机班对机车进行全面检查。特别要将机车走行部、制动系统、油润部位及传动部件作为重点检查项目，机车不具备出库状态，严禁上线运行。 3执乘机班随时注意机车总风缸和制动缸压力变化情况，每一站间开侧窗进行后部瞭望，停靠站时，必须下车对机车走行部进行检查，对机车整体状态，尤其是走行部要做到心中有数。 4集团公司调度部对回送机车进行重点掌握，每间隔2h 向添乘人员进行询问一次机车回送进展，并对机车回送及添乘人员情况做好记录。 二、机车回送操作方法 （一）有火附挂回送机车操作方法 单阀在运转位，自阀在取柄位，换向手柄与运行方向保持一致位，断开机控开关2k。 （二）无火附挂回送机车操作方法 1、开放无火回送塞门；
2、调整分配阀上面的常用限压阀压力为250kpa； 3、单阀手柄在运转位，自阀手柄在取出位。并且将两手柄均取出。 4、调整自阀上客货车转换阀至货车位； 5、检查手制动基础制动装置处于缓解状态。 （三）关于无火附挂回送机车遇特殊情况时的故障排除方法 无火回送中遇到车辆不缓解时可用小闸放到单缓位，手动缓解，若依然不缓解时需检查列车管压力是否达到500kpa；若列车管压力正常还是不能缓解需对本车制动系作全面检查和处理，或作关门车处理。关门车处理方法如下： 1、关闭无火回送塞门； 2、排空总风缸风压； 3、排空小风缸风压； 4、关闭中继阀分配阀作用阀进风塞门； 5、关闭制动缸上进风塞门。 乌海机车运管部 2016年3月3日
济南铁路局运输处电报 运站电…2006?193号 关于转发《CRH1型动车组无火回送作业办法》 的通知 各车站,各车务段： 为保证第六次大提速拉通检查的顺利实施，现将铁道部运输局运装客电【2006】2549号《CRH1型动车组无火回送作业办法》转发给你们，请各单位接报后，立即组织行车有关人员认真学习并遵照执行。 二○○六年十一月八日 附： CRH1型动车组无火回送作业办法 —1—
本办法仅适用于第六次大提速拉通检查及牵引试验期间，机车与CRH1型动车组直接联挂，且时间不超过2小时的无火回送及调车作业。 一、无火回送对牵引机车的要求 动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和风管与动车组联挂，列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。动车组无火回送列车管压力为600 Kpa。 二、无火回送限制条件 无火回送限速120 km/h，调车作业时按现行限速要求执行。 动车组不得通过半径小于200 m曲线，不得侧向通过小于9号（不含）道岔。 通过和停靠1200mm以上站台时，须确认站台边缘距轨道中心距不小于1250mm。 三、动车组与机车联挂前的准备 1、动车组司机作业步骤 （1）操纵动车组停车。连挂端司机室处于激活状态（司机室钥匙在“激活”位）。 （2）动车组实施停放制动。 （3）降下受电弓（无网区段，受电弓处于降下状态时，无此步操作）。 （4）确认动车组蓄电池的电压在97 V以上。不足时在无电网情况下应由随车检修人员通知调车指挥人，限速5 km/h送行。—2—
（5）打开连挂端开闭机构，伸出自动车钩。 （6）将回送控制开关臵于“回送”位臵；DSD及ATP隔离开关打“隔离位”。 （7）通知动车组随车检修人员下车作业。 2、动车组随车检修人员作业步骤 （1）下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态。 （2）确认头车罩盖打开状态并锁闭良好，检查密接式车钩、电气连接器状态良好，检查电气钩头截断塞门在关闭位臵。 （3）将过渡车钩安装在头车的密接车钩上，确认锁销相互咬合状况。 四、动车组与机车联挂 1、机车司机作业 （1）将机车停在距离动车组3 m以上的位臵。 （2）将机车的车钩（15号车钩）臵于全开位。 （3）确认机车的车钩处于轨道的中心位臵。 （4）以5 km/h以下的速度移动机车并使机车与动车组联挂。 （5）进行试拉，确认连接是否正常。 2、动车组随车检修人员作业 （1）检查机车车钩与动车组过渡车钩联挂状态。 （2）连接机车列车管与动车组制动（BP）管。 （3）打开动车组制动（BP）管和机车列车管的折角塞门。 （4）通知动车组司机、机车司机，联挂完毕。 —3—
2011-01-30 22:49 HXD3型机车无火回送作业流程 1.作业开始前，操作人员应确认机车停放在安全的位置，并且是无电区，方可进行下一步操作。 2．确认主断断开。受电弓降下，总风缸压力在700Kpa以上。 3．司机台弹停制动开关打到“制动”位，操作大小闸至运转位，多功能模块上“停车制动”灯亮，显示为“红色”。再讲大闸置于“重联位”并插好插销。 4．将调速手柄及换向手柄置于“0”位，并在调速手柄初挂放禁动牌。 5．取下司机控制器上的电钥匙。 6．到机械间制动屏柜处关闭U43模块中的控制塞门，转动90度，取出“蓝”钥匙，插接地装置的“蓝”钥匙孔，转动90度，将操作杆从“操作”位转动180度打到“接地”位，将任意一把“黄”钥匙转动90度，取出。 7．取下登顶梯，并确认锁闭销锁闭到位。用“黄”钥匙打开天窗门锁。松开两个锁扣，推开天窗门，登上车顶，挂号安全带。 8．用铁丝捆扎两端受电弓上臂的弓头平衡杆与底架的弓装配处，确保受电弓在回送途中保持不升起状态。 9．登顶作业完毕后，关好天窗门，锁上两个锁扣，将黄钥匙转动90度，取出黄钥匙，挂好登顶梯，确认锁闭销锁闭到位。将黄钥匙插入接地装置转动90度，将操作杆从“接地”位转动到180度打到“操作”位，取出蓝钥匙。 10．到机械间制动屏柜处，将蓝钥匙插入U43模块中转动90度，关闭弹停塞门B40。 11．将总风排水塞门全开，排放总风缸压力位0后，关闭排水塞门。 12．在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门，转到“无火回送”位。 13．断开位于控制电器柜面板上的制动系统电源QA55和蓄电池开关QA61。 14．连接机车端部列车管开放塞门,并开放平均管塞门。 15．车下拉弹停手动缓解拉手,将第一,第六动轮两侧的弹停制动手动缓解.注意确认制动夹钳缓解。
各型机车无火回送处理办法 1.内燃机车 1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位； 1.2客、货转换阀臵于“货车位”； 1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一块地板下方）； 1.4将常用限压阀调整到150～200kPa； 1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 1.6断开机车蓄电池闸刀。 1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 2.SS6型电力机车 2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位； 2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）； 2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞
门155（制动柜右下部）； 2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa； 2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 2.6断开机车蓄电池闸刀。 2.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 2.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 3.SS4双节结构电力机车 3.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位，关闭两节车115塞门（在空气制动柜后部的中继阀处）； 3.2两节车无动力回送塞门155（SS3B和SS4都在制动柜右下部）均臵开放位； 3.3两节车的分配阀缓解塞门156均臵于开放位（SS3B和SS4都在分配阀处）； 3.4关闭两总风缸间的112塞门（走行部第一、第二总风缸之间）； 3.5将两节车的分配阀安全阀均调整到150～200kPa； 3.6操纵节重联阀臵于“本务位”，非操纵节的重联阀臵于“补机位”；
高速电动车组无火回送自发电系统原理分析 发表时间：2019-02-22T10:02:54.443Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：杜平海 [导读] 高速动车组被机车牵引或者被救援时，由于受电弓被禁止升起，主断路器断开，接触网无法为高速动车组的辅助系统供电，为保证空调、照明系统等正常使用，通过无火回送自发电功能保证动车组负载工作。 金华市轨道交通集团有限公司浙江金华 321000 摘要：高速动车组被机车牵引或者被救援时，由于受电弓被禁止升起，主断路器断开，接触网无法为高速动车组的辅助系统供电，为保证空调、照明系统等正常使用，通过无火回送自发电功能保证动车组负载工作。通过分析无火回送自发电制动系统、网络系统、牵引系统、辅助系统的工作模式，研究无火回送自发电的原理，指出TCMS是高速动车组无火回送自发电控制的核心系统，负责整个发电指令的触发和状态的监控，并对自发电过程中的防滑、电机温度和电能进行管理优化。 关键词：高速动车组；电动车组；牵引系统；无火回送自发电；原理 引言 高速动车组被机车牵引或者被救援时，受电弓禁止升起，主断路器断开，因而接触网无法为高速动车组的辅助系统供电，空调、照明等系统无法正常运行，严重影响旅客和司乘人员乘坐的舒适性。通过无火回送自发电功能，能够保证动车组负载进行工作，确保冷却泵、冷却风机、空调、照明、电茶炉和供电插座等能够正常使用。 1无火回送自发电系统组成 动车组无火回送自发电由制动系统、网络控制系统和牵引系统等共同完成。制动系统承担动车组的制动力分配；网络控制系统对整车进行控制和监控；牵引系统根据负载需求，激活自发电功能。 1.1制动系统 为实现动车组的回送和救援，在每个头车分别设置有BP救援转换装置和额定压力为600kPa的列车管。通过检测列车管压力的变化来控制被救援和回送的动车组。BP救援转换装置可识别、输出7个级别的常用制动和紧急制动UB指令。 首先，动车组与机车连接，连接车钩处的管路，机车往动车的列车管里打风，动车的列车管与总风管之间的单向阀控制列车管的风只能送往总风管，列车管的风压保持在600kPa以上。其次，BP救援转换装置检测到列车管的风压后，将压力信号转换成电信号，将电信号分配给2个头车的制动控制单元（BCU），然后再分配给其他车的BCU，通过制动缸压力表确认可以施加制动力的大小。最后，做试拉试验，防止列车制动未全部缓解而造成擦轮故障。通过列车管的压力判断机车与被救援车是否连接，初次连接列车管的压力为0，当列车管的风压达到550kPa及以上时，列车缓解紧急制动。 （1）被救援模式。把救援动车组或机车的列车管压力转换为电气指令。 （2）救援模式。把救援车辆的制动指令转换为列车管压力的变化，再通过列车管传递给被救援车辆。 1.2牵引系统 当车辆正常工作时，经外部变压器将牵引变流器连接到单相25kV/50Hz供电线上。用单极断路器将变压器次级线圈与牵引变流器分离。通过预充电单元（在接通期间）和2个并联四象限斩波器（4QC）模块（每个模块为1个半桥）给DC链路（中间直流环节）电压回路供电。DC链路电容器、谐波电路、接地故障登记和保护模块位于DC链路内。经脉冲变换器将DC链路电压能量传递至三相变频脉冲输出电压，给三相异步牵引电机供电。中间直流环节的电压经过ACU输入接触器将3600V直流电压传递给ACU，再经过ACU进行降压逆变，最后将380V的交流电压传送给车辆负载。 1.3辅助系统 辅助系统包括客室空调、司机室空调、主空气压缩机、主变压器辅助系统、牵引变流器辅助系统、辅助变流器冷却单元、充电机、前窗加热、开水炉、厨房负载、水系统加热、交流插座等。辅助供电系统电源主要由ACU、蓄电池等组成。辅助变流器安装在拖车 （TC01/TP03/TP06/TC08）上，蓄电池箱安装在头车（TC01/TC08）上。辅助变流器将来自牵引变流器的中间直流电转换成三相交流电为辅助系统供电。三相交流电（380V/50Hz）来自ACU，供电方式采用干线供电，所有的辅助变流器都向干线输出同相位的三相交流电（380V/50Hz），实现联网供电。当某个辅助变流器故障时，其余的辅助变流器可继续向交流干线供电。直流110V供电来自于蓄电池组，为了提高某些负载（应急照明，中央控制单元，人机界面等）的可靠性，直流供电干线分为2路，即BN1和BN2。直流负载一部分由BN1供电，另一部分由BN2供电。对于特别重要的负载，采用直流电池不间断供电（BD供电）。直流和交流供电系统使可靠性大大提高。 另外，网络控制诊断系统功能强大，对供电线路发生的过载、短路、瞬时大电流冲击、过压、欠压、接地等现象能及时加以保护；供电负载具有自诊断功能和故障保护措施，确保运行安全。 2无火回送自发电优化 动车组实现自发电功能后，车辆的网络系统会对车组多个功能进行优化控制。列车网络控制系统（TCMS）是高速动车组无火回送自发电控制的核心系统，负责整个发电指令的触发和状态的监控，对自发电过程中的防滑、电机温度和电能进行管理。 2.1防滑控制 动车组在运行过程中，为了获得尽可能大的粘着力，必须进行防滑防空转控制。在制动工况时，滑行检测与控制由BCU完成，当检测到动轴轮对发生滑行时，发送电制动减量给牵引控制单元，牵引控制单元根据制动控制单元的指令减小电制动转矩的输出。 动车处于自发电模式，当TCU发出“滑行指示信号”，CCU接收该信号后，经2s延时触发10s的电平信号，在此10s期间内置位“ACU的直流、交流禁止”指令。 如果10s后TCU复位“滑行指示信号”，而且反馈K11是闭合的，则CCU复位“ACU的直流、交流禁止”指令（10s的时间降低了ACU的启停次数）。 如果10s后TCU复位“滑行指示信号”，但反馈K11是断开的，则CCU保持“ACU的直流、交流禁止”指令为置位状态。若TCU发出“滑行指示信号”持续10s，则TCU将封锁PWMI逆变器。TCU封锁PWMI5s后，CCU将复位“无火回送自发电指令”，2s后再置位“无火回送自发电指