江苏铭源物流有限公司
甩挂运输项目实施方案
实施单位：江苏铭源物流有限公司
规划设计：江苏商贸通邦物流研究院 时 间：二〇一三年十一月
目 录
第一部分 编制单位说明 (3)
第二部分 试点单位与项目概述 (5)
第一节 试点单位介绍..................... (5)
第二节 项目概述....................................... (7)
第三部分 甩挂运输项目组织规划.................. (11)
第一节 甩挂运输运营组织规划 (11)
第二节 甩挂运输站场及设施规划 (14)
第三节 甩挂项目人力资源配置规划 (20)
第四部分 甩挂运输项目资金投入..................... (26)
第一节 资金估算 (26)
第二节资金筹措方案 (28)
第五部分 甩挂运输投入运营的经济效益测算... (30)
第六部分 甩挂运输投入运营的社会效益测算... (35)
第七部分 项目评价............ (36)
第一部分 编制单位说明
江苏商贸通邦物流研究院是专门从事物流领域科研、策划、评估、管理咨询和为企业发展进行规划的专业机构。
我们受江苏铭源物流有限公司委托，就江苏铭源物流有限公司拟投资建设甩挂运输站场项目，进行调研、评估，出具了《甩挂运输项目实施方案》。
我们出具本建议书旨在帮助江苏铭源物流有限公司充分发挥现有基础性资源和客户资源，通过对企业目前生产经营状况进行调研，结合于南通地区物流业发展状况和发展前景，站在企业发展大局的高度，对企业开展甩挂运输项目进行分析，并进行规划设计，由此提出相关结论。
通过我们对江苏铭源物流有限公司业务结构进行全面、深入地了解，依据《财务审计报告》对该公司生产经营状况进行了科学分析，对企业管理水平和员工素质进行了科学地评估，并结合南通地区物流市场发展状况以及该公司的客户情况进行系统调研、分析、论证。我们建议江苏铭源物流有限公司进一步解放思想，尽快组建项目前期工作团队，依靠物流运营模式的改变，借鉴国内外物流业发展的成功经验，提高物流信息化程度，进一步优化“智慧物流园区”功能布局，实现运营模式从传统物流向现代物流转变，在业内做大、做强。以筹建甩挂运输站场为契机，站在供应链的高度，选择优化项目运营机制，
针对项目潜在风险做好应对方案，确保项目成功，
根据我们上述范围的调研、分析和论证，出具了《江苏铭源物流有限公司甩挂运输项目实施方案》。
编制技术人员：
地 址：江苏省南通市港闸区江通路48号江苏商贸职业学院C幢3111室
联系电话：0513-********
二
〇
第一部分 试点单位与项目概述
第一节 试点单位介绍
江苏铭源物流有限公司地处南通市通州区锡通工业园，毗邻336省道，处于通州、南通黄金交界处，紧邻宁通、盐通、通启高速和苏通长江大桥，紧靠全国10大港口的南通港，随着南通市高架路快速建设，交通运输更加便捷畅通。
江苏铭源有限公司物流成立于2010年，注册资本3000万元人民币，是集公路整车零担运输、仓储、配送、国际货运代理、多式联运等功能于一体，具有跨区域、网络信息化、仓储规范化、装卸专业化、配送系统化的专业性第三方物流企业。
公司现有员工400多人，管理人员20余名，其中大专以上学历100%以上，公司通过了ISO9001：2008质量管理体系认证。2012年底公司总资产1.1亿元，仓储面积30000余平方米，资产负债率61%。全国自有、联营运营网点51个，各种车辆500余辆，运营线路遍布全国各地。2012年公司货物发送量为450万吨、货物日发运量达万余吨。货物周转量为3000万吨公里，同比增长50%，货物实载率100%。2012年公司主营业务收入达到2.2亿元，各种税收超700万元。
公司注重加强管理，建立现代企业制度，建立健全了人事、劳动、安全、财务、应急管理、客户回访、货物跟踪等完善的管理制度，同时积极加强员工业务知识培训，促进了员工素质提升。
公司积极适应现代物流发展新形势，积极推进信息化技术的全面
应用，建立了电子单证管理、客户自动查询系统等，建立了GPS跟踪系统，今年正在推进建设ERP管理软件，引入公司各项业务管理，力争将物流各个环节做到更完美，服务效率更高。公司作为专业化的第三方物流，为南通王子等多家公司提供各类优化管理的解决方案。以优质服务、低廉价格，与众多客户建立了战略合作关系。
江苏铭源物流近年来的快速发展，也得到了省、市等各级政府部门的认可。南通市港闸区政府特批五十亩地作为公司发展用地。“十二五期间”铭源物流将立足南通，面向长三角，打造集仓储、运输、信息化交易、货物集散、综合服务为一体的现代化物流基地。力争到2015年，公司的主营业务收入达5亿元，各项税收超1500万元，成为江苏物流龙头骨干企业。
铭源物流将与每个客户携手合作，谋求长期发展，实施共荣多赢战略，共创美好明天。
第二节 项目概述
一、甩挂运输项目实施背景
甩挂运输是一种集约、高效的运输组织模式，是道路货运业组织化、规模化、网络化和标准化发展水平的集中体现，在提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排等方面的优势非常显著，发达国家拖挂车比例达到1:3以上。
（1）符合国家政策的发展方向
党的十七届五中全会要求，必须将加快转变经济发展方式贯穿经济社会全过程和各领域，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系。“十二五”期间，是构建综合运输体系的关键时期，是加快转变发展方式、发展现代交通运输业的攻坚阶段。交通运输部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发【2009】808号）文件精神，为深入观测落实、加快推动道路运输业向高效、绿色、低碳方向发展，大力发展甩挂运输符合转变发展方式的总体要求，顺应发展现代交通运输业的前进方向，是促进现代物流业发展的重要内容，对于加快道路货运业结构掉正和产业升级具有十分重要的意义。
（2）转变道路运输业发展方式的客观要求
多年来我国道路货运业保持了持续快速发展的态势，道路货运业的发展为支撑经济社会平稳较快发展做出了巨大贡献。但是我们必须
认识到道路货运业发展过于粗放，长期积累的矛盾和深层次问题还很
多，究其原因归根结底是发展方式的不适应。道路货运业粗放式的发展，导致道路货运业的结构性、资源型矛盾突出，难以适应现代物流发展的整体要求，只有加快转变道路货运业发展方式，大力发展甩挂运输，优化运力结构，才能促进道路货运业从传统、粗放、外延的发展模式，向现代、精细、内涵的发展模式转变。
为贯彻落实国务院《关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发【2008】23号）、《物流业调整和振兴规划》（国发【2009】8号）的文件精神，根据交通运输部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发【2009】808号），依据江苏省发改委、江苏省交通运输厅《江苏省甩挂运输试点工作实施方案》（苏交运【2011】1号）要求。
（3）落实国家节能减排战略的重要举措
资源节约和环境保护，是我国的一项基本国策，道路运营货车的油耗量在全国汽柴油总量中约占1/3左右，道路货运车辆又是废气和二氧化碳的主要排放源之一。道路运输作为交通运输领域的耗能大户，在低碳交通运输体系建设中肩负着重要的使命。大力发展甩挂运输，提高道路货运的集约化水平，可以有效提高车辆和能源的使用效率，进而大幅度降低全行业的单位能耗强度和二氧化碳排放量。
（4）促进现代物流业发展的必然选择
国民经济中一个新兴的最具有活力和发展潜力的服务部门，在全球范围内迅速发展，其发展程度已成为衡量一个国家或城市现代化程
度的重要标志。近年来，南通经济总量不断扩大，
为物流业发展提供了良好的经济条件。2005年起，GDP增幅连续五年居江苏省及长三角各城市领先地位。基础制造产业运行平稳，新兴制造产业发展良好。2010年，全市规模工业完成增加值1721.8亿元，总量和增幅均位居全省第四。制造业的长足发展培育了南通第三方物流需求，物流业呈现平稳较快增长态势。从2007年至2010年，物流业增加值从134.9亿元增至208亿元，年均增长15.53%；全社会物流总额从6459.92亿元增至10565亿元，年均增长17.82%；全市已有一批制造业、流通业等企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，创新物流管理模式，实施物流业务外包，由此引领物流企业的服务能力进一步提升，社会物流总成本进一步降低。
二、江苏铭源物流发展甩挂项目的必要性
我市物流业尚处于传统物流业态相对成熟、现代物流初具雏型阶段，与国际国内先进水平还有较大差距。全社会物流运行效率偏低，社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，导致我市独特的区位和交通优势未能有效转化，加之与周边城市同质化竞争加剧，物流业面临空间扩张受阻的压力。
江苏铭源物流有限公司目前共有客户接近五百家，年营业收入超过2亿元，营业网点遍布全国各地，每天发车超过100车次，货运量超过3000吨。
由于整车干线运输是江苏铭源物流货运的基本业务，运输主要沿
用传统“两点一线”运输模式，大部分货物以家纺、家电、农副产品
为主。由于货物总体体积和形式多样，因此整车干线运输在装卸货要求时间并不高，然后等待装卸的时间却需要高达10小时，无法实现整车运输效率的提高，限制了企业发展空间。
为此，铭源物流有必要对现有运输模式进行改革和完善，加大推进现代物流运输模式即甩挂运输。在甩挂运输模式下，在整车干线运输线路上实施甩挂作业，这样可以极大地节省牵引车的装卸货等待时间，提高运输效率和经济效益。
第二部分 甩挂运输项目规划
第一节 甩挂运输运营组织规划
一、运营线路
江苏铭源物流有限公司自有甩挂运输项目从2013年5月开始投入运营第一条线路，从南通至杭州往返，2013年10月投入第二条运营线路，从南通至上海往返。
本次规划项目在原来甩挂运输线路基础上进行，拟增设“南通——青岛”专线，“南通——无锡”专线，“南通——合肥”专线，因此，江苏铭源物流有限公司共设有5条甩挂运输专线。
二、项目实施
江苏铭源物流有限公司成立甩挂运输分公司，专门从事甩挂运输线路的生产经营与管理。甩挂运输筹备领导小组设在江苏铭源物流有限公司总经理室。
江苏铭源物流有限公司甩挂运输项目筹备领导小组：
组 长：赵俊刚
副组长：高永芝、王建、蒋庆飞（外聘顾问）
组 员：公司各部门负责人
三、甩挂项目货源组织
江苏铭源物流有限公司甩挂运输项目5条运营线路都以南通为中心点，借助现有客户及周边城市货源，以南通为中心辐射半径约60公里。
货物主要有家纺、机械、家电及其它产品。
四、甩挂作业运输组织模式
从公司客户资源分布、场地设施设备限制以及货源组织情况考虑，本甩挂项目主要采用“两点一线，两端甩挂”的运营组织模式。
甩挂运输项目作业示意图
公司在甩挂两端场地各配两台公共牵引拖头专门从事场内挂车在场区内装车、卸车的牵引作业。
运营装车作业步骤（以A 地为例）：
步骤1：在甩挂空柜区域由牵引拖头根据调度中心指令随时将空柜拖到A 地装货区平台装车。
步骤2：由空柜实施装载作业，牵引车与挂车分离，接受其他调
度作业。
步骤3:挂车装好货物后，由装车作业人将信息反馈给信息中心调度。
步骤4：信息中心作出调度指令，由公共拖头将满载挂车拖至停车场实载（待出发区）。
步骤5：满载挂车停停车场实载（待出发区）后，牵引拖头与挂车分离，公共牵引拖头接受其他调度作业。
步骤6：挂车等待调度指令由干线牵引拖头拖至B地。
运营卸车作业步骤（以B地为例）：
步骤1：干线牵引拖头将实载挂车停停车场实载（待卸货区），拖头与挂车分离，拖头接受调度指令，牵引其他实载挂车返回A地。
步骤2:B地调度中心，根据到货情况，将信息反馈给公共拖头。
步骤3：公共拖头接受指令后，将停放在停车场实载（待卸货区）的挂车牵引至指定平台卸货。
步骤4：拖头与挂车分离，拖头接受调度中心指令，进行其他牵引作业。
步骤5：挂车卸完货物后，由卸货人员将信息反馈给调度中心。
步骤6：调度中心调度拖头将空车牵引至停车场空箱区，等待装箱。
步骤7：拖头与挂车分离，拖头接受调度中心指令，进行其他牵引作业。
采用“两点一线”甩挂模式后，提高了牵引车的使用效率。原来
“南通——上海专线”运输业务的实际操作中，平均装车、卸时间为
4小时，每一班次从装车开始至目的地卸完货，全程大约需要12小时，2天3个班次，平均每天1.5班次。采用甩挂运输后，节省了拖头装车、卸车等待时间，平均每天2.5个班次，使用效率提升。
第二节 甩挂运输项目站场设施规划
一、目前甩挂站场设施
目前，江苏铭源物流甩挂项目两条自营专线南通网点利用租用泰港印业场地，建有停车场、装货区、卸货区、仓储区。目的地场地利用租赁方式。通过合作方在各自区域所拥有的站场进行对接，形成江苏铭源物流甩挂运输网络布点。
二、新项目场站基础设施规划
新项目站场场址位于南通市港闸区站北物流园区，江苏铭源物流园面积一期50亩，二期70亩，其中甩挂站场规划于一期项目中。
站场设施是发展甩挂运输的重要基础条件，本项目依托站北园区新建现代化甩挂站场，以适应甩挂运输的发展需要，在整个建设过程中，按照甩挂运输作业要求和技术特点，借鉴国内外先进经验，江苏铭源物流将对传统货运站场进行升级改造，并新建现代化的站场设
施，公司将充分利用物联网技术，
甩挂运输站场管理系统、智能仓储管理系统、智能道闸管理系统、智能移动终端系统、智能结算系统。逐步构建层次清晰，功能完善、衔接顺畅的站场体系，从而实现甩挂运输组织、仓储保管及库存管理、电子商务、信息服务等功能。
场址位于南通市站北物流园，位置优越，交通便捷，甩挂运输基地具体设施建设计划如下表所示。
新建站场设施面积一览表
江苏铭源物流园平面效果图
三、甩挂项目硬件设施投入规划
江苏铭源物流甩挂运输项目设施设备投入采用“集中规划，分批投入，逐步扩展”的投资原则。既合理利用资源，又节约成本，减少不必要的浪费。
硬件设施投入计划如下表所示：
甩挂线路牵引车配置方案：
四、甩挂运输线路运营时间计划表
江苏铭源物流在已开展的甩挂运输线路和运输网络布局基础上，通过对线路进行拓展和优化，进一步以甩挂运输模式进行运输作业，扩大甩挂运输量在公司货运运量中的比例，甩挂运输线路计划安排如下：
五、信息化系统建设规划
随着信息技术，特别是网络技术的高速发展和广泛运用，信息化已成为各国提高综合国力和国际竞争力，提高国家国家战略地位的战略措施
和手段。物流信息化建设是在物流活动中，通过普遍地应用现代信息
技术，深入开发、广泛利用信息资源来推动物流发展的过程。
（1）业务数据处理系统
按应用隔离的业务模型容器，将业务过程中涉及的机构化数据抽象为实体模型，以及处理这些数据的业务逻辑及工作流程抽象化业务服务模型存储在容器内，各类客户端设备通过“统一消息通讯框架”以透明调用的方式递交、处理、查询分析业务数据。由于框架按应用隔离相关模型，所以框架可以在不中断其他业务的情况下更新相关的业务模型，并且框架会自动处理实体模型实例与关系型数据库的映射关系进行持久化存储，使业务模块开发人员专注于数据模型及业务逻辑开发，而无需关心底层的数据通信及存储方式。
（2）甩挂运输调度系统
甩挂运输调度系统基于“业务数据处理系统”并根据甩挂运输的特点设计甩挂运输系统的可行性方案，主要用于实现以下功能：运输指令管理、甩挂作业管理、甩挂调度管理、作业跟踪管理、异常情况管理、财务结算管理、决策分析管理，从而实现关系匹配及全程状态跟踪。
（3）行业管理平台接口
甩挂运输调度系统保留与现有行业管理平台的接口方案，用于将甩挂运输过程中的实时数据传输至行业管理平台，供行业主管部门汇总统计分析甩挂运输数据。该接口的方案主要提供以下数据：甩挂车辆的身份识别信息，包括车牌照、所属公司等基本信息；甩挂车辆的
检验检测信息；甩挂车辆的状态信息，包括：地理位置、速度、车况
等信息；甩挂车辆的运行记录信息，包括：运行时间、货物吨位、货物周转量等信息。该方案的知道思想是为行业主管部门提供甩挂运输车辆及区域甩挂运输的实时准确的管理依据。
（4）智能移动终端系统
智能移动终端系统是甩挂运输调度系统的一个辅助子系统，主要包括PDA手持终端物流系统和移动打印终端系统两大部分，基于甩挂智能终端系统的统一消息框架与业务数据处理系统基础上开发，确保与其他系统的兼容和对接，该系统组要解决人、车、物中的人这一环节。该系统具有五大功能：现场调度、电子转账、作业跟踪、信息采集、电子运单。
（5）甩挂运输站场管理系统
结束物联网技术的区域优势，将物联网技术充分应用，对站场进行智能化管理将车辆、挂车、工作人员有机的结合。
（6）智能仓储管理系统
基于RFID及条形
码等技术，对每批产品
生成唯一的基本条码
序列号标签并在所有
货物上粘贴条形码，金
库和出库的物品通过
机器扫读，通过系统智
能管理货物的进出。
（7）智能道闸管理系统
基于RFID无线射频技术，在车辆或人员进入战场时自动感应上下落杆或开启道闸，同时将车辆与人员信息即时传递至控制中心进行管理，杜绝非法侵入。
第三节 甩挂项目人力资源配置规划
一、概述
为了加强甩挂运输管理，公司新增甩挂运输项目除硬件设施投入外，从人力资源上也给予人才引进，充分保障项目顺利开展，同时能够更好地与其他合营企业之间做好业务对接，甩挂运输项目的组织人员由公司原相关专线人员和新增人员组成。根据规划要求，甩挂运输分公司人员本着“因事设岗，一人多岗”为原则编制相关组织机构和确定人员数量。另外，本着专业化管理要求，公司聘请江苏商贸职业学院通邦物流研究院为公司管理决策顾问，以促进公司甩挂事业健康、持久、科学发展。
二、项目技术负责人
项目技术负责人是甩挂运输项目中从事运营组织、管理、指挥和
决策的技术骨干，本甩挂项目聘任具有专业技术资格的人员担任项目