海上钢管桩防腐施工技术
摘要：本文通过某大桥栈桥钢管桩基础防腐的设计和施工，主要介绍海上金属结构物常用的几种防腐措施及施工方法等。研究目的是在海洋环境中延长钢管桩的使用寿命，通过防腐涂层和牺牲阳极的防护方法，达到海上钢管桩防护的目的，在某大桥桥栈-I工程建设中所有钢管桩均采取此种防护措施，实践后的结论是：防腐涂装和牺牲阳极的防腐技术可以有效控制钢管桩的腐蚀破坏，延长海中钢管桩的使用寿命。
关键词：海上、钢管桩、防腐技术
1前言
某大桥栈桥工程基础为钢管桩基础，原设计腐蚀余量2㎜。在施工初期未采取其它防腐措施，约一个月后发现此部分钢管桩出现表层腐蚀脱落现象，脱落层厚度约0.6㎜,腐蚀速度远远大于设计值。可见海水作为一种强腐蚀性的天然性电解质，对钢质构件具有强烈的腐蚀破坏性。
金属在海洋环境中的腐蚀行为与其暴露条件有关，随金属所暴露的特定环境区域不同，金属抗腐蚀破坏的能力也不同。通常海洋环境分为：大气区、浪溅区、潮差区、全浸区和海泥区五个区域，其中浪溅区及全浸区是两个腐蚀最严重的区域，两区域的腐蚀速度远远大于平均腐蚀速度，容易形成局部腐蚀穿孔，对结构物的安全运行及使用寿命造成严重威胁。
2 工程概况
某大桥栈-I工程位于胶州湾黄岛海域，设计荷载为公路-I级，设计使用寿命为5年；栈桥下部结构采用φ600mm双排及φ800mm单排螺旋钢管桩（总计1430根）基础，钢管桩作为栈桥的支承核心其强度要求十分重要，对此该工程对钢管桩增加了其它防腐措施，具体采用了牺牲阳极法、涂层保护法及预留厚度法的联合保护法。钢管桩的浪溅区以上部分不进行阴极保护，单独采用防腐涂层进行保护；潮差区和全浸区采用防腐涂层与牺牲阳极阴极保护联合保护；海泥区单独采用牺牲阳极阴极保护，不进行涂层防腐。
3防腐控制的方法与措施
3.1 钢管桩防腐设计
3.1.1 设计依据
3.1.1.1 JTJ 230-89 海港工程钢结构防腐蚀技术规定
3.1.1.2 GB4948－2002铝-锌-铟系合金牺牲阳极
3.1.1.3 GJB156-86 海港工程牺牲阳极保护设计和安装
3.1.1.4 GB 7387-87 船用参比电极技术条件
3.1.1.5 GB 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级
3.1.1.6 GB 1764-92 漆膜厚度测定法
3.1.2 钢管桩防腐技术指标
3.1.2.1 采用防腐涂层与牺牲阳极阴极保护联合防腐，有效保护年限t≥4年；
3.1.2.2 在有效保护年限内，阴极保护系统的保护率≥95%；
3.1.2.3 在有效保护年限内，潮差区、全浸区和海泥区的保护电位始终控制在最佳保护电位
范围：-0.85～-1.05V（vs.Cu/饱和CuSO4参比电极）；
3.1.2.4 在有效保护年限内，钢管桩各区段无明显锈蚀，不产生蚀坑等局部腐蚀现象；3.1.2.5 防腐涂层耐盐雾、耐湿热、耐老化，附着力强，抗冲击，在有效保护年限内不发
生大面积剥离。
3.2 涂层法防腐
3.2.1 涂料选择
根据被保护钢管桩的Q235材质、青岛海洋环境腐蚀的特点、有效保护年限和环境条件等影响因素，参照相关技术标准中的规定，结合实际工程经验本工程选用具有优异的防海水和氧的渗透性、附着力好、耐冲击、使用寿命长、漆膜干燥快，可在-20℃～50℃环境中施工特点的725L-J53-2铁红绿化橡胶防锈漆和725L-J53-8厚浆改性绿化橡胶云铁涂料（CBI）。
3.2.2 涂层配套、用量和干膜厚度
725L-J53-2铁红绿化橡胶防锈底漆：2道×0.2㎏/㎡〃道×1.2=0.48㎏/㎡。干膜厚度90～100μm。
725L-J53-8厚浆改性绿化橡胶云铁涂料面漆：2道×0.2㎏/㎡〃道×1.2=0.48㎏/㎡。干膜厚度90～100μm。
干膜总厚度180～200μm。
3.2.3 涂装工艺
3.2.3.1 表面处理
表面除锈是涂装工艺的关键环节，涂装质量的好坏50%取决于表层处理效果。对此本工程中采用喷砂处理，除锈达到Sa1.5级或st2级，彻底清除掉了钢管桩表面的油污、氧化皮等污染物，效果比较理想。
3.2.3.2 喷涂处理
采用高压无气喷涂方法施工。涂层外观目测检查均匀、无气泡、无裂纹无流挂等缺陷，每一道在涂装前都要对上一道进行涂层质量及厚度检查。
3.3 牺牲阳极法防腐
3.3.1 牺牲阳极材料的选择
根据国内外相关技术标准和规范所规定的技术要求，考虑到海水电阻率及对环境的影响等因素，本工程选用两种规格阳极对钢管桩进行防腐保护。选用的铝合金牺牲阳极规格尺寸如下:
A 型：
阳极规格：320×（70＋80）×80mm ；
阳极重量：w1=6㎏/块；
B 型：
阳极规格：650×（58.5+78.5）×68㎜；
阳极重量：w2=9.5㎏/块。
3.3.2 牺牲阳极发生电流量的计算
牺牲阳极发生电流按公式（1）计算：
R E
I f ?= （1）
ΔE---驱动电压（V ）;
R-----接水电阻（Ω）。
R 按公式（2）计算。
R= ρ/（L+B+2H ） （2）
ρ---海水电阻率（Ω〃㎝）；
L----牺牲阳极长度（㎝）；
B----牺牲阳极宽度（㎝）；
H----牺牲阳极厚度（㎝）；
将有关数据代入公式（2），得出接水电阻
A 型阳极：R1=0.45Ω
B 型阳极：R2=0.29Ω
将接水电阻代入公式（1）计算，得出阳极的发生电流量：
A 型阳极：If1=620mA/块
B 型阳极：If2=1000mA/块
3.3.3 牺牲阳极使用寿命的估算
牺牲阳极使用寿命按下列公式计算：
K
18760I Q.1000m t m ???= （3） 式中：t —牺牲阳极使用寿命，年；
m —每块牺牲阳极净重，㎏/块；
Q —牺牲阳极实际电容量，Q=2400Ah/㎏；
m I —每块牺牲阳极平均发生电流，Im=0.55A ； K
1—牺牲阳极利用系数，取0.85。 将有关数据代入公式（3）求得：
A 阳极使用寿命为：
=?????=???=0.858760
6200.55100024006K 18760I Q.1000m t m 4.1年； 同样可计算出B 型阳极使用寿命为：4.0年。
选用的牺牲阳极均满足设计技术指标的有效保护年限的要求。
3.3.4 牺牲阳极的布置
牺牲阳极的布置原则是保证钢管桩保护电位和保护电流分布均匀。根据牺牲阳极用量，结合牺牲阳极在海水中的有效保护范围，确定牺牲阳极安装标高。
牺牲阳极在钢管桩上的安装标高为：泥面以上0.2 m 处。
3.3.5 钢管桩的电性连接
每组钢管桩已通过钢管平联，构成一个电性连接的保护整体。
3.3.6 牺牲阳极安装工艺
低潮时，泥面露出的钢管桩，将阳极直接焊接在钢管桩上。
低潮时，泥面未露出的钢管桩，采用悬挂式安装，根据水深选用不同长度的扁钢或螺纹钢，扁钢或螺纹钢一端与阳极焊接成一体，另一端焊接在钢管桩上。
3.3.7 阴极保护系统的监测
为了确定钢管桩阴极保护系统是否达到设计要求，必须对各构件钢管桩的保护电
位进行监测，需定期用便携式Cu/饱和CuSO4参比电极测量阴极保护系统保护电位的监测方法。
阴极保护系统安装完毕30天后，测量保护电位，结果应在-0.85～-1.05V（vs. Cu/饱和CuSO4参比电极）之间；若保护电位不能达到要求，应及时采取重焊、更换或增补牺牲阳极等补救措施。
3.3.8 阴极保护系统的维护管理
阴极保护系统投入正常使用后，间隔半年测量一次保护电位，监测保护效果，若保护电位不能达到要求，及时分析原因，采取相应措施。
3.4 预留腐蚀厚度法防腐
3.4.1 预留厚度腐蚀计算
计算公式：Δδ=（t1-t0）（1-P‰）
式中: δ--在使用年限内，钢管桩的预留腐蚀厚度，㎜。
Δδ--钢管桩平均腐蚀速度值，见下表，㎜/年。
t1--钢管桩使用年限，年。
t0—涂层的有效防护年限，年。
P—阴极保护的保护率，‰，见下表
3.4.2 本工程原设计预留腐蚀厚度为Δδ=2㎜。
4 海洋环境中常用的几种防腐蚀方法
4.1 镀层保护法：选用耐腐蚀的合金，采用金属镀层和非金属镀层保护海水中的金属材料。其作用是产生一种阻挡层，将结构材料和腐蚀溶液隔离开。
4.2 涂层保护法：涂加有效的有机防腐涂层，根据环境条件施涂防锈涂层和防腐涂层，并维持防腐涂层的完整，保证其有效。
4.3 阴极保护法：高导电的海水为阴极保护电流提供了低电阻通路。常用的阴极保护系统有两种，一是通过惰性阳极外加电流的阴极保护系统；二是通过电性较负的金属阳极（如锌、铝）的腐蚀电流提供阴极保护的牺牲阳极系统。
4.4 预留腐蚀法：通过加大结构物规格尺寸，以牺牲此部分结构物原材料达到防腐蚀的效果。
4.5 联合保护法：各种防腐方法对于不同海洋区域防腐效果也不尽相同，为此通常针对具体环境采用几种不同的方法联合防护，以保证防腐效果。
结束语：本栈桥为某跨海大桥的先导工程，目前已基本完工。实践表明，该工程中采用的联合保护法比较适用，防腐效果比较理想，可供类似工程参考借鉴。限于本人水平非常有限错误之处在所难，诚请批评指出。■
参考文献：海港工程钢结构防腐蚀技术规定《JTJ 230-89》
铝-锌-铟系合金牺牲阳极《GB4948－2002》
海港工程牺牲阳极保护设计和安装《GJB156-86》
船用参比电极技术条件《GB 7387-87》
涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级《GB 8923-88》
漆膜厚度测定法《GB 1764-92》
彩钢屋面防水防腐施工方案 一、方案概述 厂房彩钢瓦屋面防水防腐施工方案确定，应闵行区都会路厂房项目要求，征对钢结构彩钢屋面的天沟、屋面接缝的防水而设计方案。 二、编制依据 1、《屋面工程技术规范》（GB50345-2004）； 2、《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）； 3、《房屋渗漏修缮技术规程》（CJJ62-95）； 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 5、尤卉公司《EPO防水涂料施工工法》； 三、设计方案 彩钢瓦屋面天沟部位施工 1、铲除彩钢瓦天沟上的老化卷 材； 2、用除锈剂处理天沟锈损部位， 清理天沟垃圾； 3、修补天沟破损部位，将落水口 打磨平整； 4、滚涂EPO防水涂料（内嵌加筋 布），落水口做防水增强层； 5、整个天沟做EPO防水涂料施工；
彩钢瓦屋面女儿墙部位施工 1、铲除女儿墙面的老化卷材； 2、清理垃圾 3、用弗施科防水砂浆将墙面修补平整； 4、用EPO防水涂料做一布四涂工艺。彩钢瓦屋面接缝部位施工
1、用打磨机将接缝除锈，清理金属表面； 2、然后使用长岛晶源铺布机进行接缝一布四涂工艺； 3、螺帽四周刷涂EPO防水涂料； 4、涂刷三遍（注意要按操作要求进行）。 四、施工工艺 弗施科EPO防水涂料施工工艺 准备施工主料和辅料以及施工机具→清理基层→底涂→细部构造增强处理（检查施工质量）→涂布防水层（检查施工质量）→涂膜防水层末端处理（检查施工质量）→竣工验收 清理基层 在涂布防水层前,应将基层表面的凸起物,砂浆疙瘩等异物铲除,并将尘土,沙砾等杂物清扫干净.对阴阳角,穿出管道,落水口等细部构造部位,更要认真清理,如钢丝刷或溶剂清除,确保基层与防水涂料有良好的粘结力。 细部构造增强处理 待底涂表干后，对阴阳角，天沟，落水口，螺帽等细部构造进行增强处理。涂布防水层 细部构造部位的附加层固化成膜后，即可进行涂布防水层。可做四涂，六涂或一布四涂，两布六涂，大面积使用长把滚刷，细部构造使用油漆刷第一遍涂层涂布后，一般需固化6-8小时以上，待涂膜基本不粘手指时，再涂布第二遍涂层，第三，四遍的涂层仍应按上述要求涂布。进行每遍涂层均应采用“十字交叉”法涂布，涂层的厚薄应均匀一致，表面平整，屋面的阴阳角等转角及立面的涂层，应薄涂多遍，不得有流淌，堆积现象，相邻两遍涂层涂布的时间间隔，一般夏季不少于6小时，冬季不超过72小时。 如需要在涂膜防水层中夹铺加筋布增强材料，一布四涂，平面部位应在涂布第二遍涂膜，立面部位应在涂布第三遍涂膜后，立即铺贴胎体增强材料，一般宜边涂边铺加筋布，加筋布铺贴应平整，底面气泡应除尽，与涂料粘结牢固，然后精置实干，加筋布材料长边搭接宽度不小于50mm,短边搭接宽度不小于70mm，加筋布材料上面涂刷不少于2遍，涂膜厚度不小于1mm,并应使涂料浸透加筋布，
回旋钻钻孔灌注桩施工技术方案 一、概述 钻孔灌注桩基础，直径为Φ1500、 二、施工准备 1、完成钻孔灌注桩的定位工作，平整场地，接通水、电，为钻机进场创造好条件。 2、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料，准备到位。 3、开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责，尽一切力量避免出现断桩。 4、跟商品混凝土厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。 5、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。 6、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停站，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。 7、清理、清除钻孔桩桩位内杂物保证护筒顺利下放。 8、对自备发电机组进行试机，并进行停电时的快速发电、通电检验，确保停电时能快速保证钻机重新开钻。 9、位于旱地钻孔灌注桩采用挖孔埋设钢护筒；位于现状河道内桥梁搭好水上排架。排架竖向均采用6米长直径16厘米的松木桩，并用道钉连接，中间用剪刀撑加固。 三、采用GPS150型钻机，正循环回转法施工。钻头采用尖头笼式钻头（主要用于粘土层中）及平头笼式钻头（主要用于粉砂土中）。 1、测量放样 详见测量施工方案。 2、埋设护筒 （1）护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。 （2）旱地里护筒长度为1.5m，位于现状河道内的护筒长为2m（并外套钢护筒），因为上部土质较差，大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50cm，并高出地面30cm左右，以确保不小于1m的水头压力，防止塌孔。如2m不够长，加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土，第二层均为淤泥质粉质粘土层，下为粉土夹粉质粘土，因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层，而使护筒外露段长一些有利。 （3）护筒就位用十字交叉法定位。 （4）护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。考试大论坛 （5）如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。 （6）护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。 （7）护筒埋好后，在桩机范围内整浇混凝土地坪，挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。来源：考试大 3、泥浆循环 在各桥位附近各设置一个四根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。来源：考试大 4、钻孔 （1）开钻前，配制好比重为1.3-1.4的泥浆进入泥浆池及孔内。 （2）调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。 （3）调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。 （4）在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。 （5）在粘土钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1.2～1.3之间。粘度控制在16～22秒，发现不符，及时调整。 （6）钻孔作业分班连续进行，不中断。 （7）升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。 （8）在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，
概况 1、工程概况 工程名称：思南路项目（二期）工程 工程地点：上海市卢湾区复兴中路思南路地区 业主单位：上海城投永业置业发展有限公司 设计单位：江欢成设计事务所 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 总承包单位：上海第四建筑工程有限公司 2、施工概况 本区改造工程建筑为法式别墅风格，建于1920 年间。该建筑原基础采用三合土条基，基础埋深浅，原设计未考虑抗震设防，且受当时的设计理论、建筑材料、以及施工条件的诸多限制，所用建筑材料、施工质量、结构抗震承载力和构造等不符合现行规范要求。本着不影响建筑的原本风貌，又满足使用功能的要求，根据抗震鉴定与检测的结果，对基础采用振动沉管桩进行加固处理。 3、工程地质条件 4、编制依据
4.1《场地工程地质勘察报告》、设计图纸、总平面布置图、施工合同等。 4.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202—2002) 4.3《建筑桩基技术规范》 ( JGJ——94) 4.4《建筑机械使用安全技术规范》 (JGJ33—86) 4.5《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46—88) 4.6《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300—2001) 4.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204—2002) 4.8《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18—2003) 工程目标和施工要求
1、工程目标 质量目标：合格 安全目标：无重大各类安全事故 文明施工目标：文明工地 工期目标：按期完工 2、施工要求 2.1、严格执行国家和地方的设计与施工规程、规范，以及施工图中的设计规定技术要求和质量标准施工。 2.2、所有桩顶标高误差不得超过± 50mm。 2.3、振动沉管桩全部18 米施工完毕后，一次性灌注C20 细石混凝 土，应用振动器震捣密实。混凝土灌注完毕后内插4根①12钢筋。 2.4、垂直度控制贯穿于施工全过程。 2.5、加强监测，确保建筑物受影响最小，因本工程为1920 年建筑，为稳妥施工，在每根振动沉管桩周围设置三个沉降观测点，在施工时及时监测周边环境的变化，桩机同土体沉降量累计达到3mm 时，立即停止施工，等稳定以后再进行施工。
钢管桩的沉桩施工工艺
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浅析钢管桩的沉桩施工工艺 1、钢管桩的特点 规格众多,选择性强。目前定型生产的钢管桩直径有316-2500mm,有近几十种规格,壁厚6.5-25mm,且同管径有多种壁厚,可根据受力情况,选用几种合适的规格同时使用,使强度充分利用,以满足安全经济要求。 承载能力大。钢管桩目前大多采用1%号低碳钢,材料的抗压、抗拉、抗剪强度很高,加工成钢管后抗弯能力很强,在持力层好的地质情况下选用,可以大大地发挥其受力特性,提高单桩承载力,减少布桩数量、缩小基础承台尺寸。 桩长容易调整,经济效益高。钢管桩常规每节长6m,采用焊接接长,当持力层埋深变化时,根据沉桩实际情况可以任意切割或焊接,切割部分还可以接到其它钢管桩上,不会象其它桩型造成浪费,并可以准确控制桩顶设计标高,对施工极为有利。 挤土有限。钢管桩大多采用敞口式,加之管壁薄,压桩过程中土可以进入桩身,形成土塞效应,从而降低挤土和表土隆起,减小土的扰动,降低对场地周边设施的影响。并可以在小面积场地上进行非常密集的施工。 2钢管桩的沉桩施工分析 2.1施工顺序安排原则 制定施工顺序前应对工程性质、地质资料、桩的特点桩的规格、布局情况、密度、工程量,地貌环境、设计要求、工程期限以及拟采用的施工机械等等予以切实掌握,综合分析,然后规划打桩施工。
由于大量桩体的逐渐打入土中,造成地基的压缩,土密度的增高,桩周围的土向侧向及垂直方向位移,形成打桩场地的沉陷或者隆起,而且波及的范围较广钢桩的截面积较小,钢管桩下端开口,与其它打入式实心桩体相比,挤土量较其它类型实心桩为小,但毕竟仍存在一定的挤土量,这些挤土影响,也会造成已打好桩的位移,和对周围地下管线及建筑物的危害。因此,合理安排钢桩施工顺序,将有利于保证桩的施工质量与打桩进度。这对桩数多、桩距密的群桩基础尤为重要。 选择施工顺序的基本原则是: 对桩数少的基础或条形基础:先长桩后短桩;先实心桩后空心桩;先小直径桩后大直径桩。 对桩数多、桩距密的群桩除遵照上述原则外,尚须注意:先打中间桩,逐渐向外围扩展;往后退打;处于桩机回转半径范围内的桩可安排在同一流水范围内;桩机运行路线较短,移动次数少;桩机下铺设的厚钢板要布置得当,尽可能做到多留出些样桩数,减少倒运钢板作业。 2.2沉桩施工 2.2.1钢桩的堆放 钢桩应予以妥善堆放保存。场地要平坦,大型车辆能够直达,场地低洼处要在搁支点下方做人工加固(铺道碴、垫道木等)。四周挖排水沟。钢桩应按规格分别堆放(即上节桩、中节桩、下节桩),这样配套运输方便。堆放支点以不使钢桩产生变形为原则,一般堆叠层数为三层(高度在2m以内),支点用枕木为妥,钢管桩堆放时,为了防止底层的桩滚动,应在枕木支点的两侧各用木楔塞牢。H型钢桩堆放时,所有上下支点应设置在同一垂线上。
横岭水质净化厂二期提标改造工程防水防腐工程 施 工 方 案 编制单位：深圳市金川防水防腐装饰工程有限公司 二〇一八年九月十四日
目录 第一章编制说明和编制依据 (3) 一、编制说明 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 第二章工程概况与防腐做法 (5) 一、工程概况 (5) 二、防腐要求 (5) 三、防腐做法 (5) 第三章施工组织机构和施工人员配备 (7) 一、管理机构 (7) 二、项目部主要施工及管理人员 (8) 三、项目经理部主要岗位职责 (8) 第四章防腐材料介绍 (10) 一、拟选用材料名称 (10) 二、LV高分子聚合物防水防腐涂料 (10) 第五章防水工程主要技术措施 (13) 一、施工技术准备 (13) 二、施工材料及机具准备 (13) 三、LV高分子聚合物防水防腐涂料 (13) 第六章工程目标 (15) 一、质量目标 (15) 二、工期目标 (15) 三、安全目标 (15) 第七章工期保证措施 (16) 第八章质量保证措施 (17) 第九章成品保护措施 (18) 第十章施工风险分析与事故应急预案 (19)
一、施工风险分析 (19) 二、事故预防 (19) 三、应急措施的启动 (20) 第十一章确保安全生产的技术组织措施 (22) 一、安全施工目标 (22) 二、安全生产组织管理措施 (22) 三、安全文明生产技术措施 (22) 四、消防保证措施 (23)
第一章编制说明和编制依据 一、编制说明 我司通过工程部技术人员，根据踏勘现场所了解的具体情况、把握我司现有的施工力量和技术装备情况结合我司在其它类似工程施工中取得的经验及我司现行的企业标准和质量保证体系的相关内容，特编制了本工程施工方案。根据本工程的设计特点、功能要求，并对工程资金的合理利用、工程质量负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则而制定。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国建筑法》以及其它有关法律、法规； （2）国家标准《建筑工程施工质量统一验收标准》（GB 50300-2013）； （3）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）； （4）国家标准《地下防水工程技术规范》（GB 50108-2008）； （5）国家标准《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011）； （6）《深圳市建筑防水工程技术规范》（SJG19-2010）； （7）《建筑防水工程技术规程》（DBJ15-19-2006）； （8）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； （9）《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99）； （10）《深圳市建筑防水构造图集》（SJ·A、SJ·B）； （11）横岭水质净化厂二期提标改造工程施工蓝图； （12）《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB 50046-2008） （13）国家图集《地下建筑防水构造》（10J301）； （14）工程的设计要求及特点。 （15）我司质量/环境/职业健康安全管理体系有关文件及我司的人员、设备、技术能力和施工管理经验。 三、编制原则 坚持质量第一、用户至上的宗旨，全面执行我公司质量方针，严格按照ISO9001国际标准2000版要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范，操作规程和制度，确保工
水上灌注桩施工平台专项 方案 Prepared on 22 November 2020
马鞍山港慈湖综合码头工程 灌 注 桩 施 工 平 台 专 项 方 案 编制： 审核： 审定： 盐城市江海基础有限公司 二零一三年三月 一、编制依据 1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》； 2、《慈湖综合码头码头工程施工图》； 3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；
4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000 二、工程概况 本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长,宽12m，桩基为12根1200钻孔灌注桩;2#引桥长，宽12m，桩基为9根1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设3根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m，斜边与码头后沿的交角为45°。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。 三、工程地质 1、工程区域地质构造 勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（Ⅲ）下扬子台坳（Ⅲ2）沿江拱断褶带（Ⅲ22）安庆凹断褶束（Ⅲ22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。 2、地层岩性 在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下：
①层素填土（Q4ml）：杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚～，层底高程～。 ①2层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。分布于河床表层。勘察揭露层厚～，层底高程～。 ②1层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，可塑，夹粉土、粉砂薄层。层厚～，层底高程～。 ②2层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，硬塑，含铁锰氧化物，局部夹粘土。层厚，层底高程。 ③层淤泥质粉质粘土（Q4al）：黄灰、灰色，流塑，夹粉土、细砂薄层，局部与细砂互层。层厚～，层底高程～。 ④1层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，松散，夹淤泥质粉质粘土薄层，含云母等。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。 ④2层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，稍密状态，含石英、长石、云母等。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。 ④3层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，中密状态，含石英、长石、云母，混砾石。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。 ④4层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，密实状态，含石英、长石、云母，混砾石，底部含有卵石，颗粒分选性较好。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。
专业文档 微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 1、基坑支护钢管桩设计图； 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》；GB50202－2002 3、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为由广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程，采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时（渠箱结构尺寸B*H=5*3米，i=0.001，L=15米，渐变段两侧长度各5米），依照设计要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩，钢管桩径?300mm，桩长15m，横向间距500mm，纵向间距1300mm，双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩，其中心距0.4m，有效桩长约13.5m，要求桩端至微风化岩面，且每条旋喷桩初凝前插入?50*4钢管（高压旋喷桩的施工方案已通过审核，此方案中不赘述）。 三、施工准备： 1、设备：汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台，高压注浆管60米，高压旋喷桩机（二重管法），橡胶水管100米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料：P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员：技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺：（工艺流程） 平整场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔并下放钢管（每2m接钢管一次）---清孔---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。
1、50型铲车平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。 2、钢管制作：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行内丝连接，丝口采用深纹，长度不小于12cm。 3、测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位； 5、微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。 6、就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钢管，直至得到设计有效深度。 7、钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，桩尖端部焊成封闭尖状，并应检查钢管的垂直度，要求先做试桩；注浆管下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm； 9、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。 10、安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。 11、拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之间，把拌制
目录 1、工程概况..............................................................................................................1... 1.1、工程简介....................................................................................................1... 1.2、工程水文及地质概况.................................................................................1.. 1.2.1、水文情况...........................................................................................1.. 1.2.2、地质情况...........................................................................................2.. 1.3、参建单位....................................................................................................3... 2、施工总体部署......................................................................................................3... 2.1、施工总体流程安排..................................................................................... 3.. 2.2、施工主要节点............................................................................................. 3.. 2.3、劳动力计划及主要机械设备..................................................................... 3.. 2.4、项目管理人员配备.....................................................................................4.. 3、钢管桩施工..........................................................................................................5... 3.1、钢管桩施工工艺流程图.............................................................................5.. 3.2、钢管桩施工工艺.........................................................................................5.. 4、混凝土压顶板施工..............................................................................................6... 5、钢管桩质量保证措施...........................................................................................6.. 6、安全施工保证措施..............................................................................................7... 上海公路桥梁（集团）有限公司1
防腐防水工程施工 方案
基础工程防腐/防水施工方案工程名称：×××××××××××××××× 编制： 审核： 批准：
发布日期：执行日期： ××××××××有限公司 1编制依据........................................................................................... - 5 -2 本施工方案的发放范围 .............................................. 错误!未定义书签。第一章工程概况 ................................................................................. - 6 -1工程概况 .................................................................................... - 6 - 2 施工特点 .................................................................................... - 6 -第二章施工组织与部署 ..................................................................... - 8 - 1 施工组织 .................................................................................... - 8 - 2施工部署 .................................................................................... - 9 -第三章施工方法 ............................................................................... - 13 - 1 防腐工程施工 .......................................................................... - 13 - 2防水工程施工 .......................................................................... - 13 -
水上施工平台施工方案 一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。 施工平台采用巾600x S 10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a 作为平台的承重横梁，I36a 作荷载分配梁，铺以 [20 和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。 搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t 吊机搭设施工平台，使用 90kw 振动锤沉桩至设计标高。要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用[ 14a 焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接S 12mm钢板作为承重横梁145a 的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。 二、桩基护筒制作与埋设 桩基钢护筒设计内径为巾120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm 考虑。长度为13m。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm 宽
30cm 的钢带作为刃脚。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。 钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正其垂直度小于1%后，采用90Kw 振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。 三、成孔施工（1）设备配置：考虑到场地条件及工期要求，安排两台回旋钻机同时进行施工，每台桩机配备2台3 PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。 （2）泥浆循环系统 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用40X 60cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方 排放。 （3）成孔工艺 A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层
XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批编
、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料
一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间，由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近，且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础 底面的标高低2.5m，为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产 生影响，设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排 钢管桩，并设两排锚杆，隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管（与冠梁 整体浇筑），下部一排锚杆为B25钢筋（采用16a槽钢围檩作为围檩）。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有（1-1）杂填 土和（1-2 ）素填土（Q）外，其下为第四系全新统冲洪积成因（Q严）的粘性土、上更新统冲洪积成因（Q 3al+pl）的粘性土、残坡积成因（Q dl+el）的粘性土，下伏基岩为白垩~第三系（K-E）泥岩、石炭系（C）泥质白云岩，各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表
三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时，用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁，锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼，9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆，然后用16a槽钢作为围檩，使钢管桩和锚杆连成一个整体，最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼，喷锚采用C20喷射砼，厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作
第一章编制说明 1.1编制依据 1)《中华人民共和国安全生产法》 2)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4)《中华人民共和国消防法》 5)《中华人民共和国海上交通安全法》 6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号 8)《湖北省安全生产条例》 9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》 10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》 11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号 12)《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号 13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号 14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》 15)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） 16)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS 205—1—2008） 17)《港口工程桩基规范》 (JTJ254-98) 1.2编制目的 指导施工，确保施工安全。 1.3适用范围 适用于施工。
第二章工程概况 2.1 工程概况 起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。起步阶段工程（#3、#4泊位）码头平台长为251m，宽22m，排架间距为8m，后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。 平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩，每榀排架设5根全直桩，共16榀排架；其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩，每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩，共16榀排架。 码头通过一座引桥（#1引桥）与后方荆江大堤平交，引桥为高桩排架结构，排架间距为16m。#1引桥长77.584m，宽为25m，除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外，其余均采用钻孔灌注桩，每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。为减少桩基的自由长度，钢管桩设置有钢横撑，灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁，其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。 钢管桩工程量 2.2、施工条件 江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。根据荆州气象局（112°11′E、30°20′N）1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下：
青海盐湖二期公用工程循环水冷却塔 污水池防腐、防水、防酸涂料施工方案 施 工 方 案 浙江省建工集团青海盐湖二期公用工程项目部
2012年4月15日 一、工程概况： 1、工程名称：青海格尔木察尔汗盐湖地区循环水冷却塔防腐、防水防酸涂料施工 2、工程量：约10000平方米 3、工期：根据施工现场情况而定，4.15-5.30 4、质量要求：优良 二、编制依据 1.1 SH/T 3132-2002 石油化工钢筋混凝土结构水池设计规范 1.2 地下防水工程质量验收规范GB50208—2011 1.3《表面处理规范》SIS—055900 1.4《建筑防腐蚀工程质量评定标准》GB50224—95 1.5《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005、J405-2005 1.6《涂装作业安全规程，涂装前处理工艺安全》GB7692 1.7《防腐蚀工程施工操作规程》YSJ411—89 1.8《涂料涂覆技术条件》GB765—8 6 1.9《漆膜硬度测定法、摆杆法》GB/T1730—93 1.10ISO9001质量标准体系及其他管理体制体系 1.11根据甲方进度安排计划和工地现场实际情况。 三、现场情况及推荐方案： 1、根据现场的具体情况及我公司多年对881聚苯乙烯防腐涂料的使用经验及该产品的特点，在涂刷881以前应采用混凝土专用封闭底漆3道（环氧封闭底漆）+881 聚苯乙烯防腐涂料3道，这样可以保证材料及施工后的成品使用年限。 具体施工如下：A、混凝土表面要进行清理，清除表面的浮沙、混凝土颗粒、油污，特别是现浇混凝土，更应该注意表面的油污及杂物。 B、对混凝土表面进行打磨，具有一定的平整度和毛糙度，保证底漆的附着力相当重要，同时可以节省材料，如果混凝土表面太过粗糙，会影响与封闭底漆的附着力。如
钢管桩专项施工方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
（一）、具体施工方案 1、钢管桩沉桩施工工艺流程 清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准→移机至下一桩位。 2、钢管桩沉桩施工 （1）搬运和存放 搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。 （2）沉桩施工前的准备 在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。 （3）垂直度控制 为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打1~2m，再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。在接桩过程中，尽量做到对称焊接，减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。 若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。（4）钢管桩的焊接 第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时，停止捶击，进行接桩。 钢管桩焊接采用坡口焊，焊接前，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2~4mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊。焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的
. 低锤重打--桩开始打入时，桩锤落距宜小，以便使桩正常进入土中，待桩入土带一定深度后，桩尖不易发生偏移时，可适当增加落距，逐渐提高到规定数值，继续锤击。 吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木垫。打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80㎝时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。 施工顺序：桩机安装桩机移动到位吊桩插桩锤击下沉接桩锤击→→→→→→至设计深度内切钢管桩压力灌浆。→→桩的运输于吊放：钢管桩用平板车运至现场，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。 （3）打桩方法：为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木垫。打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80㎝时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。 '.
环氧树脂玻璃钢防腐防水工程 专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
北京**建设集团有限责任公司 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工安排： (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方法 (6) 六、质量标准和验收 (9) 七、施工注意事项及保护措施 (10)
一、编制依据 1．工程相关文件，设计图纸； 2．施工现场条件和实地勘察资料； 3.《地下工程防水技术规范》《地下防水工程质量验收规范》 （GB50108-2001、GB50208-2002）、《新型沥青卷材防水工程技术规范》（北京市标准DBJ01-16-94）《建筑防水工程手册》、《新型建筑材料实用手册》； 4. 《北京市地下防水工程推荐做法》（京95TJ3）； 5.《建筑构造通用图集》（地下工程防水-88J6）； 6. 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）； 7. 《北京市地方标准》建筑防水材料； 二、工程概况 本工程位于北京市**地区，由地上多高层住宅和地下车库（局部为纯地下车库）及配套设施组成。建筑总面积为26334m2,地下建筑面8526m2；地上建筑面积为17808 m2。地上6、10、12层，地下2层。工程结构形式为剪力墙结构，基础形式为梁筏式基础。 消防水池位于西侧地下二层，底板、内壁、顶棚采用三布四涂玻璃钢防腐防水材料处理。 三、施工安排： 施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规
程，规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要的施工部位，思想建设事先编制具体施工方案。事先准备本工程的各项检查资料，确保资料真实，及 时归档。 该项目工程人员安排： 四、施工准备 （一）施工所需材料为：环氧树脂、玻璃布 1、环氧树脂 环氧树脂是指分子中含有两个或多个环氧基团的树脂的总程。
一、工程概况 北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。 桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。 二、施工方法 北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。 经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下： 详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。 （不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况 （1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。 （2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性
矩4351cm I x =，截面抵抗矩34.58cm W x =，半截面面积矩37.33cm S x =，腹板厚度mm t w 8.4=，自工字钢顶面至腹板计算高度上边缘的距离mm h y 8.14=。 （3）I20a 工字钢：每米重量为27.91kg/m ，截面积255.35cm A =，截面惯性矩42369cm I x =，截面抵抗矩39.236cm W x =，半截面面积矩31.136cm S x =，腹板厚度mm t w 7=，自工字钢顶面至腹板计算高度上边缘的距离mm h y 4.20=，工字钢顶面宽度mm a 100=。 （4）贝雷架：每片贝雷架重 2.771kN 。半边桥的双排单层不加强贝雷架梁 的几何特性：44.500994 cm I =，31.7147cm W =；半边桥的三排单层不加强贝雷架梁的几何特性：46.751491 cm I =，36.10735cm W =。 （5）钢板、槽钢、工字钢容许弯曲应力[]MPa W 145=σ，容许剪应力 []MPa 85=τ。考虑到是临时结构，按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025-86），可提高1.40，则[]MPa W 2034.1=σ，[]MPa 1194.1=τ。 四、活载情况 （1）由于栈桥通过人群不是很多，故人群荷载取经验数值，即人群纵向荷载m kN Q /5.1=人。 （2）重车30t ：按一台计。 （3）履带-50：按一台计。 五、结构内力验算（分别按重车30t 和履带-50取设计荷载） （一）、花纹钢板 桥面钢板厚2cm ，其下纵向I12工字钢间距为30cm 。汽车后轮着地宽60cm ，不管车轮怎样移动，均能压到两根工字钢上。根据上述情况，桥面钢板厚度较小，相对于工字钢其刚度很小，而汽车轮作为一个弹性固体，当车轮作用钢板面上（指工字钢之间的钢板）时，钢板因其刚度较小，很快发生弹（塑）性变形，汽车轮着地面应力也很快发生重新分布，在工字钢顶面上的应力很大，而在钢板上（指工字钢之间的钢板）的应力很小。因此，可以说汽车轮荷载直接由工字钢承担。所以即使两工字钢之间的钢板被轮压坏，不参与承担车轮荷载，车轮也可以作用