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桥头过渡段含结构物路段软基处理方法分析作者：张琳
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第07期
摘要：桥头过渡段是桥梁施工的重要部分，良好的过渡段处理对于桥梁质量与使用时间都是很好的保证。其中桥头过渡段含结构物路段软基需要有着较好的方法措施来应对，这也是本文所要研究的重点。
关键词：桥梁过渡段；含结构物路段；软基处理方法
桥头过渡段含结构物路段软基处理的常用方法有堆载预压方法、真空预压方法、袋装砂井等排水固结法，粉喷桩复合地基、CFG 桩复合地基、粒料桩复合地基等复合地基法。各处理
方法都有自己的加固机理，不同加固机理使地基在沉降量和变化规律上都有差异。
一，排水固结法
排水固结法是处理含结构物软基路段的常用方法之一，它包括堆载预压法和真空预压法。
1，堆载预压法
堆载预压方法是堆载预压排水固结法的简称，该方法是在上部荷载作用之前，对天然地基施加荷载预压，同时，采取一些措施加速土中水的排出，促使土体孔隙的减小，逐渐固结，从而达到提高软土地基承载能力、减小工后沉降的目的。由于堆载预压方法的施工工艺简单、造价低，目前是高速公路含结构物软基路段处理的常用方法，如广东沿海高速公路台山段。只要设计得当、认真施工、预压时间充裕，堆载预压方法可以达到比较理想的处理效果。
在堆载预压方法中，根据工程允许工后残余沉降量（简称工后沉降，即在施工完成到工程要求的使用期内所发生的沉降，高速公路软基的工后沉降一般按使用15年计算）的要求，可以采用等载预压排水固结法（又称等载预压法）或超载预压排水固结法（又称超载预压法）来加固地基。
堆载预压方法加固软土地基的原理是，在实际工作荷载作用（高速公路为路面施工）之前，依据排水固结原理，将相等或大于设计的荷载堆积在地基上，使地基软土内孔隙水缓慢排出，逐渐固结，有效应力不断增加；地基在压密变形过程中，承载力得到提高，同时，减小了地基工后沉降。高速公路软基经施工期预压后，应完成大部分（>80%）或绝大部分（>90%-95%）的沉降，预压完成后卸去超载部分的预压荷载时，地基会有些回弹。交付使用后，地基承受使用荷载再次沉降，若预压荷载设计合理、预压时间充裕沉降量将很小，能满足工后沉降要求。