新建铁路蒙西至华中地区铁路立项投资
融资项目
可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国〃广州
目录
第一章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目概论 (1)
一、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目名称及承办单位 (1)
二、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、新建铁路蒙西至华中地区铁路产品方案及建设规模 (6)
七、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (7)
十一、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目主要经济技术指标 (9)
项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章新建铁路蒙西至华中地区铁路产品说明 (15)
第三章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (15)
一、厂址的选择原则 (15)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (17)
六、项目选址综合评价 (18)
第五章项目建设内容与建设规模 (19)
一、建设内容 (19)
（一）土建工程 (20)
（二）设备购臵 (20)
二、建设规模 (20)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)
一、原辅材料供应条件 (21)
（一）主要原辅材料供应 (21)
（二）原辅材料来源 (21)
原辅材料及能源供应情况一览表 (21)
二、基本生产条件 (23)
第七章工程技术方案 (24)
一、工艺技术方案的选用原则 (24)
二、工艺技术方案 (25)
（一）工艺技术来源及特点 (25)
（二）技术保障措施 (25)
（三）产品生产工艺流程 (25)
新建铁路蒙西至华中地区铁路生产工艺流程示意简图 (26)
三、设备的选择 (26)
（一）设备配臵原则 (26)
（二）设备配臵方案 (27)
主要设备投资明细表 (28)
第八章环境保护 (28)
一、环境保护设计依据 (29)
二、污染物的来源 (30)
（一）新建铁路蒙西至华中地区铁路项目建设期污染源 (30)
（二）新建铁路蒙西至华中地区铁路项目运营期污染源 (31)
三、污染物的治理 (31)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)
5、施工建议及要求 (39)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)
1、废水的治理 (42)
办公及生活废水处理流程图 (42)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)
生活及办公废水治理效果一览表 (43)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)
3、噪声治理措施及排放分析 (45)
主要噪声源治理情况一览表 (46)
四、环境保护投资分析 (46)
（一）环境保护设施投资 (46)
（二）环境效益分析 (47)
五、厂区绿化工程 (47)
六、清洁生产 (48)
七、环境保护结论 (48)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)
第九章项目节能分析 (51)
一、项目建设的节能原则 (51)
二、设计依据及用能标准 (51)
（一）节能政策依据 (51)
（二）国家及省、市节能目标 (52)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)
三、项目节能背景分析 (53)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)
1、主要耗能装臵 (55)
2、主要能耗种类及数量 (55)
项目综合用能测算一览表 (56)
（二）单位产品能耗指标测算 (56)
单位能耗估算一览表 (57)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)
六、工艺设备节能措施 (58)
七、电力节能措施 (59)
八、节水措施 (60)
九、项目运营期节能原则 (60)
十、运营期主要节能措施 (61)
十一、能源管理 (62)
（一）管理组织和制度 (62)
（二）能源计量管理 (62)
十二、节能建议及效果分析 (63)
（一）节能建议 (63)
（二）节能效果分析 (64)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)
一、组织机构 (64)
二、工作制度 (64)
三、劳动定员 (65)
四、人员培训 (66)
（一）人员技术水平与要求 (66)
（二）培训规划建议 (66)
第十一章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)
（一）编制依据 (67)
（二）投资费用分析 (69)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)
1、设备投资估算 (69)
2、土建投资估算 (69)
3、其它费用 (70)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)
固定资产投资估算表 (70)
5、铺底流动资金估算 (71)
铺底流动资金估算一览表 (71)
6、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目总投资估算 (71)
总投资构成分析一览表 (72)
二、资金筹措 (72)
投资计划与资金筹措表 (73)
三、新建铁路蒙西至华中地区铁路项目资金使用计划 (73)
资金使用计划与运用表 (74)
第十二章经济评价 (74)
一、经济评价的依据和范围 (74)
二、基础数据与参数选取 (75)
三、财务效益与费用估算 (76)
（一）销售收入估算 (76)
产品销售收入及税金估算一览表 (76)
（二）综合总成本估算 (76)
综合总成本费用估算表 (77)
（三）利润总额估算 (78)
（四）所得税及税后利润 (78)
（五）项目投资收益率测算 (78)
项目综合损益表 (79)
四、财务分析 (79)
财务现金流量表（全部投资） (81)
财务现金流量表（固定投资） (83)
五、不确定性分析 (84)
盈亏平衡分析表 (85)
六、敏感性分析 (86)
单因素敏感性分析表 (86)
第十三章新建铁路蒙西至华中地区铁路项目综合评价 (87)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：新建铁路蒙西至华中地区铁路投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：100万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该新建铁路蒙西至华中地区铁路项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该新建铁路蒙西至华中地区铁路项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该新建铁路蒙西至华中地区铁路项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的
先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。
本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。
四、可行性研究报告编制依据原则和范围
（一）项目可行性报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划。
2、XX省XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。
3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。
4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。
5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
6、国家现行有关政策、法规和标准等。
（二）可行性研究报告编制原则
在该新建铁路蒙西至华中地区铁路项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制
项目结题报告书范文 篇一：科研项目结题报告的基本格式和要求 科研项目结题报告的基本格式和要求（之一） 一、项目背景及立项（800~1000字左右） 二、项目简介（500字左右） 三、项目的理论依据、研究目的与意义（500~800字左右） 五、项目理论研究和探索（5000~8000字左右） 六、项目研究的主要阶段成果（XX~5000字左右） 七、项目终结成果目录 八、参考文献 科研项目结题报告的基本格式和要求（之二） 1、报告标题：项目名称+结题报告 2、作者署名：单位+姓名（项目负责人或项目负责人和撰写人），署在标题的下面。 3、内容摘要：主要观点、内容。 4、问题提出：意义（重要性和必要性，是对研究方案中的研究意义部分的深化）、理论依据、前人研究综述（包括研究方案中前人研究综述以及立项后又看到过的同类课题研究成果）。 5、研究过程：简单介绍研究经过、方法、步骤。方案中的研究过程是一种假设，而结题报告中的研究过程是实际
做的。 6、结果分析：摆事实，讲道理，对研究内容进行分析。结果分析是结题报告的主体部分，应按原来设计的内容，分几个部分把自己已做的工作加以描述分析出来。这些事情做后得到什么启发，得出什么规律性的东西，可以有数据分析、案例分析等。若在文中恰当运用图表，可以简捷明了地表述研究的主要结果。图表可以对研究过程中一些零乱的原始数据进行初步加工整理，从而直观地反映数据的某些规律和特征，显示事物发展规律、变化趋势及分布状况。常用的表格有分类表、频数频率分布表、累积频率分布表等。使用表格一般都要进行显著性检验，如卡方检验。有时为了更直观地表达研究结果，可以用统计图像，如条形图、圆形图、线状图等。在论文中若运用量表和常模，必须标出名称，并简述使用方法。 7、成效分析：研究所取得的成绩、效果的分析。成绩与效果的分析最好是对比分析，通过前测、中测、后测得到三组数据，最能反映出成效。也可以通过具体案例的描述看出效果，如某个学生行为的变化，研究之前什么样的行为，通过一年的干预发生了怎样的变化，把他们的行为描述出来。 8、问题思考：研究的特点，今后努力的方向。充分肯定自己课题研究成果的基础上，看看还存在什么问题。 9、参考文献：引用参考他人的成果。要注意参考文献
A公司某项目建设资金融资方案 一、公司背景简介 A公司成立于2002年12月17日，经营范围为海域围海造田及开发建设，注册资本金1亿元，股权结构为：B公司注资5100万元，股权比例为51%，C公司注资2000万元，股权比例为20%，D司注资1700万元，股权比例为17%，E公司注资1200万元，股权比例为12%，B公司为控股股东。 二、围海造地项目投资及公司财务状况 围海造地工程于2003年6月开工，2006年11月至2007年7月各分项工程陆续交工验收，共形成陆域面积2926.52亩，其中已办理房地产权证的部分为2661.75亩，尚未办理的部分为264.77亩。截至2008年11月底，工程总造价7.5亿元，资金来源为：实收资本1亿元，长期借款4.5亿元，股东借款1.78亿元。长期借款为工行**支行提供的三年期土地抵押贷款，抵押物为*房地权市字第*号、第*号、第*号、第*号地块。另外*房地权市字第*号地块(218亩)为D司7000万元贷款提供抵押担保，*房地权市字第*号地块（675亩）为B公司1.5亿元贷款提供抵押担保。股东借款为D司借款15673万元，C公司借款1349万元，B公司借款778万元。公司资产负债率达86.12%。 三、*项目投资及财务估算 根据*市政府推进的“*”战略规划，公司围海造地所得土地性质拟从码头、仓储、工业用地变更为商业、住宅用地，公司将进行该地块的一级土地开发，七通一平后纳入土地储备中心进行招拍挂。根据项目初步估算，全部投资至少需要200亿元，其中一期开发（即基础设施配套）约需26至30亿元，09年7月1日达到一期土地整理完毕交付土地储备中心进行招拍挂的进度。 资料显示，07年9月份该地块所在区域工业用地基准地价为53.25万元/亩，商业、
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铁路规模不断刷新 渤海证券张立平认为，我国铁路建设严重滞后，1978年中国铁路营业里程4.86万公里，2007年达到7.8万公里，29年增长了60.5%。与此同时，29年间我国GDP却增长了4330%，2007年我国铁道以世界铁道6%的营业里程完成了世界铁道25%的运输量。 2004年，国家《中长期铁道网规划》经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁道营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到5 0%；到2010年，铁道网营业里程达到8,5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3. 5万公里，电气化3.5万公里。 2006年，《铁道十一五规划》发布，规划调整为：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有电气化改造15000公里。2010年全国铁道营业里程达到9万公里以上，复线，电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。 2007年10月31日，《综合交通网中长期发展规划》经国务院审议通过，铁道2020 年规划目标调整为：铁道网总规模达到12万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%和60%，其中铁道客运专线和成绩轨道交通线路1.5万公里以上。城市轨道交通线路2500公里。 最新的铁路规划网进行了调整，但铁道部部长刘志军就表示，运输能力紧张是我国铁路长期面临的最突出的矛盾，要求我们必须加快铁路建设，即使将来我国铁路网发展到10万公里或12万公里，路网的强度仍然是比较低的。 铁路投资四大方向 据铁道部副部长陆福东介绍，中长期铁路规划调整，重点将投资四大方向，主要包括：扩大快速客运网络；完善路网布局和西部开发性新线；构建以煤炭运输为主体的区际大能力通道；大规模改造既有铁路。 首先就是扩大快速客运网络。铁路快速客运网由客运专线、城轨交通和客货混跑快速线路组成，《调整规划》总规模达5万公里以上，较原规模增加2万公里。客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。这一快速客运网，连接所有省会及50 万以上人口的大城市，覆盖全国90％以上人口。 第二，完善路局和西部开发性新线。《调整规划》进一步扩大西部路网规模、完善中东部路网结构，将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。新增中俄、中蒙等对外铁路通道，完善东北、西北、西南地区进出境国际铁路通道。
2015年度县级立项课题结题报告 课题编号：lxkt-2015164 课题名称：小学英语游戏教学研究 课题主持：田梅梅 课题成员：崔宁张凯鹏乔娜 所在单位：火烧寨中心小学 学科：小学英语 一、课题的提出 1、目前，小学英语教学存在着这样一个问题：几乎所有的孩子在刚开始接触英语的时候，都是很有兴趣的，但随着时间的推移，学习内容的加深，学习要求的提高，学习上的困难和挫折不断出现，不少孩子的学习兴趣与学习积极性日趋减退，课堂上教师感觉寸步难行。目前，农村小学生在英语学习过程中普遍存在着死记硬背、依赖性强和自信心差等不良的学习心理问题。为了提高小学生的英语素质，培养他们的英语学习兴趣，我们感到必须探索一套符合小学生生理和心理的教学方法，以促进小学英语教学的健康发展。 2、英语游戏注重结合小学生的心理特点和生理特点，利用无意注意的规律，化难为易，减轻学生的负担，使其形成长期稳定的学习兴趣，符合“乐学”原则。为此，我们觉得围绕素质教育目标，以挖掘小学生的潜能，发展个性和特长为核心，培养良好的心理素质，精心设计具有实践性、趣味性、知识性的小学英语游戏活动课的体系和内容，是很有必要的。 二、课题的涵义
小学英语游戏教学就是教师在课堂上充分利用各种游戏形式，尽可能将枯燥的语言现象转变为学生乐于接受的、生动有趣的游戏内容，激起学生的学习情绪，从而引导学生从整体上理解和运用语言的一种教学方法，它是教学目的、内容的贯彻和落实的有效形式,是集中学生注意力、发展学习兴趣的有效手段,是开发学生智力，培养学生思维能力、表演力和创造力的有效途径,是增强后进生自信的有效措施,是深受学生喜爱的活动，是整个语言教学的一个组成部分，是语言训练的行之有效的一种形式。 三、课题研究的理论依据 1、我国现代著名教育家陈鹤琴先生提出的“教学游戏化” 这一原则，对指导今天的小学英语教学仍具有现实意义和指导意义，值得我们去研究、实践和发展。 2、近年来，国外外语教学理论界都特别强调把激发学生学习兴趣放在重要位置，强调要让学生在轻松愉快的气氛中学习外语。如美国心理学家布鲁纳认为：最好的学习动力是对所学材料有内在兴趣。兴趣是一种良好的情绪或情感的表现。席勒指出：“在人的一切状态中，正是游戏而且只有游戏才使人成为完全的人，使人的双重性一下子发挥出来。对儿童来讲，一切现实活动都有游戏的性质。”双重性是指继承性（模仿性）、创新性。 3、加涅指出：“学习是学习者通过自己对来自环境刺激的信息进行内在的认知加工而获得能力的过程。”游戏是学生
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 MHJL05标段 监理实施细则 （环保水保） 编制： 审核： 审批： 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHJL05标段监理项目部 二○一五年五月
目录 第一节、环水保监理工作原则 (2) 第二节、环水保监理组织机构、环境保护体系及岗位职责................ 第三节、适用法律、法规、规范及管理办法.. (7) 第四节、环水保监理对策 (8) 第五节、环水保监控措施 (8) 第六节、环水保监理工作内容、要点和程序 (10)
环保、水保监理实施细则 第一节、环水保监理工作原则 一、监理工作依据 国家有关环水保的法律法规和当地政府的相关规章制度； 《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502-93； 本工程《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及批复意见； 本项目的有关环水保设计文件； 《蒙西铁路环境保护管理制度》、《蒙西铁路水土保持管理办法》等业主有关环水保的管理办法、文件； 委托监理合同、施工承包合同； 已批准的《监理规划》。 二、监理工作方针 贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用先进的铁路环水保技术和严格的施工期环水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及相关批复意见中提出的各项环水保要求。 三、监理工作目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型邯黄铁路。 四、监理工作范围 主体工程、临时工程(施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场及材料储存场、施工机械营地、制梁厂)及其临近受影响的区域。
项目投融资管理方案 一、项目背景 某某建设发展有限公司，*****建设项目，工程实施范围为市政、绿化、亮化、景观、管理用房、工程范围内所涉及全部管、杆、线等保护等工程的融资、建设以及前期相关费用融资。. 为了确保该项目能够高质量的如期完成建设任务，对于项目的投融资管理将是整个项目建设的重要环节。为此，特制定本方案，用于指导项目资金的筹措及管理，从而确保该项目建设资金的需求。 二、工程项目建设费用估算及静态投资计划 1、工程建设费用投标报价总价，即：投标报价是包括招标文件所确定的招标范围内相应图纸的全部内容，以及为完成上述内容所必须的人工费、施工机械使用费、制作安装费、材料费、运杂费、缺陷修复费、保险费，临时设施、现场安全文明、环境保护、围挡、维护、成品保护、交叉配合费、施工照明、施工排水、通风、施工恶劣环境增加费、管理费、利润、税金、个人所得税以及合同明示或暗示的风险、责任和义务等为完成本工程项目所涉及到的融资费用的全部费用。 2、本工程建设期资金为:*****万元。 三、项目融资方式及能力分析 1、自有资金费为 1）、现有的资金 ********************有限公司是经国家批准的具有一级施工总承包资质的企业，公司注册地在*************，注册资本为******万元人民币。 截止2012年12月31日，********************有限公司资产总计****万元人民币，负债合计*****万元人民币，所有者权益(净资产)*****万元，资产负债率*****。
(2)集团公司其他项目的预期盈利能力 ********************有限公司连续三年经营业绩 单位：万元人民币 2、银行贷款融资 (1)本公司的银行资信 ********************有限公司凭借自身雄厚的资金实力和长期与国内金融机构的良好合作关系，在多年经营中树立了良好的信誉。********************有限公司在近年来均被中国人民银行**分行评定为信用等级AAA级。 (2)本项目具有较好的融资吸引力 公司财务状况优良，有较强的融资能力，完全保证本项目的建设资金需求。 3、商业负债融资 我公司在项目中标后，仍可利用良好的商业信誉，充分利用金融产品，如对主要材料供应方使用商业承兑、对主要设备供应方商业承兑，实现融资途径。 根据上述********************有限公司的财务状况和投融资能力，足以保障某某建设发展有限公司，*****建设项目所需的全部资金的及时、足额投入，可保证该项目建设工期和建设质量按要求和规定顺利完成。 我公司中标后，将按照招标文件的要求，及时、足额投入建设资金，组建项目公司，负责该项目的建设与经营。为保证项目建设顺利完成，项目公司将依据项目建设的施工进度安排和本工程的
新形势下铁路基本建设投融资模式选择 摘要：铁路基本建设投资的资金短缺一直是制约铁路发展的因素。“十五”将要实施的若干发展战略，要求铁路必须保持高速发展态势。随着我国市场化改革的深入，铁路基本建设的投融资模式面临新的机遇和挑战。在分析铁路基本建设投融资的有利和不利条件的基础上，提出了铁路基本建设投融资的改革思路。 关键词：铁路；基本建设；投融资；模式；影响因素 据铁道部预测，“十五”期间，我国社会经济发展和人民生活对铁路运输的需求将持续增长，铁路旅客、货物发送量将分别年均增长4．4％和0．9%。为满足这些社会需求，“十五”期间将投资3500亿元用于铁路建设，其中基建投资2700亿元，将新修7000km铁路。对于这项铁路发展计划，铁道部副部长蔡庆华坦言，资金短缺将制约铁路发展，而资金总缺口将达2000多亿元人民币。 事实上，我国铁路建设所需资金一直短缺，这也是影响铁路改革进程和方案选择的重要因素，再加上市场经济的外部环境和铁路自身的发展需要，使得铁路基本建设的资金筹集已经成为不容回避的一个现实问题。随着我国市场化改革的深入以及加入WTO，铁路基本建设投资的多元化和市场化问题也引起了越来越多的关注。 1 铁路基本建设投资的特点 与其他工业企业相比，铁路最大的特点在于基本建设投资数额大、周期长、不确定性和风险高，这些特点也决定了铁路融资比一般的工业企业要难得多。(1)投资数额大、难于转移。由于铁路成本占总成本的比重很大，研究表明，一般情况下铁路线路的短期固定成本占总成本的比重在50％——80％之间，而且铁路线路的使用寿命较长，不能移动，很难被用于其他用途，这说明铁路中存在着大量难于在诸多产品中分配的联合成本和较大可能的范畴经济。因此，铁路运输初始就需要投入巨额资金用于基本建设，而且一旦投入，难以转为他用。 (2)回收周期长、流动性差。铁路线路从建设(或改造)到投入运营，需要的时间较长，这一过程中还需要不断地追加投资。因此初期的巨额投资要经过长时间才能收回本息。资产的流动性通常指的是该资产被出售转换为现金的难易程度。一般来说，现金是最具流动性的，
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司
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目录 第一章新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新项目概论 (1) 一、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新项目名称及承办单位 .. 1 二、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新产品方案及建设规模 .. 6 七、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新产品说明 (15) 第三章新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (17) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (26) 新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道新生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (27) （一）设备配臵原则 (27) （二）设备配臵方案 (28) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (29) 一、环境保护设计依据 (29)
立项结题报告怎么写 【篇一：科研项目结题报告的基本格式和要求】 科研项目结题报告的基本格式和要求（之一） 一、项目背景及立项（800~1000字左右） 二、项目简介（500字左右） 三、项目的理论依据、研究目的与意义（500~800字左右） 五、项目理论研究和探索（5000~8000字左右） 六、项目研究的主要阶段成果（2000~5000字左右） 七、项目终结成果目录 八、参考文献 科研项目结题报告的基本格式和要求（之二） 1、报告标题：项目名称+结题报告 2、作者署名：单位+姓名（项目负责人或项目负责人和撰写人），署在标题的下面。 3、内容摘要：主要观点、内容。 4、问题提出：意义（重要性和必要性，是对研究方案中的研究意义部分的深化）、理论依据、前人研究综述（包括研究方案中前人研究综述以及立项后又看到过的同类课题研究成果）。 5、研究过程：简单介绍研究经过、方法、步骤。方案中的研究过程是一种假设，而结题报告中的研究过程是实际做的。 6、结果分析：摆事实，讲道理，对研究内容进行分析。结果分析是结题报告的主体部分，应按原来设计的内容，分几个部分把自己已做的工作加以描述分析出来。这些事情做后得到什么启发，得出什么规律性的东西，可以有数据分析、案例分析等。若在文中恰当运用图表，可以简捷明了地表述研究的主要结果。图表可以对研究过程中一些零乱的原始数据进行初步加工整理，从而直观地反映数据的某些规律和特征，显示事物发展规律、变化趋势及分布状况。常用的表格有分类表、频数频率分布表、累积频率分布表等。使用表格一般都要进行显著性检验，如卡方检验。有时为了更直观地表达研究结果，可以用统计图像，如条形图、圆形图、线状图等。在论文中若运用量表和常模，必须标出名称，并简述使用方法。 7、成效分析：研究所取得的成绩、效果的分析。成绩与效果的分析最好是对比分析，通过前测、中测、后测得到三组数据，最能反映出成效。也可以通过具体案例的描述看出效果，如某个学生行为的
项目实施方案 1. 投标人根据自身情况，本工程特点（如工期）提出切实可行的资金投入计划，并依据资金投入计划制定详细、合法、可行的融资方案及其保证措施，并提供相关证明文件。主要应包含以下内容： 1.1自筹资金情况、到位计划、额度、来源及保障措施。 1.2其余建设资金的的额度、资金来源及保障措施。 1.3资金筹措的应急预案，详细说明该预案的可行性。 1.4方案中必须明确自由资金、银行贷款及其它渠道资金的组成比例。 1.5投标人认为其它需要补充的相关说明。 2．投标人根据自身情况，本工程特点制定项目建设管理移交方案，主要包括组织机构建立、资金管理、工程管理、工程移交等工作重点，及与招标人、监理、造价、设计等单位的配合方法。
投资资金筹措方案 一、项目融资方案 我集团公司现有流动资金存款规模约1亿元，**银行四川分行征对本项目专项授信2.6亿元(可按实施进度调整拨付)，另外0.4亿元为公司自有资金作为保障，完全有能力完成本工程的施工任务。 二、融资方案保证措施 现就本工程的应急预案具体安排如下： 1、自筹资金情况、到位计划、额度、来源及保障措施 我集团公司在预计资金投入时，充分考虑了我集团公司在各地现有的建筑业市场中良好的商业信用，预计投入75%的资金，即可满足本工程的顺利实施，即：在施工期间共计投入资金约2.2亿元，并达到我集团公司投标文件中承诺的付款条件。 并且，我集团公司与部分银行长期保持着良好的银企合作关系，目前在授信额度内尚有近3亿元未提取，当本项目生产资金出现短缺时，可以在原有授信额度内提取贷款，以满足工程需要。 2、其余建设资金的额度、资金来源及保障措施 我集团公司有多家设在全国各地分公司均为建筑企业，这些企业长期从事建筑工程施工，除具有丰富的工程建设经验，同时还具备一定资金实力。若我集团公司在本项目出现资金短缺时，这些公司均能为我集团公司筹措数量可观的流动资金，但这部分资金仅作为本工程的一个资金保障措施。 3、资金筹措的应急预案，详细说明该预案的可行性 我集团公司就本项目的资金筹措应急主要有三种途径： （1）我集团公司与某些银行保持了良好的银企合作关系，本身尚有近3亿元的授信未提取。 （2）、我集团公司已对设在全国各地分公司的资金进行了整合，所有下属分公司的银行存款账户均收回集团公司统一管理，若本项目资金出现短缺，也能通过内部资金弥补。
国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】国发[2013]33号 【发布部门】国务院 【发布日期】2013.08.09 【实施日期】2013.08.09 【时效性】现行有效 【效力级别】国务院规范性文件 国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见 （国发〔2013〕33号） 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型、环境友好型运输方式。改革铁路投融资体制，加快推进铁路建设，对于加快工业化和城镇化进程、带动相关产业发展、拉动投资合理增长、优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全出行，都具有不可替代的重要作用。近年来，我国铁路发展取得了显著成就，但与经济社会发展需要、其他交通方式和国外先进水平相比，铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节，发展相对滞后。当前，铁路管理体制进行了重大改革，实现了政企分开，为深化铁路投融资体制改革，更好地发挥政府和市场的作用，促进铁路持续发展创造了良好条
件。 面对铁路发展的新形势新要求，综合考虑铁路建设项目储备、前期工作和施工力量等条件，应加快“十二五”铁路建设，争取超额完成2013年投资计划，切实做好明后两年建设安排。优先建设中西部和贫困地区铁路及相关设施，大力推动扶贫攻坚，促进区域协调发展，积极稳妥推进城镇化，顺应群众改善生产生活条件、增加收入的迫切期盼。为确保在建项目顺利推进，投产项目如期完工，新开项目抓紧实施，全面实现“十二五”铁路规划发展目标，现提出以下意见： 一、推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金
如何撰写教改课题结题报告（参考） 对于一个科研课题来说，撰写结题报告是课题研究的最后一个程序。 结题报告如何撰写呢？尽管研究方法各有不同，具体的撰写因而也各有所异，但是，从其基本的格式来说，它们还是有一定的规律可循的。就其结构而言，教育研究报告的一般结构是： 1.研究报告的题目 研究报告的题目就是课题的研究报告。如“高职五年制数学教学与初中数学教学思维链接研究报告”；“…成功教育?实验与实训报告”；“…和谐教育实验与实训?阶段性成果研究报告”；“…基于工作导向的教学思路?研究报告”；“利用电教媒体优化课堂结构，促进教学目标的实现---高职课堂教学TET模式实验与实训报告”等等。一般在题目下面都应该写清楚课题研究组或课题研究报告撰写人姓名。 2.研究问题的提出 问题的提出实际上就是研究报告的开头部分，有如“引言”的功能。这部分主要内容是写清楚这一课题的研究目的、研究背景、价值和意义，以及这一课题目前在国内外研究的主要成果、现状，研究这一课题预计所要解决的问题以及研究理论框架。在这一部分还要分析清楚研究假设是什么，假设用语是否明确、是否具有可检验性，对课题假设要进行充分的论证，当然可以参考课题立项申请报告中的有关内容。 3.课题研究的方法 在这一部分主要写明进行这一课题研究所选用的方法。包括： （1）根据课题的特点，选用何种研究方法。
（2）研究对象（即样本）的取样方法、数量（即容量）、条件（即研究前所具备的水平）。 要求取样方法科学，样本容量合适且具有代表性。 （3）根据所选用的研究方法确定研究设计。 （4）明确操作定义。即对课题研究中所涉及的相关概念给出明确的定义或解释，使研究更具有可操作性。 （5）对研究的变量给出明确、具体的测量方法和统计检验方法。 （6）对课题研究的无关变量给出控制方法。 （7）课题的具体实施程序。即研究时间和步骤。 4.研究的结果 “课题研究成果”这个部分是整篇结题报告中最为重要的部分。一个结题报告写得好不好，是否能全面、准确地反映课题研究的基本情况，使课题研究成果具有推广价值和借鉴价值，就看这部分的具体内容写得如何。一般说来，这部分的文字内容所占的篇幅，要占整篇结题报告的一半左右。“课题研究成果”这个部分内容的表述，要注意三个问题： 第一，不要只讲实践成果，不讲理论成果。一个结题报告的研究成果，应当包括理论成果和实践成果两个部分。不少的结题报告，是这样陈述研究成果的：我们通过研究，开设了几节公开课、观摩课，发表了多少篇论文，获得哪一级奖励，在公开刊物和那些汇编上发表了几篇文章，有多少学生参加什么竞赛获得了那些奖项。或者是，通过研究，学生的学习成绩和学习能力获得了哪些提高，教师的科研水平得到了哪些提高等等。这些是不是研究成果？是成果。但仅是属于实践成果。一篇结题报告，单单这样陈述，是远远不够的。因为这样的陈述，别人无法从你们的研究成果中学习到什么，这样的研究成果没有什么借鉴推广价值。具
项目融资方案
融资方案设计 项目的融资方案研究, 需要充分调查项目的运行和投融资环境基础, 需要向政府、各种可能的投资方、融资方征询意见, 不断地修改完善项目的融资方案, 最终拟定出一套或几套可行的融资方案。最终提出的融资方案应当是能够保证公平性、融资效率、风险可接受、可行的融资方案。 一、编制项目的资金筹措计划方案 项目融资研究的成果最终归结为编制一套完整的资金筹措方案。这一方案应当以分年投资计划为基础。 项目的投资计划应涵盖项目的建设期及建成后的投产试运行和正式的生产经营。项目建设期安排决定了建设投资的资金使用需求, 项目的设计、施工、设备订货的付款均需要按照商业惯例安排。项目的资金筹措需要满足项目投资资金使用的要求。 新组建公司的项目, 资金筹措计划一般应当先安排使用资本金, 后安排使用负债融资。这样一方面能够降低项目建设期间的财务费用, 更主要的能够有利于建立资信, 取得债务融资。 一个完整的项目资金筹措方案, 主要由两部分内容构成。其一, 项目资本金及债务融资资金来源的构成, 每一项资金来源条件的详尽描述, 以文字和表格加以说明。其二, 编制分年投资计划与资金
筹措表, 使资金的需求与筹措在时序、数量两方面都能平衡。 1、编制项目资金来源计划表 2、编制投资使用与资金筹措计划表 投资计划与资金筹措表是投资估算、融资方案两部份的衔接处, 用于平衡投资使用及资金筹措计划。 二、资金结构分析 现代项目的融资是多渠道的, 将多渠道的资金按照一定的资金结构结合起来。是项目融资方案制订的主要任务。项目融资方案的设计及优化中, 资金结构的分析是一项重要内容。项目的资金结构是指项目筹集资金中股本资金、债务资金的形式、各种资金的占比、资金的来源。包括项目资本金与负债融资比例、资本金结构、债务资金结构。 资金结构的合理性和优化由公平性、风险性、资金成本等多方因素决定。 融资方案的资金结构分析应包括如下内容: 总资金结构: 无偿资金、有偿股本、准股本、负债融资分别占总资金需求的比例 资本金结构: 政府股本、商业投资股本占比、国内股本、国外股本占比 负债结构: 短期信用、中期借贷、长期借贷占比、内外资借
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/6f13331470.html, 我国铁路建设项目投融资渠道探析 作者：熊湘江 来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2010年第10期 摘要:当前,我国铁路建设资金主要依靠从运费中收取的铁路建设基金和国家政策性贷款两种形式为主,铁路项目投资直接向市场融资的数量不到极低。而且资金结构不尽合理,融资渠道也相对较为狭窄。因此,拓宽铁路融资渠道,促进我国铁道的高效、健康发展是值得深入探讨和分析的重要课题。 关键词:铁路建设投融资渠道现状分析主渠道拓展投融资渠道 铁路是我国运输的主要动力,近年来随着我国经济的持续增长,对铁路的需求越来越大,但是由于铁路建设急需大量的资金,对于目前我国的经济实力来说,无力承担这么重的建设资金,必须开辟新的投融资渠道进行相关项目的投融资,因此我国铁路建设投融资任务非常重大。 1目前我国铁路建设投融资的现状分析 1.1投融资规模小长期以来,铁路面临的突出问题是运力紧张,运输产品的供需矛盾十分突出。其主要原因在于铁路建设投入不足。经济发达国家的经验证明,在工业化过程中,用于发展交通运输的投资占相当大的比重。从目前我国铁路建设的投资情况来看,虽然铁路建设有了比 较大的发展,但发展过程不平衡。特别是20世纪90年代以后,铁路基本建设投资增长缓惺,而同期公路和航空投资速度加快。铁路在交通运输业基本建设投资中的比重逐年降低。 1.2投资主体单一长期以来,我国铁路建设的投资主体非常单一,基本上由铁道部承担,虽然地方铁路和合资铁路有所发展,但发展速度比较缓慢,目前铁路建设的投资主体仍然是铁道部。近年来,我国铁路完成建设投资规模不小,但大多以铁道部投资为主,占到投资总额的90%以上,而地方政府与企业投资份额极少,占比不到10%。今后,如果仍然仅以铁道部作为单一投资主体去实施《规划》目标,完成大规模铁路建设的各项任务是非常困难的。 1.3融资渠道狭窄从总体来看,铁路建设资金的融资渠道,在改革开放以前,基本上是单一的中央财政拨款。改革开放以后,随着铁路投融资改革的实施,地方铁路和合资铁路的发展,铁路建设筹资的渠道在拓宽,筹资方式不断创新。但是,到目前为止,铁路建设基金和国家开发银行贷款仍然是铁路建设资金的两个主要渠道。今后一段时间内铁路建设基金仍然是铁路建设资金的稳定来源,但是其规模不会有比较大的增长,而且,每年还有大量的更新改造支出也需要占用部分铁
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图（DK1155+100.00～DK1157+197.10段）路基设计 发表时间：2017-06-19T10:56:54.603Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：刘佳[导读] 摘要：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段根据铁路沿线地质、地形地貌、水文等自然条件，依据铁路部门颁发的相关技术标准、规范等，完成标段。中铁工程设计咨询集团有限公司北京 100055 摘要：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段根据铁路沿线地质、地形地貌、水文等自然条件，依据铁路部门颁发的相关技术标准、规范等，完成标段：MHTJ-21，蒙华荆岳段施路-03，DK1155+100.00～DK1157+197.10，长2097.10m，DK1155+100.00前接荆门北站，DK1157+197.10后接泸河大桥。(含LXDK1155+100～+200即荆门北至子陵下行联络线三线并行设计)段路基施工图的设计,设计类型为膨胀土路基。关键词：路基、挡土墙、排水工程 bstract According to the natural conditions of the railway along the geological, topography, hydrology and other natural conditions, according to the railway sector issued by the relevant technical standards, norms, etc., to complete the tenders: MHTJ-21, Mongolia, the railway line DK1155 + 100.00 ~ DK1157 + 197.10, long 2097.10m, DK1155 + 100.00 before Jingmen North Station, DK1157 + 197.10 then Lu River Bridge. (Including LXDK1155 +100 ~ +200 that Jingmen north to sub-sub-line tie-line three-line parallel design) section of subgrade construction design, design type of expansive soil subgrade. Keywords Roadbed, retaining wall, drainage works. 1 概述 1、铁路等级：Ⅰ级； 2、正线数目：双线； 3、设计速度目标值：120km/h。 4、线间距：4.0m。 5、轨道类型：重型(60kg/m)，无缝线路。 6、牵引种类：电力牵引； 7、全线采用大机养护的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上。 8、轴重设计标准：全线路肩墙及路堤墙的稳定性检算设计活载按1.2倍的ZH（2005）执行。路基其他设计荷载执行Ⅰ级铁路标准。 2 地形地貌、地层岩性 2.1垄岗与岗间谷地相间区，垄岗呈不连续带状，岗地一般相对高差5～15m，岗顶开阔平缓，岗坡斜缓一般为5～10°，地表主要为旱地、水田及鱼塘。 2.2根据现场调绘及工程地质勘探揭示，勘探深度范围内地层岩性主要为第四系冲洪积层(Q4al+pl)，第四系残坡积层(Q4el+dl)，下伏基岩为白垩系上统跑马岗组（K2p）砂质泥岩，现将场地各地层的主要特征简要叙述如下： 1、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：淤泥质粉质黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，层厚0.5～2.3m。基本承载力σ0=60kPa。 2、第四系上更新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，层厚0.5～6m。基本承载力σ0=100kPa。 3、第四系上更新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质黏土，褐灰色、褐黄色，硬塑。基本承载力σ0=150kPa。 4、第四系上更新统冲残坡积层（Q4el+dl）：粉质黏土，褐黄色、褐黄色，硬塑。基本承载力σ0=180 kPa。 5、白垩系上统跑马岗组（K2p）：砂质泥岩，褐红色，全风化，原岩结构已破坏，呈土状，局部夹碎块，σ0=200kPa。 6、白垩系上统跑马岗组（K2p）：砂质泥岩，褐红色，强风化，泥质结构，层状构造，岩芯呈碎块状，局部呈短柱状，敲击易碎，σ0=350kPa。 7、白垩系上统跑马岗组（K2p）：砂质泥岩，褐红色，强风化，泥质结构，层状构造，岩芯呈长柱状，岩质稍硬，σ0=500kPa。 3 水文地质条件、特殊岩土和不良地质 3.1、该段地表水、地下水丰富。地下水主要为第四系孔隙潜水，埋深0.5～5.8m，主要受大气降水、地表径流补给，水位埋深受地形控制，动态变化较大，地下水主要为天然降水和河流补给，根据本阶段水化学资料，地表水河地下水对钢筋混凝土无侵蚀性。 3.2、本设计表层有薄层耕植土，局部水塘地段有0.5～2.3m的淤泥质粉质黏土，低洼地段表层有0.5～6m的软塑的粉质黏土。 3.3、第四系的粉质粘土及白垩系上统跑马岗组（K2p）砂质泥岩具有弱膨胀性。DK1155+249～+350、DK1155+478～+550、DK1156+009～+102、DK1156+740～+770、DK1156+883～+DK1157+025段水塘废弃，抽水清淤，换填普通土。 4 设计依据 4.1地基处理：一般地段不应大于20cm，沉降速率小于5cm/年，路桥过渡段工后沉降量不大于10cm。DK1156+883.00～DK1157+02 5.00段路基经沉降估算分析，不满足路基工后沉降的设计要求，地基应进行加固处理；地层设计检算参数如下： (1)-2粉质黏土（Q4al）：W=29.18%，WL=39.23%，γ=18.8kN/m3，e=0.83，Es=3.87MPa，II级，σ0=90kPa。 4.2特殊岩土：DK11555+100～DK1158+806为弱膨胀土路堑，需加强路基基床和边坡防护设计； 4.3支挡工程设计参数：路堑挡土墙岩土设计参数：γ=19kN/m3，φ＝35°，f=0.35，σ0=300kPa。 5 路基横断面设计 根据线路平纵断面计算曲线加宽值，中桩高程、轨面高程和路肩高程。根据线间距和规定的路肩宽度，可以算出一个路基填挖高度表。根据地形、地质条件、填挖高度来规定路堤和路堑的边坡坡率可以画出路基的框架。曲线地段路基面加宽值
学科教学改革的实践研究 结题报告 2016年10月，我们向运城市教育局申报的教研课题《学科教学改革的实践研究》，经评审立项。两年来，我们认真组织课题组撰写开题报告，落实课题研究实施方案。目前，课题组已完成了预定的研究任务，在理论和实践两个方面都取得了显著成果。现将相关研究情况汇报如下： 一、课题提出的背景 1、新课程为英语教学改革营造了良好的环境。新的一轮课程改革的不断推进，也使我们必须对传统的课堂教学重新进行审视和认识。要积极倡导自主、合作、探究的学习方式。教学内容的确定、教学方法的选择、评价方式的设计都应有助于这种学习方式的形成。在新课程改革的学习与研讨过程中，我们全体英语老师对传统的课堂教学进行了深入地研讨与剖析。大家认识到，传统的课堂教学模式，基本上是以继承前人知识和以教师向学生灌输知识为主的教学模式。在学习方式上学生只是被动接受，缺乏主动探究，缺乏勇于创新的精神和独特的体验。新课改要求我们必须转变教育观念，对传统的教学模式和评价方式进行改革，建立生动活泼、开放自由的课堂教学模式，使学生在不同内容和方法的相互交叉、渗透和整合中开阔视野，提高学习效率，初步获得现代社会所需要的英语交际。 2、追求教学效率是教学的本质特性，也是当前课程改革的重要目标，更是教育事业实现内涵发展的必然要求。然而，在当前学校教学实践中，仍然存在教师教得辛苦、学生学得也不轻松，质量又不高的问题，因此，提高教学的有效性已经成为课程与教学改革的核心课题之一。 二、对课题概念的提出的必要性
1、课程改革是教育改革的核心，课程改革的难点之一是学习方式的改变。新课程要求教师实现由“教会学生学习”到“教会学生会学”的转变，学生由被动地接受学习方式改为自主学习的学习方式，教师不再是“教书匠”而是“创造者”。对学生学习方式的基本要求不是掌握这一种或那一种具体的学习方式，而是以弘扬人的主体性、促进人可持续发展为目的，学会自主学习实现自主发展。金字塔学习理论是美国缅因州的国家训练实验室研究成果，它用数字形式形象显示了：采用不同的学习方式，学习者在两周以后还能记住内容（平均学习保持率）的多少。它是一种现代学习方式的理论。从金字塔塔尖到塔基依次是：阅读能够记住学习内容的10%；聆听能够记住学习内容的20%；看图能够记住30%；看影像，看展览，看演示，现场观摩能够记住50%；参与讨论，发言能够记住70%；做报告，给别人讲，亲身体验，动手做能够记住90%。由此可见，被动学习（Passive）的效率要比主动学习（Active）低得多。学习效果在50％以上的，都是团队学习、主动学习和参与式学习。 根据这一理论，我们要设计更多的体验感悟式的作业和合作互助式的作业，让学生在实践中学习，在团队中成长。这与目前新课堂改革的实质是一样的。 近几年山西中考，对课改进一步指明了方向，强化了顶层设计。2017年山西省中考英语试题紧紧围绕立德树人的育人目标,强势推进对学生核心素养的考查。全卷体现了国际英语测试的总体方向突出语篇,强调应用,注重交际。 2018年山西省中考英语试题主要从以下几个方面入手：理念定位、试题构建、素材选取、问题设置、梯度架设、难易把控、答案呈现等方面，均与学生生活实际、英语学科素养、课改方向和中考命题改革的“六个维度”的具体要求紧密结合。以“考改促课改、课改推考改”已成为我们英语人的共识。三、课题研究的目的