交通政策法规作业一
姓名：王建锋学号：15614177 班级：1509
关于英国交通运输业未来的政策分析
交通运输对经济和生活方式至关重要，我们现在的决策将对未来几十年产生影响，用长远的观点来看问题很重要，为此各个国家根据自己的实际情况都制定了适合自己的交通政策，作为英国这个国家，着眼于未来30年出行和运输网络建设，制定了自己的未来交通发展战略，英国是一个交通运输发达、形式多样的国家，英国政府作为交通运输政策制定的主体，为了适应英国未来20-30年经济社会的发展，为铁路、航空水运、公路公共交通、货运、以及步行及自行车等各种运输方式参与客体，均制订了明确的发展规划和目标。
为实现这些远大的目标，英国政府围绕三个主题制定发展战略，第一、长期内持续的投资。第二、改进运输管理。第三、提前做好规划。围绕这三个主题，英国政府为各种运输方式，制定了详细的实现步骤和手段。
铁路运输
铁路运输作为国家基础设施的重要组成部分，承担着大宗货物和旅客运输的任务，英国铁路目前存在着投资不足，设备设施落后，铁路私有化带来的线路养护质量持续恶化的影响，私营部门一味要求补贴的问题，但是最终在服务质量没有明显提高情况下，致使出现了铁路资产缩水，硬件设施缺乏投资，为此政府对铁路部门提出了目标和改善手段（1）持续增加投资，确保投资被有效的利用。（2）要求更好的管理项目，消除浪费，提高效率降低成本。（3）将有限的资源投入到最需要的地方，用以产生最大的效益。
公共汽车
公共汽车作为客运最重要的运输方式，英国政府为公路运输制定的目标使能为驾驶者、其他公路使用者和商业活动提供一个更可靠、更畅通的公路网。旅行者根据所获得的信息对其出行方式，出行时间做出最佳的选择。同时将公路交通的负面影响降到最低。为实现这些目标需要多种手段解决，（1）持续增加投资，改善公路网结构。（2）加强公路网的管理，针对事故处理、大修施工、恶劣天气、公路拥堵信息的发布等各个方面着手，提高公路的通行效率。（3）综合收费管理，通过拥堵费及其他费用的管理，提高公路基础设施建设的投资。（3）提高公用汽车使用效率，服务质量，吸引更多的人乘坐公共汽车，减少环境污染，降低私人汽车使用率，减少拥堵。
航空与水运
航空与水运主要承担这最大量的国际客货运输，英国希望通过人员和货物的流动促进国家间的人员交流和经济发展，促进国家的繁荣，现有的手段出发点：是充分利用现有机场和港口的能力，挖掘主要机场周边机场的航空货运能力，同时机场能力的增加需要与航空运输的环境影响及机场能力增加所需的基础配套设施相平衡。在水运方面，主要涉及的是港口能力问题，海运货物量在过去10年增加了60%，对港口能力提出了挑战，海运是一种对环境影响较小的运输方式，政府准备在最小的环境影响下，1、增加港口码头建设。2、增加港口码头与公路、铁路接驳能力的建设。通过提高管理效率，增加基础设施建设，确保满足未来水运量的增长进度，已通过增加货运便捷，提高通行效率，促进国家经济的繁荣。
步行与骑自行车
这时一个积极的选择，政府鼓励更多的人选择步行或自行车出行，这样的好处是，减少私人汽车的使用，减少废气排放减轻环境压力，步行或自行车出行在短途出行中拥有巨大的潜力，但也面临着挑战，主要是从安全性角度。英国政府希望未来二三十年步行和自行车出
行能有一个很大发展，短途出行率明显提高，预期小汽车使用率可以降低7.5%-10%，为此政府将推出相应的措施，1、加大基础设施改造力度，建设适合自行车出行的社区环境，提高步行、自行车出行的安全性。2、加大宣传力度，提高人们环保意识，鼓励学生自行车上下学出行。鼓励人们自行车出行。
综上所述为应对未来二三十年英国社会发展的需要，政府制订了综合的交通政策法规体系的架构，首先是持续增加投资改善铁路、公路、海运、航空的基础设施，应对大宗客、货流的不断增长，另外在建设各项设施过程中充分考虑对环境的影响，使其降到最低，大力发展新能源交通工具出行。再次提高人们的交通管理意识，提高管理水平，增加效率，减少浪费，提高道路运输的信息化，指导人们合理的时间方式出行。鼓励公共交通出行，在短途及社区内，商业设施内建设适宜步行及自行车出行的基础设施，鼓励步行和自行车出行。总之政府通过综合化的政策法规手段能够促进英国经济的繁荣发展，使人们的出行更加便捷、安全。
依次给大家介绍一下红绿黄信号的代表意思： 绿灯信号绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。 红灯信号红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。 黄灯信号黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，或尽快通过，或原地不动，或退回原处。 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行
驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。 方向指示信号灯方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯，通过不同的箭头指向，表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。 时常听到有驾驶询问红灯亮时，右转弯的车辆是否可以通行？ 其实《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条：交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条对红、黄绿灯的含义进行了详解，机动车信号灯和非机动车信号灯表示：（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；（三）红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行黄道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。 不管十字路口还是丁字路口 右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道行人，都能转。 直行：红灯停、绿灯行 左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。
德国的交通运输政策 摘要：一个功能强大的交通基础设施是提高德国经济地位、经济活力的主要因素，是保持经济增长和解决就业的重要先决条件。20世纪90年代初，德国政府把环保型的交通运输政策作为可持续发展战略的重点目标，随后相应地制定了一系列措施。可持续发展的综合交通政策的容。德国政府实施可持续发展交通运输政策的经验对我国交通运输业的发展有一定的借鉴意义，有助于推动中国交通运输的可持续发展。 关键词：德国,交通政策,变迁,可持续发展,启示
引言： 交通运输是经济增长和就业的基础，它对大多数人意味着自由和生活质量。对现代交通工具的需求和利用现有的基础设施是理所当然的事，它可极方便人们的工作和生活。保证交通运输持续地服务是德国政府交通政策的最高目标。建设能力强大的基础设施是积极的经济政策，它将提高德国的经济地位，为国家的未来发展提供保障。 1 德国的交通运输政策 1.1 重点发展公路运输 历届德国政府十分重视交通建设和发展。1965—1997年，对交通运输业的支出占政府总支出的比例一直保持在8％至15％之间；从整个交通运输业的角度看，从各种途径投入交通运输业的投资（含土地购置费在）在对国民经济各部门的总投资中的比例始终在8％以上。但是，在1992年（德国统一后开始执行全国交通网发展规划）以前，德国政府一直奉行重公路运输、轻铁路运输和河水运的交通运输政策。 持续大量的投资带来了德国公路运输的大发展和汽车工业的空前繁荣，也为20世纪70年代以后德国国民经济的迅速发展增添了巨大的推力。但是，在汽车给
人们带来出行灵活性和高生活质量的同时，也带来了越来越严重的社会问题和环境负担，主要反映在以下四个方面： 第一，1993年德国交通能耗首次超过工业部门。1998年，汽车、铁路、飞机和轮船的能耗占全社会总能耗的28.3％（按终端能耗计算），而工业部门只占26.5％。公路运输在交通运输总能耗中占86.7％，铁路只占3％； 第二，汽车大量的能耗造成了大量的尾气排放，构成对大气的严重污染； 第三，由于公路机动车太多，公路交通事故频发，每年造成巨大的生命财产损失； 第四，公路交通堵塞成为一大灾难。有数据表明，德国每年因公路车辆堵塞造成的浪费为：47亿车小时，白白消耗120亿升燃油，造成巨大的国国民经济损失。 1.2 调整政策方向 从20世纪70年代开始，原西德政府开始认识战后奉行的向公路运输倾斜的交通运输政策所带来的弊病并试图解决，但均未成功，其主要原因是没有把对公路运输的限制与投资政策、全面的税收政策和旨在提高铁路竞争能力的铁路改革结合起来。 1990年两德统一前，原东、西德时代的交通网体系主要为南北轴向构架，统一后首要的任务是强化改造和建设东西轴向交通设施，于是利用制定全德第一个联邦交通网发展规划（BVWP’92）的机会，果断地调整了交通运输政策的倾向，形成公路、铁路、航空、水路并驾齐驱的发展势头，逐步扭转了公路运输一枝独大的局面。 1.3建立综合交通政策
交通运输突发事件应急管理规定
交通运输突发事件应急管理规定 第一章总则 第一条为规范交通运输突发事件应对活动，控制、减轻和消除突发事件引起的危害，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条交通运输突发事件的应急准备、监测与预警、应急处理、终止与善后等活动，适用本规定。 本规定所称交通运输突发事件，是指突然发生，造成或者可能造成交通运输设施毁损，交通运输中断、阻塞，重大船舶污染及海上溢油应急处理等，需要采取应急处理措施，疏散或者救援人员，提供应急运输保障的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。 第三条国务院交通运输主管部门主管全国交通运输突发事件应急管理工作。 县级以上各级交通运输主管部门按照职责分工负责本辖区内交通运输突发事件应急管理工作。 第四条交通运输突发事件应对活动应当遵循属地管理原则，在各级地方人民政府的统一领导下，建立分级负责、分类管理、协调联动的交通运输应急管理体制。 第五条县级以上各级交通运输主管部门应当会同有关部门建立应急联动协作机制，共同加强交通运输突发事件应急管理工作。
第二章应急准备 第六条国务院交通运输主管部门负责编制并发布国家交通运输应急保障体系建设规划，统筹规划、建设国家级交通运输突发事件应急队伍、应急装备和应急物资保障基地，储备应急运力，相关内容纳入国家应急保障体系规划。 各省、自治区、直辖市交通运输主管部门负责编制并发布地方交通运输应急保障体系建设规划，统筹规划、建设本辖区应急队伍、应急装备和应急物资保障基地，储备应急运力，相关内容纳入地方应急保障体系规划。 第七条国务院交通运输主管部门应当根据国家突发事件总体应急预案和相关专项应急预案，制定交通运输突发事件部门应急预案。 县级以上各级交通运输主管部门应当根据本级地方人民政府和上级交通运输主管部门制定的相关突发事件应急预案，制定本部门交通运输突发事件应急预案。 交通运输企业应当按照所在地交通运输主管部门制定的交通运输突发事件应急预案，制定本单位交通运输突发事件应急预案。 第八条应急预案应当根据有关法律、法规的规定，针对交通运输突发事件的性质、特点、社会危害程度以及可能需要提供
交通运输行政执法常用法规汇编 一、公路行政执法 1.中华人民共和国公路法（1997年7月3日第八届全国人 民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议第二次修正） 2.公路安全保护条例（2011年2月16日中华人民共和国国 务院令第593号公布） 3.中华人民共和国收费公路管理条例（2004年9月13日中 华人民共和国国务院令第417号公布） 4.路政管理规定（2003年1月27日交通部令第２号公布） 5.超限运输车辆行驶公路管理规定（2000年2月13日交通 部令第2号公布） 6.公路监督检查专用车辆管理办法（2002年11月16日交 通部令第6号公布） 7.关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案 （2004年4月30日交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办公布） 二、道路运政行政执法
1.中华人民共和国道路运输条例（2004年4月30日中华人 民共和国国务院令第406号） 2.危险化学品安全管理条例（2002年3月2日中华人民共 和国国务院令第591号公布） 3.外商投资道路运输业管理规定（2001年12月20日对外 贸易经济合作部令交通部令第9号公布） 4.国际道路运输管理规定(2005年4月13日交通部令第3 号公布) 5.道路旅客运输及客运站管理规定(2005年7月12日交通 部令第10号公布，2009年4月20日交通运输部令第4号第二次修正) 6.道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部 令第6号公布，2009年4月21日交通运输部令第3号第二次修正） 7.道路危险货物运输管理规定（2005年7月12日交通部令 第9号公布，2010年10月27日交通运输部令第5号修订） 放射性物品道路运输管理规定（2010年10月27日交通运输部令第6号公布） 8.道路运输车辆维护管理规定（1998 年3 月4 日交通部 令第2 号公布，2001年8月20日交通部令第4号修正）9.机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部令第7
英国生活十个必须知道的注意事项 随着国际交流的增多，越来越多的中国人到英国留学或移民到英国。在英国的生活，各方面都与国内有所不同，在这小编给即将到英国生活的朋友提供一些小建议，仅供参考。 1.交通规则——靠左行驶 在英国驾车是靠左行。初来乍到，上街时很容易忘记这一点，看错了方向，结果发现一辆车迎面向你驶来。 虽然随时随意横穿马路(Jay Walking)在英国是合法的，但人们一般都会等人行过街交通灯变绿后再穿越马路。跟中国不一样的是，英国开车的人通常想不到在路中间车水马龙的夹缝中穿行。 2.多用“请、谢谢、不客气、我可以……?、对不起(Please，Thank you ，You are welcome，May I，Sorry)”这些礼貌用语。 在英国，你会发现人们说“请”和“谢谢”的时候比在中国多很多，而且朋友之间也常常用这两个词。使用这些礼貌用语已经成为我们文化的元素。所以。要是不小心撞碰了比人，即使是在地铁上，绝大部分人会很自然地说“对不起”。 3.饮食习惯大不同 在英国喝茶、喝咖啡很多，但进餐时通常喝冷饮料。与中国文化不同的，英国人并不觉得喝热水或热饮料一定有益健康。所以大学校园里没有灌热水的地方，只能看到出凉水的龙头。 即使英国各地都有中国人开的非常正宗的中餐馆，当你的英国朋友说他们吃过中餐时，他们所说的很可能是“英式中餐外卖”，比如炸虾片和柠檬鸡。大城市里有中国超市，你可以在那里买到需要的各种烹饪原料、调味品和锅碗瓢勺。从火锅到电饭锅，一应俱全。但你要是住在比较靠近乡村的地方，一定别忘了从中国带些自己喜欢的各色食品，但是英国海关对旅客携带某些食品入境有严格规定，注意了解最新规定。 另一件需要注意的是就餐时间和量。在英国，晚餐通常比午餐正式，吃得也多。学生的午餐一般就是个冰凉的三明治，这跟中国大部分学生习惯的热呼呼的午餐相差很大。 4.交通出行 大城市里一般当街招手叫出租车都不便宜，乘公共交通工具要便宜得多。如果真需要出租车，一般都打电话订“小出租车”(mimi cab)，这种小出租车比较便
促进交通运输发展的政策建议来源：不详作者：佚名日期：2009年07月09日访问次 数：展望2009年，我国交通运输行业从宏观上将出现运输供给相对宽松的状况，但对运输企业而言，生存和竞争环境会更加激烈。特别是对公路客货运、航空客运和港口等市场竞争比较明显的行业影响尤为深远。面对这样的经济形势，需要有关部门从政策到行业管理上采取积极的策略，把“保增长”和促进交通运输发展和交通节能减排长期战略相结合。通过信贷政策，支持鼓励交通企业发展。国家鼓励消费政策和促进汽车产业发展政策，为公路交通运输企业更新符合环保和大型运输需求的车辆带来了契机，而目前运输企业财务状况和个体经营的现实状况，需要国家出台优惠的信贷政策，提供更新资金，鼓励和引导公路货运车辆更新，既有利于我国汽车产业的发展，又有利于我国公路货运企业满足节能减排和大型化运输工具的要求。通过产业政策调整，鼓励交通运输企业规模化、集团化发 展。我国交通运输行业，特别是在公路运输和内河运输中，中小型企业为行业的主要经营者，由于企业经营范围和经营实力较窄和弱，难以通过规模化和集团化经营化解可能的经营成本上涨带来的经营困难。因此，应采取鼓励政策，鼓励企业以联盟和兼并等市场行为，扩大企业和经营规模，通过企业经营链条的扩张，抵御经营风 险。继续坚持和深化交通体制改 革。燃油税的实施是我国交通运输领域比较重大的一次改革，由征收燃油消费税取代公路养
路费等六项收费。费税改革后，由中央政府按比例划拨可以使公益性公路等基础设施建设资金得到保证，但融资平台作用将受到挑战和影响，而这关系到公路建设扩大与发展等关键问题。因此，在费税改革后，要通过实际实施效果，检验对公路等交通基础设施影响的评价，以使我国公路等交通基础设施建设能够健康、快速地发展。同时也应探讨和研究在这种新形势下，我国交通运输基础设施投融资渠道的拓展问题。 2009年以后，铁路基础设施投资比例和多元化投资比例会不断提高，多元化融资所产生的建设、运营管理及投资分成等问题会越发凸显，而解决问题的根本途径在于铁路体制改革。因此，需要在深化改革大背景下，继续深化铁路体制改革。顶一下 展望2009年，我国交通运输行业从宏观上将出现运输供给相对宽松的状况，但对运输企业而言，生存和竞争环境会更加激烈。特别是对公路客货运、航空客运和港口等市场竞争比较明显的行业影响尤为深远。 面对这样的经济形势，需要有关部门从政策到行业管理上采取积极的策略，把“保增长”和促进交通运输发展和交通节能减排长期战略相结合。 通过信贷政策，支持鼓励交通企业发展。 国家鼓励消费政策和促进汽车产业发展政策，为公路交通运输企业更新符合环保和大型运输需求的车辆带来了契机，而目前运输企业财务状况和个体经营的现实状况，需要国家出台优惠的信贷政策，提供更新资金，鼓励和引导公路货运车辆更新，既有利于我国汽车产业的发展，又有利于我国公路货运企业满足节能减排和大型化运输工具的要求。 通过产业政策调整，鼓励交通运输企业规模化、集团化发展。 我国交通运输行业，特别是在公路运输和内河运输中，中小型企业为行业的主要经营者，由于企业经营范围和经营实力较窄和弱，难以通过规模化和集团化经营化解可能的经营成本上涨带来的经营困难。因此，应采取鼓励政
道路运输法规、政策 2学时 道路危险货物运输法规 我国道路危险货物运输的主要法规简介 我国对危险货物运输一直有比较严格的管理，特别加强了对道路危险货物运输的立法管理，近几年，修改或颁布实施了一系列有关道路危险货物运输的法律、法规、条例和标准，构成了危险货物运输法规体系。作为一名道路危险货物运输管理人员和从业人员，都必须了解这些法规、标准的实施意义和所规定要求，并在实际生产中严格执行，本章节所摘录的法律条文与在岗的危运驾驶员、押运员日常安全营运服务息息相关，对危险货物运输驾驶员、押运员具有重要的指导意义，是驾驶员必须熟悉掌握的行业法律法规。 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国安全生产法》（以下简称《安全生产法》）由中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议于2002年6月29日通过，自2002年11月1日起施行，根据2014年8月31日第十二届全国人民代表大会常务委员会关于修改《中华人民共和国安全生产法》的决定修正自2014年12月1日起施行。 （二）颁布主旨 为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保
障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，我国制定了《中华人民共和国安全生产法》。 （一）安全生产重要意义。 《安全生产法》第三条：安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。 《安全生产法》第四条：生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制和安全生产规章制度，改善安全生产条件，推进安全生产标准化建设，提高安全生产水平，确保安全生产。 （二）从业人员安全生产管理规范。 《安全生产法》第二十五条：生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 （三）从业人员基本权利。 1.从业人员知情和建议权。《安全生产法》第五十条：生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工
交通运输安全管理办法 1 目的和适用范围 本标准规定了规范对公司交通运输的安全管理，防止发生交通运输事故的程序。 本标准适用于本公司职业健康安全和环境管理体系覆盖部门的交通运输管理。 2 引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB7258-97《机动车运行安全技术条件》 Q/Hr20131-2013《事件报告和调查处理办法》 Q/Hr20133-2013《记录管理办法》 Q/Hr29301-2005《产品运输管理规定》 《机动车报废管理规定》 3 职责 行政保卫部负责公司交通运输安全管理。负责车辆的建档、使用管理、维修、报废等工作。负责驾驶员安全教育的相关工作。
军品分公司科研生产部、宏达分公司综合管理部、航星园管理公司负责各分公司使用车辆的日常维护管理。 4 工作程序及要求 4.1 运输类别 4.1.1 一般运输：人员、原材料、加工机件、设备。 4.1.2 特种运输：型号产品及相关部件（未安装火工品）。 4.2. 交通运输过程安全控制 4.2.1 对驾驶员的要求 4.2.1.1取得相应类别车辆的驾驶证，厂内机动车驾驶员应取得特种作业操作证，方可上岗作业。 4.2.1.2 特装车驾驶员必须持有中华人民共和国机动车驾驶证A 证、中国人民解放军总后勤部签发的机动车驾驶证。 4.2.1.3 驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的工作特点和操作程序，持驾驶证上岗。 4.2.1.4 遵守各项行车规定，不违章驾驶。 4.2.1.5 爱护和按规定里程保养车辆，车辆保养记录由行政保卫部负责保管。 4.2.1.6 按调度员填写的派车单完成各项运输任务。 4.2.1.7 公司车辆必须由专职驾驶员负责驾驶和保管，不允许私自将车交给其他人驾驶。
英国移民考驾照攻略 如果你已经有了中国驾照，只能在英国使用一年，想要在一年之后还继续开车，就需要考英国驾照了，所以出国移民网特意为你准备了这篇英国移民考驾照攻略，希望对你有所帮助。 第一步：申请临时驾照(ProvisionalDriving Licence) 英国学车和中国不同，必须首先要申请到一个临时驾照才可以上路，因为在英国学车不是去“驾校”，让学员在固定的空场练车，在英国学车是根据你所居住的邮编，教练直接带你上路练习。负责管理英国车辆登记和驾照的机构叫做DVLA(Driver and Vehicle Licensing Agency)，如果你要在英国开车，还蛮常跟这个机构打交道的。 再次提醒，如果你不提前申请临时驾照是不可以学车的!临时驾照就算不拿来学车的话，在英国也被认为是有效Photo ID，买酒买烟去夜店以及在英国境内坐飞机，都可以直接出示临时驾照作为身份认证，因此很多人不学车，也会申请一个临时驾照作为ID。 申请临时驾照的条件 1、必须年满17周岁。 2、持有合法在英国居留的签证。如学生签证、工作签证以及二者的陪伴签证等等，永居和国籍的就更不用说了。 3、申请费用为34英镑(从2014年底开始，英国政府降低了临时驾照的申请费用，从原来的50英镑降到34英镑;延期临时驾照费用从原来的20英镑降到14英镑)。 如何申请临时驾照 1、邮局申请 前往你所在地方的邮局(Post Office)，免费领取一张Provisional Driving Licence 的表格。表格分两种，一种是 D1表格，为申请驾驶小型车辆所用;一种为D2，是申请驾驶货车或大型车辆的表格。没有特殊情况下，大部分人申请的都是D1表格，驾驶小型私家车辆。 然后如实填写自己的个人信息。在填写表格的时候会遇到这样一个问题：Signing a photo to verify identity(找一位认识申请者本人两年的在照片和表格上签字)!但是对于
《交通运输政策》 第1-3篇练习题（题后为参考页码） 第1章交通运输发展史 ——交通运输从发展至今，包括铁路、公路、水路、航空、管道四个方面。 一、铁路运输发展史 1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营,标志了近代铁路运输业的开端。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。在它的发源地英国自不必说，修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。进入19世纪，西欧各国和美国都进入了铁路建设的高潮，横贯美国大陆的铁路就是在这个时期建成的。到19世纪后半叶，铁路热已经扩展到非洲、南美洲和亚洲各国。 在铁路的快速发展下，高铁也开始了它的发展。1964年，日本建成了世界上第一条速度超过200km/h的高速铁路---东海岛新干线。随后，各个国家也开始了自己国家高铁的发展。 中国铁路迄今已有100多年的历史。从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，已经有118年了。百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在共产党和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。 二、水路运输发展史 水路运输有着悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作舟在水上航行，后来才有了独本舟和船。人类在古代就已利用天然水道从事运输。水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。 中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500年已经制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中国开始工凿运河。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代
在英国近现代工业化与城市化过程中，伦敦从16 世纪一个典型的小城市逐步演化成为一个具有近千万人口的世界城市，是世界上最早形成的大都市之一。伦敦的发展经历了步行时代—马车时代—铁路时代—汽车时代的演变过程。现在伦敦的交通已经十分发达。 伦敦道路系统的主要特点 放射状道路加同心圆环路直交的道路网。围绕市中心的一环路，主要任务是改善内伦敦地区的交通，一部分是路垫式，一部分是高架式。围绕外伦敦是二环路。放射状道路主要分为三类：干线道路（高速公路）、A级道路及地方代管道路。 伦敦的公共交通系统十分发达 融合了公共汽车、有轨电车、地铁、道克兰轻轨及泰晤士河水上交通在内的多种交通方式。其中，轨道交通由11 条地铁线、3 条机场轨道快线、1 条轻轨线和26 条城市铁路线组成。在市中心公共汽车线路达700 多条。在伦敦市区，公共交通出行占总出行比例达到了72%，在伦敦大都市区范围内，公共交通出行占总出行比例达到38%。 轨道交通----采用多层次、多类型的交通模式，分为地铁、快速轻轨（以地面或高架形式为主）以及高架独轨等类型，形成了一个综合的轨道交通系统。地铁是伦敦公共交通的核心，承担着伦敦大都市区公共交通客运量的26.3%；地面轨道交通（包括火车和轻轨）集中在泰晤士河南岸地区，其客运量占伦敦大都市区公共交通客运总量的23.7%。 市郊铁路-----线路网十分稠密，呈放射状，总长650公里，有550个车站，市中心有15个终点站。 公共汽车----伦敦公共汽车电车作为地铁、轻轨系统的补充，定位于服务中短距离的出行，共有线路700多条，车辆6500多辆，日均客流量540万人次。 私人小汽车与自行车----20世纪80年代，三分之二的家庭拥有私人小汽车。伦敦当局开始限制小汽车的发展，允许自由选择交通工具，但在伦敦市中心和内伦敦采取某些限制措施。 伦敦交通系统的最成功之处 主要体现在以轨道交通为核心的枢纽站多元交通方式换乘接驳体系功能的一体化。伦敦的一些重要铁路车站和地铁站几乎都建在一栋站舍内,而且出站就有公共汽车站或小汽车停车场。有1/ 3 的地铁车站和小汽车停车场结合在一起。许多地铁车站设置在人流相当集中的大商店或办公楼底部,形成了十分方便的换乘体系。这种体系既在城市中心或繁华地区为公共交通提供方便,又有效地限制了私人小汽车进入市中心区,保证市郊居民即使在不使用小汽车的情况下,也能在1小时内到达市中心办公区域。 公共交通发展战略 多年来，伦敦交通部门基本上采取限制交通的战略，其实质是要有目的的对交通量加以限制，不是消极的转移交通混乱，而是采取积极的措施加强管理。 一方面是把城市的居住、工作、购物和文娱等许多活动规划好，安排在人们可以充分利用公共交通的走廊地带，充分发挥公共交通的作用，减少不必要的交通；另一方面，以多种手段限制小汽车的使用。如优先发展公共交通的政策，加强交通管理的政策。 存在问题 伦敦市内由于道路较窄且小汽车很多，违章停车的现象比较严重，造成了交通阻塞及由此而产生的公共汽车“串车”现象。另外，外环线高速公路将城里繁忙的交通引向城市，已经发挥了价值，但其交通量比预计的高40%，有时出现阻塞。地铁和快速交通延伸至郊区后，战线周围又自发建起大批房屋。由此可见，伦敦在交通实践中，仍需不断探索和改进。
英国道路交通法 第1条鲁莽驾驶导致死亡因在道路上鲁莽驾驶机动车，导致他人死亡，是有罪行为。 第2条鲁莽驾驶在道路上鲁莽驾驶，是有罪行为。 第3条粗心与轻率驾驶在道路上驾驶机动车不多加小心，或不集中精力顾及其他道路使用者，是有罪行为。 第4条饮酒或药物影响下的驾驶或照管机动车（1）在道路上或在其他公共场所正在驾驶或正在试图驾驶机动车者，正处于酒精或药物影响下的不合格驾驶状况，为有罪行为。 （2）在不影响第（1）项规定效力情况下，正在道路上或其他公共场所对机动车照管者，正处于酒精或药物影响下的不合格驾驶状态，是有罪行为。 （3）按照以上第（2）项规定，若某人证明，由于饮酒或药物影响，在对案件有决定影响的关键时间，境况使得他没有驾驶的可能性，他将不被看作曾经照管过机动车。 （4）在判定是否存在第（3）项所提及可能性时，法庭可忽视对人的伤害及对车辆的损伤。 （5）本条中，若某人正常驾驶能力正在削弱，则认为他当时是不合格驾驶状态。 （6）当警察有理由怀疑某人正在或已经违犯了本条的规定，拘留他可不用拘留证。 （7）当按第（6）项被授权拘留某人时，警察可进入（需要时可使用武力）任何被拘留人所在场所或警察有理由怀疑其所在的场所。 （8）第（7）项在苏格兰不适用，不管为何目的。 第（7）项的任何规定不得影响苏格兰法律中有关警察进入的准许条款的效力。
第5条酒精含量浓度超限状态驾驶或照管机动车（1）当某人在饮入了大量酒精以致其呼吸、血液，尿样中酒精含量超过了规定限度之后，（a）在道路上或其他公共场所驾驶或试图驾驶机动车；（b）在道路上或其他公共场所照管机动车，是有罪行为。 （2）在某人被指控违反了第（1）项（b）段规定时，若证明某人当时已涉嫌违反规定，其呼吸、血液、尿液中的酒精含量已超过规定限度，以致已没有驾驶可能性，可作为其辩护理由。 （3）法庭在判断是否存在第（2）项所提及可能性时，可忽略对其本人的伤害及对其车辆的损伤。 第6条呼吸测试（1）当着装警察有理由怀疑： （a）在道路上或其他公共场所，正在驾驶或正在试图驾驶或照管机动车者，其机动车正在运转，而其体内含有酒精或他已经违犯了交通规则；（b）某人曾经体内含有酒精在道路上或其他公共场所驾驶或曾试图驾驶或照管机动车，而目前体内仍含有酒精；（c）某人在道路上或其他公共场所曾经体内含有酒精驾驶或试图驾驶或者照管机动车，且机动车行驶时已经违犯了交通法规。 按照第9条规定，警察可要求当事人提供一份呼吸抽样，进行呼吸检测。 （2）当遇到在道路上或其他公共场所行驶的机动车负有责任的事故时，按本规则第9条规定，警察可要求有理由相信在本事故时间内驾驶或试图驾驶或照管机动车的当事人提供呼吸抽样进行呼吸测试。 （3）当某人被接以上第（1）（2）项规定要求提供呼吸抽样时，可以在附近进行。 若被按第（2）项规定要求时，提出要求的警察认为合适，也可以在警察指定的警察署进行。 （4）当某人没有正当理由不按要求提供呼吸抽样，是有罪行为。 （5）在以下情况下警察拘留某人可不用拘留证：
交通运输法规作业答案 第二部分参考答案 第一章 一、名词解释（略） 二、简述题 1.简述交通运输业的特点。 答：⑴运输生产是在流通过程中进行的。 ⑵运输生产过程不会改变劳动对象的理化属性和形态，而只改变运输对象（旅客、货物）的空间位置。 ⑶在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）是同时运动的，它创造的产品（客、货在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消费掉。 ⑷人和物的运输过程往往要由几种运输方式共同完成，旅客旅行的起讫点、货物的始发地和终到地遍及全国。 ⑸各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性能，但生产的是同一的产品，它对社会具有同样的效用。 2.简述交通运输业的地位与作用。 答：⑴运输业是社会生产的必要条件。 ⑵运输费用在生产费用中占有很大比重 ⑶运输业担负着社会产品和商品流通的任务 ⑷运输业具有军民两用性质，在平时为经济建设服务，战时为军事服务。 3.简述交通运输发展的总趋势。 答：⑴专门化趋势 ⑵大型化趋势。 ⑶高速化趋势 ⑷环保化趋势 ⑸智能化趋势 4.试述铁路运输发展的趋势。 答：实现牵引动力电气化、内燃化，车辆大型化，运营管理现代化和主要运输过程控制自动化、半自动化，轨道结构重型化，养路、施工、装卸、修车机械化，铁路建设技术现代化，铁路宏观决策科学化，逐步建立以高新技术与适用技术并重，不同层次技术装备并重，重量、密度、速度兼顾，综合运输能力大、质量优、效率高、成本低、效益好，具有我国特点的铁路技术体系。 5.简述交通运输法律规范的特点。 答：广泛性；复杂性；技术性；变动性。 6.简述我国交通运输法律规范的发展要求。 答：⑴清理现有的交通运输法律规范； ⑵建立适应公平竞争要求的运输市场法律环境；
71 浅析英国城市公共交通发展沿革 □ 宿凤鸣 英国是世界工业革命的起源地，工业化和城市化水平长期在全球处于先导地位，英国的公共交通也为世界范围内不同社会制度、不同发展阶段的不同国家提供了范本。 总的来讲，英国的公共交通发展到现在基本经历了四个阶段，这不仅仅由公共交通自身发展决定，更体现了英国时代的特征。这四个阶段是自由发展期、政府强力干预期、重新自由化期和现在的协调发展期，各个阶段彼此之间多有联系，是一脉相承的城市公共交通演变。经过螺旋式的上升，现阶段英国的公共交通进入了协调发展期，基本上能够满足社会经济的需要，保障了城市的健康发展。 英国的工业革命始于１８世纪６０年代，到１９世纪中期基本完成，１９１１年英国城市人口达到７８．１％。英国工业革命对城市化的影响还在于发生了交通运输业革命，出现了郊区城市化的趋势。１９世纪末，在大城市中心区人口减少的同时，市郊区的人口不断增长，机动化公共交通的作用日益显著。在先于私人机动化出现的漫长城市化过程中，英国的城市公共交通得到了充分的自由发展，架设了初具规模的交通网络，形成了城市发展的命脉。 英国公共交通的自由发展期处于二战前的守夜人国家阶段。作为最早完成工业革命的老牌资本主义国家，二次世界大战之前，大部分时间由保守党组阁的英国总的指导思想是“自由放任”。长期以来的守夜人国家主要职能仅限于保护本国社会的安全”、“设立一个严正的司法行政机构”和“建立并维持某些公共机关和公共工程”等方面。政府提供的公共服务相当有限，基本任凭市场自由调节，政府既不是服务的提供者也很少履行监督的义务。 这一信条也体现在公共交通的提供上。
72 ２０世纪３０年代前，英国城市公 共交通尽管已经颇具规模，但基本 上由各种不同的机构和大量私人投 资者进行建设、运营、管理等，规 模小，设施简单，形式灵活，处于 无序竞争和重复服务的状态。政府 对此基本不进行干预，关于城市交 通的政策与措施都相当有限。例如 到２０世纪初期伦敦地铁由６个独立 运营者运营，换乘不衔接，票务系 统也不统一，管理比较混乱，导致 旅客极大的不便。 英国公共交通在二战后艾德里 政府上台后进入政府强力干预期。 二战前守夜人国家的社会矛盾日益 积累，贫富差距增大，尽管保守的 思想还占主流，但政府在公共服务 包括公共交通方面的不作为逐渐不 被接受，而二战就成为一个改变的 契机。在二战中，英国人民对于政 府职能的期望产生了根本的转变， 同时战时的“共产主义”政策也直 接影响了英国战后政治形势的走 势，成为福利国家建设的重要前 提，也成为了英国公共服务模式变 革的转折点。 二战后，仍然拘泥于自由主义 的保守党在大选中败北，工党成为 执政党。工党纲领的传统理论基础 是费边社会主义，同时结合经济方 面的凯恩斯主义和政治学方面的英 国社会主义思想。归结到一点，要 求国家对经济和社会进行强有力的 干预，艾德礼工党政府将此付诸实 施，于１９４８年宣布建成福利国家。 政府不但对公共交通进行计划和管 理，还通过企业国有化直接成为了 公共交通的提供者，除此之外，政 府负有监督的责任。之后保守党组 阁的政府也基本保持这些执政方 针，形成了“共识政治”。从１９３０年 代到１９６０、１９７０年代，城市交通尤 其是公共交通事业都由一些公营大 公司负责。这些公司经营的公交线 路各有盈亏，在公司内部实行交叉 补贴。 除了政治方面的因素，政府对 公共交通的干预更是实际的需要。 战后公共交通的大规模建设无法由 私人提供，例如伦敦地铁的扩张。 同时，私人汽车成为日常生活的一 部分，给城市交通造成了极大的压 力，而自由竞争的公共交通效率低 下，浪费极大，已经不足以支持城 市经济社会发展的需要。 国家强力干预的后期，伴随私 人机动化的快速发展，公共交通出 现了一些问题。１９５０年代，英国开 始有了最早的交通发展战略，主要 内容是大力建设公路以推广汽车的 使用，这是交通基础设施大力建设 的时期。汽车产业成为英国的发展 重点，私人汽车拥有率迅速上升， 到１９７１年英国拥有私人汽车的家庭 达到５２％。这一时期的交通方针是 “预测与供给”，预测交通量及拥堵 位置，通过提供更多的公路基础设 施来避免或者缓解可能发生的拥 堵。１９６０年代城市里的道路建设开 始关注道路结构等级分配以及与土 地使用规划协调的必要性。公路大 规模建设和私人机动化水平迅速提 升的年代，政府对公共交通的投资 缩小，公共交通盈利急速下降甚至 产生亏损。１９５２年公交人次占全部 出行的比例为４２％，但１０年后公共 交通的客运量下降了３０％。１９７０年 代初，英国在７个最大的省级城市 建立了客运交通的行政管理部门， 负责总体协调，进行外部补贴。到 １９８２年财政年度的财政补贴（不包 括老人和儿童优惠票的费用）占营运 成本的３５％，达到７亿英镑，为１９５０ 年代的１３倍。英国的公共交通进入 恶性循环，票价上涨，客流下降，财 政补贴直线上升。 既然政府的强力干预并没有使 公共交通持续健康发展，那么重新 自由化就成为历史选择的下一个发 展阶段，这一时期也是撒切尔夫人 及梅杰政府的新自由主义时期。 福利国家传统公共服务模式的 运行是需要大量的财政资金支撑 的。从１９４５年到１９７９年，政府开 支不断扩张，并于１９７５年达到峰 值，占国民收入总值的４８．８％，这 就导致了巨额的财政赤字，并造成 通货膨胀。同时，政府财政收入重 要来源的国有企业是社会生产部门 中效率最低的。政府在提供足够的 公共服务方面愈来愈力不从心，民 众对于国有化已经产生了很大的质 疑，而执政的工党尚未深刻意识到 这一点。 １９７３年，中东战争爆发，导致 世界油价攀升。西方国家的经济 “滞胀”状态加剧，政府收入下降， 税收更不足以支付各项公共开支。 １９７９年，撒切尔夫人打破了原有的 “共识政治”，提出重新调整国家与 市场的关系，通过国有企业的私有 化、放松政府管制、强调市场竞争 等对原有的公共服务体系进行变 革，在她的领导下，保守党赢得了 大选。撒切尔上台以后，以新自由 主义经济理论取代凯恩斯主义，逐 渐限制政府的权力，部分恢复了资 本主义国家的自由主义；推行国有 企业的私有化，对公共服务进行了 市场化改革，引入了竞争机制，以 期平衡国家与个人的责任。这些改 革不仅增加了政府收入，还提高了 企业的效率。这一时期，英国还最 先开始了基础设施投融资的公私合 作模式。
《交通安全知识我知道》主题班会 一、报告人数 二、出旗、奏乐、敬礼 三、唱队歌 四、请坐 五、过程 （一）知道无车日 师：同学们，你们知道9月22日是什么日子吗？它是一个特殊的日子，这一天是无车日，可不是说这一天马路上没有车了，而是这一天人们要用绿色环保的出行方式出行。 师提问：那我想问问在座的同学们，你们知道有哪些是绿色环保的出行方式吗？生：骑自行车、步行、坐公交车 师：看来我们同学们都了解得非常多，那么同学们要记住了每年的9月22日是我们的无车日。 (二)红绿灯的知识 师：现在呀，我要带同学们来一个大脑运动，请同学们放松一下，接下来大屏幕上要出现一个词，请你快速地告诉我，出现的是哪个词？ 课件出示：交通 师：当你看到交通这个词，在你的脑海里嗖的一瞬间想到的是什么？ 生：汽车。。。。。。 师：刚才同学们说了很多和交通相关的事物，那提到交通，就有相关的交通工具，交通场景，交通设施，和交通规则。那么现在有请我们班最优秀的团队给我们带来一个交通事故的场景，有请我们的团队。 师：我们的场景活动马上要开始了。（旁白出示）新的一天开始了，我们的城市啊在沸沸扬扬的热闹声中慢慢地苏醒，我们的公交车载满了乘客，我们的小汽车是送孩子上学的家长，还有骑着自行车和走在路上的行人，好，他们开动起来吧！哎呀，糟糕，就要迟到啦，（开始表演） 表演结束，师提问：1、你们看到了什么？ 2、同学们，你们从这个事故现场知道了什么？
师：同学们都说得非常好，感谢我们优秀的团队给我们带来的场景体验，请回座位。我们只有遵守交通规则，才会让交通更加的顺畅，才能更好的避免交通事故的发生。那么接下来有请我们的同学讲一讲红绿灯的知识，大家鼓掌欢迎。师：感谢同学给我们带来的知识，我就在想，遵守交通规则其实就是一个人的素质，我多么希望，大家也这样做，你也是别人的环境，当大人急急忙忙要闯红灯，你就站在那儿，人家会想，你看这小朋友都能遵守交通规则，我也退回去吧，所以规则是给我们人设置的，保护的是人们的生命安全，交通规则从来都不是一成不变的，它是在社会政治经济的发展当中演变而来的，听说《西游记》里的师徒四人也来到了现代社会，而且呀，因为他们不懂交通规则还干了不少违法的事情，让我们一起来看一看吧！ 出示《动漫西游记》 （三）交通标志的认识 师：同学们，齐天大圣孙悟空的本领是什么呀？七十二般变化，一个筋斗云十万八千里，可是孙悟空来到现代社会，在路上看到红绿灯，也不知道怎么回事，筋斗云不好师了，只能走斑马线，所以，现在我们有请交通知识我知道的同学们一起来跟我们认识认识交通标志。 XX同学：谁知道交通标志一共有哪些颜色吗？（红黄蓝绿黑白棕） 今天我们主要来学习三种颜色，红黄蓝 第一种我们来说红颜色的标志，红颜色在交通标志上代表禁令，黄颜色的交通标志代表警告、提醒，蓝色标志在交通标志里面代表指示 下面我先来给大家介绍几种红颜色的标志 我们再来看一下黄色的标志有哪些？ 同学们真棒，那么蓝色的标志，你们认识吗？ 师：同学们认识这么多的标志，真厉害，老师把我们前面所学的内容进行了一个总结，同学们请观看视频。 师：同学们看得很认真，那么在你们的生活当中，有哪些常见的交通安全隐患或者是不文明的交通行为呢？ 生：闯红灯，不走斑马线。。。。。。 师：看来在我们的日常生活当中有很多这样不文明的行为或者交通安全隐患，那
交通规则作文精选 第一篇：交通规则 俗话说：“车走直马走斜必依规矩规矩，绿灯行红灯止才成方圆。”电视新闻上天天 报道，由于人们不遵守交通规则而发生的车祸;由于学生们不遵守校规而发生的踩踏事件…… 有一次我亲眼目睹了惊心动魄的一面。那是放学时间，是人群的高峰。我正背着书包 垂头丧气的走着，快到了交通灯，我抬头一看是红灯，立即停住了脚步。可是我看见了一 群家长带着孩子闯红灯，我真想跑到那些家长说一顿。这时，我后面跑来一群学生，他们 闯了红灯，我叫了他们一声，他们却无所事事的说：“管你什么事。”可他们却不知道危 险即将来临。在他们的的右方来了一辆三轮车，司机是一位五六十岁的老伯伯。当老伯伯 发现前面有一群孩子才刹车时，已经太晚了，在这之前我叫了一下他们，可我的话音刚落，只听“砰”的一声，其中一个学生被撞开了，只见他头破血流，晕倒了。顿时，旁观的人 像凝结了一样，时间也好像凝结了，过了一会儿，有的人拨打120，有的人通知这个学生 的家长。 过了几天我才知道这个学生没有生命危险。我松了一口气。真是有惊无险呀!他与死 神擦肩而过。 “唉”!如果这位学生遵守交通规则就不会发生这起事故。如果世界上所有人遵守规则，世界该多么和平，多么美丽! 第二篇：交通规则 越来越好……。。”歌唱家宋祖英的一首《好日子》唱出了现今的发展，是的，现在 人们的腰包越来越鼓，处处新宅，幢幢楼房如雨后春笋般拔地而起，汽车别墅也不再是城 里人的专利，农家小院出入的也几乎没有了牛车马车，取而代之的是摩托车、三轮车、汽 车了，可这些车辆的主人们很多没有驾照，买了车练几天，觉得熟练便上路了。安全意识 淡薄，有时就给幸福的生活蒙上了一层阴影，成为和谐社会里不和谐的隐患。 我是一个农村的孩子，每年的秋忙季节，有人晾花生占上段公路、碾高粱用上一整段 公路，更有甚者，在仅剩的路边也要设置障碍，力求把所有车辆都碾压在高粱穗上。还有 那上下学的路上，有多少接送孩子的家长无证驾驶、不戴头盔等等……还有很多交通问题，比如赶会赶集，时占在公路上，人车拥堵使中午放学的孩子不能按时回家呢!这些人啊我 想对你们说，人的生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交 通安全也是爱惜生命的一部分。可是 有人总是侥幸的认为，灾难遇上会绕道走，正是因为这样的心理作祟，交通事故成 了一个很大的问题。