温州市域铁路S1线一期工程监理5标段
试验监理实施细则
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作要点
监理工作方法及措施
监理单位（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
目录
一、编制依据 (1)
1.1监理行为 (1)
1.2混凝土 (1)
1.3 钢筋工程 (1)
1.4《监理规划》 (2)
1.5已批准的本工程《实施性施工组织设计》、专项方案 (2)
1.6本工程的设计图纸等 (2)
二、专业工程特点 (2)
2.1工程概况 (2)
2.2主要工程数量： (2)
三、监理工作流程 (3)
3.1原材料、构配件进场质量控制流程 (3)
3.2监理试验工作程序 (4)
3.3 检测工程流程 (4)
3.4材料检测工作流程 (5)
3.5不合格品控制流程 (5)
3.6监理见证取样工作流程 (6)
3.7混凝土浇筑施工过程监理工作程序 (6)
3.8混凝土配合比的确定程序 (7)
四、监理工作要点 (8)
4.1控制目标 (8)
4.2监理工作的职责与要求 (9)
4.3试验检测工作 (9)
4.4对施工单位和材料供应商的试验过程和检测结果进行监督和检查 (9)
4.5对商品混凝土供应单位的监督 (11)
4.6监理见证检测项目、频率及依据 (11)
五、监理工作方法及措施 (12)
5.1原材料进场监理控制主要内容 (12)
5.2主要原材料的进场要求 (14)
5.3各种原材料报验资料 (21)
5.4报验审批时限要求 (24)
5.5工程试验管理主要内容 (24)
5.6混凝土配合比设计及要求 (26)
5.7工程试验的主要措施和方法 (28)
5.8关于物资资料报验常见的问题及注意事项 (29)
附件一各种物资材料复试、见证试验检测项目及相关标准 (34)
附件二物资试验台账用表 (41)
一、编制依据
1.1监理行为
1.1.1《建设工程监理规范》（GBT50319-2013）
1.1.2《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）
1.2混凝土
1.2.1《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）
1.2.2《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/T3054
1.2.3《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）
1.2.4《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）
1.2.5《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设[2010]41号）
1.2.6《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
1.2.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002【2011版】）
1.2.8《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
1.2.9《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
1.2.10《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB50080-2002）
1.2.11《预拌混凝土生产技术规程》（DG/TJ08-227-2009）
1.2.12《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）
1.2.13《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GBT18046-2008）
1.2.14《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）
1.2.15《混凝土及预制混凝土构件质量控制规程》（CECS40-92）
1.2.16《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）
1.2.17《混凝土拌和用水标准》JGJ/63-89（2006年修订）
1.2.18《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010)
1.2.19《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
1.2.20《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999
1.3 钢筋工程
1.3.1《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
1.3.2《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
1.3.3《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
1.3.4《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（G/T1499.3-2002）
1.3.5《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
1.3.6《温州市域铁路桥梁设计暂行规定》（送审稿）
1.4《监理规划》
1.5已批准的本工程《实施性施工组织设计》、专项方案
1.6本工程的设计图纸等
二、专业工程特点
2.1工程概况
2.1.1温州市域铁路监理5标段范围：灵昆特大桥0#～80#墩，本桥位于浙江省温州市龙湾区，标段起始里程为：DK41+230.91～DK44+597.21（含），桥段全长：
L=3363.30m。在DK42+140～DK44+580处横跨瓯江，连接瓯江南岸与灵昆岛。跨瓯江南口预留市域铁路S2线过江通道，采用四线过江方案。
2.2主要工程数量：
2.2.1下部结构：
全桥桩基1418根，承台80个，桥墩215个，其中方墩48个，圆端型桥墩167个。下部结构共计C35、C40、C45、C50混凝土194241.172m3,钢筋7584.5t。
2.2.2上部结构：
单幅桥梁简支梁共计70孔，其中30m跨径简支梁19孔，35m跨径简支梁20孔，40m跨径简支梁31孔，50m跨径简支梁31孔。连续梁共计10孔，分别为（40+60+40）m连续梁，（35+50+35）m连续梁，(50+90+90+50）m连续梁。
单幅桥梁上部结构共计C50混凝土35926.28m3,钢绞线1619.87t，螺纹钢6456.2t，圆钢316.3t。
全桥共计混凝土266093.732m3,钢绞线1619.87t，其中Φ15.20mm钢绞线1582.290t，3-7Φ5钢绞线37.580t。钢筋15346.469t，其中螺纹钢12132.372t，圆钢3225.147t。
灵昆特大桥跨越瓯江，主体工程混凝土处于碳化环境、化学侵蚀环境和氯盐侵蚀环境，下部混凝土配合比需进行特殊设计。
三、监理工作流程
3.1原材料、构配件进场质量控制流程
3.2监理试验工作程序
3.3
3.4
3.5不合格品控制流程
3.6监理见证取样工作流程
3.8混凝土配合比的确定程序
四、监理工作要点
4.1控制目标
工程质量目标达到国家和原铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收通过率达到100%；被监理工程无一般质量事故和较大安全事故；力争杜绝一般安全责任事故。
4.2监理工作的职责与要求
监理根据监理委托合同，对业主负责，按规范及设计要求做好灵昆特大桥工程施工全过程的各项见证及相关工作；对施工单位和材料供应商的试验过程和检测结果进行监督、检查和见证取样；加强工程实体检测；加强与质量检测中心的配合，做好现场检测管理工作；抓好材料的试验、检测及对施工单位检测工作的管理。
4.3试验检测工作
4.3.1建立完善的检测管理制度，有完整准确的检测台帐和记录，完整、准确的记录检测项目、数量及结果。
4.3.2设立专职试验监理工程师，试验监理人员应持有试验检测上岗证书。
4.3.3对施工用混凝土配合比试配进行见证，并进行审查和批准，确保配合比的合理性和经济性。
4.3.4对商品混凝土生产质量实行全过程旁站管理，检查混凝土出厂前和到场后工作性能。
4.4对施工单位和材料供应商的试验过程和检测结果进行监督和检查
4.4.1根据工程施工的不同阶段，监督施工单位按现行各种规范和设计图纸要求做好各类试验，并加以审批。
4.4.2对施工单位的试验检测资料、试验检测设备等进行检查，发现问题及时通知施工单位组织整改，并跟踪检查整改情况。
4.4.3审核施工单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表及其质量证明资料，对施工单位进场材料台帐进行检查。
4.4.4对混凝土试件的取样、制样、养护、送检的全过程监管，并确保送检试件的真实性、代表性。
4.4.5建立不合格检测台帐，对检测单位检测不合格材料通过监理指令提出处理意见，并对处理结果进行检查核实。
4.4.6服从业主的管理，积极配合检测中心的各项检查，并与检测单位一起做好对施工单位的检测管理工作。
4.4.7建立完善的质量检测制度
4.4.8设试验负责人1名，专职试验人员1～2名，试验检测人员须持有检测人员上岗证书；如试验负责人与投标文件不相符时，必须履行变更审批手续，人员变更批准后不得随意改换。
4.4.9监督施工单位建立工地标准养护室和试件成型室，养护室面积符合工程施工需要, 满足混凝土试件标准养护要求，养护室应配置喷雾装置，具备恒温、恒湿条件，试件不得被水直接冲淋。
4.4.10建立标准养护室管理制度，安排专人每天不少于3次记录标准养护室的温度、湿度。
4.4.11配备必要的试验检测设备，如回弹仪、砼坍落度筒、容积筒、试模等，并保证设备使用正常。
4.4.12试验检测设备必须通过温州市计量所计量认证后方可使用，同时对混凝土试模等设备要进行自效，自效时间为至少3个月一次，建立自效记录台帐。
4.4.13水泥砼试件应按规范制作并分别编号，有序摆放，试件上标识应用钢钉刻划，不得用油漆或墨汁标注，并标明工程部位、混凝土标号。
4.4.14建立检测台帐（包括电子版），完整、准确记录检测项目、数量及结果。建立不合格检测台帐，对监理、质量检测中心抽检不合格材料通过监理指令提出处理意见，并整改落实。
4.4.15做好进场材料和工程实体质量检测
4.4.16对施工现场进场原材料、半成品、成品按规范规定的频率进行的检查，对材料供货商提供的产品质保书或合格证明进行复核并整理归档做好抽检工作。
4.4.17每月不少于1次对商品混凝土公司原材料（砂、石、水泥、掺合料）进行检查和检测，外加剂按进场批次组织检测。
4.4.18对不符合规范及设计要求的材料不允许进场，对检测后发现不符合规范及设计要求的已进场材料应立即组织协调清场；对需要降级使用的材料，经复试满足降低使用的，经监理工程师批准后方可使用；对已检测合格的材料，因保管不当出现材料无法使用或达不到使用要求的，由施工单位承担一切责任。
4.4.19采用非破损检测法对受力结构工程实体质量进行检测，包括混凝土强度、钢筋保护层厚度等。
4.4.20混凝土同条件养护试件养护环境与结构实体相同，达到等效养护龄期时送到检测中心进行检测。
4.4.21明确配合比设计相关要求，配合比设计试配完成后，报检测中心进行配合比验证。
4.4.22对商品混凝土公司的质量管理工作，对材料质量、配合比执行情况、出厂工作性能、到场质量等进行检查。
4.5对商品混凝土供应单位的监督
4.5.1混凝土是本工程最主要的材料之一，混凝土质量直接影响到本工程质量及交付后的使用，商品混凝土供应单位加强管理，确保混凝土生产质量和工程建设质量。
4.5.2建立完善的质量管理体系，制定实施细则及保证产品质量的组织措施和技术措施；设置生产、技术、质量、试验检测等专门机构，配备持建设工程试验检测上岗证书的试验人员和经计量检定合格的试验检验设备。
4.5.3供货商应根据施工单位提出的相关技术要求进行配合比计算，认真组织混凝土配合比试配，每一强度商品混凝土提供至少三组设计配合比，混凝土拌和物工作性能及力学指标满足设计和施工要求。
4.5.4商品混凝土公司应选择质量稳定、性能可靠的原材料，材料应有产品出厂合格证或检验报告及技术说明书等质量证明材料。
4.5.5应对原材料、成品的相关质量证明材料、出厂合格证、检测报告的真实性负责，并建立台帐制度，对用于本建设的材料自检结果进行记录、整理，并建立档案，便于查证。
4.5.6混凝土供应商保证用于本工程项目的原材料质量合格，同一工程、同一部位的混凝土应使用同一品种、同一规格的原材料拌制。
4.5.7混凝土生产前，应测定骨料的含水率，每一工作班应不少于一次。当含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。
4.5.8整个生产期间混凝土各组成材料计量结果的允许偏差不应超规定的范围。
4.5.9混凝土搅拌完成后，应在搅拌地点按要求检测混凝土拌合物的各项性能。
4.5.10运输到工地现场的混凝土成品质量合格，严格执行合同内对材料的各项要求。
4.5.11监理工程师对材料进行检测时，试验负责人应积极配合检查，如实的反映生产情况。
4.5.12混凝土供应商应服从管理，配合施工单位工作，保证工程质量和进度。4.6监理见证检测项目、频率及依据
4.6.1监理对工程所涉及的所有材料均实行见证取样送检制度，承担见证取样检测。
4.6.2监理要求现场试样应由试验负责人进行有效封样，并在封样条上签名后，由监理工程师和施工单位共同送到检测中心检测。
4.6.3送检委托检测任务时，应按检测要求填写委托单，委托单中应有监理工程师见证签字。
4.6.4监理要严格按照规范和业主规定的取样方法、检测频率、数量，从进场材料中抽取具有代表性的样品，并对样品进行编号和保管，保证样品在送到检测中心前不受机械损伤，性能不发生变化，不被调换。
4.6.5监理负责将样品送至检测试验室，填写材料试验委托单并移交样品，检测试验室只对样品的材料性能负责。
4.6.6材料供应商提供具有合格证质保书的原材料，施工单位按照规定频率进行取样，送到检测中心检测。
4.6.7材料检测合格后，由施工单位填写拟进材料进场使用报验单，监理工程师对进场材料和报验单进行审核签字，经监理签字确认后，施工单位方可施工。
五、监理工作方法及措施
5.1原材料进场监理控制主要内容
5.1.1一般要求
⑴工程物资主要包括建筑材料、成品、半成品、构配件、设备等。
⑵核查材料符合设计图纸要求，并符合相关产品标准要求。
⑶贯彻执行《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）及温州市幸福轨道公司有关规定。检查施工单位所用材料是否为甲控（或甲供）供应方名录范围内的供应商（附件一），是否与报批的样品一致，发现问题，及时指令，及时清退。
⑷核查材料是否属于禁止和限制使用的工程材料，依据温州市幸福轨道交通公司规定，拒绝不合格材料进场。
⑸所使用的工程物资均应有出厂质量证明文件（包括产品合格证、质量合格证、检验报告、试验报告、产品生产许可证和质量保证书等）。质量证明文件应反映工程物资的品种、规格、数量、性能指标、数量等，并与实际进场物资相符，各项性能指标必须符合现行国家标准和设计要求，并与实际进场物资相符。质量证明文件的抄件（复印件）应保留原件所有内容与原件内容一致，加盖原件存放单位公章，注明原件
存放单位处，并有经办人的签字和时间。
⑹建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具、设备应进行现场验收，具有应有进场检验记录；涉及安全、功能的有关物资应按各桥梁工程施工质量验收标准及有关相关规定进行见证取样和送检，具有应有相应试（检）验报告。
⑺涉及结构安全和使用功能的材料需要代换且改变了设计要求时，应征得设计单位的同意并有设计单位签署的认可文件。
⑻因有异议送有资质试验室进行抽样检测，依据试验室应出具的检测试验报告判断材料是否合格。
⑼凡使用的新材料、新产品、新工艺、新技术，应具有应由有具备鉴定资格的单位或部门出具的鉴定证书，同时具应有产品质量标准、使用说明和工艺试验要求，使用前应按其质量标准和试验要求进行检验和试验或检验。依法定程序批准进入市场的新材料、新产品设备、器具和材料除符合规范规定外，还应提供安装、维修、使用、维修和试验要求工艺标准等相关技术文件。
⑽分级管理
工程物资资料应实行分级管理。半成品供应单位或半成品加工单位负责收集、整理和保存所供物资或原材料的质量证明文件，施工单位则需收集、整理和保存供应单位或加工单位提供的质量合格证明文件和进场后进行的试（检）验报告检（试）验文件资料。各单位应对各自范围内的工程文件资料的汇集、整理结果负责，并保证工程文件工程资料的可追溯性。
⑾原材料进场报验表
①工程物资进场后，施工单位应及时进行检查（外观、数量及质量证明文件等），自检合格后填写《工程材料/设备/构配件报审表》具体格式见《建设工程监理规范》（GBT50319-2013），报试验监理工程师或专业监理工程师进场验收。
②施工单位和监理单位应约定涉及结构安全、使用功能、建筑外观、环保要求的主要物资的进场报验范围和要求。
③物资进场物资报验所附资料应根据具体情况（合同、规范、施工方案等要求）由施工单位和物资供应单位预先协商确定，包括出厂合格证、厂家质量检验报告、进场检验记录和进场复试报告、检测（验）报告、和质量保证书等。
④工程物资进场报验应有时限要求，施工单位和监理单位均须按照施工合同的约
定完成各自的报送和审批工作。
⑾主要检查检验内容项目包括：
①物资的出厂质量证明文件及检验（测）报告是否齐全应齐全。
②实际进场物资数量、规格和型号等应是否满足设计和生产施工计划要求。
③物资外观质量应是否满足设计要求或规范要求规定。
④按规定需须进行抽检的材料、构配件应是否及时抽检等，检验结果和结论齐全。
⑤进场检查不合格，试验监理工程师下达《不合格原材料处置通知》或《监理通知》，限期整改，并重新组织进场检查验收，不合格物资不允许在工程中使用。
⑥按规定应进场复试的工程物资，必须在进场检查验收合格后取样复试。
5.2主要原材料的进场要求
5.2.1 钢材
⑴一般要求：
钢筋（材）钢材、钢筋和钢材及相关材料（如钢筋连接用机械连接套筒）必须有产品质量合格证明文件。
钢筋及重要钢材应按现行国家标准规范等规定取样做力学性能的复试。承重结构钢筋及重要钢材应实行有见证取样和送检。重要钢材也应按有关规定取样复试。
⑵当使用用进口钢材、钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常时，应进行化学成分检验或其它专项检验，留存有相应的检验报告。
钢筋对混凝土结构的承载力至关重要，专业监理工程司须协同试验监理工程师，加强进场物资的验收和复验。有下列情况之一钢筋，应视为不合格品：
①出厂质量证明文件不齐全。
②品种、规格与设计文件上的品种、规格不一致。
③机械性能检验项目不齐全或某一机械性能指标不符合标准规定。
④进口钢材使用前未做化学成分检验和可焊性试验。
⑤在钢筋施工过程中，若发现钢筋性能异常，应立即停止使用，并对同批钢筋进行专项检验。
⑶监督施工单位钢材采购时注意以下问题
①要查看有无钢筋生产企业出具的产品质量证明书和实行生产许可证管理的证书编号。如果钢材使用单位从钢材经销商签订订货合同，则上述资料由钢材经销商提供，使用单位应仔细校核钢材经销商提供资料的真实性。
②要看钢筋表面质量和标志。钢筋应在其表面轧上牌号标志、厂名（或商标）和直径；
③注意观察，钢筋的表面是不允许有裂纹的、结疤和折叠等缺陷的，如果选购的钢材存在上述问题，务请注意；
④每批钢材进场后，在使用之前必须做抽样试验，复试合格后方可采用，若复试不合格，应判该批钢筋不合格，及时找供应单位协商解决。
⑷钢材质量优劣判别常识
①伪劣钢材易出现折叠。折叠是钢材表面形成的各种折线，这种缺陷往往贯穿整个产品的纵向。折叠的产品弯折后就会开裂，钢材的强度大下降。
②伪劣钢材外表经常有麻面现象。
③伪劣钢材表面易产生结疤。
④伪劣钢材表面易产生裂纹。
⑤伪劣钢材容易刮伤，深度刮伤降低钢材的强度。
⑥伪劣钢材无金属光泽。
⑦伪劣钢材材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对。
⑧优质材的商标和印子都比较规范。
⑸钢筋材料在应用过程中应注意的问题
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 管网工程安全监理细则(新编 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
管网工程安全监理细则(新编版) 一、编制说明 为充分贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针及保证“白银市热电联产配套供热管网项目”做到安全有序施工，特编制本安全监理实施细则。 二、安全监理的目标 1、本工程根据施工单位施工组织设计中制定的安全目标：杜绝重大伤亡事故的发生，轻伤事故发生频率控制在0.2%之内，彻底杜绝火灾、触电事故的发生。 2、工程安全监理责任事故为零。 三、安全监理的依据 （一）、各级政府颁布的相关法律、法规 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建筑法》
3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《工程建设施工安全标准强制性条文》 5、地方性施工安全生产管理条例 （二）、工程规范、规程和技术规程 1、《建筑施工安全检查标准》 2、《施工企业安全生产评价标准》 3、《施工现场临时用电安全技术规程》 4、《建筑机械使用安全技术规程》 5、《建筑施工高空作业安全技术规程》 6、其他相关安全技术规程 7、本工程施工阶段监理规划 8、公司相关文件 （三）、施工组织设计及专项施工方案 四、安全管理体系建立以及安全监理工作程序： 1、安全管理体系： 五、安全监理的具体工作：
武广铁路工程ＪL1标武汉站混凝土工程 监理细则 第一节模板及支（拱)架分项工程 1.1 一般规定 1、模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载,并保证结构尺寸正确，弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求,施工单位应进行施工工艺设计并编制施工技术方案。 2、模板及支(拱）架必须安置于符合设计的可靠基层上,并有足够的支承面积和防、排水措施。 3、浇筑混凝土前应对模板及支（拱)架验收.施工中观察和维护,发现异常情况，应按施工技术方案及时进行处理。 4、模板支（拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。 1.2 模板安装 １、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。施工单位、监理单位全部检查。观察和测量。 2、模板安装必须稳固可靠、接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前模内积水和杂物应清理干净。施工单位、监理单位全部检查。 3、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准特殊规定外，应 符合下表的规定。
施工单位全部检验。 ４、预埋件和预留孔的留置除相关专业验收标准特殊规定外,应符合下表的规定。 检验数量:施工单位全部检查。 1.3 模板拆除 1、拆除承重模板及支(拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。除相关专业特殊要求外。混凝土强度应符合下表的规定。 施工单位、监理单位全部检查。施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验 2、拆除非承重模板时,混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。施工单位全部检查。
第二节钢筋分项工程 2.1 一般规定 1、从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格持证上岗。现场条件焊接性能检验合格方能正式生产。 2、浇筑混凝土之前施工单位应对钢筋进行下列检查: （１)钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等。 (２）钢筋的连接方式、连接位置、接头数量和接头面积百分率等。 （3)预埋件的规格和数量等。 （4）钢筋保护层的厚度。 3、钢筋在运输、加工和储存过程中应防锈蚀、污染和变形,并按品种、规格和检验状态分别标识存放。 4、当钢筋的品种、级别或规格需要变更时，应按规定程序办理设计变更文件。 5、对电绝缘性能有特殊要求的钢筋应满足设计要求。 6、环氧涂层钢筋的储存、加工、安装应符合下列规定: (１)环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月，室外存放2个月以上时，应采取保护措施避免阳光、盐雾和大气暴露的影响. （2）剪切与冷弯环氧涂层钢筋时,所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均应配尼龙套筒或其他合适的塑料套筒。 （3)支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝应采用尼龙、环氧、塑料或其他材料包裹,同时构件中环氧涂层钢筋和无涂层钢筋不得有电接触。 (4）环氧涂层钢筋架立后，不宜在其上行走。应防止工具或重物跌落其上,并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。浇筑混凝土前,应检查环氧涂层钢筋的涂层。尤其是剪切端头处，如有损伤应及时修补。待修补材料固定后，方可浇筑混凝土。 7、钢筋的阻锈剂的品种质量应符合设计要求.并事先经过试配,与其他外加剂联合使用时,需先加入阻锈剂，搅拌时间可延长1～3ｍin 。 2.2 原材料
南安市东翼污水处理厂配套污水管网工程（洪濑段一期） 监 理 实 施 细 则 专业监理工程师： 总监理工程师： 泉州长晋工程项目管理有限公司 2014年09 月02 日
目录 一.编制目的和依据……………………………………………………… 二.工程施工测量监理…………………………………………………… (一) 开工前测量准备和控制测量监理 (二) 管道（渠）工程测量监理 三.材料见证取样监理…………………………………………………… 四.排水管道工程施工质量监理………………………………………… (一)工程概况及特点 (二)监理工作流程 (三)监理工作要点 五.顶管施工质量监理…………………………………………………… 六.拉管施工质量监理…………………………………………………… 七.安全监理实施细则…………………………………………………… 八.监理工作的方法和措施……………………………………………… 九.旁站监理方法和要求…………………………………………………
一．编制目的和依据 为实现工程施工监理的控制目标，在本工程监理规划的基础上制定更具实施性和操作性的监理工作细则，起到具体指导工程监理实务作业的目的。本实施细则内容为主要分项工程施工质量的监理程序、监理要点和监理方法。编制依据为: 1．本工程设计文件、施工图纸 2．工程委托监理合同、工程施工合同 3．本工程监理规划 4．《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 5．《埋地塑料排水管道工程技术规程》DBJ13-92-2007 6．《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》CECS 164：2004 7．《室外排水设计规范》GB50014-2006 二．工程施工测量监理 (一)开工前测量准备和控制测量监理 1．开工前监理工程师须检查承包人测量人员资质、岗位证书和数量；测量仪器型号、精度和检定情况。 2．检查承包人开工前布设的临时水准点和管道轴线控制点的成果与精度，并组织复核测量及签认。 3．承包人须校测原管道、构筑物与本工程衔接的平面位置和高程，监理工程师进行复核。 4．检查控制桩的埋设及保护情况。 5．施工测量的允许偏差应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—2008）中的规定，见下表: 注: L –水准闭合路线长度 km； N –测站数。 6．测量资料表式采用《福建省市政基础设施工程施工质量技术资料统一用表》。(二)管道工程测量监理 1．沟槽开挖前, 承包人进行管位轴线、井位中心桩和原地面高程以及基坑开挖放线
水泥土挤密桩监理细则 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：2010年月日
目录 第一章总则................................................................................ 错误！未定义书签。第二章监理工作重点 (1) 第三章监理工作流程 (2) 第四章监理工作控制要点 (4) 第五章监理工作方法与措施 (5) 第六章监理旁站具体部位 (5) 第七章安全监控 (6)
大西铁路新建大同至西安客运专线监理1标 水泥土（灰土）挤密桩工程施工 监理细则 第一章总则 一、工程概况 大西铁路监理1标起止里程为DK166+850~DK377+804.81，标段长度178.944公里，共有路基15.461km，整个区段地形复杂，施工难度大，技术标准高，为推进项目管理，加强现场安全、质量、文明施工的控制，确保施工过程有序可控，安全、优质、高效完成施工生产任务，根据工作要求和施工现场实际情况，制定路基基床表层级配碎石实施细则。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 4、《大西铁路客运专线工程建设路基施工管理办法》 第二章监理工作重点 1、灰土挤密桩：土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。每天施工前测定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨
第一章专业工程特点及技术、质量标准 一、工程特点 1.工程项目概况 1.1新建福州至厦门铁路项目基本概况 新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，线路全长277.42km，其中路基106段、总长40.464km、占比14.58%；桥梁85座、总长181.233km，占比65.33%；隧道32座、总长55.723km、占比20.09%；桥隧总长236.956km、桥隧占比85.41%。 全线设车站7个，其中改建既有站1座（漳州）、新建车站3座（福清西、泉港、泉州南）、并行既有站新建车场3座（福州南、莆田、厦门北）；新建动车运用所2座（福州南、厦门北）；新建动车存车场2座（莆田、漳州）、预留1 座（泉州南）。 新建福州至厦门铁路项目监理共划分为9个监理标段，本标段为FXJL-6标监理项目部，其全长27.455km，负责对应正线里程为 DK148+566.12-DK176+020.75段服务范围内的各项工程的质量、安全监理和验工计价的工程数量确认等工作。 本标段路基1.224km、桥梁6座25.623km、隧道2座0.608km。 1.2新建福州至厦门铁路FXJL-6标监理项目部项目专业工程概述 （1）路基工程概况 表1-1 FXJL-6标监理项目部路基工点一览表
（2）桥涵分布概况 表1-2 FXJL-6标监理项目部桥涵工点一览表 （3）隧道概况 表1-3 FXJL-6标监理项目部隧道数量汇总表
2.沿线自然特征 2.1地形地貌 本项目北起福州市，向南经由莆田、泉州、厦门，终至漳州市，属闽东山地及沿海岛屿地貌。东部沿海海岸线曲折，多港湾、宽阔的平原、滩涂及残积台地，地面标高0～50m，地势平坦开阔，水网密布，为海西主要城镇分布区，人口密集，经济发达；西部以剥蚀中低山及丘陵区为主，地形起伏大，山势较为陡峻，沿线最大标高400余米。区内主要河流有乌龙江、木兰溪、晋江、西溪、九龙江等，均东流入海，线路跨越湄洲湾、泉州湾及安海湾等海域。 2.2工程地质 2.2.1地层岩性 沿线地层主要有第四系松散层，白垩系、侏罗系火山岩及燕山期侵入岩，局部出露动力变质岩。海积平原区主要岩性为厚层灰、暗灰色淤泥、淤泥质土、粉砂质淤泥和粉细砂为主，夹粉质黏土、砂砾卵石、泥炭、贝壳碎屑等；河流阶地、谷地区发育冲洪积层，主要为浅黄色粉砂、细砂、粉质黏土夹粗砂、砂砾卵石层等，局部发育淤泥质土；残坡积层广泛分布于山前台地区，以可塑～硬塑状粉质黏土为主。第四纪松散地层岩性较多，分布不均，厚度变化大，厚度从数米～数十米不等。下伏基岩在福州、莆田段主要为侏罗系、白垩系火岩，以凝灰质粉砂岩、凝灰岩、凝灰熔岩为主；莆田及以南地区主要为燕山期侵入岩，以花岗岩、石英闪长岩、花岗闪长岩等为主；泉州境内分布有变质岩（T3-J），主要岩性有：千枚岩、角岩、石英片岩、变粒岩、片麻岩、混合岩等。 2.2.2地质构造 线路所经区域位于新华夏构造体系武夷山隆起带的东南部，属闽东火山断坳带，大地构造演化具有多旋回的特点。区内主要发育北东向、北西向及东西向构造，褶皱一般较简单，多形成宽缓的背斜或向斜，而断裂构造极为发育。本区断裂构造主要有北东向长乐－南澳断裂带；北西向顺昌－闽清断裂带、永安－晋江断裂带；东西向仙游－漳平断裂带、厦门－南靖断裂带等，每个断裂带都有若干条近于平行的断裂组成，对地层切割强烈。线路通过区构造形迹多为厚层第四系
市环湄洲湾北岸尾水排放管道工程（北侧滨海大道18km管道） 旁站监理方案 编制人： 审核人： 筑力（）建设发展 年月日
总则： 1.施工总包单位要强化现场施工安全文明管理工作和组织管理，健全监督保证体系，成立工程施工安全生产和文明施工领导小组，并在施工生产中强化安全文明工作领导，全面贯彻安全第一、预防为主的原则，实施安全文明目标管理。 2.总包单位项目部应在现场配备专职安全员，在安全文明领导小组的领导下，开展安全文明生产工作，坚持每日现场巡视，发现问题及时整改。 3.施工前总包单位应编写好本工程安全生产、文明施工方案，画出平面布置图，报有关部门审核。 各专业工种开始施工前，施工管理人员应逐级对施工人员进行安全文明施工交底，直至施工操作人员。 4.特殊工种人员要求持证上岗，机械设备、电气装置的维修安装操作必须由相关专业人员进行，其他人员严禁私自操作。 一、工程概况： 1、工程名称：市环湄洲湾北岸尾水排放管道工程（北侧滨海大道18km 管道） 2、工程地点：市仙游县、城厢区、秀屿区 3、建设单位：市滨海排水 4、设计单位：市政工程设计研究总院（集团） 5、监督单位：市建设工程质量监督站 6、监理单位：筑力（）建设发展 7、施工单位：安能建设 8、工程概况简述： 本标段施工围为市环湄洲湾北岸尾水排放管道工程北侧滨海大道段，敷设排放管管径为DN1000及DN1600，管材以连续缠绕玻璃钢管为主，局部
过河、过现状箱涵及转角处采用钢管，管道总长18km左右，沿滨海大道敷设，桩号AK18+880～AK1+000。同一工程围对本工程排放管影响较大管线主要为金钟水利枢纽引水配套工程的金钟引水管，该管道管径d1400，主要管材为预应力钢筒混凝土管（PCCP管），同时该管道在滨海大道桩号K19+000～K16+300围已施工完毕，管道覆土厚度在1.2～1.5m左右。 二、建立安全管理体系以及安全监理工作程序： 1.安全管理体系： 现场的安全生产管理是一项复杂的系统工程，它贯穿于工程施工的全过程，涉及到现场的每一个人、每一个环节、每一道工序，因此，必须从一开始就建立一个安全管理体系。安全管理构架图如下：
新建呼和浩特至准格尔铁路工程路基监理细则 编制： 审核： 批准： 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 新建呼准铁路工程项目监理部 二0一三年一月
新建呼和浩特至准格尔铁路工程监理细则 －2－ 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司新建呼准铁路工程项目监理部 Tel （Fax ）: 目 录 一、编制依据..........................................................................................3 二、工程概况..........................................................................................3 三、监理工作范围....................................................................................4 四、监理工作程序....................................................................................4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段................................................... 14 六、各专业工程监理工作的方法及措施...................................................... 18 1、 施工测量....................................................................................... 18 （1）测量监理工作.................................................................................18 （2）交接桩与复测.................................................................................19 （3）工程施工测量.................................................................................20 （4）施工放样复测.................................................................................21 （5）竣工测量.......................................................................................21 2、路基工程监理工作的方法及措施...................................................... 22 （1）路基工程关键工序控制要点............................................................ 22 （2）路基工程监理工作流程.................................................................. 23 3、路基施工监理实施细则..................................................................... 23 （1）地基处理监理实施细则.....................................................................23 （2）路基填筑监理实施细则.....................................................................27 （3）基床监理实施细则 ............................................................... 31 （4）过渡段监理实施细则..................................................................... 32 （5）路堑开挖监理实施细则.....................................................................34 （6）路基支挡监理实施细则.....................................................................36 （7）路基防护监理实施细则.................................................................. 38 （8）路基排水监理实施细则.................................................................. 40 （9）附属设施监理实施细则.................................................................. 42 （10）既有线施工安全控制监理实施细则 (43)
迁西嘉太房地产龙栖书院项目 安 全 监 理 实 施 细 则 编制人：审核人： 编制单位：唐山联发工程管理有限公司 编制日期： 2020年6月1日
一、工程项目概况 （一）建设概况： 1、工程名称：迁西嘉太房地产龙栖书院项目。 2、工程地址：唐山市迁西县凤凰街北侧青山路西侧。 3、参建单位： （1）建设单位：迁西县嘉太房地产开发有限公司。 （2）设计单位：天津市天友建筑设计股份有限公司 （3）监理单位：唐山联发工程管理有限公司 （4）勘察单位：唐山中冶地岩土工程有限公司 （5）施工单位：秦皇岛海三建设工程发展股份有限公司 （二）设计概况： 1、建筑部分： 1.1、设计标高：本工程1、5#楼±0.000相当于绝对标高106.6m； 2、5、6#楼±0.000相当于绝对标高105.9m； 3#楼±0.000相当于绝对标高106.15m； 7#楼±0.000相当于绝对标高105.65m； 地下车库±0.000相当于绝对标高105.9m。 1.2、建筑结构形式：住宅为钢筋砼剪力墙结构，其余为框架结构。 1.3、建筑面积：本工程总建筑面积46474.37m2。 1#楼建筑面积9277.91平方米； 2#楼建筑面积5567.81平方米； 3#楼建筑面积3934.54平方米；
4#楼建筑面积5960.71平方米； 5#楼建筑面积9191.99平方米； 6#楼建筑面积5555.62平方米； 7#楼建筑面积409.84平方米； 地下车库建筑面积6551.95平方米； 门卫1、2、3，建筑面积24平方米； 1.4、建筑层数：1#地上18层，地下2层； 2#楼地上11层，地下1层； 3#楼地上8层； 4#楼地上9层； 5#楼地上18层，地下2层； 6#楼地上11层，地下1层； 7#楼地上1层； 地下车库地下1层； 门卫1、2、3地上1层； 1.5、建筑高度：53.35米。 1.6、工程建筑类别： 建筑结构类别一类抗震设防烈度： 7度 建筑耐火等级：一级设计使用年限： 50年（3类） 1.7、墙体工程： 承重墙为钢筋混凝土墙体。 非承重墙的外围护墙：除钢筋混凝土墙外，采用100/180/200A5.0蒸压加气混凝土砌块，干容重为≤700kg/m3，M7.5专用砂浆砌筑。
目录 1 总则 (1) 2 工程项目概况及质量目标 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2主要工程数量 (1) 2.3主要技术标准 (2) 2.4质量要求 (2) 3 编制依据 (2) 4 试验监理工作范围及工作程序 (4) 4.1试验监理工作范围 (4) 4.2试验监理工作程序 (4) 5 原材料检验控制要点、目标及监控手段 (8) 5.1水泥 (8) 5.2粉煤灰 (11) 5.3磨细矿渣粉 (12) 5.4混凝土外加剂 (14) 5.5拌合用水 (19) 5.6粗骨料 (20) 5.7细骨料 (23) 5.8钢筋原材 (26) 5.9钢筋连接 (27) 5.10预应力混凝土钢绞线 (29) 5.11金属螺旋管 (30) 5.12锚具、夹具和连接器 (31) 5.13卷材防水层材料 (32) 6 混凝土工程控制内容及技术要求 (34) 6.1混凝土配合比设计 (34) 6.2混凝土施工 (37) 6.3砌体分项工程 (41) 6.4特殊混凝土 (44) 7 桥涵主要控制内容及技术要求 (53) 7.1明挖基础 (53) 7.2桩基础 (53) 7.3预应力混凝土简支箱梁 (55) 7.4桥面附属设施 (57) 7.5涵洞 (57) 8 隧道工程主要控制内容及技术要求 (58)
8.1加固处理 (58) 8.2洞口及缓冲结构工程 (58) 8.3洞身开挖 (59) 8.4支护 (59) 8.5衬砌混凝土 (61) 8.6辅助坑道及附属洞室 (62) 8.7明洞工程 (62) 8.8防水和排水 (62) 9 路基工程主要控制项目及技术要求 (66) 9.1原地面处理 (66) 9.2换填 (66) 9.3强夯加固地基 (67) 9.4水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩） (67) 9.5基床以下路堤 (69) 9.6路基基床底层 (70) 9.7基床表层以下过渡段 (71) 9.8路堑 (75) 9.9级配碎石基床表层 (76) 9.10路基支挡工程 (78) 10 监理工作方法与措施 (80) 10.1监理工作方法 (80) 10.2监理工作措施 (81) 11 试验方法、检测频率及检测要求 (83) 11.1试验方法 (83) 11.2检测频率 (85)
模板工程安全监理实施细则 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0777
模板工程安全监理实施细则(最新版) 一、本工程模板支撑系统施工概况及要求： 模板工程概况：（模板工程高度、面积、楼层混凝土厚度及梁柱尺寸等）。 1、根据[建质（2004）第213号]、[沪建建管（2004）第113号]对危险性较大的高大模板工程，高度达8M的模板及其支撑系统，跨度达18M，施工荷载大于10KN/M2或集中荷载大于15KN/M的模板支撑系统工程须经专家论证。 2、模板支撑高度达4M的模板工程属危险性较大工程，应对施工单位报审的模板支撑系统专项安全施工方案进行审核，监理项目部编制相应的模板工程安全监理实施细则； 3、对于模板支撑高度不足4M应根据建筑施工扣件式钢管脚手
架安全技术规范中模板工程要求进行检查； 根据以上要求结合本工程特点，施工单位必须编制相应专项安全方案及应急救援预案，监理项目部编制安全监理实施细则，并进行过程中的安全监理。 二、模板工程安全监理依据 JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； DG/TJ08-016-2004《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规范》 JGJ80-01《建筑施工高处作业安全技术规范》 建质（2003）第082号《建筑工程预防高处坠落事故的若干规定》 沪建建管（2004）第113号《关于加强危险性较大的分部分项工程安全管理意见》 沪建安质总（2005）第078号《关于加强钢管扣件水平模板支撑系统施工安全质量管理的通知》 沪建安质总（2005）《关于加强高大水平模板支撑系统管理、迎
5. 路基工程监理细则 5.1 地基处理工程 5.1.1 原地面清理及填筑前压实监理工作流程图 5.1.2 原地面处理工程监理工作控制要点 5.1.2.1.原地面处理前，监理工程师应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件是否符合设计文件。施工单位采用静力触探试验等沿线路纵向每100m检验2点，监理工程师及勘察设计单位现场确认。 5.1.2.2.监理工程师检查原地面处理后的外观是否符合下列要求： 1、基底无草皮树根等杂物，且无积水； 2、原地面基底密实平整，坑穴处理彻底，无质量隐患； 3、横坡应符合设计要求。 5.1.2.3.原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不得小于2m。施工单位每个台阶检查3点，监理工程师见证
检验。 5.1.2.4.路堤高度小于2.5m的低路堤，监理工程师检查基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值是否大于1.5MPa或允许承载力[σ]是否大于0.18MPa。不能满足时要求施工单位按设计要求采取土质改良或加固措施。 5.1.2.5.原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合下表设计要求： 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验压实系数6点（水位距地表＞0.5m黏性土地基的每一压实层），其中：距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；或抽样检验地基系数4点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每填筑约0.9m），其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中间2点。监理工程师按施工单位检验数量的20%进行平行检查，且每检验批不少于2点。 5.1.3强夯工程监理工作控制要点 5.1.3.1.在地基加固前，应根据设计处理，深度选择有代表性的场地进行试夯，当工点范围较长或地形起伏较大时，每200m或于不同地貌单元选一处进行强夯，每一试夯度落长、宽均不得少于10m。 5.1.3.2.试夯过程中，应记录夯锤质量，托升高度，及两遍夯
第一章监理工作范围及重点 第一节监理工作范围 本标段监理工作范围为省界DK177+080至大保当新建双线K173+500（62.90㎞）、大保当K173+500至榆林车站进站端K227+000（53.5㎞）的监理任务。 第二节监理工作重点 一、对本监理标段的轨道工程，监理应重点掌握下列工作： 1、轨道材料。利用旧轨的探伤与道碴的试验。 2、既有线段的改造施工（拨移、抬、落道）方案，站改施工过渡方案，严格审查是否安全、可行，符合设计要求。 3、铺轨、铺岔的分项工程。正线轨道和车站道岔的铺设，特别是对既有线的拨、抬、落道改造以及新建双绕线与既有线合拢口的拨接、交叉的拆联等工程的分项工程主控项目检验批的检验。 4、施工进度。随时了解计划施工进度的完成情况，尤其是影响全段按时开通的关键工程。进度滞后时分析原因，情况较严重者，及时专题上报。 5、封闭施工工程的运营与施工安全。 第二章监理工作流程 轨道监理应不定时、有目的地对正在进行的轨道施工现场进行巡视检查并做随检记录，以为事后认定各工序施工质量打下基础。 一、轨道监理工作按图3-1所示流程，进行有关审查和施工质量检验与验收。
图3-1 轨道工程监理工作流程图 第三章监理工作控制要点及监控标准与手段
轨道工程质量的控制要严格遵循铁道部颁布的《铁路轨道施工规范》和《铁路轨道工程施工质量验收标准》。 结合本监理标段轨道工程的实际，特归纳摘记有关的审核内容、验收标准及手段如下，为各监理导引执行，如遇质疑或遗漏，应以上述两法规原文为准。 第一节开工前监理工作 审批开工报告前，首先审查施工单位报送的《施工现场质量管理检查记录》，其中重点审查下列各条款的内容。 1、审查施工单位报送的施工组织设计(方案)。审查内容包括： ⑴工期、质量控制目标是否满足合同要求； ⑵施工方案、施工方法是否符合设计文件要求； ⑶计划投入现场的施工机械设备、人员是否与工程进度计划相适应，主要施工管理与技术人员是否配备、资质是否合格； ⑷技术、安全、质量管理体系是否建立、健全； ⑸站改施工过渡方案是否符合运营能力与安全要求。 2、督促检查施工单位与铁路运营（运输、电务、工务等）单位签订既有线施工安全协议。 3、审查进场轨料(轨、碴、岔、枕、扣配件)的出厂合格证明或质量检测、试验报告单。 4、审查路基完成检测报告及线路中线、岔位复测放样报告单（含现场实物）。协调各施工单位间的左线中线测量贯通和铺轨衔接方案。 5、审核、签认施工单位报送的单位工程开工报告。审核内容包括： ⑴施工组织设计是否已获总监批准； ⑵现场管理人员是否已到位；施工机具、施工人员是否已进场；主要轨道工程材料是否已落实； ⑶路基是否已验证合格，以及线路控制网资料、中桩、岔位是否
梁新区安置区配套雨污管网建设工程安全监理 实 施 细 则 编制： 批准： 神剑建设监理有限公司 二O一六年五月
目录 1.工程概况 (1) 2.安全监理的依据 (1) 3.安全监理重点控制部位与控制目标 (3) 4.施工准备阶段安全监理 (4) 5.施工阶段安全监理 (6) 6.安全监理资料 (21) 7.安全监理程序 (22)
梁新区安置区配套雨污管网建设工程 安全监理实施细则 1.工程概况 本工程为梁新区安置区配套雨污管网建设工程。本工程围包括三部分：山安置区部分、安置区部分、恒大华府区域部分。其中修建雨水管道dn400mm-dn1200mm，累计约4Km，污水管道dn300mm-dn400mm，累计总长约4.1Km；辅助设施雨水检查井113座，污水检查井137座。本工程地处湿陷性黄土区域，基坑支护土开挖是安全监理重点，涉及三处过路顶管，顶管工程也是安全监理重点。 2.安全监理的依据 2.1 主要法律、法规： （1）中华人民国建筑法 （2）中华人民国安全生产法 （3）建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号） （4）特种设备监督管理条例（国务院令第373号） （5）安全生产可证条例（国务院令第397号） （6）建筑工程预防高处坠落事故若干规定（建设部建质[2003]82号） （7）建筑工程预防坍塌事故若干规定（建设部建质[2003]82号） （8）建筑施工附着升降脚手架管理暂行规定（建设部建建［2000］230） （9）建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定 (建设部建办［2005］89号) （10）《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工案编制及专家论证审查办法》 （建设部建质［2004］213号）（11）建筑工程安全生产监督管理工作导则（建设部建质[2005]184号） （12）关于落实建筑工程安全生产监理责任的若干意见（建设部建市［2006］248号） …… 2.2强制性标准： 包括临时用电、高处作业、机械使用、脚手架、提升机、地基处理等几面，具体容见2002年版《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）第九篇“施工安全”。 2.3主要施工安全技术面的规、规程、标准等：
基床施工监理实施细则 目录 一、监理依据 (2) 二、专业工程特点及其技术、质量标准 (2) 三、监理工作范围及重点 (3) 四、监理工作流程 (4) 五、监理控制要点、目标及监控手段 (6) 六、监理工作的方法及措施 (12) 七、旁站监理工作 (16)
1、监理实施细则编制依据 （一）《铁路路基工程施工规范》 （二）《建设工程监理规范》（GB50319—2013） （三）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003 （四）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（五）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（六）已批准的《监理规划》 （七）相关标准规范 （八）已批准的施工组织设计、专项施工方案。 （九）德龙烟铁路公司相关文件、指令。
2、专业工程特点及技术、质量要求 2.1 专业工程特点 路基基床表层厚0.6m，采用A、B组填料填筑。路堤地段基床底层厚1.9m。 2.1 技术、质量标准 基床填料应分层压实，压实标准应符合下表要求： 碎石道床段基床压实标准
3、监理工作的范围及重点 3、1、监理工作范围： 本监理标度内路基基床填筑施工。 3、2、监理工作的重点： 基床是路基结构中承受荷载的重要部位，其填料质量和压实度要求高于基床以下路堤，为监理控制的重点。 1、基床填料的种类、质量符合要求 2、基床压实质量及施工工艺
4.监理工作流程 基床填筑监理控制流程如下：
5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1监理工作控制要点 1、施工前应检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性； 2、在基床以下路堤填土验收合格后开始填筑基床底层；基床表层填料应在底层验收合格后（采用堆载预压地段在预测工后沉降满足要求与预压土卸载后）进行填筑。 3、基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。基床底层厚度1.90m，基床表层厚度0.6m。基床表层填料的颗粒粒径不得大于1500mm,细粒土含量应小于15％。基床分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定。压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足多项指标要求。每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺试验确定的并经过监理工程师批准的参数进行控制。上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。 4、基床底层施工要严格按照四区段、八流程进行流水作业，各道工序严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签认，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。 5、在位移变形监测及工后沉降分析的基础上，当工后沉降满足要求时，才能施工路基上部的轨道工程；当工后沉降未满足设计要求时，应采取其他处理措施，并重新进行工后沉降分析评价，直至达到工后沉降要求。 6、设置路基的附属工程（电缆槽、声屏障、综合接地、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗。 7、填筑高度小于3.0m的低路堤和浅挖路堑，施工中应通过原位测试或钻探等方法对地质资料进行核对，铺设有砟轨道时应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，当不满足要求时应挖出换填或地基处理。同时基床以下底层应满足基底地基条件的要求，否则应加大深度挖出换填或进行地基加固。当挖出换填层达到设计高程时，对土质
第一部分专业工程特点 一、D1K9+000～D3K81+600段工程地质特征 1、D1K9+000 ～D1K19+600段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。 2、D1K19+600～D1K21+800段 属河流侵蚀阶地地貌。地表为Q4dl+el、Q4al、Q2al黏土、粉质黏土、粉土、卵石土层所覆盖厚5～21米；下伏基岩为Cy灰岩夹泥灰岩、白云质灰岩及页岩，段尾Cy夹薄层煤，煤层厚度小于0.3米，为无烟煤。地表水发育，湘江由西向东迳流；富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶蚀发育，地下溶孔、溶隙及充填溶洞发育。 3、D1K21+800～D1K28+000段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q 黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米,局部糟谷中地表或Q 黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基岩为Cd、Cy灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。以“扶塘庙—高林桥断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育，富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶
隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 4、D1K28+000～D1K30+200段 属低山丘陵地貌及河流侵蚀、剥蚀地貌。缓丘为Q4dl+el黏土覆盖，厚0～6米，局部槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土；下伏基岩为C2-3ht、C1d、C1y白云岩、灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩，硬质岩多于地形陡峻处出露并被开采。以“老埠头—栗塘断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 5、D1K30+200～D1K39+100段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌。缓丘为Q4dl+el黏土及少许粉质黏土覆盖，厚0～12米，槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～6米的淤泥、淤泥质土及软黏土；下伏基岩为K2d、K1s、砂岩、泥岩、砾岩，Pd+g、C ht、C1d、C1y灰岩、白云岩、泥质灰岩、铁锰质岩、泥灰岩及页岩；以“吊石岩向斜”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞发育于可溶岩层中。 6、D3K39+100～D3K48+100段 属河流堆积地貌及少许剥蚀丘陵地貌。宽敞槽谷中普遍为Q2al、Q4al+pl、Q4dl+pl粉质黏土、卵石土及细、粗砂覆盖，厚2～30米，局部软塑～流塑状淤泥、淤泥质土呈透镜体状分布于少许槽谷地表，厚0～6米；少许Q4dl+el 粉质黏土、黏土分布于缓丘表层，厚0～4米。下伏基岩为K2d、d3x、D2t 砂岩、泥岩、砾岩、页岩等，D3x1、D3s、D2q灰岩、白云岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。富含孔隙潜水、裂隙水及岩溶管道水。
- 通化市玉带河综合治理工程截污工程 监理工作实施细则 编制单位：吉林建工集团有限公司 编制人： 审批人： 编制日期：
一．编制目的和依据 为实现工程施工监理的控制目标，在本工程监理规划的基础上制定更具实施性和操作性的监理工作细则，起到具体指导工程监理实务作业的目的。本实施细则内容为主要分项工程施工质量的监理程序、监理要点和监理方法。编制依据为: 1．本工程设计文件、施工图纸 2．工程委托监理合同、工程施工合同 3．本工程监理规划 4．《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—97） 5.《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）2016 版 6.《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 7.《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 8.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 9．《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002） 10．《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） 11．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2002） 12．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002） 13．《砌体工程施工质量验收规范》（GB 50203—2002） 14.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) 二．工程施工测量监理 (一)开工前测量准备和控制测量监理 1．开工前监理工程师须检查承包人测量人员资质、岗位证书和数量；测量仪器型号、精度和检定情况。 2．检查控制桩平面位置和高程的复核结果与精度。 3．检查承包人开工前布设的临时水准点和管道（渠）轴线控制点的成果与精度，并组织复核测量及签认。 4．承包人须校测原管道、构筑物与本工程衔接的平面位置和高程，监理