上海大众发动机2008新宝来拆装指
导说明书V1.0
目录
目录 (2)
1发动机翻转架 (4)
1.1功能特点 (4)
1.2规格尺寸 (4)
1.3安装及使用方法 (4)
第一章发动机拆装工具及注意事项 (5)
1发动机总体构造认识 (5)
1.1汽车发动机主要部件构造： (5)
2常用拆装工具的使用 (6)
2.1开口扳手 (6)
2.2内十二角扳手 (6)
2.3套筒扳手 (6)
2.4扭力扳手 (6)
2.5活动扳手 (7)
2.6管子钳 (7)
2.7火花塞套筒 (7)
2.8螺钉旋具 (7)
2.9钳子 (8)
2.10活塞环拆装钳 (8)
2.11锤子 (8)
2.12铜棒 (8)
第二章发动机的拆装 (9)
1拆装注意事项及整体步骤 (9)
1.1拆装注意事项： (9)
1.2发动机拆装整体步骤： (9)
2发动机曲柄连杆机构、活塞 (9)
2.1分解和组装发动机 (9)
2.1.1发动机装配图 (9)
2.1.2 拆装齿形皮带上部护罩 (12)
2.1.3 拆装多楔带 (12)
2.2密封法兰和飞轮 (13)
2.2.1 密封法兰装配图 (13)
2.2.2皮带轮侧曲轴油封 (13)
2.2.3拆装密封法兰（皮带轮侧） (15)
2.2.4拆装密封法兰（变速箱侧） (16)
2.2.5拆装双质飞轮 (17)
2.2.6拆装从动盘 (17)
2.3曲轴 (18)
2.3.1曲轴装配图 (18)
2.3.2拆装脉冲信号轮 (18)
2.3.3上部曲轴轴承标记 (18)
2.4活塞和连杆 (19)
2.4.1 活塞和连杆装配图 (19)
2.4.2轴瓦的安装 (19)
2.4.3 检查活塞、活塞环和气缸内径 (19)
3气缸盖、气门机构 (20)
3.1气缸盖 (20)
3.1.1 气缸盖装配图 (20)
3.1.2汽缸盖的变形情况 (21)
3.1.3 拆装齿形皮带 (21)
3.1.4检查半自动齿形皮带张紧轮 (22)
3.1.5 拆装气缸盖 (22)
3.1.6汽缸盖密封面安装测量 (24)
3.2气门机构 (25)
3.2.1测量气门座 (25)
3.2.2气门尺寸规格 (26)
3.2.3拆装凸轮轴的密封环 (26)
3.2.4 拆装凸轮轴 (27)
3.2.5检查凸轮轴、轴向安装间隙 (29)
3.2.6拆装气门杆密封件 (29)
4润滑系统 (30)
4.1润滑系统部件 (30)
4.1.1 发动机机油标尺 (30)
4.1.2 油泵装配图 (30)
4.1.3 拆装油底壳 (32)
4.1.4 拆装机油泵 (33)
5冷却系统 (34)
5.1冷却系统装配图 (34)
5.1.1 拆装冷却液泵 (34)
5.1.2 拆装节温器 (36)
1发动机翻转架
1.1功能特点
(1)发动机可沿轴向在360°内任意翻转，并可在任意位置锁止，便于对发动机进行反复拆装工作。
(2)翻转架底部设置了接油盘，克服了工件、工具、油、水落地问题，保证了文明作业和操作安全。
(3)选用国产名牌铁芯聚氨脂高强度万向脚轮，移动性好，带有锁止功能。规格：φ125X50，内部轴承采用滚柱式，单轮可承载400kg，
(4)材料选用标准方钢，经喷烤漆工艺制作而成，安全可靠、坚固耐用。
(5)采用高强度蜗轮蜗杆机构，可使装夹件在任意方向旋转，并能在任意角度自锁。
(6)翻转架承重一吨以上,发动机与翻转架之间采用卡扣和螺纹连接
(7)带有工具箱，方便拆装工具的存放。
(8)带有悬臂及拉力平衡器，有自锁功能，在拆卸发动机时，可以将部件悬挂在平衡器挂钩上，安全方便。
1.2规格尺寸
尺寸：120037503200mm
技术参数
（1）速比：1:60 输出轴力矩：＞3500N.m 可任意方向回转，采用手轮转动，回转灵活。
（2）底盘及立柱：选用国标优质Q235A钢材，经焊接加工而成，板料厚度均大于5mm。表面经高温喷涂处理，油漆不易脱落。
1.3安装及使用方法
1.4 适用功能
(1)使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
(2)学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
(3)了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
(4)学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
(5)学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
(6)掌握汽车的基本构造与基本工作原理。
(7)锻炼和培养学生的动手。
第一章发动机拆装工具及注意事项
1发动机总体构造认识
1.1汽车发动机主要部件构造：
（1）发动机曲柄连杆机构、活塞
（2）汽缸盖、气门机构
（3）润滑系统
（4）冷却系统
2常用拆装工具的使用
2.1开口扳手
1．结构与功能
开口扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
2．使用要求
(1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。
(2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。
(3)禁止使用开口处磨损过甚的扳手，以免损坏螺栓螺母的棱角。
(4)不能将扳手当撬棒使用。
(5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。
2.2内十二角扳手
1．结构与功用
内十二角扳手是专门拆装内十二角螺母的，内十二角扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对拆装不同大小的内十二角螺母，选用相合适的内十二角扳手拆装。
2．使用要求
(1)使用时，应选用合适大小的内十二角扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。
(2)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。
(3)不能将花扳手当撬棒使用。
2.3套筒扳手
1．结构与功用
套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。
2．使用要求
(1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。
(2)用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。
(3)拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。
(4)禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。
(5)禁止使用内孔磨损过甚的套筒。
(6)工具用毕，应清洗油污，妥善放置。
2.4扭力扳手
1．结构与功用
通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、，连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。
2．使用要求
(1)拆装时用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。禁止往外推，以免滑脱而损伤身体。
(2)对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧。
(3)拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹。
(4)禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手。
(5)拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击。
(6)扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置。
(7)预调式扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位。
2.5活动扳手
1．结构与功用
活扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度大小可以调整。活扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆装。
2．使用要求
(1)使用活扳手时，应根据螺栓螺母的尺寸先调好活扳手的开口，使之与螺栓螺母的六角一致。
(2)扳转时，应使固定部分承受拉力，以免损坏活动部分。
(3)扳转时，不准在活扳手的手柄上随意加套管或锤击。
(4)禁止将活扳手当锤子使用。
2.6管子钳
1．结构与功用
管子钳由固定和可调两部分组成，钳口有齿，以增大与工件的摩擦力。管子钳一般用于扳转金属管件或其他圆柱形工件。
2．使用要求
(1)使用时，应根据圆柱件的尺寸预先调好管子钳的钳口，使之夹住管件，并使固定部分承受拉力，以免扳转时滑脱。
(2)管子钳使用时不得用锤子锤击，也不可将管子钳当锤子使用。
(3)禁止用管子钳拆装六角螺栓螺母，以免损坏六角。
(4)禁止用管子钳拆装精度较高的管件，以免改变工件表面的粗糙度。
2.7火花塞套筒
1．结构与功用
火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具。
2．使用要求
(1)使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸应选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。
(2)拆装火花塞时，应套正火花塞套筒再扳转，以免套筒滑脱。
(3)扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒。
2.8螺钉旋具
1．结构与功用
螺钉旋具俗称起子，常用的有一字形和十字形两种，螺钉旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺钉旋具又分为普通式和穿心式两种，后者能承受较大的扭矩，并可在尾部作适当的‘敲击。塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能，适于电工使用。
2．使用要求
(1)应根据螺钉形状、大小选用合适的螺钉旋具。
(2)使用时螺钉旋具不可偏斜，扭转的同时施加一定压力，以免旋具滑脱。
(3)使用时手心应顶住柄端，并用手指旋转旋具手柄。如使用较长的螺钉旋具，左手应把住旋具的前端。
(4)螺钉旋具或工件上有油污时应擦净后再用。
(5)禁止将螺钉旋具当撬棒或錾子使用。
2.9钳子
1．结构与功用
汽车拆装中常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳，一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。
2．使用要求
(1)使用时，先擦净油污。根据需要选用尖嘴钳或鲤鱼钳。
(2)禁止将钳子当扳手、撬棒或锤子使用。
(3)不准用锤子击打钳子。
(4)禁止用钳子夹持高温机件。
2.10活塞环拆装钳
1．结构与功用
活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的专用工具。
2．使用要求
(1)使用时，应将其卡人活塞环的端口，并使其与活塞环贴紧，然后握住手把，慢慢收缩，使活塞环张开，便可将活塞环从活塞环槽内取出或装入槽内。
(2)操作时不得扳转，以免滑脱损坏工具。
(3)操作时不得过快收缩手把，以免折断活塞环。
2.11锤子
1．结构与功用
按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种，按锤头材料分有铁锤、木锤和橡胶锤等。锤子主要用来敲击物件。
2．使用要求
(1)使用时，应握紧锤柄的有效部位，锤落线应与铜棒的轴线保持相切，否则易脱锤而影响安全。
(2)锤击时，眼睛应盯住铜棒的下端，以免击偏。
(3)禁止用锤子直接锤击机件，以免损坏机件。2
(4)禁止使用锤柄断裂或锤头松动的锤子，以免锤头脱落伤人。
2.12铜棒
1．结构与功用
铜棒用较软的金属制成，其功用是避免锤子与机件直接接触，保护机件在拆装中不受损伤。
2．使用要求
(1)不准将铜棒当撬棒使用，以免弯曲。
(2)不准推磨铜棒，以免损坏。
(3)禁止将铜棒加温后使用，以免改变其材料性质。
第二章发动机的拆装
1拆装注意事项及整体步骤
1.1拆装注意事项：
1：在拆装中，有一些关系到工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键问题，必须加以特别注意。
2：当转动翻转架后，一定要锁好翻转架上的安全插销，以免翻转架转动。
3：每次拆卸零件时，应该观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象。
4：对于有些有较高配合要求的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须做好记号。组装时按记号装回原位，不能互换。
5：零件装配时，必须符合原车技术要求，包括规定的间隙、紧固力矩等。
6：组装时，要做好清洁工作，尤其是重要的配合表面、油道等，要用压缩空气吹净。 7：为了提高工作效率和保证精度质量，要尽可能使用专用维修工具
8：操作时禁止吸烟，远离火源。
9：将发动机外部脏污部分用酒精或香蕉水清洗干净
10：准备好拆装工具及托盘，做到“三不落地”。
将发动机固定在翻转架上，准备好拆装工具
1.2发动机拆装整体步骤：
拆卸之前，首先应观察发动机的外部构造，初步了解发动机的零件安装关系及构造特点。转动曲轴，了解各运动部件的运动规律和特点。其次，必须进行外部清洗，清除发动机外部的油污，以保证拆卸场地的清洁，避免拆卸过程中零件受站污，杂物落入机器内部。
（1）由表及里。先拆卸发动机外部的所有部件，然后拆卸发动机内部部件，如:缸盖、正时齿轮、曲柄连杆机构等。
(2)按总成--部件--零件的顺序进行拆卸。
(3)边拆卸边熟悉构造。如：拆卸曲柄连杆后，先要弄清其构造和工作原理，然后再拆卸其他部件。
(4)清洗、测量、鉴定。所有零件拆卸完毕，应清洗零件表面的油污，清除磨屑。再安装时使用专用工具、量具对主要零件进行测量、鉴定。根据标准使安装间隙达到要求。确定零件的正确装配关系，如气缸与活塞环的配合间隙;气缸的圆度和圆柱度;活塞环的边隙、端隙和背隙;曲轴轴颈的圆度、圆柱度及轴向间隙等。
2发动机曲柄连杆机构、活塞
2.1分解和组装发动机
2.1.1发动机装配图
（1）第一部分装配图见图2-1
图2-2 第一部分装配图
1-多楔带；2-曲轴皮带盘；3-螺栓；4-轴套（10N2m90度1\4圈）；5-螺栓(23N2m)；
6-螺栓(23N2m);7-多楔带的张紧装置；8-辅助机组支架；9-螺栓（23N2m）；10-支架；11-螺母（23N2m）;12-发电机；13-螺栓（40N2m）;14-空调压缩机；15-叶片泵；16-螺栓（25N2m）
（2）第二部分装配图：见图2-2
图2-2 第二部分装配图
1-螺栓（10N2m）;2-齿形皮带中部护罩；3-发动机支架；4-螺栓（45N2m）;5-齿形皮带上
部护罩；6-螺母（23N2m);7-垫圈；8-半自动张紧轮；9-螺栓（100N2m）;10-凸轮轴正时
齿轮；11-螺栓（10N2m）;12-螺栓（23N2m）;13后部齿形皮带护罩；14-平键；15-凸轮
轴；16-O形环；17-冷却液泵；18-螺栓（15N2m）;19-曲轴正时皮带轮；20-螺栓（90N2m+90度1\4圈）；21-齿形皮带；22-齿形皮带下部后罩；23-螺栓（10N2m）
（3）第三部分装配图：见图2-3
图2-3 第三部分装配图
1-爆震传感器；2-螺栓(20N2m);3-橡胶套；4-机油尺；5-导向套管；6-冷却液管上的密封环；7-支架；8-螺栓（10N2m）9-螺母（10N2m）；10-螺栓（6 N2m）；11-螺栓（10N2m）;12-线束支架；13-带加装件的机油滤清器支架；14-螺栓（15N2m+90度1\4圈）15-密封垫；16-螺栓（10N2m）；17-发动机转速传感器；18-连接接头；19-螺栓（15N2m）；20-O形环；21-密封环；22-节温器；23-汽缸体
图2-4 螺栓拧紧顺序图2-5 拆装齿形皮带上部护罩
按从A-F的顺序拧紧螺栓。
2.1.2 拆装齿形皮带上部护罩
●拆卸
（1）将紧固螺栓1拧紧至垂直位置
（2）用螺丝刀将固定凸耳向上按压（箭头方向），然后取下齿形皮带上部护罩，见图2-5 ●安装
用力将齿形皮带上不护罩压至齿形皮带后部护罩，直到紧固螺栓1锁入。
2.1.3 拆装多楔带
●拆卸
（1）沿箭头方向用开口扳手转动张紧元件，松开多楔带，见图2-6
（2）用定位芯棒锁住张紧元件。见图2-7
图2-6 松开楔带图2-7 锁住张紧元件（3）取下多楔带。
●安装
安装按照与拆卸相反的顺序进行。
提示：在安装多楔带时注意多楔带传动方向和传动皮带在皮带盘中的位置是否正确。最后再把多楔带安装到空调压缩机上。
2.2密封法兰和飞轮
2.2.1 密封法兰装配图
密封法兰装配图见图2-8
图2-8 密封法兰装配图
1-螺栓（15N2m）；2-密封环；3-密封法兰（皮带轮侧）;4-汽缸体；5-螺栓（60N2m+1\4圈）；6-飞轮\定位盘；7-隔板；
2.2.2皮带轮侧曲轴油封
拆卸
（1）拆下多楔带。
（2）拆下齿形皮带上部护罩。
（3）转动曲轴带动凸轮轴正时齿轮转至1缸上止点处见图2-9。
（4）松开张紧轮并将齿形皮带从凸轮轴正时齿轮上取下。
（5）然后将曲轴略微将反方向旋转。
（6）拆下曲轴多楔皮带轮见图2-10。
（7）拆下齿形皮带护罩中段和下段。
（8）拆下曲轴正时皮带轮见图2-11。
（9）手动将中心螺栓旋入曲轴至极限位置，导入密封环起拔器见图2-12。
（10）将密封环起拔器的内件从外件中旋出9圈（约20mm）,然后用滚花螺栓锁定见图2-13。
（11）在密封环起拔器的螺纹头涂油，装入尽力下压，旋入密封环内。
（12）松开滚花螺钉，旋转内件，直到拉出密封环。
（13）将密封环起拔器夹在虎钳的平口上，用钳子取下密封环。
图2-9 转凸轮轴正时齿轮至1缸上止点图2-10 拆下曲轴多楔皮带轮
图2-11 拆下正时皮带轮图2-12 旋入中心螺栓到极限位置
图2-13 密封环起拔器图2-14 将密封套装到曲轴轴颈上 安装
（1）用一块干净的抹布擦去曲轴轴颈上的机油残留物。
（2）将导向套装到曲轴轴颈上见图2-14。
（4）用压套和螺栓(M16x1.5x60)将密封环压到底见图2-15。
图2-15 压密封环到底
（5）安装曲轴正时齿轮。
（6）用90N2m的力矩拧紧新的正时齿轮螺栓并继续转动90度（1\4圈），其它安装步骤按照和拆卸相反的顺序进行。
2.2.3拆装密封法兰（皮带轮侧）
●拆卸
（1）拆下多楔带。
（2）拆下齿形皮带上部护罩。
（3）转动曲轴带动凸轮轴正时齿轮转至1缸上止点处。
（4）松开张紧轮并将齿形皮带从凸轮轴正时齿轮上取下。
（5）然后将曲轴略微相反方向旋转。
（6）拆下曲轴皮带轮参考图2-10。
（7）拆下齿形皮带护罩中段和下段。
（8）拆下曲轴正时齿轮参考图2-11。
（9）拆下油底壳。
（10）拧下密封法兰（皮带轮侧）紧固螺栓，取下密封法兰。
（11）从拆下的密封法兰中取出密封圈。
（12）用平刮刀取出气缸体上密封剂残留物。
（13）用一个不太硬的刷子取出密封法兰上的残留物。
（14）清洁密封面。
●安装
（1）用一块干净的抹布擦净密封法兰的密封面。
（2）将管口处从前部的标记处剪开见图2-16。
（3）在密封法兰干净的密封面上涂覆密封剂，其厚度约为2mm--3mm。
提示：密封剂不能厚与2-3mm否则多余的密封剂会进入油底壳并且堵塞油管中的滤网。
(4)立即安装密封法兰并略微拧紧所有的螺栓。
(5)将密封法兰的紧固螺栓以交叉的方法拧紧。
(6)清除多余的密封剂。
(7)安装油底壳。
(8)安装新的曲轴油封。
(9)安装曲轴正时齿轮。
(10)用90N2m的力矩拧紧新的正时齿轮螺栓并继续转动90度（1\4圈）。
(11)其他安装步骤按照和拆卸相反的顺序进行。
2.2.4拆装密封法兰（变速箱侧）
●拆卸
（1）拆卸变速箱。
（2）拆下飞轮或从动盘。
（3）拆下油底壳。
（4）拧下密封法兰（箭头）见图2-17。
图2-16 涂敷密封剂图2-17 拆下密封法兰
●安装
（1）清洁密封面。
（2）用一块干净的抹布擦去曲轴轴颈上的机油残留物。
（3）将装配套与部件插装在一起见图2-18。
图2-18 推密封法兰到装配套上图2-19 安装密封法兰（4）将密封法兰推到装配套上参考图2-18。
（5）用装配套将密封法兰安装到曲轴上并将其推到曲轴轴颈上见图2-19。
（6）脱开装配套。
（7）用15N2m的力矩拧紧固定螺栓参考图2-14。
（8）安装油底壳。
（9）剩余安装步骤你按照和和拆卸相反的顺序进行。
2.2.5拆装双质飞轮
●拆卸
提示：为了避免双质飞轮在拆卸时被损坏，不允许用气动扳手或冲击式螺钉机旋出螺栓。只允许手动拆卸螺栓。
（1）将夹具插在汽缸体的孔中锁住双质飞轮见图2-20。
（2）拆下螺栓，取下双质飞轮。
图2-20 用夹具锁止双质飞轮图2-21 用夹具锁止双质飞轮
●安装
安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：
(1)使用夹具锁住双质飞轮见图2-21。
(2)使用螺栓固定双质飞轮，螺栓拧紧力矩60N2m+90°（1\4圈）。
2.2.6拆装从动盘
●拆卸
将夹具用六角螺栓M8345固定在从动盘上见图2-22。
图2-22 固定夹具在从动盘上图2-23 安装从动盘提示：
夹具安装位置：A为拆装位置；B为安装位置。
●安装
（1）仅使用带凸口的平垫圈1（无补偿垫片2）安装从动盘见图2-23。
（2）装入新螺栓3并以30N2m的力矩拧紧。
（3）检查三个位置上的尺寸。
（4）再次拆下从动盘，同时使用补偿垫片2，用30N2m的力矩重新拧紧螺栓3参考图2-23。
（5）用60N2m的力矩拧紧螺栓并继续转动90°（1\4圈)。
2.3曲轴
2.3.1曲轴装配图
曲轴装配图见图2-24
1-机油；2-螺栓（15N2m）;3-链轮；4-轴瓦；1、2、4、5；5-螺栓（40N2m+90°1\4圈）；6-轴承盖；7-轴瓦3；8-脉冲信号论；9-螺栓（10N2m+90°1\4圈）10-曲轴；11-止推垫片2.3.2拆装脉冲信号轮
拆装脉冲信号轮见图2-25
图2-25 拆装脉冲信号轮图2-26 上部曲轴轴承标记
2.3.3上部曲轴轴承标记
安装多厚的曲轴，安装在什么位置，都用字母标记在汽缸体下的密封面上见图2-26。
2.4活塞和连杆
2.4.1 活塞和连杆装配图
活塞和连杆装配图见图2-27
图2-27 活塞和连杆装配图
1-活塞环；2-活塞；3-活塞销；4-卡环；5-连杆；6-轴瓦；7-汽缸体；8-连杆盖；9-连杆螺栓（30N2m+90°1\4圈）
2.4.2轴瓦的安装
将轴瓦居中装入连杆和连杆盖内，注意左右a的尺寸必须一致见图2-28。
图2-28 注意左右尺寸a 图2-29 检查活塞端口间隙
2.4.3 检查活塞、活塞环和气缸内径
（1）使用厚薄规检查活塞环端口间隙见图2-29。
活塞环端口间隙技术参数单位：mm
活塞环端口间隙
新的磨损极限
压缩环 0.20--0.40 0.8
挡油环 0.25--0.50 0.8
将环垂直地从上面推进气缸内，距离气缸口边缘约15mm.
(2)使用厚薄规检查活塞环间隙见图2-30。
图2-30 检查活塞环间隙
活塞环侧隙技术参数单位：mm
活塞环侧隙
新的旧的压缩环 0.06--0.09 0.20
挡油环 0.30--0.06 0.15 （3）使用千分尺年检查活塞，相对于额定尺寸的偏差：最大0.04mm
3气缸盖、气门机构
3.1气缸盖
3.1.1 气缸盖装配图
气缸盖装配图见图2-31
2-31 汽缸盖装配图图2-32 检查汽缸盖的变形情况1-螺栓（23N2m）；2-凸轮轴正时齿轮；
3-螺栓（100N2m）；4-螺栓（10N2m）；
5-后部齿形皮带下部后罩；6-平键；7-密封环；
发动机拆装实训作业 方案(1)
一、实训计划 1.实训项目名称：发动机拆装。 2.实训课时安排：一周（五天）40学时。 二、实训标准 1.按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 2.一人一组完成作业内容，考核时间限定25min。每组训练加教师点评4 课时。 3.工位标准：科鲁兹LDE发动机中段一台，百分表、千分尺、塑料间隙 规、扭力扳手，翻转架、常用工具及工具车一辆。 4.学生：学习过科鲁兹汽车发动机的结构与检修，熟悉LDE发动机的原 理与构造 三、实训目的 按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装，按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业规范及安全，并正确填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》，计算和确定维修方案。 四、项目教学资料(作业流程) 按维修规范要求完成： 1、发动机曲柄连杆机构的拆检、检查、组装； 2、测量检查曲轴轴向间隙； 3、测量检查曲轴不圆度（第三道曲轴主轴承轴颈处）； 4、测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）；
5、填写《曲轴检查维修记录表》，计算和确定修理尺寸。 任务实施步骤： 1、记录发动机号码。 2、工具准备；确认台架安装牢固。确认安全；准备工具、清洁工具、工具车、工作台、检查零件 3、调整曲轴箱朝上。转动手柄，将缸体摇到下平面朝正上方 4、曲轴转动灵活性检查。旋转发动机曲轴一圈以上，检查曲轴转动灵活，无卡滞。 5、曲轴轴向间隙测量。（1）安装百分表.安装在发动机气缸体前面的固定装置中。将表吸盘紧靠曲轴放置并进行调整。（2）测量曲轴的纵向间隙. 纵向移动曲轴；允许的曲轴轴向间隙：0.092 - 0.24毫米（0.0036 - 0.0094英寸） 6、准备拆装工具。抹布，小平起，EN-6624，EN-328-B，橡胶锤，指针扭扳+12套筒+大转中接头。毛刷 7、调整曲轴位置。转动曲轴180度+曲轴处于平位 8、识别、核对曲轴承盖。检查并核对主轴承盖标记 9、清洁各个操作点。吹清连杆瓦盖、连杆和缸壁 10、拆1-5道主轴承盖。用套筒扭板，分两次拧松。第三次可以用快速扳手转动螺栓 11、取出主轴承瓦盖。用橡胶锤锤松，用右手握住两颗螺栓向上拉出3-4厘米，然后再用手晃动螺栓，以松动主轴承瓦盖 12、将曲轴放入发动机气缸体承孔中。
发动机拆装与结构认知
学习任务设计方案 专业名称汽车维修一体化课程名称汽车发动机维修学习任务发动机拆装与结构认知学时100 工作情境描述某顾客的轿车在使用过程中出现故障，送到你所在的维修站。经维修师傅检查后，判断为发动机故障，需将发动机从车辆上拆下来。你作为维修人员，需根据汽车维修手册相关要求，在规定时间（参照维修资料）内进行发动机吊装、拆卸、解体、清洗、测量等作业。完成装配任务后，交班组长验收。 学习任务描述学生接受维修工单后，在教师的指导下，根据安全操作规程要求，使用汽车单臂吊完成发动机吊装作业。在规定时间（参照维修资料）内进行发动机辅件拆卸、解体、部件清洗、部件检测，并按步骤完成发动机装配任务。拆装过程中，需注意拆装情况的记录，并遵循现场工作管理规范。 与其他学习任务 的关系通过完成该学习任务，能让学生掌握发动机拆装方法及结构组成和工作原理，为其他任务学习奠定基础。 学生基础应具有遵守安全操作规程和现场工作管理规范的工作意识，并具备一定的新车认知和整车保养知识。
学习目标学习内容教学条件 教学组织形式1.以情景模拟的形式，教师安排学生扮演角色，完成场地环境 检查、安全检查、人员考核等项目。 2.以情景模拟的形式，教师安排学生扮演角色，完成工作任务 的流程描述与交接。 3.教师组织学生以小组或个人形式，通过演示文稿、现场操作、 展板、海报、录像等形式，向全班展示、汇报学习成果 教学流程与活动1.认知发动机单臂吊、吊装发动机 2.认知并拆装发动机辅件、解体发动机 3.认知并使用工量具与仪器 4.清洗发动机零部件 5.认知发动机各总成部件基本构造、功能及其工作原理 6.测量发动机零部件 7.装配发动机 8.调整配气机构 9.安装发动机、测试发动机气缸压力 10．展示发动机拆装与结构认知学习成果
《汽车发动机结构与拆装》课程标准 【课程名称】 汽车发动机结构与拆装 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1．前言 1.1课程性质 《汽车发动机结构与拆装》是中职院校汽车类专业学生的一门主干专业课程，目标是让学生掌握汽车发动机的结构、拆装工艺，会使用各种拆装所需的常用工具、专用工具；能对汽车发动机进行安全、规范的拆卸和安装，增加对专业课程的学习兴趣及提高动手能力。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生在实际生产任务中的工作能力，着重对学生职业岗位能力的塑造。课程设置的主要是依据“实际生产内容”来进行教学过程设计；“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体生产任务的过程中掌握技能，形成理论知识的构架，提升学生的综合职业素养。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的构建是根据具体的生产任务来摄取，并融合了相关发动机性能标准对知识、技能的强化。 2．课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车发动机的结构；会使用各种常用工具和专用工具；掌握汽车发动机的拆卸和安装工艺；能对汽车发动机的零部件进行更换、调试。 职业能力目标： 1）能熟练识别汽车发动机的零部件和结构关系。 2）能熟练拆装汽缸盖、气门组的零部件。 3）能熟练拆装曲柄连杆机构的零部件。 4）能熟练更换冷却系统的零部件。 5）能熟练更换润滑系统的零部件。 6）能熟练进行发动机总装调试。
4.教学活动设计 以教学项目二为例说明。 教学项目二-2 更换活塞环 4.1项目内容 专业知识：活塞环的作用、活塞环的种类、活塞环的“三隙”实践内容：活塞环的拆卸、活塞环的测量与更换、活塞环的安装
查询记录单 说明：在查询记录单中，需要写出施工程序和查找步骤的部分，标准格式为： （ ）手册，章节号（ ）-（ ）-（ ），段落（ ）。 如果步骤不止一处，举例如下：SWPM 手册20-xx-xx 的1.c 段落 20-xx-xx 的2.d 段落 20-xx-xx 的2.c 段落；如果是同一个章节的施工步骤，可省略章 节号，举例如下：SWPM 手册20-xx-xx 的1.c 段落 3.a 段落 5.b 段落。 1.查询1号发动机燃油流量传感器的相关信息 （1）此架飞机的有效性代码： （2）1号发动机燃油流量传感器在飞机的Location Zone ： （3）1号发动机燃油流量传感器断电，需要断开的断路器（跳开关）为： （4）此导线束的件号为： （5）防火墙插头INSERT CONFIGURATION 在： 手册 章节 页 2.线缆测量 （1）防静电腕带正常阻值范围： 3.线缆维修 （1）需要修理的线缆线号： （2）写出线缆修理程序的完整查找步骤（如果需要修理的导线不止一根，用相同施工方法 的导线写一次即可）：
（3）此次线缆修理能维持最长时间为（超过这个时间必须更换导线）： （4）一根导线上最多可安装新的连接管数量为： （5）手册中查找到修理线缆所用绝缘带的宽度为: 4.终端施工 （1）需要更换的插钉在插头的位置： （2）写出插头修理程序的完整查找步骤： （3）通过测量防火墙插头尾夹上的垫片内径为0.198in,外径为0.28in,此垫片件号为： 5.线缆恢复 （1）保险丝的直径范围： （2）剪保险丝长度应为： （3）打保险应保证每英寸的辫结数为： （4）飞机振动等级3的区域有： （5）说明捆扎不同尺寸导线时，First Loop缠绕导线的数量：
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业 三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理 （二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理
国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年 前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)
汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；
（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。
关于举办2014年汽车专业拆装技能竞赛活动方案为推动我校汽车专业的发展，全面提高学生汽车专业技能水平，给学生提供专业交流和展示技能的平台，达到以赛促学的目的，使我校汽车专业更好地面向社会，学生能更好地服务于社会，为此特举办2014年汽车专业技能竞赛，现将有关事宜通知如下： 一、工作小组 二、参赛对象 12级、13级汽车专业学生 三、竞赛项目 项目１：起动机拆装与检测 项目２：变速器拆装 项目３：发动机气缸盖与正时皮带拆装 项目４：四轮换位与轮胎动平衡 四、报名方法，时间及地点 １．报名方法：以班级为单位统一报名 ２．报名时间： ３．报名联系人： 五、比赛时间与地点 １．比赛时间： ２．比赛地点：汽修实训室 六、竞赛要求 １．竞赛选手要听从监考人员安排，遵守考纪。 项目1.2.3为单人比赛项目、项目4为2人自由组合。 ２．项目操作时间：按照各项规定时间进行。 ３．评分标准：参考汽车维修专业技能节竞赛评分标准。
起动机的拆装与检测作业评分表 总分100分时间30分钟选手姓名: 总分: 序号项目配分内容扣分标准扣分 原因 得分 1 准备工作2分工量具准备 1、未整理清点工量具扣1分 清洁 2、未使用抹布清洁起动机外部油泥，扣1分， 2 分解起动 机，清洗、 清洁零部 件。 25分 从起动机壳上拆下电 磁开关1、选择工具不正确，顺序不正确各扣2分 拆下后端盖(驱动端盖) 上的螺栓； 1、选择工具不正确，顺序不正确各扣2分 从电刷架中取出电刷 1、选择工具不正确，顺序不正确各扣2分 拆下驱动齿轮，端盖及 离合器总成；1、选择工具不正确，顺序不正确各扣2分 从起动机外壳内取出 电枢。 1、选择工具不正确，顺序不正确各扣2分 3 部件检测 33分 电枢轴的检修 1、电枢轴轴颈与轴套的配合间隙不应超差0.15mm，漏 一端扣2分（目测） 2、换向器的检测检查换向器的表面是否存在椭圆或 烧蚀现象。换向器磨损情况超差0.50mm，漏一项 扣2分。（目测） 3、电枢线圈的检测短路断路检测漏一项扣6分。 方法不正确酌情扣分。 4、检查电枢导线有无甩出或脱焊现象漏项扣3分。 方法不正确酌情扣分。 电刷及电刷弹簧的 检修 1、电刷高度标准高度16mm，极限磨损高度4.0mm。 漏项扣3分。方法不正确酌情扣分。 2、电刷弹簧力检测（手动检查）漏项扣2分。方 法不正确酌情扣分。 单向离合器的检修 1、单向离合器应该在电枢轴上滑动自如，不发卡。 2、 从驱动齿轮端顺时针转动齿轮应能转动正常， 反时针转动应卡死漏一项扣2分 电磁开关的检修 1、检查电磁开关的吸引线圈和保持线圈有无断路。 2、 吸引线圈和保持线圈有无短路， 3、电动机开关接触片及接线柱有无烧蚀。 4、开关接线柱和外壳不应有损坏。 定子及外壳的检查 定子的固定情况漏项扣2分 定子线圈无短路断路检测漏一项扣2分 定子与电枢的配合间隙（扫堂情况）漏项扣2分 4 起动机装15分起动机装配的步骤1、装和方法、步骤不正确每项扣2分；漏装零件每项
气门组的构造与拆装（2课时） 一、教材分析 本教学设计方案选自高等教育出版社孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》第三章“配气机构的构造与维修”中的“气门组的构造与拆装”。 第三章“配气机构的构造与维修”是重点章节。气门组是配气机构重要的组成部分，气门组的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。 二、学情分析 授课班级为汽车运用及维修专业二年级学生，班里的学生有共同的特点： ①具备了一定的发动机结构的知识； ②掌握了一定的工具正确使用方法； ③实操课兴趣浓厚，理论课程的学习有困难。 三、教学目标 ①理解气门组的基本知识理论 ②掌握气门组结构与拆装； ③培养良好的安全和卫生习惯。 四、教学重难点 重点 ①掌握气门组拆装基本操作过程 难点 ①气门组拆装基本操作过程中的规范性 五、教学方法 任务驱动法、情景创设法、示范教学法等 六、板书设计 （一）气门组组件的认识 1、气门锁片 2、气门导管 3、气门弹簧 4、油封 5、气门座 6、气门 （二）气门组拆装
七、教学过程 阶段教学内容教师活动学生活动教学意 图 旧课复习（3分钟）一、配气机构： 1、作用 2、组成 提问，归纳回答、聆 听，跟着老 师的思路 回顾旧知 识 复习旧 知识， 为引入 新课奠 定基 础。 新课引入（3分钟）故障案例分析 早晨发动机起动后排气管 有冒蓝烟的现象，怠速工作一会 儿后就不冒蓝烟了，其他一切正 常。 创建情境， 提供引导， 导入新课 思考，分 析，回答 通过案 例的引 入，提 高学生 对课程 的兴趣 新知学习（32分钟）一、气门组组件知识介绍 1、气门锁片 2、气门导管 3、气门弹簧 4、油封 5、气门座 6、气门 （一）气门 作用：密封进排气道 类型：进气门 排气门 组成：头部（封闭气道） 杆身（导向及导热作用） 气门锥角： 功用：接触良好，密封 45°进、排气门。 30°进气门 （二）、气门座 功用：密封，散热 类型：直接在气缸盖上镗出 单独制成气门座圈 （三）、气门导管 功用：导向、导热 安装时，注意高度！ 伸入深度应适量。锥度可减少气 通过文字， 结合图片， 讲解，有效 组织教学 认知过程， 以有效吸 引学生注 意力，注意 课堂学习 效率和课 堂纪律状 况。 提问，检查 学生对每 个知识点 的掌握情 况。 认真听讲， 做好课堂 笔记。 。 学生思考， 回答老师 的提问 增强同 学们对 气门组 组件理 解。 促进教 学效果
一、活动时间： 笔试: 第八周周五即10-12 初赛：第八周周六即10-13 （第一轮在下午，第二轮在晚上）复赛：第九周，具体时间待定 决赛：时间待定 二、活动流程： 1、笔试： 报名参赛的选手将在N楼教室进行笔试,从中筛选出成绩较为优秀的100个人。我们将对这100个人分为20个队伍进入初赛。 2、初赛 初赛采用发动机拆装和拆装报告的形式，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为旧发动机，即已损坏的发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程中遇到的问题，常见问题分析见附件三，拆装部分评分细则见附件二，满分100分，发动机拆装和拆装报告各占50分，由评委老师进行综合打分。进入初赛的20只队伍将进行两轮，每轮10个队伍，第一轮比赛在周六下午，第二轮比赛在周六晚上。将最终选取成绩排名前10支参赛队伍进入复赛。（注：进入复赛的选手，将获得拆整车的机会） 2、复赛： 复赛采用发动机拆装和拆装报告的形式，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为全新发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程的步骤。具体拆装步骤要求见附件一，拆装部分评分细则见
附件二。满分150分，拆装发动机占100分，拆装报告占50分，由评委老师进行综合打分，最终取成绩排名前6支的参赛队伍进入决赛。 3、决赛： 决赛采用发动机拆装，拆装报告和PPT展示的形式。决赛分两天进行，第一天采用发动机拆装和拆装报告，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为全新发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程的步骤。第二天采用PPT展示，展示的图片来自决赛第一天现场拆装时的照片，因此要求参赛队伍在第一天比赛中将拆装过程的每一步都用相机拍下来。具体拆装步骤要求见附件一，拆装部分评分细则见附件二。总分150分，拆装发动机占50分，拆装报告占50分，PPT展示占50分，由评委老师进行综合打分，最终评出一二三等奖。 三、比赛要求 1)现场提供汽车发动机，专用工具等比赛器材，各参赛选手 可以根据比赛具体要求选择使用，不得自带任何器材和资料 2)参赛选手先后采取抽签方式确定 3)参赛选手必须按照规定时间入场，不得迟到。参赛选手进 入比赛场地后，自行决定工作流程和时间安排，在规定的时间内完成比赛 4)比赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人 身及设备安全，并接受评委的监督和警告，如果选手因个人因素造成人身安全事故或导致器材故障，评委宣布比赛终止
发动机总成的拆装工艺试题 一、填空题 1．发动机的装配是在各零件符合使用要求的前提下，按()() 装配成完整的发动机总成的工作过程。 2．发动机的装配质量对其性能影响很大，必须严格按照() 进行装配。 3．发动机的装配过程应在()或()进行，注意防尘和保持较为稳定的()。4．发动机装配过程中，要做到”三不落地”即()不落地、()不落地、()不落地。 5．动机装配时，各部固定螺栓，螺母应按()和()拧紧。 6．发动机装配时，应确保密封部位密封，防止”三漏”即() ()()重要密封部位应涂上密封胶。 7．发动机装配完毕，还需要进行必要的() () ，经验合格才能进行正常工作。 8．发动机磨合的目的是:增大摩擦副实际接触面积() ()。 9．磨合一般分为()() 两个阶段。 10．热磨合可分为（）（）两个阶段。 二、判断题（正确打√、错误打×） 1．（）发动机装配时自紧螺栓可重复使用，不必更换。 2．（）发动机装配时，为可靠起见，螺栓螺母拧的越紧越好。 3．（）发动机装配时，相同零件不可互换。 4．（）发动机大修装配后，可不经磨合直接进入汽车走合期。 5．（）发动机大修装配后，必须经过磨合，才能进入汽车走合期。 6．（）经过磨合的发动机可以不加限速装置。 7．（）经过磨合的发动机可以不进行走合期。 8．（）发动机经冷，热磨合后，还需进行走合期磨合。 9．（）冷磨合时，冷却水一般不让循环。 10．（）冷磨合是利用外力带动发动机运转所进行的磨合。 11．（）热磨合是利用发动机本身产生的动力进行的磨合。 12．（）无负荷热磨合分为一般磨合和完全磨合两种。 13．（）日常维护是各级维护的基础，是预防性的维护作业。 14．（）日常维护的主要内容是坚持”三检:”，保持”四清”，防止”四漏”。15．（）一级维护作业以检查，调整为主。 16．（）二级维护作业以清洁，润滑，紧固为主。 17．（）二级维护前，应根据诊断结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。 18．（）二级维护应参照制造厂的规定进行。 19．（）有些高级轿车，按规定无走合期。 20．（）更换”三滤”是走合期维护的作业项目之一。
发动机拆装实习报告 一．实习目的： 1．巩固和加强发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 2．使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。 3．学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4．了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。 5．锻炼和培养学生的动手能力。 6．学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。 7．学会发动机主要零部件的正确拆装。 8．学会发动机缸径的测量，从而了解气缸的磨损情况。 9．掌握发动机的基本构造与基本工作原理。 10．理解发动机各组成系统的结构与工作原理。 二．实习内容： 1）发动机拆装： 掌握汽车发动机的配气机构、涡轮增压、燃油系统、进排气系统、冷却系统、点火系统和润滑系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。我们八个人一组对一台凯越的发动机进行拆装。我则是场记，负责记录拆发动机的顺序，便于之后的安装。
附1：发动机拆装流程表 发动机拆装流程
附2：发动机拆装部分相关示意图
2）发动机缸径的测量： 目的：通过对发动机的缸径测量，了解气缸的磨损情况 要求：掌握量径表的正确使用方法与读书方法 通过计算缸径的圆度及圆柱度判断气缸是否符合使用要求 步骤：1.将气缸内表面擦拭洁净 2.安装、核对量缸表 3.进行测量，每个气缸测三组数据，6个数值，分别对应每个气 缸的上中下三个面（垂直于曲轴轴线方向的直径为y，平行于 曲轴轴线方向的直径为x） 圆度误差：D1=（x1-y1）/2 D2=（x2-y2）/2 D3=（x3-y3）/2 三个圆度误差值中，绝对值最大即为该气缸孔的圆度误差 圆柱度： d1=（x1+y1）/2 d2=（x2+y2）/2 d3=（x3+y3）/2 =max（d1、d2、d3）-min（d1、d2、d3） 根据辅导书：圆柱误差<±0.02 圆柱度<0.04 为合格。 附3：缸径测量数据及相应计算 发动机缸径测量
发动机的拆装步骤 发动机(Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如燃机(汽油发动机等、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。 发动机装配线主要包括总装线、分装线、工位器具及线上工具等。在总装线和分装线上,目前国普遍采用柔性输送线输送工件,并在线上配置自动化装配设备以提高效率。柔性输送线主要有:摩擦辊道和启停式动力辊道两种。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等,可大大提高装配线的装配能力。目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O 统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。 发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤,而合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。在现代化的发动机生产装配线中,成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。在发动机生产中,装配线是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示,对确保发动机的精度、质量至关重要。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件,实现高精度;要保证装配节拍,实现高效率;要多机型同时装配,实现高柔性;要有效地控制装配精度,实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。
发动机拆装大赛理论测试卷 一、填空题(每题一分） 1、发动机由两大机构五大系统组成，两大机构是指______________机构和_______________机构。 2、某四缸发动机的单缸工作容积是0.5L，该发动机的排量是__________L。 3、直列四缸发动机的点火顺序一般是____________。 4、四行程发动机完成一个工作循环，曲轴转动_____圈，凸轮轴转_______圈。进、排气门各开启_____次。 5、发动机常见的润滑方式有__________润滑和___________润滑。 6、发动机按气缸布置形式分为直列式、____________、____________。 7、曲柄连杆机构由机体组、__________组、_____________组组成。 8、发动机的五大系统是指：起动系统、燃油供给系统、润滑系统和_________系统和___________系统 二、选择题（每题三分） 1、气缸垫的作用是（） A、保证气缸盖和气缸体接触表面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 B、调整气缸盖和气缸体间隙 C、固定气缸体和气缸盖 D、缓和气缸体和气缸盖之间的冲击 2、汽油机燃油供给系统，根据发动机各种不同工作情况的要求，配置出一定数量和浓度的（） A、汽油 B、空气 C、机油 D、可燃混合气 3、活塞从上止点运动到下止点的容积称为（） A、活塞行程 B、气缸工作容积 C、发动机总容积 D、发动机运动容积 4、气门弹簧的作用是使气门同气门座保持( )。 A、间隙 B、一定距离 C、紧密闭合 D、一定的接触强度 5、发动机产生爆震的原因是( )。 A、压缩比过小 B、汽油辛烷值过低 C、点火过晚 D、发动机温度过低 6、理论标准混合气的比值是14.7：1，如果大于14.7:1是，则混合气（） A过浓B过稀C过少D过多 7、汽油机燃烧室主要是在（） A、气缸盖上 B、气缸体上 C、活塞顶部 D、前三者都有 8、丰田发动机所采用的可变气门正时技术简称是（） A、VTEC B、V ANOS C、CVVT D、VVT-i 三、判断题（每题两分） 1、（）发动机油底壳的主要作用是贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 2、（）为了改善发动机的换气过程，提高发动机性能，气门的开启和关闭需要恰好在活塞的上下止点。
汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置
发动机总成的拆装 课题一曲柄连杆机构与配气机构 一、教学目的 掌握发动机两大机构的拆装方法、步骤和技术要求，掌握气阀间隙的调整方法。 二、主要工机具及设备 1．常用工具。 2．活塞环拆装钳、火花塞套筒扳手、气阀弹簧钳及活塞销铳棒等。 3．CA6102型发动机总成一台。 作业1 从发动机上拆下附件 1、拆开蓄电池连接线。 2、拆下放油螺栓，放出发动机润滑油。 3、打开水箱放水阀和机体放水阀，放出冷却水。 4、拆下点火系的高压线，并拆下分电器总成。 5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及化油器总成。 6、拆下汽油泵及油管。 7、拆下风扇、硅油离合器及水泵总成。 8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。 9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。 10、拆下离合器分离叉和离合器总成。 作业2 曲柄连杆机构与配气机构的拆卸 一、虹盖与气阀组件 缸盖拆下 1．拆下缸盖前后罩盖。 2．拆下各气阀摇臂轴支座螺栓，卸下摇臂轴总成。 3．从摇臂轴总成上拆下摇臂轴支座、进排气阀摇臂、定位弹簧、摇臂轴等零件，并依次放妥。 4．做好推杆与缸盖之间的装配标记，再取出推杆。 5．按从四周向中央的拆卸顺序拆下缸盖螺栓，卸下缸盖，并取下缸盖垫片放妥。 气阀组件分解 1．先用气阀弹簧钳压缩弹簧，取下气阀锁片，然后松开弹簧钳，取出弹簧座、弹簧及气阀。 2，用锤子及专用铳棒击出气阀导管，也可用专用顶拔器拉出气阀导管。 二、活塞连杆组 总成拆下 1．转动翻转装卸台使缸体平卧，抽出油量尺，并拆下油量尺导管。 2．拆下机油盘固定螺栓，卸下机油盘。 3．拆下机油泵总成。
4．转动曲轴使某活塞处于下止点位置，再用扭力扳手及相应的套筒拆下连杆盖上的紧固螺母，取下连杆盖。 5．用锤柄或木棒将连杆组件推出气缸。取出后，将连杆盖及连杆螺栓螺母装回连杆。 以相同的方法拆下其他活塞连杆组件。 总成分解 1．用活塞环拆装钳拆下活塞环。 2．用尖嘴钳拆下活塞销两端的锁环，然后用锤子和专用铳棒打出活塞销，使活塞与连杆分离。 3．拆下连杆大头的螺栓螺母，取下连杆盖，并将连杆盖、轴承及调整垫片(装配轴承无调整垫片)依次放妥。 三、曲轴飞轮组与凸轮轴 曲轴飞轮组的拆卸 1．拆下启动爪，用顶拔器拉出带轮扭转减振器总成。 2．拧松各主轴承盖螺栓，转动发动机拆装台，使曲轴朝上，做好各道主轴承盖上的装配标记。 3．将缸体固定在拆装，台中部的支架上，分别拆下前悬置支架和飞轮壳的固定螺栓，卸下前悬置支架和拆装台的支承座。 4．拆下正时齿轮盖螺栓，卸下正时齿轮盖。 5．用撬棒抵住曲轴，拆下飞轮固定螺栓的锁紧垫圈及螺栓，卸下飞轮。 6．拆下飞轮壳固定螺栓，卸下飞轮壳。 7．拆下曲轴后油封挡片固定螺栓，取下油封挡片。 8．拆下各道曲轴主轴承盖螺栓，卸下曲轴总成，并将各主轴承盖及轴承依次放妥。 9．用专用工具拆下曲轴后油封。 10．拆下曲轴正时齿轮。 11．用锤子和铜棒从飞轮上击下齿圈 (如齿轮无损坏可不拆下)。 12．拆下分电器传动轴锁止螺栓，再取出分电器传动轴。 13．拆下前后挺柱室盖，取出挺柱。 14．松开挺柱导向体紧固螺栓，分别卸下前后挺柱导向体总成。 凸轮轴的拆卸 1．转动凸轮轴使正时齿轮的两孔与止推突缘的两固定螺栓对准。 2．拆下凸轮轴止推突缘的固定螺栓。 3．抽出凸轮轴总成。凸轮轴如取不出，应作适当的转动后取出。 四、发动机其他零部件 1．拆下水套盖板螺栓，卸下水套盖板。 2．拆下润滑油道螺塞。 3．将拆下的所有零件分类并清洗，然后用压缩空气吹干，经仔细检查后按次序摆放，以备装复。 作业3 曲柄连杆机构与配气机构的装复
发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
发动机拆装实习报告 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项; ⒊学习准确使用拆装机器工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 二、实习基本内容 1、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装 1）观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系； 2）按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复； 3）在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。 2、发动机燃料供给系的拆装 1）观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系；2）拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。 3、发动机冷却系、润滑系总成 1)拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理； 2)拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理； 3)拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。弄清其工作原理。
三、实习具体内容 在老师的安排下我们分组进行发动机的拆装，我小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，我们在老师的拆装演示后，（在演示的同时也讲一些注意事项）在老师的指导下进行拆装。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）先拆下进，排气支管，汽缸盖罩等汽车发动机外围部件，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 2)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次卸下螺钉。 3)抬下气缸盖。注意汽缸盖重量防止落物伤人。 4)取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 5)旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。（我们实训没有） 6)翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 7)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机2、3缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸2、3缸的连杆的固定螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3)用橡胶锤或 锤子木柄分别推出2、3缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接
汽车发动机拆装比赛策划书 一：比赛项目名称 汽车技术—汽车发动机的拆装 二：活动目的 通过比赛，检验参赛队的团队协作能力，计划组织能力，对汽车发动机内部结构的认识，职业素养，效率，成本和安全环保意识。引导高职教育汽车运用技术专业教育教学改革，加快工学结合人才培养模式。 三：比赛时间和地点 比赛时间是5月3日（星期二）下午2点，地点是校实训工厂 四：比赛要求 1公平比赛，杜绝舞弊，尊重裁判，遵守赛场纪律 2严格遵守操作规程，安全，文明参赛 3沉着，冷静，高效，分工协作，一丝不苟 4着装规范整洁，爱护器材，保持比赛环境清洁有序 五：比赛须知 1参赛选手需严格遵守赛场规章制度，操作规程等，保证人生及设备安全，接受裁判的监督和警告，文明比赛 2选手进入赛场不得带任何资料器材等 六：比赛方式与内容 （一）比赛方式
1比赛以团队方式进行，每支参赛对由3名选手组成，须为本校学生，性别和年级步限 2操作由参赛队员以团队形式完成，操作项目要求选手按照正确的操作步骤，在规定的时间内（每个参赛对时间为30分钟），利用现场提供的器材，完成汽车发动机的拆与装 3赛场开放。比赛期间，允许观众在不影响选手比赛的前提下现场参观，并邀请各位领导到现场指导 4赛后点评。比赛全部结束后，由指导老师朱敏老师对选手表现，比赛成果等进行点评 （二）：比赛内容 重在考察参赛对的汽车发动机的拆装能力，计划组织能力，团队协作能力。参赛对根据比赛具体要求，利用现场提供的器材，严格按照操作规程分工完成汽车发动机的拆装 七：比赛规则 1现场提供汽车发动机，专用工具等比赛器材，各参赛队可以根据比赛具体要求选择使用，步得自带任何器材和资料 2比赛分批进行。参赛队先后采取抽签方式确定 3参赛队必须按照规定时间入场，步得迟到。参赛队进入比赛场地后，自行决定先后分工，工作流程和时间安排，在规定的时间内完成比赛 4比赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判的监督和警告，如果选手因个人因素造成人身安全事故或导致器材故障，裁判宣布比赛终止