目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据及原则 (2)
三、施工进度计划 (3)
四、管理人员和机械配置 (3)
1、主要管理人员配置 (3)
2、主要机械设备配置 (4)
五、施工方案 (4)
1、施工准备 (4)
2、施工测量 (5)
3、场地清理 (5)
4、施工阶段划分 (6)
5、路基施工 (7)
6、路面结构层施工 (8)
（1）级配碎石层 (8)
（2）水泥稳定碎石层 (11)
（3）沥青混凝土面层 (14)
六、安全生产保障措施 (18)
七、文明施工保障措施 (19)
八、环境保护措施 (20)
107国道改路施工方案
一、工程概况
由于咸通高速公路线位下穿武广客运专线、武广联络线及京广铁路，而京广铁路与107国道的距离仅为495米，随后还要跨越107国道东南方的三条规划路（龟山路、永安东路、青龙路），107国道距龟山路也仅540米，因此咸通高速线位在穿越京广铁路后只能快速抬坡，以3.65%的纵坡跨越107国道，施工图设计已通过审查会专家组及咨询单位的认可及肯定。介于京广铁路与107国道的距离过近，抬坡困难，造成107国道一段路段下挖改路，最大下挖2.055米。
107国道改路全长747.399m，最高下挖2.055m。改路路基宽度15m，边部设0.25m路缘石，中间14.5m为路面。改路路面采用沥青混凝土路面，结构层各层分别为18cm级配碎石＋20cm水泥稳定碎石＋20cm水泥稳定碎石＋乳化沥青封层＋8cm中粒式沥青砼下面层＋4cm细粒式沥青砼上面层。
防护：由于填挖方较矮，边坡均采用喷薄植草防护。
排水：路基边沟均采用60×80cmM7.5浆砌片石排水沟。
地基处理：挖除原老路路面后，对老路路基变形过大处需进行适当处理。
工程数量表如下：
二、编制依据及原则
考虑咸通高速公路二分部总体工程进度，确保何家湾中桥顺利架桥，根据业主、总监办下发三改图纸及路基施工技术规范，以人为本，综合考虑施工环境保护、107国道交通顺畅和行车安全等，特制定本施工方案。
1）全面、充分响应招标文件和业主对工期的要求。
2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。
3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
4）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。
5）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效
果。
6)贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。
7)科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程的节点工期和总体工期要求。
8)仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定，充分考虑国道的施工特点、场地、交通、水文、运输、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
三、施工进度计划
本着保证何家湾中桥合理架梁、满足业主对进度要求的原则，结合本项目部的施工优势及合理选择配套机械设备的基础上，保证多个工序平行、交叉、流水作业而合理的安排进度计划。
107国道改路工程计划于2012年5月20日开工，2012年7月31日完工，计划工期72天。具体施工步骤见施工方案中施工阶段划分。
四、管理人员和机械配置
1、主要管理人员配置
2、主要机械设备配置
五、施工方案
1、施工准备
（1）施工环境准备
107国道车流量大，车辆类型繁多，对国道改路工程施工安全和施工进度以及车辆行驶安全均影响巨大，咸通高速公路协调指挥部对
此也高度重视。考虑到所有车辆分流到附近开发区道路后，107国道上重型车辆对开发区城市道路有严重损害，现决定从横沟桥镇208省道和官埠桥镇旗鼓大道两条道路对进入施工段107国道的小型车辆进行分流，只允许重型车辆从107国道通过。这样即减少了107国道上的车流对施工的影响，又不会损坏咸宁开发区道路。
（2）施工技术准备
107国道改建工程开工前，由项目总工和工程部长组织有关人员全面学习和熟悉设计文件及施工方案，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量。施工前，对国道改路段进行施工放样，开挖红线沟，在红线范围对现有路面进行加宽填筑，并在顶面铺20cm碎石，用压路机碾压密实，使半幅路面宽度大于9m，确保半幅通车顺畅。在路基外开挖临时排水沟，使该水沟和附近既有水沟衔接良好，确保雨后山体及路面汇水顺畅排出。
2、施工测量
开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报驻地监理。进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
3、场地清理
清除国道两侧植被和腐殖土，统一运至附近高速公路边坡留作路
基坡面防护使用。道路一半封闭一半通行后，利用破碎锤对拟改建国道路面进行破碎，并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。
4、施工阶段划分
由于国道改建段两侧有加油站和民房若干，临时征地修行车便道难度很大且成本很高，因此，本国道改建在车辆分流的基础上采用左右半幅半封闭半施工方式。考虑到改路段最大开挖深度为2.055m，改路结构层0.7m，左右半幅高差最大达到2.755m，且开挖路堑边坡稳定性差，故本国道开挖时分四层交替开挖。（改路的起点和终点处需和未改建段平顺衔接，保证车辆通行。）
107国道改建工程分为四阶段施工：
第一阶段：左、右半幅分四次交替开挖
①临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半幅道路第一层开挖。控制最高开挖处开挖深度为0.9m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。②临时封闭右半幅道路，左半幅道路双向通车，进行右半幅道路第一、二层开挖。控制最高开挖处开挖深度为1.6m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。③临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半幅道路第二、三层开挖。控制最高开挖处开挖深度为1.6m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。④临时封闭右半幅道路，左半幅道路双向通车，进行右半幅道路第三、四层开挖。控制最高开挖处开挖深度为1.6m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。⑤临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半
幅道路第四层开挖。按图纸设计标高，控制各里程处开挖深度至路基顶面。
第二阶段：左半幅路面施工
分别进行左半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm 水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。
第三阶段：右半幅路面施工
左半幅路面强度达到90%时，封闭右半幅路面，左半幅路面行车，分别进行右半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。
第四阶段：边坡及排水工程施工
对国道改建段两侧排水沟和边坡进行施工。等到右半幅路面强度达到90%时开放交通，107国道正式全面恢复通车。
5、路基施工
（1）该国道改建只是局部标高降低，因此首先用挖掘机将原有国道路面挖除，按设计高程开始路基开挖。路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工
（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。开挖时每隔100米设置一个集水坑，并在路基外侧埋设电线，装配电箱，防止开挖路基在雨后大量积水。路基开挖逐层施工，土方开
挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方运至附近高速公路填筑便道。居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道.开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
（3）开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石，则采用光预裂爆破施工。为了确保硬石边坡施工中不发生超挖、欠挖，不破坏岩体而且施工后能够比较平坦的岩壁和岩面的边坡，硬石地段边坡施工拟采用光面爆破的施工方法。
（4）路基开挖后若发现基础为软弱地基，我部将采取回填片石的方法进行处理，即开挖软弱地基，把地基土运走，分层回填片石并碾压密实，确保改路地基础稳定。
6、路面结构层施工
根据业主、总监办下发的三改图纸及其他资料，本项目部严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求施工，根据该工程的特点，在施工过程中突出体现改路工程的交通疏解、环境保护和文明施工。
（1）级配碎石层
为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：
1、各种集料材质要求及配比；
2、拌和、运输；
3、摊铺、压实；
4、修整。级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→
摊铺→碾压→检测→修整。
①级配碎石材质要求及配比
根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准：
1、且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%;
2、在粒径大于16mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%;
3、粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗不大于50%;
4、粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%;
5、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%。
②级配碎石拌和、运输
采用750型HZS50搅拌站集中拌和，配料时用2台装载机同时上料，加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。整个进料、拌和、出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石经放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。拌
和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混合料的，根据运输车的运输能力，计算每车混合料的摊铺面积，等距离堆放成堆。
③级配碎石摊铺、碾压
摊铺压实系数按1.05控制，根据设计要求，分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。压路机不能直接碾压到位的地方，用小型夯机进行分层填筑碾压。级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。一般碾压4～6遍即可。
④人工修整
机械施工完毕，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4cm碎石和1-3cm碎石，只用0.5-2cm碎石、0.5-1cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
级配碎石的施工工艺流程为：
底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→修整。
级配碎石施工工艺框图
（2）水泥稳定碎石层
①级配碎石层验收
根据设计要求水泥稳定碎石层厚度为20cm＋20cm，摊铺前要确保级配碎石层表面平整、坚实，具有规定的路拱，表面高度、宽度、平整度、密实度等均应符合规范要求。
水泥稳定碎石基层在施工中必须严格控制施工工艺，特别要控制好水泥的用量。施工中应遵循水泥稳定碎石施工的工艺特点，做到配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生，只有严格按规范施工，加强每一个施工环节的质量控制，才能使水泥稳定碎石基层在各项指标上满足规范要求，以达到其完善品质。
②拌和站准备
水泥稳定碎石拌和站应提前调试完毕。拌和站人员、材料、实验设备等应齐备，拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备好坏的关键就要看各种物料的配合比精度是否能够得到保证，同时拌和站应具有足够料场，充足水源。
③碾压设备准备
摊铺碾压设备要仔细检查，因受水稳时间所限，避免因设备故障
造成直接经济损失。
④原材料质量控制
1、水泥是水硬性结合料,施工中应选用终凝时间较长的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不要使用。
2、本标段砂料均为河砂
3、本标段碎石采用1cm-3cm, 经实验筛分在单级配区间。通过实验严格控制碎石的其他指标，压碎值≯30%，液限≯25%，塑限指数＜6，有机质含量≯2%，硫酸盐含量≯0.25%等，碎石最大粒径≯31.5mm，含水量应控制，否则，将直接影响水泥剂量和水稳强度。选取级配碎石时，一定要按规格料准备。规格料的种类由拌和站料仓的数量来决定。进料时要严格控制规格料的质量，碎石的颗粒组成应满足表1要求：
碎石级配表（圆孔筛）
⑤施工工艺及质量控制
A、拌和
根据规范要求水泥稳定碎石的拌和必须采用集中拌和，为此本标段采用750型HZS50搅拌站集中拌和，设备配有电子装置，属按重量比控制材料配合比的机型。该设备控制各种材料均匀、稳定性好满足技术规范要求。另外，含水量对混合料有很大影响。含水量大了，混合料极易出现“弹簧”；含水量小了，易松散，不易碾压。施工时一
定要根据当时的天气温度情况控制含水量。
B、运输
水稳混合料最好采用自卸车运输，运输过程中应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要用毡布遮住混合料，以避免水分流失。
C、摊铺工艺
a、首先摊铺水稳基层之前要对底基层全面检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度及表面清洁情况，特别是底基层松散及起皮材料清除，无软面及夹层。摊铺前要在清理好的底基层洒一遍水,并对碾压设备也要仔细检查
b、挂线要准确，相邻2支架之距不能太远，以免钢绞线的垂度影响基层的平整度。本段采用纵向间距10m，其张紧长度控制在80m 以内，边施工边测量检查，发现问题及时反应给摊铺机，以做调整。
c、当拌和好的混合料运到现场，应马上用摊铺机均匀摊铺，如有离析，及时用人工进行修补。同时注意含水量的大小，及时反馈拌和站进行适当调整，摊铺中速度保持恒定，一般控制1m/min-3m/min 左右。
d、接缝的处理,因故中断超过2h或一天工作结束时必须设置好接缝。处理方法将接头做成垂直衔接的断面，应以3m直尺控制，压实高程、平整度均应符合要求。
⑥碾压质量控制
混合料一经摊铺、整型后，即可进行压实。一定要保证混合料在
终凝前完成，以防止水分散失；碾压中要求满幅碾压，各部位碾压次数应相同。首先由振动式不挂振稳压1遍，然后振3遍，再用25t静碾碾压1遍。碾压时，应遵循先外侧后内侧，碾压要形成阶梯状的横接，振压时要高频低振，错轴重叠1/3，严禁压路机调头或急刹车。碾压过程中如出现“弹簧”、臃包等现象应用人工及时处理，使其达到质量要求。
⑦养生质量控制
在每段碾压完成后都应立即进行洒水养生，养生时间不少于7d。撒水次数要视天气情况，经常使水稳表面保持潮湿状态，不受遍数和用水量影响。洒水要洒匀、洒足，特别是边侧要到位。另外在养生期间由专人负责，一定要断绝交通,避免重型车辆对基层表面的破坏，造成松散和不平整。
（3）沥青混凝土面层
①施工前期准备工作
Ⅰ、材料
本工程采用商品沥青混凝土。
Ⅱ、沥青透层
本工程路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量
0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM集料，其用量为1M3/1000 M2，
并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。
洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。
②、运输与摊铺
a.运输
运输车辆的安排要保证沥青拌和站一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液。
为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
B.摊铺
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面
边缘外0.3～0.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度),通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面平整度,摊铺速度与材料进场速度要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120℃后,再边行摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130℃。采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺,必须确保混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料,不得用人工反复修整,但出现下列情况时除外：
△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料
△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整
△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺,如间隔时间较长,下面层表面受到污染时,摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫,并视情况适量洒布透层沥青。
碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于120℃,碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于80℃,振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍,然后用振动压路机振碾l遍,静碾1-2遍,并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行,相邻碾压带均应重叠一定的轮宽,压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5MPa),以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时,不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀,一般初压速度为1.5-2km/h,复压速度振动压路机为4-5km/h,轮胎压路机为3.5-4.5km/h,终压速度为2-3km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方,采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面,不得修补表皮。
沥青路面的碾压方法不是一成不变的,因为压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混合料温度是在不断变化的,特别是摊铺后4-15分钟内,温度损失最大,因此必须掌握好有效压实时间,适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法.确保压实质量。
横向接缝处理的好坏,直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处,如无法避免时,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用三米直尺检查平整度,趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分,使下次施工时成直角连接。重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。符合要求后,在垂直面上涂上粘层沥青,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时进行碾压,碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时,压路机位于已压实的混合料层上,碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止,再改为纵向碾压。接缝处施工后,再用三米直尺检查平整度,当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。
E.质量控制
在摊铺过程中,时刻注意外观的检验,发现情况及时处理,确保表面平整密实,边线整齐,无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象,表面无明显轮迹,横缝紧密、平顺,面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺,无积水现象。
六、安全生产保障措施
1、促进安全生产的最好途径是提高全员的安全意识，时刻警惕
安全事故的发生，把事故的隐患消灭在萌芽之中。
2、由专职安全员全面负责施工的安全生产组织，教育、宣传、检查、监督工作。施工前，编制安全生产措施，上岗前进行安全生产岗前教育，施工中对安全生产实施情况进行检查、监督、奖优罚劣。每天每时应有安全检查人员巡视施工工地，每天每班做出安全生产记录。各施工班组设安全兼职人员不少于2人，严格执行安全规定。
3、施工安全以预防为主，各施工队伍必须在施工前进行岗前培训，杜绝一切重大电气、机械伤害及人员重大伤亡事故发生。各类机械操作人员必须经过培训考试合格后持证上岗。
4、加强运输车辆的管理，遵守交通规则，注意行驶速度和载重量，不得以任何理由超载或装载超高。
5、施工人员必须戴安全帽。
6、防火、防盗人人有责，工地的工程材料、机械设备专人看守，以防破坏及被盗，临时房屋之间要留一定的安全距离，并备齐足够的消防器材和消防设施，以确保国家、集体和个人的财产、人身安全。
七、文明施工保障措施
1、生产生活区周围设置围墙或隔离设施与外界隔离，并采取的相应安全措施。
2、工地内的各种材料整齐堆放，并按有关规定进行标示。
3、积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工现场及周围道路平整无积水。
4、施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗。
合川城北道路改造工程 排水管沟施工方案 第一章编制说明与编制依据 一、编制说明 我部依据本工程实施细施工组织设计，编制了本项目排水工程进行了专项施工方案。 二、编制依据 1、业主提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工招标文件； 2、业主所提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工图； 3、2007年7月19日由业主组织的工地现场考察所得资料； 4、由业主提供的补遗书； 5、国家现行的技术规范、规程及标准。 三、工程特点 1．施工期间的交通组织难度大，在施工期间必须保证双向交通不能阻断，同时要协调调度施工车辆与交通车辆的穿插运行，因此，交通组织也是施工组织设计的重要内容之一。 2．本项目地勘资料不详细、不准确，地下管道施工难度较大，是本项目施工进度计划的重大难点。 3．由于是在市内施工，对工程质量要求尤其高，文明施工相当重要，加之本身红线范围较窄，施工场地又有限，因此切实加强监督检查，合理平面布置，科学规划排水网络都应该引起足够重视。 四、工程目标 1．工期目标 管沟施工计划于2007年9月26日开工，计划2008年2月6日竣工；总工期131日历天。（具体时间表详见“总体施工进度计划表”）2．质量目标
一次性验收合格。 3．安全目标 无任何工伤事故发生。 第二章排水管网专项施工方案 一、施工工艺流程 1、管沟施工工艺： 测量放线→原水泥砼路面破碎→沟槽开挖→人工捡底→管道基础施工→管道安装→承插接口安装→回填土→水压试验→验收 2、检查井施工工艺： 测量放线→原水泥砼路面破碎→基坑开挖→人工捡底→垫层→基础施工→井身砌筑→爬梯→井盖→验收 3、回填土施工工艺 采用符合要求的原土进行回填，按每30cm厚分层夯实 二、详细施工方案 鉴于我部承建的排水管沟分所处部位分别为车行道、人行道，因此我部制定了两套管沟施工方案：车行道管沟施工方案、人行道管沟施工方案。 第一节车行道管沟、检查井施工方案 一、管沟各工序流程的具体实施措施 1、测量放样 测量人员依据导线点放出施工范围内的管沟、检查井位置，并依据设计图放出管沟、检查井的开挖线，开挖线因地质情况不明，考虑采取1：（0.25-1）边坡。具体边坡坡比根据实际情况，在确保施工安全、施工质量的前提下进行调整。开挖线撒白灰标识。形成测量报验成果报监理工程师、业主审核，监理工程师、业主审核认可后进行下道工序。 2、原水泥砼路面切缝与破碎 我部采用一台大型切缝机沿开挖边线进行切缝，一台320卡特破碎机对原水泥砼路面进行破碎。
X路拓宽改造工程施工临时占道方案 编制： 审核： 审定： xx有限责任公司 xx项目经理部 编制日期:2014-10-10
目录 一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)
一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场，对安全文明施工要求较高。 二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系 交通安全保证体系框图
三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场，施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要，施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围，对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。 对于车辆通行，拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街，拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。 （2）施工期间道路临时照明 由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。 在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。 施工区域占道布置详见:
道路拓宽改造施工方案及技术措施 1.1工程概况 1.1.1工程概述 某市某路拓宽改造工程西起绿波桥，东至某港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将某路全线由双向 4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7. 5km,其中道路（含引堤）长5. 3km,桥梁2. 2km；匝道及辅助路长6. 8km,其中道路（含引堤）长5. 5km,桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、某路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为某路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580,施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709. 085—K4+580 （香炉礁立交桥桥外部分）。 其中主线K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709. 085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道 (以下简
称：“Z匝道”)道路长349. 085m,原码头线框构铁路桥加固后利用； (2)本段利用原东北路与某路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:"D匝道”)道路长498. 147m； (3)原某路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段(以下简称:"H匝道”)长235. 693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4)改建东北路与某路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE 匝道(以下简称:"F匝道”)长349. 881m； (5)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”)长570. 425m。 1. 1. 2编制依据 (1)《某路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2)某市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 (3)国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规 程和验标等： 《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附：项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)
一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程； 3、本工程总施工组织设计； 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202－2002； 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告； 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。
三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域，场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下： 第①层：耕植土 褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层：杂填土 灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层：黏土 褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。 第③层：泥炭质土 灰黑色~黑色，软塑状。孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。 第④层：粉土 褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。 第⑤层：黏土 灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。
目录 第1章工程概况 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 施工现场布置 (1) 1.3 施工要求 (1) 第2章编制依据 (2) 第3章施工计划 (3) 3.1 施工组织机构 (3) 3.2 施工进度计划 (3) 3.3 材料、设备与人员计划 (3) 第4章施工方案 (5) 4.1 主要施工技术方案 (5) 4.2原河道与原水渠结构 (5) 4.3河道改移施工 (6) 4.3.1河道改移施工流程 (6) 4.3.2施工准备 (6) 4.3.3河道外侧挡土墙施工 (7) 4.3.4挖除中间隔离土 (8) 4.3.5围堰 (8) 4.3.6路基浸水式挡土墙施工 (9) 4.4水渠改移 (10) 4.4.1各水渠改移平面位置与截面 (10) 4.4.2水渠改移施工 (13) 4.4.3新旧水渠换流 (14) 第5章质量、安全、环保、保证措施 (15) 5.1 质量保证措施 (15) 5.2 安全保证措施 (15)
5.2.1安全生产教育与培训 (15) 5.2.2机械安全保证措施 (17) 5.2.3 行为控制 (17) 5.3环境保护措施 (18) 5.4文明施工措施 (18) 5.5 夜间施工 (20) 第6章防汛应急措施 (21) 6.1防汛应急管理机构及职责 (21) 6.2防汛应急主要措施 (21) 6.3防汛应急物资准备 (22) 6.4电话报救须知 (23)
第1章工程概况 1.1 工程概况 渝黔高速公路扩能YQTJ5标段，起止桩号K56+300～K74+000，线路起于平山产业园区，于平山互通跨越綦万高速、三万南线铁路，途经温塘村、营寨村、民权村、沙坝村、均田村、湛家村，止于龙叫村；线路主线全长18.466Km。据工程红线占地情况，需要改移河道3段，水渠4段。改道详情见下表： 表1.1.1改河、改渠详情表 序号里程桩号类型结构说明长度 1 K59+730～K59+870 渠B=0.4m,H=0.3m 127.9m 2 K61+100～K61+325 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 230m 3 K61+510～K61+550 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 52m 4 K62+250～K62+39 5 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 160m 5 K67+790～K67+890 渠B=0.7m,H=1m 112m 6 K69+830～K69+990 渠B=0.7m,H=1m 183.6m 7 K70+510～K70+650 渠B=0.7m,H=1m 124.4m 1.2 施工现场布置 施工前，借用已有硬化道路与主线工程施工便道；施工用电引出主线工程施工用电；施工用水直接取用河水；现场平整或硬化小块材料存放场地，临时堆放材料；河道淤泥弃于K59+210左侧100m处与k70+500右侧644m处弃土场。 1.3 施工要求 1、改移河道、水渠施工前编制施工方案，并按规定报监理进行审批。 2、严格按照方案组织施工。 3、改移后的河道与水渠其截面形式及尺寸应与原河、沟一致，加固形式不低于原标准。 4、河道施工时注意降雨情况，做好防洪工作。
排水沟改造施工方 案 1 2020年4月19日
编码：FCC-MM- /方案-025 一级 二级 三级 恩平站围堰、地沟改造项目 施工技术方案 （二级直接作业） 编制： 王国鹏 审核：王卫华 批准：黄博
中石化第四建设有限公司 广东工程项目部 二○一七年七月二十六日 3 2020年4月19日
编码：FCC-MM- /方案-025 目录 1、编制依据和说明.............................................................. (3) 2、工程项目概述.............................................................. . (3) 2.1施工组织机构.............................................................. . (4) 3作业条件及对生产影响.............................................................. (4) 4施工布置图及施工主材表.............................................................. .. (6) 5、施工顺序和作业时间计划.............................................................. .. (6) 6、直接作业步 4 2020年4月19日
骤.............................................................. . (7) 7.1、主要施工机具、设备表.............................................................. (11) 7.2、施工质量控制措施.............................................................. .. (12) 7、施工安全管理措施和应急方案 (14) 8、安全承诺.............................................................. (16) 9、重大危险因素清单.............................................................. .. (19) 10、岗位危害辨识与风险评价表.............................................................. ..18 5 2020年4月19日
安庆幼儿园（平顺部）退商还教用房修缮工程 临 时 占 用 城 市 道 路 专 项 方 案 上海建溧建设集团有限公司 2019年 6 月 16日
目录 第一章编写说明 (1) 第二章工程概述 (1) 第三章人员及安全设施配置 (1) 一、建立安全组织机构 (1) 二、安全设施 (1) 第四章安全施工方案 (2) 一、采取合理的施工方案 (2) 二、交通组织方案 (2) 三、施工安全标志标牌设置 (3) 四、安全检查 (3) 第五章安全管理制度 (4) 一、安全教育培训制度 (4) 二、安全技术交底制度 (4) 三、安全事故报告与处理制度 (4) 第六章事故应急预案制度 (5) 一、编制说明 (5) 二、事故应急组织机构 (5) 三、事故应急组织机构职责 (5) 四、交通事故的急响应措施 (6) 第七章临时占用城市道路现场平面图 (7)
第一章编写说明 安庆幼儿园（平顺部）退商还教用房修缮工程为处于静安区平顺路71号，现因退商还教用房西侧毗邻平顺路，在搭设外墙脚手架过程中无法正常施工，需要占用平顺路东侧的人行道（人行道宽度约6米），占道长度约为35米，占到宽度约3.5米。因该路段人流较多，交通流量相对较大，为确保行人通行安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，故编写《临时占用城市道路专项方案》。 本工程安全目标：无安全事故发生。 第二章工程概述 本工程为房屋修缮工程，修缮面积为2093平方米，退商还教用房建筑的外墙涂料、门窗、内墙涂料、地面、顶面、厕所、屋面防水、水电系统、消防系统及室外场地总体等修缮内容。总工期为60日历天。 第三章人员及安全设施配置 一、建立安全组织机构 项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和班组长任组员的安全管理领导小组，指导各班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组：组长：史求庚 副组长：汪光友 小组成员：陈文江、董聪、李晶、王美丽、强云云、蔡明海 二、安全设施 1、人员安全防护用品 安全帽20顶、反光背心衣5件、防护手套20双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。 2、施工、交通安全设施 施工告示牌2块、道路施工安全标志标牌10块、交通锥10个、警示灯2只、安全防护板、等等，各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。 a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。
前溪特大桥改路施工方案 一、道路概况 前溪特大桥22#墩和温州台之间有一条大溪通往温岭的乡村公路，该公路与线路交角60°,道路净宽7.0m，设计净高要求5.0m, 22#墩和温州台之间设计梁 底至原乡村公路路面之间净空不能满足设计净空要求及实际通车要求。 二、改路技术要素 改路长度：141m 改路后最大纵坡：6.70% 改路后路面宽度：7.0米 改路与原温大乡村公路顺接 三、施工方案为保证温（岭）大（溪）乡村公路正常通车需要,在不改变原既有乡村公 路 的基础上,根据现场实际地形情况,拟在21#、2 2#墩之间增加一条水泥砼道路 顺接温（岭）大（溪）公路。改路后该水泥砼道路通过梁底时满足设计 5.0m的净空要求,以保证大、中型车辆顺利通过。 1、线路选择 从温（岭）大（溪）公路大溪端距21#、22#墩之间75m 处为起点,终点到温（岭）大（溪）公路温岭端距离21#、22#墩之间69m 处（具体见前溪特大桥改路平面图）。 2、挖方段施工 将挖方段土方挖至改路面层以下0.4m，用20t压路机来回碾压基底，保证基底土方压实度达到95%以上,挖方段上边坡采用1：1.5,具体挖方段范围及断面尺寸详见前溪特大桥改路纵断面示意图、前溪特大桥改路横断面图。 3、填方段施工
路基填料利用DK178+396.95?+526.89路堑开挖石渣填筑，严格按路基填筑施工规范施工，分层填筑碾压，20t压路机碾压遍数不小于8遍，分层厚度不大于30cm,路基边坡采用1: 1.5。具体填方段范围及断面尺寸详见前溪特大桥改路纵断面示意图、前溪特大桥改路横断面图。 4、路面结构层施工 该道路采用厚0.2m的碎石垫层及0.2m厚C30砼面层做为路面结构层，碎石垫层采用20t压路机碾压密实，砼面层顶宽为7.0m （具体结构层见前溪特大桥改路横断面图），路面与温（岭）大（溪）乡村公路顺接处无坑坎、平顺，改路边坡点考虑设置竖曲线，以保证线路流畅，行车舒适。 四、改路工程量及金额 附：1、改路平面图 2、改路纵断面图 3、改路横断面图 中铁十一局集团甬台温铁路工程指挥部二分部二
施工组织设计（方案）报审表表 A.0.1－1 监A-01 工程名称：黄骅港散货港区干散货作业区堆场地基处理工程（一期）—场外
场外临时道路施工方案 一、工程概况： 黄骅港综合港区起步工程已进入雨季施工。长度为W2~W16点未铺设连锁块路段、W16~W17点、W17~W11点。道路本身在雨水天气后经常出现积水、积淤现象，且路面高低不平。 工程量见下表： 注明：建筑垃圾和灰土用于道路加宽 该道路结构为在原土层上铺设山皮石垫层，其上为石硝面层(具体见结构示意图)。
二、施工工序： 道路表面清理→山皮石垫层施工→石硝面层施工 1.道路表面清理： 利用装载机和推土机将道路上的障碍物清理干净，使道路露出硬土。在清理过程中将清理出来的粉土放在路边集中堆放，前面两种机械进行清理作业，后面用反铲将集中堆放的散土清理出施工区域，防止道路堵塞。 2.山皮石垫层施工： 道路表面清理完毕后，进行山皮石垫层施工。山皮石进场后，运送到指定地点。然后铺40cm山皮石做为垫层，利用自卸车进行运输，运到现场后用装载机和反铲进行整形，最后整形完毕后用20T压路机进行振动碾压6~8遍。 3.石硝面层施工： 山皮石面层施工开始100m段后，然后铺设10cm石硝面层。在碾压过的山皮石垫层上用反铲进行摊铺，最后用20T压路机进行振动碾压。 三、施工部署： 先将现场障碍进行排查，确定好施工部位。整幅施工，在工作船码头东侧道路入口处设立警示牌。施工范围由W2~W16轴线以北20m范围内跟原路的连锁块相接；W16~W17轴线以西6米范围内预留不做处理，6m~26m做山皮石垫层，不够26m进行加宽，加宽按原路方案进行铺设上；W17~W11轴线以南保证山皮石垫层宽度12m。 具体见附图。 四、质量管理措施：
改沟工程施工方案 一、编制依据 1中国建筑第五工程局有限公司与南平高速建设有限公司签订的《施工合同》、施工设计图纸和《总体施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004 ； 4、国家和福建省颁发的有关法律、法规和工程建设强制性标准。 二、工程概况 南平市武夷新区省道303新岭至将口大道段公路A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区(桩号K17+100,路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道(桩号 YK23+570 (ZK23+561)),全长6.47km。 本工程沿线大部分为水田路段，地表水系发育，为保证路基施工质量、原有水系通畅 和水田灌溉，需要对部分排水组织进行改建。改沟主要工程数量详见下表： 、施工部署1人员安排：施工负责人1名，现场施工员1名，质检工程师1名，安全员1名, 实验员1名。专业施工队一个计20人。 2、主要材料准备：C20混凝土12388.2m3，片石4129.4 m3,砂5917用。 3、设备安排：挖掘机1台、小型压实机具1套、振捣棒2根、抽水泵2台、备用发
电机1台。 4、施工进度计划 计划开工时间：2013年10月15日 计划完成时间：2014年12月31日 四、施工方案 1、施工准备： （1）熟悉设计图纸、技术规范和相关技术文件； （2）核实路线内各种供电和通讯线路、地下管线、树木、农田等，并协助相关单位做好拆迁工作； （3）清查主要的施工机具，安装好现场水电供应设施； （5）准备足够施工所需用的材料； （6）合理组织施工，做到责任明确，分工合理。 2、改沟工程施工工艺（见施工工艺流程图） 改沟施工工艺流程图 （1）测量放样 仔细对施工图纸进行查看，根据图纸确定改沟的位置和标高，根据断面尺寸确定开挖大
临时占用道路安全施工方案 (总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
杭州市***********安装工程 管 线 安 全 文 明 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 杭州******市政工程有限公司 年月日 临时占用人行道施工安全文明施工保证措施 一、工程概况： 1、本工程为杭州市********西侧停车场外装表工程，工程包括：DN200球墨管18米，DN300钢管工程量根据现场实际情况，DN150-WPD生活水表组1套，DN150-WS消防水表组1套等。
2、本工程由杭州市*******建设， 3、本工程由杭州萧山******设计， 4、本工程由杭州************公司负责施工， 主要设计参数： （1）管道材质：DN200球墨管、DN300钢管。 （2）连接形式：承插口连接。 （3）试验要求：闭水试验。 （4）敷设形式：管顶埋设深度0.7米。 3、交通情况 根据现场踏勘，沿线交通基本能满足施工要求，基本能用运输车将材料直接运至施工现场，为保证正常的交通运行，材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 4、工程地质条件 根据本公司现场施工经验，地质情况大部较好，局部土质较差，为此施工中应注意槽底土质情况是否能满足设计要求，如发现软弱地基等不满足设计要求的地段时，应及时与设计院联系，确定地基处理意见后实施，严禁私自进行软基础的处理。 5、工程绿化与道路 根据设计图纸确定主管道全部在慢车道上，支管道(包括支管井)全部在非机动车道和绿化带上，为保证正常的交通运行和绿化的复绿，请交通部门和绿化部门协调解决为感。 二、安全、文明施工、环境保护和消防措施 （一）安全管理目标 本项目安全目标：食物中毒、职业病发生率为零；重大伤亡事故为零；一般事故为零：材料合格率为100％；使用设备完好率100％：劳保用品发放率100％：火灾、触电、爆炸事故为零。 （二）道路安全、维护技术措施
改路（改沟）施工方案 一、工程概述及特点 本工程为广清扩建流溪河大桥段南引道工程，要求在交通不中断的情况下，对原有路基进行加宽，因部分扩宽部分已超出原有广清高速公路征地范围，占用地方道路及土地，需对部分原有村道进行改建，具体由主线左侧田心路（G3K0+000～G3K0+378.518）改建(含改沟)、主线右侧联滘路（G2K0+000～G2K0+463.924）(含改沟)改建、主线左侧黄金围路（G1K0+000～G1K0+327.161）改建组成。 其中田心路路面宽为7m，路面结构层为：22cm水泥混凝土，15cm厚5％水泥稳定级配碎石，15cm厚4％水泥稳定粒料；改建范围为原有菜地、稻田、水沟等软质地基； 黄金围路路面宽为7m，路面结构层为：26cm水泥混凝土，20cm厚5％水泥稳定级配碎石，20cm厚4％水泥稳定粒料； 联滘路路面宽为5米，路面结构层为：22cm水泥混凝土，15cm厚5％水泥稳定级配碎石，15cm厚4％水泥稳定粒料。 各主要工程量如下表所示： 二、总体施工顺序及施工组织原则 根据路基、路面总体施工计划及业主实际交地情况，针对本分项工程项目的特点及现场实际情况，采取先进行田心路改路、改沟，再进行联滘路改路、改沟，
最后进行黄金围改路的施工。 为给主线扩建提供便利并确保主线扩建按期完成，在对以上路段的改建过程中，先施工至路床顶，兼作施工便道使用，待相关主线施工完成后再进行路面施工。 三、施工准备 1、技术准备：施工前熟悉图纸、设计文件及相关施工技术文件，组织 现场踏勘，做好施工前测量放线及复核工作，组织图纸会审及技术交底； 通过实验取得各项实验数据及施工配合比，以之作为施工质量控制的依 据。 2、施工机械、设备的准备工作：根据本分项工程数量及工程特点，为 确保工程质量及工程进度，满足施工需要，计划投入推土机（D6）一台、振动压路机（20T）一台、挖掘机（PC200）二台、平地机(PY160)一台、洒水车一台、自卸汽车8辆、小型柴油发电机组一套、柴油抽水机若干 及相关道路基层及砼路面面层施工机械。 3、材料准备工作：通过对周边相关材料供应源情况的调查，工程所需 的钢筋、水泥、砂、碎石、石粉、片石、外借土方等均能满足施工需要。 4、劳动力准备：根据工程数量及进度要求，计划投入管理人员5人、 技术工人15人，普工10人。 5、施工现场准备：施工车辆能沿原有村道进入工地，在主线K6+720 处两侧有能满足施工需要的电源接到工地沿线，部分路段采用自发电解 决，生活用水使用当地自来水，施工用水抽水解决。
昆明市龙江片区( 大波村) 保障性住房项目二标段施工现场临时道路施工方案 编制: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批准: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中铁十六局集团有限公司 9月
目录 目录 (1) 第一章编制说明 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工方法 (3) 第四章管理机构及人员设置 (5) 第五章机具、设备配备表 (9) 第六章质量保证及成品保护措施 (10) 第七章安全保证措施 (13) 第八章环境保护措施 (14) 第九章文明施工措施..........................15-16 第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化, 确保规范施工安全生产, 根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。 一、依据昆明市龙江片区( 大波村) 保障性住房项目二标施工
图纸等有关资料。 二、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 三、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 四、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、依据ISO9001标准的质量管理体系。 六、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。 本方案是在满足业主期望、确保工程质量、工程工期, 满足施工安全、环境保护的前提下编制的。 第二章工程概况 一、工程特点: 工程名称: 昆明市市级统建保障性住房项目工程施工第一批次( 二标段) ——昆明市龙江片区保障性住房项目。 工程地点: 位于昆明市规划大波村立交桥西南位置, 西北绕城东连接线以南、昆曲高速以西。 工程内容: 龙江片区大波村地块五、地块六、地块七、地块八。总建筑面积322615.08㎡、其中地上248615.08㎡( 住宅135125.08㎡、商业60000.00㎡、配套酒店38840㎡、9班幼儿园3500.00㎡、36班小学10200.00㎡、配套服务设施950.00㎡) , 地下74000.00㎡。 二、图纸设计要求:
白灰围综合楼 临 时 占 用 道 路 安 全 施 工 方 案 编制单位：中国航空港建设第八工程总队编制人： 审核人： 审批人：
编制日期： 临时占用道路安全施工方案 第一章编写说明 白灰围综合楼工程为处于龙路与白灰围二路交界处，现因施工场地较小，在做地基与基础工程过程中无法正常施工，需要占用白灰围二路靠北面的车道，占道长度为50米。（附图一）因该路段车辆较多，交通流量相对较大，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，故编写《临时占用道路安全方案》。 本工程安全目标：无安全事故发生。 第二章工程概述 本工程为钢筋混凝土框架剪力墙结构，地下一层，地上五层；建筑长为48.75m，宽36.00m，总建筑面约为10156m2，地下室层高4.5m，首层层高6m，二层至五层层高4.2m，建筑高度为24.3m，总工期为198日历天。工程由深圳市龙岗区龙城街道办事处黄阁坑社区合资兴建。 第三章人员及安全设施配置 1、建立安全组织机构 项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和所属工区的工班长任组员的安全管理领导小组，指导各工区、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组： 组长：管国海 副组长：陈风华 小组成员：张琪孙晓波梁显斌赵小川戴纪勇 2、安全设施 项目在本分项工程投入设施： 1、人员安全防护用品：
安全帽20顶、反光背心衣5件、防护手套20双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。 2、施工、交通安全设施： 施工告示牌2块、道路施工安全标志标牌10块、交通锥10个、警示灯2只、安全防护板、等等，各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。 a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。 b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。 c、交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。 d、安全防护板：2米高的铁板制作。用于对占用道路的隔离，封闭管理，防止路人及小孩进入施工场地。 e、金属隔离栏：钢管制作高度1.5米。用于对占用道路的隔离，防止路人及小孩进入施工场地。 第四章安全施工方案 本工程在施工期间，需要占用一定宽度的慢车道，使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。 一、采取合理的施工方案 1、为了保证在工程施工过程中公路畅通，我们将采取一切措施，确保车辆的正常通行，做到施工、通车两不误。 2、根据道路实际合理安排，并控制好施工占用道路宽度；维持足够宽度，确保车辆顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过。 3、施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.改线公路及临时施工道路安全技术方案正式版
改线公路及临时施工道路安全技术方 案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为确保仁怀垭石庆水库工程改线绕坝公路及临时施工便道施工的安全，预防事故发生，保障生命财产安全。结合实际施工区域地质、地形条件，我项目部特制定以下施工方案。 一、工程概况 1、改线公路作为连接左右岸的交通通道，要新修公路约0.8KM，路面按双车道施工，路基宽7.5M，靠山侧修排水沟。 河底到坡顶高差达84米，需开挖15米高60米长拉槽1段，回填深20米、长50米过水冲沟1段，埋涵管跨河1处，其
余均为土石方开挖与回填，局部路基采用浆砌石挡墙。 2、大坝工程施工中，需修建五条临时施工便道，作机械通行、出渣道路、坝体填筑道路、材料运输道路等。 1#公路-Ⅱ料场～大坝下游公路。该公路起于Ⅱ料场，经砂石生产系统、导流洞出口，与大坝连通，是工程施工中的石料运输的主要通道。 3#公路-左岸坝腰～下游堆料场公路。该公路起于左坝肩EL915，止于下游左岸冲沟堆料场附近。主要承担EL915高程以上坝体开挖后弃渣。 4#公路-大坝下游围堰～下游左岸冲沟公路。该公路起于大坝下游围堰附近，止
公路改扩建现浇涵洞工程施工方案 二0一六年十二月 目录 一、编制说明 (4) 二、工程概况 (5) 三、工程数量 (5) 四、总体施工方案及安排 (6) 五、质量保证措施 (14) 六、工期保证措施 (18) 七、安全保证措施 (20) 八、环境保护措施 (22)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1 本项目工程勘察设计报告. 1.1.2交通部颁布的有关公路工程的技术标准,技术规范及规程. 1.1.3《公路桥涵标准图》、《贵州省公路桥涵设计暴雨洪峰流量研究报告》. 1.1.4我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制. 1.1.5 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段(K26+180-K43+107.087)设计施工图纸. 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范. 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则.按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良. 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工.
1.2.4坚持遵循“ISo9002系列质量标准”, 1.2.5坚持施工过程严格管理的原则.在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令. 二、工程概况 2.1本项目第四合同段起点桩号为K26+180,路线经青藤、断衫镇.终点桩号为K43+107.087.本路线共新建涵洞39道,总涵长408.35米,全部都是钢筋砼盖板涵. 2.2涵洞布设情况 涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提,排灌通畅为原则,并根据实地调查的有关资料级地方要求,结合当地地形及各方面实际情况,综合考虑布设涵洞. 三、工程数量 区间涵洞工程主要工程数量见下表：
宜兴市2011年104国道、庆源大道、物流园污水压力管污水管道工程 道 路 安 全 文 明 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 江苏圣通建设集团有限公司 2011年 5 月
临时占用道路施工安全文明施工保证措施 一、工程概况： 1、本工程为宜兴市2011年城区（巷头西路、广汇路南路）污水管道工程，工程包括DN400PE实壁拉管约2075米，DN500PE实壁拉管约1808米,ф1500mm钢筋混凝土骑马井23座，ф600高压旋喷桩283米3，ф1000mm砖砌污水检查64座等。 2、本工程由宜兴市公用产业建设投资有限公司建设， 3、本工程由江苏东华市政工程设计有限公司负责设计， 4、本工程由江苏天力建设有限公司负责施工， 5、本工程由理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部监理， 主要设计参数： （1）管道材质：HDPE实壁管。 （2）连接形式：热熔对接。 （3）试验要求：闭水试验。 （4）敷设形式：过路拉管。 3、交通情况 根据现场踏勘，沿线交通基本能满足施工要求，基本能用运输车将材料直接运至施工现场，为保证正常的交通运行，材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 4、工程地质条件 根据本公司以前在宜兴的施工经验，地质情况大部较好，局部土质较差，为此施工中应注意槽底土质情况是否能满足设计要求，如发现软弱地基等不满足设计要求的地段时，应及时与设计院联系，确定地基处理意见后实施，严禁私自进行软基础的处理。 5、工程绿化与道路 根据设计图纸确定主管道（包括主管井）全部在慢车道上，支管道(包括支管井)全部在非机动车道和绿化带上，为保证正常的交通运行和绿化的复绿，请交通部门和绿化部门协调解决为感。
一、工程简介因xxx年xx路桥梁维修改造工程K268+400xx中桥工程是上世纪末修建的，各种原因，现已对行车安全带来极大隐患，极易发生重大险情，根据省厅意见，公路管理处及时提出对其进行改造加固，以确保国省干线公路行车顺适、在xx 安全。二、主要设计要求桥面板混凝土重新做桥面铺装，并更换伸缩缝，本工程需要更换中行道板，抗裂纤维混凝防水砼，伸缩缝混凝土采用 C50C40，桥面铺装采用C40强度等级护撞护栏)。米土，伸缩缝采用GQF-C2(60)型伸缩缝。桥面宽度为净12+2×0.5(三、主要工程量33伸缩本工程主要工程量：现浇混凝土桥面板65.1 m；；桥面铺装94.64 m 道。缝2 四、分项工程施工顺序．分项工程施工顺序1 根椐本工程特点具体施工顺序如下：钢筋制安 浇筑桥面板安装桥面板模板旧桥板拆除 桥面铺装施工伸缩缝安装。 2．全桥主要项目施工工艺流程图如下： 施工准备 旧桥面板拆除 桥面板施工 桥面铺装
伸缩缝安装 竣工验收 五、进度计划安排 1．施工准备及临时设施建设： 安排5天，占用计划工期5天。 2．老桥拆除： 安排10天，占用计划工期10天。 3．桥面板施工 安排16天，占用计划工期16天 4．桥面铺装及附属工程： 按排17天，占用计划工期17天。 5．竣工清场： 按排2天，占用计划工期2天。 详见分项工程施工进度计划横道图 天。50综上所述，完成整个工程需工期 详见分项工程施工进度计划横道图 六、项目经理部组织机构设置 为优质按期完成该桥梁的施工任务，我们将以有水平、有能力、有建造同类桥梁实际经验的领导及施工人员充实进来，组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量、安全、工期进行总体安排及控制。 项目经理部拟设项目经理1人，技术负责1人，项目部内设计划财务、物资设备、技术测量、质量安全、试验专职认人员。 七、主要项目施工方案及施工顺序 （一）、施工测量 高程控制：对老桥桥梁中心标高进行引测，并假设其标高值（+13.0米），新建桥梁中心标高按埋设点假设标高进行推算放样，埋设点在桥梁附近埋设不少于2点，在施工中经常复核确保无误。测量结果包监理工程师审核无误后方可使用。（二）、桥面板施工 1．本次共需拆除原混凝土桥面板中板8块，边板1块，拆除时应注意对原有下部结构进行保护，如对原下部结构造成损坏，应报监理工程师检查，并制定修补措施进行修补。因原设计采用预制桥面板，因工期原因，申请变更为现浇桥面板，故应在接到驻地监理工程师便更令后，方可进行现浇桥面板施工。 2．施工顺序：①安装橡胶支座。②支设模板。③钢筋制作安装。④混凝土浇注。 ⑤养护 3．施工方法： ①．现浇桥面板施工采用吊模施工，底模采用樟松板（厚4cm），下设10*15cm 方木，间距80cm，上铺多层板，桥面上部采用20cm槽钢，间距80cm，用Φ25
上海大众汽车有限公司CPC技术中心工程 临 时 道 路 施 工 专 项 方 案
上海大众汽车有限公司CPC技术中心工程项目 部
宁波市建设集团股份有限公司 目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、编制原则 (2) 四、道路设置原因 (3) 五、道路设置条件 (3) 六、施工准备计划及保证措施 (4) 七、道路施工 (4) 八、工程保证措施 (8) 九、临时道路布置图（见附图） (12) 十、临时道路结构图（见附图） (12)
一、工程概况 本项目工程位于上海大众汽车有限公司CPC技术中心西侧及北侧，为保证工艺设备进场畅通，需修建一条厂区道路。技术中心北侧道路路长为72m，路宽为7m.西侧道路路长为82m，路宽为9m。路面标高为53.80m. 建设单位: 上海大众汽车有限公司 设计单位: 上海市机电设计研究院有限公司 勘察单位: 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 质监站：长沙经济技术开发区建设工程质量安全监督站 监理单位: 上海同济工程项目管理咨询有限公司 施工单位: 宁波市建设集团股份有限公司 二、编制依据 1、中国建筑标准设计研究所出版的《道路》水泥混凝土路面施工要点 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》 3、《公路路面基层施工技术规范》 4、《公路路基施工技术规范》 三、编制原则 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。