（1）从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。（6分）（2）分析港珠澳大桥中部采用隧道而不采用桥梁的原因。（4分）（3）运用城市中心地理论，简述港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三城市的主要影响。（4分） 典型例题三：根据材料，回答下列问题。（22分） 粤港澳大湾区是继纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区之后的世界第四大湾区。一般而言，湾区经济发展主要经历了港口经济、工业经济、服务经济、创新经济四个阶段。粤港澳大湾区陆地面积、常住人口、GDP总量分别占全国的0.6%、0.5%、l 2 1%，有三个港口排名世界前十。2017年国务院政府工作报告将粤港澳大湾区上升为国家
级区域战略，粤港澳大湾区规划是泛珠江经济协作区规划的升级，粤港澳大湾区将成为引领中国经济发展的引擎。图6为粤港澳大湾区城市群示意图。 港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，是迄今世界最长的跨海大桥。主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22 9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。大桥于2009年12月正式动工，2016年9月27日全线贯通。 (1)简述粤港湾大湾区成为引领我国经济发展引擎的主要条件。（8分） (2)根据深圳港湾经济发展所处的阶段，为其经济持续发展提出建议。（8分） (3)从自然环境角度简析建设港珠澳大桥面对的主要困难。（6分） 典型例题四：阅读下面图文材料,完成下列各题。
材料一港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海迺道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥由中央以及粤、港、澳三地政府斥资七百多亿元,于2010年开始修建,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥预计使用寿命120年,比目前世界跨海大桥普遍使用寿命长20年。 (1) 港珠澳大桥工程宏大，试分析该工程得以实施的社会经济原因。 (2) 说明影响港珠澳大桥使用寿命的因素。 典型例题五：根据材料，回答下列问题。 港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，该大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海城每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。下图为港珠澳大桥示意图。 (1)列举港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难。 (2)分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。
港珠澳大桥最全面的介绍 港珠澳大桥最全面的介绍 历史沿革 港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制;同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。 ●前期规划 1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。 1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。 1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。
1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至20XX年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。 20XX年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。 20XX年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作。 20XX年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。 20XX年，港珠澳大桥工程项目完成环评。 20XX年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。 20XX年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。 20XX年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。
●建设历程 20XX年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。 20XX年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。 20XX年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉;同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉;同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。 20XX年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。 20XX年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口;同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装;同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。 20XX年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功;同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，
6月29日凌晨，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。这意味着，离港珠澳大桥最终“蛟龙出海”已为时不远。 作为连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，从研究、设计、施工到最终接近完成，港珠澳大桥历经十余年的漫长的岁月。在这过程中，中国的设计者、建设者们承担着难以想象的压力，遭遇过外国设计方案不符合实际情况、沉管沉放“三次回拖两次安装”等各种问题，也面临着新设计方案不被理解，外在因素导致需要多方沟通的局面。最终，诸多问题被一一克服，中国的工程师们以脚踏实地、勇于创新、不断挑战自我的精神，让这一中国的“超级样板”工程，将于2017年正式向人们展示他的巍巍身姿。 在港珠澳岛隧工程项目中，应用惯例和标准组件包括：桥梁；人工岛陆域形成，软基加固，消浪结构等；沉管预制厂土木结构；沉管基槽开挖、沉管回填、沉管附属工程等约占比35%，涉及造价75亿元人民币。 需要实验及需突破界限部分是工程主要部分包括：沉管基础、沉管预制、沉管岛上段等，占比约50%。 而为应对特殊挑战部分，需要技术创新的，其中很多都是世界上第一次，比如深插钢圆筒、半刚性沉管结构、外海沉管安装系统、沉管最终接头等，占比15%，占投资30多亿元人民币。 最终，港珠澳大桥以64项创新技术，贡献予世界沉管隧道工程。 中国是沉管隧道工程的后来者，然而，“如积薪耳，后来者居上”，这背后是中国工程人员的勤奋、智慧和不屈的斗志。 滴水不漏的海底隧道 2015年12月，港珠澳大桥岛隧工程有位特殊客人来访——香港土木工程署前任署长刘正光。他曾主持设计建造了香港青马大桥、汲水门大桥和汀九大桥，这三座桥梁都被誉为世界级的大桥。鉴于此，他荣获我国桥梁工程界的最高奖——“茅以升”奖，并在国际桥梁界享有盛名。 长期以来，这位获得英国桥梁硕士学位的第一位华人，一直对中国大陆工程界颇有微词，特别是在一些大型的国际会议上，批评大陆工程的质量，并不掩饰其观点。 在参观的前一天，他给岛隧工程总指挥林鸣打电话，询问参观隧道需不需要穿雨衣水靴。林鸣回应说“并不需要”。第二天，刘正光虽然没有穿雨衣，但还是穿了一双雨鞋。 随后，刘正光从西人工岛进入隧道，在Element1（以下element简写E）入口处乘坐电瓶车达到E24沉管。出乎他的意料，24节沉管的192个接头没有一点点渗漏的痕迹，整个隧道内既没有“雨”更没有“河”，甚至没有水印的痕迹。 当他与林鸣见面时，第一句话是：“沉管隧道没有不漏水的，没有想到你们的隧道能够滴水不漏”。第二句话则是“我们香港工程界要向你们学习”。 刘正光对港珠澳大桥沉管隧道不漏水感到诧异是有根据的。 “在全球范围来说，设计隧道时都要确保水密性。但是，建造几公里长而且保证100%水密性的隧道又是另外一回事。在许多国家，隧道所有者和设计师都明白建造100%水密的隧道意味着什么样的挑战。”汉斯·德威特（HansdeWit）对记者说。这位资深沉管隧道专家是荷兰隧道工程咨询公司（TunnelEngineeringConsultants，TEC）的运营总监，也是国际隧道协会国际沉管隧道工作小组成员。 “在全球范围，基于无数的案例研究表明，在隧道中出现一些漏水是很常见的。”荷兰特瑞堡集团（TrelleborgAB，TEP）工程产品商业开发和市场部经理路德·波柯特（RuudBokhout）对记者说。 一位欧洲著名岛隧专家依据经验给出一个数值：全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也就是说，10个接头中有一个漏水。这位专家认为，目前尚没有沉管隧道100%不漏水的纪录。 而港珠澳大桥隧道共要制造安装33节沉管，几百道工序不仅环环相扣，还要重复千百遍，只要一个环节出问题，漏水将不可避免。 创新：从防止过度沉降开始 事实上，截至7月12日，港珠澳大桥已经完成27节沉管的安装，建成隧道总长度为4702.5米，是总长度的80%以上。以每节沉管有8个接头计算，27节沉管约有216个接头，如果按照10%漏水平均值，一二十个接头漏水在正常值范围。 然而，这一切并没有发生。
港珠澳大桥沉管隧道接 头防水技术 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
港珠澳大桥沉管隧道接头防水技术 2016-06-17 “超级工程”港珠澳大桥沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，每个标准管节长 180m，由8个节段构成，重约80000t，最大沉放深度超过45m，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道工程之一。到目前为止，港珠澳大桥沉管隧道已经完成了三分之二的沉管浮运安装施工，并在施工完成的沉管隧道中表面没有湿迹，可见沉管隧道的防水、防渗设计要求之高。本刊记者有幸参观港珠澳施工现场，并邀请上海市隧道工程轨道交通设计研究院地下分院陆明副总工来介绍该工程的接头防水设计与施工技术。 工程概况 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海和澳门，是一国两制三地的海上通道。项目东起香港大屿山石湾，西至珠海拱北和澳门明珠，总长约356km，包括3项工程内容：1)海中桥隧主体工程;2)香港口岸及珠海、澳门口岸;3)香港连接线、珠海连接线和澳门连接线。其中，海中桥隧主体工程东自粤港分界线，穿越铜鼓、伶仃西主航道以及青州航道、江海直达船航道、九洲航道，止于珠澳口岸人工岛，总长约29.6km，岛隧工程为海中桥隧主体工程的控制性工程，长约6.7km。 本工程的海底隧道采用沉管法施工，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。沉管隧道全长5664m，东、西岛暗埋段各长163m，海中段采用W形布置，横断面宽度为37.95m，高度为11.4m，采用两孔一管廊布置，沉管隧道横纵断面图如图1、图2所示。 岛隧工程建设的主要难点： 1)建设标准高。①国家一级公路，双向6车道，设计时速100km/h;②设计使用寿命为120年;③地震基本烈度为Ⅶ度。 2)水文气象条件复杂。工程处于外海环境，台风频繁，海流、涌浪复杂，受冬季季风影响。
1、习近平总书记巡览大桥并在东人工岛接见建设者代表，指出，对港珠澳大桥 这样的重大工程，既要高质量建设好，全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，又要用好管好大桥，为（）建设发挥重要作用。 (A) ?A、粤港澳大湾区。 ?B、三地人民。 ?C、社会。 ?D、经济。 答题结果： 正确答案：A 2、港珠澳大桥设计使用寿命（）年，采用双向六车道。 (C) ?A、150。 ?B、100。 ?C、120。 ?D、80。 答题结果： 正确答案：C 3、港珠澳大桥于2009年12月15日开工，于2018年（）正式通车。 (A)
?A、10月24日。 ?B、10月23日。 ?C、2月6日。 ?D、8月8日。 答题结果： 正确答案：A 4、港珠澳大桥总长约（）km，包括海中桥隧主体工程、三地口岸、三地连接 线,其中主体工程长约29.6km。 (A) ?A、55。 ?B、42。 ?C、36。 ?D、60。 答题结果： 正确答案：A 5、港珠澳大桥主体工程采用“（）--三地联合工作委员会--项目法人（大桥管 理局）”三个层面的建设协调与决策管理机制。 (A) ?A、专责小组。
?B、交通运输部。 ?C、国家发改委。 ?D、国务院协调小组。 答题结果： 正确答案：A 6、港珠澳大桥主体工程提出的“四化”理念是大型化、工厂化、（）、装配 化。 (A) ?A、标准化。 ?B、机械化。 ?C、信息化。 ?D、国际化。 答题结果： 正确答案：A 7、港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计总承包的理念是:设计施工联动，（）。 (B) ?A、复杂性控制。 ?B、施工驱动设计。 ?C、设计驱动施工。
港珠澳大桥是一座怎样的桥 港珠澳大桥究竟是一座怎样的桥，令全国人民如此心驰神往？让我们来看看吧。 港珠澳大桥的介绍 中文名：港珠澳大桥 英文名：Hong Kon g-Zhuhai-Macao Bridge 全长：55公里 总投资：1000亿元以上 设计寿命：120年 开工时间：2009年12月15日 通车时间：2018年10月24日 中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目 港珠澳大桥的世界之最 最长跨海大桥：港珠澳大桥全长55公里，是目前世界最长的跨海大桥。 最长钢铁大桥：港珠澳大桥有15公里是全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。 最长海底隧道：港珠澳大桥海底沉管隧道全长 6.7公里。 最大沉管隧道：沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量 超过75000吨。 最精准深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
最深沉管隧道：港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，而目 前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。 大桥的钢材用量，相当于60座埃菲尔铁塔，能够抵抗8级地震；17级超强台风“山竹”在今年9月肆虐广东时，港珠澳大桥也经受住了考验，在狂风暴雨中安然无恙。 英国《卫报》将港珠澳大桥评为“新世界七大奇迹之一”。这无疑是中国带给世界的又一精湛杰作。无论在世界桥梁史还是建筑史上，港珠澳大桥必将留下浓墨重彩的一笔。 关于港珠澳大桥的10个问题 1为什么要建港珠澳大桥？有何意义？ 港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠 海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。 2港珠澳大桥有何特别之处？ 港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道 为一体的跨海通道。 港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香
港珠澳大桥沉管隧道工程 １ 工程意义 港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，一桥连三地，有助于提升珠江三角洲地区的综合竞争力、打造粤港澳大湾区世界级城市群。 沉管隧道是港珠澳大桥的控制性工程，是中国第一条外海沉管隧道，是目前世界上最长的公路沉管隧道，是世界唯一的深埋沉管隧道。 ２ 工程概况 港珠澳大桥东接香港，西接珠海、澳门，全长约５５ｋｍ，其中海中主体工程长２９．６ｋｍ，按双向６车道高速公路标准建设，采用桥岛隧结合方案，是目前世界上规模最大、标准最高、最具挑战性的集桥、岛、隧为一体的交通集群 工程。港珠澳大桥平面布置见图１ 。图１ 港珠澳大桥总平面图 沉管隧道是大桥的控制性工程，设计方案见图２和图３。隧道全长６７０４ｍ，是世界最长的公路沉管工程；沉管段长５６６４ｍ，共３３节，标准管节尺寸为１８０ｍ（长）×３７．９５ｍ（宽）×１１．４ｍ（高），每节近８万ｔ的质量成为世界之最；为满足通航要求，沉管管顶埋于海床面以下２３ｍ的长度达３ｋｍ，是目前世界上唯一的深埋沉管隧道工程；沿线基底软土厚度为０～３０ｍ，地处珠江口外开敞海域，水文气象环境复杂，航线繁忙，通行船舶日均４０００艘， 是当今世界范围内综合建设难度最大的沉管隧道之一。 图２ 沉管隧道纵断面图
图３ 沉管隧道横断面图 ３ 工程难点及解决方案 １）为“一国两制”条件下大型跨界工程，需同时满足三地要求。通过专项研究，并按“就高不就低”的原则，制定本项目专用技术标准。 ２）世界上最长的公路沉管隧道，标准高，规模大，为全桥控制性工程。设计及施工秉承“大型化、工厂化、标准化、装配化”理念，确保了工程质量及工期。 ３）沿线基底软土厚度０～３０ｍ，纵向管底地质复杂且不均匀；埋深大，管顶回淤荷载大。采用“复合地基＋组合基床沉管”基础方案，管节沉降控制水平世界领先。 ４）沉管管顶埋于海床面以下２３ｍ的长度达３ｋｍ，是目前世界唯一深埋沉管，节段接头受力及防水风险高。通过自主研发半刚性纵向结构体系，有效提高了结构及防水安全度。 ５）工程地处外海，气象水文条件复杂，工程区日均船舶超过４０００艘，航线复杂，海上安全管理难度大。通过自主研发各种专用装备，提高海上作业工效、质量，减少作业人员数量。 ６）珠江口巨型沉管安装需面临深水深槽、基槽回淤、大径流等世界级难题，风险高。通过科技攻关，研发外海沉管安装成套技术，实现全部管节高质、高效对接。 ７）设计使用寿命为１２０年。根据研究成果，对材料、施工及运营维护等进行全过程耐久性控制。 ８）工程穿越中华白海豚核心保护区，环保要求高。施工重视ＨＳＥ管理，并制定专项方案实现对白海豚保护。４ 工程主要技术创新 １）精细化海上原位勘察及分析技术。采用带波浪补偿的海上钻探系统、海上钻探平台系统及海底坐床式静力触探系统等，获取高质量的地层连续原位参数，并建立三维地质模型及数据库进行勘察成果分析。 ２）复合地基＋组合基床沉管基础技术。研究并实施“复合地基＋组合基床”的基础方案：通过不同置换率的挤密砂桩、高压旋喷、ＰＨＣ刚性桩等复合地基实现隧道基础刚度平顺过渡；通过“抛填块石＋碎石垫层”的组合基床实现硬化基础、分布荷载、调节基底平整度，将国际上同类隧道一般２０ｃｍ左右的沉降量控制在５～８ｃｍ。 ３）半刚性沉管结构体系技术。提出“半刚性”沉管纵向结构体系，提高了沉管结构安全度及节段接头水密性。已安装的３３节沉管不渗不漏。 ４）工厂化管节预制技术。采用工厂法进行管节工业化生产，创新“Ｌ”形总平面布局（见图４），解决生产场地狭窄及管节存放难题；集成开发钢筋流水生产线、大型全液压模板、大体积混凝土控裂、多点导向的分散顶推系统等成套技术，实现了世界最大沉管的标准化预制，提高了工效和质量。 ５）外海巨型沉管安装技术。自主研发沉管沉放安装集成系统，浮运（见图５）、对接窗口预报保障系统，泥沙回淤预警预报系统等数十个控制系统，攻克了深水深槽、基槽回淤、大径流等珠江口流域特有的难题，形成具有自主知识产权的外海沉管安装核心技术体系，实现管节在４０多ｍ 深的海底精准对接。 图４ 沉管预制厂平面布置 图５ 外海环境沉管浮运安装 ４９１１ 隧道建设 第３７卷
港珠澳大桥观后感范文 港珠澳大桥观后感范文 20xx年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着港珠澳大桥海中桥隧主体贯通。世界最长跨海大桥横空出世。 一、港珠澳大桥整体情况 港珠澳大桥全长55公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。 港珠澳大桥按时速100公里，双向六车道设计，大桥建成后，往来珠海与香港国际机场时间将由4小时缩减至约30分钟，并将珠三角西部纳入香港3小时车程范围内。珠三角将形成世界瞩目的超级城群。 港珠澳大桥是中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，抗16级台风、8级地震，设计使用寿命120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年。被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被外国工程师感叹工程难度“直逼技术极限”。 2009年12月15日，港珠澳大桥正式动工。珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式于当日上午在珠海情侣南路东延长线一段举行。图为海上作业船抓斗挖出第一斗泥沙。
二、港珠澳大桥跨海大桥建设 2012年7月，港珠澳大桥内地主建的长达23公里的桥梁主体工程正式启动。主体桥梁工程包括3座通航斜拉桥(九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥)及20公里深、浅水区非通航孔桥。 港珠澳大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是全球首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。 2013年12月2日，港珠澳大桥CB05标非通航孔桥首片钢混组合梁架设成功。 此次架设的组合梁长85.3米、宽16.3米、中心梁高4.3米、重达1900吨，被安装在非通航孔桥191号墩和192号墩之间。标志着港珠澳大桥施工实现了由下部结构施工向上部结构施工的转化。 2014年1月19日，CB03标21号墩和22号墩北侧，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功，迈出我国外海桥梁建设长大构件吊装重要一步。 20XX年1月8日上午，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶。青州航道桥主塔高163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。 20XX年8月23日，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔--140号墩钢塔成功吊装。 “海豚”造型钢塔高度达105米，相当于35层楼高;吊装总重量约3100吨，相当于1400辆小汽车。类似大型钢塔整体吊装在全球尚属首次。
第1题 习近平总书记巡览大桥并在东人工岛接见建设者代表，指出，对港珠澳大桥这样的重大工程，既要高质量建设好，全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，又要用好管好大桥，为（）建设发挥重要作用。 A.粤港澳大湾区 B.三地人民 C.社会 D.经济 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题
第4题 港珠澳大桥总长约（）km包括海中桥隧主体工程、三地口岸、三地连接线其中主体工程长约29.6km>。 A.55 B.42 C.36 D.60 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 港珠澳大桥主体工程采用“（）--三地联合工作委员会--项目法人（大桥管理局）”三个层面的建设协调与决策管理机制。 A.专责小组 B.交通运输部 C.国家发改委 D.国务院协调小组 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 港珠澳大桥主体工程提出的“四化”理念是大型化、工厂化、（）、装配化。 A.标准化 B.机械化 C.信息化 D.国际化 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
最新港珠澳大桥考试中考中高考试题汇编近期，中国工程史又添浓墨重彩的一笔，新开通的港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 历经八年建设、全长55公里、工程投资逾千亿的港珠澳大桥，早在2015年，它就被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”。它不仅是世界最长的跨海大桥，而且是粤港澳大湾区的一座新地标，是一张“国家新名片”。 基本信息 中文名：港珠澳大桥 英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 全长：55公里 总投资：1000亿元以上 设计寿命：120年 开工时间：2009年12月15日 通车时间：2018年10月24日 中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目 1.为什么要建港珠澳大桥？有何意义？ 港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。
通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。 2.港珠澳大桥有何特别之处？ 港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。 港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。 其中，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里，由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛，两个人工岛隔海相对，中间海浪翻飞，气势壮阔。 3.为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？ 港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。 所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。