【施工技术】
海河防潮闸的安全检测
杨艳玲1，韩永明2，田文华3，李志强4
（1．赤峰市松山区跃进渠管理处，内蒙古赤峰024000；2．内蒙古赤峰市三座店水利枢纽工程建设管理局，内蒙古赤峰024039；
3．赤峰市红山区审计局，内蒙古赤峰024000；4．水利部海委海河下游管理局，天津300061）
〔摘要〕始建于1958年的海河防潮闸是天津市防洪、排涝、挡潮和海河干流防淤的重要工程，长期的海洋环境运用，对水闸混凝土和钢结构的安全造成较严重的损害。为科学评估损害程度，应进行科学的安全检测，从而为水闸除险加固和安全运行提供技术支持和保障。
〔关键词〕海河防潮闸;安全;检测
中图分类号：TV66文章标识码：B文章编号：1009－0088（2013）01－0126－02
1海河防潮闸概况
海河防潮闸位于天津市塘沽区海河干流的入海口，始建于1958年，主要功能是汛期宣泄洪涝水入海，非汛期挡潮挡沙及蓄水，原设计流量1200m3/s，相应闸上设计水位1．01m（85国家基准高程，除特殊注明外，下同），闸下设计水位0．71m，上下游水位差0．3m。
海河防潮闸共8孔，单孔净宽8．0m，闸室总宽76．0m。闸顶原设计高程3．91m，现状高程约为2．71m。闸底板原设计顶高程－7．59m，现状高程－8．79m，厚度1．70m，顺水流方向长20．0m。底板采用浮筏式基础，两孔一联，中墩厚1．5m，边、缝墩厚1．0m。上游设钢筋混凝土铺盖，与干砌石海漫、抛石防冲槽相连；下游设消力池，与浆砌石海漫、干砌石海漫、抛石防冲槽相连。闸墩上游侧设公路桥，桥面高程3．91m，桥面宽度9．0m，设计荷载标准为汽－13、拖－60；闸墩下游侧设机架桥、工作桥。闸门为双扉式平板钢闸门，采用8台2?40t和8台2?25t固定卷扬启闭机启闭。
海河防潮闸是天津市防洪、排涝、挡潮和海河干流防淤的重要工程，1958年建成以来长期在恶劣的海洋环境条件下运行，再加受1976年唐山大地震的影响，水闸多处出现损坏。经观测，截至2007年，闸体沉降1．198m，造成了防洪、挡潮标准降低。
海河闸下游原挡潮设计潮位4．0m（大沽高程），现挡潮标准为200年一遇，潮位5．18m（大沽高程）。上游原设计水位为2．60m（大沽高程）。
2工程存在的主要问题
2．1工程沉降问题
2007年4月，精密水准测量结果表明，翼墙（H05－H59）测点沉降量平均值－1．299m，年平均沉降量为－0．028m；闸墩（H05－H59）测点沉降量平均值－1．198m，年平均沉降量为－0．026m。闸体沉降造成潮水漫顶，据风暴潮位记载，1992 2007年发生5m以上潮位9。
2．2翼墙竖向贯穿裂缝
闸体下游左岸3#翼墙有2条、2#翼墙有1条、下游右岸3#翼墙有1条、上游左右岸3#翼墙各有1条垂直从水下至翼墙横面板贯穿裂缝，裂缝宽度最大达到5mm，最小1mm。
2．3闸体空箱竖向贯穿裂缝
闸体下游左右岸空箱和上游右岸空箱混凝土墙存在竖贯穿裂缝各1条，裂缝宽度最大达到5mm。涨潮时潮水通过裂缝流入下游左右岸空箱内，落潮时空箱内的水又流出。
2．4伸缩缝开裂
闸体上下游左右岸翼墙和东西控制楼地下室、空箱上下游混凝土墙伸缩缝不同程度开裂，最大裂缝15cm，有的开缝上口大，下口小。
2．5交通桥、工作桥稳定性差
海河闸交通桥是塘沽地区的主要交通干道，随着滨海新区的快速发展，过往超载车辆增多。2006年10月，第6孔T形梁面板被超载车辆碾压出现1m?1．5m孔洞，造成不间断车辆禁行。2007年以来，经常因交通桥安全隐患。
2．6两岸控制楼
两岸控制楼为仿古建筑风格，屋顶采用木结构，四角形屋顶铺筑琉璃瓦。该建筑物由于长期受海风侵蚀，现屋顶琉璃瓦风化脱落、木结构框架腐蚀严重多处漏雨，造成控制楼墙体受潮。
2．7浆砌石护坡
海河闸上下游护坡始建于1958年，大部分护坡未进行维修，目前块石大部分已风化，砌石剥落、块石松动，局部塌陷，被风浪淘刷成陡崖并逐渐恶化向堤防纵深延伸。
2．8观测设施
现有18个测压管全部失效，无法反映扬压力情况。
2．9基础设施
621内蒙古水利2013年第1期（总第143期）