煤矿机电运输事故防范及控制
嵩阳煤业公司于德杰
摘要：煤矿机电运输管理的主要任务有二个，其一是减人提效，最大限度地发挥设备潜能；其二是防止机电运输事故发生，确保设备安全运行。按照国家煤矿安全生产“安全第一、预防为主”方针要求，煤矿机电运输管理的重点应该是把防止事故发生放在第一位，所以这也是我们这次学习的重点。
1 煤矿机电运输事故的原因剖析
从煤矿机电运输事故的原因分析，不外乎两个方面，即人的不安全因素和物的不安全状态。但物的不安全状态大部分情况下也是由人决定的，因此，从安全管理的角度来说，把不安全人转变成安全人就能从根本上保证了设备安全运行。人的不安全因素包括人为因素导致设备选型不合理、不安全，人员素质低，安全意识淡薄、“三违”作业，包机人对设备管理不到位，管理制度不完善或落实不力等。
2煤矿机电管理事故重点防控内容
煤矿机电管理要围绕遏制机电运输事故为中心开展工
作，按照这一工作思路，在机电运输管理方面分系统抓重点：
2.1主、副井提升防范重点
2.1.1设备选型
要把好设备选型关，由机电矿长和我们主管部门的技术人员负责。要根据矿井生产能力、提升高度、服务年限等资料，合理计算选择提升机及其配套的电动机、提升容器和提升钢丝绳。这方面有固定的公式和格式。注意以下几点：
2.1.1.1必须保证提升能力符合要求：
既要防止出现大马拉小车现象，也要防止出现设备能力不足、超负荷运行现象。一定要进行强度校核，保证最大静张力和最大静张力差满足要求。钢丝绳不得超层缠绕（升降人员绞车不超过1层，升降物料绞车不超过2层）。
2.1.1.2不能选用国家明令禁用的淘汰设备
国家明令禁用的淘汰设备不要选用。淘汰设备第一批公布的有KJ1600/1220单筒缠绕式矿井提升机，淘汰原因：1.薄壁厚支型，轮辐厚，卷筒壁薄易开裂，大块闸制动，不利调整；2.原国家经贸委令第32号已限期2002年淘汰。第二
批公布的有JKA型和KJ型矿井提升机。JKA型矿井提升机淘汰原因：上世纪60年代开始使用，卷筒是由两半的铸铁法兰盘与薄钢板弯制而组成，卷筒受力后易裂开。制动器是双回路的瓦块式制动器系统，双回路制动不同步，制动系统组成部件复杂，可靠性差，替代产品有JK系列矿井提升机，机构合理，强度高，制动效果好，安全保护装置齐全。KJ型矿井提升机淘汰原因：上世纪50代开始使用，卷筒是由两半的铸铁法兰盘与薄钢板弯制而组成，卷筒受力后易裂开。制动器是单回路角移式制动器系统，不利于调整，制动效果差，该产品于1976年停止生产目前在煤矿使用较少，替代产品有JK 系列矿井提升机，机构合理，强度高，制动效果好，安全保护装置齐全。限期2008年淘汰. 第三批公布的JTK型矿用提升机淘汰原因与JKA型和KJ型类似，JTK型矿用提升机2013年一月二十七日后禁止使用。
2.1.1.3所选用设备必须有MA标志
绞车改造安装
绞车改造安装必须制定施工组织措施和安全技术措施，
由专人现场指挥。部分矿井只对淘汰绞车更换了主要部件：腾升矿、兴达矿、盛华矿等只更换了绞车主轴、液压盘闸和电控装置，仍利用原绞车的电动机和减速器。我们要求生产厂家对绞车性能重新验算，完善MA标志证书，由检测机构对绞车重新测试，保证设备安全性能。
建议安装绞车时增加起吊设备，为绞车日常检修创造条件。如增大提升能力，更换大绞车，要对井架、天轮、钢丝绳强度及出绳角、过卷、过放距离重新验算。
2.1.2提升钢丝绳及连接装置
2.1.2.1提升钢丝绳
2.1.2.1.1绳径比要求：井上提升装置的滚筒和围抱角大于90°的天轮与提升钢丝绳的直径之比值：井上不小于80，井下不小于60。立井的天轮、导向轮的直径或滚筒上绕绳部分的最小直径与钢丝绳中最粗钢丝的直径之比值：井上的提升装置，不小于1200，井下不小于900。
2.1.2.1.2断丝断面积：各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：
一、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。
二、专为升降物料用的钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳为10%。
三、罐道钢丝绳为15%。
四、架空乘人装置为25%。
2.1.2.1.3直径减小量：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：
一、提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。
二、罐道钢丝绳为15%。
2.1.2.1.4意外变形：钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：
一、钢丝绳产生严重扭曲或变形。
二、断丝、直径减小量超过规程规定。
三、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。
在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。
钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
2.1.2.1.5提升钢丝绳的检验周期：
一、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔６个月检验１次；
二、升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第１次检验，以后每隔６个月检验１次。
在用钢丝绳测试段的选取位置应在：提升容器连接装置往上部位截取。试样长度做单丝试验时应不少于1.5米，整绳试验时应不少于2米。为保证试验准确性，应注意不使试样受机械损伤，截取试样时尽量不采取加热法切割，如需要用加热法时，应将试样长度加长200㎜；试样两端用软铁丝绑紧。
2.1.2.1.6钢丝绳的安全系数：
钢丝绳悬挂时的安全系数：升降人员≥9，升降物料≥6.5
使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数：专为升降人员≥７，升降人员和物料用的钢丝绳升降物料时≥６，专为升降物料≥5，否则，必须更换：
2.1.2.1.7立井提升钢丝绳安全系数验算公式
Q q
m=
Q+Qz+p×Hc
斜井提升钢丝绳安全系数验算公式
m=Q q/﹝(Q+Q Z)（sinα+f1cosα）+p×L C（sinα+f2cosα）﹞
要求：钢丝绳检验报告取回后，要由矿方对安全系数重新验算，合格后方可使用。
2.1.2.1.8钢丝绳检查：
各矿必须建立健全重要提升钢丝绳日检制度，每天由机电矿长、机电科长、机电队长对钢丝绳日检记录表进行审阅并签字。机电矿长每旬必须亲自带队，对重要提升钢丝绳进行检查一次，并填写钢丝绳检查记录簿。钢丝绳日检记录簿由矿机电科永久保存。整理出的技术资料应归档保存待查。
提升钢丝绳每天必须人工检查1次。提升钢丝绳的日检结果要记入钢丝绳检查记录簿，记录的内容，应包括断丝、
锈蚀、直径缩小和其它损伤等情况。并由检查人员签字。
检查钢丝绳时，应利用深度指示器或其它标志确定断丝和其它损伤的部位。并及时记录，对断丝的突出部位应立即剪下，修平。
对易损坏或腐蚀较重、断丝较多的部位（如停车位钢丝绳与天轮、滚筒切点处、多层缠绕的上、下层换层临界段等）和区段，并应停车检查。
检查钢丝绳时必须以≤0.3米/秒的速度进行详细检查。用肉眼观察和手捋摸的方式进行。（验绳时禁止戴手套或手拿棉丝，应用裸手直接触摸钢丝绳，前边的手做为探知是否有支出的断丝，以免伤手，后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。平衡钢丝绳、架空乘人装置钢丝绳必须至少每周检查一次。
测量钢丝绳的绳径，要选用宽口长卡爪的游标卡尺，卡尺的精度为0.05㎜。采用卡爪与钢丝绳成450角进行卡绳测量，日常测量的部位应在连接装置的上方，在钢丝绳的直线部位相距至少1m的两个点上进行，并在每个点的相互垂直
的方向上各测量一个直径，取四个直径的算术平均值。
验绳时，应由2人同时进行，1人在井口，另一人在出绳口，以便检验全绳，在井口验绳人员必须系安全带。
使用中的钢丝绳月检时，除包含日检全部内容外，还应详细检查提升容器在上井口和井底时，钢丝绳从滚筒到天轮段，详细检查绳卡处有无断丝，用游标卡尺测量直径。
2.1.2.1.9对使用中钢丝绳的养护：
提升钢丝绳投用三个月后，应每月涂油一次。应根据井巷条件及锈蚀情况，对无淋水的井筒中使用的钢丝绳至少每月涂油一次；有淋水的井筒中使用的钢丝绳每周应涂油维护一次；淋水较大，且淋水酸碱性较高的矿井使用的钢丝绳至少每周涂油维护一次；检查时发现钢丝绳出“红油”，说明绳芯缺油，内部锈蚀，应引起注意，仔细检查。
对使用中的钢丝绳进行除锈涂油作业时，应首先将钢丝绳表面的煤泥（水）擦干净，但不得用汽油、煤油等挥发性油类清洗。
根据气温和所需涂油脂的粘稠度，可采用加温的方法，
使油脂容易附着在绳上，人工涂油时，前后2～3人分别将刷子在盛油容器内浸泡后，将油刷置于慢速运行的钢丝绳上涂油，后边的人员重补漏，将油脂均匀涂在绳上，涂油时绳速≤0.3米/秒，站在井口涂油时应系安全带。如采用涂油器涂油时，应注意按说明书要求进行。
严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记。（这样会破坏钢丝绳在捆缚处的润滑，导致该处严重锈蚀）
绞车滚筒座底绳不少于三圈，座底绳固定严禁出现“破股穿绳”或锐角出绳现象。为确保天轮绳槽能够容纳提升钢丝绳，并给予足够的支撑，要求天轮绳槽的直径比提升钢丝绳的公称直径大7.5%
多层缠绕的提升机，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。多层缠绕的提升机钢丝绳必须每季错绳1/4圈，错绳日期和长度要有记录。主提升系统的楔形连接装置中的钢丝绳每季抽出并截掉。
重组矿井出现长时间停产、绞车长期停运现象时，必须
将提升容器升至井口，防止钢丝绳在固定点长期受力、在井筒中长期裸露锈蚀。停运前要对钢丝绳涂油一次。
2.1.2.1.10钢丝绳的选型与购置
煤矿用主提钢丝绳必须选用重要用途钢丝绳，股中钢丝接触形式必须为线接触或面接触型。淋水大酸碱度高的井筒应选用镀锌钢丝绳，磨损严重井筒应选用外层钢丝较粗的钢丝绳。矿井提升钢丝绳选同向捻为好。钢丝绳型号中FC代表纤维绳芯，S代表西鲁式（股中内外层钢丝数相同），▽代表三角股。根据国标GB8918-2006的要求，拆股钢丝的公称抗拉强度：光面和B级镀锌钢丝下限取消了1470MPa级,上限提高了一个公称抗拉强度至1960 MPa级，AB级镀锌钢丝下限取消了1470MPa,上限提高了一个公称抗拉强度至1870 MPa级，A级镀锌钢丝下限取消了1370、1470MPa 级,上限提高了两个公称抗拉强度至1870 MPa级。各单位在今后更换或选用新绳时应以此为依据。
钢丝绳到货后必须由供需双方对直径、捻向、接触方式等进行复查。
主要提升装置必须有检验合格的备用钢丝绳。
2.1.2.1.11换绳、调绳
提升钢丝绳更换时，要制订安全措施，严禁新绳出现死弯。
提升机调绳前，必须根据调绳长度计算调绳离合器的错齿个数，并进行标记，避免盲目作业。提升机调绳时，两码提升容器必须空载。在提升机调绳过程中，主管科长必须对每步操作进行确认，在没有确认前，不能进行下步操作。在提升机调绳过程中，如发现机械制动系统失灵，绞车司机必须立即投入电气制动，让提升容器缓慢下降，避免事态扩大。
2.1.3制动系统：
包括机械制动和电气制动。机械制动由液压站、液压管路及附件、制动盘组成。盘闸制动系统设计要合理，能够进行检修维护
制动盘变形导致盘闸与刹车盘接触面积达不到要求，制动效果差；另外也使得闸间隙保护无法调整。
2.1.
3.1盘闸制动计算公式：
2.1.
3.1.1盘式制动闸油压计算
一、压向制动盘的正压力 N=n
Rm Fc D ???'μ43 Fc ——提升机最大静张力差（kg ）；
D ′——滚筒直径（m ）；
Rm ——制动盘平均摩擦半径（m ）；
n ——提升机制动器付数；
μ——闸瓦对制动盘的摩擦系数，μ=0.35～0.5。
二、F 1=N+K Δ/n 1
K ——碟型弹簧的刚度（kg/mm ），查绞车说明书。
Δ——闸瓦最大间隙（mm ）
n 1——一组碟型弹簧的片数
三、最大工作油压P ：（kg ）
P=)
(14.34221d D F - F 1——活塞推力；
3.14——圆周率；
D ——油缸直径（cm ）；
d ——活塞小端直径（cm ）； P= 1
221n n m )d -(D n m 4n 96.0????????+??'μμR R K F D C
提升机液压站的最大制动油压要根据最大实际张力差，通过认真计算后调整。二级制动油压要满足《煤矿安全规程》规定的安全制动减速度要求（上提重载≤5m/s2,下放重载≥1.5 m/s2）。
2.1.
3.2制动器碟簧寿命
制动器碟簧寿命按50万循环次，各矿要根据各自的实际提升情况，计算碟簧的更换周期按期更换。
2.1.
3.2.1制动器碟形簧使用寿命验算
一、根据矿井绞车的提升速度先求出一次提升循环时间
（一）立井提升
1、初加速阶段
t0=2h0/v0a0=v0/t0
h0为卸载距离，与箕斗形式有关，可参照箕斗规格说明书，若无此数据，可取h0=2.35 m；v0为箕斗在卸载曲轨内运行的最大速度v0=1.5m/s；为初加速阶段的加速度。
2、主加速阶段
t1=(v m－v0)/a1 h1=(v m+v0)/2t1
t1为主加速阶段运行时间，秒；h1为主加速阶段运行距离，m；v m为最大提升速度，m/s；a1为主加速度，m/s2。按照各矿绞车设定参数，但立井提升人员时，a1不得大于0.75 m/s2，箕斗提升a1≤1.2 m/s2为宜。
3、减速阶段
t3=（v m-v4）/a3h3=（v m+v4）/2t3
t3为减速阶段运行时间，h3为减速阶段运行距离，一般v4=0.4-0.5 m/s
4、爬行阶段
t4=h4/v4
t4为爬行阶段运行时间，h4为爬行阶段运行距离，取h4=2.5-5m
5、等速阶段
h2=H- h0―h1―h3－h4t2= h2/v2
t2为爬行阶段运行时间，h2为等速阶段运行距离，此阶段绞车以最大提升速度匀速运行，v2= v m。
6、抱闸停车阶段
抱闸停车时间t5,一般取t5=1s
a5= v4/t5h5=v4/2t5
一次提升时间
T= t0+t1+t2+t3+t4+t5
一次提升循环时间Tx=T+θ
θ为箕斗装卸载及休止时间，箕斗名义装载质量小于6T时，θ≤8秒。
（二）斜井提升
Tx=θ+L/v p
L为提升斜长，v p为平均速度，θ为装卸休止时间，其值同上。
二、碟形簧的使用寿命计算
1、每班绞车运行按7小时，求出每班碟形簧动作次数
n1=7×3600÷Tx
2、求出每天碟形簧动作次数
n2=3×n1
3、碟形簧的使用寿命按50万次计算，得碟形簧的使用天数
T=500000÷n2
对提升机所有制动器碟簧的检查每月不少于一次；
2.1.
3.3矿井提升机制动力矩验算
提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于3
一、求出制动盘正压力N（kg）
N=0.227P×∏×（D2-d2）-0.9K×Δ/n1
式中P---液压站压力表读数（kg/cm2）,1kg/cm2=0.1Mpa；
D---油缸直径（cm）；d--- 活塞小端直径（cm）；
K---碟形弹簧刚度（kg/mm）,建议K值为5430 kg/mm；
Δ--闸瓦间隙（mm）；n1—一组碟形弹簧的片数。
二、求出制动力矩（kg.m）
M Z=2N×∪×Rm×n
式中∪---制动盘摩擦系数，取0.35-0.5；
Rm ---制动盘摩擦半径（m）；
n---制动盘副数。
三、求出提升扭矩（kg.m）
（一）立井提升
M j=Fc×D/2
（二）斜井提升
M j=Fc×tgθ×D/2
式中Fc---提升最大张力差（kg）；
D---滚筒名义直径（m）；
θ---提升巷道倾角。
四、验算：
M Z≥3M j
升降人员绞车未实现变频调时，必须配备有动力制动装置。检查时要做为一项检查内容。提升机下放重物时，要投入电气制动，严禁在电气制动不完善的情况下下放重物。
2.1.4矿井提升机液压站
特点：电液比例溢流阀的调压功能：液压站中把原来的十字弹簧式调压装置改成电液比例溢流阀调压装置，这种装置具有调压线性度好、调压稳定、尺寸小等特点。
2.1.4.1液压站使用过程中应注意的问题
油温应控制在65℃以内。液压站用油必须定期更换，如果在使用过程中发现油面有大量气泡，或油液很脏应立即更换。液压系统中如有空气存在，将影响系统的正常工作。从液压站到盘式制动器连接的油管及制动油缸内都不能存有
空气。
提升机液压站的滤芯每季度清洗一次，阀芯每半年清洗一次，制动油管每年清吹一次。润滑油、制动油欠压、超温保护试验每天一次。制动油泵、润滑油泵每月与备用泵倒换一次
为提高提升机制动系统的可靠性，应对制动系统加装紧急卸压回路，回路泄油采用机械式闸阀，操作手柄应设在操纵台上司机易操作的位置。紧急卸压回路中串接有电磁阀，靠电磁阀动作泄油制动，不可靠。应采用机械阀更可靠。
2.1.5井筒装备
在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。在过放距离内，应安设性能可靠的缓冲装置。过放距离内不得积水和堆积杂物。
对主、副井井筒装备的检查，管理人员要定期站在容器上面进行，科长或主管技术员每月一次，机电矿长或副总工程师每季度一次（车房中有井筒装备检查记录，相关人员应如实填写）。
主提升系统的楔形连接装置的累计使用期限，单绳提升不超过10年。
2.1.6电控及保护装置
2.1.6.1电源
升降人员提升机的主电源及低压控制操作电源必须为双电源，并具备互倒功能。对煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井的主井装、卸载位置的设备及控制装置，副井井口、井底操车系统或其它设备及控制装置必须为隔爆型或本质安全型。
提升电动机每两年与备用电动机倒换一次。
提升机主回路、控制回路以及建(构)筑物的避雷针(线、带)接地极必须单独设置，且相距不少于5米。夏季当地雷电活动时要停止提升机运行，并拉开主回路和控制回路开关。
2.1.6.2 PLC电控
PLC简介：原理及构成，常见产品
PLC是可编程控制器，是取代TKD型继电器电控的控制装置。PLC由中央处理器CPU、存储器、输入输出接口、编程器组成。中央处理器CPU是核心,它的作用时接受输入
煤矿机电运输提升安全在线考试练习题一 单项选择题 1. 立井提升速度超过( )m/s的提升绞车必须装设限速装置。（1.0） A、2 B、2.5 C、3 2. 立井提升,提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留的间隙,使用木罐道时每侧不得超过( )mm。（1.0） A、5 B、8 C、10 3. 井下运输时,当轨道坡度大于( )‰时,严禁人力推车. （1.0） A、3 B、5 C、7 4. 采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时,乘坐人员的间距不得小于( )m。（1.0）
B、3 C、4 5. 下列设备中,不能使用有接头的钢丝绳的是( )。（1.0） A、平巷运输设备 B、斜巷钢丝绳牵引带式输送机 C、30°以上倾斜井巷中专为升降物料的绞车 6. 井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时,运行速度不得超过( )m/s。（1.0） A、1.2 B、1.5 C、1.8 7. 井下架线电机车运行的轨道,两平行钢轨之间,每隔( )m应连接1根断面不小于50mm的铜线或其他具有等效电阻的导线。（1.0） A、25 B、50 C、75 8. 井下保护接地网接地电阻值测定,应每( )1次。（1.0）
B、6个月 C、年 9. 下列说法中,错误的是( )。（1.0） A、外壳严重变形或出现裂缝为失爆 B、隔爆接合面严重锈蚀为失爆,可涂油漆防锈 C、外壳内随意增加元件使电气距离小于规定值造成失爆 10. 立井中升降人员或升降人员和物料的提升装置,卷筒上缠绕的钢丝绳层数不准超过( )层。（1.0） A、1 B、2 C、3 11. 煤矿井下照明、信号、电话和手持式电气设备的供电额定电压,不得超过( )V。（1.0） A、220 B、127 C、36 12. 井下防爆型的通信、信号和控制等装置,应优先采用( )型。（1.0）
煤矿瓦斯事故反思心得体会范文5篇 心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。下面是小编搜集的煤矿瓦斯事故反思心得体会范文5篇，希望对你有所帮助。 煤矿瓦斯事故反思心得体会(1) 说到幸福，人们会想起家人团聚，其乐融融的场景;说到幸福，心中会涌起付出而收获后的成就感;说到幸福，耳畔会响起朋友牵挂的问候……，而这一切幸福的根基是什么呢?是极易忽视，却又重如泰山的安全。大家都知道，安全是一个企业发展最基本、最核心的因素。安全是为了更好的发展，发展也离不开安全，敬畏生命，安全发展是我们准东二矿人一直要走的路! 牢固树立“安全第一、预防为主”、“安全工作是我们的第一要务”的思想，真正把安全“重于一切、高于一切、压倒一切”的政治任务来抓。 千里之行，始于足下。任何事故隐患的根源都是微不足道的，但是如果任其发展就会造成巨大的，不可挽回的损失。但是总有些人不能真正明白其中的道理好象自己的工作不是自己的事情，而是为了别人的利益，于是放任自由，导致了不安全事件的发生。还有的职工认为企业的安全是安监部门的事情，与自己的关系不大,所以对安全工作表现的莫不关心。，甚至对与事故的惨痛教训抱有幸灾乐祸的态度。更有的职工认为事故的发生是种玄妙莫测的东西，凭的是自己的运气好与坏，片面夸大什么所谓的规律性，以至在安全工作的管理和执行中无所适从，听天由命。 理由再完美，也不能够掩饰住它背后的灰暗;借口再充分，也不能够弥补事故给我们带来的伤害。一个个教训不但不能够叫人们深思安全的重要，反而进一步加大了对安全的错误认识，形势的严重怎能够不让我们震惊。难道他们在肆无忌惮的散布那些所谓的种种理由和谬论的时候，就不曾想象去探索安全生产中的真正规律就是认真负责爱岗敬业吗?难道他们真的不知道安全为天预防第一的生产方针是多少血的现实写就而成的警句吗? 安全不是一个口号，更不可能是一阵风一阵雨的教条主义，而是关乎我们每一个职工生命代价的砝码，而是关乎矿井
工作行为规范系列 煤矿机电运输提升安全规 范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-47282煤矿机电运输提升安全规范Mine Electromechanical Transportation Safety Improvement Code 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、判断题 1.在每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。(√) 2.立井使用罐笼提升时，井口安全门必须与罐位和提升信号闭锁。(√) 3.滚筒驱动的带式输送机必须使用阻燃输送带。(√) 4.倾斜井巷内使用串车提升时必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳.脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。(√) 5.使用耙装机在拐弯巷道装(岩)煤时，为了保证安全，在拐弯钢丝绳内则必须设专人指挥。(×) 6.使用滚筒式采煤机时，为保证采煤机、刮板输送机的安全使用，采煤机上必须有能停止工作面的闭锁装置。(√) 7.提升用钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤
时，也可用作升降人员，但必须加强维护。(×) 8.《煤矿安全规程》规定;对使用中的立井提升钢丝绳，应根据井巷条件和锈蚀情况，至少每月涂油一次。(√) 9.对使用中的立井罐笼防坠器，每年必须进行一次不脱钩检查试验。(×) 10.对斜井人车防坠器，每年应进行一次重载全速脱钩试验。(√) 11.升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起18个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。(×) 12.巷道内轨道运输，需人力推车时，严禁在矿车两次推车。(√) 13.井底车场的信号工可以直接向绞车司机发送紧急停车信号。(√) 14.倾斜井巷串车时，阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往倾斜井巷推车时方准关闭，以免误操作发生跑车事故。(错) 15.巷道内轨道运输坡度大于7‰时，严禁使用人力推车。(√)
观看煤矿机电运输事故后心得体会 篇一：煤矿事故案例学习心得体会 心得体会 通过这两次重大事故，让我深深地吸取了教训，同时也让我在教训之余受益匪浅。 一、认真学习煤矿安全规程，严格落实安全生产，加强安全生产的紧迫感、使命感、责任感是对我们安全的保障，是对我们技能提升的基础，也是有效防范和遏制重大事故的手段。 二、作为一名煤矿职工，我们要认真分析事故原因，认真学习事故措施，深刻反思，确保工作安全进行。 三、深刻认识了矿调度的重要性，我们要坚持一班三汇报，及时做好汇报工作，并做好值班记录，准确详细地汇报，认真听取调度安排，及时处理和预防事故的发生，确保安全生产持续稳定。 事故，我们须引以为鉴，决不可重蹈覆辙；教训，我们须慎思获益，决不能敷衍了事。 一、安全第一，是我们一直遵循的安全核心手段。安全运输，也是遵循的准则之一。这次事故，让我明白了许多运输方面的知识，比如胶带司机职责，胶带保护，运输注意事项等等，当然我们得更加加强学习；安全供电，同样也是
重中之重，如何保障供电安全及时便是我们学习的技能之一，尤其对一个电工而言更是重要。我们得认真学习，虚心对待。 二、预防为主，是保障安全的重要手段之一。这次的事故，让我认识了预防工作的重要性，认识到了检修的重要性，这 些都需要我们每个人认真对待，如何做好安全供电，如何做好安全运输，如何做好安全事故处理，这些都需要我们提前构思，提前预防。我们得引以为鉴。 三、服从指挥。无规矩不成方圆，我们须服从指挥，服从管理，按照程序，认真对待。同时认清矿调度的重要性，及时汇报开展工作。 煤矿工作是常抓不懈，紧抓不松的，我们也得跟上前进的步伐。篇二：煤矿事故案例心得体会 事故案例心得体会 学习了这多起事故案例，给我以深刻的体会。这些事故的发生，给国家和人民的生命财产带来了巨大的损失，也给公司的安全生产造成极大的负面影响。同时也暴露出安全思想松懈、管理混乱等一系列问题。痛定思痛，我们应该深刻汲取这些事故的教训，举一反三的抓好煤矿安全生产，努力把义桥煤矿打造成一个本质安全型、和谐稳定型、强势竞争型、科学发展型的现代化企业。
煤矿机电运输安全知识(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0799
煤矿机电运输安全知识(最新版) 一、加强机电运输安全管理 （一）提高煤矿供电安全保障水平 1、双电源、双回路 煤矿企业要保证供电可靠。矿井应有两回路电源线路，当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用。矿井通风、提升、排水、压风、抽放瓦斯、监测监控等设备的主要负荷，以及井下各水平中央变（配）电所和下山开采的采区排水泵房供电的线路，不得少于两回路。 年产6万吨以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源。备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求，并保证主要
通风机等在10分钟内可靠启动和运行；备用发电机每10天应至少进行一次启动和运行试验，试验期间不得影响煤矿通风、排水等，试验记录要存档备查。 高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井掘进工作面必须实行“三专两闭锁”，采用“双风机、双电源”，并实现运行风机和备用风机自动切换。低瓦斯矿井的煤与半煤岩巷掘进工作面要积极推广使用“双风机、双电源”。 2、供电系统安全保护装置及维护 煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求，装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置；直接向井下供电的高压馈电线上，严禁装设自动重合闸；供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可*的防雷电装置。煤电钻、井下照明和信号装置必须采用设有检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离启动和停止功能的综合保护装置供电。所有开关的闭锁装置必须能可*地防止擅自送电。 电压36V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的
煤矿机电事故案例 1、小青矿“2005.7.14”提升事故 2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。主罐过卷4.3米。经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。 事故原因： 副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。 2、大兴矿“1998.3.18”提升事故 1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。 事故原因： 1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。
2、人车入罐后没认真进行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。 防范措施： 1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。 2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。 3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。 3、晓明矿“1980.3.15”提升事故 1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。 副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。 在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号（5个点）。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。 副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空
煤矿事故案例 5月8日早7时，建井处安装队一段副段长刚某主持班前会，布 置了当天工作任务和安全注意事项，7时10分开始入井。钳工组长 刘某等6人负责加固第二部胶带机头，他们来到井下第一部胶带机 与第二部胶带机搭接处的作业地点后，6人作了分工：王某、郭某 处理第一、第二驱动装置减速机的油窗;组长刘某和张某划线;电钳 工赵某用电焊加固机头运输架，电钳工张某用风焊切割钢板。当切 割完12块钢板时，11点开始吃午饭。30分钟后继续施工。张某割 掉机头大角之后，将风焊递给赵某割钢板。赵割了大约200mm，张 提出换赵，赵刚站起来，就发现平台下残留的胶末、胶带条起火。 正在一旁干活的张某先用木板，接着用沙箱的砂子灭火，赵想用灭 火器，但不会用没有打开。这时组长刘某、张某用木板扑打，火势 越来越大。他们感到喘不出气，便撤向7.6m绞车处，遇到矿方2名 工人，这2名工人马上给井调度室汇报，随即这6名工人由二水平 主运道撤离现场并由副井升井。 火势蔓延产生的火风压波及到井下二水平生产采区和三水平井底、地面主控室，死亡80人(其中包括救灾指挥的矿总工程师、机电副 总工程师和9名救护队员)，伤23人。 矿调度室接到灾情报告后，局矿开始事故抢救，调动8个救护小队入井探查，引导人员撤离。事故当天的17时左右，除遇难人员外，其余人员安全升井。5月11日，残火全部扑灭。 1988年11月5日，王庄矿51强力皮带机头变电所发生一起火 灾事故，造成17人死亡(含大同局救护队1人)，全矿停产17天， 后期的灭火工作实施了封闭火区、地面打钻和井下注水，至1989年 5月26日灭火结束，经济损失巨大。事故经过是11月5日18时40分，皮带队4名皮带工在51强力皮带机头控制室附近准备检修清煤器，忽听控制室和变电所方向传来彭彭的响声，跑去发现是变电所 着火，然后立即到630变电所取灭火器灭火，灭火无效后于19时 10分向矿调度汇报。在大火产生火风压的作用下，火势顺着风流方
煤矿事故反思300字 煤矿事故反思300字15篇 煤矿事故反思300字（一）： 应对事故，我们要提高超前防范的安全意识，要做好隐患的排查工作。安全工作的关键就是要防患于未然，能见于未萌、避危于无形，变被动为主动。事故的发生往往是因为不能及时的发现问题，未能及时查出现场设备安全隐患，不能切实地解决安全运行中的困难。存在侥幸和等等看的的错误思想认识。所以排查隐患很重要的是要细致，慎之又慎，查找深层次的问题，对异常信号的原因进行深查细究，彻底消除隐患。 所以对一些隐患，尤其是细微隐患，我们要以最快的速度在事态恶化前提前做好整改，真正将所有事故隐患消灭在萌芽状态。 总之，要我牢牢记住此次事故的教训，时刻紧绷安全的弦，不能只是嘴上说，更重要的是付诸于行动，为公司成为一个本质安全型、和谐稳定型、强势竞争型、科学发展型的现代化企业。交一份满意的答卷。 煤矿事故反思300字（二）： 当事故发生后，我们总是在反思，总是在思索下次如何才能避免这种事故的发生，从每一齐事故的发生我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职
责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系;我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 首先要将安全就是生命的根本理念贯彻到我们每个人的心理，还要真正将从零开始，向零奋斗的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为中;真正做到本质安全，不能麻痹大意，二是要提高我们每名员工的安全认知本事、安全职责感，严厉打击不安全行为。三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。排查隐患最重要的是要细致，不但要排查工作中的不安全状态也要排查思想上的麻痹大意。四是必须要抓好本质安全和本质质量。一手抓规程约束，严格执行各项规程规定，规范操作，保证施工的安全实施。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，坚持一个长期的、动态的、习惯纠正过程。五是要抓好关键人物。首先是班组长。班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职本事很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。再就是我们的新工人、老工人。新员工对安全意识认识不明确、 安全操作技能不成熟，存在冒险主义;老工人凭着老经验、老习惯违章作业的思想根深蒂固，难以规范。 总之，安全就是命，我们要将从零开始向零奋斗的安全文化理念渗透作用于每一名员工，抓安全不仅仅是为了别人，也是为了自我，既要对自我负责更要对
管理制度参考范本 加强煤矿机电运输安全管理工作a I时'间H 卜/ / 1 / 6
、认真落实煤矿机电运输安全管理责任 煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作，设立专门机构，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度，明确岗位职责。要健全完善机电运输装备管理台账和技术资料档案，严格执行《煤矿安全规程》、作业规程和操作规程，加强设备维修检查和运行状况的动态管理。要严格岗位责任考核，建立健全并严格执行 违”处罚与教育规定，确保各项制度落到实处。 二、切实提升煤矿供电安全保障水平 煤矿企业要保证供电可靠。矿井应有两回路电源线路，当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用。矿井通风、提升、排水、压风、抽放瓦斯、监测监控等设备的主要负荷，以 及井下各水平中央变（配）电所和下山开采的采区排水泵房供电的线路，不得少于两回路。高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井掘进工作面必须实行“三专两闭锁”，采用“双风机、双电源”，并实现运行风机和备用风机自动切换。低瓦斯矿井的煤与半煤岩巷掘进工作面要积极推广使用“双风机、双电源”。年产6 万吨以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源。备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求，并保证主要通风机等在10 分钟内可靠启动和运行；备用发电机每 10 天应至少进行一次启动和运行试验，试验期间不得影响煤矿通风、排水等，试验记录要存档备查。 煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求，装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置，而且每年必须对供电系统继电保护进行一次核算、调校和整定，并进行一次预防性试验，每天必须对低压检漏装置进行一次跳闸试验；直接向井下供电的高压馈电线上，严 禁装设自动重合闸；供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可靠的防雷电装置。所有开关的闭锁装置必须能可靠地防止擅自送电。 煤电钻、井下照明和信号装置必须采用综合保护。
煤矿安全事故检讨书 1、煤矿安全事故检讨书 尊敬的各位领导： 20XX年9月26日夜班，我队走机组时把机组电缆挤爆，虽然没有造成人员伤亡，但致使305盘区停电一个半小时，严重影响了我矿的正常生产，同时也造成了相当恶劣的影响。我作为跟班队长监管不到位，负有主要责任。今天，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨： 通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作做风涣散的必然结果。同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。众所周知，员工一定要有规范的行为准则，“上标准班、交标准岗”每名员工都应遵守岗位标准，我从思想上没有把这些标准、规章制度重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，应付思想。现在，我深深感到后悔莫及，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，如果不是领导及时发现，并要求自己深刻反省，而放任自己继续放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。 因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出检讨的同时，也向你们表示发自内心的感谢。 此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。 发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，我忠心的恳求中心领导能够接受我真诚的歉意，并能来监督我，指正我。我
煤矿机电运输安全风险分级管控评估报告平政煤矿机电运输安全风险分级管控评估报告 一、安全性评价 (一)必备条件 1、主提升能力能满足安全生产要求。 2、矿井应当有两回路电源线路，并采用分列运行方式;若一回路运行，另一回路必须带电备用。 3、矿井的两回路电源线路上都不得分接任何负荷和严禁装设负荷定量器等各种限电断电装置。 4、严禁井下配电变压器中性点直接接地。 (二)矿井主要提升装置 1、主斜井提升机 主斜井提升机为单滚筒落地式提升装置，提升绞车采用山西新富升公司生产的JK-2.5×2型单绳缠绕式提升机，电气控制系统采用瑞士进口ABB变频电控系统，提升容器为矿车提升。 主斜井提升系统主电机为山西电机制造公司生产YVF400L3-10M电动机，电机功率:315kW，额定转速:5050r/min，电机调速方式为交直交变频调速，减速机为ZKL3型行星齿轮减速器。 电机冷却形式为强迫风冷式，液压站为山西新富升公司生产的500L液压站，工作压力6.3Mpa，，配BT100盘型制动器8对，制动系统采用恒减速制动。 2、副井提升系机 副井提升机为落地式单滚筒缠绕式提升装置，副井提升机为山西新富升生产的JK-2×1.5落地式单滚筒缠绕式提升机。
电气控制系统采用瑞士进口ABB公司生产的交直交变频控制系统。提升容器为单层罐笼，提升人数为10人。 副井提升系统电机为山西电机厂生产的YR355L1-6型电动机，电机额定功 率:280kW，额定转速:970r/min，电机与绞车采用直联方 式连接。主电机冷却形式为强迫风冷式。 3、运输系统: 平政煤矿采用斜立井混合开拓方式，全矿井共布置3个井筒，分别是主斜井(原煤运输和物料运输)、副立井(提升人员)和回风立井。 主斜井用于原煤及物料提升，主运输原煤胶带机型号为:DTL100/40/2x280大倾角钢绳芯带式输送机，带宽1000mm，采用瑞士进口ABB交直交变频器作为电控系统，配备YBPT355L1-4型电机两台，电压为660V，功率280KW，担负全矿的原煤提升。带式输送机各类保护功能齐全，灵敏可靠，于2016 年11月15 日经陕西煤矿安全装备检测中心检测，有效期至2017 年11月14日。 4、系统保护装置 主、副井提升机均设置有防过卷装置、防过速保护装置、限速保护装置、过负荷和欠压保护装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、减速功能保护装置，PLC故障保护装置，同时还配备有制动系统的油压过压、欠压和油温闭锁与提升回路闭锁、制动泵正常工作显示、制动泵故障保护(安全继电器)。 副井提升机主回路与提升信号闭锁，控制回路与信号闭锁，安全门与提升信号、罐位闭锁，摇台与罐位、阻车器、提升信号闭锁等。 操作台设置有主电源和控制系统多个显示仪表，便于了解提升机运行状况，从而确保了绞车速度平稳、连续提升;防过卷保护、防过速保护、限速保护和减速功能保护装置设置为相互独立的双线型式。 (三)矿井主排水系统及设备
煤矿安全事故与案例分析(3) （一）输送带着火事故 1.事故案例 ［案例一］1982年9月7号，某矿采煤工作面运输平巷使用非阻燃带式输送机，司机班中睡觉，带式输送机过负荷未能及时发现，输送带打滑，造成摩擦起火事故。死亡3人，全矿停产11天。 ［案例二］1989年8月23号，某矿为加快运输速度在南一采区北侧401工作面运输平巷安装一条420m长的带式输送机代替矿车运输。在试运转过程中，由于拉紧装置出现故障，输送机运转时输送带松弛造成打滑。司机不顾运转异常，听到信号工发出的开车信号就开机，致使输送带打滑，摩擦起火，死亡15人。 ［案例三］1990年5月8号，某矿斜井安装带式输送机时，用气焊切割钢板的余火点燃非阻燃输送带，造成输送带着火，死亡80人，直接经济损失567万元。 2.原因分析 (1)使用非阻燃输送带或不合格的阻燃输送带。 (2)带式输送机超载压住输送带或由于输送带严重跑偏以及部分托辊不转或输送带松弛等原因使输送带打滑，如不及时停机处理，驱动滚筒与输送带摩擦生热引起火灾。 (3)液力偶合器使用不合格的易熔塞或易熔塞安错位置和使用可燃性介质，致使液力偶合器喷油引起火灾。 (4)高速转动的机械、输送带长时间与煤粉、矸石、木块、电缆、管线等摩擦起火。 3.预防措施 (1)司机必须经过培训，考核合格后持证上岗。认真执行岗位责任制，发现问题及时处理。 (2)使用合格的阻燃输送带。 (3)带式输送机巷道应保持清洁，做到无杂物、浮煤，无淤泥、积水，电缆、管线吊挂整齐。 (4)机道要设置防灭火水管，每隔50m设一个管接头和阀门。机头部要备有不少于0.2m3的内装黄砂的砂箱和2个以上的灭火器，同时机头部必须备有25m消防软管。 (5)液力偶合器必须使用合格的易熔塞，必须使用难燃液或水介质。 (6)定期巡检，加强输送机的维护和保养，确保输送带运行不跑偏、输送带张力适当，托辊、滚筒转动灵活。 （二）输送带打滑事故 1.事故案例 ［案例一］1983年10月25日，某矿采区带式输送机，由于带式输送机负载大，输送带打滑，驱动滚筒空转摩擦起热，将输送带烧穿。 ［案例二］1986年8月21日，某矿采区带式输送机，由于仓满，带式输送机停机后，输送带下滑。司机用木楔塞入机头滚筒，力图刹住滚筒，结果将胳膊卷进滚筒，挤伤胸肺死亡。
附件：1 近年来煤矿典型事故案例 目录 1.内蒙古赤峰宝马矿业“12?3”特别重大瓦斯爆炸事故.. 1 2.重庆市金山沟煤业“10?31”特别重大瓦斯爆炸事故 (5) 3.辽宁省沈阳焦煤红阳三矿“11?11”重大顶板事故 (9) 4.富山矿业“5?20”较大运输事故 (15) 5.姜家沟煤矿“1?7”较大顶板事故 (20) 6.山西义棠煤业“3?14”较大瓦斯爆炸事故 (24) 7.山西平定古州东升阳胜煤业“3?15”瓦斯燃烧事故、“6.3”瓦斯爆炸事故 (28) 8.山西阳城阳泰集团义城煤业4?1”一般运输事故 (34) 9.山西兰花百盛煤业“4?23”一般运输事故 (37) 10.山西保利平山煤业“6?3”较大涉险事故 (41) 11.山西省正华集团沁城煤矿“6?10”一般顶板事故 (45) 12.山西高平科兴龙马煤业“7?27”一般运输事故 (48) 13.天安东沟煤业“2?13”较大水害事故 (52) 14.天安靖丰煤业“1?20”机电事故 (56) 15.王台铺矿“8?26”较大窒息事故 (60) 16.寺河煤矿西井“1?8”一般运输事故 (65)
全国、全省事故案例： 内蒙古赤峰宝马矿业“12·3”特别重大瓦斯爆炸事故 2016 年 12 月 3 日，内蒙古自治区赤峰宝马矿业有限责任公司（以下简称宝马煤矿）发生特别重大瓦斯爆炸事故,造成 32 人死亡、20 人受伤。事故直接经济损失 4399 万元。 一、基本情况 2008 年3月开始，宝马煤矿从井田东部边界越界进入中国国电内蒙古平庄煤业元宝山露天煤矿井田内，违法盗采煤炭资源。事故发生之前，越界违法生产区域布置有8个采掘工作面，包括：6040综放工作面、6040 卸压巷以掘代采工作面（以下简称 6040 巷采工作面）、6041准备工作面等 3 个采煤工作面，6039 联络巷等 5 个掘进工作面。 事故发生在 6040 综放工作面和 6040 巷采工作面区域，6040 综放工作面2016 年 5 月中旬开始回采，至事故发生时已经推进 372 米。6040 巷采工作面在 6040 工作面进风顺槽向工作面方向 50 米处开口炮掘，多头布置，呈“鱼刺”型，总长度204 米。该工作面位于 6040 综放工作面正上方，垂直距离约为6 米。在 6040 工作面进风顺槽第四部皮带机头两帮分别布置6040 联络巷和长 48.5 米的盲巷。 二、事故经过 12 月 3 日 7 时 30 分，宝马煤矿矿长吕某友主持召开矿
一.心得体会 2020年7月15日早班，煤矿综采队在右四片安装工作面上巷2600m处吊卸移动变电站时，移动变电站失衡侧转，挤伤移动变电站与巷帮之间作业的人员，后经组织施救、抢救无效死亡。 事故暴露出的主要问题： 1.现场措施落实不力、现场违章作业。吊装大型设备作业现场没有专人统一指挥，吊装现场旁站监护不到位。吊装现场要设立警戒人员和警戒线，禁止任何与作业无关人员靠近吊装物波及范围;起吊过程中，在起吊点不许有其他闲杂人员。现场吊装作业过程中没有按规定设立警戒人员和警戒线，没有对吊装危险区域进行封闭警戒。 2.职工安全意识淡薄、自保、互保、联保意识不强。职工在现场作业时，对周围环境、作业工序掌握不清，没有起到监督管理的作用。 3.现场管理人员风险辨识不到位。对吊装作业存在的安全风险辨识不到位，且没有落实相应管控措施，作业人员吊装作业前没有进行安全确认及风险辨识。 4.区队作业规程、安全技术措施培训不到位。区队对当班作业人员作业内容培训不到位，作业人员现场作业时管控措施含糊不清。 5.现场盲目蛮干、赶急图快现象没有杜绝。现场作业时，临近交接班期间，现场急着完成任务，没有采取相关措施，作业人员有赶急图快的现象。 二.下半年工作打算 今年以来，煤矿公司上半年安全生产、疫情防控等工作整体较为平稳，实现了“时间过半、任务过半”的奋斗目标，但根据目前公司实际生产情况，下半年面对采掘生产接续持续紧张、大型设备检修、零星工程施工等工作安全压力还是较大，作为公司一名中层管理人员，为确保公司下半年安全持续稳定，主要从以下几个方面做起: 1.坚守安全生产红线的思想不动摇，严格执行公司“1366”的工作思路。在自行岗位上，严格按照上级及公司的相关规定，坚决杜绝违章指挥、盲目指挥等不良恶习。 2.紧紧围绕“学法规、抓落实、强管理”活动，认真学习宣贯国家煤矿安全监察局7月1日颁布的煤矿安全生产标准化管理体系考核定级和评分方法，不断巩固提高本身专业知识，力争做到按标准要求开展工作。 3.加强雨季“三防”及应急管理，确保各项应急工作有序进行。
加强煤矿机电运输安全管理工作措施-制度大全 加强煤矿机电运输安全管理工作措施之相关制度和职责，一、认真落实煤矿机电运输安全管理责任煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作,设立专门机构,明确分管负责人,配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应... 一、认真落实煤矿机电运输安全管理责任 煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作,设立专门机构,明确分管负责人,配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度,明确岗位职责。要健全完善机电运输装备管理台账和技术资料档案,严格执行《煤矿安全规程》、作业规程和操作规程,加强设备维修检查和运行状况的动态管理。要严格岗位责任考核,建立健全并严格执行“三违”处罚与教育规定,确保各项制度落到实处。 ? 二、切实提升煤矿供电安全保障水平 煤矿企业要保证供电可靠。矿井应有两回路电源线路,当任一回路发生故障停止供电时,另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式,一回路运行时另一回路必须带电备用。矿井通风、提升、排水、压风、抽放瓦斯、监测监控等设备的主要负荷,以及井下各水平中央变(配)电所和下山开采的采区排水泵房供电的线路,不得少于两回路。高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井掘进工作面必须实行“三专两闭锁”,采用“双风机、双电源”,并实现运行风机和备用风机自动切换。低瓦斯矿井的煤与半煤岩巷掘进工作面要积极推广使用“双风机、双电源”。年产6万吨以下的矿井采用单回路供电时,必须有备用电源。备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求,并保证主要通风机等在10分钟内可靠启动和运行;备用发电机每10天应至少进行一次启动和运行试验,试验期间不得影响煤矿通风、排水等,试验记录要存档备查。 煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求,装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置,而且每年必须对供电系统继电保护进行一次核算、调校和整定,并进行一次预防性试验,每天必须对低压检漏装置进行一次跳闸试验;直接向井下供电的高压馈电线上,严禁装设自动重合闸;供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可靠的防雷电装置。所有开关的闭锁装置必须能可靠地防止擅自送电。煤电钻、井下照明和信号装置必须采用综合保护。 煤矿企业必须严格执行停送电工作票制度。操作电气设备必须配备绝缘设施。井下不得带电检修和带电搬迁电气设备、电缆、电线;检修或搬迁前,必须切断电源,检查瓦斯,切断电源的开关把手必须闭锁,并悬挂警示牌;对带有储能元件的电气设备,切断电源后应经充分放电,达到规定的延迟时间后,方可开盖检修。 三、加强电气设备安全性能管理 煤矿机电、提升、运输系统使用的矿用产品,凡是纳入安全标志管理的,必须取得煤矿矿用产品安全标志,严禁使用国家明令禁止或淘汰的机电设备、电缆。煤矿用于提升人员的绞车、钢丝绳、提升容器、斜井人车、防爆电气等设备没有矿用产品安全标志的,要立即停止使用或按要求更换。煤矿新购进、检修或者大修的电气设备入井前,应检查其“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能;检查合格并由具备资格的人员签发合格证后方准入井。在用机电设备要保持完好状态,确保运行安全可靠,杜绝失爆。对电气设备的防爆性能应定期检查试验,防爆性能遭受破坏的电气设备,必须立即处理或更换,严禁继续使用。井下移动防爆
教案 课程：煤矿机电运输提升应急培训任课教师：王伟伟 单位：高庄矿职教中心
煤矿机电运输提升安全教案 教学目标：了解提升运输安全知识 教学重点：安全知识 教学方法：理论联系实际 教学过程：新课传授 一、提升设备的安全运行及安全检查 (一)提升系统的检查 对所安装的提升设备，经验收后方可投入使用。投入运行后的设备，必须每年进行一次检查，每3年进行一次测试，认定合格后方可继续使用。 检查验收和测试的内容包括： ①《煤矿安全规程》所规定的各种保险装置。 ②天轮的垂直和水平程度、有无轮缘变形和轮辐弯曲现象。 ③电气、机械传动装置和控制系统的情况。 ④各种调整和自动记录装置以及深度指示器的动作状况和精密程度。 ⑤检查常用闸和保险闸的各部间隙及连接、固定情况，并验算其制动力矩和防滑条件。 ⑥测试保险闸空动时间和制动减速度。对摩擦式提升机，要检验在制动过程中钢丝绳是否打滑。⑦测试盘形闸的贴闸压力 ⑧井架的变形、损坏、锈蚀和震动情况。 (二)提升容器的安全运行 (1)立井中升降人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。在井筒作业或因其他原因，需要使用普通箕斗或救急罐升降人员时，必须制定安全措施。 凿井期间，立井中升降人员可采用吊桶，并遵守下列规定：
①应采用不旋转提升钢丝绳。 ②吊桶必须沿钢丝绳罐道升降。在凿井初期，尚未装设罐道时，吊桶升降距离不得超过40 m；凿井时吊盘下面不装罐道的部分也不得超过40 m；井筒深度超过100 m时，悬挂吊盘用的钢丝绳不得兼作罐道使用。 ③吊桶上方必须装保护伞。 ④吊桶边缘上不得坐人。 ⑤装有物料的吊桶不得乘人。 ⑥用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置，严禁用底开式吊桶升降人员。 ⑦吊桶提升到地面时，人员必须从井口平台进出吊桶，并只准吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶。双吊桶提升时，井盖门不得同时打开。 (2)专为升降人员和升降人员与物料的罐笼(包括有乘人间的箕斗)必须符合下列要求： ①乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。 ②罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。 ③进出口必须装设罐门罐帘，高度不得小于1.2 m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250 mm罐帘横杆的间距不得大于200 mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。 ④提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。 ⑤单层罐笼和多层罐笼的最上层净高(带弹簧的主拉杆除外)不得小于1.9 m，其他各层净高不得小于1.8 m。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。
检讨书 尊敬的各位矿领导： 下午好 2013年10月4日下午2时许，我队运输班长xxx带领工人xxx、xxx在轨道三段进行提升运输，使用25绞车向下运输物料，25绞车牌板明确注明运输重车为1辆，但现场实际运车数量为5辆。其中一部运输工具架平板车、四部矿车分别装有喷浆管、少量支护材料、以及2台80开关。工人xxx/xxx对班长超拉车违规操作未进行提醒及阻止。轨道三段25绞车设备长期未进行检查维护情况下进行多拉多放，在下放至轨道三段95号点位置，出现钢丝绳断绳，造成跑车事故。跑车距离160米，沿途多处运输设施损坏变形，未造成人员伤亡。本次事故属典型超拉车，集体违章作业。 此次事故充分反应了班长孙成高在安全工作方面存在严重的侥幸心理，为图省事，无视井下安全规章制度，无安全责任感。对矿上及本区队造成极其恶劣的影响。本次违章事故也充分反应了本人在安全工作上没有做到位，工作用人安排没有细致化。这次违章的发生一个重要原因是本人的工作中没有跟上领导的安全思想，没有把领导的安全措施落到实处，使之我队没有营造一个良好的安全氛围。违章并不是因为一时疏忽、一不留神出现的，是长期在安全方面存在侥幸心理，才造成今天的结果。 违章事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不良的安全氛围，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我矿的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到安全重于一切;安全高于一切；安全大于一切，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点： 1、加强对班组长管理层的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。 2、充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于我队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。加大对新工人、老工人和骨干员工的培训力度。这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。 3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。建立健全和完善区队生产管理制 度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。 4、坚持开好每班班前会，了解井下现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副队长，把隐患消除在萌芽状态。做到不安全不生产。 5、加强跟班、带班质量，加大隐患自查自纠力度。每班组织当班职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。 6、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子。 7、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素
第七部分煤矿机电运输提升安全 一、判断题 1.在每次更换立井提升钢丝绳时,必须对连接装置得主要受力部件进行探伤检验,合格后方可继续使用。( √) 2.立井使用罐笼提升时,井口安全门必须与罐位与提升信号联锁。（√） 3.滚筒驱动得带式输送机可以不使用阻燃输送带。（×) 4.倾斜井巷内使用串车提升时,必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩得车辆阻止住得跑车防护装置。(√） 5.使用耙装机在拐弯巷道装(岩)煤时，为了保证安全,在拐弯处钢丝绳内侧必须设专人指挥。(×） 6.使用滚筒式采煤机采煤时,为保证采煤机、刮板输送机得安全使用,采煤机上必须装有能停止工作面刮板输送机得闭锁装置。(√) 7.提升用钢丝绳得钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,也可用作升降人员,但必须加强检查维护。（×) 8.《煤矿安全规程》规定:对使用中得立井提升钢丝绳,应根据井巷条件与锈蚀情况,至少每月涂油一次。(√) 9.使用中得立井罐笼防坠器每年必须进行一次不脱钩检查性试验。(×) 1０.使用中得立井罐笼防坠器每年应进行一次重载全速脱钩试验。(√) 11.升降物料用得钢丝绳,自悬挂时起18个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。(×） 12.巷道内轨道运输,需人力推车时,严禁在矿车两侧推车。（√) 1３.井底车场得信号工可以直接向绞车司机发送紧急停车信号。（√) 14.倾斜井巷串车提升时,阻车器一般设在上部车场入口处,平时应处在打开状态，往倾斜井巷内推车时方准关闭,以免误操作发生跑车事故。(×) 1５.巷道内轨道运输坡度大于７‰时，严禁使用人力推车。(√） 16．采用机车运输时，列车得制动距离每年至少测定一次,运送物料时不得超过40ｍ。(√) １7.矿井井下排水设备,工作水泵与备用水泵得总能力,应能在20h内排出矿井24h得最大涌水量。（√) 18.掘进机司机离开操作台时，必须断开电气控制开关与掘进机上得隔离开关。(√) 19.倾斜井巷运送人员得人车必须有跟车人,跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手得位置上。(√) ２0.采用机车运输时,列车或单独机车都必须前有照明、后有红灯。(√) 2１.架线电机车得架线高度自轨面算起,在井底车场内，从井底到乘车场段得高度不小于２m、(×) 22．提升装置得最大载重量与最大载重差,应在井口公布,严禁超载与超载重差运行。(√) 23.提升矿车得罐笼内必须装有阻车器。(√) 24，升降人员或升降人员与物料得单绳提升罐笼必须装设可靠得防坠器。(√) 25.立井中,用罐笼升降人员时得加速度与减速度都不得超过0.5m／ｓ2。（×) 26.立井中,用罐笼升降人员时得最大速度不得超过1２ｍ／ｓ。(√) 27．在提升速度大于3ｍ／ｓ得立井提升系统中,必须设防撞梁与托罐装置。( √) ２8．对使用中得斜井人车防坠器，应每天进行一次手动落闸试验。(×)