配货制成服企转型新方向
服装品牌的订货会一直被视为来年服装市场行情的风向标，随着服装行业终端增速下滑，中国最大服装集散地广州流花服装批发商圈2013年春夏季订货会数据引发各方关注。日前，记者走访了解到，刚刚结束的各大服装品牌明年春夏订货会均亮起"红灯"，出货量平均同比下降30%~40%；有的服装品牌甚至取消订货，厂家备现货分销为代理商减压。
"经济低迷、国内外需求放缓，订货量就骤降，传统的服装代理分销模式抗风险能力低，受到的冲击最大。"著名时尚产业专家、比蓝国际投资顾问有限公司总裁李凯洛接受信息时报记者采访时表示，订货会数据是服装企业业绩的"晴雨表"，服装批发品牌长期依赖的代理分销模式明年将进入发展拐点，严峻的形势倒逼服企转型升级，加大投入研发高附加值新产品，服装品牌将转型到以品牌终端控制为导向，以单店业绩为核心内容配货制或买手订货制模式。
市场格局订货会亮红灯代理制遇挫"今
年年初定生产计划时就预计，明年春夏订货会不好过，但没想到这么惨淡。"壹马服装批发广场经营品牌男装的广州铭门服装有限公司总经理郑岳龙表示，在刚刚结束的2013春夏订货会上，国内订单量同比下降了30%~40%，外单也有20%的下降，往年春夏季要订出50万件，今年不到30万件，出厂价格增长也不超3%，扣除人工、原材料增长几乎没利润。在红棉国际时装城时尚女装品牌"米莎"营运经理荣志强也表示，明年春夏订货会首轮订货量下降了15%，订货量不到2万件。
"出货量虽然下降，但出厂价格涨了，整体销售将与去年持平。"荣志强指出，去年市场低迷时品牌就进行转型升级，加大研发、设计投入，启用高档新面料，明年春夏装将整体涨价10%以上。而记者走访流花商圈多个服装市场发现，除了个别新成立品牌的市场订货量微增外，大部分服装品牌明年春夏订货量均同比下降二至三成。
记者了解到，为了应对订货会危机，有些服装品牌反其道而行，取消沿用多年的订货
会模式，改用备现货分销。"备现货厂家要承担很大风险，我们目的就是要减轻代理商的压力。"红棉国际时装城品牌男装"后街男孩"负责人施晓明表示，经济不好，代理分销商信心不足，这个时候开订货会肯定不成功，等到明年开春开"现货分销会"，到时代理商就没有那么保守。不过，施晓明承认，"现货分销"要有实力才能做到，除了要有多年市场经验，并对代理商拿货量有预判，自己还要有直营店，积压库存可以及时分销；另外，还要有资金实力。"明年春夏装至少要备货90万至110万件。"施晓明表示，现在至少要备几十万件的面料，而现在布行是要现金拿货的，加上成品堆放需要仓库面积也增加几倍，备现货厂家要投入资金不少。
中国力量1：强化品牌销售终端控制一直以来，服装批发市场是依靠区域代理渠道分销。"这种模式体现在对"爆款"的青睐和依赖。"李凯洛表示，开发"爆款"（即销售火爆款式）数量决定订货会成功与否，这种简单的分销模式注定抗风险能力差，尤其是在今年经济不景气、消费低迷、代理商"自我保护
"心里很强，很难与厂家共进退，导致订货下单时观望保守心态。另一方面，服企盲目生产寻求爆款又会造成大量库存，积压资金，这让服企雪上加霜。
李凯洛表示，经过这几年发展转型升级，流花服装已进入到了以品牌终端控制为导向，以单店业绩考核为核心内容的零售控制模式和代理模式的并举，订货制、配货制、买手订货制非常齐全。例如今年"后街男孩"、"异形"等服装品牌取消开订货会，首次尝试配货制模式，也体现了企业对品牌的销售情况有着即时的了解和控制，这是流花服装品牌发展体制成熟的标志。
中国力量2：注重设计师资源转化"广东不乏优秀的服装设计师，但没有把这些设计师的优势转化为品牌资源。"广东省服装服饰行业协会副会长丁宁表示，目前流花服装市场许多品牌仍处在竞争初级阶段，很多企业对服装设计还不够重视，产品开发仅以抄版为主，大多还停留在品牌名称和视觉形象的宣传推广阶段。经过这轮产业调整，以往靠起一个响亮的名字，开发几款新颖产品，砸点
钱做广告就能起来的时代也已一去不返。
记者了解到，一些服装品牌老板也更看重设计师在品牌时尚文化内涵、研发、设计、创意等品牌价值链的高端节点所发挥的作用上，有的企业甚至拉设计师入股，稳定设计师团队。广州米莎服装负责人就表示，他们老板给设计总监、营销总监等各部门负责人都有分配股份，激发自主积极性，每年两季的四大国际时装周，老板都会亲自带设计师团队去到现场观摩学习。
据悉，目前流花服装商圈有些专业市场已建立了服装设计师会所，而为了让商户在第一时间掌握世界潮流，避免盲目生产，今年红棉国际时装城还与意大利Mattori米兰时尚趋势预测研究室签署研究室的合作协议，拟在红棉共同组建趋势研究工作室，研究发布时尚流行趋势；并计划在明年流花国际时装节上，将邀请米兰设计师发布专场作品秀，这是米兰设计师首次进入流花，为服装企业提供专业的咨询、设计服务。
中国力量3：借电商渠道清库存突围服装批发品牌订货会遇冷，一些企业寻求新兴分
销渠道，而随着网络购物兴起，服装电子商务成为目前多数服企新渠道发展方向。
记者走访了多家服装品牌，均表示今明两年计划触网。壹马服装批发广场的"名门一格"总经理郑岳龙就表示，明年计划进驻天猫开旗舰店，强化主题营销、跨界营销，提升购买转化率，同时将联合优质分销商开展网购合作。丁宁也表示，一些企业在电子商务渠道应用上确实尝到了甜头，例如佛山爱斯达服饰采用"远程定制与快速制造平台系统"，运用互联网、物联网和数字化服装制造的方法，建立一种电子商务和数字化服装生产、销售全新的服装远程定制商业模式，实现服装72小时完成定制销售，取得实效。
何伟强也表示，当前，我国服装产业正在遭受"产能过剩"的困扰，传统服装商城将面临新的转型，尤其是在广州流花商圈，而电子商务的兴起，将逐步改变各市场的经营模式从过去单一的批发零售交易形态向电子商务等现代交易模式转变。
据悉，广州市越秀区政府已提出大力推广服装"1+1发展模式",即实体店+网上电子商
务平台。白马服装网、红棉红啦网、壹马网上商城也正式启用。何伟强指出，传统服装企业开展电子商务将是未来趋势，将传统零售业务的供应链及物流体系、线下渠道等各"重"环节进行的整合，实现线上线下的立体营销。
服装品牌的订货会一直被视为来年服装市场行情的风向标，随着服装行业终端增速下滑，中国最大服装集散地广州流花服装批发商圈2013年春夏季订货会数据引发各方关注。日前，记者走访了解到，刚刚结束的各大服装品牌明年春夏订货会均亮起"红灯"，出货量平均同比下降30%~40%；有的服装品牌甚至取消订货，厂家备现货分销为代理商减压。
"经济低迷、国内外需求放缓，订货量就骤降，传统的服装代理分销模式抗风险能力低，受到的冲击最大。"著名时尚产业专家、比蓝国际投资顾问有限公司总裁李凯洛接受信息时报记者采访时表示，订货会数据是服装企业业绩的"晴雨表"，服装批发品牌长期依赖的代理分销模式明年将进入发展拐点，严峻
的形势倒逼服企转型升级，加大投入研发高附加值新产品，服装品牌将转型到以品牌终端控制为导向，以单店业绩为核心内容配货制或买手订货制模式。
市场格局订货会亮红灯代理制遇挫"今年年初定生产计划时就预计，明年春夏订货会不好过，但没想到这么惨淡。"壹马服装批发广场经营品牌男装的广州铭门服装有限公司总经理郑岳龙表示，在刚刚结束的2013春夏订货会上，国内订单量同比下降了30%~40%，外单也有20%的下降，往年春夏季要订出50万件，今年不到30万件，出厂价格增长也不超3%，扣除人工、原材料增长几乎没利润。在红棉国际时装城时尚女装品牌"米莎"营运经理荣志强也表示，明年春夏订货会首轮订货量下降了15%，订货量不到2万件。
"出货量虽然下降，但出厂价格涨了，整体销售将与去年持平。"荣志强指出，去年市场低迷时品牌就进行转型升级，加大研发、设计投入，启用高档新面料，明年春夏装将整体涨价10%以上。而记者走访流花商圈多个
服装市场发现，除了个别新成立品牌的市场订货量微增外，大部分服装品牌明年春夏订货量均同比下降二至三成。
记者了解到，为了应对订货会危机，有些服装品牌反其道而行，取消沿用多年的订货会模式，改用备现货分销。"备现货厂家要承担很大风险，我们目的就是要减轻代理商的压力。"红棉国际时装城品牌男装"后街男孩"负责人施晓明表示，经济不好，代理分销商信心不足，这个时候开订货会肯定不成功，等到明年开春开"现货分销会"，到时代理商就没有那么保守。不过，施晓明承认，"现货分销"要有实力才能做到，除了要有多年市场经验，并对代理商拿货量有预判，自己还要有直营店，积压库存可以及时分销；另外，还要有资金实力。"明年春夏装至少要备货90万至110万件。"施晓明表示，现在至少要备几十万件的面料，而现在布行是要现金拿货的，加上成品堆放需要仓库面积也增加几倍，备现货厂家要投入资金不少。
中国力量1：强化品牌销售终端控制一直以来，服装批发市场是依靠区域代理渠道分
销。"这种模式体现在对"爆款"的青睐和依赖。"李凯洛表示，开发"爆款"（即销售火爆款式）数量决定订货会成功与否，这种简单的分销模式注定抗风险能力差，尤其是在今年经济不景气、消费低迷、代理商"自我保护"心里很强，很难与厂家共进退，导致订货下单时观望保守心态。另一方面，服企盲目生产寻求爆款又会造成大量库存，积压资金，这让服企雪上加霜。
李凯洛表示，经过这几年发展转型升级，流花服装已进入到了以品牌终端控制为导向，以单店业绩考核为核心内容的零售控制模式和代理模式的并举，订货制、配货制、买手订货制非常齐全。例如今年"后街男孩"、"异形"等服装品牌取消开订货会，首次尝试配货制模式，也体现了企业对品牌的销售情况有着即时的了解和控制，这是流花服装品牌发展体制成熟的标志。
中国力量2：注重设计师资源转化"广东不乏优秀的服装设计师，但没有把这些设计师的优势转化为品牌资源。"广东省服装服饰行业协会副会长丁宁表示，目前流花服装市场
许多品牌仍处在竞争初级阶段，很多企业对服装设计还不够重视，产品开发仅以抄版为主，大多还停留在品牌名称和视觉形象的宣传推广阶段。经过这轮产业调整，以往靠起一个响亮的名字，开发几款新颖产品，砸点钱做广告就能起来的时代也已一去不返。
记者了解到，一些服装品牌老板也更看重设计师在品牌时尚文化内涵、研发、设计、创意等品牌价值链的高端节点所发挥的作用上，有的企业甚至拉设计师入股，稳定设计师团队。广州米莎服装负责人就表示，他们老板给设计总监、营销总监等各部门负责人都有分配股份，激发自主积极性，每年两季的四大国际时装周，老板都会亲自带设计师团队去到现场观摩学习。
据悉，目前流花服装商圈有些专业市场已建立了服装设计师会所，而为了让商户在第一时间掌握世界潮流，避免盲目生产，今年红棉国际时装城还与意大利Mattori米兰时尚趋势预测研究室签署研究室的合作协议，拟在红棉共同组建趋势研究工作室，研究发布时尚流行趋势；并计划在明年流花国际时
装节上，将邀请米兰设计师发布专场作品秀，这是米兰设计师首次进入流花，为服装企业提供专业的咨询、设计服务。
中国力量3：借电商渠道清库存突围服装批发品牌订货会遇冷，一些企业寻求新兴分销渠道，而随着网络购物兴起，服装电子商务成为目前多数服企新渠道发展方向。
记者走访了多家服装品牌，均表示今明两年计划触网。壹马服装批发广场的"名门一格"总经理郑岳龙就表示，明年计划进驻天猫开旗舰店，强化主题营销、跨界营销，提升购买转化率，同时将联合优质分销商开展网购合作。丁宁也表示，一些企业在电子商务渠道应用上确实尝到了甜头，例如佛山爱斯达服饰采用"远程定制与快速制造平台系统"，运用互联网、物联网和数字化服装制造的方法，建立一种电子商务和数字化服装生产、销售全新的服装远程定制商业模式，实现服装72小时完成定制销售，取得实效。
何伟强也表示，当前，我国服装产业正在遭受"产能过剩"的困扰，传统服装商城将面临新的转型，尤其是在广州流花商圈，而电
子商务的兴起，将逐步改变各市场的经营模式从过去单一的批发零售交易形态向电子商务等现代交易模式转变。
据悉，广州市越秀区政府已提出大力推广服装"1+1发展模式",即实体店+网上电子商务平台。白马服装网、红棉红啦网、壹马网上商城也正式启用。何伟强指出，传统服装企业开展电子商务将是未来趋势，将传统零售业务的供应链及物流体系、线下渠道等各"重"环节进行的整合，实现线上线下的立体营销。
服装品牌的订货会一直被视为来年服装市场行情的风向标，随着服装行业终端增速下滑，中国最大服装集散地广州流花服装批发商圈2013年春夏季订货会数据引发各方关注。日前，记者走访了解到，刚刚结束的各大服装品牌明年春夏订货会均亮起"红灯"，出货量平均同比下降30%~40%；有的服装品牌甚至取消订货，厂家备现货分销为代理商减压。
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受到的冲击最大。"著名时尚产业专家、比蓝国际投资顾问有限公司总裁李凯洛接受信息时报记者采访时表示，订货会数据是服装企业业绩的"晴雨表"，服装批发品牌长期依赖的代理分销模式明年将进入发展拐点，严峻的形势倒逼服企转型升级，加大投入研发高附加值新产品，服装品牌将转型到以品牌终端控制为导向，以单店业绩为核心内容配货制或买手订货制模式。
市场格局订货会亮红灯代理制遇挫"今年年初定生产计划时就预计，明年春夏订货会不好过，但没想到这么惨淡。"壹马服装批发广场经营品牌男装的广州铭门服装有限公司总经理郑岳龙表示，在刚刚结束的2013春夏订货会上，国内订单量同比下降了30%~40%，外单也有20%的下降，往年春夏季要订出50万件，今年不到30万件，出厂价格增长也不超3%，扣除人工、原材料增长几乎没利润。在红棉国际时装城时尚女装品牌"米莎"营运经理荣志强也表示，明年春夏订货会首轮订货量下降了15%，订货量不到2万件。
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牌发展体制成熟的标志。
中国力量2：注重设计师资源转化"广东不乏优秀的服装设计师，但没有把这些设计师的优势转化为品牌资源。"广东省服装服饰行业协会副会长丁宁表示，目前流花服装市场许多品牌仍处在竞争初级阶段，很多企业对服装设计还不够重视，产品开发仅以抄版为主，大多还停留在品牌名称和视觉形象的宣传推广阶段。经过这轮产业调整，以往靠起一个响亮的名字，开发几款新颖产品，砸点钱做广告就能起来的时代也已一去不返。
记者了解到，一些服装品牌老板也更看重设计师在品牌时尚文化内涵、研发、设计、创意等品牌价值链的高端节点所发挥的作用上，有的企业甚至拉设计师入股，稳定设计师团队。广州米莎服装负责人就表示，他们老板给设计总监、营销总监等各部门负责人都有分配股份，激发自主积极性，每年两季的四大国际时装周，老板都会亲自带设计师团队去到现场观摩学习。
据悉，目前流花服装商圈有些专业市场已建立了服装设计师会所，而为了让商户在第
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记者走访了多家服装品牌，均表示今明两年计划触网。壹马服装批发广场的"名门一格"总经理郑岳龙就表示，明年计划进驻天猫开旗舰店，强化主题营销、跨界营销，提升购买转化率，同时将联合优质分销商开展网购合作。丁宁也表示，一些企业在电子商务渠道应用上确实尝到了甜头，例如佛山爱斯达服饰采用"远程定制与快速制造平台系统"，运用互联网、物联网和数字化服装制造的方法，建立一种电子商务和数字化服装生产、
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何伟强也表示，当前，我国服装产业正在遭受"产能过剩"的困扰，传统服装商城将面临新的转型，尤其是在广州流花商圈，而电子商务的兴起，将逐步改变各市场的经营模式从过去单一的批发零售交易形态向电子商务等现代交易模式转变。
据悉，广州市越秀区政府已提出大力推广服装"1+1发展模式",即实体店+网上电子商务平台。白马服装网、红棉红啦网、壹马网上商城也正式启用。何伟强指出，传统服装企业开展电子商务将是未来趋势，将传统零售业务的供应链及物流体系、线下渠道等各"重"环节进行的整合，实现线上线下的立体营销。
商业银行公司金融业务的创新与转型 【摘要】随着经济全球化的发展，金融业也正以极其迅猛的趋势向前发展，商业银行公司金融业务的创新和转型已经成为当前形势下一种必然的趋势。在发展过程中，公司的金融业务是商业银行发展的重要基础，影响着银行在市场上的竞争力，因此提高金融业务的创新能力是顺应当前市场发展的要求。 【关键词】商业银行；公司金融业务；创新；转型 在金融国际化的发展趋势下，利率市场化也逐步推进，以存贷款利差为主要利润来源的盈利模式面临着巨大的冲击。商业银行公司金融业务应加快创新步伐，转变战略，以适应当前利率市场化的需求，降低信用、汇率等风险[1]。然而在创新和转型进程中，传统的金融业务创新模式改革步伐缓慢，很大程度上阻碍了商业银行的发展。鉴于此，我国应该吸取国外先进的经验，结合我国国情，提出切实可行的发展路径，推动商业银行公司金融业务的创新和转型。 一、我国商业银行公司金融业务的创新现状 目前，我国的商业银行已经改变了传统的单纯存贷业务的发展模式，不再是只关注贷款审查，而是更注重企业交易对象及所处行业的兄弟公司和相关产业链的连锁效应，更加
综合地分析公司持续发展的经营能力[2]。在供应链的背景下，逐渐扩大了业务范围的着眼点，推动了中小企业以及特殊行业的金融业务服务的发展。 第二，商业银行对企业年金业务领域的服务功能进行了积极的探索，对现金管理的服务平台进行了综合运用，拓展了各种服务，提高了企业资金的运营效率。在最近几年，企业年金市场的业务模式向着多样化和个性化的趋势发展，拥有更强的竞争力。企业年金业务的开展改变了以往只由养老保险公司提供服务的格局，目前，商业银行的企业年金市场发展正日益成熟。 第三，商业银行创新了各种信用工具载体，例如企业信用卡的透支功能、支票授信业务、知识产权质押等无形资产价值的开发产品等。在为中小企业提供短期融资支持方面上，银行的这些创新使得中小企业小额贷款与短期融资的业务 审批流程得到了很大的简化，使得工作的效率大大提高[3]。 第四，在现代化科技的发展下，商业银行的网银业务给企业提供了实用新型的业务平台，并且得到了普及。银行为企业打造的网银业务不仅具有高效率，且成本低，有利于企业拓展更多的金融服务，得到了各个商业银行的一致认可。在世界经济一体化的形势下，国内企业的国际化步伐也逐渐加快，网银等支付手段以其方便快捷的优势促进了企业和世界各国业务的接轨。
如何从零开始经营一个配货站 一、如何寻找配货站的经营场地 要开配货站首先需要选择一个较好的经营场地。经营场地选择的好坏直接关系着配货站以后能否得到长足的发展。一般来说，配货站的经营场所应该设在“交通要道”或者是“商品集散地”。“交通要道”主要指外埠货车必经之路。一般城市道路都有限制货车通行的规定，将配货站的经营地点选在来往外地大货车必经之路，对吸收外地车源开展配货业务具有非常重要的意义。一个配货站如果没有稳定的外地车源做补充，仅凭自有车源，是很难在市场竞争中立足的。而且外地车源(回程车)的运输成本要远远低于自有或本地车辆的运输成本。“商品集散地”一般指大一点的商品批发市场。作为一个商品集散地，市场里经常有外地的车辆来送货，这将是一非常稳定的回程车源。具备“交通要道”或“商品集散地”的特点外，所选场地还应具备良好的停车条件。满足上述条件，你的经营地址就选好了。 二、如何办理配货站营业执照 如果您只想办个体经营的配货站，那么您可以直接到所选经营地点辖属工商所直接办理即可。办理个体工商户只需带上房屋租赁协议、房屋权属证明、本人身份证明及照片到所属的工商所办理。证件可当场领取，现在办理个体户的工本费都是减免的，不需要费用。特别提醒，办好营业执照后三十天内到税务部门办理税务登记证。 三、现在开配货站主要有几种经营模式 配货站的经营方式大体上可分为三种：一种专做车的业务，另一种专做货的业务，还有一种既做车又做货。三种经营方式各有利弊。专做车的业务，主要吸收回程车源，同时还要掌握本地车源以备补充。其特点是投资少、基本无风险，但也因此赚取的利润不够丰厚;专做货的业务赚取的利润较为丰厚，但要有较大的资金垫付，可能出现投资风险，可能会被骗，也可能因货物厂家经营风险导致自身经营风险;专做货的方式，这就需要有大量稳定的货源，如果没有稳定的大量的货源，就难以维持。第三种方式可以互为补充，但需要经营者有足够成熟的经验来规避风险从而最大程度的去赚取利润。 四、如何找到合适的货源 1、利用网络：现在物流已经实现信息化了，全国的物流信息平台数不胜数，通过物流信息平台找到合适的货源是非常好的一个方式，并且里面的信息都是全国各地的，信息更新的也快。在此特别提醒司机，网上配货一定要找可信的网站或者手机配货软件，比如像哒哒配货这种运输前，缴纳相应比例保证金的平台，或者沃车港这种发货前，运费直接打到第三方担保的平台。 2、进行推广：在物流密集区或者交通要道上做广告牌；或者是在各大物流信息网站上注册自己的信息，让更多的人能够找到你。 五、如何开设配货站揽生意赚钱-开配货站经验 1.不要求大,找一家或几家,当地好的专线,做一个方向的货运公司,像广州专线,了解他们的运输行情和整车零担价格,这样,你一旦有货源的话,就可以知道用多大的费用将货发出去,多找几家是,你可以有选者的顺利的走货,不会将货滞留在手中. 2.设备有1部电话,最好也有传真机,在有手机,想好配货的名字,印刷名片,这样,客户
以技术创新推动企业产业转型升级 【摘要】创新是推动企业产业转型升级的着力点。发展高端产业是企业技术创新为核心，培育自主知识产权、自主品牌是企业技术创新的重点，深化产学研合作是企业技术创新的载体。企业要通过培育创新文化，营造企业创新的良好环境，促进技术、知识交流及转化吸收，培养造就创新型科技人才全面提升创新能力。 【关键词】技术创新企业发展产业转型升级 当今世界政治经济格局深刻变化，科技革命日新月异，新兴产业加快发展，培育新的经济增长点、抢占竞争制高点已经成为世界发展大趋势。同时，要实现经济发展方式的转变，迫切需要企业通过技术创新推动产业转型升级。 一、创新是推动企业产业转型升级的着力点 目前，世界正在孕育的新的科技革命必将带来新的产业革命，进而推动世界经济进入新的增长周期。在这种背景下，我国需要准确把握创新和产业转型处于孕育期的特点，通过加快推进科技创新，努力抢占未来科技和产业发展的战略制高点。这就迫切要求企业提高创新能力，积极推动产业转型升级。企业是技术创新活动的主体，是技术成果的主要创造者、使用者和推广者，是经济实力和发展活力的根基。企业要把主攻方向和着力点，放在推进企业创新和产业升级上，更加突出质量提升，更加突出高端引领，努力使创新型企业大量涌现、企业创新能力大幅提升、创新人才加速集聚、创新环境不断完善、创新活力充分释放、创新型经济蓬勃发展。现代经济增长主要由科学技术的进步来推动，经济增长速度主要由科学技术转化为现实生产力的速度来决定。与此相关，科技与经济的联系越来越紧密，新科技革命的突破常常立即带来新产业革命，科技创新几乎与产业创新同时进行。因此，产业转型升级依赖于科技创新并以科技创新为先导，是知识创新和技术创新的结合。在市场竞争日益激烈的环境中，现代企业如果要求得生存和发展就必须不断地进行技术创新，就必须提高企业的创新水平。一国的创新水平体现着一国的政治经济实力，一个企业的创新水平，体现着一个企业的竞争力。 二、企业技术创新应把握的几个主要环节 1、发展高端产业是技术创新为核心 科学技术是经济发展的强大动力和坚实基础。尤其是进入知识经济时代，高新技术产业日益成为推动技术进步的动力和经济增长的核心。由于高新技术产业具有知识密集、技术密集、人才密集、资金密集等特点，有很强的辐射能力，它的发展不仅能提高传统产业的技术附加值，促进整个国民经济高效益地运转，而
物流配送的概念 现代物流实用词典说物流配送是共同化的服务模式，物流配送共同化包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。 配送是指在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分货、配货等作业，并按时送达到指定地点的物流活动。配送的定义反映了配送实践中的、三个基本要素，即“用户要求”、“配货”、“送货”。“用户要求”包含着很多内容，如货物的吕种、规格、数量、质量、送货时间、送货地点等，它主要从用户订单中反映出来，是“配货”和“送货”的依据。用户要求的实现程度，是衡量配送质量高低的最终标准。“配货”是现代物流业区别于计划经济条件下生产消费与生活消费，基于多品种、小批量、多批次的要求而发展起来的一种新的流通方式。 (1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。 配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。 另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。 (3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平（https://www.doczj.com/doc/6a10162228.html,），所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。 (4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，
从海尔集团看传统企业创新与转型 从海尔集团看传统企业创新与转型 2016年10月14日 2015年10月，李克强总理在“全国大众创业万众创新活动周”上，高度评价海尔的“双创”实践。克强总理表示：“海尔创造的模式，可以让大企业的员工成为创业者，成为财 富更大的拥有者；海尔作为制造业大企业的成功实践，证明工业领域同样是双创沃土。” 随着互联网时代的到来，创新与转型势在必行。 在中国经济发展的“新常态”下，海尔集团董事局主席兼首席执行官张瑞敏提出了海尔的 创新思想：没有成功的企业，只有时代的企业，现在的成功只是踏上了时代的节拍；过度 相信和迷恋导致你成功的逻辑，不探索新的时代节拍，必然会走向平庸；在每个阶段成长 曲线出现下滑前，务必另辟新的成长曲线。海尔想要做的就是一次次跃过那些由成功铺设 的“陷阱”，踏准时代的节拍。 一、海尔集团对新常态下商业环境变化的认识 海尔集团对新常态下商业环境变化的认识 【商业模式】：从“分工式”到“分布式”的颠覆 传统的商业模式是管理上的科层制、生产上的流水线，其本质是分工式经济。而新常态下 互联网的零距离从根本上打破了科层制的层级壁垒，使企业需颠覆传统的分工式模式，从 自成体系的封闭组织变革为互联网分布中的节点，实现“去中心化”和“去中介化”，用 户成为与生产者的直接沟通者。 案例：维基百科利用分布式打破传统编纂模式，使其短时间内使用量大大超过《大英百科 全书》。维基百科的运营模式是“人人参与”，通过维基平台，所有网民都可以自由发布、编辑、免费使用信息。它打破了传统百科全书的编纂原则，即由各个领域的权威专家来编写，按照一定的编纂思想来推出新的版本。它提供的信息是动态的、最新的，因此使用的 人大大超过了传统的《大英百科全书》。 【制造模式】：从大规模“制造”到大规模“定制”的颠覆 新常态下互联网的“碎片化”特征催生了用户的个性化需求，进而从根本上动摇了流水线 的串联流程，使企业需颠覆传统的大规模制造模式，从规范化、制度化生产变革为个性化 定制生产，用户成为产品生产的主导者。 案例：青岛红领服饰股份有限公司通过大规模定制化实现了服装行业的奇迹式增长。2014年，红领以零库存实现了150%的业绩增长，全年服装销售额达30亿。公司的核心价值是 大规模定制化，核心竞争力是一套大数据信息系统。红领通过量体采集数据下订单，顾客 可以自行选择面料、花型等几十项设计细节，细节敲定后通过系统传输到生产部门进行定制。生产过程中每一件衣服都有一张电子标签，工人将根据标签显示的要求加工。通过定 制生产流程，红领每天能够设计、生产2000种完全不同的个性化定制产品。
配货站经营详解 经过近几年的迅猛发展，特别是电子商务的刺激，物流越来越成为国民经济的命脉。把整个经济体系比喻成人体的话，物流就是循环在人体中的各个主支血管，将营养和动力输送到各行各业。 物流是一个朝阳行业但也是一个凌乱复杂的行业，行业规则不规范，从业人员素质良莠不齐，经营方式五花八门，但所有经营者都是奔着一个目标在努力——赚钱。 废话少说言归正传，本人从事物流行业数年，零散时间将这些年物流操作的经验稍作整理，给各位有志投身物流行业的朋友些许参考。 物流行业经营方式五花八门，怎么干的都有，今天先讲一下配货站的经营方式，其他方式后续讲解。 配货站在整个物流经营方式里面是投资最少，受益最快的，适合小成本创业，个人创业。配货站的主要投资在房租，房子不需要太大，十几二十平米就可以。一般选择在物流园内，省道，国道，大转盘等车流量大方便停车的路边，停车场旁边等。这类地方因为都在郊区外环附近，房租一般很便宜，几百到上千每月不等。租间房子，准备一张办公桌，一把椅子，一台电脑，一部电话，个体营业执照就可以，现在是免费的。 配货站的利润来源主要有三项，首先是配货车辆的信息费，靠近停车场物流园车辆比较多，车辆卸完货后首先就是要先找配货站配货，对于本地车辆可以通过自己的关系多联系几部车。他们，在哪里配货
都一样，都要出信息费。还有一部分是外地过来的车辆，他们卸完货后就要配回去的货，有的司机常年跑这一条线，有自己经常去的配货站，有的是就近在物流园停车场旁边找配货站。各地物流一般有自己地方的配货网，也有货运市场的情况。配货网就是各个配货站将车源货源信息发布到一个网络平台上，你在货运网上找合适的货源。推荐给司机，司机愿意装这票货就签合同去装货，付给你信息费，一般一个车100到500不等。 第二种是以货为主，通过关系渠道找合作的厂家，或者通过竞标取得某企业个别线路的发货权。然后每天负责给这些厂家发货，找车，挣运费的差价，一般这种情况需要垫资，按月按季度或半年结一次运费。这种方式一般比转做车利润高出不少。 还有一些自己手上有货，或着包了厂家某条线路上的货，自己的再配点零担货，找几个配货车专门跑这条线路上的货，这就成了专线。专线又分为自己买车，包车或给车上配货几种，几种方式各有利弊，主要是根据货量多少定选哪种方式而定。专线又分直达和中转，直达一般是到地级市，中转可达下县，一般中转利润更高，具体情况说起来就多了，暂时不多累述。 物流本质上是双向运行的，来往而已，但我们配货是单向的，配的都是出去的货，那能不能把来回货的钱都能挣呢，当然是肯定的。第一，专线的话可以在对方城市找一个合作物流，他也有意向做这条专线，那么他的货就可以落在我们这边，利润按比例分成。也有情况是你可以配全国各地的货，但是可以找一个只做出发的物流在你这边
数字化企业的转型与创新 Siemens PLM Software是西门子数字化工厂业务部旗 下机构，是领先的产品生命周期管理和制造运营管理软件提供商。通过优化从规划、开发、直至制造、生产和技术支持在内的生命周期过程，我们帮助成千上万家公司实现了创新。我们在全球拥有77，000 家客户，装机量接近900万套， 总部位于德克萨斯州普莱诺市。 西门子的愿景 在这个充满智能型互联产品的世界，一项创新就可能消灭整个市场，因此制造商必须采取一些新方法来经营业务。一些制造商试图通过收集产品使用数据并将反馈融入其产 品构思中来预测趋势，但是，即使知道了需要制造什么，也仍然需要进行制造。这就是制造（创新的实现阶段）在这个新时代至关重要的原因。 西门子的观点是，制造商必须创造一个贯穿设计、实现和使用的数字流程。因此单凭数字化还远远不够。数字化只是通过以数字形式模仿流程来实现渐进式改进。制造商必须实现数字化。数字化可使包含丰富知识的数字流程成为驱动业务的前瞻性催化剂。借助全面优化的“数字化企业”，制 造商能够以更出色的资源配置发起或应对颠覆性创新。为帮
助实现数字化，西门子打造了“智能创新产品组合”。 激活数字化进程，打造了“智能创新产品组合” 关联用户：只转换在适合每个人角色的环境中提供的 相关信息，因此用户可以在正确的时间接收正确的信息。 智能模型：在整个流程中不断演变，具备优化自身所 需的信息，知道如何构建和如何执行。 产品实现：通过整合虚拟产品定义和实际生产执行信 息实现业务目标。 自适应系统：帮助您在今天高效部署解决方案，在未 来保持灵活性。 我们的母公司――Siemens AG 与我们有着共同的使命：帮助客户在这个智能创新时代蓬勃发展。公司的“数字化企业软件套件”将数字化从开发和运营延伸至生产，同时结合“智能创新产品组合”帮助您实现创新。 PLM软件是什么？ 产品生命周期管理（PLM）是一款能够整合扩展型企 业中的数据、流程、业务系统以及人员的信息管理系统。PLM 软件能够让您以经济高效的方式对产品整个生命周期（创意、设计和制造到维修及处理）的信息进行管理。 通过PLM 可融合各种不同功能和技术，其中包括： 1.产品数据管理（PDM） 2.计算机辅助设计（CAD）
公司正在转型发展，我该如何转变适应 我们公司成立发展了大几十年，其间经历了几次重大改革和改制，使我们公司不断的发展与创新。早在上世纪五十年代末六十年代初，我们公司那时还只是房地部门的一个房产科，从事简单的房屋工作；到了八十年代，成立了汉阳区房地产公司，主要有房管所，置换站和材料站三个部门，这时主要从事“以租养房”，“二手房交易”；到了二十一世纪初，我们公司先后有了“管房公司”，“物业公司”，“旧城改造”，“俊阳开发”，“拆迁公司”，“置换公司”，“三产业”七家子公司，这时我们公司还是隶属于区政府的事业单位。到了2005年，武汉市政府要求各个区的房地产公司进行改制，我们公司最先改制成功，被均瑶集团收购，改名为“武汉均瑶房地产公司”。 均瑶集团立志打造成为百年老店，要求我们武汉分公司在不断变化的市场环境下，不能吃老本，墨守成规，要敢于创新，把握新的市场机遇。只有转型，企业才能集合更有效的资源，为实现可持续发展注入持久动力；只有转型，企业才能更好的适应时代发展。 企业转型是历史趋势，是企业在新形势下实现可持续发展的迫切需要和必然选择，特别是作为以前的事业单位，当前转型发展的潮流已经势不可挡。我是2004年底进入拆迁公司的，这时，我们公司还是事业编制，经过短短一年的时间，公司进行了改制，变成了武汉均瑶房地产公司。我进入公司时，公司正在转型发展，作为公司的一名员工，我又该如何转变适应呢？我想自己首先要做的就是加强学习，认清形势，与时俱进，顺应潮流。同时在企业转型发展过程中认真履行自己的职责，在工作岗位上转出自我优势，转出更
高的工作质量和工作协调性，进而转出更好的服务来，为实现公司转型发展目标尽献自己的一份力量。 一、忠于职守，忠于企业 我作为公司的一名拆迁工作人员，深知自己的工作职责及身上担子的份量，自己在工作中的一言一行、一举一动都将会对公司产生直接影响。所以我必须从自己做起，从现在做起，一切为公司着想，精细化工作，精细化服务，精细化管理好自己业务的各个环节，把自己的命运同拆迁公司的生存和企业的发展结合在一起。因此，在企业转型发展的形势下，要实现自身同步的转变与提高，自身服务素质的提高等等方面。工作上要服务好来办事的所有人，在企业与职工之间发挥好自己力所能及的桥梁纽带作用，坚决做到忠于职守，忠于企业。 二、转变和创新自己的工作方法 在新的历史时期，企业转型就意味着企业管理和经营模式的转变，在这种情况下，就要求我们必须转变和创新自己的工作方法，彻底摆脱旧的思想观念和工作模式，与时俱进，以开拓创新的精神来开展工作，这样才能适应企业转型发展的需要。在当前复杂多变的市场环境中，我要在拆迁公司的工作岗位上为企业转型发展发挥作用，就必须以变应变，找准位置，寻求最佳结合点，在提升自身服务质量和水平过程中体现出变化的态势。同时自己的工作还必须在做“专”上下功夫。当前，每个企业工作的重要性、复杂性、独立性都在显著提高，工作内容和领域也都在不断扩展和延伸，涉及的领域不仅广，专业知识性更强，企业要想完成这些繁重而艰巨的任务，就必须加快企业内部干部和职工队伍的专业化进程，拆迁公司的工作也是如此，也需要顺应形势，转变提高，把工作做的更精、更细、更专。所以我自己要更好地把握工作的主动性，努力做到工作一丝不苟，精益求精。
物流配送流程图 一、货物入库 1．物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。 2．按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。 3．在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。 4．然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。 5．库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。 6．对货物在仓库中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。 二、运输配送 1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。 2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。 3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。 4．根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
5．在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。 6．承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7．装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。 8．车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9．在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。 10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。 配送流程 一、配送的主要操作 （一）备货 配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。 配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。 （二）储存 配送中的储存有储备及暂存两种形态。
新时代企业转型与创新之道 中国企业享受了过去四十年改革开发的红利，以前只要顺势而为，就能跟着中国经济快速增长而水涨船高。然而，随着全球政治和经济贸易格局的重新洗牌，加上国内经济增速减慢，而科技革新速度加快，多数中国企业客户需求都在发生重大变化，产业竞争也越来越激烈。面对新时代大环境的变化，中国企业必须积极求变，通过转型与创新来寻求未来发展的新方向。纵观全球和中国领先企业的成功发展经验，我们可以看到四条与时俱进的未来发展之路供中国企业借鉴，包括突破产业金字塔局限，重构产业价值链布局，激发人力资源潜能，和建立数字化创新能力。
突破产业金字塔局限 很多传统产业其实都是由典型的金字塔三梯队组成的。 在金字塔的顶层是高端市场，市场容量一般较小，但价格较高，而且市场进入由技术和品牌定位壁垒坚守。中端市场往往聚焦性价比要求高的客户，虽然产品的性能和质量比高端有所差距，但已能满足市场客户的多数需求，而且价格比高端产品有优势。而低端市场主要为价格敏感的客户提供低价产品和服务，虽然价格低竞争大，但规模需求也大，薄利多销。很多中国企业因为自身研发和技术实力的局限，往往只能在中低端市场切入参与竞争，而高端市场更多是由研发和
技术实力较强的跨国企业所占据。但无论是定位高端或中端市场，企业往往受到来自金字塔低层企业的低价竞争压力。 吉利汽车通过并购沃尔沃进入高端市场，并利用沃尔沃技术平台优化吉利自身在低端大众市场的产品系列，再通过和沃尔沃一起创立领克品牌填补中端市场的空缺。在短短几年内，吉利成功抢占了高中低不同层级的汽车市场份额，可以说是突破产业金字塔定位局限的最佳案例之一。 现在众多身处市场中低端的中国企业在应对新时代的挑战时应该根据产业环境和自身实力，积极考虑改变自身在金字塔内的定位局限。 中端往上需要投入研发和品牌建设，也可借助外力投资并购高端市场的现有品牌和技术。男装品牌七匹狼就是通过投资轻奢品牌“老佛爷”卡尔- 拉格斐(Karl Lagerfeld) 来寻求在高端服装品牌市场的突破。 而高中端市场参与者近年也积极下探市场来扩大规模和规避低端市场的竞争，并且希望利用培育中低端市场来形成往上消费升级的客户基础。占据车用润滑油高端市场的跨国企业壳牌就不满足于壳牌喜力(Shell Helix) 高端产品系列的份额。除了调整产品配方和原料而推出不同价格的金装和升级系列产品来吸引高端市场的不同客户群，壳牌还利用并购中端市场品牌统一润滑油来切入增长快速的细分市场，并通过并购后形成壳牌喜力和壳牌统一双品牌和高中端分明的品牌系列组合和规模效益，成功获取更多市场份额和降低本土化采购和生产成本。
运输合作协议书 编号:2016_____ 甲方:菏泽通联物流有限公司 乙方: 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国运输管理条例》和国家关于公路运输管理的有关规定，甲、乙双方就甲方菏泽通联物流有限公司棉花公路运输配送业务所涉棉花的运输事宜达成如下协议: 一、甲方根据考察和筛选及有关规定和程序，确定乙方为甲方棉花公路运输配送业务的合作单位。乙方同意成为甲方棉花公路运输配送业务所涉货物的承运人，按照约定将货物安全、准时的运送至指定地点。 二、合作期限:自2016年____月____日至2017年____月____日，运输货物名称：棉花。 三、合作内容:在约定的合作期限内，甲乙双方以签署《棉花公路运输配送业务确认单》(以下简称《确认单》)的方式建立每笔业务的合同关系，《确认单》载明每一次运输的棉花的仓单号、批号、件数、重量、质量、发运人和发运地点、收货人和收货地点、运输时间、运费、保险费、物流信息费等。 签署方式为:乙方通过菏泽市通联物流有限公司业务电话、传真等方式通知，双方签署《确认单》后，即视为双方达成协议，乙方
承担《确认单》所载货物运输的承运人义务。 四、货物在运输途中的保险由乙方办理，甲方不承担保险费用。保险所保项目必须包括：货物自燃、丢失、损毁、霉变、盗抢、虚假车辆诈骗等险种。保险期限为自发运人将货物交付乙方时开始至乙方将承运货物交付约定的收货人时为止。 五、结算方式:对于每一次运输任务后，乙方将《棉花公路运输配送业务交接单》（以下简称《业务交接单》）汇总后通过传真或扫描件的方式提供至甲方，甲方以此为乙方按约完成承运任务的依据，甲方通知乙方进行运费结算。甲方收到乙方的《业务交接单》，将运费支付给乙方。 六、为保证该项业务的顺利进行，有效防控风险，乙方应向甲方缴纳的风险抵押金，额度不低于_____万元(如有特别约定，按约定内容执行)，作为其履行本合同的担保。甲方可根据棉花运输数量，及时调整担保金额度，乙方不得拒绝。 七、如因乙方过错导致货物在承运期间毁损、灭失，乙方应予全额赔偿，甲方有权从乙方应得运费中直接抵扣，不足部分甲方有权继续向乙方追偿。 八、承运要求:包括但不限于车辆、驾驶员、承运资质等内容，乙方应保证提供安全、合格、合法的运输条件。乙方保证参与本合同所涉货物运输的车辆在运输途中严格遵守相关交通法规，杜绝超速、超载等违法行为。如运输途中发生超速、超载等违法行为而导致罚款或事故损失，一律白乙方承担，与甲方无关。因乙方所属雇员的过错导
企业如何践行“创新驱动、转型发展” 企业如何践行“创新驱动、转型发展” 《路德维希?费尔巴哈和德国古典哲学的终结》揭示了马克思唯物主义的哲学根源，那就是“世界是过程的集合体”，否定了人的思维和行动结果具有最终性，不存在最终的、绝对的、神圣的东西。100多年来，真正的马克思主义者坚持依据这一基本哲学原理来探寻事物发展的内在规律。我们党以这一哲学原理为指引，积极探寻一种适合中国发展的模式。通过90多年的探索，特别是历经30多年改革开放的伟大实践，开创和发展了中国特色社会主义，形成了中国特色社会主义理论体系，走出了一条中国特色社会主义道路。科学发展观的提出是对马克思主义理论的创新应用，是在实践中的一种探索和发展，符合当今世界发展的潮流。对企业而言，也是如此。在发展过程中，碰到问题是正常的，关键是如何在实践中坚持运用马克思主义的世界观、方法论来思考问题和解决问题。下面，结合企业实际，我想谈谈上海石化在打造世界一流企业的过程中，如何以科学发展观为指导，以实施低成本战略为切入点，进行“创新驱动、转型发展”的探索实践与思考。 一、坚持解放思想，实事求是，正确应对企业发展中出现的突出问题 “实事求是”是马克思主义毛泽东思想的理论精髓，就是要在马克思主义立场、观点和方法下，一切从真实状况出发，研究事物的内部联系和发展规律。如何“求是”，关键还是首先要弄清楚事实。陈云同志曾经说过“难在弄清楚情况，不在决策，我们因该用90%的时间弄清楚情况，用10%的时间制定政策”，他在主持宝钢建设期间，提出“十点意见如何建设宝钢”，奠定了宝钢的基础。宝钢有今天，陈云同志功不可没，他递交党中央并付诸实施的“十点意见”，就是在充分深入进行调研，掌握了详实的一手资料，充分听取各方意见、建议的基础上总结提炼出来的，切合当时的实际情况，是实事求是的经典案列。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/6a10162228.html, 制造企业的商业模式的转型与创新 作者：毛英 来源：《今日财富》2018年第14期 20世纪末，商业模式已经成为商界非常重要专业术语。在企业或公司不能够获得商业利 益时，业内人士普遍将这种情况归结为，企业没有清晰的商业模式，或者企业的商业模式存在着一定的缺陷。对于任何公司或企业而言，如果想要获得利益，那么就必须要有一个完整的商业模式，但目前为止，商业模式具体是什么样的定义并没有人给出明确的答案。事实上，商业模式的存在，也就是为了能够让企业或公司获得，更多回报。如果要将商业模式的第一说得更为具体或专业，那么它就是指企业在运行过程当中，使其收入大于投入而获得利润的方式和方法。 一、制造企业的传统商业模式及其存在的缺陷 （一）制造企业的现有传统商业模式。想要了解一个企业的具体商业模式，那么首先就必须要弄清楚企业的运作过程。一般制造企业的运作过程可参考图1。制造企业通过从外部获得各种资源的投入，比如资金，人才，技术，物资，设备等等这些，然后经过各种方法，将这些投入的资源转化为企业的产品和服务。再将企业的产品和服务出售给顾客，从而获得相应的利益。然后企业又在所获得的利益中，拿出部分收入转化为公司的投入资源，重新开始新一轮的运营过程。如此往复，这一运营过程就是该企业的商业模式。 （二）制造企业传统商业模式包括哪几个方面。从制造企业的运作过程中，基本上可以看出，制造企业的传统商业模式，主要包括以下三个方面。 1.收入方面。制造企业的收入主要是通过将企业生产的产品或服务，出售给顾客，从而获得相对的收入。 2.生产与运作。制造企业通过将制造过程中所投入的原材料，资金，人力以及技术等，这些资源转化为企业的产品。 3.资源投入。制造企业在成立阶段，所有的资源投入主要来自于股东的投资。在企业顺利运作之后，所有的资源投入基本上就来自于企业出售的产品和服务获得的收入。其次，制造企业还能从员工处获得人力和知识技术的投入，从供应商获得原材料的投入和生产设备投入等。 二、制造企业的传统商业模式存在的缺陷 由于制造企业有其独特的特点，导致传统制造企业的商业模式存在固定的缺陷，具体表现在以下三个方面。
变革创新与转型升级 6月7日，2017（第八届）全球汽车论坛在重庆拉开帷幕，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。 下载论文网/3/ 尤其值得一提的是，针对目前包括中国在内的世界主要市场的汽车需求接近饱和，以及今年是否会成为汽车消费市场的“拐点”，来自行业和企业的相关人士，都将密切关注和讨论。 据全球汽车论坛组委会秘书长柴占祥介绍，本届论坛邀请了汽车行业的海内外企业嘉宾，具有广泛的代表性。总的参会人数达到800多人，人员构成和往年相当。借“一带一路”国际合作高峰论坛成功举办的东风，本届论坛也专门邀请原中投总经理高西庆、原商务部商务参赞陈林与企业家共同讨论如何借助“一带一路”促进中国汽车国际化进程。 今年全球汽车论坛设置了多个环节，将围绕日趋成熟市场中的产业展望与战略、中国制造2025、供应商在成熟市场中的盈利性增长战略、环保技术和新能源汽车、“一带一路”、电动新势力、中国自主品牌的发展进展和前景展望、汽车经销商的未来、以自动驾驶为代表的下一代技术及其对汽车产
业的影响、汽车销售与市场营销、汽车设计与造型、2025年汽车工业展望等多个全球及中国汽车业当下关注的议题展开争论。 国内的知名车企一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、华泰、福田、力帆、江铃、河北中兴、东风小康、南京金龙、中恒天汽车，以及跨国公司大众、宝马、沃尔沃、丰田、本田、日产、雷诺、雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、保时捷、法拉利、捷豹路虎、依维柯等大型汽车集团或品牌的高管纷纷应邀参会。此次全球汽车论坛邀请到几乎所有的电动新势力企业高管与会。这些企业包括蔚来汽车、长江汽车、FMC、前途汽车、福建云度、威马汽车、爱驰亿维、奇点汽车等。 话题一：“一带一路”鼓励车企走出去 原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林 “一带一路”既是国家发展战略，更是汽车产业寻求产业升级和机制转型的重要动力。原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示：从战略发展眼光来看，一边是活跃的经济圈，一边是中国的经济体，这对于汽车行业来说，是走出去的发展契机，是深化改革的顶层设计，是引领和平发展的倡议。 大格局为大市场“背书” 近两年来，中国品牌汽车在国内市场表现抢眼，但海外
物流部-BZ01 拖地标准 步骤一:装适量清水，把干净的拖把放桶里吸水，再拧剩少量水然后进行拖地(备注:拖把不能太湿) 步骤二:拖过适当面积后就要放桶里把尘土清洗干净，并稍微拧干,再接下去拖步骤三:重复步骤二的操作，当水桶的水开始混浊就要换一桶新水,不允许出现两三桶水拖完整个仓库的情况。 标准想达到的目的:改善仓库的灰尘卫生情况！ 创始人: 吴金航 日期:16.4.8 物流部-BZ02 垃圾规范标准 步骤一:柜台上货物拿完纸皮不能随意乱扔，应统一扔货架地上一侧然后统一丢弃 步骤二:有些小的纸屑，薄膜，不能随意乱丢，应放围裙口袋或者放电脑抽屉里配完货后统一扔到垃圾桶里！ 标准想达到的目的:防止纸屑，薄膜，飞的到处都是增加捡垃圾的工作负担！ 创始人: 樊恋 又名(仓库一支花) 日期:16.4.10
轮子使用标准 1.轮子统一放在出货口指定位置跟配货区指定位置， 其他地方有发现轮子的应放置到指定位置上,不准到处乱放（特别是柜台底下）做卫生的时候要特别注意查看 2.轮子出现损坏情况应及时维修或报废，统计轮子的流动数量，轮子离开仓库配货出货区 3.要有效的使用轮子配货人员配货要合理使用轮子，不能浪费使用轮子类似一箱一轮纸巾纸箱件数多的该打板就打板上！ 4.各部门固定使用的轮子数量应该记录在案,并定期进行跟踪(如:东门店固定轮子数量2个) 标准想达到的目的:合理使用轮子,保护财产流失 创始人: 郑道霖 日期:16.4.10 物流部-BZ04
创始人:乔路 日期:16.4.28 物流部-BZ05
创始人:乔路 日期:16.4.28 物流部-BZ06
企业管理转型与创新
转型与创新 —组织变革与发展 □学习目标 ?认识组织变革与组织发展的异同 ?了解组织变革的过程 ?了解组织变革的方式 ?认识组织变革的阻力 ?掌握克服组织变革的方法 ?了解组织发展的趋势 概念 辨析 有效的组织体现稳定与变革、维持与发展的统一。 组织变革(Organization Change, OC) —狭义仅限正式结构的改变； —广义还包括行为、技术等方面的改变。 组织发展（Organization Develop, OD) —狭义指成员行为的改变； —广义还包括结构、技术等方面的改变。 两者狭义有别，广义相通，统称组织变革与发展（OC & OD ）组织学习(Organizational Learning, OL)
组织学习是一种过程，通过这一过程，组织成员能够对组织、环境及两者之间的关系获得一致的认识，使组织能够更好地行动，从而积极主动地进行组织转型，实现组织绩效的提高。 组织转型(Organizational Transformation, OT) 组织转型强调基于组织学习的企业组织的重构和再造，注重组织的流程化、团队化、网络化、虚拟化。面向整个业务流程，体现集中与机动、集权与分权并重，动态、扁平的网状组织模式。 内容 主要为三大方面的改革 结构改革 组织设计 行为改革 培训和激励 技术改革 技术进步 包括：技术选择、技术开发、技术改造、技术引进。 模式 系统模型（P.178图6-1） 过程 卢因模式（PP.178-179） 解冻（unfreezing） —创造变革的动力
机制1：必须确定地否定目前的行为或态度或者在一段时间内不再强化或肯定； 机制2：这种否定必须建立足够的、能产生变革的迫切感； 机制3：通过减少变革的障碍，或通过减少对失败恐惧感来创造心理上的安全感。 变革（changing） —指明改变的方向，实施变革，使成员形成新的态度和行为 机制1：对角色模型的认同。即学习一种新的观点，或确立一种新的态度的最有效的方法，就是观看其他人是如何做的，并以这个人作为自己形成新态度或新行为的榜样； 机制2：从客观实际出发，对多种信息加以选择，并在复杂的环境中筛选出有关自己特殊问题的信息。 再冻结（refreezing） —稳定变革 机制1：让成员有机会来检验新的态度和行为是否符合自己的具体情况。成员一开始对角色模型的认同可能很小，应当用鼓励的办法使之保持持久； 机制2：让成员有机会检验与他有重要关系的其他人是否接受和肯定新的态度。群体成员彼此强化新的态度和行为，个人的新态度和新行为可以保持更持久些。 吉普森模式（P.180） 图6-3 吉普森组织计划性发展和变革模式 方式 格雷纳模式（P.181） 单方的权力 命令/换人/调结构 分享的权力 群体研讨与决策
物 流 配 送 中 心 战 略 规 划 方 案 目录 一、引言。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 二、行业现状分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 三、未来行业的发展趋势。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 四、仓储的重要性要从战略上来认识。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 五、物流配送中心项目规划及实施目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 5.1 物流配送中心项目规划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 5.2 物流配送中心实施目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 六、物流配送中心整体布局规划及设施管理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 6.1 物流配送中心整体布局规划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 6.2 物流配送中心设施管理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6
企业文的转型与发展 由于传统企业缺乏先进的设备和舒适的科研环境、用人机制和管理体制过于僵化、考核制度不合理等原因，导致我国高质量的科技创新人才严重不足，传统企业无法留住人才。因此，促进传统产业转型升级发展，应加强对科技创新人才的培养、引进和管理。科技创新人才的培养。科技创新人才的培养是一个具有连续性、针对性的过程。其一，加强对人才的科技知识教育、科技研发能力训练、创新意识培养、创新观念更新、创新技能提升等与科技创新能力和科技研发能力相关的教育，提高科技人才创新能力。其二，从基础教育和素质教育入手，培养具有创新思维和创新能力的科技创新人才。将科技知识融入实践课，在培养学生动手能力的同时提高他们的科技创新意识。改革教育评价体系，变单一的知识考核为综合素质考核，使考试类型更多地向考核创新能力方面倾斜。科技创新人才的引进。营造良好的外部政策环境和内部科研环境吸引优秀科技创新人才。其一，不断完善相关法律法规，保障科技人才的合法权益。其二，在企业内部营造舒适的科研环境和浓厚的学术氛围，为科研人员提供良好的工作和生活环境。比如美国就通过在企业内部建立技术中心的方法吸引国内外大量的 科技人才。其三，打破旧的人才任用制度，鼓励人才破格录取，开阔全球视野，在全球范围内广泛吸引优秀人才。科技创新人才的管理。建立和完善激励和保障制度，充分激励创新人才的积极性和创造性。其一，为科技人才提供宽松、舒适的工作环境，给予适当的人文关怀，让他们产生对企业的归属感，同时培养他们对自我实现的人生需求。
其二，建立一套客观、公正的评价体系和激励机制，公平竞争环境，合理的科技人才流动机制和晋升机制。其三，建立合理的考核制度，定期考核与绩效考核相结合，使其能够反映出技术人员的研发水平和创新能力。 我国在培育对象和技术创新方向的选择上不合理以及没有将绿色可 持续发展理念融入科技创新中，导致传统企业向战略型新兴产业转化程度低。因此，合理选择重点培育对象、选对创新的技术方向、实施传统产业绿色技术创新就显得尤为重要。合理选择重点培育对象。在传统产业现有优势和已有条件的基础上，将那些更容易实现技术延伸和更容易在产业链、价值链、生产方式、资源组合方式上与战略型新兴产业融合的传统优势产业作为重点培育对象，如传统装备制造业易于向智能装备制造业、新能源装备制造、高效节能产业升级，汽车能源及传统汽车行业易于向新能源汽车产业升级［６］。选对创新的技术方向往往能起到事半功倍的效果。其一，建立完善的技术市场价值检验体系。其二，与中小型科技企业合作，中小型科技企业对市场的敏感度强，对技术的预测准确率高，可以帮助传统企业更加准确把握市场方向。通过绿色技术创新走可持续发展道路。对于三大优势传统产业，其一，农产品加工业积极利用技术改造加工工艺，提高产品的技术含量和附加值，开发出更多对人类健康有益的食品。其二，传统重工业生产过程中尽量使用环境污染小的新能源燃料，研发可降解、无害的绿色材料，用无污染的轻工业材料逐渐取代重工业材料。如建筑用尼龙绳以及医疗用纺织用品的出现，使得传统的纺织业向更多领