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公路车车架尺寸和身高对照

公路车车架尺寸和身高对照

700c车架轮径公路车:

上管长49(+-0.5cm)适合身高155(+-5cm)的车友;

上管长50(+-0.5cm)适合160(+-5cm)的身高;

上管长51(+-0.5cm)适合身高165(+-5cm);

上管长52(+-0.5cm)适合身高170(+-5cm);

上管长53(+-0. 5cm)适合身高175(+-5cm);

上管长54(+-0.5cm)适合身高180(+-5cm),以上为一般建议值,身短腿长者,尽量勿超出建议值。

注:D是上管,A是立管

计算车架尺寸公

计算车架尺寸公

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式,供大家参考使用。 1. 测量大腿长度i 此主题相关图片如下: 测量时最好穿骑行服,站于水平硬性地面,并由一人辅助。身体直立,两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部,并向上施加小于坐车座的适当力度,测量书本顶部至 地面的距离:i 2. 测量身长t 此主题相关图片如下:

姿势与步骤1相同,测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离:t 3. 测量臂长a 此主题相关图片如下: 水平站立,平伸手臂、掌心向前,测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽s 此主题相关图片如下:

直立,放松两臂,测量肩关节处的宽度s 以上尺寸每个测量三次,取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸: 公路车架尺寸=i*0.67(cm) 山地车架尺寸=(i*0.67-11.0)*0.394(英寸) 把立长度=[(t+a)/2+x]-et 公路车x=4;山地x=8;et=effective top tube length(车架上管有效长度就是第一张 图中的“o”) 你所适合的曲柄长度: 腿长范围(cm)曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm 弯把宽度:(弯把的宽度是指中心至中心的长度) 肩宽范围s 把宽cm 38cm 38 - 40 39cm 40 40cm 40 41cm 40 – 42

美利达自行车参数、报价、图集

2010款勇士基本款山地车,出了两个型号,一个是勇士500,另一个是勇士550,配置上没大的不同,主要是在车胎与车把等小细节上区别开来,两者的价格也是一样的。 很明显,勇士500装配26X1.9的蛇腹胎的定位,主要是城市休闲骑行,这样的骑行者百分之九十的时间都是在平坦的路面上骑行,针对此类骑行需求,这样的设计能让骑行更舒适,阻力更小,燕把的高把位让骑行者姿势不累,由此可见,今年美利达的设计更加人性化了,也想把骑行带到人们的日常生活中来! 配置如下: 车架:美利达铝合金车架; 速别:21速; 前叉:SF-M2025-63mm; 前后夹器:铝合金V刹; 前后变速:shimanoC051/TX31前后变速器; 齿盘曲柄:MY-A541铝合金 齿盘曲柄48/38/28 170L; 套装飞轮:shimano TZ31 14-134T飞轮; 变速控制杆:shimano EF50 外胎:CST26*1.90外胎; 车圈:铝合金双层车圈; 花鼓:铝合金久裕花鼓; 其他:银色铝合金车把,把立,坐管; 颜色:明珠绿/三极白;哈克火红/三极白;三极白/丽黑;明慧蓝/三极白。 零售价:1298元$$$$$$$$

2010年勇士系列入门级车型—勇士300(warrior300),相当于09款的牛仔和勇士—18,是很不错的学生车,或者是代步车,车架比较小,适合正在长身体的学生车友,铝合金车架,双层铝合金车圈,铝合金花鼓,性价比超高~~~

配置如下: 车架:铝合金车架 速别:18速 前叉:STA-171ss 前后夹器:铝合金前后V刹 齿盘曲柄:SP5-TS330P6 48/38/28 170L 飞轮:shimano TZ20 14-28T 刹车握把:ALLOY/PL 前后变速器:shimano TZ31 shimano TZ50 变速控制杆:shimano TX30 车圈:双层铝合金车圈 外胎:CST 26*1.95 其他:铝合金车把,把立,坐管 颜色:斯珠亮蓝,亚黑,彩军绿,蒙消冰灰零售价格:998元

自行车整体及零部件分析

作为一名参与自行车运动的普通“玩家”,自行车零件的选择刨除价格因素外,一般遵循在拥有优异的操控性、足够强度、良好的舒适性、高硬度的前提下尽可能的使用质量较轻的零部件,从而实现整车的轻量化和综合性能的最优化原则。这是目前自行车的发展趋势,也是很多自行车零部件厂商运动型产品的研究方向。这个趋势就是更安全、更结实、更舒适、更高效、更轻量。基于这一点,下面的文章中我不再详细的说明自行车零部件以上几种特性对整车综合性能影响的意义。 由于专业的区别,我对自行车也只是出于一种爱好,不可能有更多的时间和精力去研究去实验。因此本篇文章的内容多是以我自己看到、听到、体验到的再加之自己的理解、经验为主。这很有可能导致部分内容与实际情况或多或少存在差异。希望朋友们能够理解和及时给予纠正。 车架

车架是自行车连接其他所有零部件的基础平台,所有零部件都直接或间接通过车架组合在一起共同协作发挥作用。车架的性能往往直接影响自行车整体综合性能的优劣。 车架选择的参考项目 一、材质 目前自行车车架材质主要有碳纤维、钛合金、钪合金(铝钪合金)、铝合金、铬合金钢、混合材质车架等。 1.碳纤维:昂贵的碳纤维车架一般作为专业比赛车辆使用。 特点:价格很高、硬度很高、质量小(轻)、虑震性高、损伤不可修复 缺点:质脆、寿命很短(一般厂家质保时间为2-3年)、单点大压强撞击对车架整体结构强度影响大、断裂无先兆 2.钛合金:钛合金的具有极高的强度,耐氧化性也非常高,其单位体积的质量几乎是铝合金的两倍,但其因较高的金属强度,可以将车架管材

做得更薄、用量更少,所以整体车架质量有着很大的优势。 特点:价格高、硬度很高、成品质量相对小、虑震性高、不易损伤、使用寿命极长 缺点:不易被加工 3.钪合金:钪是一种稀土元素,地球上的每吨地壳物质中,钪的含量仅有5克(大白兔奶糖的质量),切每年全球钪的产量也非常的低。目前钪的价格大约为3000元/g。钪合金自行车车架主要以铝合金车架为基础,在铝合金材料制作过程中添加了微量的钪元素(千分级计算)。但这微量的钪元素使得铝合金的金属特性得到了极大的改善。

自行车车架大小计算

参加自行车运动,最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。 车架作为整个车子的骨架,最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性,所以选择一个合适的车架是至关重要的。 在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式,供大家参考使用。 1. 测量大腿长度 测量时最好穿骑行服,站于水平硬性地面,并由一人辅助。身体直立,两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部,并向上施加小于坐车座的适当力度,测量书本顶部至地面的距离。 【: 回复 yuyu_tom 的文章:】 2. 测量身长

姿势与步骤1相同,测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离 【: 回复 yuyu_tom 的文章:】 3.测量臂长 水平站立,平伸手臂、掌心向前,测量从虎口到肋骨所在平面的距离。 【: 回复 yuyu_tom 的文章:】 4. 测量肩宽 直立,放松两臂,测量肩关节处的宽度s 以上尺寸每个测量三次,取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸: 公路车架尺寸=i*0.67(cm) 山地车架尺寸=(i*0.67-11.0)*0.394(英寸)

把立长度=[(t+a)/2+x]-et 公路车x=4;山地x=8;et=effective top tube length(车架上管有效长度就是第一张图中的“o”) 你所适合的曲柄长度: 腿长范围(cm)曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm 弯把宽度:(弯把的宽度是指中心至中心的长度) 肩宽范围s 把宽cm 38cm 38 - 40 39cm 40 40cm 40 41cm 40 – 42 42cm 42 43cm 42 – 44 44cm 44 45cm 44 46cm 44 - 46

自行车车架角度和尺寸

有很多朋友都在纠结尺寸,或者是车架大小。特别是几位想买DH车架的朋友,这个是很头疼的问题。所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义,希望对大家有帮助。 借用Scott官网的图,这个图的标注很全面。

在这幅图里: A,Head Tube Angle,车架头管角度。 B,Headtube Lengh,车架头管长度(对双肩叉应该买何种插肩有帮助) C,Toptube Length(Horizontal),车架上管长度,或者说头管上端到座管的水平长度。 E,Seat Tube Angle,座管角度。 F,Seat Tube Length,座管长度。 H,ChainStay Length,链条驱动长度,或者说后轴距,五通到后轮距离都行。 I,BB Drop,BB与轴线的距离。 J,BB Hight, BB离地高度。 K,Stand Over Hight,站立高度,应该是车架上管最低点的离地距离,也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。 L,WheelBase,轮距或轴距。 M,Reach,头管上端到BB的水平距离。 N,Stack,头管上端到五通的垂直距离。 对于车架大小来说,很多人看的比较多的就是SX,S,M,L之类的统称,然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样,相信很多人深有体会(比如捷安特和美利达)。那么这个时候,TTH,SOH,STL,Reach这四个值,会对衡量车架的大小会有很大的帮助。

而对于在同一种车型中,选择你喜欢的车架,那么就需要看HTA,CSL,BB Hight,WB。 比如,现在你想选择一款AM或者DH车架,然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。那么,根据这几个几何值,可以简单的作比较。 HTA,头管角度。角度越小,前叉越趋于水平,这时候对地面冲击更敏感,人体感觉的震动更小,更适合下坡偏多的骑行方式。角度越大,车身转向更灵活,车轮滚组小。CSL,后轮与BB距离,这个距离越小,车子对于滞空动作更灵活。地面动作如大家熟知的兔跳,更容易做到并且维持,在空中的转体动作更灵活。 BB Hight,五通离地越近,骑行重型越低,很简单。中心低,骑行和转向相对更稳。但对于大多数DH车架,为了做出更大的行程,不得不增大这一数字来保证不会在避震打底的时候,压盘触地。 WB,轴距。轴距不是越长越好,长轴距能对连续颠簸的通过性有所帮助,但是长轴距会使车身不灵活,根据赛道情况取舍就好。现在很多厂商的车架具备调节行程,车架角度,轴距的能力,很方便。 特别要说明Head Tube Length,Stand Over Hight,Reach,和Stack这四个值。 Head Tube Length,对于单肩前叉的车型来说,这个值最对是衡量你买二手的时候,剩下的头管长度是否够长。而对于DH车型来说,这个值需要考量。双肩叉,对于两肩之间的距离是有最小要求的。然而,大多数车手喜欢将更多的叉管长度往下放,拉高车头高度,减小头管实际角度,帮助下坡骑行更加顺畅(DH骑行)。但是有些车架的头管相对很短,比如Giant Glory。这时候,可能车架就不允许使用高肩的插肩,而要使用平叉肩来保证安全距离。 Stand Over Hight,这个值也是很少被人注意的值。这个值的解释就是,上管最低点的离地距离。那么可想而知,假如这个值大于你的跨高,那么可能你坐在上管上,也只能踮脚着地,甚至够不着地面。

自行车车架设计

在竞争激烈的市场化要求下,自行车的设计出现了以下两个特点:速度快、造型美观适用.在当代制造工艺已 比较成熟的情况下,自行车的造型设计变得相当重要.知识工程(Knowledge Based Engineering,KBE)具有多种知识表示和推理决策的能力,将其运用于快速处理自行车车架的工艺结构设计、造型设计过程及决策过程,可有效处理复杂的工艺知识和各种图形知识,达到快速设计的目的. 在竞争激烈的市场化要求下,自行车的设计出现了以下两个特点:速度快、造型美观适用。在当代制造工艺已比较成熟的情况下,自行车的造型设计变得相当重要。知识工程(Knowledge Based Engineering,KBE)具有多种知识表示和推理决策的能力,将其运用于快速处理自行车车架的工艺结构设计、造型设计过程及决策过程,可有效处理复杂的工艺知识和各种图形知识,达到快速设计的目的。 一、KBE技术的内涵和关键技术 KBE的基本思想是在工程设计中重复利用已有的知识和经验。这些知识和经验以各种形式存在,如设计手册、工程公式、经验数据表格和专家设计经验等。KBE系统是一个知识处理系统,知识表示、知识利用和知识获取是KBE系统的三个关键技术。知识表示即怎样系统地陈述问题并使它们易于求解;知识利用中最主要的是搜索技术,怎样聪明地控制解的查找,使其不至于使用太多的时间和花费过多的计算机存储空间;知识的获取和编码则是KBE系统最重要的方面之一。 二、自行车设计概况 1.国内外自行车设计概况 有前人用AutoCAD二次开发技术在自行车车架设计上做过研究,但是成果并不明显。其中一种实现方式是:用AutoCAD内部嵌入的一种程序设计语言AutoLisp来完成常用的科学计算和数据分析,同时又能调用几乎全部的绘图命令。使用该程序能自动完成车架简图的绘制,然后自动提取关键参数进行分析判别并反馈出最后结果,以实现优化设计的目的。 还有人在自行车CAD技术上做过参数化设计方面的研究。建立参数化设计系统的关键是建立一套描述参数和尺寸之间关系的约束方程,然后根据一组尺寸参数求解出新的设计参数。采用这种方法进行设计,仅需输入必要的参数,计算机就可自动生产出所需部件的图样。这种方案只适用于结构变化不大或按一定规律变化部件的设计与绘图。结合自行车设计的特点,这种方法有一定的可取之处。但对于造型设计复杂、变化多样的情况,则是不能满足实际设计要求的。 采用三维软件进行设计可达到缩短产品开发周期,降低设计成本的效果,还能使二维平面设计软件不容易表达的曲线和曲面在三维设计上变得容易实现,且效果直观,有利于设计人员和客户之间的直接沟通。 2 .自行车基本结构及工厂设计流程 自行车由九大部分组成,如图1所示。其中最主要的部分是车体。车体由车架、前叉、车头组件、中轴组件、鞍管组件和贴花等组成。

超限运输车辆行驶公路管理规定

《超限运输车辆行驶公路管理规定》解读 随着我国改革开放的逐步深入和国民经济的快速发展,特别是国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起等区域发展战略以来,重点建设项目规模迅速扩大,同时重型车、大型平板车辆也日益增多。大型物件运输的兴起,有力促进了我国重大装备生产制造业及物流业的国际化、现代化,持续保障了国民经济的高速增长。但受利益驱动,车辆违法超限运输现象也愈演愈烈,严重威胁公路设施及人民生命财产的安全。采取有效措施,遏制违法超限运输行为越发迫切。2000年,原交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》(2000年第2号令,简称2号令)出台后,对大型物件运输提出了具体的要求,我国超限运输车辆通行管理和治理违法超限运输工作由无序、间断、不规范状态,逐步步入正规化、规范化轨道。但随着运输需求的增多,超限运输审批的局限性、不便民等问题日益凸显,无法满足新时期的要求。 另一方面,2004年九部委开展联合治超以来,全国货车严重超限超载运输蔓延的势头得到有效遏止,但随着治超工作的深入,原规章存在的自身缺陷及不足逐步显现,如执行标准不一、处罚裁量权过大等问题。此外,通过多年来对超限超载治理,交通运输部制定并下发了一系列的规范性文件,其中一些在实践中证明行之有效,有必要上升到规章的层次予以固化,这也符合依法治国的要求。基于以上几方面考虑,交通运输部在总结多年治超工作经验的基础上,结合新形势新需求以及上位法规定,对《超限运输车辆行驶公路管理规定》进行全面修订。 修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》(以下简称《规定》)分五章,共五十五条,分别是总则、大件运输许可管理、违法超限运输管理、法律责任和附则。与原2号令相比,修订的主要内容是:统一了超限认定标准,优化了大件运输许可流程,加强了对大件运输车辆行驶公路的管理,规范了对违法超限运输行为的处罚等。 一、统一了超限认定标准。在2004年集中治超中,为了遏止严重违法超限行为,制定了每轴平均轴载不超过10吨,车货总重最高不超过55吨的超限认定标准,与原2号令的认定标准之间存在一定差异,也与2004年发布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)车辆生产标准有所不同。与此同时,公安交警部门按照车辆行驶证核定的载质量进行超载治理,标准不统一矛盾越来越突出,国务院文件及相关部委联合发文中曾多次提出统一超限超载认定标准的要求。因此,《规定》结合近期修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB1589-2016),对原超限认定标准进行了修改:一是在重量超限认定上,经与公安部、工信部等部门协商一致,按照GB1589确定的最大质量限值作为超限认定标准。二是在外廓尺寸超限认定上,继续沿用了车辆高度4米的标准,车辆长度参照GB1589调整为18.1米,车辆宽度调整为2.55米。并在此基础上,对超过宽度和长度标准,但符合《汽车、挂车及汽车

买自行车必须懂基础知识教学内容

买自行车必须懂基础 知识

山地车与公路车的对比和区别 山地车和公路车有什么区别呢?山地车和公路车是两种不同的概念,如果你是喜欢游山玩水的,选择山地。如果喜欢速度对你的刺激,就选择公路。山地外观给人感觉复杂,没有公路给人的感觉简捷流畅,当然有些是不能够看外表的,需要看得是车子的整体效果,尤其是在骑行过程中,才会体会到的。山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。 从外观来看,最明显的区别有两点:一、山地车的胎比较细,山地车比较粗;二、公路车的把手是弯的,双刹;山地车的把手是直的,也有的是羊角架;从功能来看,公路车适合城市道路;山地车适合崎岖不平的道路;最后,公路车一般是27的轮胎,而且轻巧,速度相对较快,山地车一般是26或24的胎,而且相对公路车重一些,所以速度没公路车那么快。 从配件上来说,公路车和山地车的区别表现在: 轮胎:公路车700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 车把操控件:山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。

车架:山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。刹车:山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。 前叉:山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。 重量:重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大限制是10.5kg。车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。 山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。 山地车适合使用在复杂的环境,这种所谓的复杂环境不一定是高山,也可能是其他复杂的环境,他不求一时的高速,而是综合性能的全程高速,就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。

公路车车架尺寸

公路车车架尺寸怎么算啊 [ 标签:公路车车架, 尺寸 ] 龙城影视 2010-03-03 23:51 本人身高166 需求一款公路车普通的本人嫌大我该怎么选一款适合自己的公路车啊尺寸应该要多大啊 满意答案好评率:83% 参加自行车运动,最重 要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。 车架作为整个车子的骨架,最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性,所以选择一个合适的车架是至关重要的。 在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式,供大家参考使用。 1. 测量大腿长度i 此主题相关图片如下:

测量时最好穿骑行服,站于水平硬性地面,并由一人辅助。身体直立,两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部,并向上施加小于坐车座的适当力度,测量书本顶部至地面的距离:i 2. 测量身长t 此主题相关图片如下:

姿势与步骤1相同,测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离:t 3. 测量臂长a 此主题相关图片如下: 水平站立,平伸手臂、掌心向前,测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽s 此主题相关图片如下: 直立,放松两臂,测量肩关节处的宽度s 以上尺寸每个测量三次,取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸: 公路车架尺寸=i*0.67(cm) 山地车架尺寸=(i*0.67-11.0)*0.394(英寸) 把立长度=[(t+a)/2+x]-et 公路车x=4;山地x=8;et=effective top tube length(车架上管有效长度就是第一张图中的“o”) 你所适合的曲柄长度: 腿长范围(cm)曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm

如何选自行车尺寸

选择自行车尺寸,首先要做的是衡量您腿部内侧的高度,这决定了跨部到上管顶部的距离。此安全距离是保证您在紧急下车时两腿撑地的安全,是您在座垫前部站立时跨部到车上管顶部的距离。对于山地自行车,建议此距离至少为1英寸,但2英寸为最佳距离。除了您的腿内侧高度外,您还需衡量您的身高,以便从以下对照表格中选择自行车尺寸时有两种参照值。公路自行车架的尺寸通常以2 厘米的幅度增加,山地自行车架增加幅度则为2英寸。所以为保证数值的准确性,请让他人为您衡量。 如何衡量您的臂展 由于自行车座管的长度、车架尺寸、自行车上管及头管决定了车的比例。如果您的身高及腿内侧高度在两个标准尺寸之间,则上身的高度应为决定因素。这是因为您上身的高度会影响触握手把。为了得知您的臂展长度,需衡量您的“Ape 指数”。这是您的臂展长度(两臂指尖的距离)减去您的高度。如果您的“Ape 指数”为正数(臂展长于身高),则应选择之前提到的两个标准尺寸的较大一个。如果您的“Ape指数”为负,则应选择那个较小的尺寸。 选择正确的车架尺寸

如果您已经有适合的自行车,您可以亲自测量其车架尺寸。最普遍的测量尺寸是从中心到顶部(见图a至c)或中心到中心(见图a至b)。这些数据表示的是 底托架轴中心至座管顶端或顶管中端的距离,顶管中端必须与座管在同一平面上。其它需要测量的数据为顶管及头管的长度及高度,这决定了您的够触距离及车头把的高度。所有的测量数据均有一定范围的变动,座垫高度及座垫后倾距离需要经过座杆调整。手把触及距离可以通过把立高度及座垫前后调整。握把高度则通过腕组或不同弯度的车头把调整。但最重要的是选取合适尺寸的自行车架以满足各项指标。厂家会将测量数据标在车架上,您可以查看车架的具体信息。当 比较车架尺寸时,您还应该考虑车架的风格,特别是公路自行车常带有传统式、半组合式或几何组合式风格。 比较经典的几个车架尺寸计算方法: 由于厂家对车架尺寸的定义不同(有的用C-C值,有的用C-T值),那么,我 们也要选择合适的计算方法。 一、比较笼统的计算方法:(适用于C—C值的山地车) 适合骑乘者以身高为准,约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170公分以上,至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。 二、公式计算方法:(适用于C—T值),i为大腿长度。 公路车架尺寸=i*0.67(cm) 山地车架尺寸=(i*0.67-11.0)*0.394(英寸) 你所适合的曲柄长度: 腿长范围(cm)——曲柄长度 65cm - 70cm ——165mm 71cm - 76cm ——170mm 79cm - 81cm —— 172.5mm 82cm - 90cm ——175mm 弯把宽度:(弯把的宽度是指中心至中心的长度) 肩宽范围s ——把宽cm 38cm —— 38 - 40 39cm —— 40 40cm —— 40 41cm —— 40 – 42

自行车基本知识

自行车基本常识(关于捷安特、美利达、TREK) 自行车基本常识(关于捷安特、美利达、TREK) 发布日期:2010-09-26 【邯郸团购】 一、山地车的基本结构(目的:让大家正确的了解山地车各部件的正确名称) 车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组(左右曲柄+牙盘)、脚踏(左右)、中轴、花鼓(前后)、快拆、拨链器(前后)、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄(所谓双控就是刹车把+指拨)、刹车(前后)、刹车管线。 二、如何选择山地车(目的:让大家了解山地车的分类,不是越贵就越适合自己也不是就捷安特好,美利达一点不好,要根据个人实际情况制订购车方案) (1)山地车的分类 山地车根据骑行方式不同分为以下几类 名称骑行方式路径 越野竞赛(XCR)越野竞赛、马拉松竞赛所有类型的地形,最小的跳跃和下落越野(XC)越野、马拉松所有类型的地形,有小的跳跃和下落 全山地(AM)耐力赛、林道、探险所有类型的地形,有中等的跳跃和下落 自由骑行(FR)极限、下坡竞赛、下坡,中等或更大的跳跃和下落,技巧型下降 (2)山地车的选择重点在车架,欧美国家的山地车发展历史悠久,深谐车架的重要性,所以,他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。 注意:由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异,所以在车架尺寸的起始位置上有所不同,以上车架数据为亚洲尺寸(起始位置:从五通到坐管口的直线距离)。(3)车架作为一辆车子的灵魂,我们对车架材料的选择(车架材料的贵贱、制作工艺是导致车架价格高低的主要因素) ※钢材质车架:这类车架的重量不轻,在雨天骑行后不易保养,焊接处容易生锈,技术已经被淘汰,不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东,非常值得收藏。代表品牌:法国梅花。※铝合金车架:比钢材质的车架轻了许多,但强度却得到了提高,是现在路上跑的千元左右的山地车的首选,不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。代表品牌:捷安特(采用了液压成型抽管技

《超限运输车辆行驶公路的许可》办理【模板】

《超限运输车辆行驶公路的许可》办理 一、项目概述 1、项目名称:超限运输车辆行驶公路的许可 2、办理单位:XX县公路路政管理大队 3、办理窗口:路政大队窗口 4、法定时限:20个工作日 5、承诺时限:7个工作日 6、收费标准及依据:收费,川发改价格[2012]811号 7.窗口电话:******** 8.投诉电话:********(XX县政务中心) ********(XX县纪委监察局) 二、法定依据 1.《中华人民共和国公路法》第五十条 2.《公路安全保护条例》第三十五条、第三十六条、第三十七条、第三十八条 3.《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)第六条、第七条、第八条、第十条、第十二条、第十三条、第十五条、第十六条、第二十二条 4.《路政管理规定》第十三条 三、办理程序 第一步:申请人向XX县路政大队窗口提交申报材料,材料齐全无误的予以受理;申请材料不齐全或者不符合法定形式的,在当场一次性告知申请人应当补正的全部材料。 第二步:XX县路政大队窗口对申报材料进行审查,并由XX县路政大队窗口会同仪陇路政大队巡查中队根据法定条件和程序对其实质内容进行现场勘查,在办理时限内以书面形式作出是否批准的决定。 第三步:对审查通过的超限运输车辆行驶公路的批准,由XX县路政大队窗口按照规定流程完成批复,送达《超限运输通行证》;对审查未通过的,在办理时限内书面告知其理由。 第四步:取件人凭受理通知书领取办理结果。 四、申报材料 1、《四川省公路超限运输许可申请表》;(原件) 2、《超限运输安全承诺书》;(原件)

3、装车后的外观照片及总体轮廓图,无法提供外观照片的,应当分别提供货物照片和承运车辆照片,照片应当采取前后平视45度角拍摄;(原件) 4、车辆行驶证原件(原件经审核后返还)及复印件(行驶证中车辆图片应能清楚识别车辆轴数); 5、经营资质包括大型物件运输的《道路运输经营许可证》原件(原件经审核后返还)及复印件; 6、货物名称、重量、外廓尺寸(本项资料应由货物生产厂家出具证明或提供货物的说明书、合格证以及证明其重量和外廓尺寸);(原件) 7、企业营业执照复印件(加盖公章),经办人员身份证复印件(加盖企业公章)和授权委托书原件; 8、超限车辆护送方案,通行方案;(原件) 9、具有资质单位出具的验算、试验检测或安全评估报告:(原件) 10、超限运输车辆护送和需要验算公路路段设施承载能力,以及采取加固、改造措施的,按交通运输部规定执行。(原件) 11、影响交通安全的,还应当按照公安机关交通管理部门相关要求制定的时间、路线和速度行驶,同时运输车辆应当悬挂明显标志。(原件) 五、前置条件 1、在XX县境内进行超限运输; 2、符合申请受理条件,其通行线路经核查认定符合公路承载能力及通行条件,或者经加固、改造后符合公路承载能力及通行条件的; 3、车辆运载不可解体物品,外廓几何尺寸超限或者车货总质量超 限但轴荷未超过《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定的。 六、备注: (一)车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米、总长度未超过20米且车货总质量、轴荷未超过本规定第三条、第十七条规定标准的,自受理申请之日起2个工作日内作出,属于统一受理、集中办理跨省、自治区、直辖市大件运输的,办理的时间最长不得超过5个工作日; (二)车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米、总长度未超过28米且总质量未超过100000千克的,属于本辖区内大件运输的,自受理申请之日起5个工作日内作出,属于统一受理、集中办理

车架尺寸计算公式

车架尺寸计算公式(转自车友论坛) 参加自行车运动,最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。车架作为整个车子的骨架,最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性,所以选择一个合适的车架是至关重要的。 在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式,供大家参考使用。 1. 测量大腿长度i 测量时最好穿骑行服,站于水平硬性地面,并由一人辅助。身体直立,两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部,并向上施加小于坐车座的适当

力度,测量书本顶部至地面的距离:i 2. 测量身长t 姿势与步骤1相同,测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离:t 3. 测量臂长a

水平站立,平伸手臂、掌心向前,测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽s 直立,放松两臂,测量肩关节处的宽度s 以上尺寸每个测量三次,取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸: 公路车架尺寸=i*0.67(cm) 山地车架尺寸=(i*0.67-11.0)*0.394(英寸) 把立长度=[(t+a)/2+x]-et 公路车x=4;山地x=8;et=effective top tube length(车架上管有效长度就是第一张图中的“o”)

你所适合的曲柄长度: 腿长范围(cm)曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm 弯把宽度:(弯把的宽度是指中心至中心的长度)肩宽范围s 把宽cm 38cm 38 - 40 39cm 40 40cm 40 41cm 40 – 42 42cm 42 43cm 42 – 44 44cm 44 45cm 44 46cm 44 - 46

自行车车架选择

山地车车架完全手册 最近研究自行车~~发现篇好文不敢独享转上坛子给大家看看 山地车车架完全手册 在自行车王国中,山地自行车有着不可替代的地位。它的种类、花样之繁多,是其他的车种所不可比拟的。可是也正因为如此,许多入门的自行车爱好者并没有买到最适合他们自己的山地车。(非狼便是如此)在我们周围经常可以看到这样的爱好者,他们看到FR或DH车看起来很COOL,就跑去买FR和DH,完全没有考虑到自己只是公路骑行,结果因为FR和DH那过大的重量而叫苦不迭;又或者看到碟刹的外型很COOL,并且相对其他的刹车来说很贵,就以为碟刹一定很好,非碟刹不买。这种盲目消费的最终结果就是资金和精力的大量浪费。 运动自行车的零配件无论是在使用设计上还是在搭配上都具有很强的针对性,涉及其中的原理和细节部分完全可以成为一门学问。但是有一个不变的准则:适合自己。如果不适合自己,那么无论是多么高档的零件,都不能发挥它的原有的作 用。 那么如何选择适合自己的零配件,进而组装出适合自己的车子呢?首先让我们从 车子的灵魂——车架谈起。 车架的重要性 在上文中我提到,车架是整个车子的灵魂,这种说法一点都不过分。很多新手在装车的时候,往往有意或无意的忽视了车架的重要性。他们考虑的是装什么XTR 的套件,什么档次的前叉,等自己的预算用得差不多了,再去随便选购一个架子。这种行为的直接结果就是整个车子看起来很高档,骑起来却不是那么回事。症结 何在呢?就是他们选购了不合适的架子。 让我们从以下的几个方面粗略地讨论一下车架的重要性吧: 1.车架决定了车子的类型。举个例子,如果你要组装一台DH车,你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢?或者换句话说,你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉?当然不会。所以说,车 架的类型也就决定了整个车子的类型。 2.车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。什么影响着车子的操纵性?什么决定着车子的稳定性?什么决定着车子的转弯的快慢?什么决定着车子的舒适程度?是不是XTR的套件,是不是ROCKSHOX的前叉?是,但又不是。因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力,就必须奠定一个良好的基础——车架。一个200元的车架和一个2000元的车架,即使最后装出来的成车的价格完全相同,实际骑起来的感觉也会判若云泥。 3.车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。即使车架的种类选对了,性能也不差,但是如果车架的大小不合适,那也如同鸡肋,只能割爱了。(非狼又是如此,没有办法,之前只是讲骑公路的,后来越野就觉得架子大了,不易操控,最后忍痛割爱了....)因为尺寸不合适的车子骑起来不仅不能良好的锻炼身体,还有可能造成运动损伤,甚至带来巨大的安全隐患。这一点将在下文详细的讲解。 以上我们对车架的重要性有了大致的印象,下面就让我们来详细的了解一下这车

如何选择自行车各部分零件的尺寸!

对大多数人来说,自行车尺寸的选择显得十分的神秘。一些包含了绘图作表,计算机软件辅助,各种测量仪器以及“拇指准则”的选择系统让人困惑不解。可我认为这一切其实十分简单。车辆尺寸的选择需要综合考虑,比如舒适程度和骑乘性能,加速性和操纵稳定性,高速和休闲的骑感之上。 你的身体在自行车上的位置直接影响到你的骑行。它影响蹬踏力量的传导效率,也影响到你的骑乘舒适程度。一个让你感觉更舒服的位置会使你拥有更多能量蹬踏。那么,你应该如何决定身体所处的位置呢? 问你自己吧,“你打算用自行车来干什么?”,你骑行的目的是什么呢?一名场地自行车手根本就不会考虑他是否轻松舒适,在比赛中(整个过程也许不到一分钟),他也许仅仅只需要坐上5—10秒钟。而一位横穿美洲大陆的长途旅行者也许每天要花上5—12个小时呆在他的坐垫上。比起选手的高速度,他大概更关心的是能否骑得舒服并享受沿途的风光。 这篇文章仅涉及到传统的公路和山地自行车。我对斜躺式的自行车一无所知,当然对它的尺寸选择也就无能为力了。 你的身体有3个部位和自行车直接接触,手,臀部,脚。这3个部位在车上的相对位置就决定了你在车上的舒适程度以及骑行的效率。有几个数值决定了这些位置的所在:曲柄的长度、五通中心到坐垫的距离、坐垫的角度、坐垫表面的材料、坐垫和车把之间的距离、坐垫和车把到地面的高度。车把的宽度、以及公路车把的下垂的角度。我会逐条的讨论这些。 曲柄的长度 曲柄的长度决定了你蹬踏所产生的圆周直径。直径越大,你的膝盖和大腿的肌肉就要加大伸缩幅度才能蹬动曲柄。在整个运动的过程中,你的大腿肌肉的承受力并不相等。这一点很好证明:下蹲,并使你的膝盖完全弯曲,然后站直。这时,你就会花费比只下蹲15厘米然后再站直所消耗的更多的精力,在完全下蹲的情况下,肌肉所用的力量也并不相同。所以,当你不得不面对仅有两种选择的情况: 1、曲柄的长度使你的膝盖在整个圆周运动的过程中都处于弯曲的状况; 2、合适的曲柄长度:使你的膝盖屈伸幅度在20度角左右。你最好还是选择较短的曲柄,它会使你的肌肉在整个运动的过程中更有效率,而且不会使你的膝盖做大幅度的屈伸而导致无用功。 那么,究竟多长的曲柄才比较合适呢?这个问题提的好,我希望我能对此有很好的答案,可惜我没有。不过有一点非常明显:一名身高170厘米的车手肯定不会想到去使用和身高180的车手所用的一样长的曲柄,除非他们的腿长恰好一般长(这种情况是非常罕见的)。一些已有的研究表明了腿长和曲柄长度的最佳百分比,但我怀疑是否真的有一个最佳的百分比来适合所有人。好几年前,一位作者在一份权威性的杂志上宣称,经过与许多不同的车手的大量实验,在赤脚的情况下,从股骨的顶端到地面距离的18.5%就是所需的曲柄长度。你可以很容易的发现股骨顶端的位置,它大概处于你的盆骨下端12.5~15厘米。当你抬起膝盖的时候,它就向后运动。读了这篇文章之后,我迅速的把我那符合工业标准的170MM长的曲柄换成了

自行车尺寸

公路自行车尺寸 需求联系wwwlzg@https://www.doczj.com/doc/629828849.html, Geometry Information 几何尺寸 Seat post :27.2mm OD 坐管外径:27.2Note: all measurements in millimeter (mm)except head tube and seat tube angles in degrees.长度单位(mm)角度单位度Tubing (round tubes):Seat tube =28.6mm OD 坐梁外径:28.6Top tube =28.6mm OD 横梁外径:28.6Down tube =31.8mm OD 下梁外径:31.8Head tube =37mm OD,34mm ID 前管外径:37内径:34Headset :Standard non-integrated;for 11/8"OD steerer 车头:标准;11/8"外径舵手 Seat Tube Effectiv e top tube Chain stay Head tube Head tube angle Seat tube angle BB dro p FC Stand over Wheel bas 坐位梁 横梁链条梁前管前管角度坐梁角五通高度轴距Size A B C D E F G H I XXS 4604254954051007074.568561.1713.7956.2XS 50046551040510070.57468567.6743.9962.8S 52048552040510571.57468569.7757.4964.9M 5405055354051157273.568576.3772.1971.5L 56052555040513572.573.568587.4792.2982.7XL 580545565410150737368593.1809.1993.5XXL 600 565 580 410 165 73 72.5 68 602.8 827.5 1003.3

交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》

超限运输车辆行驶公路管理规定 中华人民共规交通部令 (第2号) 《超限运输车辆行驶公路管理规定》,已于2000年1月14日经第12次部长办公会议通过,现予发布,自2000年4月1日起施行。 部长黄镇东 2000年2月13日 超限运输车辆行驶公路管理规定 第一章总则 第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理,维护公路完好,保障公路安全畅通,根据《中华人民共和国公路法》及有关法规,制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”),均应遵守本规定。 第三条本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆:(一)车货总高度从地面算起4米以上; (二)车货总长18米以上; (三)车货总宽度2.5米以上; (四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上;集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上; (五)车辆轴载质量在下列规定值以上: 单轴(每侧单轮胎)载质量6000千克; 单轴(每侧双轮胎)载质量10000千克; 双联轴(每侧单轮胎)载质量10000千克; 双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000千克; 双联轴(每侧双轮胎)载质量18000千克; 三联轴(每侧单轮胎)载质量12000千克; 三联轴(每侧双轮胎)载质量22000千克; 第四条超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。 国务院交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。 县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。 超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作,由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。 第五条在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求。但对有限定荷载要求的公路和桥梁,超限运输车辆不得行驶。 第二章申请与审批 第六条超限运输车辆行驶公路前,其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申

自行车车架分析报告

自 行 车 车 架 分 析 报 告 2014年11月4号

一、自行车车架材料分析 车架材料最早是使用铬钼钢,然后进化到使用铝合金,再然后是复合材料的使用如碳纤维。厂商不断的在研发新材料配方,提升管件和结构设计能力,并创新加工技术。为的就是让车架更轻、更强、更舒适和美观。目前,制造自行车车架的材料主要有以下几种:钢,铝合金,钛合金,镁合金,钪合金,碳纤维等。一般市场上出现的车架主要有钢,铝合金,钛合金,碳纤维。 Ⅰ.铬钼钢(Fe-Cr-Mo) 在自行车的100年历史当中,铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份,各种粗细厚薄的铁管中,任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架,这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理,把薄的管道做成粗的管来使用,其重量不会输给轻的合金。 铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下: ○淬火性好。 ○对回火处理的抵抗性大。 ○回火脆性倾向少。 ○高温加工性好,加工后美观。 ○熔接性好。 ●铬钼钢车架的优点 (1).加工性好 铬钼钢的车架是历史最久的车架,因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。 (2).冲击的吸收性能好 骑感极好,如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。 (3).焊接容易 铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外,焊接后也不需要热处理,因此不需要大型的热处理设备,成本低。 (4).价格便宜 虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵,但一般价格便宜。也可以说,用便宜的价格买到高挡次的车架。 ●铬钼钢车架的缺点 (1).容易生锈 车架用的铬钼钢含有铬,但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话,有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合,管道的肉压薄,生锈后的影响将会非大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。

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