武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为
武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理标 《关键部位与关键工序及旁站监理工作方案》 湖北省公路水运工程咨询监理公司 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理部 2011年4月 目录 一、工程概况 二、监理服务的工程范围及内容 三、关键部位与关键工序 四、旁站监理方案及旁站监理人员主要职责 五、旁站监理工作重点 一工程概况 鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规划（20 09～2020年）》中明确的过长江通道，大桥建成后将和长江二桥构成武汉市新的一环线。桥址距下游长江大桥2.0公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3公里。北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的
复兴路。 鹦鹉洲长江大桥将作为城市一环线上的一个重要的长江大桥，是城市新一环的重要组成部分，是主城区“三环十三射”道路网系统的重要组成部分，也是一环线西进、南扩的关键性、控制线工程，大桥的建设，对于完善城市道路网络系统、增加一条沟通汉阳与武昌之间的过江通道、有效分流武汉长江大桥的车流，减缓长江大桥的交通压力均具有重要的作用，同时还形成一条贯穿中央活动区，特别是滨江片区的通道。 该桥采用三塔四跨结构，主孔两跨过江桥型方案，主孔跨径取850m，主桥桥跨布置为225＋2×850＋225m，主桥为双铰式三塔四跨全悬吊悬索桥方案，全长2150m。 图1-2 主桥立面布置图 该桥项目采用BT建设模式，在建施工由中铁大桥局股份有限公司融资建设移交武汉市城投公司。 二监理服务的工程范围及内容J-1监理标负责主桥北岸汉阳侧正桥所有工程施工监理项目： 1#主塔及基础、大桥北岸汉阳岸锚碇及基础、汉阳岸锚碇处伸缩缝至2#墩伸缩缝1050米主桥钢-混凝土结合梁的制作及安装，北引桥主线及鹦鹉大道上下匝道桥的所有工程以及相关的附属工程；上述所有工程施工准备阶段、施工阶段和交工验收及缺陷责任期阶段的监理服务。 三关键部位与关键工序 J-1监理合同段主要工程项目为：主桥1#主塔及基础、汉阳岸锚碇及
武汉鹦鹉洲长江大桥南锚碇工程地质勘察成果 摘要：武汉鹦鹉洲长江大桥南锚碇采用重力式锚碇基础，圆形地下连续墙支护方案，地下连续墙外径68.0m，平均开挖深度约30米。为获得准确地质资料，设计前必须根据深基坑所在位置周围的建设条件，有针对性地进行工程地质勘察。本文介绍了主要勘察成果及分析评价。 关键词：鹦鹉洲长江大桥；南锚碇；圆形地下连续墙；地质勘察中图文分类号：tu476+.3 文章标识码：a文章编号： pick to: wuhan parrot island yangtze river bridge south anchorage using gravity anchorage foundation, circular underground continuous wall supporting scheme, the underground continuous wall outside diameter 68.0m, the average excavation depth is about 30 meters. in order to obtain the accurate geology data, before the design, it must be based on location around the deep foundation pit construction conditions, in a targeted manner to engineering geological survey. this paper introduces the main survey results and analysis. key words: parrot island yangtze river bridge; south anchor; circular underground continuous wall; geological survey 中图分类号：文献标识码：文章编号：
天兴洲长江大桥公路分建段履带式起重机倾覆 事故的通报 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
天兴洲长江大桥公路分建段履带式起重机倾覆事故的通报2006年9月3日下午3时45分，武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路分建段工程工地，发生履带式起重机倾覆的重大安全事故： 一、事故基本情况 2006年9月3日下午3时45分，武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路分建段工程工地，一台QUY50A型液压履带式起重机在39#桥墩吊装整体钢内模，整体钢内模起吊到高约12米，准备落位时，起重机发生侧翻，52米长的吊臂砸向39#桥墩的脚手架，致使5名在脚手架上配合起重作业的人员受伤，其中2人因伤势 过重抢救无效死亡。经初步认定，这是一起四级重大安全事故。 二、事故相关单位 1建设单位：武汉天兴洲道桥投资开发有限公司 2监理单位：中咨工程建设监理公司，资质等级：监理甲级 3施工总承包单位：中港第二航务工程局，资质等级：总承包特级
4劳务分包单位：孝感市楚厦建筑工程公司，资质等级：总承包二级 5起重机租赁单位：鄂州市华容鸿运工程机械设备服务部 经营者（个体） 三、事故调查和原因初步分析 事故发生后，市安监局组织有关单位成立了事故调查组，正在对本次事故进行调查。根据9月4日现场调查情况初步分析，事发时起重机工作半径17.6m，主臂长度52m，实际起重量5.52吨。按《QUY50A液压履带式起重机额定总载荷表》所示，该起重机在工作半径16m、主臂长度52m 时的额定载荷量为4.96吨，可见事故的直接原因是起重机操作工李德火超过额定载荷量作业，违反起重作业 安全操作规程，临危处置不当，致使起重机侧翻倾覆。 四、事故教训 天兴洲大桥9月3日履带式起重机倾覆事故的发生，暴露了施工总承包单
我来设计天兴洲姓名：谭伟 学号：2012221113100150
天兴洲是位于长江武汉青山峡水域一个较大的江心洲，北面为汉口谌家矶，南面为青山工业区。天兴洲长约8.5ｋｍ，平均宽2.1ｋｍ，17ｍ高程线以上洲滩面积17.85ｋｍ２，堤防保护面积9.77ｋｍ２。洲内顺水流方向有一条长7.3ｋｍ的土堤将天兴洲分为南、北两垸，垸内地面高程约24ｍ。 天兴洲是武汉市洪山区天兴乡所在地，下辖３个自然村，洲上现有户籍1049户，居民3875人，土地类型以农田、草地、湿地、滩涂为主。天兴洲堤防为1954年前围垦的民垸堤防，为土堤结构，汛期堤防险情不断。根据武汉市防洪预案，当武汉关水位达到27ｍ并预测将持续上涨时，天兴洲扒口蓄洪。在水位回落后，垸内蓄水通过泄洪口排出。 据统计，1949年至今天兴洲平均5a破口淹水１次。频繁的淹水严重制约天兴洲的经济发展，全乡基本上仍处于未开发的原生态状态。经济结构以第一产业为主，主要作物有蔬菜、西甜瓜、棉花和芝麻等；第二、三产业几乎没有发育。2007年，全乡实现农业总产值2785万元；农民人均纯收入5600元，略高于全市平均水平。
如果让我来设计天兴洲，我打算把它设计成世界上独一无二的旅游休闲胜地，因为天兴洲具有优越的旅游开发条件： （１）优越的区位条件。首先从全国范围来说，武汉市具有得中独优的地理区位和发达的立体交通运输体系，在全国居于重要地位；其次天兴洲位于武汉市中心地带，隔江与汉口、武昌、新洲相望，与青山、黄陂紧邻，形成了５区环绕、众星捧月的格局，具有旅游开发优越的区位条件。 （２）良好的生态环境。武汉地处中低纬度，属亚热带季风气候，四季分明，光照充足。由于其特殊的地貌特征，夏季高温闷热。而天兴洲是白天气温相对武汉市内低３℃～４℃，昼夜温差也较大。这对于有“火炉”之称的武汉来说，是一处绝佳的避暑胜地。洲上有千亩银滩、万亩草场、绿树成荫、芦苇丛生、人烟稀少，是野鸭、水鸟安栖的乐园。良好的生态环境为天兴洲生态休闲旅游开发提供环境条件。 （３）独特的农业基础。天兴洲人少田多，除了长江冲积土土壤深厚肥沃外，环江的小气候带来的昼夜温差有利于农作物营养物质的积累和糖分的转化，又远离工业污染，其生产出的绿色产品吸引了大批的市民和游客。特别是西瓜早已远近闻名，蚕豆、豌豆、芝麻、红薯、泥薅、甘兰等产品在市民中也都有口皆碑。因此，良好的农业基础为天兴洲发展生态农业、休闲观光农业提供了基础条件。 （４）广阔的客源市场。天兴洲位于特大城市武汉市的中心区域，具有广阔的客源市场条件。首先，武汉市有常住人口905万，其中每年经旅行社出游的市民就多达100多万人次。随着武汉市经济的继续发展，人们对旅游的需求也会进一步增长，而且旅游消费也由观光型逐渐向休闲度假型转变。其次，武汉市具有得中独优的区位优势，旅游资源丰富，每年接待全国乃至外国游客达3000多万人次。这些将为天兴洲生态休闲旅游发展带来广阔的客源市场。 （5）天兴洲长江大桥建设带也为天兴洲的开发带来了机遇。天兴洲大桥从南北向横贯天兴洲，大桥在洲内设置一个
武汉鹦鹉洲长江大桥1#塔上横梁支架预压技术摘要：通过对鹦鹉洲长江大桥1#墩上横梁支架预压，将高空作业转移到地面进行施工，在确保了结构安全外，降低施工安全风险同时为工程施工节约一定的工期和资金。 关键词：支架；地面作业；变形量 abstract: parrot island yangtze river bridge pier on beam bracket preload, high-altitude operations transferred to the ground construction, to ensure the structural safety, reduce the risk of construction safety at the same time a certain duration and funding for the construction savings. keywords: bracket; ground operations; deformation 中图分类号：u443.32+3 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 一.工程概况 1#墩边塔上横梁顶面标高为+138.2m，设计为倒“k”形、变高度单箱单室预应力箱型梁结构，横梁横向宽5.6m，高度5～8m，壁厚0.8m。横梁采用c50混凝土、hrb335钢筋，沿横梁纵向布置36束19φs15.2mm、1860mpa的高强低松驰预应力钢绞线束。上横梁支架系统由底模分配梁、桁架、桁架连接系、分配梁2、垫块、牛腿组焊件及φ32mm精轧螺纹钢拉杆等主要构件组成。支架牛腿嵌入塔柱内预留的槽口后再采用直径32mm精轧螺纹钢筋与塔柱张拉锚固，形成支架主要承重支点。牛腿顶面设置钢垫块，以利后期卸架，
描写武汉长江大桥 今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。 大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》： 才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！ 风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。 写得可真好！当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。 远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。 几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，
两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝；大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过；桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。 站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。 武汉长江大桥真的很壮美。 今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。
芜湖长江大桥综合经济开发区污水处理厂工程设备采购及安装调试 技术规格书 招标人：芜湖长江大桥综合经济开发区建设发展有限公司招标机构：安徽省招标集团股份有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 2014年04月
目录 1工程描述 (1) 1.1概述 (1) 1.1.1范围 (1) 1.1.2工程项目概况 (1) 1.1.3合同范围 (1) 1.1.4分界面 (2) 1.2规定的竣工期限 (4) 1.3现场详述 (4) 1.3.1指定区域（大临设施区域） (4) 1.3.2临时性施工区域 (4) 1.3.3工程定位资料 (5) 1.3.4土建工程进展情况 (5) 1.4同时进行的合同 (5) 1.5由业主提供的材料 (5) 2基本要求 (6) 2.1说明 (6) 2.2工作范围 (6) 2.3交货期 (7) 2.4技术资格 (7) 2.5专利 (7) 2.6产品标准规范 (7) 2.6.1条例 (7) 2.6.2参照标准 (7) 2.6.3参考标准缩写 (7) 2.7合同文件和图纸的提交 (8) 2.7.1合同文件 (8) 2.7.2业主提供的招标图纸 (8) 2.7.3承包人需提交的技术文件和图纸 (8) 2.7.4提交和签署的时间 (10) 2.7.5临时工程设计 (11) 2.7.6设计变更 (11) 2.7.7施工组织设计 (11) 2.7.8承包人的竣工图和竣工资料 (11) 2.7.9操作维修手册 (12) 2.8材料 (12) 2.8.1概述 (12) 2.8.2样品 (13) 2.8.3材料生产商和供应商的测试证明书 (13) 2.8.4承包人对试验所承担的责任 (13)
武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理标《关键部位与关键工序及旁站监理工作方案》 湖北省公路水运工程咨询监理公司 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理部 2011年4月
目录 一、工程概况 二、监理服务的工程范围及内容 三、关键部位与关键工序 四、旁站监理方案及旁站监理人员主要职责 五、旁站监理工作重点
一工程概况 鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规划（20 09～2020年）》中明确的过长江通道，大桥建成后将和长江二桥构成武汉市新的一环线。桥址距下游长江大桥2.0公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3公里。北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。 鹦鹉洲长江大桥将作为城市一环线上的一个重要的长江大桥，是城市新一环的重要组成部分，是主城区“三环十三射”道路网系统的重要组成部分，也是一环线西进、南扩的关键性、控制线工程，大桥的建设，对于完善城市道路网络系统、增加一条沟通汉阳与武昌之间的过江通道、有效分流武汉长江大桥的车流，减缓长江大桥的交通压力均具有重要的作用，同时还形成一条贯穿中央活动区，特别是滨江片区的通道。 该桥采用三塔四跨结构，主孔两跨过江桥型方案，主孔跨径取850 m，主桥桥跨布置为225＋2×850＋225m，主桥为双铰式三塔四跨全悬吊悬索桥方案，全长2150m。 图1-2 主桥立面布置图 该桥项目采用BT建设模式，在建施工由中铁大桥局股份有限公司融资建设移交武汉市城投公司。
二监理服务的工程范围及内容 J-1监理标负责主桥北岸汉阳侧正桥所有工程施工监理项目： 1#主塔及基础、大桥北岸汉阳岸锚碇及基础、汉阳岸锚碇处伸缩缝至2#墩伸缩缝1050米主桥钢-混凝土结合梁的制作及安装，北引桥主线及鹦鹉大道上下匝道桥的所有工程以及相关的附属工程；上述所有工程施工准备阶段、施工阶段和交工验收及缺陷责任期阶段的监理服务。
武汉市鹦鹉洲长江大桥两岸连线工程第4标段 （技术标） 一、工程概况 1工程名称:武汉市鹦鹉洲长江大桥两岸连线工程 2工程地点：分南岸和北岸两部分,南岸工程起于复兴路，止于梅家山立交。 北岸工程起于鹦鹉大道，止于江城大道。 3工程建设期:施工总工期为1095日 4工程造价:8.544亿 5工程规模：汉阳江堤立交主线桥K８+１１5~K9+20５段及江堤立交主线１06３米道路桥梁、江堤立交A、Ｂ、C、Ｄ、Ｅ、Ｆ、G、H八 条匝道道路桥梁及所有附属工程施工 6资金来源：城建资金 7质量目标：合格 8安全目标：安全生产标准化工地 ９文明要求：文明施工样板工地 二、监理阶段及内容 1监理阶段 根据招标文件要求，监理工作分为工程施工及缺陷责任期监理工作。 2监理工作内容 2。１施工阶段 2．１．1审核初步设计、施工图等实施或协助实施投资控制； ２.1．2协调设计单位与有关各方的关系； 2.１．3编制监理规划和监理实施细则,各阶段质量控制措施；
2。1.４熟悉合同文件,掌握施工现场； 2．１．5督促施工单位建立、健全施工管理制度和质量保证体系，并监督其实施； 2．１。６督促、检查承包商严格履行工程承包合同、监督施工单位严格执行国家工程技术标准和设计文件，并根据操作工艺与技术规范的要求检查工程的施工质量； 2．１。7主持召开第一次工地会议和常规工地会议; 2.１.8建立监理的试验、检测工作体系,按照规定独立开展监理的试验、检测工作； 2.1。9组织施工图纸会审和施工图技术交底，负责审核施工设计技术交底的记录； 2．1.10负责审查承包商提出的施工组织设计、施工技术方案、质量保证措施和安全保证措施等有关工作. 2．1.11随时抽查工程进度和施工质量,负责分项分部工程和各项隐蔽工程的检查签证,组织各专业有关部门参加竣工验收，提出竣工验收报告和监理 质量评估报告； 2。1。12调查、处理工程质量缺陷和事故,监督事故处理技术措施的实施,并对事故处理后的工程质量进行验收。出现重大质量事故时督促承包商按规定上报有关部门； 2.1.13审查分包合同和分包人的资质，控制重要外购成品件或半成品件的质量; 2。１．１4查验工程项目使用的材料、半成品、构件和设备的规格、质量，确保其符合规范和设计封样要求.协助业主组织有关部门对材料、设备进行验收把关,并交付承包商保管使用; 2.１．15审核设计变更,控制工程预算造价的增减; ２.1.1６监督各方对合同的履行，协调承包合同条款的变更，调解合同双方的争议,处理索赔事项； 2.1。1７督促并检查承包商在施工过程中按档案管理部门的要求收集和整理图纸、技术资料和有关文件，在竣工后检查竣工资料，并移交业主；２.1．18审批承办人提交的安全文明施工方案,检查、督促承包人全面落
桥 武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。 武汉长江大桥，是我国首座跨越“天堑”长江的桥梁，被称为“万里长江第一桥”。 长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。 大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。 武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设的水平。同时，对全国人民通过自力更生，艰苦奋斗开展建设新中国的高潮是一个很大鼓舞。 周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大
理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。 走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。 我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。” 原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。
武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助。大桥建成后举世瞩目，先后接待了156个国家的党和领导人道大桥参观、视察。武汉长江大桥是武汉市标志性建筑和重要的旅游景点之一。 武汉长江二桥又称武汉长江公路桥，是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 武汉白沙洲长江大桥是武汉的第三座长江大桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米，于1997年3月28日正式开工建设，2000年9月8日正式通车，工程总投资11亿元。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥，它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，大桥重大意义——打通武汉三环的两座桥梁之一。 军山长江大桥位于武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。桥址位于武汉市西南郊，武汉关上游28公里处，是武汉第4座长江大桥，同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。全长4881.178米，主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长964米。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。项目概算投资13.005亿元。大桥于1998年12月30日正式开工，2001年12月15日建成通车。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。
武汉鹦鹉洲长江大桥 武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。 鹦鹉洲长江大桥为武汉市的第八座长江大桥，主桥面为双向8车道。世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥； 世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥； 第二届武汉设计双年展”十项最具影响力的武汉设计工程”第一位。 鹦鹉洲长江大桥2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。 大桥背景 武汉鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥，鹦鹉洲长江大桥是武汉市的第八座长江大桥，大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里，距杨泗港长江大桥3.2公里，全长9.18公里，其中正桥全长3.42公里，桥面宽38米。正桥布置双向8车道，设计行车速度为60公里/小时。 两岸接线工程总长5.76公里，其中汉阳接线工程起于江城大道，沿马鹦路至鹦鹉大道与鹦鹉洲大桥正桥相接，长约3.97公里，主要包括墨水湖立交和江堤立交；武昌接线工程起于复兴路，沿津水路至梅家山立交与雄楚大街相接，长约1.79公里，主要包括梅家山立交。接线工程全程高架，采用双向6车道，设计行车速度为60公里/小时。
据了解，鹦鹉洲长江大桥2011年5月开工，历时四年。工程概算总投资109亿元，其中正桥50.29亿元，两岸接线58.76亿元。 武汉长江上现已建成的大桥8座，分别为长江一桥、长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、二七大桥、鹦鹉洲长江大桥。两座大桥在建，分别为沌口长江大桥(预计2017年建成)、杨泗港长江大桥(预计2019年建成)。 位置 武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成部分。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。 设计 大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案。其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉”三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风景线。该方案桥型结构合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。 鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道，道路设计为城市快速路，时速60公里。
武汉长江大桥图片 篇一：各套人民币图片 (这一套目前还在流通中，大家也比较熟悉，就不介绍了 ) 第三套人民币发行时间1962年4月20日第三套人民币壹分券(汽车图) 第三套人民币贰分券（飞机图） 第三套人民币伍分券（轮船图） 篇二：城市和景点图片列表 城市列表： 1. 北京 2. 上海 3. 西安 4. 桂林 5. 苏州 6. 杭州 7. 南京 8. 扬州 9. 镇江 10. 无锡 11. 昆明
12. 大理 13. 丽江 14. 香格里拉 15. 武汉 16. 重庆 17. 宜昌 18. 厦门 19. 黄山 20. 乌鲁木齐 21. 吐鲁番 22. 喀什 23. 敦煌 24. 兰州 25. 哈尔滨 26. 郑州 27. 洛阳 28. 成都 29. 九寨沟 30. 青岛 31. 拉萨 32. 日喀则
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芜湖长江公路二桥主桥设计研究 发表时间：2018-12-04T11:35:15.447Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第24期作者：梅应华1 窦巍2 [导读] 根据桥梁抗震及抗风分析[8~10]，本桥设置横向阻尼约束体系能够有效减小结构在风荷载和地震荷载作用下的动力响应，且能适应塔梁顺桥向的位移变化。 （1 合肥工业大学土木与水利工程学院；2安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽） 摘要：芜湖长江公路二桥主桥为（100+308+806+308+100）m的五跨连续分肢柱式塔四索面全漂浮体系分离式钢箱梁斜拉桥，该桥主梁纵向采用漂浮体系。全桥采用了新技术，主梁采用弧形底板流线形分离式钢箱梁，桥塔采用了新型分肢柱式塔，斜拉索研发了同向回转锚索技术，并首次采用了新型斜置式粘滞阻尼器，结构新颖、创新性强，为超大跨径斜拉桥设计提供了重要参考。 关键词：斜拉桥；分肢柱式塔；四索面；分离式钢箱梁；同向回转锚索系统；桩基础 1 引言 芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”（徐州～蚌埠～合肥～芜湖～黄山）的一段，是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。芜湖长江公路二桥处在芜湖长江大桥和铜陵公铁两用大桥之间，上游距离铜陵公铁两用大桥约24公里，下游距离芜湖长江大桥约34公里。 项目起于无为县石涧镇，接规划中的北沿江高速公路，终于繁昌县峨山镇，接已经建成的沪渝（南沿江）高速公路，路线全长55.512公里，北岸接线长20.782公里，南岸接线长20.748公里，跨江主引桥长13.982公里，主桥方案为100+308+806+308+100m五跨柱式塔分离钢箱梁四索面斜拉桥，全漂浮体系，桥面全宽33m，塔高262.48m，主桥长1622m，具体见图1。超大跨径斜拉桥结构体系及受力性能复杂，抗风和抗震等动力性能对结构设计至关重要，各种非线性问题突出，桥梁结构设计复杂[1~3]。 图1 芜湖二桥主桥总体布置图 2 索塔设计 索塔为新型分肢柱式塔（如图2所示），矩形断面，空心结构，总高262.48m。塔柱断面横向宽8~18.5m，纵向宽7.25~15m，中、下塔柱透空。上塔柱底设18m高隔室，下横梁为12×8m矩形断面，塔底箱形防撞底连内设一字隔墙。索塔外侧连续变倒角，由底部开始渐增为塔顶的3.15m×2.65m。上塔柱接近菱形，不仅降低了截面风阻效应，更是适应了鞍座锚索设计。上塔柱底设18m高隔室，下横梁为 12×8m矩形断面，塔底箱形防撞底连内设一字隔墙。承台为厚8m、直径39m的整体圆形承台，下设30根直径3m的钻孔桩，梅花形布置。 芜湖长江公路二桥桥位恰是渡江战役打响第一枪的地方，由此“渡江”和“远航”成为大桥工程设计的美学主题，主导了主桥景观的造型构思。设计过程中创造性的提出分肢柱式塔，整体受力性能好，视觉通透，加上人字形、船帆、桅杆等丰富的景观元素，刚劲不失柔美，雄壮不失纤细。索塔外侧连续变倒角，上塔柱接近菱形，不仅降低了截面风阻效应，更是适应了鞍座锚索设计。 3 主梁设计 主梁为扁平弧形底板分离钢箱，正交异性钢桥面板，总宽53m（不含风嘴及斜拉索检修道），中线处梁高3.5m。箱梁标准段每3.2m设一道横隔板。53m宽主梁由双18m宽单箱和中间17m宽透空带组成，具体见图3。 顶钢板厚度由16mm，在锚拉板内外侧2m范围内设置20mm的刚度过渡。顶板局部刚度增强，桥面工作状态改善。小而刚的分离钢箱梁采用16m索距、4m隔板间距、16mm顶板，形成了相互支持的优势组合。18m（不含风嘴）宽较小的梁体，有利于采用弧形底板，更好地抵抗平面外曲屈，且抗风性能更为优越。 采用四索面分离钢箱梁，由四索面分为两个半幅，再以横梁居中连接，横向刚度大，解决了横梁跨距过长、承载过大、结构复杂的问题，改善了结构横向受力。拉索索力由四索面沿梁横向分配，减小了锚具及索力，避免了局部锚索应力过大，也降低了梁内剪力流。采用分离钢箱梁能够与分肢柱式塔构成整体优势。主梁抗风性能好，采用弧形底板，改进了主梁断面气动性，以降低风阻系数，在已建大跨度
2020 年湖北省第五届高考测评活动 高三元月调考文综地理卷 2020.1.8 第 I 卷（选择题，共140 分） 一、选择题：本题共35 小题，每小题 4 分，共 140 分。在每小题给出的 四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 读秦岭山区某地附近等高线地形图（图 1 ），完成 1-3 题。 1．若图中两条河流的支流可能会相连，则流量显著增大的地点是 A ．①B．②C．③ D ．④ 2．唐代诗人岑参在《登总持阁》中写道“槛外低秦岭，窗中小渭川” 。图中最可能欣赏到诗中景观的是 A ．甲B．乙C，丙D．丁 3．甲地某人在北京时间5:40 看到日 fB ，该日最可能处在 A．3 月份B．6 月份C．9 月份D．12 月份 城市地下综合菅廊（图2）即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障 城市运行的重要基础设施和“生命线”。城市地下综合管廊造价每公里约 为1.2 亿元，目前我国已在北京、上海、杭州等城市相继规划建设，但数 量和规模相对较小。据此完成 4-6 题。 4．东京修建地下综合管 廊的费用比北京高很多 的主要因素是 A. 气候条件 B．地形地势 C．地质条件 D．人口密度 5．建设城市地下综合管廊的主要目的是 A ．分散城市的职能B．解决交通拥堵问题 C.减轻管线的破坏 D ．充分利用地下空间 6．我国特大城市推广地下综 合管廊较难的原因有 ①占地面积过大②管 理协调难度大③建设成本 过高 ④建设技术不成熟⑤路面 开挖影响大 A. ①②③B．② @④ c.②③⑤ D ．①④⑤ 莲藕是我国广泛种植的水生植物。湖北莲藕种植面积及产量居全国第 一，且以深水种植为主。读“湖北某莲藕产地采挖景观图”，，完成7 -9题。 7．湖北莲藕种植面积居全国之首的主要原因是 A ．地形平坦B．湿地广布 C．降水量大D．热量充足 8．图示采挖农事活动一般开始于 A ．一月上旬B．四月上旬 C．七月下旬D．十月下旬 9．图示采挖农事活动一般可持续 5 个月左右，其主要原因是 A ．深埋淤泥，不易变质 B ．种植面积大，从事劳力少 C．天气寒冷，泥土结冰 D．技术要求高，市场需求大 图 4 示意一次降水过程中某河流两岸不同坡度（100 、20 。）和不同 植被盖度 (0 、30%) 的坡面径流变化情况（假定降雨强度不变，径流数表示 降水形成径流的比例），读图完成 10 -11 题。 10．据图推断表示坡度为 100、植被盖度为 30%的径流数曲线是 A ．① B．② C．③ D ．③ 11.图示降雨历时 10 - 20min 时，裸露的坡面径流呈逐渐上升趋势，其主要 原因是 A ．下渗加剧B．降雨量的增大 C．土质不同D．地表的粗造度 第Ⅱ卷（非选择题，共160 分） 二、非选择题：共160 分。第 36 -42 题为必考题，每个试题考生都必须作 答。第 43 - 47 题为选考题．考生根据要求作答。 （一）必考题：共l35 分。 36．阅读图文材料，回答问题。（24分） 材料一近年来，武汉成功举办了众多大型国际、国内高水平的体育 赛事，不仅促进了武汉的赛事场馆建设，也培养了大批竞赛组 和各项高水平运动保障工作团队。世界第七届军运会（设 其中既有足球、篮球、排球等奥运项目，还有军事五项、空军 五项、定向越野和跳伞 5 个军事体育项目）于2019 日在武汉成功举办。武汉成为世界首座承办军运会所有比赛项 世界为之瞩目。 材料二武汉东湖新技术开发区，创建于1988年 批准为首批国家高新区，拥有我国光电子领域唯一的国家实验 纤光缆生产规模全球第一，预计到2020 年，园区产业收 元，产值达到3000 亿元。武汉正从传统的“钢城”向“光 材料三武汉天兴洲是长江众多江心洲之一，漂移速度 岸最近 700 米，形成至少800 年。史料记载，同浩4 1949年后围垦，洲上保留了建国以来历次农村变革的风貌 月 9日天兴洲长江大桥工程奠基，天兴洲洲头守护工程动工 年天兴洲长江大桥动工兴建，2009 年底建成通车。 材料四图 5 示意长江黄金水遣通航区域及武汉周边地
杨泗港长江大桥项目工程 TC7030B塔式起重机安装 安 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 武汉苏源机械设备租赁有限公司 编制时间：_2016_ 年_4_月_21_日
目录 第一节、工程概况 -------------------------------------------------------------------------- 1第二节、编制依据 -------------------------------------------------------------------------- 1第三节、安装位置平面图和立面图 ----------------------------------------------------- 2第四节所选用的塔式起重机型号及性能技术参数---------------------------------- 3 4.1 塔式起重机型号------------------------------------------------------------------ 3 4.2 TC7030B主要性能技术参数表-------------------------------------------------- 3 4.3 TC7030B塔机70米臂长时起重特性------------------------------------------ 4第五节、基础的设置 ----------------------------------------------------------------------- 5第六节、组织机构及职责分工 ----------------------------------------------------------- 6第七节、主要安装部件的重量和吊点位置 -------------------------------------------- 8第八节、安装辅助设备的型号、性能及布置位置------------------------------------ 8第九节、安装工艺程序和安全质量要求 ----------------------------------------------- 9 9.1 设备、机具的准备----------------------------------------------------------------- 9 9.2 施工前的准备----------------------------------------------------------------------- 9 9.3 安装工序--------------------------------------------------------------------------- 12 9.4塔机和电气安全保护装置调试 ------------------------------------------------ 20 9.5 试运转空载荷和负载荷实验 -------------------------------------------------- 23 9.6 顶升加节--------------------------------------------------------------------------- 24 9.7塔机的附着------------------------------------------------------------------------- 26 9.8塔机验收---------------------------------------------------------------------------- 26 9.9质量控制---------------------------------------------------------------------------- 27第十节、健康、环境、安全管理 ------------------------------------------------------ 28 10.1 健康 ------------------------------------------------------------------------------- 28 10.2 环境 ------------------------------------------------------------------------------- 28 10.3 安全 ------------------------------------------------------------------------------- 29第十一节、重大危险源和安全技术措施 --------------------------------------------- 31