桥梁总体施工方案
一、工程概括
怀化市北环线（望星路~四方路西延段）道路工程设计范围为西起望星路，东至四方路西延段，全长1823.106米，其中设置桥梁78.00m/1座（含搭板长度）。
本项目在K0+153.477原有一座云溪桥，桥跨布置为2×35米T 梁桥，修建于2006年，桥宽约2×12.12米，正交，竣工图显示汽车荷载等级为超-20。
上部结构为预应力简支T梁，下部结构为柱式桥墩，扩大基础，肋式桥台，扩基础。
湖南联智桥隧技术有限公司2015年9月28日出具的《怀化市云溪桥检测评估报告》(编号：LZ/QL[2015]374)显示，老桥上部结构完好，荷载试验及桥梁结构检算均满足城-A荷载。但存在以下问题：全桥48个支座老化、开裂。左幅1#墩盖梁大桩号侧竖向裂缝。左幅0#桥台台背与右幅0#桥台台背路面沉降较大、积水。左幅2#桥台护坡、右幅2#桥台护坡混凝土破损、大面积空洞。右幅桥面铺装局部破损。左幅0#伸缩缝、右幅0#伸缩缝锚固区混凝土大面积破损；左幅1#伸缩缝、右幅1#伸缩缝锚固区混凝土局部破损；左幅第二跨护栏轻微变形。该桥技术状况评分Dr为87.40，总体技术状况评定为2类。
云溪桥起点桩号为K0+114.477，终点桩号为K0+192.477，桥跨中心桩号为K0+153.477，桥长为78米。老桥桥梁上部结构采用2×
35米PC简支T梁，加宽新桥老桥桥梁上部结构采用2×35米PC连续T梁。下部构造采用柱式墩配桩基础；桥台采用柱台配桩基础配桩基础。
由于老桥承载力完好，对于出现的病害，主要有支座、伸缩缝的跟换，锥坡的修复；盖梁裂缝的封闭；和桥面铺装的刨洗重新加铺。
为避免新老桥相接处的悬臂受力过大，新老桥之间刚好在车道线分隔，设置标线分隔，新桥T梁悬臂和桥面铺装都加强，老桥破除部分悬臂和部分桥面铺装，加强钢筋后再浇筑。
依据地勘显示，本桥处于溶洞发育地区，详勘阶段由于场地受限，采用的是单侧每个墩布置1个钻孔，总共6个钻孔，依据实际情况确定桩长，桩底标高控制原则是穿过溶洞后，进入完整中风化层5米。
二、施工组织和工期安排
1、人员组织
为了科学高效的组织施工，桥梁施工主要管理人员有主要负责人一名：朱志辉；技术员两名：严柳成、万振宇；试验员一名：刘阳；质检工程师一名：黄安迪。每一作业队下配有队长1人，安全员1人，电工1人，工人20人，施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。
2、材料组织
每批材料进场后，项目部实验室及时按频率抽检，必要时送总监办抽检。每作业区设有水泥库、砂石料堆放场及零星材料仓库，分类放置，专人保管。材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组
织管理。
3、机械设备组织
桥梁工程施工设备一览表
设备名称型号数量单位备注钻机N200 3 台
挖掘机卡特320c 1 台
自卸汽车15T 2 台
装载机30B 2 台
组合式千斤顶24个 1 套千斤顶YCW150B 2 台
油泵ZB4-500 4 台
汽车吊QZ25 2 台
电焊机BX1-300 8 台
压浆机 1 台
4、施工进度计划安排
根据建设单位要求、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，计划2016年8月20日开工，2016年12月31日完工，工期133天。
三、主要施工工艺
(一)桩基施工
1、测量放线
加宽桥属于原北环路公路桥梁的加宽桥，在桩基放线之前，测量应对设计单位提供测量控制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。
2、桩孔开挖
本桥共12根桩基，桩径为1.6m与1.8m，桩孔开挖前,利用全站仪用极坐标法放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以便随时检查桩孔是否偏位。采用冲击钻机，冲击成孔方式成孔，成孔后及时进行清孔作业，同时做好垂直度、深度记录，合格后再进行下道钢筋笼安装工序。
由于地勘指明有溶洞，冲孔时应备足块石和泥浆，预防塌孔，并做好冲孔记录，出现塌孔及时与业主代表、监理请示，必要时请设计单位来现场一起商讨应对方案。
3、钢筋笼制作及安装
钢筋进场后应有监理陪同取样,并经检验合格后方可用于本工程,质量不符合要求的应清理出施工现场。桩基主筋采用机械连接，钢筋在钢筋制作场加工，运至桩基钢筋安装位置，在桩孔上方搭设钢管支架,孔口绑扎形成钢筋笼。单个钢筋笼主筋为为Φ28共30根,布置间距14.1cm,主筋在同一截面的接头数不超过总数的50%,箍筋绑扎间距为20cm,箍筋与主筋之间应绑扎牢固,扎丝应向内弯折，加强箍筋每两米设置一道，定位筋在每道加强筋上设置四跟，对称布置。
声测管每个钢筋笼设置四根，成正四边形布置，并固定于钢筋笼的加强箍筋上，声测管下口用4mm钢板焊接封闭。声测管采用直径57mm、壁厚3mm无缝钢管，声测管接长采用直径59mm的外导钢管,并焊接牢固。声测管安装前，应进行闭水检查，防止漏水，上管口应高出孔口30~50cm，声测管内灌满水，同时用木屑堵住管口，防止杂
物吊入声测管内。
4、桩基砼浇筑
本工程所有砼均采用商品砼。在砼浇筑前,应约请监理工程师再次对桩孔、钢筋笼、基底以及孔位检查验收,准确无误后方可通知砼搅拌站运送砼至施工现场。
桩基为水下砼灌注桩，上漏斗容量应大于3m3以上，剪球后及时检查砼高度，并做好观测记录，确定冲浆成功后，才能继续砼灌注施工，砼浇筑高度应大于桩顶标高60cm以上。
5、桩基施工注意事项
A、测量应对控制点进行复核无误后才对桩基位置进行放样，包括桩基平面位置及地面高程并作好记录。
B、钢筋进场前应有监理见证取样送检，符合要求后方可进场，存放于钢筋棚内，并按规格和型号离地不低于30cm，分别堆放，且用枕木操垫。
C、所有用电装置应保证一机一闸，且有漏电保护器。
D、混凝土浇筑过程中技术员值班，对不符合要求的砼应退掉。
E、加强对声测管的保护，声测管在砼的浇筑过程中不漏水、不变形、不堵塞。
F、桩基砼强度达到70%以上及时进行清凿桩头，迎接桩检，待检测合格后，再进行接桩工序。
（二）墩柱施工
1、墩柱支架搭设及拆除
墩柱钢管支架搭设高度随施工高度分次拼装。墩柱支架采用脚手架钢管搭设,间距约1.5米,步距为1.5米,距墩柱边缘70cm,以此作为工人安装钢筋及模板的简易支架。钢管应置于坚硬的岩石上或木板上,为防止钢管支架倾斜,钢管支架应搭设斜撑并着地,其外围安装安全防护网。当墩柱混凝土施工至刚性牛腿下口后,立即拆除钢管脚手架,搭设盖梁施工的支架。
2、墩柱钢筋模板安装
墩柱钢筋在钢筋加工场集中制作,然后运至施工现场,为防止钢筋被泥土污染,钢筋应用木方支垫,在钢筋的运输过程中,应保护好主筋的丝牙,以免钢筋在安装过程中无法使用。钢筋应按设计尺寸进行绑扎,墩柱主筋采用Φ28共36根,主筋间距为12.6cm,箍筋间距为10cm,主筋伸入盖梁的长度为70cm,主筋和箍筋应绑扎牢固,接长的主筋在连接器里面的长度应相等,且用扳手拧紧,为防止主筋主筋在连接器里面不一样长,故主筋在车丝时应保证主筋的丝牙长度等于连接器的长度的1/2加一丝,以便检查。钢筋安装完成后绑扎好垫块,垫块成梅花型布置。通知监理工程师对桩柱钢筋进行检查,合格后方可安装墩柱模板。
墩柱模板采用定制圆形双半副钢模合拼,模板间采用φ16螺栓栓接，为保证砼在浇筑过程中模板不跑位,墩柱模板上口应用缆风绳将模板固定牢靠。模板安装完成后应通知测量及监理对模板的平面位置,高程及保护层厚度进行检查验收,符合要求后方可浇筑砼。
3、墩柱混凝土浇筑
墩柱混凝土采用商品砼浇筑,汽车天泵送料。混凝土采用分层下料,分层浇筑,分层厚度约40-70cm,砼采用振动棒振捣,振动棒应遵循快插慢拔、直上直下、布点均匀的原则,直到混凝土表面平坦,泛浆,不再冒气泡为止。浇筑好的桩柱混凝土表面应高出桩柱设计标高3-5cm为宜,以利凿毛及清洗,墩柱砼强度达到5Mpa左右,即可拆模,拆模时应注意模板不要撞击墩柱砼,模板拆完后应立即洒水养护,并用薄膜将墩柱砼裹住,且不透气。
4、墩柱施工注意事项: A、高空作业时工人必须系安全带,戴安全帽；B、模板必须经过认真打磨,刷脱膜剂,脱膜剂对砼表面无污染；
C、加强混凝土的养护。
（三）盖梁与耳背墙施工
盖梁和耳背墙采用一次浇筑完成，拟采用满堂支架方法施工。碗口架采用底托调平支架,顶托调整标高,顶托上方用12×12cm的木方作为盖梁与牛腿施工模板安装分配梁。为方便施工及不影响外观和结构受力,盖梁底模安装完成后,应通知测量对底模的高程及轴线进行检查,支架搭设好后应采取100%预压(其压重=砼+模板+施工机具及人群荷载),消除支架的非弹性变形,支架及模板安装图附后。
1、盖梁钢筋及模板安装
盖梁钢筋在钢筋加工场集中制作,并将主筋按设计尺寸焊接成桁片骨架,骨架在地上放样,再组拼成桁片运至施工现场,然后用汽车吊整体吊运安装，或者用3吨卷扬机单件从墩位处提升到作业面，进行绑扎安装。钢筋安装时一定注意钢筋的安装顺序,否则无法进行。钢
筋应按设计尺寸绑扎就位,钢筋净保护层厚度为3cm,绑扎使用的扎丝向内弯折,盖梁钢筋安装完成后再绑扎伸入盖梁的墩柱钢筋的箍筋,支模前,应绑扎好垫块成梅花型布置。盖梁钢筋绑扎时一定不要漏掉挡块及垫石钢筋的埋设。
钢筋安装完成后应通知监理对盖梁钢筋进行检查,符合要求后方可立模。盖梁及耳背墙模板采用胶合板组拼而成,安装的模板应严密不漏浆,模板使用φ16拉杆对其锁定,盖梁钢筋及模板安装完成后应通知测量及监理对盖梁模板平面位置及高程进行检测验收,符合要求后方可通知砼浇筑。
2、盖梁混凝土施工
盖梁混凝土采用商品混凝土浇筑,混凝土采用分层下料、分层浇筑,分层厚度约30cm,振动棒振捣,振动棒必须遵循直上直下、快插慢拔、布点均匀的原则,直到砼表面平坦,泛浆不再冒气泡为止。混凝土应从盖梁的两端往中间对称下料浇筑,在混凝土的浇筑过程中,用全站仪观测盖梁高程和平面位置是否有无变化,若有变化,应分析原因作出处理。盖梁混凝土浇筑完成后,应对混凝土表面抹光收面,减少细微裂纹的发生和保证混凝土的外观质量。
3、盖梁混凝土养护
盖梁砼强度达到5Mpa即可拆除盖梁的侧模及端模,拆模后应加强盖梁混凝土的养护,保持砼表面湿润状态不少于7天.盖梁底模应等到砼强度达到设计强度的75%后方可拆除底模。拆除时应注意安全,作业工人应系安全带,戴安全帽,拆下来的模板应堆放整齐,不挡道。
（四）、预制T梁施工
本项目老桥桥梁上部结构采用2×35米PC简支T梁，加宽新桥老桥桥梁上部结构采用2×35米PC连续T梁，桥长为78米。云溪桥新桥加宽共有35m后张法预应力T梁20片，砼强度C50。
根据现场实际情况及施工任务，我们对预制梁场进行精心布置，拟定在原桥东侧右幅K0+240～K0+360，长120m、宽30m。台座准备10个，待水泥浆强度达到设计要求后，进行移梁至台座存放，移梁采用QY130汽车吊与运梁车。
1、台座施工
台座厚25cm，采用C30砼上铺5mm不锈钢钢板，台座尺寸为梁半底板设计尺寸-5mm，两边预埋槽钢，槽内埋50*50mm高密度海绵条，防止漏浆；在台座基础两端部2m范围内设置防裂钢筋网，直径A10。
1）台座间距的确定以T梁面板宽度加2～3m为宜。
2）台座纵向间距不小于8m。
3）注意台座和轨道之间的距离，并考虑龙门吊是否影响提梁。
4）布置养生用水管道应考虑布置在轨道外侧，在每排制梁区设置水龙头，方便养生使用。
2、钢筋、波纹管和预埋件安装
首先在底座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。然后按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，使连接筋与箍筋垂直并与梁底座面平行，而且绑扎顺序从两头向跨中方向进行。安装梁底支座钢板或连
续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接。波纹管采用定位钢筋每1m一道（在直线段）或50cm一道（在曲线段）按照预应力筋设计座标严格定位，安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用白胶布对其进行密封。钢筋安装中应注意安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板、锚垫板、螺旋筋、绑扎梁端钢筋，同时还应预埋防撞墙或路缘石预埋筋、施工预埋件、压浆排气管、压浆管等。锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直。
（1）钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求： 1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。
2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。
3）采用冷拉方法调直钢筋时，1级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋加工必须严格按设计图纸要求进行。焊接应在固定场所进行。钢筋绑扎在底座上进行。底座均匀涂摸脱摸剂后，绑扎底层和腹板钢筋，再设置预应力预留孔道。孔道设置应准确，其截面尺寸应能使预应力筋顺利通过并能保证压浆的质量。预留孔道采用预埋管道法。波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱，保证不被砼挤压变形，接头紧密，定位钢筋间距严格按设计要求。为避免发生堵管现象，圆形波纹管在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管。在砼浇筑过程中经常来回抽动管芯，以防止波纹管挤压变形。
（2）、钢筋制作和绑扎注意事项：
1）钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆存放，以防不同规格型号的半成品钢筋混堆。
2）钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100%，T梁顶板钢筋和预埋波纹管在侧模板安装后绑扎。
3）钢筋及钢板的预埋。边梁护栏和简支端伸缩缝预埋钢筋必须准确，数量不能少；由于梁体顶板、横隔板及底板预埋钢板较多，施工前一定要熟悉设计图纸，严格按照设计图纸预埋顶板、横隔板及底板钢板。
4）保护层绑扎垫块采用砂浆垫块，砂浆垫块采用模具制作成半园形，保证砼外观不外露，中间预埋扎丝，以利绑扎。
3、模板制作安装
T梁模板由专业厂家加工成型，运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足设计和规范要求。试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。
T梁模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上橡胶软条。用龙门吊吊装，吊装时遵循“慢吊，轻放”的原则，防止模板碰撞变形。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连
接台座对拉杆。调节翼板横坡后，即可连接梁顶对拉杆。对拉杆连接后，用水准仪复核此模板高度，合格后可向两边对称拼装侧模。两块模板面板连接处可采用软橡胶条填塞，待面板夹紧，橡胶挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆。全套侧模拼装完毕后，现场技术员检查模板线形，高度，翼板横坡，端、中横隔板等，检查合格后，安装波纹管端头锚垫板，再安装端头及齿板模板。符合要求后，报现场监理工程师验收。
4、预应力筋穿束
封头模板支立就位后应及时穿束。穿钢束前，把每束钢绞线依次编号，每1.5m间距用铁丝绑扎。
5、梁体砼浇筑
（1）砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。
（2）拌合机料斗设有自动计量器，砼拌合前必须对计量器进行校验。水泥、砂石料、外加剂及拌和用水经过试验各项性能指标均能应符合要求。
（3）砼拌和后用砼灌车运输，到达现场先检查其塌落度（7～9cm）和和易性，合格后卸入料斗内，用龙门吊起吊入模，入模时砼温度不得小于10度。
（4）T梁浇筑砼分层分段进行，每层砼不超过30cm。首先浇筑底板至马蹄型部位，然后浇筑腹板，最后浇筑顶板和翼板。砼浇筑时采用从一端向另一端浇筑进行，为保证端头砼的强度，浇筑到离端头
5m左右时，重新从另一端头开始向中间浇筑，横隔板与主梁砼同时浇筑。腹板和顶板浇注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而超过厚度。在钢筋密集处，可用小的插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。
（5）T梁振捣以附着式高频振捣器为主，30型和50型插入式振捣棒配合振捣，附着振捣器安装在模板两外侧，其相对位置互相错开，呈梅花型布置，以便振捣均匀，其布置间距1.0-2.0米。波纹管密集处，以附着式振捣器为主，振捣时间一般为90s左右。钢筋密集处采用30型振动捧配合振捣，腹板上部和顶板采用50型振动棒配合振捣，振动棒振捣时应尽量避开波纹管。每次振动时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。砼终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。
在砼浇筑过程中应随机取样制作试件，试件多做不少于二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。
6、梁体砼养护
梁体砼浇筑完毕用湿麻袋覆盖，终凝后洒水保湿养护，养生时间为7天。遇上寒冷天气，应采取措施预防砼冻裂，可在模板上安装泡沫塑料保温，顶板利用彩条布覆盖保温保湿，箱梁内部利用水蒸气保温养生。寒冷天气不得洒水养生。梁体砼强度达到3Mpa以上方可拆除外模。拆模必须小心，以防碰破边角，影响外观质量。
7、拆模
当梁体砼养护到一定程度，即可拆模，一般当气温高于10℃时，
24h即可拆模。先拆端模，而后拆端侧模，依次从两头向中间拆。
8、张拉
（1）、张拉施工工艺
1）材料、设备及配套工具
预应力筋采用公称直径φS15.2mm的高强度、低松弛钢绞线，其抗拉标准强度Ryb=1860Mpa，公称面积139mm2，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，1000h后应力松驰率不大于2.5%，其技术性能符合中华人民共和国国家标准(GB/T 5224－2003)《预应力筋用钢绞线》的规定。
千斤顶选用YBC2000B型两台及油泵。
锚具采用OVM15型系列锚具：BM15-5 、M15-10、M15-11、M15-12。
2）张拉前的准备工作
钢绞线进场后先按供货批或60T进行抽样检验，检验合格后，将钢绞线存放在通风良好的仓库中。露天临时堆放时，放在离地面不小于30cm的方木支垫上，并做好防水措施。
钢绞线检验出厂时每捆附有的出厂质量证明书。
检验项目：从每批或60t钢绞线中任取3盘，进行表面质量、弹性模量、截面积、延伸量和硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用，直接退货。
锚具进场后验收应有出厂合格证。
检查其外观：每批抽检10％但不少于10套，检查外观及尺寸。硬度：每批抽检5％但不少于5套。并逐个检查垫板喇叭管内是否有毛刺，对有毛刺者应予退货，不得使用。
油泵、千斤顶进场要对号标定后方能投入使用。每套千斤顶、油
表在使用6个月或200次，要重新配套标定方可再次使用。
试验室根据实测的钢铰线弹性模量和截面积对计算引伸量修正。
引伸量修正公式为：△1=EA/（E1A1）
式中：E1、A1分别为实测弹性模量和截面积；E、A分别为计算弹性
模量和截面积；E=1.95×105Mpa，A=1.39cm2；△1为设计计算引伸
量修正值。
3）预应力钢铰线张拉
穿束严格根据图纸设计钢铰线下料长度下料。钢铰线的切割应采
用圆盘锯切割机切割，不得采用电焊或氧气切割。且应注意两端要留
够张拉工作长度。锚具包括锚圈和夹片。安装时应注意理顺钢铰线，
不能出现打绞现象。安装好夹片后要用2cm内径的钢管套进钢铰线将
夹片打紧，固定锚圈位于锚垫板内。
张拉开始前，向监理工程师提交详细施工方法和设计图纸，请求
审核。安装千斤顶前先将限位板安装好，使限位板槽卡在锚圈上再
安装千斤顶、工具锚和工具夹片。工具锚、限位板、工作锚孔位要对
应，不能交叉。预应力筋钢束共3束。分别是N1、N2、N3，为防止
梁体侧弯，采用如下张拉顺序：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1钢
束，两端同时张拉。
张拉程序采用分级张拉，记录每一级的压力表读数及伸长值。 0
→初应力0.1δ→0.2δ→1.0δcon(持荷2min) →δcon(锚固) 引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸的变位。
实测伸长值的计算：实测伸长值△L=△1（δ3-2δ1+δ2）
式中：△1为伸长量修正值；δ1为实测10%张拉力长度；δ2为20%张拉力长度；δ3为100%时张拉力长度。
预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。当实际伸长量与计算伸长量比值超过±6%时必须停止张拉。查明原因后再张拉。
每一截面的断丝率不得大于该截面的总钢丝数的1%，且不允许整根钢铰线拉断。根据每批钢铰线的实际直径随时调整千斤顶限位板尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢铰线只有夹片的牙痕而无刮伤，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸偏大。
预应力张拉完毕后，即可切断锚具外钢绞线端头多余部分，预应力筋锚固后的外露尺寸不小于30mm。切割采用砂轮切割机，不得使用电弧焊和氧焊进行切割。
锚具外露预应力筋间隙采用水泥砂浆填塞，以免冒浆及损失压浆时的压力。水泥砂浆有一定硬度后即可以压浆。
预制T梁养生时间大于等于14天且混凝土达到90%标准强度后，方可张拉预应力钢束。张拉前，先对千斤顶进行校核，确定千斤顶与油泵表之间相关曲线，以便施工时控制。张拉时，采取两端同时、对称地进行张拉和顶锚，同时控制张拉力和伸长量。张拉程序为0→初应力（0.1σcon）→σcon（持荷2min锚固）。张拉时的弹性上拱值与设计计算值误差控制在±0.5cm以内，伸长值应控制在±6%以内。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。钢束张拉完成后，应及时地进行压浆。预应力张拉后，梁体必须处于简支状态并需进行遮盖，不
得暴晒暴寒。
9、孔道压浆
压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇超过45 min以上时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆。
为了检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应查清孔道内注浆数量及从出浆口检查水泥浆的密实情况，如有不实应及时处理和纠正。孔道压浆时，工人应戴防护眼睛，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。
10、梁板安装
1）支座安装
本工程采用板式橡胶支座。支座安装时注意以下几点：
（1）先将墩台垫石（或墩顶）顶面除去浮砂，表面应清洁、平整无油污。
（2）按设计标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上“十”字线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
（3）活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面。
（4）四氟滑板支座安装时，板底调平钢板与不锈钢板间用环氧树脂粘接牢固。
（5）支座顶面楔形钢板采取与板底预埋钢板焊接。
支座安装规定值与允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差 支座中心与主梁中线（mm)
应重合，最大偏差<2 高程
符合设计要求 支座四角高差（mm)
<2 支座上下各部件纵轴线
必须对正 顺桥向最大位移（mm)
±250 支座上下挡块最大偏差的交叉角
必须平行<5
2）架梁施工 梁体架设施工顺序：清理墩台支座表面→QY130汽车吊就位→运梁平车将梁体运输至桥台处→起梁→落梁就位。
桥梁安装施工工艺框图
梁片连接 架梁准备
铺设钢板 汽车吊就位
桥台处地基加固 连接 汽车吊运输 起梁 落 梁
横移就位 桥面铺装
平板车运梁到位
（五）桥面系及附属工程施工
（1）施工放样
根据设计单位交付的导线控制点而建立的平面及高程控制，用测量仪器标识出铺装层高程、位置，如果预应力梁板拱度过大，影响砼铺装层厚度，应报监理工程师，经监理工程师批准后，调整铺装层高程，保证砼铺装层厚度。
测量护拦座高程、位置；
测量伸缩缝高程、位置；
测量桥头搭板高程、位置；
测量锥坡基础断面、锥坡的位置、高程
（2）砼铺装层
钢筋：桥面系钢筋网在现场绑扎，钢筋间距要符合规范要求，保护层采用砂浆垫块。
模板：铺装层两边缘用10#槽钢首尾相接，纵向排列作为模板，控制铺装层宽度，浇筑宽度应进入两侧护拦座各20厘米，槽钢也作为振捣梁滑道，铺装层中间再加一条滑道。
砼浇筑：铺装层施工时应注意护栏、伸缩缝、泄水管等预埋件的埋置，预埋钢筋与伸缩装置发生干涉时，可将预埋钢筋适当调整，确保伸缩缝牢固、平整。砼在搅拌站搅拌，严格控制砼配合比和坍落度。采用罐车运输砼，运到浇筑地点，用吊车吊灰斗倾泻到浇筑面。桥面垫层全幅浇筑，一次浇完，浇筑时采用2台振捣梁以2米左右的进度差前进，振捣完毕陆续将中间的滑道撤出来，再将滑道留下的沟槽填
满抹平。
施工操作中，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网片上，更不允许施工车辆直接从钢筋网片上通行，以免造成污染或钢筋网片变形。初凝前用木抹子抹平，用长把毛刷横向拉毛，拉毛纹理要均匀。拉毛后及时覆盖养生，防止干缩龟裂，养护时间不少于7天。
桥面带有D80型伸缩缝的，浇筑桥面砼时，要留出伸缩缝位置，切缝要在梁头与背墙之间夹好层板，当砼初凝时用砼切缝机及时切缝。
（3）防水层
施工前工机具的准备：要准备足够的扫帚、铁锹、铁锤、铁钎等清扫工具，再准备水车、高压水枪等清洗设备，最后准备喷涂设备。场地清理：先将要施工的桥面上的尘土、杂物等清扫干净，将桥面铺装上的水泥混凝土残渣凿除，并清扫干净，然后用高压水枪用清水，将桥面彻底清洗干净。按照防水层的施工工艺进行防水层的施工。
（4）防撞护拦
钢筋：护拦钢筋在钢筋制作场制作，在现场组装绑扎，间距要符合规范要求，保护层采用砂浆垫块。
模板：护拦模板采用采用定型钢模板。模板支撑牢固、边缘顺直，标高正确、表面平整、拼缝严密，不漏浆。桥面内、外侧护栏座在桥面连续处及伸缩缝处均应断开。
砼浇筑：砼在搅拌站搅拌，严格控制砼配合比的坍落度，采用罐车运输砼，运到浇筑地点，用吊车吊灰斗倾泻到浇筑面。采用插入式
目录 一、编制依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制原则 (1) 1.4 适用范围 (1) 二、工程概论及特点 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 工程特点 (2) 2.3 施工重点及关键 (3) 三、吊装准备 (3) 3.1 构件的运输 (3) 3.2 构件的堆放 (3) 3.3 部件的拼接 (4) 3.4 定位轴线及水准点的复测 (4) 3.5 构件标注 (4) 3.6 现场准备 (4) 3.7 吊车的操作规程 (4) 四、钢墩柱的吊装 (5) 4.1 说明 (5) 4.2 吊车的选用 (5) 4.3 吊具选用 (6) 4.4 钢墩吊装 (8) 五、钢盖梁的吊装 (9) 5.1 说明 (9) 5.2 吊车的选用 (9) 5.3吊具选用 (10) 5.4 钢盖梁吊装 (12) 六、安全保证措施及体系 (13) 6.1 安全保证措施 (13) 6.2 安全保障体系 (16) 6.3 施工安全技术措施 (17) 附表一 (20)
西柳沟立交工程钢门墩吊装方案 一、编制依据 1.1 编制说明 本方案根据现有的施工场地情况及《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》结合国家相关规范而编制。今后在桥梁钢结构施工中如发生场地变化或设计变更，则另行对本方案进行补充修改。 1.2 编制依据 1、《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》 2、《兰州市南山路西柳沟立交工程—钢结构加工技术要求》 3、《简明施工计算手册》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-2001 7、《高强螺栓连接连接施工规定》JGJ 214.92 8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81－2002 9、本工程施工现场实地勘察情况 1.3 编制原则 1.3.1、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求； 1.3.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 1.3.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 1.3.4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。 1.4 适用范围 兰州市南山路西柳沟立交工程钢门墩施工。
目录 第一章编制说明 ................................... 1... 1.1 、编制依据 1... 1.2 、编制范围 1... 1.3 、编制原则 1... 第二章工程概况 ................................... 2... 2.1 、工程概述 2... 第三章施工准备 ................................... 2... 3.1 技术准备 2... 3.2 测量放样 3... 3.3 人员准备 3... 3.4 工程材料准备 4... 3.5 现场准备 4... 第四章施工工艺及施工方法 ......................... 4.. 4.1 、盖梁施工工艺 .............................. 4..第五章质量保证措施 ................................................... 1.. 2
5.1 、质量管理领导机构 1..2 5.2 、工程质量保证制度 1..3 5.3 、常见质量通病及采取的有效措施 1.8 第六章安全保证措施 ................................................... 1.. 8 6.1 、安全施工保证措施 1..8 第七章其他各项保证措施 ................................................... 2.. 0 7.1 文明施工措施 2.0. 7.2 创优规划及保障措施 2..2 7.3 确保工程质量的措施 2..3 7.4 确保工程工期的保证措施 2..4 7.5 雨季的施工安排 2..6 7.6 成品及半成品保护措施 2..7 7.7 环境保护措施 2.8.
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
桥梁墩顶吊篮施工方案 二〇一五年七月十六日
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案 (2) 3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 (2) 3.2、跨市政交通密级连续梁道路施工 (10) 3.3、跨桥下建筑物施工 (10) 四、一般桥墩附属设施安装施工方案 (11) 五、施工注意事项 (16) 六、挂篮结构计算 (17) 七、临近营业线线安全措施 (17) 八、文明施工措施 (18)
桥梁墩顶吊篮 施工方案 一、编制目的 根据中国铁路总公司发布“关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号）及“完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号）”，要求完善高速铁路桥梁附属检查设施和桥梁检查设施，保障高铁运营安全及检查维护人员人身安全，方便检查维修。 二、编制依据 1、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号） 2、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号） 3、桥墩吊篮、围栏设计图》（根据实际下发图纸） 4、上铁运发[2008]316号《关于转发铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》暨对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行修改补充的通知》； 5、上铁建发[2009]83号《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》； 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案
3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 对于已运行的高速铁路水中墩连续梁墩台附属吊、围篮及中墩检查梯未施工可采用方法一：水中搭设栈桥平台吊车机械施工；方法二：水中搭设栈桥平台人工搭设脚手架施工。 方法一具体施工方案： 1、施工准备 栈桥平台主要采用φ630*10mm螺旋焊接钢管桩基础+贝雷主桁架设+平台铺装组成。施工材料及机械采用船舶倒运至现场。 2、钢管桩施工 2.1.钢管桩的制作 a、φ630mm钢管桩选用螺旋焊接钢管，进场时按设计要求购买，并有出厂合格证明和试验报告。 b、钢管桩分段长度应根据桩架的有效高度进行控制，一般控制在8-10m范围内。 c、管节对口拼装时，相邻管节衣错开1/8周长以上，即相邻管节、管径偏差≤2mm,焊接前将焊缝上下3cm范围内铁锈、油污等杂物清除干净。 d、将最上节钢管桩根据工字钢尺寸制作成凹槽型。 e、分节沉桩时，将制作好的管桩用油漆标明对接号码，以便在沉入 下节桩后，对号接桩。 f、制作完成的桩，在桩身两侧以10cm为单位标明长度（尺寸由桩尖向桩顶排列），以便沉桩时观察沉入深度。 2 .2 计算锤击压应力 锤击压应力，可按如下简化公式计算δp＝a（2eΕpΥpΗp）1∕2 式中：δp——桩顶锤击压应力KN∕cm2
2.钢结构施工方案 2.1施工准备 （1）所采用的钢材、焊接材料等品种、性能应符合国家产品标准和设计要求，并有质量合格证明文件。 （2）钢结构的建造以施工图为依据，施工中各个工序严格按照图纸要求及工艺要求进行。 （3）钢材的堆放：钢材堆放在仓库内，合格钢材应按品种、牌号、规格分类堆放。在最底层垫上道木或石块，防止底部进水，致使钢材锈蚀。 2.2放样 （1）钢材下料前应精确放样，小构件应制作样板。制作样板时应按施工图及施工工艺要求确定尺寸。 （2）所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求，进行放样，核定所有构件的几何尺寸。放样检验合格后，按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板。 2.3切割与钢材矫正 （1）切割前应将钢材表面的浮锈及赃物清除干净，切割后的部件边缘要整齐，避免出现毛刺及缺棱等缺陷。 （2）切割应尽可能采用自动或半自动气割机进行，如用手动气割时，应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。 （3）钢材矫正一般为机械矫正和火焰矫正，机械矫正方法：一般应在常温下用机械设备进行，如钢板的不平度可采用七辊矫平机校平，H梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机，但矫正后的钢材，表面上不应有严重的凹陷凹痕及其他损伤。火焰矫正方法：火焰矫正是材料的被加热温度约为850℃（Q345材料），冷却时不可用水激冷。热加工时在赤热状态（900—1000℃）下进行，温度下降到800℃之前结束加工，避开蓝脆区（200—400℃）。热矫正时应注意不能损伤母材。 2.4钢结构组装 （1）对所有半成品部件均按施工图进行校对，检查质量合格后方可使用。
（2）部件在组装前施焊部位必须进行除锈、油漆及污物。 （3）按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固，组装顶板后，才能整体焊接，以减少焊接变形。 （4）整体组装采用吊车吊装，在吊装过程中必须保护好构件，最好用吊装带吊装，如采用吊装钢丝绳，应在每次起吊时检查钢绳有无断股,如果有断股的立即更换。吊装索必须检查合格后,才能使用。索具绑扎必须按要求正确绑扎牢固。 （5）起重吊装作业，由专人统一指挥，安排1人专职指挥起重机,严禁违章起吊，使用起重机械，必须经培训合格的工人操作。 （6）自组装开始，应保证组装节点和中心线位置正确，在组装过程中随时进行检查，如发现个别节点和位置不正确时，应立即调整，并应符合设计要求。 2.5焊接 （1）施工前对首次采用的钢材、焊接材料，焊接方法、焊接后热处理等确定焊接工艺。 （2）H型钢在焊接前，应在H型钢的两端头设置“T”形引弧板及引出板，引弧板及引出板长度应大于或等于150mm，宽度应大于或等于100mm，焊缝引出长度应大于或等于60mm。引弧板及引出板要用气割切除，严禁锤击去除。 （3）对于对接接头、T形接头和十字接头坡口焊接，在工件放置条件允许或易于翻身的情况下，宜采用双面坡口对称顺序焊接。 （4）对双面非对称坡口焊接，宜采用先焊深坡口侧部分焊缝、后焊浅坡口侧、最后焊完深坡口侧焊缝的顺序。 （5）宜采用跳焊法，避免工件局部加热集中，先焊中间再焊两边；先焊受力大的杆件再焊受力小的杆件；先焊受拉杆件再焊受压杆件。 2.6钢结构涂装工艺 （1）钢结构表面处理的主要内容主要包括节点的喷砂；H型钢构件的抛丸和喷砂；钢板的抛丸或喷砂等。 （2）清除金属表面的灰尘等余物；钢构件应无机械损伤和不超过规范的变形；焊接件的焊缝应平整，不允许有焊瘤和焊接飞溅物；安装焊缝接口处，各留出50mm用胶布贴封，暂不涂装。
小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表： 桥梁工程一览表
主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。
3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
桥面系及桥梁附属施工方案 第一章．编制依据编制依据 ⑴国家相关的施工法律法规，陕西省相关的施工法规。 ⑵公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011 ); ⑶公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)； ⑷公路工程金属试验规程(JTJ 055-1983)； ⑸公路工程水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005); ⑹公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)； ⑺公路工程技术标准(JTGB01-2003 ； ⑻《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标文件》。 ⑼《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7合同段两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。 (10)《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标1号补遗》。 与业主单位签订的《施工合同》 (11)《陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程施工调查报告》 (12)我单位对类似工程施工经验、本单位的施工综合实力及本标段施工工地调查资料。 (13)《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标实施性施工组织设计》 (14)《关于210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标的施组内容调整的报告》 编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序；集中有效施工力量，按照工序关系，合理安排施工顺序；综合考虑施工安全、质量、环保、工期、效益等五大因素；全面履行与建设单位签订的施工合同及其它相关管理文件，满足建设单位各项需求，保值保量按期完成施工任务，实现工程项目
的全部功能。 第二章．工程概况 项目简介 本项目起点位于川口转盘接210国道K820+500处，向南漆水河东岸布线至 K1+700处接旧210国道后沿旧路拓宽改造，经二道桥、三道桥，至李家沟后偏离旧路向西上跨包茂高速沿黄堡工业园区规划西外环布线至耀州博物馆接210国道，继续沿旧路拓宽改造，经王家砭、董家河镇至孝西村，向西偏离旧路，沿崔仙村西北侧布线，跨越沮河后折向东南方向沿铜川新区规划东环线布线，至儒家社上跨包茂高速后沿210国道拓宽改造至终点，终点位于铜川新区与富平交界处，接 210国道K843+42Q路 线全长24.934 公里。 本标段施工范围及内容 我标段为陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7 标，位于陕西省铜川市耀州区城郊，原设计管段总长（变更后全长）。投标总造价约亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+89L K20+50Q长1.61Km,主要工程为新建沮河特大桥13#墩?37#台，桥梁全长1.402Km 结构形式为62.5m+4X 115m+62.5m t 续刚构+3X（4X 50mT 梁）+ （4X 30m箱梁）+ （3X 30m箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。 第二段原设计K23+580?K24+240,长度为0.66Km,主要工程为沿东环线布线的既有旧路改造600m新建1-2m盖板涵25m/1座，拆除跨既有高速公路斜腿刚构桥45m/1座，原位新建13+30+13m中桥一座。后经线路调整并延长变更为K23+? K24+,长1.339Km,沿东环线布线的既有旧路改造延长至1.273m,新建青岗岭中桥变更为青岗岭大桥，结构形式调整为13m空心板+40m薄壁箱梁+13m空心板。 表 1 桥梁主要设计情况
东莞黄旗山城市公园人行桥加工制作方案 1. 工程概况 东莞黄旗山城市公园群峰山地休闲区人行桥，共分二座，分别为K1（35+4x30+15）m、K5（9+28+36+15）m， K1、K5桥梁均采用等截面连续钢箱梁，桥面净宽为7.1米，桥面设单向1.5％横坡，箱梁全宽为9.1米，高为1.0米，箱梁截面为单箱四室。其中K1跨径布置为35+4x30+15，箱梁全长为174.21 m，K5跨径布置为9+28+36+15 m，箱梁全长为87 m。 2. 施工组织及施工准备 2.1 施工组织机构及管理 施工组织机构 我们针对钢桥的特点，抽调钢箱梁制造上有丰富经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部，负责组织落实钢箱梁的生产计划、质量计划等本工程的全部工作，组织机构设置如下： 项目技术人员配置表
钢箱梁制作劳动力计划表 抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部。 投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加了类似工程箱梁的制造工作。
2.2 钢桥制造施工组织流程图
2.3 施工管理（1）施工管理图 项目经理项 目 总 工 程 师 焊接工艺评定试验 编制技术文件 制造规则 质量计划 技术交底 处理质量问题 施工总结 技 术 部 编制检验规程 检查记录 检验产品质量 竣工文件整理 质 检 部 成本核算 编制定额 材料供应 生活保障 对外协作 综 合 部 生产计划 工艺布局 生产组织 生 产 部 安技措施计划 安全记录 安全检查 动力提供 设 安 部 项 目 副 经 理 桥 钢 箱 梁 制 造
（2）拟投入本工程的主要施工机械、试验和检测仪器 2.4 材料采购及管理 1. 材料采购 （1）材料采购计划 钢板的采购分批进行，分批进场。 焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。 （2）在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。 2. 材料复验 1) 钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
目录 目录 (1) 1.1 编制依据及编制范围 (2) 1.2 工程概况 (2) 1.2.1概况 (2) 1.2.2工程特点 (3) 1.2.3质量标准 (4) 2施工组织方案 (4) 2.1预制施工组织方案及工期安排 (4) 2.2 桥面施工组织方案及工期安排 (5) 3施工方案 (6) 3.1 遮板安装施工方案 (6) 3.2 挡砟墙施工方案 (6) 3.2.1挡砟墙测量放样 (6) 3.2.2挡砟墙钢筋绑扎 (7) 3.2.3挡砟墙模板安装 (7) 3.2.4挡砟墙混凝土灌注 (8) 3.2.5挡砟墙模型拆除及养生 (8) 3.2.6挡砟墙施工注意事项 (8) 3.2.7挡砟墙质量验收标准 (8) 3.3 竖墙施工方案 (9) 3.4 防水层、保护层施工方案 (10) 3.4.1 防水层铺设 (10)
3.4.2 桥面保护层 (11) 3.5 栏杆及声屏障施工方案 (12) 3.6桥梁伸缩缝施工方案 (12) 3.7 电缆槽盖板安装施工方案 (14) 4施工人员配置 (14) 5施工工装及机具配置 (14) 6质量保证措施 (15) 7安全、环境保护措施 (15) 8施工注意事项 (16) 9附件 (16) 1 编制依据、工程概况 1.1 编制依据及编制范围 (1)《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》，图号：通桥（2009）2229-Ⅰ/Ⅱ。 (2)《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥（2008）8388A (3)《建筑防水涂料试验方法》【GB/T16777-2008】 (4)《铁路混凝土桥面防水层技术条件》【TB/T2965-2011】 (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB/T10752-2010】 (7)《铁路混工程施工程施工质量验收标准》【TB10424-2010】 (8)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》【铁建设[2010]241号】 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设[2010]241号】 1.2 工程概况 1.2.1概况 本标段为新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-5标。本标段线路起讫里程为 DK166+177.35～DK214+398，线路长48.289(短链68.33m)km。中铁二局渝万铁路土建5
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
桥面工程及附属设施施工 一、桥面铺装工程施工 1、桥面及附属设施工程包括：排水设施、伸缩装置、梁间板缝、桥面铺装、防水层、栏杆，缘石、细粒沥青砼铺装、砼表面整修、预埋接电箱等。桥面排水设施由桥面的进水口、泄水管以及将桥面水引向地面排水系统的管道等组成，其质量应保证排水通畅，接口严密不漏水。桥面伸缩装置施工质量的好坏，直接影响其耐久性、平整性和不透水性，宜根据伸缩装置的技术要求，编制技术交底卡，严格按技术要求确保施工质量。各种预埋件应结合工程进展按设计要求及时设置。 2、桥面砼铺装： 1）、前期准备 A、认真复测板梁架设后的桥面标高。 B、测放桥面铺装控制点，并连接作为桥面施工的标高控制线，控制点的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择； C、对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。 2）、钢筋施工 A、钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求； B、在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固； C、布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋； D、钢筋网片下有足够的砼垫块和架设筋，确保钢筋位置的正确。 3）、混凝土施工 A、桥面混凝土采用商品砼； B、混凝土运输采用罐车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车； C、混凝土坍落度控制为12-14CM，石料粒径采用15-25CM，不掺外加剂； D、混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3MM的标准； E、混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护； F、混凝土灌注时搭高走道支架，支架架空但不搁置在格面钢筋上。 3、防水剂施工
施工顺序为：施工准备（铰缝、灌缝、清洁桥梁顶层）→喷足量清水使桥面全部湿润→干饱和状态时喷第一遍防水剂→干饱和状态时喷第二遍防水剂（0.5KG/M2）→干饱和状态时用清水湿润梁面，24小时清水湿润梁面，并用清水消除表面析出物→至少48小时保持湿润梁面→桥面铺装层。 1）施工准备 根据防水剂的施工顺序，应检查梁板绞缝是否灌缝完毕，桥板顶面是否要杂物是否清理干净，防水剂及喷涂设备及人员是否到位。 2）施工方法 先将桥面用高压水冲洗干净，保持面层湿润（干饱和状态），然后将HM1500防水剂液装入喷雾器内，搅拌均匀，人员站在顺风面，喷头离面层0.3-0.5米，均匀喷涂。第一道喷涂完毕，禁止人员进入桥面，使第一道喷涂层呈干饱和状态时，再喷涂第一道防水剂，无论何道喷涂，都要使桥面全部喷涂。第二道防水剂喷涂完毕后（呈干饱和状态），即用清水湿润，养护24小时再清除表面析出物，继续用清水湿润48小时（不得小于48小时），该防水剂进行施工完毕。 4、沥青砼施工工艺： 1)在沥青砼铺筑施工前恢复中桩和边桩标高测定和平面控制。测定混凝土桥面高程，以便纠正至面层设计值应铺的厚度。根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度与标高。 2)用沥青撒布车在砼桥面铺装层上喷洒沥青粘层。砼桥面铺装层有杂物的要清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净待表面干燥后浇洒。 3)沥青砼混合料采用摊铺机分幅进行摊铺，根据厚度一次铺筑完成。在摊铺时拟在摊铺机两侧安装“浮动基准梁”，与自动调整摊铺厚度装置联合使用，以控制摊铺厚度和平整度。 4)按照《公路沥青路面施工技术规范》严格控制沥青混合料摊铺温度，同时合理选择压路机组合方式和碾压程序。 二、伸缩缝施工 1、安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，
才子路桥桥上部结构施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2008； 3、才子路桥施工图设计图。 2.工程概况 才子路桥属于才子路B段道路工程Ⅰ标，该桥上跨王家河，路线与其交角约为115°（右前角）。本桥全长80m。桥梁下部结构基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式桥墩接盖梁，桥台为桩接盖梁式桥台。桥梁上部结构的施工内容包括：支座垫石砼浇筑、支座安装、预制箱梁吊装、绞缝施工、桥面铺装及排水系统施工、人行道施工、栏杆施工及伸缩装置安装等。 3、施工场地布置 （1）钢筋加工棚、预制梁场等料场设置在里程K0+100左侧50米左右，总占地约1000m2,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。 （2）施工区域场地铺设30cm厚片石并压实，保证工程相关机械设备需要的地面强度要求，施工便道已做拓宽处理，以满足材料进场的通行要求。 4、桥梁上部结构施工方案、施工工艺 4.1、施工方案 本桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工、桥面铺装和排水系统施工、人行道施工、栏杆施工以及伸缩装置的安装。 垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。 预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。 端横梁及湿接缝拟采用木模施工，砼浇筑采用砼泵车浇筑。 端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。 在浇筑人行道时，应电焊接长空心板预埋钢筋，以便栏杆安装。 4.2、施工方法及技术措施 4.2.1、支座垫石及支座安装施工 4.2.1.1、施工步骤
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
海口市江东大道二期道路工程桥面系及附属工程施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁港航局集团海口市江东大道二期项目经理部 2017年3月
目录 一、编制依据 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1、施工技术准备 (2) 3.2、施工人员及机械准备 (2) 3.3、材料准备及材料要求 (4) 四、施工方案及工艺 (4) 4.1、梁端横梁、跨中横隔板 (4) 4.2、湿接缝浇筑 (4) 4.3、桥面铺装施工 (6) 4.4、桥面排水 (9) 4.5、伸缩缝安装 (9) 4.6、人行道栏杆施工 (10) 4.7、桥头搭板 (13) 4.8、浆砌片石 (13) 五、施工中应注意的事项 (14) 六、施工计划 (15) 七、质量检验标准 (15) 八、质量保证措施 (17) 九、安全施工措施 (19) 十、文明施工措施 (20) 十一、环境保护措施 (21) 十二、夜间施工措施 (21) 十三、雨季施工措施 (22)
桥面系及附属工程施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004 （3）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015） （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG/F40-2004） （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002) （7）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） （8）中国华西工程设计院结构工程《第二册》设计图及相关技术要求（9）海南省有关环保、卫生、健康、消防、安全及文明施工的规定和要求 （10）海口市江东大道二期《施工组织设计》 1.2、编制范围 本方案适用于海口市江东大道二期工程东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥桥面系及附属工程施工。 二、工程概况 本段桥梁工程共设计4座桥梁，桥位于海口市东北部，按道路里程前进方向分别为东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥。道路等级采用城市主干路标准，汽车荷载为城-A级，人群荷载为4.0kN/m2，设计时速60km/h，双向6车道，桥梁全宽40m，左右幅桥梁宽度均为20m，
桥梁工程施工方案 一、工程概况 本工程主桥为3 孔（31+44+31m）V 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥。两侧引桥各采用4 孔（北）和7 孔（南）25 米装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，单排柱式墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩钻孔灌注桩桩径为1.5ｍ，V 墩为1.0ｍ，桥台钻孔灌注桩桩径1.0ｍ。本桥梁全长389.8ｍ，台后填土高度2.8～3.2ｍ。**河南侧桥梁位于中心半径为1200m 的圆曲线上。 （一）技术标准 1、荷载等级：城-A 级汽车荷载，人群荷载按“城市桥梁设计荷载标准”中的“城市桥梁人群荷载”进行设计。 2、桥面宽度：桥面全宽38ｍ，为不对称布置，其中机动车道宽8.5m（西）和12m（东），分隔带宽1.5m（西）和2.0m（东），两侧人行道和非机动车道宽2×4.5，中央绿化带宽5.0m。在古塘路交叉口段，西侧机动车道拓宽为11.5m，中央绿化带宽缩为2.0m。 3、通航标准：**河为七级航道，设计通航水位4.180ｍ（黄海），净宽B=22ｍ，上底宽b=17ｍ，净高H=4.5ｍ，侧高h=3.4ｍ。 4、**路立交孔：净高3.5m，**路规划路面标高为5.60m。 5、地震裂度：按七度设防。 （二）主桥结构 主桥上部结构为装配式预应力（后张）混凝土连续T 梁，T 梁中距1.6m，T 梁梁高在主墩处为2m，在边墩与桥中为1.3m，腹板厚度0.16～0.34m。每片T 梁在顺桥向分成5 段预制，即有两段1 号段，2段2 号段，1 段3 号段，段与段之间留有45 厘米湿接头，通过张拉通长预应力钢束连成连续梁。T 梁在横桥向分成2 联，西侧11 片T梁形成1 联，东侧12 片T 梁形成1 联。主桥在横桥向共有23 片T 梁，每一联内T 梁与T 梁横桥向通过横隔板湿接头（50cm）和T 梁翼缘板湿接头（20cm）成为一整体。 主桥主梁（T 梁）采用C50 砼，梁内预应力筋采用OVM15-9、OVM15-7、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔，张拉力及伸长值双控张拉施工。主桥墩采用V 型墩，V 型墩的顶部水平预应力砼结构。 拉杆内设有OVM15-4、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔。 其余为普通钢筋砼。基础为双排钻孔灌注桩基础，桩径1m。