Guidance 方向标4 随着信息社会的迅速发展，信息技术已经渗透到各行各业以及世界的每个角落，海量信息呈现爆炸式增长，人类社会对互联网的依赖性与日俱增，社会发展对信息技术的需求越来越大。随着物联网和“互联网+”时代的迅速发展，信息网络业仅仅以不断增加带宽和提高速率作为技术指标、以人际信息交互和传输作为功能目标已经很难满足社会新的发展需求；信息技术和信息产业正面临历史性转折和发展机遇，互联网开始进入后互联网阶段。后互联网阶段的重要标志就是从“+互联网”向“互联网+”进行战略转移，物联网(Internet of Things ，IoT)是促进“互联网+”发展的基础，物联网的技术思想就在于利用互联网将世界上各种事物(包括物理的和虚拟的)连接起来，构建一个人、机、物之间信息实时动态交互的物联网环境，使客观世界甚至主观世界的事物都以拟人化的方式“主动上网”提供服务，进而实现服务智慧化(Smart Service)。物联网并不是一个具体的网络或技术，其核心内容应该表述为利用“泛在网络技术”满足“泛在服务需求”。 “互联网+”的发展重点在于利用物联网的技术思想向互联网的“末梢效应”及其“边缘价值”战略转移。“末梢效应”是指互联网对其所连接的其他相关产业所能产生的影响和发挥的作用；“边缘价值”则是指互联网自身价值以外服务于其他行业所产生的间接价值和增值服务。物联网驱动“互联网+”产业的革命性变化就是信息产业将从以“信息传输”为中心向以“信息服务”为中心进行战略转移。物联网驱动“互联网+”产业革命，在“互联网+”时代，我们的发展重点不应 该在互联网本身，而应该在“+”的新领域。例如，“互联网+农业”是指智慧农业，是传统农业向智慧农业转移，它已经改变了我们对农业的定义和内涵。我们对现实世界和社会的认知将会发生本质的变化。 所以说，“互联网+”代表一种新的经济形态，是如何利用互联网驱动信息社会发展的物联网新型表现方式，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更加广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。从“实体经济+互联网”的信息化“物理”变化，到“互联网+实体经济”的智慧化“化学”变化，对“互联网+”的战略思考需要从为何“+”、“+”什么、如何“+”三个方面进行。 智慧城市就是将城市综合服务与管理实现智慧化，是物联网的科技创新成果应用于城市智慧服务的示范性系统工程，其重点任务就是研发满足城市区域性智慧服务和管理综合需求的智能信息系统并提出系统级技术解决方案。智慧城市的服务环境包括了城市综合服务的智能生产和智能消费两个部分，重点任务是通过充分利用物联网的技术体系架构，将信息通信技术和网络空间虚拟系统(信息物理系统CPS ，Cyber-Physical System)相结合，使传统的产业服务向智慧服务转型，充分利用互联网技术在城市智慧服务过程中尽可能多地增加产品附加价值，拓展更多、更丰富的软性服务，提出更好、更完善的智慧服务解决方案，满足消费者的个性化定制服务需求。 物联网是智慧城市的技术基础，智慧城市是物联网 “互联网+”时代的智慧城市发展与物联网产业创新 朱洪波 南京邮电大学副校长 物联网研究院院长 江苏省物联网技术与应用协同创新中心主任杨龙祥 南京邮电大学通信与信息工程学院副院长 物联网研究院副院长
大数据、物联网、智慧城市三者之间的关系 来源：来源：CIO时代网互联网 大数据、物联网、智慧城市三者之间的关系简单来说就是：大数据的发展源于物联网技术的应用，并用于支撑智慧城市的发展。物联网技术作为互联网应用的拓展，正处于大发展阶段。物联网是智慧城市的基础，但智慧城市的范畴相比物联网而言更为广泛；智慧城市的衡量指标由大数据来体现，大数据促进智慧城市的发展；物联网是大数据产生的催化剂，大数据源于于物联网应用。 中国已步入大数据时代 有人说大数据来了，但只是在美国而不是中国。专做政府数据管理的同方对此的看法是：中国对大数据的理解普遍还不那么深入或者与美国的理解有所不同，但不能否认的是，中国已经步入大数据时代。现在中国的很多部委都已经在研究大数据、运用大数据。美国将大数据提升为国家战略，中国还没有明确提出，但已经把大数据上升为与国防一样的高度，多部委还联合发布了鼓励措施。我国政府对大数据的敏感度快速提高，并正在采取措施。所以说，中国已经步入大数据时代，这种重视是由政府层面自上而下进行普及的，可能还未普及到普通百姓层面，但各级政府已经有了高度重视。邬贺铨院士也曾表示：“我国将产生全球最大量的数据，要重视大数据的开发利用和管理。” 大数据的关键在于分享。我国智慧城市发展的一个瓶颈在于信息孤岛效应，各政府部门间不愿公开、分项数据，这就造成数据之间的割裂，无法产生数据的深度价值。关于这一问题，一些政府部门也有清醒的认识，开始寻求解决方案，这是受自身的需求驱动的。比如，一些政府部门原来不愿分享自己的数据，但现在开始寻求数据交换伙伴，因为他们逐渐意识到单一的数据是没法发挥最大效能的，部门之间相互交换数据已经成为一种发展趋势。同时，随着各方面的发展及政策的推进，很多以前不公开的数据也逐渐公开了，这对大数据的发展
智慧城市与物联网技术 一、什么是智慧城市？ 智慧城市是新一代信息技术支撑、知识社会下一代创新（创新2.0）环境下的城市形态。智慧城市基于物联网、云计算等新一代信息技术以及维基、社交网络、Fab Lab、Living Lab、综合集成法等工具和方法的应用，营造有利于创新涌现的生态，实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。 二、 物联网产业与智慧城市建设的内涵关系 物联网是通过信息传感设备，按约定的协议实现人与人、人与物、物与物之间全面互联的网络，其主要特征是通过信息传感设备等方式获取物理世界的各种信息，结合互联网、通信网等网络进行信息传送与交互，采用智能计算技术对信息进行分析处理，从而提高对物质世界的感知能力，实现智能化的决策和控制。 物联网主要由感知层、网络层和应用层组成，其中感知层包括传感器、二维码、RFID （射频识别）、多媒体设备等数据采集和自组织网络系统；网络层包括各种网关和接入网络以及异构网融合、云计算等承载网支撑系统；应用层包括信息管理、业务分析管理、服务管理、目录管理等物联网业务中间件和物联网应用子集系统。 物联网产业主要包括围绕整个产业链的硬件、软件、系统集成和运营服务四大领域。本规划所述的物联网产业由各类传感器、芯片、传感节点、操作系统、数据库软件、中间件、应用软件、系统集成、网络与内容服务、智能控制系统及设备等产业组成。
三、智慧城市的应用 所谓“智慧城市”，是信息化城市、数字城市、智能城市的高级发展阶段，即集成多种高新技术的应用，通过数字化、信息化、泛在互联、云计算、全面感知、智能分析等手段再现城市的各种资源分布状况及空间地理信息，促进城市不同部门、不同层次之间的信息共享、交流和整合，提高城市资源利用效率，增强城市的聚集、扩散与辐射功能，进而提高城市的规划、管理与发展水平，满足人们对城市各种信息的获取、转换、存储、检索、共享、处理、分析、显示和应用等一系列要求，便于人们最大限度地实现智能感知、资源共享及合理使用，是人们认识、改造和保护城市的一种新手段。建设“智慧城市”离不开物联网、互联网、无线网络、云计算、卫星定位等关键技术的支撑，其中物联网是建设“智慧城市”最为重要技术之一。 “智慧城市”的建设内容丰富，首先根据城市发展的实际，综合分析城市面临的内外部发展因素，确定城市适用的项目建设模式、建设内容和发展目标。在此基础上，依托物联网技术，通过对城市各种信息的透彻感知和度量、泛在接入和互联以及智能分析和共享，借助各应用系统的协同合作，实现“安全、便捷、健康、高效”的城市管理目标。构成城市运作的基本要素主要包括物流、制造、电网、交通、环保、市政、商业活动、医疗、水利、公共安全等，物联网在以上各个领域的应用，实现各领域的智慧化将有利促进智慧城市的建设。 在市政领域的应用，将实现城市市政建设的智慧化。即建立在线监测系统应用试点，对市政设施，包括桥梁、高架立交桥、隧道等基础设施的安全状态信息通过信息采集终端进行自动采集和实施监测，大大促进了城市市政管理的效率。 在物流领域应用。应用RFID、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息等物联网技术，可以实现物品快速标识、准确定位和实时跟踪。利用物流管理系统处理和控制物流信息，实现企业物流运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化加工配送一体化、信息管理网络化，可大大提高物流、供应链管理水平，降低物流成本，实现智慧物流的建设。 在制造领域的应用。主要是在生产过程中应用RFID、传感器和嵌入式智能技术进行各种参数的采集、传输、分析和控制，实现生产制造的高度自动化和智能化。这些技术已经在汽车制造、船舶制造、数控机床等制造领域大量使用，大大提高了生产设备的信息处理能力和效率，降低生产成本。对机器装备故障、产品次品率、工件损耗等参数进行监控，大大提高产品可靠性和竞争力。物联网技术在制造领域的应用促使自动化制造向更高级的智慧化制造转型。 在交通领域的应用。即利用车载物联网设备实时监测车流量、车速、车型等交通信息，对道路交通信息进行实时发布，为公众提供出行参考，改善交通拥堵和阻塞，最大限度的提高路网的通行能力，实现城市交通的智慧化管理。 在医疗卫生领域的应用。如在家庭医药领域，建立家庭远程医疗保健服务的新模式，通过物联网功能的便携式医疗设备的应用，使人们足不出户即可享受实时的健康监测、服药提醒、保健咨询和紧急呼救等服务。另外在医院建设方面，RFID技术在病患管理、用药安全、血液制品管理以及医疗废弃物处理等方面应用，实现医院日常管理的高度信息化和智能化，避免或减少医院在医疗安全、用药安全、医疗废弃物处理领域的安全事故的发生率。 综上，我们可以认为物联网与“智慧城市”建设即为同一事物的体与用的关系，物联网是“智慧城市”建设的技术基础，“智慧城市”是物联网发展的具体应用，技术与应用的结合，将充分发挥系统的精确预测、科学决策、统筹管理、资源共享等功能，而物联
车联网引领智能交通进入新发展时代 摘要：2010年上海世博会通用汽车馆展出的“2030年上海车联网智能交通体系”一度令观众 倍感神奇，而近期随着物联网、车联网等技术的发展和应用完善，汽车制造商和智能交通设 备商的联合已经让这个曾经看上去遥不可及的车联网智能交通梦在现实中前进了一大步。而 一系列的车联网智能交通技术理念和产业构想，让人们看到了更为壮观的产业蓝图。 传统的智能交通系统(Intelligent Transportation Systems，ITS)作为解决车辆与道路间矛盾、提高道路通行能力及保障行驶安全的有效手段，在我国已得到广泛研究与应用。北京、上海、广州等大型城市先后建立了智能化交通控制与管理一体化系统，其集成了智能交通灯控制、重要路段监控、动态车辆抓拍、实时路况信息发布等多项功能。其次，具有车辆定位和智能调度功能的智能公交系统也已经在上海的多条公交线路投入使用。再次，不停车收费系统(ETC, Electronic Toll Collection System)在长三角的高速公路中已经得到全面覆盖。纵观上述应用为代表的现有智能交通系统，存在应用范围上的局限，其限于某类车辆或者特定区域车辆，并且较多地关注于交通信息采集和交通综合管理，而对车辆自身安全行驶的辅助作用不大和车载的娱乐办公系统未能起到重要作用。 随着经济、社会的发展，车辆的爆发式增长和无处不在的信息需求将车联网和智能交通紧密的结合起来，基于车联网的智能交通研究正成为世界瞩目的焦点。车辆行驶在高速公路上是车联网在提高行驶安全方面的典型应用，如果在高速公路上实现车联网，前后及相邻车道的车辆信息可通过车辆上的车载单元（On-Board Unit，OBU）通信获得，一旦周边车辆出现紧急状况，驾驶员便可根据提示及时避让，有效减少事故的发生；而通过使用安装在路边的路边单元（Road-Side Unit，RSU），交管部门就可以利用RSU一方面实时采集到车辆更详细的运行情况，提高道路管理的信息化水平，另一方面将路况信息和其他多媒体服务信息实时通报给行驶在指定路段的所有车辆，提高信息发布有效性。可以说，以车联网为核心的广义智能交通系统，具有广阔的发展前景，是未来智能交通的发展方向。 作为“国家中长期科学和技术发展规划纲要”中指定的重点攻关领域，车联网的可以提高智能交通系统服务水平、促进城市信息化系统建设，为发展和建设
附件1 “物联网与智慧城市关键技术及示范”重点 专项2019年度定向项目申报指南 （节选） 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》提出的任务，国家重点研发计划启动实施“物联网与智慧城市关键技术及示范”重点专项。根据本重点专项实施方案的部署，现发布2019年度定向项目申报指南。 本重点专项总体目标是：围绕网络强国战略与社会经济转型需求，重点突破智慧城市“感—联—知—用—融”的基础理论与关键技术，基于自主研发技术和产品构建物联网与智慧城市一体化服务系统，在京津冀、珠三角、长江经济带、一带一路等典型城市（群）开展集成创新与融合服务的示范应用，支撑具有中国城市特色的国家新型智慧城市分级分类示范建设，提升城市治理能力和公共服务水平，推动我国成为智慧城市技术创新与产业应用的全球引领者。推动物联网与智慧城市规模化发展和“三融五跨”共享，形成完善产业生态链，使我国物联网与智慧城市技术研究、标准规范与产业应用达到国际领先水平。 申报项目由相关地方部门推荐，每个推荐渠道针对单个研究任务限推荐1个项目，配套经费与专项经费比例不低于3:1。
各研究任务要求以项目为单元整体组织申报，项目须覆盖所申报指南方向二级标题（例如：1.1）下的所有研究内容并实现对应的研究目标。项目实施周期不超过3年。项目下设课题数不超过5个，参与单位总数不超过10个。项目设1名项目负责人，项目中每个课题设1名课题负责人。 1.面向不同类型城市的重大场景应用示范 1.1城市地面基础设施智能监测与运行保障关键技术研究与示范（应用示范类） 研究内容：研究城市路桥隧、交通枢纽、公众活动区域、社区与养老机构等地面关键公共基础设施运行体征监测与辨识技术和失效性脆弱性理论；研究关键公共基础设施大规模运行全面智能感知技术和多维度、多元感知数据耦合技术，建立基础设施信息库；开展城市关键公共基础设施状态规律的态势监测、风险预测、认知反演的深度建模和解析，研究设施运行预警预报模型及多目标智能决策技术；研究城市运行健康状态评测评价、环境监测预警与评测评价及突发事件应急处置技术和综合评估评价体系；构建城市关键公共基础设施运行态势预测、智能调度、快速响应、迅速恢复的综合监测和安全管控技术体系与平台，并开展应用示范，辅助设施智慧运维与应急防控。 考核指标：在示范的典型城市形成路桥隧、交通枢纽、公众活动区域、社区与养老机构等地面关键公共基础设施全面感知和一体化防控的能力，具体包括：构建关键公共基础设施物联网万
智慧城市——物联网 来源：今日头条 一、从“信息高速公路”到“物联网” 1993年，美国政府宣布实施一项新的高科技计划——“国家信息基础设施”，旨在以因特网为雏形，兴建信息时代的高速公路——“信息高速公路”，使所有的美国人方便地共享海量的信息资源。这一计划的提出，导致美国信息产业高速发展，进入了以网络经济为主导的新经济时代，创造了巨大的经济效益和社会效益。如今面对来势凶猛的金融危机，美国的经济社会发展面临着前所未有的挑战，亟需一个全新的经济增长点拉动经济走出低谷并再次迎接长时间的繁荣。由此，物联网战略——“智慧的地球”应运而生。 2008年的时候IBM提出了智慧地球的计划，该计划的核心就是物联网。物联网具备极其广泛的行业覆盖度以及影响力。物联网的发展不仅能促进新兴信息技术产业的发展，而且还能带动诸如智能能源、智能运输、智能医疗等诸多传统行业的发展。将物联网技术引入家庭生活，还能带来智能家居。由于物联网能够全面改善居民生活水平，提高整个经济社会的运转效率，因此物联网的发展被称为是继计算机、互联网之后，世界信息产业发展的第三次浪潮。 今天，“智慧地球”战略被美国人认为与当年的“信息高速公路”有许多相似之处，同样被他们认为是振兴经济、确立竞争优势的关键战略。该战略能否掀起如当年互联网革命一样的科技和经济浪潮，为世界所瞩目。 二、“智慧城市”的研究现状 智慧城市的概念 ·数字城市与物理城市 数字城市存在于网络空间(cyber space)中，虚拟的数字城市与现实的物理城市相互映射，是现实生活的物理城市在网络世界中的一个数字再现(Li Deren&Yao Yuan&Shao Zhenfeng&et al.,2014) ·智慧城市定义
大数据在智能交通中的应用 第1章绪论 1.1 论文的研究背景 随着我国经济的高速发展，百姓生活的步伐逐渐加速，人们生活水平的日益提高，交通拥堵现象及交通事故问题将愈加严峻。同时道路基础设施资源有限，而汽车的需求量却将随经济的发展继续增加，因此两者之间的矛盾将愈加尖锐，交通问题就愈加严重。而交通拥堵和交通事故将导致人员的伤亡，浪费人们大量的出行时间，致使车辆行驶速度降低，尾气排放加大，光污染、环境污染加剧，城市空气质量降低，不仅浪费了石油资源和人类的出行的等待时间，给人们的日常生活带来了不便，还降低了经济的增长速度；与此同时，还给人类带来了生离死别的伤害，危及了人类的健康，因而交通问题严重降低了人类的幸福指数。因此面对如此严峻的社会问题，急需我们及时去解决。因而各国相继对智能交通系统进行开发以便逐渐解决交通问题，并且建设力度逐渐加大。我国的智能交通相对于西方发达国家虽然发展较晚，近几年的发展也比较迅速，取得了些许相应的技术突破。然而还有很多危及人类幸福感的交通问题未曾解决，和发达国家之间现在依旧还有较大差距，形不很乐观。 交通是国民经济发展中发挥着关键性作用的产业，便捷的交通方式成为了国民经济快速发展的基础性条件。道路交通因其可以实现门到门直达交通、交通边际成本低、速度快等优越特点在城市间和城区间被广泛采用于交通客运和物流运输中，成为我国交通的主要方式之一。加快对交通基础设施的建设，将通信技术、计算机技术、电子通讯技术、大数据技术等先进技术广泛应用于交通系统中，提升道路基础设施建设水平，提高道路资源利用效率，降低交通危害对加快交通发展具有重要的意义。这是道路交通系统急需解决的重要问题。当前国际智能智能交通的发展方向中主要将物联网、云计算、大数据技术等广泛应用于智能交通热点领域的车路协同系统、车联网、公众出行便捷服务中，随着对先进技术研究的不断深入，可逐渐将大数据应用于智能交通中，通过大数据技术对大数据的加工、处理、分析研判，从而获取有价值的交通数据信息，通过将这些有价值的交通大数据信息应用到智能交通中从而满足各类交通主体对交通信息的需要，提高对交通基础设施资源的使用效率，减少环境污染及能源消耗，减轻甚至是解决交通危
大数据、物联网、智慧城市者之间的关系大数据、物联网、智慧城市三者之间的关系简单来说就是:大数据的发展源于物联网技术的应用,并用于支撑智慧城市的发展。物联网技术作为互联网应用的拓展,正处于大发展阶段。物联网是智慧城市的基础,但智慧城市的范畴相比物联网而言更为广泛;智慧城市的衡量指标由大数据来体现,大数据促进智慧城市的发展;物联网是大数据产生的催化剂,大数据源于于物联网应用。 中国已步入大数据时代 有人说大数据来了,但只是在美国而不是中国。专做政府数据管理的同方对此的看法是中国对大数据的理解普遍还不那么深入或者与美国的理解有所不同,但不能否认的是,中国已经步入大数据时代。现在中国的很多部委都E经在研究大数据、运用大数据。美国将大数据提升为国家战略,中国还没有明确提出,但已经把大数据上升为与国防一样的高度, 多部委还联合发布了鼓励措施。我国政府对大数据的敏感度快速提高,并正在采取措施。所以说，中国已经步入大数据时代,这种重视是由政府层面自.上而下进行普及的,可能还未普及到普通百姓层面,但各级政府已经有了高度重视。邬贺铨院:士也曾表示:“我国将产生全球最大量的数据,要重视大数据的开发利用和管理。” 大数据的关键在于分享。我国智慧城市发展的一个瓶颈在于信息孤岛效应,各政府部门间不愿公开、分项数据,这就造成数据之间的割裂,无法产生数据的深度价值。关于这一问题，一些政府部门也有清醒的认识,开始寻求解决方案,这是受自身的需求驱动的。比如，一些政府部门]原来不愿分享自己的数据,但现在开始寻求数据交换伙伴,因为他们逐渐意识到单一的数据是没法发挥最大效能的,部门之间相互交换数据已经成为一种发展趋势。同时，随着各方面的发展及政策的推进,很多以前不公开的数据也逐渐公开了, 这对大数据的发展都是有力的支持。 物联网技术推进大数据发展 物联网对大数据的意义方面,赵英举了个例子来说明物联网技术对大数据的推进。去年 北京7.21暴雨之后，政府采取了很多解决措施,很重要的一个体现是,北京市科
基于车联网的智能交通安全辅助功能研究 摘要：智能交通系统是解决当下交通问题的有效手段，而车联网技术是物联网 在智能交通系统中的典型运用。本文通过基于车联网的智能交通安全辅助系统的 构建，实现了车联网技术在智能交通系统中，尤其是车辆碰撞预警、事故上报及 救援的应用，使智能交通系统的功能更加全面，更加安全、可靠。 关键词：车联网；车辆碰撞预警；事故上报及救援 1车联网概述 车联网是指由车辆运行路线、位置以及速度等信息组成的交互网络，即通过定位系统、 射频识别以及传感器等装置，对车辆状态信息及道路环境信息进行采集，其中的状态信息包 括静态信息、动态信息以及属性信息等；将采集到的车辆信息通过互联网传输到中央处理器；最后通过计算机对信息进行分析和处理，根据不同的交通需求，对车辆的状态进行监管，以 及提供移动互联网应用，进而实现智能交通安全辅助功能，例如车辆碰撞预警、事故上报及 救援等功能。 2车联网架构分析 车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互 标准，在车与车、车与路边单元、车与互联网之间进行无线通信和信息交换，以实现智能交 通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络，是物联网技术在智能交通 系统领域的延伸。与普通的物联网技术不同，车联网技术主要面向道路交通，为交通管理者 提供决策支持，为车与车之间提供协同控制，为交通参与者提供信息服务。车联网在系统上 具备物联网的物理结构，在功能上可满足智能交通对安全、环保和效率的要求。 具体地，为了通过车联网技术实现智能交通中车辆碰撞预警、事故上报及救援等安全辅 助功能，可构建如下的车联网系统： 2.1车辆信息采集： 通过各车辆终端处的传感器采集相应车辆的运行数据信息，例如速度数据、加速度数据、本车位置数据、运动方向信息等； 通过各车辆终端处的传感器采集相应车辆的事故信息碰撞感应信息、火灾信息、按钮报 警信息等； 实时采集交管部门和救援部门的相关车辆位置信息。 2.2网络拓扑结构： 在城市道路沿途设置网络节点，网络节点用于上述各种车辆信息的收集、处理和上传； 各网络节点均连接至远程服务中心，实现车辆运行数据信息的共享和管理。 图2车辆碰撞预警场景示意图 具体地，在碰撞概率计算时，可采用多种计算方法，例如计算车辆之间的距离、计算车 辆之间的靠近速度、前车是否有刹车/变道操作等，下面分别以车辆之间的距离、前车是否有刹车操作为例进行具体说明： 1）车辆之间的距离：获取本车和本车对应的预设范围内的其它车辆的相对位置数据；根 据该相对位置数据，确定本车与其它车辆的碰撞概率（此处，可事先根据车辆速度建立相对 位置数据与碰撞概率的对应关系）；如果碰撞概率大于预设概率阈值，则触发报警操作。 2）前车是否有刹车操作：获取本车和本车对应的预设范围内的其它车辆的相对位置数据；获取本车对应的预设范围内的前方车辆是否有刹车操作；在前方车辆有刹车操作时，根据二 者的相对位置数据，确定本车与前方车辆的碰撞概率（此处，可事先根据车辆速度建立相对 位置数据与碰撞概率的对应关系，相对于前车正常行驶的情况，在前车有刹车动作时，则相 对地，应在较大的相对位置时即有较大的碰撞概率）；如果碰撞概率大于预设概率阈值，则 触发报警操作。 3.2事故上报
智慧城市背景介绍 一、智慧城市概念 1、智慧城市的定义 智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。 智慧城市是以互联网、物联网、电信网、广电网、无线宽带网等网络组合为基础，以智慧技术高度集成、智慧产业高端发展、智慧服务高效便民为主要特征的城市发展新模式。智慧化是继工业化、电气化、信息化之后，世界科技革命又一次新的突破。利用智慧技术，建设智慧城市，是当今世界城市发展的趋势和特征。 “智慧城市”的理念就是把城市本身看成一个生态系统，城市中的市民、交通、能源、商业、通信、水资源构成了一个个的子系统。这些子系统形成一个普遍联系、相互促进、彼此影响的整体。在过去的城市发展过程中，由于科技力量的不足，这些子系统之间的关系无法为城市发展提供整合的信息支持。而在未来，借助新一代的物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，通过感知化、物联化、智能化的方式，可以将城市中的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施连接起来，成为新一代的智慧化基础设施，使城市中各领域、各子系统之间的关系
显现出来，就好像给城市装上网络神经系统，使之成为可以指挥决策、实时反应、协调运作的“系统之系统”。智慧的城市意味着在城市不同部门和系统之间实现信息共享和协同作业，更合理的利用资源、做出最好的城市发展和管理决策、及时预测和应对突发事件和灾害。 2、智慧城市总体目标 以科学发展观为指导，充分发挥城市智慧型产业优势，集成先进技术，推进信息网络综合化、宽带化、物联化、智能化，加快智慧型商务、文化教育、医药卫生、城市建设管理、城市交通、环境监控、公共服务、居家生活等领域建设，全面提高资源利用效率、城市管理水平和市民生活质量，努力改变传统落后的生产方式和生活方式。经过若干年的努力，将城市建成为一个基础设施先进、信息网络通畅、科技应用普及、生产生活便捷、城市管理高效、公共服务完备、生态环境优美、惠及全体市民的智慧城市。 3、智慧城市特征 （1）全面感测：遍布各处的传感器和智能设备组成“物联网”，对城市运行的核心系统进行测量、监控和分析； （2）充分整合：“物联网”与互联网系统完全连接和融合，将数据整合为城市核心系统的运行全图，提供智慧的基础设施； （3）激励创新：鼓励政府、企业和个人在智慧基础设施之上进行科技和业务的创新应用，为城市提供源源不断的发展动力；
智能交通之车联网解决 方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
二、应用目标 射频识别技术（RFID）是连接智能交通与物联网的桥梁，是一种简单可靠的信息识别和传输手段。交通系统主要组成部分包括：人、车、路、环境、信息等，在这个系统中，物的信息生命形态将得到充分的展示，物将被赋予“智能”而成为“智能交通系统中活跃的、能动的、平等的参与者。在赋予物体信息生命的过程中，RFID技术发挥了关键的作用。它将使车等“物”开口说话，它将为智能交通中的所有物建立起“电子镜像”并能将这一镜像实时、动态、准确地映射到系统的数字化平台上去。提高车辆管理的信息化水平、推进平安城市、数字城市建设，提高人民生活质量，增强公共安全与国防安全，构筑智慧地球。 典型应用包括以下几个方面。 交通管理：交通指挥诱导、车辆稽查、运营秩序、拥堵收费、车 辆限行等；
交通服务：信息整合服务、驾驶安全辅助、动态信息导航、抢修 救援、远程诊断等； 行业应用：自动收费、位置识别、行业内部管理。 三、系统简介 神州数码“车联网”解决方案是建立一个综合车辆信息平台，以促进公安、交通以及行业应用系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以RFID为基本的信息采集手段，能够从根本上实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。具体的说，城市交通管理与服务系统就是从各信息采集子系统中采集交通流量信息、外部系统的静态信息等，把各子系统的信息做数据处理，用处理后的信息再生成运营者可识别的发布信息，发布到发布查询子系统。这些信息也可以显示在GIS上，用于交通指挥调度，也用于交通管理，还可以给公安系统平台提供各种车辆信息。这些信息数据需要存储到数据库以及数据仓库中，通过数据挖掘生成统计分析数据，从技术角度为交通管理决策支持系统提供可靠、准确的数据。 系统平台可分为五层：信源层、基站集群层、数据层、支撑层和应用层。 （1）信源层：由汽车电子车牌构成，是整体信息资源的物质载体和蕴藏介质层。 （2）基站集群层：由不同类型、不同功能的基站组成，实现涉车信息的采集，是涉车信息的传输层。
智慧城市与物联网技术 Revised as of 23 November 2020
智慧城市与物联网技术 一、什么是智慧城市 智慧城市是新一代信息技术支撑、知识社会下一代创新（创新）环境下的城市形态。智慧城市基于物联网、云计算等新一代信息技术以及维基、社交网络、Fab Lab、Living Lab、综合集成法等工具和方法的应用，营造有利于创新涌现的生态，实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。 二、 物联网产业与智慧城市建设的内涵关系 物联网是通过信息传感设备，按约定的协议实现人与人、人与物、物与物之间全面互联的网络，其主要特征是通过信息传感设备等方式获取物理世界的各种信息，结合互联网、通信网等网络进行信息传送与交互，采用智能计算技术对信息进行分析处理，从而提高对物质世界的感知能力，实现智能化的决策和控制。 物联网主要由感知层、网络层和应用层组成，其中感知层包括传感器、二维码、RFID（射频识别）、多媒体设备等数据采集和自组织网络系统；网络层包括各种网关和接入网络以及异构网融合、云计算等承载网支撑系统；应用层包括信息管理、业务分析管理、服务管理、目录管理
等物联网业务中间件和物联网应用子集系统。 物联网产业主要包括围绕整个产业链的硬件、软件、系统集成和运营服务四大领域。本规划所述的物联网产业由各类传感器、芯片、传感节点、操作系统、数据库软件、中间件、应用软件、系统集成、网络与内容服务、智能控制系统及设备等产业组成。 三、智慧城市的应用 所谓“智慧城市”，是信息化城市、数字城市、智能城市的高级发展阶段，即集成多种高新技术的应用，通过数字化、信息化、泛在互联、云计算、全面感知、智能分析等手段再现城市的各种资源分布状况及空间地理信息，促进城市不同部门、不同层次之间的信息共享、交流和整合，提高城市资源利用效率，增强城市的聚集、扩散与辐射功能，进而提高城市的规划、管理与发展水平，满足人们对城市各种信息的获取、转换、存储、检索、共享、处理、分析、显示和应用等一系列要求，便于人们最大限度地实现智能感知、资源共享及合理使用，是人们认识、改造和保护城市的一种新手段。建设“智慧城市”离不开物联网、互联网、无线网络、云计算、卫星定位等关键技术的支撑，其中物联网是建设“智慧城市”最为重要技术之一。 “智慧城市”的建设内容丰富，首先根据城市发展的实际，综合分析城市面临的内外部发展因素，确定城市适用的项目建设模式、建设内容和发展目标。在此基础上，依托物联网技术，通过对城市各种信息的透彻感知和度量、泛在接入和互联以及智能分析和共享，借助各应用系统的协同合作，实现“安全、便捷、健康、高效”的城市管理目标。构成城市运作的基本要素主要包括物流、制造、电网、交通、环保、市政、商业活动、医疗、水利、公共安全等，物联网在以上各个领域的应用，实现各领域的智慧化将有利促进智慧城市的建设。 在市政领域的应用，将实现城市市政建设的智慧化。即建立在线监测系统应用试点，对市政设施，包括桥梁、高架立交桥、隧道等基础设施的安全状态信息通过信息采集终端进行自动采集和实施监测，大大促进了城市市政管理的效率。
车联网系统在智能交通管理中的优化应用探讨张新宇 发表时间：2017-11-27T16:58:04.277Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：张新宇[导读] 摘要：车联网系统主要是指通过在车辆仪表台上安装车载终端设备，实现对车辆工作情况和静、动态信息的采集、存储，并且将其信息和数据与其他终端、平台进行交互。深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳 518001 摘要：车联网系统主要是指通过在车辆仪表台上安装车载终端设备，实现对车辆工作情况和静、动态信息的采集、存储，并且将其信息和数据与其他终端、平台进行交互。本文对车联网系统在智能交通管理中的一些优化应用进行了简要的分析和阐述，希望对交通管理工 作提供一些帮助。 关键词：车联网系统；智能交通；管理；优化引言 车联网系统是智能交通管理中的一种新的技术模式，目前主要应用于车载终端、公交站点和智能手机中，其应用主要是通过对交通管理中相应的信息和数据进行采集、分析和查询，实现实时路况查询、路线优化、自助打车等功能，以此来提高交通管理效率，缓解城市交通拥堵。车联网系统在智能交通管理的应用过程中，一定要具有前瞻性，将车联网系统覆盖到交通管理的每一个环节中，加强各个环节之间的联动性，将其数据和信息形成一个共享的模式，从而保证交通管理的智能化和先进性，对其工作效率也有着一定程度上的提升。 一、车联网系统分析 随着城市的不断发展，机动车数量也在逐渐的增加，导致城市交通拥堵现象不断加剧，给城市的发展也带来了一定程度的限制。在这种情况下，为保证交通管理工作的顺利、高效开展，需要在智能交通管理工作中加强车联网系统的应用。目前车联网系统的应用设备主要有无线传感器网络、射频读写器、条码与二维码设备、GPS 和其他基于物与物通信模式的短距离无线自组织网络等。同时，车联网系统在智能交通管理的应用过程中，通过将各种方式的接入网与互联网的相互结合，形成了一个相对大型的智能交通管理网络。车联网也叫做车辆物联网，主要是以车辆作为信息和数据采集的主要对象，通过对智能传感器、无线通信、分布式数据库、信息处理与互联网等技术的结合以及应用，实现人与车、车与车、车与道路基础设施之间信息和数据的交换和共享，其采集的数据准确性也相对较强，从而实现对人、车、交通等方面的运行状态进行有效的管理和控制。总的来说，车联网系统在智能交通管理的应用过程中，不仅可以提升交通管理工作的效率，而且对城市道路交通的状况，也进行了良好的改善，极大地提升了人们的出行效率，这对城市发展起到了非常重要的作用和意义。 二、智能交通管理系统 智能交通管理系统是保证我国城市交通正常、稳定、有序运行的基础，主要是通过对先进的信息、通信、传感、控制以及计算机等技术的有机融合，形成一种交通运输管理体系，从而形成准确、高效的交通管理和控制模式，对人、车、路等方面进行统一、集中的管理和协调，这样可以在一定程度上提升城市交通的承载力，缓解城市交通拥堵现象，减少城市交通事故的发生，为城市人们的出行提供了相对良好的城市环境。 三、车联网系统在智能交通管理中的优化方案车联网系统在智能交通管理的应用过程中，应当在原有方案的基础之上，进行一定程度的优化，以此保证管理工作的效率以及准确性，具体的优化方案如下： （一）总体方案 总体方案是车联网系统在智能交通管理工作中应用的基础，在技术上主要是以车联网技术、无线传感器网络技术、GPS 定位及测速技术、GPRS 数据传输技术、RFID射频识别等技术为主；在信息和数据采集、查询的载体上主要是以车载终端、公交车站点终端、智能手机、远程监控PC等终端为主。车联网系统在智能交通管理工作的过程中，可以为交通管理部门、公交调度企业、道路管理部门，以及道路改造和扩建等工作的展开，提供重要的参考依据。（二）系统结构 在应用车联网系统对智能交通管理进行优化的过程中，应当明确系统结构所包含的内容。车联网系统结构主要内容包括公交车终端、Taxi终端、私家车终端、公交站点终端，以及前台应用和后台数据库服务器等。其中，车载终端通过利用网络技术和GPS技术，对各项数据和信息进行相应的采集和处理，并且实时的提供交通运行状况，以及车辆的运行速度等信息；公交站点终端是通过利用网络信息技术，对交通环境、车流量等方面的信息和数据，进行相应的采集和处理，并且以网络为主要媒介，将各个方面的信息和数据传递给服务器。同时，车联网系统在智能交通管理的应用过程中，还可以与停车场智能管理系统进行有效的连接，这样可以为驾驶员提供相对准确的停车场、服务信息和数据。但是，车联网系统在智能交通管理的应用过程中，需要建立相应的管理平台，以实现集中和统一的管理，车联网系统的拓扑结构如下图所示： 图1 智能交通管理平台拓扑结构图
物联网技术在智慧城市建设中的应用 摘要：通过分析物联网的概念及特点，总结了物联网技术在智慧城市建设中的核心应用。同时对城市智慧交通、智慧医疗、智能电网、智慧物流、智慧水利、智慧旅游、智慧校园等方面的物联网应用进行了描述。 关键词：物联网；智慧城市；智慧交通；智慧医疗 中图分类号：tp393 文献标识码：a 文章编号：2095-1302(2012)02-0070-03 application of iot in construction of smart city ma shi-ling (computer department of zhengzhou city university, xinmi 452370, china) abstract： by analyzing of the concept and characteristics of iot, the core application of the iot in smart city′s construction is summarized. while the urban intelligent transportation, medical wisdom, smart power grid, smart logistics, smart water, smart travel, smart materials and other aspects are briefly described. keywords： iot; smart city; intelligent transport; intelligent medical
车联网:物联网在城市交通网络中的应用 061221 06122035 张力 摘要:阐述了“物联网”和“车辆网”这两个热门概念的内涵和外延。通过分析两者的发展历程、历史沿革和相互关系,比较它们在实际生活中的应用, 认为车联网可以看作物联网在城市交通网络中的典型应用,展望了车联网在服务与应用方面的美好愿景。以此为基础,讨论了车联网实现的关键技术,并介绍了一个过渡型构建方案。最后,详细讨论了在物联网和车联网领域里国内外学术研究现状。 1物联网与车联网 从“互联网”到“物联网”,世界正以不同的方式相互连接;从“车载信息”到“车联网”,车与车之间也将相互连接,并成为人们相互交流的新途径。 1.1定义 物联网是将所有物品通过射频识别(radio frequency identification,rfid等信息传感设备与互联网连接起来,进行信息交换,实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理等应用。物联网不仅是一个网络,更是一个系统。如图1所示,物联网把人们生活中的各类物品连到互联网中,形成一张更大的网络。通过网络可以得到各类事物的信息,对这些信息的处理、提取以及合理运用将为我们的生产和生活带来前所未有的便利。 所谓车联网,是指通过装载在车辆上的电子设备通过无线技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的静、动态信息进行提取和有效利用。人们将根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管,同时提供综合服务。如图2所示,车联网将车与车相连,车与路旁的基础设施相连,实现实时信息交换,服务于人们的交通出行。 车联网是一类物联网,是物联网在城市交通网络中的具体应用。车联网通过车辆网络动态地收集、分发和处理数据,使用无线通信方式共享信息,实现汽车与汽
2011年6月 野村综研(上海)咨询有限公司副总经理株式会社野村综合研究所高級咨询顾问 横井正纪 (m-yokoi@nri.co.jp) 泛在与物联网和智慧城市的探索 Application for IOT and Development of Smartcity
目录 智能化网络社会 泛在与物联网和智慧城市时代的产业战略选择 NRI在物联网领域的活动
智能化网络社会 泛在与物联网和智慧城市时代的产业战略选择NRI在物联网领域的活动
无所不在的智能化网络社会意在促进解决社会问题 ICT 提高效率 演绎环境负担 创造附加值 一些突出的重点社会问题 信息社会的基础建设 应用于 解决 无所不在的智能化网络社会 使用简单全球化社会基础设施传递社会价值提供计算能力
无所不在的智能化网络社会 ?ICT 如同水和空气一样，融入每一个公民的生活?是一个以用户为中心并更有优势的“无所不在的社会”?ICT 将社会资源控制应用于全球环境生态系统中 医疗 教育 安全 救助 护理 供电 燃气 供水 ICT ICT ICT ICT ICT ICT ICT ICT
建设智能化网络社会，初期的一定规模的投资不可或缺 ?物联网的应用环境，因其具有网络外部经济，必须要有一定规模的初期投资，否则其作为社会基础的价值将无法充分发挥。 ?以智慧城市为核心的投资规模、期望能够达到智能化网络社会的「临界点（Critical Mass ）」。 作为社会基础的价值 作为社会基础发挥价值 所需的投资额(Critical Mass) 投资尚未充分体现价值的阶段 网络外部效应凸显，价值乘数效应充分显现的 阶段
物联网发展分析及创新实践 作者：常海峰胡昌伟 来源：《中国新通信》2015年第12期 【摘要】作为信息化发展和推进的新阶段，物联网和智慧城市、移动互联网、大数据带来的变革已初见端倪。当前，物联网发展在经历了关键技术研发和储备、验证系统搭建、测试和应用推广，逐步步入试商用的规模推进期。未来的一个阶段期将是我国物联网发展面临的一个转接点。在零散分割的行业应用发展和基础技术、设备研发准备期后，实现行业整合应用及规模化推广将是当前的重要诉求，即实现信息汇聚到协同感知的转变。本文基于国家物联网专项的研究和实践，分析了物联网产业结构的扁平化发展应用，总结了油田和电力专网实践中基于移动网络的物联网创新应用。 【关键字】物联网信息化发展分析移动网络 一、引言 从2009年以来，国家和地方政府对物联网行业在资金和政策上均给予了支持，深度推进了物联网与传统领域的融合。2011年《物联网“十二五”发展规划》已明确重点培养的物联网产业10个聚集区和100个骨干企业，实现产业链上下游企业的汇集和产业资源整合。在2013年2月国务院发布的《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》中，更是进一步的规划了物联网的发展方向和发展方式。当前，在物联网核心产业中，传感器、应用平台及应用服务成为物联网发展主要的推动力。各主要信息化发展国家中欧美以物联网为中心积极推进智慧城市和物联网行动计划，而日、韩以其发达的WSN（无线传感网）为其基础，提出和制定了泛在网国家发展计划。物联网在我国的发展在“感知中国”的带动下，不断借鉴和创新发展思路，变革传感器产业、RFID及信息处理、应用服务等，已成为带动经济产业和信息化跃升的主要供体。同时，在物联网核心产业高速增长和市场规模持续扩大的同时，核心技术、产业间协调整合、产业及商业模式、应用服务的市场化等发展困境已凸显，成为我国追逐第三次信息化变革制高点的关键，将较大程度上影响国家经济的增长。国家和行业在经历和助推此轮信息化变革的过程中，推动核心设备国有化等上实现飞跃[1]。 二、物联网发展阶段化 在物联网发展和推进过程中，到2014年止，国家规划和行业应用尚处于技术和产业的验证期，即信息和服务的聚合期，部分国家如美国、日本，在其发达的传感网技术支撑下较早的进入物联网发展的增值服务应用期。未来的3-5年将是实现将分散的行业内发展成果集聚整合的重要时期，在经历了前期的关键技术研发和信息系统集成，能够有效的通过整合行业内分散的研究成果和资源，实现行业内的上下服务集聚，在增值服务领域实现价值和投资的落地。所