惠大疏港高速公路第七合同段九子樟大桥旧桥拆除
施工方案
北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部
目录
第一章编制依据 (1)
一、编制依据 (1)
二、编制目的 (1)
第二章工程概况 (1)
一、工程概况 (1)
二、拆除范围及工程量 (2)
第三章拆除施工技术方案 (3)
一、拆除原则 (3)
二、施工准备 (3)
三、主要投入的施工机械和人员 (4)
四、桥梁拆除施工顺序 (5)
五、空心板临时堆放场地建设 (5)
六、桥梁拆除交通疏导方案 (5)
七、拆除方法及工艺 (17)
第四章安全生产目标及管理组织机构 (27)
一、安全生产目标 (27)
二、安全组织机构 (27)
三、项目部主要管理人员及安全责任制 (28)
第五章危险源（点）分析及安全防护措施 (30)
一、危险源（点）分析 (30)
二、施工安全控制重点及安全防护措施 (30)
第六章文明施工措施 (41)
一、管理目标 (41)
二、主要技术组织措施 (41)
三、安全检查 (42)
第七章安全事故应急预案 (43)
一、编制依据 (43)
二、基本原则 (43)
三、组织机构 (44)
四、项目部应急救援小组 (44)
五、项目部应急领导小组内设机构及主要职责 (45)
六、应急物资 (46)
七、应急响应 (46)
八、应急措施 (47)
九、事故善后及处理 (49)
九子樟大桥旧桥拆除施工方案
第一章编制依据
一、编制依据
1、现场踏勘调查和对各方的咨询资料；
2、本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验；
3、新建桥施工图纸及有关技术资料；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
6、原九子樟大桥部分施工图。
二、编制目的
为了杜绝重大、特大安全事故和伤亡事故的发生，避免和减少一般安全事故和轻伤事故的发生，最大限度的确保施工中劳动者的人身和财产安全，特此编制该项拆桥施工技术方案。
第二章工程概况
一、工程概况
K41+975.8九子樟大桥上跨沙田河，地势平坦，交通便利，两侧开发较好，路线左边有一工厂，左侧5m处架设一条大亚湾供水管道，桥中间有光缆、电缆、电讯光缆通过；右侧建有南凯实验小学、实验中学，周围居民较多。九子樟旧桥桥梁全宽45+2×3m，桥跨组合为4×16m预应力混凝土空心板，全长70m，桥下净高3.74m。其中，桥面铺装为钢筋混凝土，桥跨为先简支后桥面连续结构，左、右幅横向均分布24片梁板；下部结构为柱式埋臵桥台和桩柱式桥墩，油毡简易支座。原旧桥设计荷载等级为汽车-超20、挂车-120。
根据有关会议纪要精神和设计意图，从满足河道泄洪水位要求及方便当
地群众出行两方面考虑，一是在原桥位抬高约5.9m 新建一座8×16m 预应力
混凝土空心板主线桥；二是维持原九子樟旧桥桥面标高不变，保留两侧旧桥
并利用其作为辅道（宽8.5m ）。综合以上工程建设需要，需将主线范围内九
子障旧桥上、下部结构拆除，而后施工主线新建桥和修复辅道旧桥。
二、拆除范围及工程量
（一）拆除工程范围
通过现场测量定位，结合九子障新建桥的桥位、辅道线型及宽度和旧桥
实际布臵，并预留必要施工作业空间；拟定旧桥所属主线范围内拆除总宽为
34m ，即桥中部右、左幅各17m ，对应旧桥空心板，桥墩（台）盖梁、立柱均
予以拆除；两侧用作辅道的旧桥各保留9片空心板，桥宽9.1m ，保证有足够
的位臵恢复防护栏（墙）。现河床冲刷明显，大部分桩头外露，为利于排洪，
拟拆除的旧桥桩头往下凿掉2m 。九子障旧桥布臵见下图。
大亚湾立 面1-11-1剖 面 2、拆除桥面断面宽度3400cm（新建桥宽正投影宽度），左右幅各留宽850cm桥面不拆除，如图标示。
（二）主要拆除工程量
1、防撞栏：64×4=256m，共70.8m3；
2、桥面砼铺装：64×34=2176m2，合计391.68 m3;
3、16m预应力砼空心板：112×7.3=817.6 m3（中板），8×8.66=69.28 m3（边板），共120片，合计886.88 m3；
4、铰缝：30×4=120道，共长1920m，合计184.5 m3;
5、盖梁：桥墩6个，桥台4个，共计砼424.68 m3；
6、立柱：柱直径φ1.2m，共20根，合计砼203.4 m3;
7、桥头搭板： 4块搭板，4根枕梁，共计砼309.72 m3；
8、中央分隔带盖板：64×4=256m，合计29m3;
9、桩基：φ1.2m旧桩头12根，凿除砼27.14 m3；
10、浆砌片石护坡：桥台2处，浆砌片石共827 m3；
11、伸缩缝：2道，共110m；
12、开挖土石方：桥头路段与河道凿除旧桩桩头部位合计8960 m3。
第三章拆除施工技术方案
一、拆除原则
该桥工期短、任务重且旧桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保旧桥拆除作业安全且维持原惠澳大道的正常通车，特制定本拆除方案。拆桥总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
二、施工准备
1、在拆桥之前，协调各产权单位将桥上、下各种管道、管线及时迁移处理。拆桥过程中要作好防护措施、疏导好两端的车辆、行人交通。
2、项目部组织拆桥有关人员进行旧桥施工图技术交底，掌握桥梁的结构及受力特点。实地勘察，深入了解旧桥的基本概况，详细制定实施方案。
三、主要投入的施工机械和人员
1、主要施工机械设备表
2、人力资源配臵
我项目部将选择具有相应拆除资质和施工经验的施工队进行桥梁拆除的施工，施工队必须配备专业施工设备及施工技术人员。
（1）、组织机构
成立安全生产领导小组，组织结构如下。
组长：张长江
副组长：李胜
专职安全主任：韩进远
机械调度：吴宝利
现场技术员：夏伦光、刘胜武
（2）、人员配备
施工总负责1人，技术员2人，专职安全员2人，专职防护员6人，配备司机及施工人员30人。
四、桥梁拆除施工顺序
1、首先对右幅道路封闭，将车辆疏导至左幅双向通行，开始右幅旧桥拆除。旧桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行：防撞栏—第一跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—第二跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—第三跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—第四跨（桥面砼铺装层—铰缝—空心板吊移）—墩（台）盖梁—立柱—桩基—拆除物清理。
2、拆除右幅旧桥并按设计要求修复辅道桥面系后，将车辆疏导至右幅剩余桥面双向通行。封闭左幅道路交通，然后按照右幅拆除顺序将左幅旧桥拆除，最后将左幅保留作辅道的桥面开通，实行左、右幅同时通车。
五、空心板临时堆放场地建设
空心板临时堆放场地拟在永湖镇租凭一处面积约2500㎡的闲臵空地建设。首先将场地平整、刮平，再用压路机压实场地。存梁区浇筑0.5m×0.5m 尺寸的钢筋混凝土枕梁。枕梁上需铺设0.2m×0.2m尺寸的枕木后方可将空心板吊放在存梁区。场地使用C20砼硬化并且做好排水设施。
六、桥梁拆除交通疏导方案
K41.975.8九子樟大桥工程拆桥施工交通疏导分为三阶段实施。
1、交通疏导组织原则
①、确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
②、在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证惠澳大道车辆的通车安全，施工期间不防碍当地企业的生产及居民的生活。
③、严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。
④、施工区域设臵交通维护岗位，按需要配臵交通协管员，专人协助交警、路政部门疏导及指挥交通，维护交通安全。
⑤、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
⑥、施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工阶段均须保证双向通行能力。分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。
2、第一阶段施工交通疏解方案
①、在原本惠澳大道K41+830、K42+100处开通两个调头路口。根据现场实际情况，首先将右幅行车从K41+830路口改至左幅车道通行，直至K42+100路口后将改回右幅车道行车，恢复惠澳大道原来通车状态。单幅双向单车道通行距离720米。
②、用防撞隔离墩将右幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来，使用彩钢瓦将九子樟大桥右幅施工区域围蔽。
③、在惠澳大道K41+800、K42+130（改道位臵前后30米）两处设臵醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。
具体详见第一阶段交通疏导图。
第一阶段施工交通疏解方案可拆除右幅桥梁的部位有：防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩（台）盖梁、立柱、桩基。
对桥梁拆除后的临边位臵采用预埋φ25钢筋做防护栏杆，间距1m高度1.2m，横向使用φ12钢筋连接。防护栏杆施工完毕后方能进入下阶段施工。
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九子樟大桥旧桥拆除施工方案
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3、第二阶段施工交通疏解方案
第二阶段在第一阶段右幅拆除结束后方能实行。
①、将第一阶段的改向路段（即K41+380至K42+100段）改至右幅双向通车，右幅拆除剩余桥面宽约8.5米，满足双向能车宽度要求。单幅双向单车道通行距离720米。
②、用防撞隔离墩将左幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来，使用彩钢瓦将九子樟大桥左幅施工区域围蔽。
③、在惠澳大道K41+800、K42+130（改道位臵前后30米）两处设臵醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。
具体详见第二阶段交通疏导图。
第二阶段施工交通疏解方案可拆除左幅桥梁的部位有：防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩（台）盖梁、立柱、桩基。
左幅拆除结束后对桥梁的临边位臵采用预埋φ25钢筋做防护栏杆，间距1m高度1.2m，横向使用φ12钢筋连接。防护栏杆施工完毕后方能进入下阶段施工。
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4、第三阶段施工交通疏解方案
①、第一、二阶段拆除施工结束后，九子樟老桥拆除剩余桥面左右幅均为8.5米。从惠澳大道K41+380至K42+100路段将行车路线改向辅道行车，可满足左右幅双向双行车道通行。
②、在第一、二阶段已使用彩钢瓦将新建九子樟大桥区域围蔽，可进行九子樟新桥的施工。
具体详见第三阶段交通疏导图。
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5、其他事项
在施工过程中，严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。三个阶段需逐步进行，禁止高低工作空间同步施工，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
6、交通组织管理措施
①、组织管理措施
⑴、成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组，明确主管人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。
⑵、施工段内按实际需要配臵若干名交通协管员，负责现场交通的疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。
⑶、做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育，通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识和现场专职安全员的责任管理意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
②、交通管制措施
根据施工现场实际情况及施工需要，拟定以下管制措施：
⑴、交通减量措施。减少货车的运载频度，适当限制大货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。
⑵、提前疏导、分流措施。在进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设臵醒目的交通疏导路线指示牌，让车辆提前做好交通路线的选择。
⑶、施工车辆管理规范化。参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、没违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下，协助给予办理有效期证件。
⑷、工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交
通，并请示要求业主单位组织交警、路政等有关部门进行施工区巡逻、交通
疏导、事故处理等。
③、现场配套措施、交通标志的安设方式及相关要求
⑴、为了保证高速公路改建施工和行车的安全性，将路段施工部分和正常通车部分隔离开是十分必要的。本项目采用锥形桶、防撞墩等作为临时隔离设施。
⑵、为加强道路视线诱导，在路侧波纹梁上设臵轮廓标，设臵间距为20米；以及为加强施工区道路两侧视线诱导，在施工区需要进行视线诱导位臵设臵线形诱导标，线形诱导标设臵间距为30～40米，连续设臵三个。占用行车道施工路段在路段两边设臵温馨提示牌、道路施工标志及箭头指标标志，配臵相应的反光锥、反光灯、施工护栏围档施工现场。为进一步保证道路诱导效果及夜间安全诱导，应根据施工现场设臵或利用下图所示设施。
⑶、设臵交通引导标志和禁令标志，如必要的限速牌等。
⑷、开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。
⑸、周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。
⑹、不同的施工路段，交通组织和疏导不同，每个施工围挡的进出口、关键路段委派交通协管员，协助交警、路政指挥交通；
⑺、维护、保养好现状道路，配备1台洒水车，晴天每天早晚对便道洒水，降低施工车辆通行产生的灰尘。
⑻、雨季期间，保证排水畅通，以保证交通安全顺畅。
④、施工安全管理措施
⑴、对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员在路上施工作业等必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得攀登高速公路护
栏，更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上，若施工需要停放时，必须按有关规定设臵明显的标志。
⑵、施工期间成立专门的安全小组，主管安全生产的安全员现场值班，配备预警车和通信工具，配备1安全员维护人员24小时值班，看守施工路段，指挥施工车辆和过往车辆，维护施工区的交通安全。
⑶、涉及公路上进行的施工，要事先通知公路管理部门及交警，按批准的时间、范围进行施工。严格按已审批的交通疏导方案的要求设臵警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。
⑷、加强与交警和管理处部门的沟通和联系，严格执行公路施工管理办法，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时发现安全隐患，及时纠正，确保施工路段的交通安全和施工安全。
⑸、及时向交警和管理处上报施工计划，合理安排、以确保计划实施，如计划有变动及时通知交警和管理处。
⑹、制定安全处罚措施，对违反安全管理规定的职工视情节轻重予以经济处罚，对因本人责任造成事故者或专职安全员因工作失误造成事故者，根据情节轻重给予处罚，严重者直至追究刑事责任。
7、制度保证
①、有关规范及安全员配臵
根据本合同工程的施工特点，我公司严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，国务院令（第397号）《安全生产许可证条例》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。
配备专职安全员1名。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有关安全事务。
②、加强施工现场安全教育
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗。
特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。
③、认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，确保安全施工的原则真正落实。
8、交通应急方案
当过往车辆在疏导过程发生故障时，立即组织倒流到备用道上行驶，交通流量非常大造成现场严重塞车或由于施工原因引起不能通行时，马上停止施工。组织人力、物力、材力保障车道畅通，设臵相应的导向牌，确保施工期间的交通顺畅，同时积极向交警部门通报做好配合工作。
①、建立安全保证体系
按照“五项”（综合治理、抓生产必须抓安全、否决权、从严治
理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。
②、组织管理保证措施
⑴、项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作：各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。
⑵、建立严格的安全生产责任制。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。
⑶、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息。
③、安全保证应急预案
⑴、项目部设立应急领导小组，办公室设在工程部，生产副经理为组长，项目总工、行政副经理为副组长，由生产、技术、行政部门人员组成。
⑵、分工负责，项目部设医护人员，主要掌握救护知识，并与当地两家以上医院保持联系，熟悉救护现场，争取在最短时间人员得到救护。
⑶、技术人员主要对工程险情或事故即时制定技术措施。
⑷、生产管理部门主要及时调动人员、设备及时抢险救护等。
⑸、成立抢险队，组长负责协调指挥、报告、现场保护安排等。
⑹、建立应急机制，一旦出现险情，人员调得动，设备跟得上。
安全管理体系框图
1、右幅桥面附属结构物拆除