新能源电动汽车智慧交通项目
即阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景
区新能源车辆运营项目
项目建议书
编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司
高级工程师：高建
阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营项目建议书
目录
第一章概述 (5)
1.1 概述 (5)
1.2项目背景 (5)
1.3编制依据 (8)
1.4编制原则 (8)
1.5研究范围 (8)
1.6 研究的主要结论 (9)
第二章本项目实施的必要性和重要意义 (11)
2.1阳江市概况 (11)
2.2阳江市综合交通运输网现状 (12)
2.3阳江高铁站至海陵岛旅游区线路建设意义分析 (13)
2.4实施新能源电动汽车智慧交通项目的客观必然性 (14)
2.5实施新能源电动汽车智慧交通项目的可行性 (15)
2.6实施新能源电动汽车智慧交通项目的必要性 (15)
第三章项目所在地客流特性分析 (17)
3.1项目所在地客流的产生 (17)
3.2时间分布特性 (17)
3.3空间分布特性 (17)
3.4居民出行特性 (18)
第四章道路客运需求分析 (20)
4.1阳江市道路交通规划 (20)
4.2 社会经济发展预测 (20)
第五章项目实施方案 (25)
5.1项目主要建设内容分析 (25)
5.2充电桩建设方案分析 (25)
5.3新能源汽车采购方案分析 (26)
5.4项目盈利方案分析 (27)
第六章项目的运营管理 (28)
6.1组织机构 (28)
6.2 劳动定员 (28)
第七章实施计划与保障措施 (30)
7.1实施方案 (30)
7.2实施计划 (30)
7.3项目管理组织 (30)
7.4 项目管理 (31)
第八章投资估算与资金筹措 (34)
8.1投资估算 (34)
8.2资金筹措 (35)
第九章财务评价 (36)
9.1 基础数据与参数选取 (36)
9.2 收入方案 (36)
9.3 经济效益与费用估算 (36)
9.4 经济效益分析 (37)
9.5 不确定性分析 (39)
9.6 经济效益分析指标表 (39)
9.7 经济效益分析结论 (40)
第十章社会效益评价 (41)
10.1项目对社会的影响分析 (41)
10.2项目与社会的互适性分析 (41)
10.3评价结论 (42)
第十一章项目结论及建议 (43)
11.1 结论 (43)
11.2 建议 (43)
第一章概述
1.1 概述
1.1.1项目名称及拟建地点
项目名称：新能源电动汽车智慧交通项目（阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营项目）。
项目拟建地点：项目主要运营区域为阳江高铁站至海陵岛旅游区线路，项目建设充电站主要分布在阳江市区。
1.1.2项目建设单位
项目将组建合资公司承担项目的建设与运营，公司名称待定。
1.1.3项目性质
公共交通类项目。
1.1.4项目建设周期
项目整体上分三期进行，合计建设周期为6年（2016-2021年）；
第一期：2016年-2017年，主要完成项目申报、整体规划及基础设施建设工作；
第二期：2018年-2019年，主要完成充电站建设布局、运营线路规划及汽车购买等工作；
第三期：2020年-2021年，主要完成新能源汽车采购、线路运营等相关工作。
1.1.5 项目总投资
本项目计划投资12亿元，资金来源包括：自有资金，银行付款，政府补贴及其他方式筹措等。
1.2项目背景
公共交通是城市公用事业的重要组成部分，作为城市的基础设施之一，在经济建设和广大人民群众的生活中起着举足轻重的作用。随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。发展城市公共交通已经成为现代城市发展亟待解决的重要问题。
1.2.1我国城市公共交通的发展形势
城市公共交通是城市社会经济活动和物质结构的重要组成部分，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市
功能的正常发挥起到了一定的组织作用。自改革开放以来，伴随着我国国民经济持续稳定的增长，长期被压抑的城市交通需求如雨后春笋般的被激发出来，无论是沿海发达城市，还是中西部贫困地区，均暴露出城市交通建设严重滞后于国民经济发展的矛盾，因而公共交通所具有的个体交通无法比拟的强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。
处理好城市公共交通，不仅关系到城市交通是否畅通的问题，而且也十分敏感地涉及到城市形象、城市面貌、投资环境、经济建设、生活质量、社会安定等问题。因此，在现代城市发展历程中，不少城市采取了诸如发展公共汽（电）车、大容量快速公共汽车、轨道交通建设等等措施，力求改善城市道路交通面貌，从而极大地促进了我国的城市公共交通发展。
在区域交通蓬勃发展、城市经济水平稳步提高、城市机动化水平迅速增长的情况下，城市公共交通面临着十分严峻的局面。在其发展过程中，有许多问题值得研究和探讨，如城市公共交通与城市的发展问题，城市机动化的发展趋势问题，城市公共交通运营模式的选择问题，城市公共交通基础设施建设标准问题等等。这些问题涉及到规划、投资、建设和管理各个方面，需要比较系统地进行分析和研究，寻求支持科学决策的理论基础和技术方法，减少决策中的盲目性，提高投资效益，为城市公共交通的发展创造良好的条件。
1.2.2城市公共交通发展的政策背景
自1980年代起，我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针，并且先后发布了相关的技术政策和产业政策，为公交事业的健康发展提供了广阔的空间。
继2004年《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》建城[2004]38号发布之后，2005年9月，《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》国办发[2005]46号又正式颁布，这是我国城市和城市交通发展史上的一件大事，它进一步明确了“公交优先”的国策地位，标志着我国城市交通发展进入了一个更快、更符合可持续发展原则的新时期。以提高广大人民群众机动化权利和水平为主要任务的城市公共交通高质量的更大发展，将使中国的机动化沿着更加平等、更加符合构建和谐社会的方向前进。“优先发展城市公交”将使我国在普及机动化权利、“人民大众”拥有较高机动化能力与水平的道路上走得更好，并较快步入国际先进行列。
1.2.3阳江市海陵岛景区快速发展的背景
阳江海陵岛位于阳江的海陵岛，享有"南方北戴河"和"东方夏威夷"之美称，被誉为一
块未经雕琢的翡翠。海陵岛是广东第四大海岛，位于阳江市西南沿海，海陵岛陆地总面积108.89平方公里，其中主岛面积105平方公里，区域岸线104公里，主岛岸线75.5公里、海域面积640平方公里；有可供开发的土地58平方公里。海陵岛拥有风光旖旎的海滨旅游资源，如太傅庙、灵谷庙、古炮台、镇海亭、观音阁等10多处。岛内有大角湾、马尾岛风景区、十里银滩风景区及金沙滩风景区，各景点先后开发了冲浪、水上快艇、碰碰车、骆驼沙滩游、激光射击、情侣车、升空伞、沙滩骑马、沙滩足球、海上水球、沙滩文艺表演等项目。十里银滩中段，银海城内还有一座面积6万平方米，中国最大的仿宋建筑――宋城，城内有53座仿宋建筑。目前，海陵岛每年接待游客近150万人，预期阳江高铁站建立后将带动区内的海陵岛景区的发展，预期接待游客300万人。而由阳江高铁站到海陵岛景区的交通问题，将会提上日程。目前，尚没有规划专线的交通线路，这给游客的游览海陵岛带来极大的难度。本项目计划建设阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营项目，将完美解决阳江高铁站至海陵岛景区及景区内部的交通问题，提高景区的交通配套能力，促进景区快速发展。
1.2.4新能源汽车发展背景
我国新能源汽车研发起步较晚，但在政府的大力支持下发展迅速。2001年启动实施“863计划”电动车重大专项；2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术；2007年发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》，将电动车正式纳入国家汽车新产品公告管理；2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动车，发挥了大规模的示范作用。目前，中国已经初步建立了电动车的法规、标准与管理体系，为电动车的产业化、商业化发展奠定了基础。
2009年1月，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，提出“三年内形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”的目标。2009年2月，科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动“十城千辆”工程，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份
额的10%。2010年6月，财政部、科技部、工信部和发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对上海、长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，最高补贴金额分别达到5万元和6万元。
1.3编制依据
本报告编制的主要依据为：
1、《中华人民共和国城乡规划法》；
2、《城市规划编制办法》（建规【2005】146号）；
3、《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15—87）；
4、《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》（JB99—104）；
5、《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT/200-2004)；
6、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95；
7、《阳江都市区城总体规划（2012-2030）》；
8、《出租汽车客运服务规范》（交通部）；
9、《出租汽车旅游汽车客运管理规定》（交通部）；
10、《阳江市出租汽车行业管理实施意见》；
11、《广东省城市出租汽车经营权有偿使用和转让收入管理暂行办法》；
12、《关于加快培育和发展道路运输市场的若干意见》（发改委）；
13、阳江市海陵岛旅游发展规划；
14、阳江市国民经济与社会发展“十三五”规划纲要；
15、阳江市公共交通现状资料；
16、国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
17、国家有关法律、法规及产业政策。
1.4编制原则
1、贯彻落实国家关于城市进程发展的政策，符合国家有关法规、规范及标准；
2、服从阳江市社会经济发展规划的原则和要求；
3、根据客观实际，因地制宜。
1.5研究范围
本报告通过深入分析研究阳江市海陵岛景区的发展现状，及阳江高铁站建设成功后对
于海陵岛景区的发展情况，提出了本项目的必要性和需求性，提出实施方案以及有关建议。本项目的主要研究内容如下：
● 社会经济与交通现状分析
● 居民出行特性分析
● 道路客运及出租车现状调查分析与评价
● 道路客运及出租车需求分析
● 出租车投入实施方案
● 公交车投入实施方案
● 费用及效益估算
● 问题和建议
1.6 研究的主要结论
1.6.1新能源电动汽车智慧交通项目实施后，对改善区域内路网结构，促进区域经济、社会发展，推进社会主义新农村建设及城乡一体化进程等具有重要的战略意义。
1.6.2建设主要内容
本项目总体建设内容包括：
在阳江全市范围约建设15座充电站，及交流充电桩约4000个，直流充电桩约200个。新新能源电动汽车购置1000台。首期（2016-2017年）完成阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营等工作。
1.6.3投资估算与资金筹措
项目概算总投资120000万元，资金来源包括：自有资金，银行付款，政府补贴及其他方式筹措等。
投资估算表
第二章本项目实施的必要性和重要意义
2.1阳江市概况
1、城市概况
阳江，广东省省辖市，是1988年2月经国务院批准设立的地级市，位于广东省西南沿海，紧邻珠三角，扼粤西要冲。东与恩平市、台山市交界，北同罗定市、新兴县及信宜市接壤，西接高州市、电白区，南临南海。享有地方立法权。阳江市是中国著名的旅游滨海城市，有平安城市、最佳生态旅游城市、国家园林城市、中国风筝之乡等荣誉，素有北有潍坊南有阳江的南国风筝之乡称谓。阳江人均GDP位居粤东西北第一位，也是粤东西北非珠三角地区首个人均GDP超过全国平均水平的地级市。
2、位置境域
阳江地处广东西南沿海，扼粤西要冲。即北纬21°28'45"至22°41'02"，东经111°16'35"至112°21'51"之间，东西长112.5公里，南北距132.75公里。国土面积8005.2平方公里。
3、地形水文
阳江丘陵面积占25.57%，山地面积占41.97%，平原面积占21.77%。东与恩平市、台山市交界，北同云浮市的罗定市、新兴县及茂名市的信宜市接壤，西接茂名市的高州市、电白县，南临南海。地势由北向南倾斜，依山傍海，东北有天露山屏障，西北有云雾山环绕。境内最高山峰为望夫山脉的鹅凰嶂(粤西第二高峰)。海岸线长341.5千米，主要岛屿有30个，岛岸线长49.3千米。海拔1337米，最长河流为漠阳江（广东六大江河之一），全长199千米，南北贯穿阳江，自北向南流入南海。
4、气候特征
阳江位于回归线以南，属亚热带气候，雨量充沛，气候温和。年平均气温22.0摄氏度左右，年平均降雨量一般在2040毫米左右，雨水分布不均匀，夏秋季多台风雨，全年无霜期约350天，偶有低温霜冻。
5、人口
2011年，阳江市人口达到325万人，其中江城区61.5万人，海陵区9.26万人，高新
区9.25万人，阳东县55万人，阳西县65万人，阳春市115万人，阳江人口密度约为415.5人/平方千米。
6、经济发展情况
2015年，阳江地区全市实现地区生产总值1168.55亿元，增长10.5%，增速居全省第三；人均生产总值46938元，增长9.9%；地方公共财政预算收入62.95亿元，增长17.2%；规模以上工业总产值1865.78亿元、增加值467.57亿元，分别增长18.1%和18.7%，增加值增速居全省第一；工业用电量65.69亿千瓦时，增长18.6%。发挥投资拉动效应，固定资产投资662.01亿元，增长16.7%，其中77个重点项目完成投资246.9亿元，增长6.5%。拓宽民间投资领域和范围，民间投资424.84亿元，增长18.8%。社会消费品零售总额581.9亿元，增长10.4%。进出口总额26.9亿美元，增长12.9%。金融机构人民币贷款余额694.79亿元，增长32.4%。扶持民营经济发展，规模以上民营工业增加值增长21.5%，民营经济对经济增长贡献率达83.3%。
2.2阳江市综合交通运输网现状
1、行业保障和服务能力建设取得新成效
十二五期间，阳江市实现了枢纽、站场的完美布局，新建了阳西车站、银岭客运站、岗美、三甲、沙扒等汽车客运站和一批农村客运候车亭，建成等级客运站18个，其中一级站2个、二级站3个、三级站4个、四级站7个、五级站2个。形成了设施配套、出行便捷的市、县、乡三级运输客运网络。同时，阳江市运力结构不断升级优化。全市共有班车及包车客运经营业户12家，拥有营运客车823辆/30540座；旅客运输从业人员3180人；开通客运线路230条，其中跨省线路33条，跨地（市）线路129条，跨县线路17条，县内线路64条。中高级车型、清洁能源车型的比例稳步增加，车辆结构实现科学发展。三是水陆交通运输能力持续提升。“十二五”期末，阳江市在公运方面，全市客运站发班次2300班次/日，旅客发送量4300人次/日，预计完成客运量110042.16亿人公里。
2、基本公共交通均等化取得新成效。
阳江市全市公共汽车企业3家，公共汽车数量320量，公交线路25条，线路长度由“十一五”末213公里增加到400公里，增长了近1倍；出租汽车行业发展不断提速，出租车企业、运营车辆由“十一五”末5家563辆增加到7家719辆。大力推进农村客运服务均等化。全市38个乡镇全部建有客运站，709个行政村具备通客车条件行政村共建成客运候车亭
591个，开通客运线路71条，确保全市100%乡镇有客运站、100%具备通车条件的行政村通客车和100%行政村有候车亭的“3个100%”。
3、客运交通全面发展
至目前止，全市客营运客车共823辆，高档客车达到671占客车总量的81.5%；全市营运货车18292辆，专用运输车辆和重型货车达4410 辆，占货车总量的24%。运输组织结构调整进一步加快，普通道路运输企业、专用运输企业分别达到14309家和73家。全市营运性机动车达到19788辆，客、货专业运输业户分别达到12家和14382家，客运站达到46个，维修企业达到1265家。驾培机构12家。
2.3阳江高铁站至海陵岛旅游区线路建设意义分析
阳江高铁站是广东西部沿海高速铁路(深茂高速铁路)上的一个新规划高铁站。计划于2017年年底开通，阳江高铁站是按近期(2020年)客流量210万人/年、远期(2030年)380万人/年，最高聚集人数1500人设计。阳江高铁站建筑面积原设计为6000平方米，后经追加预留至8000平方米。可以说阳江高铁站的建设对于阳江市的发展具有极其重要的意义，它加快阳江市旅游产业的快速发展及经济活力的快速提升，人口及资源的流动具有极其重要的意义。
阳江海陵岛位于阳江的海陵岛，享有"南方北戴河"和"东方夏威夷"之美称，被誉为一块未经雕琢的翡翠。海陵岛是广东第四大海岛，位于阳江市西南沿海，海陵岛陆地总面积
108.89平方公里，其中主岛面积105平方公里，区域岸线104公里，主岛岸线75.5公里、海域面积640平方公里；有可供开发的土地58平方公里。海陵岛拥有风光旖旎的海滨旅游资源，如太傅庙、灵谷庙、古炮台、镇海亭、观音阁等10多处。岛内有大角湾、马尾岛风景区、十里银滩风景区及金沙滩风景区，各景点先后开发了冲浪、水上快艇、碰碰车、骆驼沙滩游、激光射击、情侣车、升空伞、沙滩骑马、沙滩足球、海上水球、沙滩文艺表演等项目。十里银滩中段，银海城内还有一座面积6万平方米，中国最大的仿宋建筑――宋城，城内有53座仿宋建筑。
目前，海陵岛每年接待游客近150万人，预期阳江高铁站建立后将带动区内的海陵岛景区的发展，预期接待游客300万人。而由阳江高铁站到海陵岛景区的交通问题，将会提上日程。目前，尚没有规划专线的交通线路，这给游客的游览海陵岛带来极大的难度。本项目计划建设阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营项目，将完美解决阳江高铁站至海陵岛景区及景区内部的交通问题，提高景区的交通配套能力，促进景区快速发展。
2.4实施新能源电动汽车智慧交通项目的客观必然性
2004年《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》建城[2004]38号发布之后，2005年9月，《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》国办发[2005]46号又正式颁布，这是我国城市和城市交通发展史上的一件大事，它进一步明确了“公交优先”的国策地位，标志着我国城市交通发展进入了一个更快、更符合可持续发展原则的新时期。
国务院于2012年12月29日出台了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号)，提出“优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择”。在部委层面上，交通运输部于2011年11月9日出台了《交通运输部关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》(交运发【2011】635号)，通过开展公交都市建设示范工程项目，力争在试点城市建成“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的城市公共交通系统。截至2014年底我国已有37个城市作为了试点，并开展了相应的公交都市建设工作。
目前，我国公共交通的发展已经取得了一定的成就，相关基础设施的建设规模不断增
新能源汽车产业园建设项目建议书
1.0：项目概要 随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转型出现了强劲的势头。当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺，石油资源日渐稀少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。“2008年中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力争在2012年实现汽车年产量中10％为新能源汽车的目标。保守测算，中国2010年、2015年、2020年的纯电动汽车保有量分别为300万、950万、1450万辆左右。 国际权威咨询机构麦肯锡预测：到2030年，预计中国将赶超美国位列第一。中国将增加2.7亿辆汽车；其保有量将达到2.87亿辆，将是世界汽车总数的30%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动车产业的发展目标是：到2010年，电动车保有量占汽车保有量的5%～10%，年生产销售电动车150万辆以上；到2030年，假如电动汽车占乘用车总量的20～30%，中国市场可达7000亿～15000亿人民币；假如渗透率达到5～10%，国外市场可达800亿～1500亿美元。假如电动汽车占乘用车总量的50%以上，年生产销售电动车1000万辆～1950万辆，中国市场可达9600亿～21000亿人民币；假如渗透率达10%以上，那么国外市场可达1700亿～9700亿美元。 而作为“新能源汽车的心脏部件”|——铁/锂动力电池、驱动电机及电控总成，随着电动汽车对能源科技总成的迫切需求，必定成为纯电动汽车发展的配套产品。自2010年起全世界必将掀起新一轮的能源汽车产业化高潮。根据国际权威管理咨询机构--罗兰·贝格管理咨询公司发布的关于全球新能源汽车前景的最新研究报告，首次公布全球混合动力和纯电动汽车零部件的发展前景，西欧的市场总值将超过220亿欧元；美国的市场总值最优估计将从24亿欧元增至165亿欧元，而2020年中国电力驱动总成零部件市场总价值超100亿欧元。本项目旨在满足国内外巨大市场需求的有利环境下投资建设，因此建设具有国际竞争力的大型能源科技与整车制造基地的时机己经成熟。 1.1 项目方 xxxx能源科技有限公司由多名同内外行业资深专家、学者（资深研究人员）、化学能源专家以及行业内资深高级工程师与高级管理人员联合组成，公司成员有着优秀的行业学术研究、技术背景与企业运行经验，拥有长远的企业发展战略规划与经营目标，并与市场需求相适应的项目设计及开拓计划，有着良好的资源供应关系与产品销售网络。
智慧城市设备项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 近年来，国务院出台相关文件，诸如《关于促进快递业发展的若干意见》《快递条例》以及地方性的法规规章，都明确提出推动属地化解决快递进校园、进社区、进机关难的现实问题，这为智能快递柜的发展提供了相关的政策支持；加上科技的进步大幅度推动了新兴媒体的发展，依靠新媒体而逐渐出现的各种新形态不断渗透到了社会经济的发展和人们的日常生活当中；还有，我国快递行业业务量快速增长，2017年增长速度超过25%，消费者日益增长的巨大购物需求无疑对于智能快递柜的发展来说，有着巨大的发展潜力。 近年来，国务院出台相关文件，诸如《关于促进快递业发展的若干意见》《快递条例》以及地方性的法规规章，都明确提出推动属地化解决快递进校园、进社区、进机关难的现实问题，这为智能快递柜的发展提供了相关的政策支持；加上科技的进步大幅度推动了新兴媒体的发展，依靠新媒体而逐渐出现的各种新形态不断渗透到了社会经济的发展和人们的日常生活当中；还有，我国快递行业业务量快速增长，2017年增长速度超过25%，消费者日益增长的巨大购物需求无疑对于智能快递柜的发展来说，有着巨大的发展潜力。 近年来，国务院出台相关文件，诸如《关于促进快递业发展的若干意见》《快递条例》以及地方性的法规规章，都明确提出推动属地
化解决快递进校园、进社区、进机关难的现实问题，这为智能快递柜 的发展提供了相关的政策支持；加上科技的进步大幅度推动了新兴媒 体的发展，依靠新媒体而逐渐出现的各种新形态不断渗透到了社会经 济的发展和人们的日常生活当中；还有，我国快递行业业务量快速增长，2017年增长速度超过25%，消费者日益增长的巨大购物需求无疑 对于智能快递柜的发展来说，有着巨大的发展潜力。 该智慧城市设备项目计划总投资10048.25万元，其中：固定资产投资8030.03万元，占项目总投资的79.91%；流动资金2018.22万元，占项目 总投资的20.09%。 达产年营业收入19708.00万元，总成本费用15427.63万元，税金及 附加197.74万元，利润总额4280.37万元，利税总额5068.51万元，税后 净利润3210.28万元，达产年纳税总额1858.23万元；达产年投资利润率42.60%，投资利税率50.44%，投资回报率31.95%，全部投资回收期4.63年，提供就业职位394个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。
目录 1项目背景 (1) 1.1城市道路停车发展情况 (1) 1.1.1国内城市道路停车的现状与问题 (1) 1.1.2城市道路停车管理发展趋势 (1) 1.1.3当前道路停车运营模式分析 (2) 1.2南京道路停车现状 (3) 1.3现有收费模式存在的问题 (3) 2建设方案 (4) 2.1系统主要功能 (5) 2.1.1前端功能简介 (5) 2.1.2平台其它功能 (7) 3系统建设步骤 (8) 4商业模式建议 (8) 5经济效益分析 (9) 5.1估算依据 (9) 5.2投资估算 (10) 5.3收益分析 (11) 5.3.1经济效益 (11) 5.3.2社会效益 (12)
1项目背景 1.1城市道路停车发展情况 1.1.1国内城市道路停车的现状与问题 随着近年来人民生活水平的提高以及城市人口的不断攀升，城市机动车特别是汽车保有量也迅猛增长，截至2014 年4 月，全国机动车保有量为2.56亿辆。其中，汽车1.44 亿辆，这些快速增加的机动车数量使得国内的很多城市都出现了各种交通方面的问题，如停车困难、交通拥堵、交通事故、车辆安全、停车纠纷、环境污染等，且国内很多大中型城市主干道停车位日趋饱和，难以完成泊车周转的需要，也使得“行车难”、“停车难”问题日益锐化。 欧美经验表明，城市交通中动态交通和静态交通互为影响，必须通盘考虑动态交通、静态交通问题，实现城市交通综合治理。目前，针对我国城市的各种交通问题，城市道路交通管理者通过交通控制、交通流诱导等手段来对城市动态交通进行疏导与控制，一定程度上解决了“行车难”的问题，但同时也忽视了对车辆停放等静态交通设施的规划、建设与管理，使得城市交通拥挤、堵塞、事故频发等问题更显突出，由于受限于城区土地资源以及道路承载能力，所以不可能大面积设立道路停车泊位，因此如何能够充分利用现有城市公共停车资源，提高停车效率，提升停车泊位利用率，以及如何高效、快速的对停车场进行定位，避免车主寻车位过程所造成的资源浪费，建设科学、规范、高效、智能的城市动态交通管理和城市静态交通管理有效解决交通通行与车辆停放缓解及解决交通拥堵和停车困难，已经成为政府相关职能部门保障经济建设与社会和谐发展的迫切要求。 1.1.2城市道路停车管理发展趋势 如何解决城市车辆通行与车辆停放是解决城市交通困境必须面对和亟待解决的两大重要课题，世界先进国家大城市交通发展的实践表明：解决城市交通的“行车难”和“停车难”问题，应当在加快建设城市交通基础设施（道路交通系统、地铁轨道交通系统、车站及场所系统等）、城市动态交通（信号灯控制等）的同时，更要注重提高公共交通资源、设施和设备运用效率的现代化管理水平，目前大多数城市已经在城市交通基础设施与城市动态交通建设方面取得了显著成果，但在城市静态交通的建设方
西安年产xxx电动车项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要 电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。 随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷 而深受欢迎。 该电动车项目计划总投资11245.76万元，其中：固定资产投资 8090.28万元，占项目总投资的71.94%；流动资金3155.48万元，占项目 总投资的28.06%。 达产年营业收入25641.00万元，总成本费用19866.36万元，税金及 附加224.98万元，利润总额5774.64万元，利税总额6796.12万元，税后 净利润4330.98万元，达产年纳税总额2465.14万元；达产年投资利润率51.35%，投资利税率60.43%，投资回报率38.51%，全部投资回收期4.10年，提供就业职位428个。 坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项 目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实 “三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务 必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的 整个过程。 纵观世界各国对电动汽车的接受程度变化趋势，日本无论是在接纳电 动汽车方面，还是按照本国特有方式替换传统能源汽车方面，不仅起步早，而且一直居于全球领先地位。电动汽车销售增长态势极为迅猛，日本当前
每月销量约为4000辆，到2013年年末，月销量预计可达8000辆，这相当于美国的购买量从20000辆增加到40000辆。 报告主要内容：概况、项目背景及必要性、项目市场空间分析、建设规模、选址可行性研究、土建工程研究、工艺技术、项目环保研究、项目安全卫生、项目风险说明、节能、实施进度、项目投资估算、项目经济效益、项目综合评价等。
“智慧城市”建设思路及建设内容
2013年 8月
目录 一、项目背景................................................................................ 错误!未定义书签。 二、项目概念................................................................................ 错误!未定义书签。 三、必要性和可行性.................................................................... 错误!未定义书签。 （一）必要性......................................................................... 错误!未定义书签。 （二）可行性......................................................................... 错误!未定义书签。 四、建设目的................................................................................ 错误!未定义书签。 五、建设理念................................................................................ 错误!未定义书签。 六、建设内容................................................................................ 错误!未定义书签。 （一）城市运行管理服务中心............................................. 错误!未定义书签。 （二）信息基础保障体系建设............................................. 错误!未定义书签。 1、网络基础设施工程...................................................................... 错误!未定义书签。 2、云计算数据中心工程.................................................................. 错误!未定义书签。 3、公共基础数据库工程.................................................................. 错误!未定义书签。 4、物联设施智能化工程.................................................................. 错误!未定义书签。 （三）智慧政务体系建设..................................................... 错误!未定义书签。 1、电子政务工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 2、管理创新工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 （四）智慧民生体系建设..................................................... 错误!未定义书签。 1、智慧交通工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 2、智慧城管工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 3、智慧教育工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 4、平安城市工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 5、智慧环保工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 6、智慧社区工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 7、智慧医疗工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 8、智慧国土工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 9、智慧水务工程.............................................................................. 错误!未定义书签。 （五）智慧经济体系建设..................................................... 错误!未定义书签。
江苏丰县经济开发区 ××××年产×万辆电动三轮车项目 项目建议书
第一章概况 一、公司概况： 1、企业名称：××××有限公司 2、法定地址：江苏丰县经济开发区 3、宗旨：江苏丰县经济开发区徐州××××有限公司采用先进而适用的技术和科学管理方法，整合丰县电动三轮车产业，建设从零、配件生产、核心部件生产、表面处理工艺，到整车生产与新品研发，成品检验，零配件检验，整车测试，直到产品展销服务，形成一条龙的产业生产、管理、动作的专业工厂，生产出在质量、价格等方面有国内竞争能力的产品，以期获得满意的经济效益。 4、经营范围：电动三轮车零配件加工，整车装配，新车型设计研发，整车测试、试验、检验，产品销售、产品展示服务和产品售后服务。 5、生产规模：年产5万辆电动三轮车 二、投资方概况： （1）企业名称：徐州××××有限公司 （2）注册国家（地区）：中华人民共和国
（3）法定地址：江苏丰县经济开发区 （4）法定代表人：姓名；职务；国籍：中国 三、投资地概况 1、丰县概况： 丰县隶属江苏省徐州市，地处苏鲁豫皖四省七县交界处，淮海经济区中心地带。全县总面积1449.7平方公里，下辖14个镇1林场，人口112万。丰县是全国平原绿化先进县、全国治沙先进县、国家秸秆养羊示范县、果蔬设施栽培示范县、全国水果生产十强县、全国蔬菜十强县第二名、江苏省唯一农业产业化试点县，也是联合国粮农组织中国促进会确定的“绿色产业示范区”，被国家环保总局命名为“国家级生态示范区”。 丰县属黄泛冲击平原，地处暖温带半湿润季风气候区，四季分明，日照充足，土地肥沃，物产丰饶，享有“丰熟可抵三州”的美誉。目前形成了粮棉、果蔬、畜禽、林木等四大支柱性农业产业。 丰县境内地下蕴藏着丰富的非金属矿产资源，其中：盐矿探明储量为200亿吨，厚度稳定，埋藏深度适中，极易水溶开采；钾矿探明储量为20.7亿吨，其中富矿10.8亿吨，贫矿9.9亿吨，成份以钾长石为主，约占80%；煤矿探明储量约6亿吨，
xxxxx 智慧城市建设规划方案xxxxx电子科技有限公司
目录 一、概述 (6) 二、智慧城市概念 (8) 2.1.什么是智慧城市 (8) 2.2.建设智慧城市的意义和作用 (8) 2.2.1．意义 (9) 2.2.2．作用 (11) 三、xxxx市基本情况与现状 (16) 3.1.基本概况 (16) 3.2.发展现状 (18) 3.3.存在问题 (18) 四、xxx市智慧城市发展目标 (19) 4.1.智慧城市建设的主导思想 (19) 4.2.智慧城市建设目标 (19) 4.2.1.高标准的智慧城市基础设施 (19) 4.2.2.高水平的城市数字化管理 (20) 4.2.3.高增长的城市信息化经济 (21) 4.2.4.高水准的城市数字化生活 (21) 4.2.5.高质量的城市数字化环境 (22) 4.3.智慧城市的建设原则 (22) 4.3.1.统筹规划、政府主导 (22) 4.3.2.需求导向、注重实用 (23)
4.3.3.以民为本、服务经济 (23) 4.3.4.统一标准、联合建设 (24) 4.3.5.互联互通、资源共享 (24) 五、xxxx市智慧城市建设总体规划 (25) 5.1.智慧城市总体设计 (25) 5.2.建设主要任务 (26) 5.2.1.资源共享 (26) 5.2.2.服务民生 (27) 5.2.3.健康发展 (27) 5.3.重点项目规划 (28) 5.3.1.智慧基础设施 (28) 5.3.2.智慧政务应用 (30) 5.3.3.智慧民生应用 (33) 5.3.4.智慧产业应用 (36) 六、xxxx市智慧城市建设实施方案 (39) 6.1.云服务中心 (39) 6.1.2.政务云 (43) 6.1.2.1.建设目的 (43) 6.1.2.2.电子政务基础云平台建设关键 (44) 6.1.2.3.电子政务云平台整体框架 (47) 6.1.2.4.电子政务云平台云服务 (49) 6.1.3.电商云 (65)
智能交通设备项目投资建议书 规划设计/投资方案/产业运营
摘要 在智能交通下游需求旺盛的背景下，智能交通市场规模将不断扩大， 项目规模持增，意味着项目承建商的垫资需求增加，只有具备很强资金实 力的行业领先厂商才具备项目承接能力。项目复杂度提升，也对项目承建 商的项目管理、实施能力和技术水平都提出了更高要求，行业未来必将进 一步向头部企业集中。 该智能交通设备项目计划总投资4356.90万元，其中：固定资产 投资3195.23万元，占项目总投资的73.34%；流动资金1161.67万元，占项目总投资的26.66%。 本期项目达产年营业收入9678.00万元，总成本费用7615.31万元，税金及附加86.75万元，利润总额2062.69万元，利税总额 2433.95万元，税后净利润1547.02万元，达产年纳税总额886.93万元；达产年投资利润率47.34%，投资利税率55.86%，投资回报率 35.51%，全部投资回收期4.32年，提供就业职位148个。
智能交通设备项目投资建议书目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
第二章项目建设必要性分析 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章项目规划分析 一、产品规划 二、建设规模 第四章选址评价 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成 九、选址综合评价
新能源电动汽车智慧交通项目 即阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景 区新能源车辆运营项目 项目建议书 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 高级工程师：高建
阳江高铁站至海陵岛旅游区新能源电动车专线及景区新能源车辆运营项目建议书 目录 第一章概述 (5) 1.1 概述 (5) 1.2项目背景 (5) 1.3编制依据 (8) 1.4编制原则 (8) 1.5研究范围 (8) 1.6 研究的主要结论 (9) 第二章本项目实施的必要性和重要意义 (11) 2.1阳江市概况 (11) 2.2阳江市综合交通运输网现状 (12) 2.3阳江高铁站至海陵岛旅游区线路建设意义分析 (13) 2.4实施新能源电动汽车智慧交通项目的客观必然性 (14) 2.5实施新能源电动汽车智慧交通项目的可行性 (15) 2.6实施新能源电动汽车智慧交通项目的必要性 (15) 第三章项目所在地客流特性分析 (17) 3.1项目所在地客流的产生 (17) 3.2时间分布特性 (17) 3.3空间分布特性 (17) 3.4居民出行特性 (18) 第四章道路客运需求分析 (20) 4.1阳江市道路交通规划 (20) 4.2 社会经济发展预测 (20) 第五章项目实施方案 (25) 5.1项目主要建设内容分析 (25) 5.2充电桩建设方案分析 (25) 5.3新能源汽车采购方案分析 (26) 5.4项目盈利方案分析 (27) 第六章项目的运营管理 (28) 6.1组织机构 (28) 6.2 劳动定员 (28) 第七章实施计划与保障措施 (30) 7.1实施方案 (30) 7.2实施计划 (30) 7.3项目管理组织 (30) 7.4 项目管理 (31) 第八章投资估算与资金筹措 (34) 8.1投资估算 (34) 8.2资金筹措 (35) 第九章财务评价 (36) 9.1 基础数据与参数选取 (36) 9.2 收入方案 (36) 9.3 经济效益与费用估算 (36) 9.4 经济效益分析 (37) 9.5 不确定性分析 (39) 9.6 经济效益分析指标表 (39)
智慧城市建设项目建议书 ——WORD文档，下载后可编辑修改—— 为深入贯彻落实科学发展观,顺应十八大报告中提出的工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路发展的新趋势。把**市信息化建设推向新阶段,全面建设城市高质量的生活方式和环境,提高人民生活的综合水平,实现经济与社会的协调发展的智慧城市。 一、建设智慧城市的意义 建设智慧城市,是促进现代化社会智慧发展面临的难得的历史机遇。智慧城市,是在新一代信息技术和知识经济的加速发展的背景下,以三网融合,电信网、广播电视网、互联网,、物联网、云计算等组合为基础,以信息技术高度集成、信息资源综合应用为主要特征,以智慧技术、智慧产业、智慧民生、智慧城市管理、智慧生活等为重要内容,具有感知、自动反应、主动服务、辅助决策等特征的城市发展新模式。实现城市各功能协调运作,使城市高效运转,为市民提供更高的生活品质,为城市中的企事业提供良好的发展空间。 建设智慧城市,可促进信息技术在自主创新、产业发展、公共服务、社会管理、资源配置等领域的广泛应用,发挥信息技术对经济社会发展的引领支撑作用,有利于加快经济转型升级,有利于创新社会管理方式,有利于提高资源配置效率,使**市抢占未来发展的制高点、争创发展新优势。**市应抢抓机遇,齐心协力,扎实推进智慧城市建设。 二、建设智慧城市的优势 **市作为振兴老工业基地、沿海经济带开发开放龙头城市,在调整产业结构、转变经济增长方式中,不断探索新路,战略性为智慧城市建立提供了强有力的“智新兴产业迅速生根发芽。
过去几年,物联网在**市各领域取得明显成效。2011年**市得到国家*万元的物联网专项支持,**市投入资金*万元用于本地物联网相关技术应用和产业发展,带动社会各行业投入*万元用于物联网发展,这为智慧城市建设提供了物联网基础。 过去5年,**市互联网用户达*多万户,宽带接入速率最高位8M,有线数字电视用户达*多万,移动网络已经实现了100%覆盖,移动电话普及率达116%。同时,**市是国家电子政务发展试点城市,建成了国内第一个万兆全交换的政务外网基础城域网络。市政府也正式启动“无线城市”建设,**市共计建设WLAN AP热点3多万个,实现城市主要商业区、公共场所等区域高覆盖,信息网络已初具规模,这为智慧城市建立提供了信息网络的必要条件。 推进智慧城市建设,意味着**市未来将成为一座信息资源共享、城市运转高效、公共服务便捷的智慧之城。 三、建设智慧城市的指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻科学发展观,全面落实党的十八大报告中指出,我们要坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进,为全面建成小康社会而奋斗,为实现这个伟大目标,发展仍是解决我国各项问题的关键,实施创新驱动发展战略,以科技创新为提高社会生产力和综合国力的战略支撑,发展智慧城市,应紧密围绕国家的创新战略,通过提升创新能力,用先进的生产力为人民谋福祉。 落实中共**市委十一届三次全会提出的,**市将坚持城市智慧化的发展方向,在加强和创新社会管理方面提升**市竞争力,使城市运行更安全有效,使市民生活更加便捷舒适。 落实国家测绘地理信息局推进智慧城市时空信息云平台建设的通知,进一步推动城市信息化进程,更好地满足城市运行、管理与服务的自动化、智能化需求,及时有效地为智慧城市探索与建设提供地理信息服务,国家测绘地理信息局决定组织开
智能交通项目建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 该智能交通项目计划总投资19023.50万元，其中：固定资产投资12893.26万元，占项目总投资的67.78%；流动资金6130.24万元，占项目 总投资的32.22%。 达产年营业收入41319.00万元，总成本费用31311.15万元，税金及 附加364.20万元，利润总额10007.85万元，利税总额11752.44万元，税 后净利润7505.89万元，达产年纳税总额4246.55万元；达产年投资利润 率52.61%，投资利税率61.78%，投资回报率39.46%，全部投资回收期 4.03年，提供就业职位623个。 依据国家产业发展政策、相关行业“十三五”发展规划、地方经济发 展状况和产业发展趋势，同时，根据项目承办单位已经具体的资源条件、 建设条件并结合企业发展战略，阐述投资项目建设的背景及必要性。 项目概述、项目建设背景分析、项目市场研究、项目建设内容分析、 项目建设地分析、土建工程分析、项目工艺先进性、清洁生产和环境保护、安全管理、风险应对评价分析、项目节能、项目实施进度计划、投资计划 方案、经济效益、项目评价结论等。
第一章项目建设背景分析 一、项目建设背景 1、改革开放40年，中国制造业实现了由小到大的跨越式发展，建立 了全球最完备的产业体系，创新能力显著增强，成为世界第一制造大国和 制成品出口国。中国制造业的竞争优势经历了从价格优势到规模优势，再 到创新型制造优势的演变过程。随着新工业革命的兴起与国内外经济发展 条件和形势的变化，中国制造业需要培育综合竞争优势，从而推动制造业 由高速增长向高质量发展转变，实现由大到强的战略目标。 2、展望未来，我国的装备制造还需整体向高端攀升制造业的智能制造 需要更广泛、更深入地全面推进；尽快在全国形成中国制造业由大变强的 战略指引、全民推动、成果示范的良好社会氛围。从制造大国迈向制造强 国是我国制造业发展的必然要求，中国的发展也必将给世界带来更多机遇。竞争力，依托“互联网+”推动智能制造，已成普遍共识。在《中国制造2025》战略指引下，一系列相关政策措施密集出台，支持力度之强大、指 导方向之明确、任务目标之具体，前所未有。全社会凝神聚力，共同加快 制造业转型升级的氛围已然形成。 3、投资项目建成后将为当地工业发展注入新的活力，带动社会经济各 项事业迅速发展；经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的、新的经营项目的推动；项目承办单位利用自身的经济、技术、人力资
**电动汽车充换电站工程 项 目 建 议 书 二零一一年十二月 **公司
**电动汽车充换电站工程项目建议书 项目负责人： 编制人员：
目录 第一章概述 (1) 第二章项目建设的理由 (7) 第三章项目选址 (10) 第四章总图布置与项目建设内容 (12) 第五章节能 (13) 第六章环境影响和水土保持 (14) 第七章劳动安全卫生与消防 (18) 第八章组织机构、实施保障和项目招标方案 (22) 第九章项目实施进度与工程管理 (24) 第十章投资估算和资金筹措 (26) 第十一章效益分析 (28) 第十二章项目社会效益评价 (29) 附件 **电动汽车充换电站工程总平面图
第一章概述 1.1项目概况 1.1.1项目名称 **电动汽车充换电站 1.1.2项目建设单位 ***** 1.1.3项目建设地址 **工业区 1.1.4建设规模 建筑面积5943.09平方米 1.1.5项目负责人 王华慧 1.1.6编制单位 **公司 证书编号：******* 1.2建设单位简介 **全市土地面积8256平方公里，下辖五县（市）一区，现有乡镇94个、行政村2222个。2010年末人口438.91万人。 **电力局是承担全市五县（市）一区的供电营业和电网建设任务的国有大型供电企业。下辖七个供电单位，即：部属企业三个：用电管理所、
**供电分局、**供电分局；省属企业一个：**供电局；代管县局三个：**市供电局、**市供电局、新昌县供电局。截至2010年底，全市拥有35千伏及以上（公用）变电所192座，变电容量2871.82万千伏安。其中500千伏变电所5座，变电容量975万千伏安；220千伏变电所23座，变电容量930万千伏安；110千伏变电所101座，变电容量843.02万千伏安；35千伏变电所63座，变电容量150.62万千伏安。输电线路426条，总长4996.273公里。其中500千伏线路25条、963.24公里；220千伏线路74条、1305.88公里；110千伏线路170条、1542.05公里；35千伏线路157条、1185.103公里。 1.3编制依据和范围 1.3.1编制依据 1、相关标准 a、电动汽车技术标准 GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》 GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》 GB/T 19596-2004《电动汽车术语》 GB/T20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》
“数字**”项目报告
目录 1数字**的概述 (3) 1.1“数字城市”建设背景 (3) 1.2建设“数字**”的意义和作用 (5) 2数字**的必要性和可行性 (5) 2.1技术的可行性 (5) 2.2 建设“数字**”的条件 (6) 3数字**的建设目标 (6) 3.1 提高**市的信息化水平和生活质量。 (6) 3.2促进经济的发展。 (6) 3.3提高**市政府的管理决策水平。 (6) 3.4提高**市的规划水平，促进城市的合理发展。 (7) 3.5合理利用**市资源，平衡城市的生态环境。 (7) 3.6进行数据和信息的有偿服务。 (7) 4 数字**初步设计方案 (7) 4.1 “数字**”的设计思路 (7) 4.1.1总体规划，分步实施 (7) 4.1.2实用性的工程 (7) 4.1.3界面美观友好 (8) 4.1.4标准性和前瞻性原则 (8) 4.1.5 经济效益原则 (8) 4.1.6 安全性和稳定性原则 (8) 4.1.7 开放性和可扩展性原则 (8) 4.2 “数字**”工程组成 (9) 4.3 工程结构 (9) 4.4 “数字**”系统功能 (11) 4.4.1 基础信息发布系统 (11) 4.4.2资源与环境信息发布系统 (12) 4.4.3政府办公信息发布系统 (12) 4.5其它城市地理信息系统 (12) 4.6维护和管理系统 (12) 5“数字**”工程初步实施方案 (12) 5.1“数字**”分步实施计划 (12) 5.1.1第一阶段： (13) 5.1.2第二阶段： (13) 5.1.3第三阶段 (14) 5.2系统建设的过程 (14) 5.3系统建库 (15) 5.3.1基础地形数据的建库 (15) 5.3.2各种专题图形数据的建库 (16) 5.3.3社会经济属性数据建库 (16) 5.3.4各种政策法规文档数据建库 (16) 5.3.5多媒体数据建库 (16) 5.4系统建设的主要技术路线 (16)
“深圳市智慧城市-云计算产业园” 项目建议书 深圳市贝尔信智能系统有限公司 智慧城市研究院 二零一二年七月二十四日
目录 一、项目背景 二、项目选址 三、产业政策 四、项目意义 五、项目投资 六、可行性分析
一、项目背景 深圳市“智慧城市-云计算产业园”项目提出的背景是： （1）国家超级计算深圳中心（深圳云计算中心），总投资12.3亿元，一期建设用地面积1.2万平方米，总建筑面积4.3万平方米。主机系统由中国科学院计算技术研究所研制、曙光信息产业（北京）有限公司制造，2010年5月经世界超级计算机组织实测确认，运算速度达每秒1271万亿次，排名世界第二，该项目是国家863计划、广东省和深圳市重大项目。 国家超级计算深圳中心（深圳云计算中心）立足深圳、面向全国、服务华南、港、澳、台及东南亚地区，将承担各种大规模科学计算和工程计算任务，同时以其强大的数据处理和存储能力为社会提供云计算服务，将建成功能齐全、平台丰富、高效节能、国际一流的高性能计算研究开发中心和云计算服务中心。 （2）“南山云谷”创新产业园位于南山区西丽留仙洞大道两侧，将优先吸引以云计算为核心优势的互联网与电子商务企业，包括网络游戏、物联网及三网融合等信息科技企业的入驻，并将涵盖生物医疗和新能源新材料两大战略产业等，形成南山区产业集群化和规模化效应最大的产业园区之一。 （3）根据7月初国家超算深圳中心召开的南山区企业对接会的消息，目前深圳云计算中心运营成本为56万元/天，因此，政府迫切需要企业积极使用国家超算深圳中心的计算能力和资源，开发各类行业应用，充分发挥深圳云计算中心的作用。 二、项目选址：南山云谷 深圳市智慧城市-云计算产业园选址在南山云谷的好处： （1）毗邻国家超算深圳中心（深圳云计算中心）； （2）毗邻南方科技大学； （3）毗邻西丽大学城； （4）毗邻中科院先进技术研究院； （5）传输线路距离超算中心最近； （6）与地铁五号线相距很近，交通出现便利。 三、项目方向：符合政策 （1）积极发展网络经济，加紧推进三网融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用，提升信息服务能力，着力建设无线城市、智慧深圳。【中共深圳市委深圳市人民政府关于加快转变经济发展方式的决定，深发…2010?12号（2010年10月12日）】
《纯电动汽车能源系统检修》课程标准 基本信息： 课程名称：纯电动汽车能源系统检修 课程性质：职业技术课 学分：4 计划学时：64 适应对象：新能源汽车技术 建设团队：该课程团队含一线教师5人，其中高级职称2人；聘请1名具有资深工作经历的企业技师作为兼职教师参与指导实践教学。 第一部分课程概述 本课程是新能源汽车技术专业的专业核心课程。主要知识点是全面系统地介绍新能源汽车新技术。针对本专业的特点，系统阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状。重点介绍电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等。对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。本课程授予学生新能源汽车构造原理等规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构原理不断更新的适应能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础，对于适应地方经济建设的应用性人才培养目标具有十分重要的意义。 第二部分课程目标 总目标：电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法。 具体目标： 第一章新能源汽车概述 （一）新能源定义与分类 主要内容： 1.新能源汽车的定义。 2.新能源汽车的分类。 重点：新能源汽车的定义和分类。 难点：新能源汽车的分类方法。 基本要求： 1.掌握新能源汽车的定义。 2.了解新能源汽车的分类方法。 3.掌握新能源汽车的分类。
（二）发展新能源汽车的必要性 主要内容： 1.全球背景下的能源危机。 2.大气环流与环境污染。 3.新能源汽车的优点。 4.发展新能源汽车的必要性。 重点：能源危机。环境污染。 难点：发展新能源汽车的必要性。 基本要求： 1.了解全球背景下的能源危机。 2.了解大气环流与环境污染。 3.掌握新能源汽车的优点。 4.掌握发展新能源汽车的必要性。 第三章纯电动汽车基础 （一）纯电动汽车蓄电池 主要内容： 1.纯电动汽车用动力电池分类。 2.纯电动汽车用动力电池的性能指标。 3.纯电动汽车对动力电池的要求。 4.铅酸蓄电池的分类、结构和特点、工作原理、充放电特性和充电方法。 5.镍氢电池的分类、结构和特点，镍氢电池的工作原理、充放电特性和充电方法。 6.锂离子电池的分类、结构和特点，工作原理，充放电特性和充电方法。 7.燃料电池的发展动态、分类、结构和特点。 8.了解质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、直接甲醇燃料电池、微生物燃料电池和再生型燃料电池的性能特点。 9.了解太阳能电池的分类、特点、发电原理、伏安特性。 重点：铅酸蓄电池的分类、结构和特点；镍氢电池的分类、结构和特点；锂离子电池的分类、结构和特点。燃料电池的分类、结构和特点；燃料电池系统；质子交换膜燃料电池。 难点：铅酸蓄电池的充放电特性和充电方法。镍氢电池的充放电特性和充电方法。锂离子电池的充放电特性和充电方法。 基本要求：
目录 第一章概述 (1) 第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 (4) 第三章电动汽车充换电站设计建设方案 (10) 第四章操作规范 (21) 第五章节能 (28) 第六章环境影响和水土保持 (29) 第七章劳动安全卫生与消防 (31) 第八章项目实施进度与工程管理 (33) 第九章项目社会效益评价 (34) 第十章充电站（桩）的市场开发价值 (35) 电动汽车充换电站项目建议书 第一章概述 1.1项目建设的背景 进入21世纪以来，随着已探明的石油储量越来越少，以及汽车尾气排放对环境污染的严重性被大家所认识，对洁净新能源汽车的呼声逐渐高了起来，由此，氢动力汽车和电动汽车应运而生。尤其是近几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车的广泛使用已由设想逐渐变为现实。在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。 能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。 1.2国内外发展现状
一、前言 电动汽车的应用有效地解决了能源和环境可持续发展的问题。电动汽车的应用前景广阔。但电动汽车尤其纯电动汽车的应用遇到了动力电池的难题，电池的问题体现在两个方面。其一是动力电池比能量不高，影响电动汽车续驶里程的要求，价格太高直接影响电动汽车的初始成本； 其二是电池的性能差，使用寿命低影响电动汽车的使用成本。电动汽车用的电池使用中其性能发挥得如何，除与电池模块自身性能有关外，与其应用的电池能量管理系统的功能有着密切的关系，尤其是电池模块质量不太理想的条件下，应用功能完备的电池能量管理系统其作用就更加突出。借助电池能量管理系统的正常工作会使电池模块的性能得以充分发挥，减少电池模块故障，延长电池模块的使用寿命，增加电动汽车的使用安全感。因此，电动汽车电池能量管理系统的应用备受电动汽车设计者和使用者的重视。 二、电动汽车电池能量管理系统的功能电动汽车，尤其是纯电动汽车中的电池能量管理系统是该车的一种相当重要的技术措施，可以称为电动汽车电池的“保护神”，它起到了对电池性能的保护、防止个别电池的早期损坏、有利于电动汽车的运行，并具有各种警告功能等[1]。由于它参加电池箱内电池模块的监控工作使电动汽车的运行、充电等功能与电池的有关参数（电流、电压、内阻、容量）紧密相连和协调工作。它有计算，发出指令、执行指令和提出警告的功能。各种电池模块虽然有结构和性能上的差异，但它们都具备一些相同或相似的功能。典型的电池能量管理系统应具备如下功能： 2.1 对能量的检测功能 电动汽车在行车过程中，该系统能随时对车辆的能耗进行计算，最终给出该电池箱内电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量计将数据显示出来，使驾驶人员知道车辆的续驶里程,以便决定如何行驶.在能量允许的条件下使车辆行驶到具有充电功能的地方，补充电量防止半路抛锚。 2.2 对电池工作状态的监测与控制功能 电池能量管理系统按电池箱内安装的传感器提供的信号对电池进行管理。一般情况下，电池箱内有温度传感器及电压、电流和内阻的测量值。由于温度的变化对其他参数都有影响，所以一般都以电池模块的温度来做为控制的指令信号，将测得的温度值与事先设定的温度值进行比较，决定对电池冷却与否。电动汽车能源是很宝贵的，应尽量采用节能元件，所以电池箱内的冷却风扇一般都是采用分级参与工作。这样能做到在保证电池性能的条件下尽量使用小排量的风扇。当第一级风扇工作后尚不能达到要求的温度时，第二级冷却风扇才参与工作，加强冷却。此时电池箱内的温度如果还不能达到要求的工作条件，温度继续升高已达到影响电池模块的正常工作条件，为保护电池模块不受损坏，能量管理系统会发出停止电池模块供电的指令，强行车辆停驶。当电池在充电状态下，能量管理系统会强令充电机停止充电而不损坏电池，由维修人员进行检测排除故障。 2.3 保证充电功能