铜陵学院毕业论文
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标题 (2)
摘要 (2)
英文摘要 (3)
引言 (4)
一、《邮政法》及其对于规范行业的重要性 (4)
（一）《邮政法》修改的必要性 (4)
（二）《邮政法》规范的范畴 (4)
（三）对于规范行业的重要性 (5)
二、旧《邮政法》下杭州民营快递企业的发展现状 (5)
（一）快递行业的定义 (5)
（二）快递行业的分类 (5)
（三）我国民营快递企业发展现状 (5)
（四）杭州民营快递行业发展现状 (7)
三、新《邮政法》内容分析 (7)
（一）新《邮政法》主要调整的内容 (7)
（二）新《邮政法》新增加的内容 (8)
四、新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响 (9)
（一）杭州民营快递行业对新《邮政法》的积极评价 (9)
（二）新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响 (10)
五、新《邮政法》下杭州民营快递企业的应对措施 (13)
结论 (15)
参考文献 (16)
致谢 (17)
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陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析
新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析
摘要
《邮政法》是快递、物流等行业不可或缺的一部规范性法律文件，它的成熟与否是一个国家邮政业发展成熟与否的标志。我国第一部《邮政法》于1986年颁布，至今已过去20多年，远远不能适应我国物流业的发展速度，为此，中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第八次会议于2009年4月24日修订通过新《邮政法》。新《邮政法》环境下，我国民营快递行业的发展问题引起了重大的关注。
首先，我们分析《邮政法》的重要性和我们为什需要邮政法，它对我们的生活有着怎么样的影响。其次，我们通过对新《邮政法》的内容剖析，民营快递行业的特点解析，杭州地区快递行业的现状和过去的状况进行比较，深度研究现阶段民营快递行业的发展瓶颈和机遇。再次，我们将着重介绍杭州的民营快递企业，通过这个视角来了解当前我国民营快递行业的整体发展现状。最后，通过比较研究，我们可以得出中国民营快递行业的未来，在新《邮政法》下，民营快递行业必将迎来新的春天。
关键词：新《邮政法》；民营快递行业；积极影响
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The new 《Postal service method 》to Hangzhou private express
enterprises and Countermeasures
Abstract
《Postal service method》is a professions, such as express delivery and logistics...etc. necessary norm law document, its mature or not is a postal service industry development in a nation maturity or not of sign. Our country the first 《postal service method》promulgates in 1986, up to now pass by for more than 20 years, far and far can not adapt to our country the development speed of the logistics industry, is this, the 11th the People's Republic of China people of the whole country congress standing committee will for the eighth time meeting the emendation pass lately 《postal service method》on April 24, 2009.Under new 《postal service method》environment, the development problem of the our country run by private capital express delivery profession aroused great concern.
First, we analyze the importance of 《postal service method》and we need a postal service method for Shi, it has to our life how of influence. Secondly, we pass the contents analysis to new 《postal service method》, the characteristics resolution of run by private capital express delivery profession, present condition and past condition of express delivery profession in Hangzhou carry on a comparison, the development bottleneck and opportunity of the depth research present stage run by private capital express delivery profession. Again, we will emphasize the run by private capital express delivery of introducing Hangzhou business enterprise and pass this angle of view to understand current our country the whole development present condition of the run by private capital express delivery profession. The end passes to compare a research, we can get the future of a Chinese run by private capital express delivery profession, under new 《postal service method》, the run by private capital express delivery profession will definitely welcome new spring.
Key words: new
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陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析
引言
我国民营快递行业在新《邮政法》下面临新的挑战和机遇，这部新法到底会对民营快递行业产生什么样的影响？会对消费者以及国家产生什么样的影响？我们将进行深入的研究，并用朴实的语言表达出我们的理论和成果。
新《邮政法》出台之前就受到普遍的关注，也有很多的学者和专家对新法进行了研究和解读，而民营快递行业更是甚为关注。现在，我们也将从各个角度对这个新法进行解读和研究，并从民营快递行业的角度和消费者的角度进行研究。
我们也走访了很多的民营快递企业，特别是杭州的各个民营快递企业，掌握了大量的最新的数据和最新的观点。通过对这些数据和观点的分析，我们可以了解到企业发展的现状和对企业未来发展的预测，也能对新法的效果进行分析。所以，这个课题的研究，对于民营快递行业的发展和新法的研究都具有现实而必要的作用和意义。这也是我们进行研究的初衷。
一、《邮政法》及其对于规范行业的重要性
《邮政法》是一个国家对于规范邮政及其相关行业的法律，它是由全国人民代表大会授权其常设机构----全国人大常委会制定并通过的一部行业法规，和其它法律一样具有国家强制力。我国现行的《邮政法》是在1986年通过的《邮政法》的基础上于2009年中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第八次会议修订通过，自2009年10月1日起施行的。
（一）《邮政法》修改的必要性
1986年12月2日，六届全国人大常委会第十八次会议即审议通过了《中华人民共和国邮政法》，这部法律于1987年1月1日起施行。该法基于当时我国邮政政企合一、邮政业尚未出现竞争性服务业务的现实，以国家邮政主管部门所属的邮政企业为调整对象，对邮政企业的设置和邮政设施、邮政业务的种类和资费、邮件的寄递运输验关和检疫、损失赔偿和有关处罚作了全面的规定。施行21年来，对于保护通信自由和通信秘密，保障邮政工作的正常进行，促进邮政事业的发展发挥了积极的作用。
由于当前邮政体制、邮递企业结构发生了重大变化，对现行邮政法进行修订顺理成章。具体地：一是现行邮政法的调整范围不能履盖所有从事邮递业务的企业；二是现行邮政法所规定的邮政管理制度不适应政企分开后的监管要求；三是现行邮政法缺乏对竞争性服务业务的规范。目前邮政企业和快递企业之间业务交叉严重，需要通过法律明确邮递业务中的政府责任业务，形成其与市场竞争业务的界线；四是现行邮政法规定的安全保障机制相对较弱，不适应全球化形势下保障国家安全和公共安全的需要；五是邮递业中已出现新的市场主体，现行邮政法中关于各方权利义务的规定，已不能完全适应保障通信安全和通信秘密的基本要求。
（二）《邮政法》规范的范畴
《邮政法》规范的领域就是邮政即邮政通信活动。凡属于邮政通信活动及与之有密切关系的，《邮政法》必须设条款予以规范，凡不属于邮政通信活动或与之关系不大的，《邮
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政法》就不必涉及[1]。也就是说，《邮政法》要立足邮政通信，凡从事邮政通信活动及与之有密切关系的，不管是邮政企业，还是非邮政企业，不管是国有的，还是民营的，不管是本国的，还是在我国境内的外资的，都是《邮政法》规范的对象；凡是那些不从事邮政通信活动的，就不是《邮政法》规范的对象。例如，邮政企业从事非邮政的通信活动的，应该遵守国家相关的法律法规，《邮政法》就没有必要规定；非邮政企业从事邮政通信活动的，就必须受《邮政法》规范，就必须遵守《邮政法》。
（三）对于规范行业的重要性
首先，每个行业都有他自身的特点，而《邮政法》就是专门针对邮政行业的特点而制定的一部专门的法律，他结合了邮政行业的特征，对于邮政行业的发展规律和发展的目标都做了详细的规定，有利于邮政行业的健康发展。
其次，邮政行业的发展关系到消费者的切身利益和国家的安全，如我国《宪法》中明确规定，我国公民有通信的秘密和自由[2]。邮政行业的发展也关系到国家的安全，所以邮政法中也规定了邮政专营和国家秘密的内容。
最后，《邮政法》的完善与否也关系到民营快递行业能否健康的发展和邮政行业的公平竞争，邮政专营是一种国家垄断形式，而快递行业的发展就是要打破这种垄断，所以在激烈的竞争中需要一部完善的法律法规来协调和保证竞争的公平性。它对民营快递行业的保护，也是民营快递行业发展的保证。
二、旧《邮政法》下杭州民营快递企业的发展现状
（一）快递行业的定义
《邮政法》认为快递是表示由快递企业承诺的、在规定时间内快速完成的，将包裹、信件、印刷品和其他物品，根据用户所提供的名称和地址提供给特定的个人或单位的传递活动。快递业与物流业具有很多的相同之处，但一般来说快递业所运送的物品相对于物流业重量轻、体积小，在时间上也要求更快。从此可以看出，快递业是从物流业和传统邮政业分离出来的独立的新兴新型行业。
（二）快递行业的分类
根据快递企业的背景和资本来源不同，我们将快递企业分为国有快递企业、民营快递企业、外资快递企业。而根据民营快递企业的资本份额和市场的占有额不同又将民营快递企业分为大型民营快递企业和小型民营快递企业。
（三）我国民营快递企业发展现状
2002年，我国物流快件总数约为3.5亿件，其中邮政快件约1.5亿件，非邮快件约为2亿件，比上年同期增长28%；2003年，物流快件总量更是将近5亿件，其中，增长速度达38%；2004年，快件业务量保持强劲增长，一举达到37%；2005年，快递总产值一举超过200亿元，业务量增长更是超过了35%；据国家统计局与国家邮政局调研公布的我国快递业资料，到2006年底，我国快递完成业务量超过10亿件，快递业务完成收入约300亿元；2007年整年规模以上的快递企业实现业务收入342.6亿元，较上年增长17.5%，实现快递业务量12亿件，较上年增长20.4%[3]。
根据统计，2006全国从事快递业务的企业有2400多个，从业人员约23万人。当前，
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陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析
具有一定规模和经济实力的内资快递企业，主要是国企和少数大型的民企。国企主要有中邮速递、中铁快运和民航快递等。中邮速递是现阶段我国快递市场上的最大运营商和领导者，拥有员工2万多人，EMS业务可以到达全球200多个国家和地区以及国内的约2000个城市。全国共有200多个处理中心，平均每年递送约14.4亿件快递[4]。
主要的民营快递企业代表有北京宅急送、上海申通、深圳顺丰和天津大田等，以上海申通为例，申通在全国总计有800多个网点，公司从业人员有3万多人，月平均递送量约1200万件。
虽然我国快递业规模和实力还在不断扩大和增加，但是企业规模和实力与国际快递企业相比，仍然存在很大差距。例如当今世界最大、实力最为雄厚的快递运输公司联邦快递，拥有29万名员工，672 架飞机，超过7.5 万辆递送车，可以为全球220多个国家和地区的客户提供服务，平均每月递送超过2.1亿货件。
从市场的份额来看，我国快递行业市场份额分布如表1-1；
表1-1 我国快递市场份额表
外贸市场（国际快递）内贸市场（国内异地快递）区域市场（同城快递）国有企业20% 70% 25%
民营企业30% 70%
外资企业 80% 5%
国家统计局综合司资料显示: 快递作为一项适应市场经济发展和需要的新业务，一出现就获得了非常快速的发展，市场规模也是迅速增加扩大。特别在80年代后期，我国邮政业开放了快递业市场，民营快递企业和外资快递企业慢慢的发展壮大起来。目前，国有、外资和民营快递企业即共存又竞争的市场格局已经形成，它的形成很好地促进了邮政业的快速发展。我国快递实现业务量从1988年的153万件上升到2008年的15亿件，年均增长高达41.2%；实现快递业务营业收入408.5亿元，占邮政业务总收入的42.5%。2009年全国快递企业累计完成业务量18.6亿件，累计完成业务收入480亿元[5]。具体如表1-2所示。快递企业作为一个新型的、新兴的产业，适应了多元化递送的社会服务需要，已经成为邮政业中重要的组成部分甚至将上升到主体，它所提供的快递服务既能带动经济的发展也可以促进社会交流，对各项社会事业也发挥了有利的作用。
表1-2 2006-2009年我国规模以上快递企业发展概况
单位2006 2007 2008 2009
规模以上企业家2422 - - -
同比增长% 20 - - -
营业收入亿元299.7 342.6 408.4 479
同比增长% 25 14.3 19.2 17.3
快递完成量亿件10.6 12 15.1 18.6
同比增长% 22.4 13.2 25.8 23.2
数据来源：国家邮政局
2005年12月11日我国快递业市场整体对外放开市场，在此之后，国外快递巨头企业
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- 7 - 纷纷入驻中国快递市场，例如DHL 、UPS 、TNT 、FedEx 等，我国民营快递企业将在面对EMS 的同时，还得面对资本雄厚和管理技术先进的国外快递企业的挑战。可以说外部环境已经是相当的严峻了，对于如何在这种激烈的竞争环境中求得生存和占有一席之地，并发展壮大起来，是一个值得深入研讨和研究的课题[6]。
（四）杭州民营快递企业发展现状
1992、1993年是杭州快递业的起步阶段，出生于桐庐的“四通一达”（圆通、申通、中通、汇通、韵达）可能是杭州快递的起源。经过近20年的发展，目前杭州以独立法人成立的快递业公司已达上百家，网络覆盖城乡。浙江省统计局统计数据显示，2003年杭州市物流市场收入增加值为256亿元，较上年增长10.6%，低于同期国民生产总值的现价增速,物流业增加值占国民生产总值的比重为12%，比上年下降1.1%，占第三产业增加值的比重为30%,比上年下降2.4%,全社会物流总成本为436.3亿元，较上年增长20 %，占国民生产总值的比重为20.4%，比上年下降0.1%，这表明杭州市物流业水平仍然偏低，尚处于起步发展阶段，发展速度自然也就相对较慢，社会化程度相对偏低。在此之后，杭州市更加注重了现代物流业的发展到2010年，全市GDP 年增长11%，物流及商贸业增加值占GDP 的比重提高到13%，社会物流成本占GDP 的比重降低到12%左右[7]。
三、新《邮政法》内容分析
《中华人民共和国邮政法》由中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第八次会议于2009年4月24日修订通过，自2009年10月1日起施行。
（一） 新《邮政法》主要调整的内容 表 1-3 新、旧《邮政法》主要调整的内容
新《邮政法》
旧《邮政法》 1.赔偿机制：邮政普遍服务业务范围内的邮件和汇款
的损失赔偿，适用本章规定。邮政普遍服务业务范围
以外的邮件的损失赔偿，适用有关民事法律的规定。邮件的损失，是指邮件丢失、损毁或者内件短少。这
里主要是指《合同法》的有关规定。
2.平邮损失不负责任，除邮政企业重大失误或故意造
成损失的除外。
3.保价邮件损失的按保价额赔偿，但不高于资费的三
倍。
4.停止使用邮资凭证，应当经国务院邮政管理部门批
准，并在停止使用九十日前予以公告，停止销售。邮
资凭证持有人可以自公告之日起一年内，向邮政企业
换取等值的邮资凭证。
5.收款人逾期未兑领的汇款，由邮政企业退回汇款
人。自兑领汇款期限届满之日起一年内无法退回汇款
人，或者汇款人自收到退汇通知之日起一年内未领取
1.按照国务院相关规定赔偿。
2.平邮损失不负赔偿责任。
3.保价邮件损失的按全额赔付。
4.停止使用邮资凭证，应当经国务院邮政管理部门批准，并在停止使用一个月前予以公告，停止销售。邮资凭证持有人可以自公告之日起六个月内，向邮政企业换取等值的邮资凭证。
5.收款人逾期未兑领的汇款，由邮政企业退回汇款人。自兑领汇款期限届满之日起一年内无法退回汇款人，或者汇款人自收到退汇通知之日起十
陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析
- 8 - 的汇款，由邮政企业上缴国库。
6.邮政、快件资费由政府定价和市场定价。
个月内未领取的汇款，由邮政企业上缴国库。 6.邮政、快件资费由政府指导定价。
（二） 新《邮政法》新增加的内容 表 1-4 新邮政法增加的内容
邮政普
遍服务
方面 1.地方各级人民政府应当将邮政设施的布局和建设纳入城乡规划，对提供邮政普遍服务的邮政设施的建设给予支持，重点扶持农村边远地区邮政设施建设。建设城市新区、独立工矿区、开发区、住宅区或者对旧城区进行改建，应当同时建设配套的提供邮政普遍服务的邮政设施。
2.没有经过管理部门批准的邮政快递企业不得停止或者限制办理的业务：（1）邮政快递企
业应当对普通信件、个体重量没有超过五公斤的印刷品、个体重量没有超过十公斤的包裹的
投递以及汇兑提供普遍服务。（2）邮政跨地企业按照国家相关要求办理机密通信、国家规
定发行物以及义务兵信件、盲人读物和烈士遗留物品的免费投递等特定业务。
3.重点扶持农村边远地区邮政设施建设。
4.国家设立邮政普遍服务基金。
邮件安
全方面 1.法律规定国家有义务强化对邮政快递通信与安全的监管，确保邮政安全，并相应建立健全邮政安全保障体制。
2.法律规定邮件、快递处理场地的设计、建设，必须符合国家相关机关和海关实践职权和职
责的要求。
3.法律规定在审理考察申请快递企业经营业务许可证时，相关邮政管理部门必须考虑国家社
会安全等因素，并征求相关国家部门的建议。
4.法律规定邮政、快递企业必须建立健全、实行收寄实物检验制度。
5.法律规定因国家安全亦或是追查刑事案件须要，可以依法检查、扣压有关信件和实物，并
可以按规定要求邮政和快递企业提供相关用户使用邮政和快递服务的信息。
6.法律规定任何企事业和个人都不准利用信件、快件传播包含危机国家安全的信息。
7.法律带有邮政专用标志的车船进出港口、通过渡口时，应当优先放行。带有邮政专用标志
的车辆运递邮件，确需通过公安机关交通管理部门划定的禁行路段或者确需在禁止停车的地
点停车的，经公安机关交通管理部门同意，在确保安全的前提下，可以通行或者停车。
消费者
权益方
面 1.邮政普遍服务业务资费、邮政企业专营业务资费、机要通信资费以及国家规定报刊的发行资费实行政府定价，由国家相关部门确定。除此之外的其他业务资费实行市场调节定价，由邮政企业根据市场情况自主确定资费标准。
2.制定邮政普遍服务业务资费标准和邮政企业专营业务资费标准，应当听取邮政企业、用户
和其他有关方面的意见。邮政企业应当根据国务院价格主管部门、国务院财政部门和国务院
邮政管理部门的要求，提供准确、完备的业务成本数据和其他有关材料。
3.应当在其营业场所公示或者以其他方式公布其服务种类、营业时间、资费标准、邮件和汇
款的查询及损失赔偿办法以及用户对其服务质量的投诉办法”。
4.邮政法规定，邮政企业、快递企业“采用其提供的格式条款确定与用户的权利义务的，该
条款适用《中华人民共和国合同法》关于合同格式条款的规定”，为约束企业，保护消费者
权益指明了方向{6}
。
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- 9 - 设立快
递企业
条件 1.符合企业法人条件。 2.注册资本的要求：在省一级范围内经营的，注册资本不低于人民币五十万元，跨省经营的，注册资本不低于人民币一百万元，经营国际范围快递业务的，注册资本不低于人民币二百万
元。除此之外还要有与申请经营的地域范围相对应的服务能力。
3.有完备的业务操作规范和严格的服务质量管理制度。
4.要有健全的安保制度和机制措施。
5.其他法律、行政法规规定的条件。申请快递业务经营许可，在省一级范围内经营的，应当
向所在地的省级邮政管理机构提出申请，跨省经营或者经营国际快递业务的，应当向国务院
邮政管理部门提出申请；在申请时还应当提交有关申请材料和申请书。
6.受理申请的邮政管理部门应当自受理申请之日起四十五日内进行审查，作出批准或者不予
批准的决定。予以批准的，颁发快递业务经营许可证；不予批准的，书面通知申请人并说明
理由。
7.法律规定在审理考察申请快递企业经营业务许可证时，相关邮政管理部门必须考虑国家社
会安全等因素，并征求相关国家部门的建议。
8.快递业务申请单位凭业务经营许可证向工商管理部门依法登记后，才可经营相关快递业
务。
修订的内容主要集中于一下几个方面：一是较为全面地增加了保障邮政普遍服务的制度和措施；二是确立了快递业务经营许可制度，严格快递业务市场准入；三是补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施；四是修订了邮政业务资费的制定机制；五是修订了邮政企业专营业务的规定；六是明确规定了邮政管理部门的监督管理职责并建立了相关制度；七是完善了损失赔偿的有关规定；八是充实了有关法律责任的规定。
这意味着新的《邮政法》对新时期整个邮政工作的规范，意味着国家一定要加强普遍服务，一定要强化市场监管，一定要保护老百姓的权益，一定要促进行业发展。这是国家立法的宗旨和出发点。
四、新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响
（一）杭州民营快递行业对新《邮政法》的积极评价
伴随着新《邮政法》的出台，各快递企业对其的关注也上升到了极高的高度，与此同时，对其评价也是褒贬不一，我们随机采访了几家民营快递企业的人员，他们对于这个新法的说法，对我们这次研究也起到了极其重要的作用。
1.积极的引导作用
顺丰相关负责人说，近两年，国家邮电局先后颁布的“快递服务标准、” “快递市场管理办法”，建立了邮政业统计报表制度，设立了“邮政业消费者申诉受理中心”等等，这些制度和措施，对于引导民营企业由做好、做大、再到做强起了“沧海明灯”的作用。身为民营快递企业的一员，顺丰深刻理解国家制定相关法规的良苦用心，也会一如既往拥护执行。
2.积极的保护作用
陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析
- 10 - 申通相关负责人说，快递业是应经济高速发展需求而产生的服务行业，国内的快递业整体相比国外发达国家，行业成熟度还很低。申通公司认为，新《邮政法》及《快递业务经营许可管理办法（草案）》的制定，充分结合了国内行业发展阶段的实际情况，既考虑到与国际快递行业发展阶段接轨，又能够有效平衡了国内与国际发展阶段存在的差距，为国内快递行业的成长发展提供了宝贵的时间和空间。
圆通相关负责人则表示，《邮政法》的出台让我国民营快递业从当初的“黑快递”变成邮政业的重要组成部分，有着开天辟地的意义。从2009年10月1日起，民营快递为客户提供快递服务的行为，已经受法律保护，同时也意味着受到法律的约束。
3.引导企业转型作用
中通相关负责人说，国家邮政局对快递业务员实行就业准入，虽然会增加一定的劳动成本，但对提高企业管理水平有积极意义，中通董事长赖梅松表示，中通今后在招收快递业务员时，会以标准作为参照，同时也要启用“先培训，过鉴定，后上岗”过渡机制，以使他们能持证上岗，提前做好转型工作。
4.吸纳就业的作用
圆通快递公司认为，民营快递在不到20年的时间里，抓住了改革开放历史机遇，白手起家，艰苦创业，成为我国快递市场中不可忽视的力量。在推动我国快递业和国民经济发展，吸纳社会就业，构建和谐社会等方面发挥了重要作用。此次《邮政法》的出台，进一步巩固了民营快递企业的市场地位，为民营快递的长远发展奠定基础[8]。
（二）新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响
截止到2010年，我国登记备案的快递企业已经达到5,000余家，全行业从业人员24万多人。2010年规模以上快递企业累计完成业务量约19亿件，同比增长23%；累计完成业务收入479亿元，同比增长17.5%。全年国际及港澳台、异地、同城快递营业收入分别占快递营业总收入的31.7%、55.7%和7.3%；业务量占快递业务全部完成量的6.1%、70.4%和23.5% [9]。
2010年11月，全行业快递完成业务总量2.3亿件，同比增长23.4%，业务收入完成103.2亿元，同比增长9%，业务总量完成189.1亿[10]。同比增长28.5%.如图1-1所示；
图1-1 2009年、2010年快递收入分月图
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从图表上可以看出，2010年我国快递行业的增长并没有受到新《邮政法》的影响，呈现出蓬勃的增长趋势，和以前的增长是同步的[11]。
1992、1993年是杭州快递业的起步阶段，出生于桐庐的“四通一达”（圆通、申通、中通、汇通、韵达）可能是杭州快递的起源。经过近20年的发展，目前杭州以独立法人成立的快递业公司已达上百家，网络覆盖城乡。浙江省统计局统计数据显示，2003年杭州市物流市场收入增加值为256亿元，较上年增长10.6%，低于同期国民生产总值的现价增速,物流业增加值占国民生产总值的比重为12%，比上年下降1.1%，占第三产业增加值的比重为30%,比上年下降2.4%,全社会物流总成本为436.3亿元，较上年增长20 %，占国民生产总值的比重为20.4%，比上年下降0.1%，这表明杭州市物流业水平仍然偏低，尚处于起步发展阶段，发展速度自然也就相对较慢，社会化程度相对偏低。在此之后，杭州市更加注重了现代物流业的发展到2010年，全市GDP年增长11%，物流及商贸业增加值占GDP 的比重提高到13%，社会物流成本占GDP的比重降低到12%左右[12]。
修订后的国家《邮政法》2009年10月1日正式施行。它第一次用法律形式明确了民营快递企业的法律地位，让多年来背负“私生子”尴尬身份的众多中小快递企业欣喜万分。但是，新法中“注册资本准入”、“员工资格认证”、“邮政专营”等抬高了的“门槛”，也给民营快递企业带来巨大生存压力。
业内人士认为，新《邮政法》出台后，预计将有80%-90%的民营快递企业在激烈竞争中举步维艰甚至有可能关门歇业。这个行业普遍呈现“痛并快乐着，痛大于乐”的状态。
对20年来一直没有“身份证”，于夹缝中尴尬谋生的众多民营快递企业来说，新法首次承认了他们的合法地位，并给了民营快递企业“黑户”转正且壮大兵马的良机。而他们眼下最关注的还是新法划下的两大“邮政专营区”，有可能砍掉他们已经吃进嘴里的一大半市场“蛋糕”。
老法第一章第八条规定：“信件和一切具有信件性质的投递业务均由国家邮政企业专营。”新法第六章第五十五条规定：“其他快递企业不准经营由国家邮政企业专营的信件投递业务，不得投递国家机关公文”。占国内八成市场份额的民营快递不能经营信件了，而这恰是利润最高部分。从事异地快递的民企将起码失去30%的业务量，同城快递有可能全部倒闭。为了配套新法，《邮政企业专营业务范围的规定(草案)》将同城快递50克以下、异地100克以下的业务交由邮政专营。而100克和50克以下业务，一般要占到企业业务总量的40%-60%呢！我们普遍担心因此而更为麻烦、增加成本。网友“梦溪格格”告诉我们，现在找的是申通快递，运费便宜、送达快、服务好，500克以下小物品同城快递起步价4元，“江浙沪”地区“送达”也就8-10元；而邮政价格贵一倍多，从镇江到南京都要走三四天。
“两项专营”让民营快递几无生存空间。他们忧心:留给自己的“蛋糕”还能剩下多少？
我们发现世界上大多数国家都实行邮政专营制。新《邮政法》明确邮政专营，终极目标是为了依法落实邮政普遍服务，考虑广大民众的通信权利。邮政坚持专营的同时，服务质量和效率得跟上去，否则，不可能长久下去。
而我们发现浙江省以及杭州市现有民营快递企业80%以上不符合新法，面临“生死门”考验。
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陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析
“门那边是生，过不去是死”。“生死门”主要有两道：一、要有法人条件，经营本省业务注册资本不能低于50万；跨省区市经营不能低于100万元。二、规范行为，资费、服务标准要公示，赔偿制度写进合约，业务员必须持证上岗。
江苏省邮政管理局市场监管处副处长陈京生说，目前全省备案快递公司760多家，其中只有一两成的注册资本在50万元以上，而占八九成的小企业面临“不增资就退市”的境遇。“原来这个行业没门槛，一两个人、一部破车就能开公司，新法对这个行业更为规范了！”
我们调查发现，新《邮政法》实施，“由信函快递转向包裹速递”成为共识，而拓展捷径，是新兴的电子商务递送市场。还有不少民企，干脆忙于转型和改行，在残酷的速递业竞争中“及时抽身”。
“我们就像怀胎十月待诞麟儿的孕妇，好不容易苦尽甘来盼来了准生证，却又让我们在难产中等待新生。”镇江申通快递张经理说，国际速递业巨头加速抢滩，国字号邮政集团成为完全竞争主体，以往靠打价格战生存的民营快递，商业模式变革比过去任何时候都迫切。如何在保障邮政专营、普遍服务的同时，给占快递市场八成份额的民营快递足够生存空间？通过产品及组织结构转型，寻找到适合他们发展的新蓝海，期盼政府给予更多关注和支持。
在国家将物流产业纳入重点支持振兴、上海国际航运中心建设、长三角率先实现以服务业为支撑的产业结构之后，杭州市加快了物流产业的支持力度，加快建设长三角综合交通物流中心建设。根据《国家物流业调整和振兴规划》和省市有关精神，杭州市制订了物流产业调整和振兴三年计划，计划期限为2009年到2011年[13]。
在这个振兴计划中，民营快递业作为重中之重，得到支持和发展，物流企业如雨后春笋一般。在2009年10月之前，杭州市的小型民营快递企业为全国之冠，但是，伴随着新《邮政法》的出台，对于邮政信件专营的限制和注册制度的限制，使得很多的小型企业破产倒闭，据统计，杭州市约有85%的民营快递企业不能达到国家的标准。在区域快递市场中，新法规定，从事省际运输的注册资本要达到100万元，城市之间要达到50万。而这对于民营快递企业来说无疑是晴天霹雳。
从新法施行至今，杭州市大多数民营快递企业已经选择合并或者倒闭，而对于大多数的大型民营快递企业来说，他们从兼并中得到了更加发达的网络和货源，得到了进一步的发展，如申通、圆通等等。
杭州市电子商务市场相当发达，中国最大的B2C和C2C电商网站就在杭州市，使得杭州的电子商务产业发达，也就产生了发达的民营快递企业，他们伴随着电子商务的发展也曾经得到了一定的发展，由于物流业是新兴的产业，很多的民营企业家都想分得一杯羹，所以更多的民营小型快递企业产生，这样一来就使得他们之间的竞争相当的激烈。在新法出台之后，由于各个企业都无法达到国家标准，所以纷纷倒闭或者是改行。据统计发现，杭州市在近两年内已经有75%的快递企业向物流产业方向倾斜，投向其他的利润源和行业，以减少在快递业内的损失。
在竞争加剧的同时，杭州市的民营快递企业也加强了自身的技术水平，现代物流技术全国领先。初步建成功能齐全、开放共享的区域和重点行业物流信息平台。物流条形码
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- 13 - （BC ）、电子数据交换（EDI ）、管理信息系统（MIS ）、射频技术（RF ）、全球定位系统（GPS ）、企业资源计划（ERP ）等物流技术得到普及和应用。信息技术和网络技术在物流领域的应用水平全国领先[14]。
五、新《邮政法》下杭州民营快递企业的应对措施
新法在邮政信件专营上做出了严格的规定，这无疑是断了民营快递企业信件业务的后路，而这部分是民营快递企业的主要来源，在这种情况下，民营企业如何解决和应对呢？
第一、利用电子商务发展迅速这一点，大力发展电子商务货运，截至2011年6月，中国网民规模达到4.85亿，较2010年底增加2770万人；互联网普及率攀升至36.2%，较2010年提高1.9个百分点。我国手机网民规模为3.18亿，较2010年底增加了1494万人。手机网民在总体网民中的比例达65.5%，成为中国网民的重要组成部分。2011年第二季度中国网上零售市场交易规模达到1924亿元，上半年累计网上零售交易额达3707亿元，同比增长74%。在这种大发展下，民营快递企业将更有作为。并且，我们前面提到，在区域物流市场中民营快递企业占据绝对的优势，这也是发展电子商务货运的优势。网购交易额的不断增加与交易次数的增加给杭州市乃至全国快递配送提供了广阔的可持续地发展空间。据CNNIC2008年统计，中国网购人数总规模为约5000万人。2009中国成为世界上上网人数最多的国家。根据艾瑞咨询公布的2007年中国上网购物报告，2007年中国网购金额总量达到了595亿元人民币，而在2008年则由595亿元上涨到1000亿元以上。据淘宝网统计， 08年上半年的交易量为413亿，接近07年433亿，预计年增长率超过150%。而电商实现实体配送的主要方式也依然是快递。据国内专业快递查询网：我国部分实行加盟方式的快递企业业务量的四分之一左右是由“网购”来实现的，像圆通快递、申通快递、邮政快递、中通快递等[15]。
第二、完成资产重组，公司合并，让更多的有实力、有资本、有市场、有网络的公司兼并重组一些小型的无力应对市场冲击的企业，完成民营快递企业的壮大，让其更具竞争力。据统计，截止到2010年，我国备案的物流快递企业达到了5000余家，但是能够与国企、外资企业竞争的企业不到5%。这就说明我国民营快递企业的竞争力十分的弱，缺乏竞争力。而在新法的影响下，大多数的物流企业是无法生存的，所以要达到50万的注册资本，更多的企业只能选择通过合并重组来实现企业自身的壮大发展[16]。
第三、调整业务结构，加大普通包裹的业务比例并且考虑向物流领域延伸。物流业被称为利润的蓝海，是第三利润源。而快递企业具有强大的网络系统，在取得相应的许可证后，便可以取得相应的经营资质，这也是民营快递企业向更大的利润行业转移的方向。
第四、增加服务规模和服务质量，提升自身竞争力。快递业属于第三产业，是服务业的一个方面，所以提升服务质量是企业生存和发展的一个重要方面，而我国快递服务规模和质量不是很高，特别是民营快递企业，如表1-3所示；
中国市场快递行业服务规模比较
分支机构（个） 网络覆盖（全球） 网络覆盖
（中国） 网络运递能力 员工总数（万日处理货量（万件） 进入中国市场
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EMS 2000多个
国家和地
区2000多个9架飞机，1万多辆
车
2.0 50 1985年
中铁快运26 仅中国900多个城
市
行包办理站1543个，
行李车2412辆，汽
车1721辆，21对专
列
2.3 2006年
组建完
成
顺丰快递32 中国、韩
国、新加坡
200多个大
中城市和
900多个县
2架自有飞机，9架
包机，3万多辆自由
车辆
6.0 200 1986年
申通快递1000 仅中国地级城市和
发达地区县
级以上城市
上万辆干线和支线
网络车
4.0 100 1993年
UPS 2000多
个215个国家
和地区
120个城市250多架自有飞机，
租用飞机约350架，
14.9多万辆车
37 320 1988年
FEDEX 43076 215个国家
和地区224个城市自有飞机650多架，
14多万辆运输车
13.8 320 1984年
中外
运
82 仅中国401个城市0.71 1986年
DHL 3000多
个服务
中心220个国家
和地区
50多个城
市
420多架飞机，706
万辆车
30 410 1986年
TNT 235个国家
和地区300多个城
市
50多架飞机，1.9万
辆车
10 50 1988年
表1-3 中国市场快递行业服务规模比较
表中我们可以看到，在与国有企业和外资企业的规模和竞争中，民营快递企业明显处于弱势，所以，我们应该加强我们的服务规模和质量[17]。
第五、利用价格机制，创造更多的生存空间和竞争优势。价格是调节市场的重要手段，物美价廉是消费者追求的目标，民营快递企业可以利用价格优势，在新法允许进入的市场中，占据更大的市场份额，以弥补信件专营带来的损失，将损失降到最低水平。
第六、内资快递企业应用分拣作业的机械化和信息技术的广泛性的不断增加，信息技术不断研发和升级，特别是一些先进技术的应用，将大量的应用于内资快递企业，特别是实行加盟模式的快递企业[18]。与此同时，为给提高操作效率、是成本下降特别是人工成本提供更好的技术支撑，杭州市的民营快递企业将传输机械设备应用在转运中心。另外，在外资快递占据国际快递80%以上市场和政府、内资快递企业关注产业安全的情况下，政府、内资快递企业和外资快递企业的三方博弈下，对其制定市场价格敏感度更高。相信政府相
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关部门将会出台政治策略与法律规范快递行业的竞争方式。在从事异地的快递企业已经向同城快递的市场延伸，并已处在主导地位的情况下，专业从事同城快递将面临优胜劣汰的挑战，同城快递业务也被挤压到“限时达”的这一个单一服务产品上。同时，从事异地运输的快递企业把同城和异地这两种快递兼容在一起，大大降低了取件与派件成本。在这种同质化的竞争下，同城快递的价格已经降到5元一票，这个价格对于那些专业从事同城快递且规模较小的企业来说无疑是一个亏损的价格。但我们相信，由于产业集中度的不断提高，快件量将向具有规模以上快递企业聚集，预计2012年这些快递企业将会达到35%至60%以上的增长率[19]。
结论
根据以上的研究，我们可以知道中国快递产业方兴未艾，是一个真正的朝阳产业，市场经济更是一个法治经济，在旧法不能适应经济发展的今天，我国适时的推出了新的《邮政法》以指导当今的快递业的发展。一个法律的出台是各方利益均衡的结果，也反映出了一个国家对于一个产业的重视。新《邮政法》给了我国众多的民营快递企业一个“出生证”让他们可以在参与激烈的市场竞争中有法可依，有法律依据。我们也可以看出，新法当中有很多的点是支持和偏向民营快递企业的，当然在邮政信件专营上限制了民营企业的进入是一个落后，在越来越淡化信件专营的今天，我国法律充分的体会到保护国家安全和保护公民隐私的角度上，严格限制了邮政专营。民营快递企业一样可以站在一个平等的平台上与国有企业和外资企业进行竞争。新法也限制了小型民营快递企业的发展，这样也使得更多的大型民营企业可以进一步的发展壮大，更能有实力和资本参与国际竞争。
新法出台之后，大中型民营快递企业的发展速度和质量并没有受到太大的影响，只是更多的小企业忍受不了新法的冲击，更多的选择了退出了激烈的市场竞争。由此我们知道了新法的影响是有限的，并不是像更多的评价一样，喊“狼来了”的人最后都是没有受到太大影响的人。民营企业路在何方？有的选择合并和兼并，壮大实力参与竞争，有的退出市场竞争，该行换业。有的则另辟新径走多元化路线像申通更多的偏向了物流行业。
伴随着新法的出台，杭州市的各个民营快递企业也是各显神通，在激烈的竞争中以求的一席立足之地，杭州市政府对于快递企业的支持也是快递能够快速发展，不受外界重大影响的重要方面。长三角，中国经济的至高点，民营企业大展身手的地方，杭州民营快递行业也是走在全国的前列，对于新法的影响有更多的发言权。
新《邮政法》是不是能够促进民营快递企业的发展，还是会阻碍民营快递企业的发展。有待时间的进一步考验。
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致谢
论文的写完代表着四年的“本科后”时代即将结束，也意味着，全新的生活将要开始了。最近的大半年我开始着工作和写论文共同唱主旋律的生活，期间的跌宕起伏、悲喜得失，今天想来依然唏嘘感叹，所幸我并没有被击垮，没有被成功冲昏头脑，信心、坚韧和乐观的态度让我坚持着最终完成了这篇论文。
这篇论文所涉及到的领域非常广阔，以我个人的能力只能对其略窥一斑，所幸网络提供了很丰富的资料来源，让我能够继续下去，并最终完成了论文。我希望尽自己的全部努力，希望写出一些具有现实意义的东西。通过努力最终完成这个结果，也就是这篇论文，阅读、思考和写作的过程并不是那么的轻松和简单，灵光一现的时候可以让我兴奋不已，然而更多的时候则是近乎“案牍劳神”，更多的是伤神和劳累。
在这里，我要衷心感谢导师胡晓宇对我的帮助和指导。您广阔的视野、敏锐的思维，给了我最大的灵感。您不厌其烦地在我的论文写作过程中给予辅导，您对我孜孜不倦地教诲，让我感动不已。当然，遗憾与喜悦并存，遗憾的是自己缺乏主动，错过了很多与您倾心交谈的机会。
在获取材料的过程中，有很多的认识的不认识的朋友给予我很大的帮助，在这里谢谢你们的帮助，让我可以第一时间得到真实有效的最新数据和最有用的数据。还要谢谢你们的帮助和支持。
在这个过程中和我一起工作的朋友们，我们相互扶持，相互勉励，共同在一个陌生的社会里寻面对挑战，我们不再胆怯，不再畏缩，我们积极面对一切未知的明天。
感谢大家！
08级物流管理本科班:陈刚
2012年6月
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五邑大学 毕业论文 论文题目：我国民营快递企业发展现状与对策研究——以顺丰速运有限公司为例 院系经济管理学院 专业工商管理 学号AP0933211 学生姓名黄明贵 指导教师樊宏教授 完成日期2013年5月26日
毕业论文任务书 系别经济管理学院专业工商管理班号AP0933211姓名黄明贵 1、毕业论文题目：我国民营快递企业发展现状与对策研究——以顺丰速运有限公 司为例 2、毕业论文任务及要求： 论文任务： （1）学习相关物流理论，理解并阐述论文研究背景和研究意义。 （2）收集并分析我国快递业相关资料、数据及了解该行业发展现状。 （3）介绍顺丰速运公司的概况，用波士顿矩阵法对顺丰速运的业务进行分析，再用SWOT方法对其优势、劣势、机遇、挑战四个方面进行研究，找出顺丰速运公司存在的问题。 （4）根据顺丰速运公司存在的问题，以点推面，再用SWOT分析我国民营快递企的优势、劣势、机遇、挑战，从而分析出我国民营快递中普遍存在的问题。（5）根据我国民营快递存在的问题，提出解决问题方法。 论文要求： （1）参考资料要充分，结构要完整，论述要清晰。 （2）要有规范、准确的统计数据、图表等。 （3）重要数据及引用他人成果要标明出处。 （4）符合我校本科生毕业论文书写规范及相关要求。 （5）字数不少于15,000字。 （6）按时完成毕业论文各阶段工作，不突击、不抄袭。 （7）写作态度认真，随时与指导老师联系，汇报进度情况。 （8）形成书面论文周记、论文初稿、论文终稿。
3、毕业论文应完成的项目内容： (1)资料收集与整理阶段（兼实习）：2月25日 - 4月5日。 (2)确定论文基本结构及内容阶段：4月6日 - 4月14日。 (3)完成论文初稿阶段：4月15日 - 5月7日。 (4)论文修改阶段：5月8日 - 5月25日。 (5)论文评审阶段：5月26日 - 5月31日。 (6)论文答辩阶段：6月1日 - 6月6日。 4、主要参考文献资料： [1]《中国快递年鉴》编辑部.2007-2011年快递年鉴[R].北京.人民交通出版， 2012年3月.7、82 [2]丁俊发.中国物流[M].北京.中国物资出版社，2007年6月.4 [3]国家邮政局.国家邮政局公布2012年邮政行业运行情况[R].统计信息，2013 年1月.1、23、47 [4]张洪斌，赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J].中国物流与采购，2009 年9月第9期.3 [5]李静宇.焦虑与期待中的中国快递[J].中国储运，2012年9月第9期.12 [6]沈群力.民营快递企业的市场状况研究[J].价格理论与实践，2010年5月第5 期，6 [7]张晶.2012中国电子商务交易额8.1万亿，网购占比提升[N].电子商务，2013 年2月. 第2版 院长（主任）签发：指导教师签名： 时间：年月日时间：年月日
国内快递行业业务经营管理模式 随着新《邮政法》的公布并施行，民营快递得到法律上的认可，各民营快递公司不断开发新的业务，使得业务涉及领域日益扩大，面对的客户群体也越来越多，结算模式也逐渐多样化，经营管理模式也逐渐职业化，标准化，国际化。 一国内主要快递公司（总部）市场定位及战略目标 先力求稳占中低端客户市场，然后不断改善经营管理方式，培养人才，提高执行力，进军高端客户市场。韵达快递的目标是打造出一支国内最强大的地面运输快递队伍，在国内快递市场做到数一数二。 因为受诸多的因素限制，国内几家规模以上快递公司在快件投递时效、遗失率、破损率控制上和顺丰快递还有一定差距，业务量与邮政有很大差距，在高端客户市场上的占有率也较低。 对客户群体的定义： A)低端市场客户偶尔有快件的零散客户，或者快件主要为货物，如铁 制品、纺织品等单票快件数量多、质量重、体积大、价格低的客户。这类客户为目前各快递公司的主要客户，因当前各快递公司快件转运方式仍以地面公路运输为主，高密度的车线安排，每天大量的厢式货车在路上跑，车辆运行成本高。为了维持日常必须的车辆运行费用，必须保证有足够的低端市场客户； B)中端市场客户每月营业额相对稳定，金额较大，快件主要为单票快 件数量不多、质量轻、体积小、价格相对较高，有签订固定合同的客户，如淘宝网客户及其他制造业客户。这类客户是当前各快递公司利润的主要来源，也是各公司竞相争取的客户群； C)高端市场客户规模较大的电子产品制造企业（如手机、MP3、笔记本 电脑生产企业等），金融公司（保险公司、商业银行、证券公司等）、全国各地都有分公司（办事处）的企业等。这类客户快件比较重要，价值高，对时效要求也高，多要求保价，因此收取的快递费用也高，保价的还要收取一定比例的保价附加费用，利润可观。此类客户对快递的服务要求较高，从现有民营快递服务质量来看与之要求还有差距。
中国民营快递业发展现状和对策分析 一：快递的概念 快递行业是20世纪末在美国诞生的一个新兴行业；快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。。 快递行业从表面上看来和传统的邮政业似乎没什么区别，都是通过网络从事文件和物品的递送服务；但是他们也有很大的不同，其货物轻、体积小、价值更高，递送时间要求更高； 二：快递的基本特征 快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。 1：服务性。快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。 2：网络性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题。 3：时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。 4：规模经济性。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。 三：我国民营快递的发展现状 由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面： 1:企业数量多、规模小 目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市； 2：缺乏行业标准 快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱； 3：机械化、自动化程度不高 目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成；这和外资巨头存在很大差距； 4：遭遇“资金瓶颈” 在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要已不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度； 5：专业人才缺乏 民营快递的从业人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本上都不要求学历，只有少数高层管理要求本科生；导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响；四：民营快递企业的竞争对手和竞争力分析
我国民营快递业现状分析及发展对策张玉易成仁（长江大学管理学院，湖北荆州 434023）摘要：本文根据当前我国快递业的形势，通过用SWOT分析法，从外部和内部环境特征，深入分析了我国民营快递业的优势、劣势、机会和威胁，并重点提出相应的应对措施，以求改善民营快递业的当前局面。 关键词：民营快递、SWOT分析、发展策略 一、引言 据国家统计局综合司资料显示: 快递作为一项适应市场经济高速度、快节奏的新业务，一经推出就得到非常快速的发展，市场规模迅速扩大。尤其在80年代后期，邮政业放开了快递业市场，民营和外资的快递企业逐渐发展壮大起来。目前，国有、外资和民营快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，有力地促进了邮政业的快速发展。2008年全国完成快递业务量由1988年的153万件增加到15.1亿件，年均增长41.2%；完成快递业务收入408.4亿元，占邮政业业务收入的42.5％。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，业务收入累计完成479亿元。具体如表1所示。快递企业适应了社会多元化寄递服务需要，已经成为邮政业中重要的从业主体，其提供的快递服务在促进经济发展、方便社会交流等方面发挥了积极的作用。 2005年12月11日快递市场完全对外开放后，DHL、UPS、TNT、FedEx等国外快递公司纷纷入驻中国市场，我国民营快递企业在面对国内EMS的同时，还要面对拥有雄厚资金和先进管理技术的国外快递企业的挑战。可以说外部环境很是严峻，如何在这种激烈的市场竞争环境中求得一席之地，发展壮大起来，是一个很值得深入研讨的课题。 二、民营快递企业的SWOT分析 （一）优势（Strength） 1、价位低。民营快递企业的快递费用在同等条件下，较EMS和外国快递公司低。EMS国内统一资费标准为500g以内20元，500g以上的邮件续重资费实行分区计费；民营快递公司的资费根据运程的远近决定。以笔者实践结果举个例子，如果要将一份快件从荆州市荆州区寄到荆州市沙市区，宅急送0.5到1千克内收10元，续重资费是2元∕kg；顺丰0.5到1千克内收8元，续重资费是1元∕kg。很明显，民营快递资费较低，迎合了顾客低消费的心理，有助于民营快递公司招揽顾客，扩大业务量。
民营快递业发展状况 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
中国民营快递业发展状况中国民营快递业是一个发展极为迅速的行业，是城市经济中一只非常活跃的力量目前，但目前它没有明确的政府主管部门，没有统一的行业组织，它是一个生存在法律和政策夹缝中的行业。由于其法律地位的不确定性，我们虽然可以掌握某些民营企业的发展脉络，但对整个民营快递行业的认识还很模糊。这种认识上的模糊在某种程度上造成我国政策制订的一个盲区。从长远看，对民营企业政策上不论是刻意打压，还是无意的忽视代价将是巨大的。 一、起步与发展 据了解中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”。但这家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。1992年中国改革开放进入新阶段。这一年中国改革开放的总设计师邓小平同志到中国改革开放的前沿深圳等地视察，提出“发展才是硬道理”，搞改革开放“胆子再大一些，步子再快一些”。邓小平同志的讲话极大地鼓舞了中国各阶层人民群众推进改革开放的信心和勇气。今天我们面对的民营快递业就诞生于这样的年代。1993年当今中国民营快递业中两个规模最大的企业，顺风和申通公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国两个外向型经济发展最具活力的地区。正是在这样的地区，生产了对快递服务的巨大需求。 上个世纪90年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到中国珠江三角洲，但中国内陆当时并不具备直接服务于发达市场的基础设施和能力，普遍的做法是来料/来件加工或进料加工。设立在珠三角的合资企业依据外商的要求搞出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。香港因此成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的商务文件、货样、商品目录等不但量大而且时效性强。以当时邮局的效率，从珠三角寄一份文件或货样到香港需要三天。这无法适应两地商业活动的节奏。顺风速递公司就是为了满足当时在珠江三角洲的台、港、澳以及其他外商与香港之间商务文件、出口商品目录及样品的快速传递的需要而成立的一家民营企业。这家企业的成立使珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从3天缩短到1天。
一、中国民营快递企业的现状分析 在民营快递发展初期，正确的营销策略为民营快递的飞速 发展奠定良好基础。但是中国民营快递企业的规模都偏小，结 构松散，信息技术比较落后，资金比较匮乏，人才短缺，员工素 质较差，政策上存在限制。快递服务不规范、服务范围比较狭 窄、服务态度较差、推卸责任、快递质量不保证、甚至丢失和损 毁委托快件等问题也普遍存在。此外，民营快递企也在营销方 面也存在不足，营销策略和品牌建设滞后。大部分民营快递企 业默默无闻，缺少正确的市场定位，忽视品牌建设，将重心放在 和其他快递企业恶性竞争上，打低层次的、无序的、自杀性的价 格战，忽视了企业的内部管理和人员管理。不可否认，民营快递 企业作为国内最具活力和发展潜力的群体，他们的发展对于国 内快递行业的走向起着决定性的作用。广大人民群众能否看到 自己民族块地品牌的建立，享受到质优价廉的快递服务，主要 决定于民营快递企业未来的走向。 二、民营快递企业自身不足 （一）管理方面 1. 网络虚大，运力浪费。目前中国有大大小小6000 家快递 公司，其规模大小参差不齐，很多小企业从客户那里拿了单子 后没法运送，大约有50%的货物只能通过同行中间代理运送。不 仅使得运力得不到充分使用，而且对服务质量的提高带来极大 的障碍。 2. 快递投递者素质不高。由于快递业是顶烈日、冒风雨、抢 时间的苦差事，很少有人愿意打这份工，目前的快递业从业人 员素质确实不高。更让人无奈的是，公司在人才价值上，重“人头”轻工资，轻“价值”工资；在人才使用上，重“使用”，轻“培养”。 3. 海外版图扩展不力。由于本土公司在提高服务时没有自 己的航空运力和国际投递网络，主要依赖民用航空公司的商业 航班和由各国邮政制订的邮路，使其国际空运的时间和能力受 到限制，网络效率也因缺乏统一的指挥和协调大打折扣。 4.现行管理系统存在问题。对快递公司的不满似乎是在它诞生 的那一天就与之共存的。管理体系尚不成熟、机械化、自动化程 度不高、信息化水平不高、经营理念和管理体制落后等问题普 遍存在。 （二）营销方面 一个企业要发展大部分就要依靠合理的营销战略，目前民 营企业在营销上最大的问题就是缺乏积极的宣传，忽视企业的 品牌建设。 1. 广告宣传力度不够。国内民营快递对广告的重视程度明 显不够是恶性竞争的后果之一。民营快递一直以来以低价位吸 引顾客和进行竞争，低价位这把“杀手锏”在为民营快递杀出一 条血路的同时，也对民营快递公司自身造成了损害，造成整体 行业的利润水平下降。正是由于利润率下降，很多民营快递就
我国民营快递公司发展分析
二、我国快递业特点及存在的问题 （一）我国快递业呈现的特点 我国经济发展之迅速，物流业发展也相当的快，就快递而言，现在国内的快递企业比较多，主要分为全国派送和市内派送两种速递公司。市内快递公司数量特别大，速度也比较快，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比EMS 快50%。因此，无论是全国范围还是由同城准备向全国范围方向发展的速递公司，都要依靠以下几点才能达到快速的目的。 1．必须建立在航空运输的基础上。我国地狱辽阔，要实现最快速度的运输，仅仅靠公路、铁路进行是远远不够的，就上海，在江、浙、沪可以以公路为运输路线，豫、皖等偏近的外围区可以采用铁路运输，但是如广州、北京偏远的地方，为了达到快递快速的效率就必须建立在航空运输的基础上了。 2．空运输必须与基地的地面中转相配合。由于条件限制，飞机在运送货物时，只能选择大城市降落。中小城市尽管有机场，但由于货物比较零
散，而且飞机不能像火车一样做到站站停，所以要求快递公司必须根据自己的网络结构选择几 个点，以集散南来北往的货物，然后再统一分拨、派送，达到提高物流速度、节约成本的目的。选择的这几个点则被称为物流基地，所以，快递公司进行航空运输时，必须以基地的地面中转相配合 3．服务必须做到门到门。实行门对门服务，贴近客户，手对手交换，上门收件送件，对大客户还派专人到客户处提供收发快件服务，且对寄件、封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。服务时间灵活，无论何时只要客户一个电话，服务人员马上上门收取快件。 （二）我国快递业存在的问题 1．公司绕乱市场 目前，一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额，另一方面扰乱了市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快 递公司。据估计，目前仅北京、上海、天津、广
常见快递公司的特征及对比分析 现代快递，是传统航空货运的发展和延续，是从航空货运代理业派生出来的。快递的服务性质是为你派送物品，方式为门到门服务。例如有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件。其总部在东莞，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知东莞总部，总部再把这一信息反馈给快递配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个快递过程可在一周内完成。 快递公司分类： 目前我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）、高保物流（GLEX）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、圆通快递、韵达快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。 各快递公司的优劣势分析： EMS ：国有股份制，全球只要是实际存在的地址都能到，国际件都能走；但其速度慢，价格贵，服务也一般，物品保留不好，纸类物品如急需运送的文件可以考虑使用该快递。 顺丰：服务最好的直营公司，价格稍贵，速度最快。一般使用空运，能通达全国主要的一二级城市，但每一个城市都有配送范围，超出范围需要增加服务费。 申通，圆通：网络较全的加盟制公司，派送范围广；价格尚可，速度快，服务要看各个地区的管理：有的地方比较好，也有的地方不行，效率高。 汇通：模仿申通模式，价格较低，但是速度和服务都不是很理想，网络不大完善，速度较慢。 韵达：网络一般，价格低，速度较慢。 中通和韵达、天天无太多差距。 德邦：价格便宜但是时间较长 快递公司排名： 1、顺丰快递 顺丰快递，不是加盟形式的，它是由总部统一管理的企业, 所以各地的服务水准都保持基本统一，是业内公认的服务好, 态度好, 全国统一服务电话, 监督机制好。快递速度超高，效率最好! 缺点是很多稍微偏远的地方还没有设网点, 再就是费用比其他公司稍高，但速度跟质量可以保证。 2、邮政EMS 邮政EMS的优点很明显的： 国有控股，依托强大的国家交通系统，网点多, 几乎通达全国(包括乡村)； 运营规范, 实力有保证――至少不会出现全公司跑路找不到人的情况(就曾经有小的
中国中小民营快递企业的生存现状及其发展 摘要随着我国加入WTO，快递市场将进入新的发展阶段，市场规模将进一步扩大。在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国中小民营快递企业面临着激烈的竞争。本文首先通过分析目前中国快递市场的现状和民营快递企业自身的特点，得出民营快递企业目前应该将发展的重点放在同城快递服务市场。然后，根据民营快递企业目前存在的问题提出策略，使其在这场白热化的生死之战中求得生存并做大做强，在中国的快递市场中占有一席之地。 关键词中小民营快递企业；同城快递；快递市场 一、引言 改革开放以来，随着第一家快递企业于1979年诞生以后，中国的快递市场迅速发展。进入21世纪，中国经济继续保持高速增长，对物流产业和现代流通方式更大的需求和更高的要求。中国进入WTO后，服务领域更加开放，快递市场将进入新的发展阶段。目前中国快递市场规模已经超过200亿，且每年还在以超过30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下，中国的民营快递企业面临着激烈的竞争。从对目前中国的快递市场现状以及民营快递企业自身特点的分析来看，民营快递企业在同城快递服务市场上具有一定的优势地位，这一块领域应当是民营快递企业目前发展的重点。如何在这个领域中做大做强，将成为众多中小规模的民营快递企业生存和发展的关键。 二、中国快递市场的现状 （一）中国快递发展历程 世界上第一家快递企业人诞生在1969年的美国，10年之后，中国于1979年引入快递这样一种新的服务理念和运行模式。自从中国开始实行改革开放政策之后，中国经济从此进入高速增长的轨道，并逐步融入世界经济，正是从中国经济的政策变化中，国际资本窥见了快递业的巨大商机。1979年6月，日本海外新闻普及株式会社率先与中国对外贸易运输公司签订了第一个快件代理协议。随后，其他国际跨国快递巨头也先后以相同的方式进入中国的快递市场。1985年，中国邮政成立了经营速递业务的企业--中国速递服务公司（EMS）。直到20世纪90年代上半期，EMS几乎是国内快递业务的唯一经营者。但是，邮政的特快专递服务，由于其价格偏高、服务网络有限和运营体制不够灵活，难以完全承担特快专递服务的全部业务。在这种背景下，中国民营快递业营运而生。民营企业提供了企业迫切需要而EMS却难以满足的更高要求的服务，因而在短时间里以超乎寻常的速度发展起来。民营企业异军突起，市场地位日益巩固，已经成为中国快递业的重要组成部分。 （二）快递市场的主体结构 从1979年中国引进快递服务起，快递业在中国已经走过了26个年头，基本上形成了三大市场板块和三大市场主体。三大市场板块即国际快递、国内（异地）快递、同城快递。三大市场主体包括国有、民营和外资快递企业，有规模不等的快递企业约两万家。根据国际货代协会的统计，截止到2003年6月底经国务院授权、商务部依法批准成立的经营国际快递业务的国际货代企业有1100家，从业人员约12万人。国内异地快递市场的主导者为EMS。非邮政的国有运输企业如中国民航快递有限责任公司、中铁快运有限公司、扬子江快运航空公司等以及部分大型民营快递企业也是国内异地快递市场的主要参与者。民营快递公司主要有宅急送、申通、顺丰速运、小
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民营快递企业目前存在的问题及对策 一、引言改革开放以来,随着第一家快递企业于1979年诞生以后,中国的快递市场迅速发展。进入21世纪,中国经济继续保持高速增长,对物流产业和现代流通方式更大的需求和更高的要求。中国进入WTO后,服务领域更加开放,快递市场将进入新的发展阶段。目前中国快递市场规模已经超过200亿,且每年还在以超过30%的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下,国际快递巨头纷纷抢滩中国,国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。在中国邮政和外资快递巨头的双方逐鹿之下,中国的民营快递企业面临着激烈的竞争。从对目前中国的快递市场现状以及民营快递企业自身特点的分析来看,民营快递企业在同城快递服务市场上具有一定的优势地位,这一块领域应当是民营快递企业目前发展的重点。如何在这个领域中做大做强,将成为众多中小规模的民营快递企业生存和发展的关键。二、中国快递市场的现状(一)中国快递发展历程世界上第一家快递企业人诞生在1969年的美国,10年之后,中国于1979年引入快递这样一种新的服务理念和运行模式。自从中国开始实行改革开放政策之后,中国经济从此进入高速增长的轨道,并逐步融入世界经济,正是从中国经济的政策变化中,国际资本窥见了快递业的巨大商机。1979年6月,日本海外新闻普及株式会社率先与中国对外贸易运输公司签订了第一个快件代理协议。随后,其他国际跨国快递巨头也先后以相同的方式进入中国的快递市场。1985年,中国邮政成立了经营速递业务的企业--中国速递服务公司(EMS)。直到20世纪90年代上半期,EMS几乎是国内快递业务的唯一经营者。但是,邮政的特快专递服务,由于其价格偏高、服务网络有限和运营体制不够灵活,难以完全承担特快专递服务的全部业务。在这种背景下,中国民营快递业营运而生。民营企业提供了企业迫切需要而EMS却难以满足的更高要求的服务,因而在短时间里以超乎寻常的速度发展起来。民营企
中国民营快递企业的发展战略思考 【摘要】快递业的发展带来了企业运作效率和居民生活便利性的极大提高，其发展水平是一个国家现代化程度的重要标志。 目前，众多的研究比较多的关注我国加入WTO，物流市场全面开放以后，国际快递巨头给国内快递业带来的冲击，以及以中国邮政为代表的国有快递的发展对策，相对忽略了民营快递的发展潜力。在目前快递业竞争主体愈加多样化的趋势中，民营快递企业异军突起，他们运作灵活，更大程度上满足了消费者需求，为政府税收和社会就业做出了很大贡献，也是应对国际快递巨头挑战中国市场的新生力量。本文即以此为出发点，系统分析了民营快递企业面临的竞争环境，民营快递自身的特点和优劣势，并提出了切实可行的发展对策。 【关键词】快递业；民营企业；发展 【正文】 中国快递行业的竞争现状分析 1.竞争主体多元化 从快递企业的所有制结构讲，既有国有快递，也有外资快递巨头，还有众多发展规模大小不一的民营企业，再加上诸多的合资公司如中日合资的宅配便、中外运敦豪(DHL)，国内的快递行业呈现战国纷争的局面。 2.国际快递巨头控制中国远程国际快递市场 四大快递巨头FedEx、DHL、UPS和TNT己经控制了远程国际快递80%的市场份额。而民营快递企业虽然也承揽国际快递业务，但实际上以间接转入的方式仍依赖四大快递巨头的网络渠道。 3.民营快递企业在国内市场表现不凡 目前民营快递企业主要以国内地区性快递业务为主，在同城快递市场份额中民营快递企业占了90%，省际间快递市场份额中民营企业约占50%。 4.沿海及东部地区是竞争的主战场 我国东部地区目前已经形成了以沿海大城市群为中心的区域性快递圈，几大东部快递圈又以其扇面辐射作用，带动中部和西部地区的发展。其中代表性的民营快递企业有成立于珠三角的顺丰快递，1993年成立于北京的宅急送和1995年成立于上海的申通快递。 二、对民营快递企业竞争对手的发展战略分析 1.国际快递巨头的发展战略分析 （1）利用战略联盟带来的资源获取竞争优势。例如DHL通过合作，利用美国西北航空公司的航班提高航空运力；Fedex在柯达密布全国的彩印店中设立Fedex的服务专柜，增加营业网点。 （2）收购兼并，进军国内市场。如，TNT收购华宇物流公司，Fedex斥资4亿美元购买之前成立的合资公司中大田的50％的股份，走向独资。 （3）硬件设施的大举投入。快递巨头纷纷在沿海投入巨资建立作业运转中心，以及充分应用RFID、运单的智能扫描等各种高科技的物流手段。 可以看出，随着快递巨头们全面进入国内市场，民营快递的竞争压力进一步加大。而实力雄厚的快递巨头所采用的竞争手段也是民营快递企业短期内无法直接正面抗衡的。 2.国有快递的发展战略分析 （1）中国邮政竞争中合作。EMS在2000年与TNT展开的合作，借助了TNT的全球网络，学习了先进的管理经验，对加强竞争力大有帮助。 （2）中国邮政与航空公司资源重组。国家邮政局与南方航空公司合资成立的中国邮政航空
民营快递行业分析报告
目录 一、民营快递行业概况 (3) （一）行业简介 (3) （二）发展现状 (3) 二、宏观环境分析 (4) 三、产业结构分析 (6) 四、竞争者分析 (8) 五、SWOT分析 (9) 六、外部因素评价矩阵分析 (11) （一）EFE矩阵分析 (11) （二）竞争态势分析 (12) 七、发展前景预测 (13)
一、中国民营快递行业概况 （一）我国民营快递行业简介 新《邮政法》认为，快递是在承诺的时限内，快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。快递业与物流业具有较多的相似之处，但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小，在时间上比物流业要求更高。可见，快递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。 我国的快递民营企业，有顺丰速运、宅急送、申通快递等；小型民营快递企业，如韵达、鑫飞鸿等。 （二）我国民营快递行业现状分析 由于没有一个全国性统一的行业组织，行业缺乏自律，使中国民营快递行业市场竞争较为混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平、网络结构等方面与外资快递巨头还是有不小的差距，我国民营快递行业总体上呈现“散、小、弱、差”现象，主要表现在以下方面： （1）企业数量多、规模小 目前，我国从事快递业的民营企业有上万家，从业人员100之多，年营业规模在100亿人民币以上。据国家调查局上海调查总队2007年5月31日公布的调查报告，2006年上海市具有独立核算法人资格的民营快递企业有467家，注册资金在20万元以下的占九成。按员工人数算，20人以下的企业有373家，占79.9%；20至100人之间的有64家，占137%；100人以上的有30家，占64%；超过千人只有4家，仅占1%不到；而上海恰是中国民营快递企业发展比较迅速的城市之一，由上述数据可以看出，我国民营快递企业数量多，总整体规模都比较小。 （2）缺乏行业标准 快递业是一个比较年轻的行业，在世界上任何一个国家都尚未列入国民经济统计系统。在中国，只有邮政经营的速递业务被列入其中，但民营企业的业务则没有官方的统计记录。经过十多年的讨论勉强划分在邮政的掌管范围下，但还是没有一个行业标准，尽管国家邮政局2007年9月21颁布了首个快递服务标准，但并未得到民营快递企业的支持，落实不到位；此外虽然成立了快递协会结合建立了中国快递网，但网站无人管理，也没有什么有价值的内容，在论坛里甚至还上传了一些色情网页 （3）机械化、自动化程度不高 目前我国民营快递企业主要还是靠人工操作，在宅急送，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，偶尔能利用上的叉车都是手拖叉车，只有上海北京这些大的分公司能看到立体仓库，这跟欧美、日本等发达国家是无法比
民营快递业背景分析及发展策略 姓名： 专业： 学号： 2012 年10 月日
目录 摘要..................................... 错误!未定义书签。 关键字 (3) 1.民营快递企业的背景分析................. 错误!未定义书签。 2.民营快递SWOT分析...................... 错误!未定义书签。 2.1优势 (4) 2.2劣势 (4) 2.3机会 (4) 2.4威胁 (4) 3民营快递企业的发展策略 ................. 错误!未定义书签。 3.1规范快递市场，完善企业管理体制 .... 错误!未定义书签。 3.2差异化市场定位，树立品牌意识 ...... 错误!未定义书签。 3.3完善信息网店建设，提高运营质量 .... 错误!未定义书签。 4.4强化服务理念，注重速递人员素质培养错误!未定义书签。 5.5加强企业间合作，增加资本积累 ...... 错误!未定义书签。 结论..................................... 错误!未定义书签。 参考文献：............................... 错误!未定义书签。 民营快递业背景分析及发展策略 摘要：根据当前我国快递业的形势，通过用SWOT分析法，从外部和内部环境特征，深入分析了我
国民营快递业的优势、劣势、机会和威胁，并重点提出相应的应对措施，以求改善民营快递业的当前局面。 关键词：民营快递、SWOT分析、发展策略 1.民营快递企业的背景分析 快递作为一项适应市场经济高速度、快节奏的新业务，一经推出就得到非常快速的发展，市场规模迅速扩大。尤其在80年代后期，邮政业放开了快递业市场，民营和外资的快递企业逐渐发展壮大起来。目前，民营快递发展有很多的优势，民营快递价位低、速度快、经营模式灵活等。但有优势也有劣势，民营快递企业资金少、行业的竞争激烈、企业员工素质较低、企业的管理水平不高等。民营快递在以后的发展有很多的机会，例如：网上购物、快递市场广阔等。但有机会的同时也存在着威胁，比如说：新《邮政法》的颁布、快递企业竞争激烈、国际快递巨头的挑战和威胁等。民营快递企业对以后的发展应该制定发展策略，这样才能有利于民营快递业的更好的发展，例如：规范快递业的市场、完善管理体制、树立自己的品牌、完善信息话、增强工作人员的素质，这样国有、外资和民营快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，有力地促进了邮政业的快速发展。可以说外部环境很是严峻，如何在这种激烈的市场竞争环境中求得一席之地，发展壮大起来，是一个很值得深入研讨的课题。 2.SWOT分析 2.1优势 a.价位低。民营快递企业的快递费用在同等条件下，较EMS和外国快递公司低。EMS国内统一资费标准为500g以内20元，500g以上的邮件续重资费实行分区计费；民营快递公司的资费根据运程的远近决定。以笔者实践结果举个例子，如果要将一份快件从荆州市荆州区寄到荆州市沙市区，宅急送0.5到1千克内收10元，续重资费是2元∕kg；顺丰0.5到1千克内收8元，续重资费是1元∕kg。很明显，民营快递资费较低，迎合了顾客低消费的心理，有助于民营快递公司招揽顾客，扩大业务量。 b.便利性高。民营快递实行Door to Door式的服务，例如顺丰快递公司，接到客户需求电话可以派专人到客户处提供收、发件及收款服务。人性化周到的服务，为客户提供了很大的便利性，提高了顾客的忠诚度。 c.速度快。EMS平均3天左右到货，有的地方慢点，而民营快递统称一两天就能到货。 d .经营模式灵活。大多数的民营快递公司成立的年数不久，规模小，管理层次比较扁平，没有过多的企业管理模式的定性思维的约束，有利于创新及调整企业经营模式。 2.2劣势 a. 行业竞争无序，缺乏自律性组织。快递市场的政策法规不是非常健全，行业管理体制不顺，各地不同层次，不同性质的快递公司涌入快递市场，使得竞争者越来越多，竞争也越来越趋于白热化，也出现无序竞争状态。 b.企业资金少，规模小，网点小，信息化程度不高。虽然民营快递企业中有像顺丰、申通、宅
民营快递（速递）的发展现状与趋势 一．民营快递的产生与现状 快递也称“速递”，（这里主要指民营私营和个体），是运输的一种形式。（运输是物流的一个功能或者说是一个供应链。） 快递也不同于运输中的“快运”。快递的物品相对于快运来说较小，一般在100克~20千克之间，且品种多，并均为门到门的服务；快运的物品一般较重且成批量。相对时间性来说，快递的时间性最强。快递基本上与邮政上的EMS （WORLDWIDE EXPRESS MAIL SERVICE，中文名称全球邮政特快专递）相似。但主要是商务快递。 民营快递是个新生的行业，它大概产生在南巡之后（1992年）。快递业的产生打破了邮政EMS一揽天下格局。它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差”、“机遇差”。它的产生有八个条件： A．市场经济体制的初步建立； B．运输渠道及运输载体的发达：如高速公路、铁路、航空业的迅猛发展； C．对外开放力度的加大，如进出口量逐年增加； D．区域经济的超常规发展，如江、浙、沪、XX；
E．国家邮政体系不能满足市场的需求； F．外贸运作机制与国际惯例接轨； G．时间价值的体现； H．通讯业的迅猛发展。 但是，民营快递产生最根本的原因是市场经济体制的初步建立，市场经济的最大特点就是竞争，竞争则给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。 从快递服务的对象看，90%以下是有进出口业务的企业，像“三资企业”、货代公司、船务公司、集装箱公司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等。居民个人以个人行为使用快递较少。因此，民营快递主要业务是商务快递。 从快递的内容看，主要是报关手续、核销单、退税单、手册、发票、汇票和其它单据、证件、各种样品、药品、急用零部件等。 从运输的附加值上看，快递是所有运输中价格最高的形式。如一般货运XX至的价格一般在0.60~0.80元/KG，而快递则为10~25元/KG，相差十多倍。它的附加值一是来自限时服务；二是“门到门”的服务。行业利润在40%~70%（毛利），主要利润的来源是劳动力及交通工具的短途配送。 从地域上看，经济发达的地区快递业也发达，它与经济发达相“连动”，特别集中在江、浙、沪及、XX等沿海或内陆经济发达地区。
国快递行业业务经营管理模式 随着新《邮政法》的公布并施行，民营快递得到法律上的认可，各民营快递公司不断开发新的业务，使得业务涉及领域日益扩大，面对的客户群体也越来越多，结算模式也逐渐多样化，经营管理模式也逐渐职业化，标准化，国际化。 一国主要快递公司（总部）市场定位及战略目标 先力求稳占中低端客户市场，然后不断改善经营管理方式，培养人才，提高执行力，进军高端客户市场。韵达快递的目标是打造出一支国最强大的地面运输快递队伍，在国快递市场做到数一数二。 因为受诸多的因素限制，国几家规模以上快递公司在快件投递时效、遗失率、破损率控制上和顺丰快递还有一定差距，业务量与邮政有很大差距，在高端客户市场上的占有率也较低。 对客户群体的定义： A)低端市场客户偶尔有快件的零散客户，或者快件主要为货物，如铁 制品、纺织品等单票快件数量多、质量重、体积大、价格低的客户。 这类客户为目前各快递公司的主要客户，因当前各快递公司快件转 运方式仍以地面公路运输为主，高密度的车线安排，每天大量的厢 式货车在路上跑，车辆运行成本高。为了维持日常必须的车辆运行 费用，必须保证有足够的低端市场客户； B)中端市场客户每月营业额相对稳定，金额较大，快件主要为单票快 件数量不多、质量轻、体积小、价格相对较高，有签订固定合同的 客户，如淘宝网客户及其他制造业客户。这类客户是当前各快递公 司利润的主要来源，也是各公司竞相争取的客户群； C)高端市场客户规模较大的电子产品制造企业（如手机、MP3、笔 记本电脑生产企业等），金融公司（保险公司、商业银行、证券公司 等）、全国各地都有分公司（办事处）的企业等。这类客户快件比较 重要，价值高，对时效要求也高，多要求保价，因此收取的快递费 用也高，保价的还要收取一定比例的保价附加费用，利润可观。此
快递运营管理专业教学资源库 民营快递企业简介 一、顺丰快递 顺丰速运（集团）有限公司成立于 1993 年，总部设在深圳，目前员工近 6 万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。服务范围包括零担快运、代收货款、货物保价、包装服务、短信通知、签单返回、仓储配送等。 顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，一直努力以科技提升服务。近年，顺丰积极研发和引进先进信息技术和设备，先后与 IBM、ORACLE 等国际知名企业合作，共同研发和建立了 35 个具备行业领先水平的信息系统，逐步提升作业自动化水平，实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。新技术的实现在促进快递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。二、申通快递 公司的主要经营地位于上海市青浦区北青公路 6186 号。公司总部现有员工近千人，分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了 800 多个分公司，吸收 1100 余家加盟网点，全网络有员工 2 万多人。 申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。申通快递品牌创建于 1993 年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。 申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50 多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。申通快递主要
浅谈我国民营快递企业发展的机遇与挑战
浅谈我国民营快递企业发展的机遇与挑战（西南科技大学网络学院工商企业管理 138020400002 高世洁）[摘要]:本文引述快递的相关知识,介绍了我国民营快递企业的发展现状和竞争格局，突出了民营快递企业对我国社会经济发展中的重要性。然后分析了民营快递企业得以快速发展的优势和发展中潜在的问题。最后，通过对民营快递发展中存在的问题深入的分析，为民营快递企业的发展提出了可供参考的发展策略，希望民营快递企业能扬长避短，不断壮大。 [关键词]:民营快递；潜在问题；发展策略
目录 一．绪论 0 （一）研究的目的和意义 0 （二）研究的问题和方法 0 二．快递的内涵和我国快递业的现状 0 （一）快递的概念、分类与基本特征 (1) 1.快递的概念 (1) 2.快递的分类 (1) 3.快递产业的基本特征 (1) （二）我国快递业的现状 (1) 1.我国民营快递业的兴起 (1) 2.我国快递业的竞争格局 (2) 三．民营快递企业发展状况分析 (3) （一）我国民营快递企业发展的优势 (3) （二）我国民营快递企业发展中存在的问题 (4) 1.竞争加剧，利润下降 (4) 2.融资难，资金不足，难以维持资金链的运作 (4) 3.从业人员素质普遍较低 (5) 4.网络覆盖率低、网络资源配置有待整合 (5) 5.企业发展快，企业管理跟不上 (5) 四．中国民营快递企业的发展策略 (6) （一）细分市场，差异化产品 (6) （二）向直营模式转变 (7) （三）提高技术产品实力和信息化服务水平 (7) （四）资源整合，适时寻找合作伙伴 (8) （五）提升从业人员素质 (8) 五．结论 (8) 参考文献 (10)