长沙市轨道交通2号线一期工程运营车辆生产耗材集成包项目
用户需求书
长沙市轨道交通集团有限公司
二0一三年六月
目录
1 概述 (3)
2 供货范围 (3)
2.1供货范围 (3)
2.2供货清单 (4)
2.3交货地点 (30)
2.4包装、运输、仓储 (30)
3 技术要求 (30)
3.1采用规范和适用标准 (30)
3.2工作条件 (31)
3.3车辆主要技术条件 (32)
3.4供电条件 (33)
3.5供水条件 (33)
3.6供气条件 (33)
4 生产耗材技术要求 (33)
4.1主要生产耗材技术参数 (33)
4.2对润滑脂润滑油和各种化学药品的要求（如需要） (42)
4.3绿色地铁 (42)
5 项目管理和责任范围 (42)
5.1组织机构 (42)
5.2项目计划 (42)
5.3合同执行阶段 (43)
5.4文件确认程序 (43)
5.5管理文件 (43)
5.6责任范围 (44)
6 检查、试验、验收和赔偿 (45)
6.1耗材的检查程序 (45)
6.2验收程序 (45)
6.4索赔及赔偿 (46)
6.5质保期 (46)
6.6合同设备的现场服务 (47)
7 质量保证 (47)
7.1质量保证体系 (47)
7.2重要部件原材料检验 (47)
7.3对主要外协和外购设备制造单位的调查 (47)
7.4生产过程控制 (47)
7.5质量记录 (48)
7.6内部质量审核 (48)
8 技术文件清单 (48)
9 设计联络 (48)
9.1联络安排 (48)
9.2主要内容 (49)
9.3设计联络会议的要求 (49)
10 预验收 (49)
11 培训 (50)
12 设计联络、到货检验等内容的费用计划 (50)
1 概述
1）长沙市轨道交通2号线为贯通长沙市东西向的核心线路，2号线一期工程范围为望城坡站至光达站，线路全长21.926km，均为地下线。全线共设19座车站，其中换乘站6座。设计列车行车最高速度为80Km/h，初、近、远期均采用B型车六辆编组，采用DC1500V接触网供电，设主变电站两座，分别在西湖公园站、体育公园站附近各设置一座。在杜花路站附近设控制中心，在东端设黄兴车辆段与综合基地，出入段线于光达站的东端接轨引出。线路平面曲线最小半径区间正线为350m，辅助线为200m，线路纵断面最大坡度区间正线为28‰，辅助线为34.6‰。计划2013年10月开始试运营。
根据规划，2号线二期工程（西延线工程）将从望城坡站向西延伸，串联梅西湖片区和雷锋湖片区，西延线工程将分阶段分步实施。
2）本用户需求书仅提出了设备的用途、功能、性能、验收等基本的技术要求，详细、完整的技术方案由投标方在投标书中提出。投标方提供的方案应成熟、可靠，具有实际的制造和推广使用经验，对用户需求书的各条要求没有实际技术方案说明的，视为不响应。
3）投标人应保证业主在中华人民共和国使用产品及服务或其任何一部分时，免受第三方提出侵犯其任何专利、注册的设计、版权、商标或商品名称或其他知识产权工业设计权的起诉及索赔。
4）本用户需求书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，投标方应提供符合本需求书和工业制造标准的优质产品。
5）如果投标方以书面形式对本需求书的条文提出完全响应，并提出具体技术方案，则意味着投标方承诺所提供的设备及系统完全符合本需求书的要求；如有异议，投标方应在投标书中以“对用户需求书的意见和与需求书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。
6）本需求书所使用的标准如与投标方所执行的标准不一致时，投标方可以采用相应的国际标准替代，但投标方应确认替代标准高于需求书所列标准，并在投标书中加以说明。
7）本需求书经买、卖双方确认后形成订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。
2 供货范围
2.1 供货范围
本项目为生产耗材集成包供货项目，供货范围包括生产耗材的制造、运输（含保险）、仓储、供货、调试以及最终交验、培训、集成等全过程，其间包含设计联络及验收环节，
包含本项目工程全过程服务、售后服务以及技术文件的提交。投标方按交钥匙工程要求对工程实施总承包。
供货商清单必须得到业主的确认，结果必须得到业主认可后方可生效。在任何情况下，卖方选用未经业主确认的产品的行为将被视为无效。卖方不得对业主已确认的供货商有异议，且不得提出增加合同价格及延长交货期等要求。
2.2 供货清单
2.2.1 供货清单详见下表。耗材是全新的、完整的，符合经业主确认的“最终技术要求”和各项技术标准及验收要求的合格产品。投标方应列出耗材的清单，包括名称、型号规格、生产厂家、产地、价格等。
2.2.1.1生产耗材供货清单
编号名称参考型号及规格数量单位设置地
点
一、安全类标识牌
1 警示带带"注意安全"字样,100米/条，涤纶16 条
检修车间8、设备车间8
2 警示牌“严禁动车”φ245mm;环氧树脂绝缘板;3mm
厚;圆形
45 个
检修车
间30、设
备车间
15
3 警示牌“严禁升弓”φ245mm;环氧树脂绝缘板;3mm
厚;圆形
25 个
检修车
间20、设
备车间5
4 警示牌“严禁合闸”φ245mm;环氧树脂绝缘板;3mm
厚;圆形
40 个
检修车
间20、设
备车间
20
二、标识类辅材
5 车身反光标识983D,5cm×45.72m,红白相间 5 百米设备车
间
三、标示牌制作原材料
6 地标纸（黄色）60mm（宽）30 卷设备车
间
7 地标纸（黄色黑
色相间标识）
60mm（宽）30 卷
设备车
间
四、车钩系统
8 O型圈（风管接
头）
TSK.186452 10 0 5 个
检修车
间
9 O型圈（用于电钩
触点，仅全自动
车钩）
TSK.968200 10 0 10 个
检修车
间
10 O型圈（用于电钩
气缸活塞，仅全
自动车钩）
230.021692 10 0 4 个
检修车
间
11 O型圈（用于电钩
气缸螺钉处，仅
全自动车钩）
230.021691 10 0 5 个
检修车
间
12 O型圈（用于电钩
头操作装置压缩
弹簧杆，仅全自
动车钩）
230.021693 10 0 4 个
检修车
间
五、车钩系统消耗性备件
13 密封环（用于橡
胶牵引装置上
方）
TSK.257476 10 0 5 个
检修车
间
六、车门系统
14 O型圈3VN400375P39 10 件检修车
间
16 扇页弹簧3K13800298 10 件检修车
间
17 防夹胶条(右门) 3TD08483R05 2 件检修车
间
18 防夹胶条(左门) 3TD08483R06 2 件检修车
间
19 右门周边密封条3TD08484R05 2 件检修车
间
20 左门周边密封条3TD08484R06 2 件检修车
间
七、车体系统
21 刮雨器雨刮片9280010561 5 件检修车
间
八、电工电料类辅材
22 压接接线端子带套管插座，插座，红色，适用于0.5-1.5mm2
线，100个/包
1 包
检修车
间
23 插头16A/220V 扁口插头50 个设备车
间
24 单极开关IC65N-C16A 30 个设备车
间
25 单极开关IC65N-C32A 30 个设备车
间
26 单极漏电开关IC65N-C16/30mA 20 个设备车
间
27 单极漏电开关IC65N-C20/30mA 20 个设备车
间
28 单极漏电开关IC65N-C32/30mA 20 个设备车
间
29 单相三极扁口插
头
10A,250VAC 101 100 个
设备车
间
30 电气绝缘胶带黄色 1500通用型,3M 10m/卷100 卷
检修车间50、设备车间
50
31 电气绝缘胶带蓝色 1500通用型,3M 10m/卷100 卷
检修车间50、设备车间
50
32 电气绝缘胶带黑色 1500通用型,3M 10m/卷100 卷
检修车间50、设备车间
50
33 电气绝缘胶带绿色 1500通用型,3M 10m/卷100 卷
检修车间50、设备车间
50
34 电气绝缘胶带红色 1500通用型,3M 10m/卷100 卷
检修车间50、设备车间
50
35 电源排插10A6位18孔6开线长4.5米每位带独立开
关KY-9916
50 个
检修车
间25、设
备车间
25
36 高压防水绝缘胶
粘带
0.8×25×5,NO.E-25-5M 100 卷
检修车
间50、设
备车间
50
37 焊锡膏100克10 盒设备车
间
38 焊锡丝 1.2mm/中间有松香10 kg 设备车
间
39 接线端子4mm2 50 个设备车
间
40 接线端子10mm2 50 个设备车
间
41 接线端子 2.5mm2 120 个设备车
间
42 接线端子6mm2 100 个设备车
间
43 面板开关两位，250V，10A 30 个设备车
间
44 三极开关IC65N-D40 20 个设备车
间
45 铜线耳50mm2,100个/包30 包检修车
间
46 铜线耳DT-16mm2,100个/包30 包检修车
间
47 铜线耳10A,开口,100个/包30 包检修车间
48 万用表专用电池9V 20 个设备车间
49 三芯电缆3*2.5mm2（黑色）100 米设备车间
50 四芯电缆4*2.5mm2（黑色）100 米设备车
间
51 三芯电缆3*4mm2（黑色）100 米设备车
间
52 四芯电缆4*4mm2（黑色）100 米设备车
间
九、电工工具
53 万用表表笔TL71 20 对检修车
间
十、电线类
54 电线红色BVR6.0mm2 4 100m/
包
设备车
间
55 电线红色BVR1.5mm2 5 100m/
包
设备车
间
55 电线黄绿色RV 1.5mm2 2 100m/
包
设备车
间
56 电线黄色RVV 5*2.5mm2 2 100m/
包
设备车
间
十一、钢轨打磨车消耗性备件
57
AIR FILTER
ELEMENT - (FOR
F021824)空气滤
芯
F024322 4 个
设备车
间
58
AIR FILTER
ELEMENT (FOR
F021824)空气滤
芯
F024325 4 个
设备车
间
59 BELT 12-RIB皮带3410802 5 条设备车
间
60 BELT 8-RIB 皮带3410801 5 条设备车
间
61 BELT, LOWER AC
COMPRESSOR皮带
-空压机
414404 4 条
设备车
间
62 CLAMP卡子F022990 8 个设备车
间
63
COMPRESSOR
COOLANT空压机
冷却液
3403160 1 桶
设备车
间
64
COOLANT TEST
KIT冷却液试纸
415177 5 块
设备车
间
65 DC-ELB45 4X4FS
堵头
F014524 5 个
设备车
间
66 DC-ELB90 4X4FS
堵头
F015085 5 个
设备车
间
67 DC-STR 4X6SAE
堵头
F022230 5 个
设备车
间
68 FILTER ELEMENT
(FOR 3407607)滤
芯
3408705 4 个
设备车
间
69 FILTER ELEMENT,
C.A. (DH DRYER)
滤芯
3408811 4 个
设备车
间
70 FILTER ELEMENT
滤芯
3407634 4 个
设备车
间
71 FILTER ELEMENT
滤芯
3407635 4 个
设备车
间
72 FILTER ELEMENT
滤芯
3407636 4 个
设备车
间
73
FUEL FILTER,
SPIN ON 燃油过
滤器
4021307 2 个
设备车
间
74
FUEL FILTER,
WATER SEPARATOR
油水分离器
4021308 4 个
设备车
间
75 HOSE CLAMP 管卡F011057 10 个设备车
间
76 HOSE CLAMP管卡F010575 5 个设备车
间
77 OIL FILTER (AIR
COMPRESSOR)空
压机油滤清器
3403157 4 个
设备车
间
78
OIL FILTER,
13.5L JD ENGINE
- 发动机机油过
滤器
4021819 4 个
设备车
间
79 O-RING (PROPEL
SYSTEM)O型圈
F014394 10 个
设备车
间
80 O-RING 1 1/4 x 1
3/8 x 1/16 O型
圈
F018711 10 个
设备车
间
81 PRIMARY FILTER
初级滤芯
409610 4 个
设备车
间
82
P-V VALVE AND
FILTER 阀和滤芯
F020939 4 个
设备车
间
83 SAFETY FILTER次
级滤芯
409611 4 个
设备车
间
84 SEAL KIT (FOR
413883
CYLINDER)密封
组件
413894 4 个
设备车
间
85 SEAL KIT (FOR
414479
CYLINDER)密封
组件
414537 5 个
设备车
间
86 SEAL KIT密封组
件
414535 5 个
设备车
间
87 SEAL密封件414116 5 个设备车
间
88 SEAL密封件414117 5 个设备车
间
89 SEAL密封件414547 5 个设备车
间
90 防火帘钢轨打磨车(专用) 8 副设备车
间
91 过滤器3407546 5 个设备车
间
92 过滤器3407547 5 个设备车
间
93 卡子179284 5 个设备车
间
94 司机室增压器滤
芯
407437 4 个
设备车
间
95 液压油（55
GALDRUM)
415075 55 加仑
设备车
间
96 闸瓦415597 10 个设备车
间
十二、工程车通用消耗性备件
97 LA38按扭开关LA38-11/204 20 个设备车
间
98 变速箱油7X2888，TO-4,SAE30 200L/桶 3 桶设备车
间
99 柴油机机油3E9842 200L/桶 2 桶设备车
间
100 车辆齿轮油SAE 80W/90，API GL -5 208L/罐 3 罐设备车
间
101 防锈水2170616 30 支设备车
间
102 钙基脂3＃ 15kg/罐 5 罐设备车
间
103 警灯24V 黄色工程车专用10 个设备车
间
104 抗磨液压油: LHM型,46# 170KG/罐 3 罐设备车
间
105 锂基脂15Kg/罐 3# 5 罐设备车
间
106 室内顶灯DP-6 6 个设备车间
107 双针双管压力表YYS-100Z-10（内燃机车专用）30 块设备车间
108 闸瓦YFC48A-00-00合成闸瓦30 个设备车间
109 真空灯24V 200w 6 个设备车
间
110 指示灯AD11-16/21-6GZ 10 个设备车
间
十三、工具耗材
111 冲击钻头22mm 22*200mm 5 根设备车
间
112 钻头φ2mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
113 钻头φ3mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
114 钻头φ4mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
115 钻头φ5mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
116 钻头φ5.5mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
117 钻头φ6mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
118 钻头φ6.8mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
119 钻头φ7.8mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
120 钻头φ8mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设
备车间10
121 钻头φ9mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
122 钻头φ10mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
123 钻头φ10.5mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
124 钻头φ11mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
125 钻头φ11.5mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
126 钻头φ12mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
127 钻头φ12.5mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
128 钻头φ13mm：HSS-G高速钢麻花钻20 支
检修车间10、设备车间
10
129 冲击钻头Φ6, 160mm 10 支
检修车间3、设备车间7
130 冲击钻头Φ8,160mm 10 支
检修车间3、设备车间7
131 冲击钻头Φ10,160mm 10 支
检修车间3、设备车间7
132 冲击钻头Φ14,160mm 10 支
检修车间3、设备车间7
133 冲击钻头Φ16,160mm 10 支
检修车间3、设备车间7
十四、工具类
134 双金属柔性锯条93407 12寸 24齿100 条设备车间
十五、管类
135 PE热缩套管φ2.5 100 m 设备车间
136 PE热缩套管Φ10 100 m 设备车
间
137 PE热缩套管Φ20 100 m 设备车
间
138 PE热缩套管Φ50 100 m 设备车
间
139 PE热缩套管φ4 100 m 设备车
间
140 PE热缩套管φ5 100 m 设备车
间
141 PVC穿线管Φ16 100 米设备车
间
142 PVC穿线管Φ20 100 米设备车
间
143 PVC穿线管三通Φ16 30 个设备车
间
144 PVC穿线管三通Φ20 30 个设备车
间
145 PVC穿线管弯头Φ16 30 个设备车
间
146 PVC穿线管弯头Φ20 30 个设备车
间
147 PVC穿线管直通Φ16 30 个设备车
间
148 PVC穿线管直通Φ20 30 个设备车
间
149 黄蜡管1米/条φ6mm 10 百条设备车
间
150 黄蜡管1米/条φ18mm 5 百条设备车
间
151 线管（蛇皮金属软管）φ25 50 米设备车
间
十六、贯通道系统
152 边护板裙边UFD99-02-01-01 10 件检修车
间
153 侧翼板磨耗条UFD47-05-00-05L 10 件检修车
间
154 顶板磨耗条1 UFD40-01-02-01 10 件检修车
间
155 顶板磨耗条2 UFD40-01-02-02 10 条检修车
间
156 对接框密封条UFD95-00-00-02 10 件检修车
间
157 中间护板裙边UFD98-07-00-02 10 件检修车间
158 中央板磨耗条UFD95-07-00-01 10 件检修车间
十七、轨道车消耗性备件
159 O形密封圈Φ20×2.4 50 个设备车
间
160 变速箱滤芯102-2828 6 个设备车
间
161 惰性泵系统滤芯9T9054 6 个设备车
间
162 二级空滤芯1063973 5 个设备车
间
163 机油滤清器1R1808 6 个设备车
间
164 空压机三角皮带B-2438 6 条设备车
间
165 螺栓M16×50 8.8级30 个设备车
间
166 螺栓M14×50 8.8级30 个设备车
间
167 燃油滤清器1R0749 2 个设备车
间
168 一级空滤芯1063969 5 个设备车
间
169 自动空气开关单
极
10A 6 个
设备车
间
170 自动空气开关单
极
20A 6 个
设备车
间
171 自动空气开关三
极
40A 6 个
设备车
间
十九、胶剂类
173 厌氧型平面密封
胶
510 ，50ml/支12 支
设备车
间
174 (甲乙类)着色渗
透探伤剂
DPT-5 12 套
检修车
间
175 502胶水20g、T-1型40 支
检修车间20、设备车间
20
176 AA超能胶2gm 10 10支/
盒
检修车
间5、设
备车间5
177 玻璃胶793-F,防酸碱54 支
检修车间24、设备车间
30
178 防潮干燥剂1kg,白色60 包
检修车间20、设备车间
40
179 管螺纹密封剂577 12支/盒15 盒检修车间
180 管路密封胶569，50ml 12支/盒7 盒检修车
间
181 管路密封胶567，50ml 12支/盒7 盒检修车
间
182 表面清洁剂7061，400ml/支 12支/盒 3 盒检修车
间
183 螺纹锁固剂76-35，50ml 12支/盒21 盒
检修车间20、设备车间1
184 清洗剂755，340g 12支/盒10 盒检修车
间
185 清洗剂790,510g 12支/盒20 盒检修车
间
186 瞬干胶414、20g、透明 12支/盒10 盒
检修车间9、设备车间1
187 螺纹密封剂596 12 支设备车
间
188 橡塑胶保护剂500ml,893 221，12支/箱25 箱检修车
间
二十、接触网维修作业车消耗性备件
189 O型密封圈Φ8×1.8 50 个设备车
间
190 O型密封圈Φ15×3.65 50 个设备车
间
191 O型密封圈Φ20×2.65 50 个设备车
间
192 O型密封圈Φ11.8×2.65 50 个设备车
间
193 O型密封圈Φ30×2.65 50 个设备车
间
194 O型密封圈Φ23.6×3.55 50 个设备车
间
195 O型密封圈Φ7.5×1.8 50 个设备车
间
196 O型密封圈Φ19×2.62 50 个设备车
间
197 O型密封圈Φ23.6×3.55 50 个设备车
间
198 O型密封圈Φ8×1.8 50 个设备车
间
199 O型密封圈Φ20×2.4 50 个设备车
200 O型密封圈Φ23.6×3.55 50 个设备车间
201 变速箱胶管GS220-04-20G1 5 个设备车间
202 防水塞门Adg 6 10 个设备车间
203 风表胶管（一）G120-18-18 4 个设备车
间
204 高分段塑壳断路
器
IC65H-DC 1P C10A 4 个
设备车
间
205 高分段塑壳断路
器
IC65H-DC 1P C20A 4 个
设备车
间
206 高分段塑壳断路
器
IC65H-DC 1P C32A 4 个
设备车
间
207 高分段塑壳断路
器
IC65H-DC 1P C15A 4 个
设备车
间
208 后制动表管G120-18-04G1 10 个设备车
间
209 胶管接头Φ25×38 10 个设备车
间
210 胶管接头
13I-800
GB/T9065.3 4 个
设备车
间
211 胶管接头
22I-1000
GB/T9065.3 4 个
设备车
间
212 空压机三角皮带B-3120 9 条设备车
间
213 空压机三角皮带B-2134 9 条设备车
间
214 密封组件NPT30-01-00 15 个设备车
间
215 密封座NPT30-02-00 15 个设备车
间
216 液压油出油滤芯TFX-250×80 6 个设备车
间
217 液压油回油滤芯FAX-250×20 6 个设备车
间
218 制动软管TB60-89 20 个设备车
间
219 制动软管连接器
垫
TB60.3-89 15 个
设备车
间
220 轴端密封圈NPT30-10-00 10 个设备车
间
221 组合密封垫圈14 30 个设备车
间
222 组合密封垫圈18 30 个设备车
间
223 组合密封垫圈20 30 个设备车
224 组合密封垫圈22 30 个设备车间
225 组合密封垫圈27 30 个设备车间
二十一、紧固件类
226 PVC管卡Φ16 100 个
检修车间50、设备车间
50
227 PVC管卡Φ20 100 个
检修车间50、设备车间
50
228 抽芯铆钉GB12618/4*16，100个/袋 2 袋
检修车间1、设备车间1
229 抽芯铆钉GB12618/5*18，100个/袋 2 袋
检修车间1、设备车间1
230 弹簧垫圈φ10GB/T93-198765Mn，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
231 弹簧垫圈φ8GB/T93-198765Mn，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
232 弹簧垫圈φ12GB/T93-198765Mn，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
233 弹簧垫圈GB93/M4，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
234 弹簧垫圈GB93/M6，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
235 弹簧垫圈GB93/M8，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
236 弹簧垫圈GB93/M10，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
237 弹簧垫圈GB93/M12，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
238 弹簧垫圈GB93/M14，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
239 弹簧垫圈GB93/M20，100个/包 2 包间1、设
备车间1
240 弹簧垫圈GB93/M22，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
241 弹簧垫圈GB93/M3 ，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
242 弹簧垫圈GB93/M5，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
243 垫圈GB/T971-2002;200HV;Φ16;镀锌，100个/
包
2 包
检修车
间1、设
备车间1
244 垫圈GB/T971-2002;200HV;Φ12;镀锌，100个/
包
2 包
检修车
间1、设
备车间1
245 垫圈GB/T971-2002;200HV;Φ10;镀锌，100个/
包
2 包
检修车
间1、设
备车间1
246 垫圈GB/T971-2002;200HV;Φ8;镀锌，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
247 管箍13－20，RS：525－199 50 个设备车
间
248 管箍55－70，RS：277-907 50 个设备车
间
249 管箍60－80，RS：277-913 50 个设备车
间
250 管箍35－45，RS：525－256 50 个设备车
间
251 管箍17－25，RS：525－212 50 个设备车
间
252 开口销GB91/3*50mm，100个/包7 包
检修车间1、设备车间6
253 开口销GB91/4*50mm，100个/包 6 包
检修车间1、设备车间5
254 开口销GB91/5*50mm，100个/包 6 包
检修车间1、设备车间5
255 六角螺母M10;8.8级以上;镀锌，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
256 六角螺母M8;8.8级以上;镀锌，100个/包 2 包
检修车间1、设
257 六角螺母M12;8.8级以上;镀锌，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
258 六角螺母M4;8.8级以上;镀锌，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
259 六角螺母M5;8.8级以上;镀锌，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
260 六角螺母M6;8.8级以上;镀锌，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
261 六角螺母M16，8-A2，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
262 六角螺母M20，8 A3F，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
263 六角螺母GB6170/M5，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
264 六角螺母GB6170/M8，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
265 六角螺母GB6170/M10，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
266 六角螺母GB6170/M3，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
267 六角螺母GB6170/M12，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
268 六角螺栓M6*25;A2-70;GBT5783-2000，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
269 六角螺栓M6×15;GR/T 3098.6- 2000 A2-70，100个
/包
2 包
检修车
间1、设
备车间1
270 六角螺栓不锈钢,M4×8，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
271 六角螺栓不锈钢,M6×16，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
272 六角螺栓不锈钢,M6×12，100个/包 2 包
检修车间1、设
273 六角螺栓M10×30，10.9级，A3F，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
274 六角螺栓M12×40，8.8级，A3P，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
275 六角螺栓M24×150，8.8级，A4F-10um，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
276 六角螺栓M24×110，8.8级，A4F，I，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
277 六角螺栓M20×180，8.8级，A3F，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
278 六角螺栓GB5781/M5*40，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
279 六角螺栓GB5181/M6*35，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
280 六角螺栓GB5781/M8*40，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
281 六角螺栓GB5781/M8*50，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
282 六角螺栓GB5781/M10*45，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
283 六角螺栓GB5783/M12*50，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
284 六角螺栓GB5781/M10*100，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
285 六角螺栓GB5781/M4*35，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
286 六角螺栓GB5781/M3*20，100个/包 2 包
检修车间1、设备车间1
287 耐候性扎带CV-120SKW，100条/包30 包检修车
间
288 耐候性扎带CV-150KW，100条/包10 包检修车
间
289 耐候性扎带CV-300SW，100条/包 5 包检修车
长沙市轨道交通3号线一期工程 综合支吊架（含抗震支吊架）采购 用户需求书 （V3版） 建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司 二〇一七年一月
目录 一.概述 (4) 1.1工程概况 (4) 1.2系统概况 (4) 1.3其他 (4) 二.规范与标准 (6) 三.定义 (7) 四.工作条件 (8) 4.1环境条件 (8) 五.技术要求 (9) 5.1综合支吊架技术要求 (9) 5.2抗震支吊架技术要求 (11) 5.3综合支吊架和抗震支吊架深化设计要求 (13) 5.4配合BIM设计要求 (14) 5.5其他要求 (14) 六.接口要求 (15) 6.1与机电设备安装承包商的接口 (15) 七.工程计划........................................................................................错误！未定义书签。 7.1工期计划说明.........................................................................................错误！未定义书签。 八.供货清单........................................................................................错误！未定义书签。 8.1招标材料清单........................................................................................错误！未定义书签。 8.2备品备件及专用工具............................................................................错误！未定义书签。 8.3技术文件................................................................................................错误！未定义书签。 九.项目管理........................................................................................错误！未定义书签。 9.1项目管理部............................................................................................错误！未定义书签。 9.2项目实施计划.........................................................................................错误！未定义书签。 9.3技术服务.................................................................................................错误！未定义书签。 9.4协调会与报表管理.................................................................................错误！未定义书签。 9.5合同材料的制造.....................................................................................错误！未定义书签。
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏) 今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。 长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图 已开通项目
长沙轨道交通目前已运营三条线 2号线 磁浮快线 1号线 （按开通时间排列） ▼▼▼
已开通线路详情表（点击看大图） 1. 地铁2号线* 二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。 利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区 2. 地铁1号线* 长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。磁浮。快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。 利好区域：开福区，省府片区 在建项目
长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期） 长沙地铁4号线（一期） 长沙地铁5号线（一期） 城铁长株潭线 ▼▼▼
在建线路详情表（点击看大图） 1. 地铁3号线（一期）* 地铁3号线规划 长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站
长沙市轨道交通管理条例 （2012年8月29日长沙市第十三届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过2012年9月27日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准自2013年5月1日起施行） 第一章总则 第二章规划与用地管理 第三章资金保障与综合开发管理 第四章建设管理 第五章运营管理 第六章安全保护区管理 第七章应急管理 第八章法律责任 第九章附则 第一章总则 第一条为了促进轨道交通发展，加强轨道交通管理，保障轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营及其相关管理活动适用本条例。 本条例所称轨道交通，是指本市行政区域内由市人民政府组 1
织建设的，为公众出行提供服务的城市轨道公共客运系统。 第三条轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范运营的原则。 轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营。 第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通规划、建设、运营及其相关管理活动涉及的重大事项。 市建设行政主管部门负责轨道交通建设的管理，市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营的管理。 市发展和改革、财政、城乡规划、国土资源、公安、安全生产监督管理、审计、国有资产监督管理、国家安全、城市管理和行政执法、环境保护、物价、人民防空等部门在各自的职责范围内负责轨道交通的相关监督管理工作。 轨道交通沿线各区、县（市）人民政府应当按照市人民政府规定，在资金、土地、建设、安全管理等方面配合做好轨道交通建设、运营相关工作。 第五条轨道交通建设单位、运营单位由市人民政府依法确定。 轨道交通建设单位、运营单位应当履行市政公用事业的社会责任，负责轨道交通建设、运营范围内的日常工作。 轨道交通运营单位依照本条例的授权实施相关行政处罚。轨道交通运营单位应当确定专门机构负责行政执法工作。执法人员依照《湖南省行政执法条例》规定的条件任用。 第六条电力、通信、供水等相关单位，应当优先保证轨道2
长沙地铁二号线华为鼎汉电源屏常见故障原因分析及其对策 摘要：二号线运营期间，华为鼎汉故障时有发生，对运营效率造成了不小的影 响。如果电源屏发生故障，大到市电输入故障会造成整个联锁区设备不能工作联 锁系统全部瘫痪，小到模块故障会影响联锁区部分设备不能正常工作。为了改善 二号线电源屏故障时有发生的情况，降低电源屏故障对运营的影响，分析近年来 二号线电源屏故障的情况，提出有效的措施，降低电源屏故障发生率，保障地铁 高效稳定的运营。 关键词：地铁二号线；华为鼎汉故障；分析对策 1故障分类及处理方法 1.1输入切换类故障 故障现象为输入交流接触器全部不吸起或者部分不吸起或交流接触器频繁吸合释放。 故障分析：电网存在问题，可能电压超过设备工作范围；电网相序不对；接触器控制线缆 回路存在虚接或脱路的情况；接触器控制板坏处理方法：改善电网条件；改正电网相序；检查 接触器控制回路线缆，对虚接或脱落的线路重新连接；更换控制板。 图1 PZG系统直供选择开关原理图 1.2电源模块类故障 故障现象为单个或多个模块故障灯亮或保护灯亮，模块输出电压无。 故障分析：对于多个模块同时故障由于鼎汉公司配置的模块都有冗余热备份（交流模块） 或并联使用（直流模块），所以系统上任何一个模块故障都不会造成系统输出中断。对于由于 主备模块同时保护造成输出中断的情况，需要考虑外界电网或负载故障原因。 对于单个模块故障型号完全相同的模块可以互换。当某一型号的模块主备全部故障而影响 输出时：如果有备份模块则可以直接更换；如果没有备份模块，而机柜上有同一型号作为备份 的其他模块正常，可以临时取下进行更换；更换后地址码按原模块地址码拨动即可。 1.3系统配电类故障 故障现象为空开跳闸、防雷告警、板件故障、线缆，空开烧毁。配电系统故障除防雷故障外，其它配电系统故障都会造成系统电源输出中断，但是此类故障现象比较明显，原因简单， 一般都能很快排除。 1.4系统监控类故障 故障现象为监控单元黑屏，花屏或死机、监控单元与模块通讯中断、误告警。主要原因集 中在配电监控板故障或监控单元芯片故障。此类故障不影响电源屏的正常工作，只影响到我们 无法实时有效的监控电源屏工作状态。 2典型故障处理步骤 2.1模块更换步骤 断开模块输入空开；用螺丝刀拧下模块前面板上方的皇冠螺钉；向外接模块前面板上的拉手，把模块取下；将新模块按反顺序安装到模块插框上，并紧固皇冠螺钉；按原模块地址码拨 新模块地址码即可；合上模块输入空开； 2.2配电监控板更换步骤 拆下直流屏后侧靠监控单元上方盖板，拆下盖板后固定在机柜左方的板件便是配电监控板；仔细观察此板各个插头及线头位置，适当做好标记；关掉监控单元；首先拔掉此板24伏电源 插头J0，然后再依次拔掉插头J1,J2,串口1J2,50针插头JP1、JP2(先拨开50针插座两侧的固定销)；拆下配电监控板四个固定螺丝，把故障板取下；把新板换上，先插好50针插头JP1,JP2(固 定好50针插座两侧的固定销)，然后插好串口1J2。把配电监控板四个固定螺丝安装上，使该板固定到机柜上。然后依次插好J1,J2,最后插好24伏板件工作电源插头J0。在插J1,J2,J0时，请注意插头正反方向，切勿插反；重新启动监控单元；当配电监控板上LED3二极管常亮， LED1,LED2二极管分别闪烁后，该板工作正常，监控单元告警应该消失；盖上盖板。 图2 配电监控板现场接线图 3改善措施 3.1关于电源屏模块 二号线在用的华为电源屏模块有三种HXD6025（直流60V模块）、HXD-E（直流24V~60V 模块）。二八号线在用的鼎汉电源屏模块有四种DHXD-SD4（直流60V模块）、DHXD-SD2（交 流380模块）、DHXD—SE4（直流24V模块）、DHXD-SE5（直流60V模块）。其中交流模块基 本没有故障，故障模块均为直流模块。 模块故障占近年来八线电源屏故障的50%，为多发故障。但是模块故障又分为模块故障灯 亮及模块保护灯两两种情况。模块故障灯亮时主要原因是由于模块本身元器件损坏，我们把近 几年出现的故障的模块送往基地检查时发现模块本身元器件损坏最多的是电容元器件，出于降 低模块故障率的考虑，我这里建议对模块内的电容进行轮换修措施，联系基地维修中心每两年 一次对所有在线使用的直流模块进行一次轮换修。确保模块故障率有效降低。
长沙地铁调查报告 湖南师范大学附属小学 四年级一班
肖则舜 长沙地铁调查报告 调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。 调查内容 1标志
据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 建设事记2
号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月 [1]年）》。年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。2号线2009年9月28日，轨道交通 2010年12月26日，长沙市轨道交通远景示意图轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 [3]。洞通”22012年11月26日，轨道交通号线一期工程实现“ [4]。”2号线一期工程实现“轨通262012年12月日，轨道交通2012年12月，国务院批准《长沙市城市轨道交通建设规划(2012～2018年)》。
2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程 地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。 1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。 2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。 3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。 4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。
5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。 6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。 7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。 8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。 9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。 10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。 11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。 12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。 13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。 14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。 15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。 16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。 17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。 18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。 19、光达站是2号线一期工程终点，设于规划地块内，为地上一层，地下一层“岛式”车站。该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。 那么长沙地铁如果购买地铁票呢？
长沙轨道交通集团有限公司简介 长沙市轨道交通集团有限公司（以下简称轨道集团）于2006年6月根据长政办函〔2006〕79号文件筹建成立。2007年1月，根据市编委《关于成立长沙市轨道交通建设管理办公室的通知》（长编委发〔2007〕3号）精神，又成立了长沙市轨道交通建设管理办公室（以下简称轨道办）。2009年4月，市委、市政府对轨道集团进行重组，并撤销轨道办。重组后的轨道集团为国有独资企业，注册资金50亿元，主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理。 公司现设18个部门、14个全资/控股子公司、1个分公司及3个参股公司，各部门、公司下设专业科室，履行相应职能职责。 公司以“品牌企业幸福员工”为企业愿景、“奉献担当、严谨创新、忠诚守纪、协同共享、至善超越”为企业核心价值观，在“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁、人文地铁”的发展理念指引下，公司员工铭记“强企兴业、责任在我”的企业座右铭，在轨道事业的征程中，齐心协力、勇往直前。
规划蓝图 发布时间：2017-06-24 浏览量：17433【字体：大中小】《城市轨道交通线网规划》（以下简称“线网规划”）是指导城市轨道交通长远可持续发展的总体性方案。我市轨道线网规划修编于2010年与城市总体规划修改、城市综合交通规划同时启动编制工作，并于2011年7月获长沙市人民政府批复。 总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。方案线路总长456.0km，城市轨道换乘站45处，城际轨道换乘站22处。中心城区范围内线网规模416.0km，线网密度0.60km/km2;其中主城区范围内线网密度达到0.76km/km2;城市核心区线网密度达到1.05km/km2。 按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。1-6号线为骨干线，其中1号线、2号线、3号线、4号线形成“米”字型构架，支撑空间布局;5号线、6号线在既有十字线基础上形成第二个十字线。7-12号线为补充线，其中7号线进一步加密城市核心区线网服务，8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线，9号线加强河西CBD与主城南部的联系，10号线加强中心城区北部跨河通道联系，11号线、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
长沙地铁规划图 长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站- 黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日 开通时间: 2013年10月 长沙地铁2号线
望城坡光达 全程19站 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日 运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路
全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 4长沙地铁4号线 北二环路桂花大道 全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车
长沙公共汽电车和轨道交通客运量3年数据解读报告2019 版
序言 长沙公共汽电车和轨道交通客运量数据解读报告对长沙公共汽电车和轨道 交通客运量做出全面梳理，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。 长沙公共汽电车和轨道交通客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公 司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对长沙公共汽电车和轨道交通客运量的理解，洞悉长沙公共汽电车和轨道交通客运量发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。
目录 第一节长沙公共汽电车和轨道交通客运量现状 (1) 第二节长沙城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、长沙城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、长沙城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、长沙城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、长沙城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、长沙城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节长沙公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、长沙公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、长沙公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、长沙公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、长沙公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档 Survey report on satisfaction of Changsha Metro Line 2
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告 文档 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这 一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择 乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本 报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据 分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站 到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因， 占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满 意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访 者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间 一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。 74.5%受访者认为“舒适”
关于印发《长沙市轨道交通沿线两厢 建设控制管理暂行规定》的通知 长规发〔2008〕52号 各建设单位、设计单位： 为确保城市建设协调发展，有利轨道交通建设顺利进行，根据有关法律、法规和《长沙市城市轨道交通规划》的要求，城市建设项目应当按《长沙市轨道交通沿线两厢建设控制管理暂行规定》（简称《规定》）进行控制管理。现将《规定》印发给你们，请遵照执行。 二OO八年五月二十三日 长沙市轨道交通沿线两厢建设控制管理暂行规定 第一条为加强本市轨道交通沿线两厢建设控制管理，保证轨道交通建设的顺利进行及 轨道交通安全运营，根据有关法律、法规、长沙市轨道交通线网规划、长沙市轨道交通 建设土地控制规划，结合本市实际情况，制定本规定。 第二条本规定所称轨道交通，是指地铁、轻轨交通系统，包括地下、地面、高架部分。 第三条轨道交通沿线两厢建设控制范围为建设控制管理依据。 轨道交通沿线两厢建设控制范围分轨道交通特别保护区和轨道交通控制保护区。 第四条已建成的城市轨道交通和已办建设工程规划许可证的轨道交通沿线两厢建设 控制范围按以下控制。 轨道交通特别保护区范围： （一）城市轨道交通工程结构及其边线外侧5米范围内的区域； （二）城市轨道交通地面线路路堤的坡脚或路堑的坡顶外边线外侧3米范围内的区域；
（三）城市轨道交通高架线路投影及车辆段用地范围边线外侧3米范围内的区域。 （四）城市轨道交通铺设电缆廊道两侧3米范围内的区域。 轨道交通控制保护区范围： （一）城市轨道交通地下车站、隧道和高架线路外边线30米范围内的区域；二）城市轨道交通地面车站、地面线路用地范围内外边线20米范围内的区域； （三）城市轨道交通车辆段、控制中心、变电站用地范围外边线20米范围内的区域。 第五条在城市轨道交通未办理建设工程规划许可证之前，城市轨道交通特别保护区按城市轨道交通线网规划线路中心线向外扩30米进行控制，控制保护区按城市轨道交通线网规划线路中心线向外扩60米进行控制。 第六条在轨道交通特别保护区内原则上不得新建、扩建地面地下工程项目及进行钻探作业。 第七条在轨道交通沿线两厢建设控制保护区内的地上、地下各类新建、改建、扩建工程项目，在办理手续时，必须征求市轨道办意见。 第八条在轨道交通沿线两厢建设控制范围内违法进行建设和用地的，由发改委、规划、国土、建设、城管、轨道办等部门联合组织依法查处。 第九条本规定自2008年6月1日起施行。 我局依据轨道交通规划编制最新情况，现规划编制已完成1、2、3号线一期工程线路、车站的坐标标注工作和轨道交通线网的规划。为了加强轨道交通规划编制的顺利进行和实施，其规划方案纳入规划整合成果库，即日起轨道交通将作为道路上线的内容，成为规划管理审批的依据之一。 长沙市规划管理局总工室
长沙轨道交通 运营筹备总体计划 运营筹备部、运营公司编制二〇一一年九月
长沙轨道交通运营筹备总体计划 长沙轨道交通2号线将于2013年12月开通试运营，运营筹备的各项工作任务重、时间紧，且在人、财、物、技术等方面有大量的筹备工作需要及时开展，为确保各项筹备工作稳步有序推进，在聘请的运营管理团队到位之前能够有计划、有目的地开展各项工作，同时便于运营管理团队到位及时了解工程时间节点、筹备工作内容与目标，现结合2号线运营筹备实际情况拟定运营筹备总体计划。 一、运营筹备内容 1、参与各设备系统用户说明书审查、合同谈判、设计联络、监造、厂家培训、安装、调试、验收。 2、编制组织架构与岗位说明书、规章制度。 3、人员招聘与培训。 4、拟定票价方案、运营薪酬体系。 5、确定运营管理模式、设备维修模式、线网资源共享方式等。 6、“三权”接管、办公物资（备品备件）采购配送。 7、综合联调、运营演练、试运行。 二、运营筹备目标 1、按时开通试运营。 2、运营筹备阶段无安全责任事故。 3、制定完善的规章制度。 4、物资计划准确率95％；重点物资及时到位率100％。
5、员工三级安全教育完成率100%；关键岗位上岗持证率100%。 三、工作措施 聘请运营管理团队进行方案咨询、指导综合联调与演练、协助运营管理，为达到按期开通的目的，拟采取以下措施。 1、加强员工职业道德教育和法制教育，注重员工队伍建设，加强现场管理，督促员工严格执行公司各项规章制度。 2、组织员工业务技能培训，培训过程中加强培训评估，及时总结经验，注重实效，随时改进，建立一套适合运营发展的培训体系。 3、落实安全生产责任制，督促落实逐级负责制。 4、根据工程时间节点和筹备工作总体计划倒排各专业各阶段筹备工作实施计划和方案，明确责任人及完成时间。 5、制定完善的规章制度，并严格执行。 6、安排专人参与工程建设、设备安装调试与验收，做好各项运营演练工作。 7、在设备设施接管验收中严格把关，在服务设施、备品采购过程中精心设计、严格把关，提高乘客服务硬件条件。 8、密切跟踪各项物资备品的采购、到货情况。 9、对地铁票务政策和设备使用方法进行全方位宣传。 四、主要时间节点 1、2010年6月，运营筹备部成立。 2、2011年8月，运营公司成立。 3、2011年10月，确定聘请运营管理团队。
长沙五一广场地铁车站突发大客流疏运能力分析 设计者：陈敬文，张孟，钱晓丽，孙梦霞 作品内容简介 地铁车站系统日常运行承载着大规模客流，特别是对于地铁换乘车站，突发大客流很容易造成安全事故。五一广场站位于长沙市五一大道与黄兴中路道路交叉口下，2号线与1号线“十”字换乘，2号线沿五一大道东西向布置，1号线沿黄兴中路南北向布置。五一广场站位于长沙商业圈的最中心，毗邻太平街历史文化区、橘子洲景区，日常承受着大量的客流，特别是大型节假日，五一广场站就会承受比日常远大的客流量。目前，长沙地铁2号线还处于在建阶段，为应对将来车站的正式运营，对于大客流的疏运组织的研究势在必行。针对车站应对突发大客流，本研究利用理论分析的方法计算了车站的疏运能力。计算考虑了车站的建筑结构、出入口、匣机、楼扶梯等通道的数量及通过能力、站台面的容纳能力、列车的装载量等因素。通过对影响客流疏导的主要控制因素进行能力核算，得出了二号线岛式站台层的疏运能力的理论值。通过该研究，对车站突发大客流运营组织方案提供参考。 关键词：地铁车站换乘车站突发客流模拟疏运最大疏运能力 1．研究背景 地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越多的客流输送任务。从城市化、能源、效率与环境问题等方面考虑,地铁具有运量大、速度高、污染低、占资源少、低能耗、乘坐方便、舒适、安全等特点,符合国民经济建设可持续发展的原则,特别适用于大中城市。一般地铁车站主要服务着周边的客流通行,但对于一些连接大型商业中心的地铁车站,还承担着突发大客流疏运的任务。 大型节假日，如五一、十一黄金周，突发客流对车站的冲击是车站设计时需要仔细考虑的问题之一,突发客流的疏散将牵涉到车站的建筑结构、出入口、闸机口、楼扶梯等通道的数量及通过能力、站台面的容纳能力、列车的装载量、售检票方式、行车交路组织等诸多因素控制,其最大输送能力应综合各个因素进行计算。 本研究以长沙五一广场地铁换乘车站为对象，利用理论分析的方法计算了车站的疏运能力。研究大客流的疏运过程，考虑了车站的建筑结构、出入口、匣机、楼扶梯等通道的数量及通过能力、站台面的容纳能力、列车的装载量等因素，其最大输送能力应综合各个因素进行计算。 2．车站设置形式 车站概况 五一广场地铁车站位于五一大道与黄兴中路交叉口下，2号线车站顺五一大道东西向布置，岛式站台，有效站台宽为15m，车站总长182.8m，有效站台长118m，为地下三层车站；1号线车站顺黄兴中路南北向布置，侧式站台，有效侧站台宽3.5m，车站总长375m，有效站台长118m，为地下二层车站。2号线与1号线采用侧（地下二层为1号线车站侧式站台）岛（地下三层为2号线车站岛式站台）的换乘方式。车站共设有8个出入口，3个出入口顺五一大道布置于道路交叉口的，2个出入口设置在南端黄兴中路左右停车带上，十字交叉路口东北象限出入口预留与五一广场地下空间开发通道接口，其它三个象限各设一个出入口兼做人行过街使
长沙地铁介绍长沙地铁规划图，最新规划图（大图） 规划图, 长沙, 地铁, 大图 星辰在线2009年2月11日讯（记者岳冠文）“5年后，长沙市民也能乘地铁出行！”昨日，长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。市建委主任、市 轨道办主任陈鲁青透露，年内将动工建设地铁2号线。 长沙地铁共建四条线 据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体 构架。 其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站 等交通枢纽。 而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨 道交通网络。 5年后首条地铁通车 根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一 期工程和2号线一期工程。 其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 成立地铁公司运营 据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。 陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。 长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳 五一广场－黄花机场24分钟 在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。 昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。 2号线确保5年投入运营 记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？
长沙市轨道交通 3 号线 施工方案报审表 工程名称：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-12标段编号：
注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-12标段 月湖公园北站 地下连续墙施工方案 编制：日期: 审核：日期： 审批：日期： 长沙市政中铁一局 长沙市轨道交通3号线一期工程12标 联合体项目经理部
目录 1、编制依据 (1) 5号线车站基坑西侧为一条南北向高架桥，桥桩距离基坑12~25米。3号线车站基坑北侧为恒大雅苑32层混凝土结构，距离基坑14~25米。联络线东侧为空地，现拟做恒大地产地下室，本站基坑与恒大地下室基坑同时施做，在恒大地下室基坑范围开挖前需保证恒大方完成基坑止水帷幕的施工 (2) 2.1 工程地质 (2) 2.2 水文地质 (4) 本场地地貌单元属浏阳河I~II级阶地，主要含水层为阶地冲洪积卵石层、地下水类型以孔隙潜水为主，水量较大，略具承压性，属强透水性地层；基岩以裂隙水为主，局部为溶洞水，均为承压水，含水量较小，局部溶洞水量较大，总体上基岩属弱透水层。 (4) 地下水类型:该场地地下水受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象及浏阳河河流等综合因素的影响，水文地质条件较简单。按地下水类型可分为孔隙水及基岩裂隙水。 (4) （1）孔隙水 (4) 第四系含水地层主要以中更新统细砂层<2-4>、砾砂层<2-7>、卵石层<2-9>为主，其含水性能与砂的形状、大小、颗粒级配及黏粒含量等有密切关系。一般而言，勘察区砂卵石层中地下水具统一的地下水面，属潜水，潜水水位约0.60～8.90m (标高24.14～38.54m)，砂卵石层上部有相对不透水层时，具有微承压性，承压水头约0.50～3.00m。 (4) （2）基岩裂隙水 (4) 基岩裂隙水主要赋存于下覆基岩中的风化裂隙之中，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度和含泥量，一般透水性弱、含水贫乏，局部裂隙较发育，溶洞发育时水量较大，总体基岩透水性弱。根据本次勘察对Jz3-Ⅲ14-WJZW18、Jz3-Ⅲ14-WJZW57和Jz3-Ⅲ12-WJZW61第四系砂卵石层含水层进行的抽水试验结果，其渗透系数为13.65～19.00m/d，属强透水性地层。根据钻探观测水位结果，本场地基岩水属于微承压水，承压水头约3～6m，承压水位埋深约为4.20～12.80m，局部不具承压性。地下水位:根据本次勘察期间实际量测，钻孔稳定地下水位埋深1.20～6.80m(标高26.68～38.14m)，初见水位埋深0.60～8.90m (标高24.14～38.54m)。 (4) 3、总体施工方案 (4) 3.1 主要技术参数 (4) 3.2 地下连续墙施工方案 (5) 4、主要工序施工方法 (5) 4.1 导墙施工 (5) 4.2 地下连续墙施工 (8) 5、施工计划 (22) 5.1 工期计划 (22) 5.3 主要机具设备配置 (24) 6、各项保证措施 (25) 6.1 地下连续墙施工常见问题的预防处理措施 (25) 6.2 施工期间周边建筑物与地下管线的保护措施 (26) 6.3 施工安全技术措施 (27) 6.4 施工监控量测 (27) 6.5 环保措施 (28) 6.6 应急措施 (28) 7、安全、文明施工注意事项 (28)
长沙地铁一号线最全换乘攻略出炉 1号线沿线站点 地铁1号线起于开福区政府，终于尚双塘，全长23.55千米，共设车站20座，全程45分钟。开福区政府Kaifu District Government 长沙汽车北站、开福区政府、湘江世纪城 马厂Machang 福元路大桥、湘江世纪城、万国城、万科城、珠江花城、英祥春天 北辰三角洲Beichen Delta 北辰三角洲、伍家岭、长沙市博物馆、长沙市图书馆、长沙市音乐厅 开福寺Kaifu Temple 长株潭城际铁路换乘 开福寺、伍家岭 文昌阁Wenchangge 地铁6号线换乘 中南大学湘雅医院、湖南省卫生厅 培元桥Peiyuanqiao 营盘路湘江隧道、长沙市第一医院、湖南财富中心、美美百货 五一广场Wuyi Square 地铁2号线换乘 五一广场、王府井百货、新世界百货、司门口、平和堂、九龙仓 黄兴广场Huang Xing Square 黄兴路步行街、化龙池 南门口Nanmenkou 南门口、天心阁、杜甫江阁、长郡中学 侯家塘Houjiatang 地铁3号线换乘 侯家塘、贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、长沙市第十五中学 南湖路Nanhu Road 爱尔眼科医院 黄土岭Huangtuling 地铁4号线换乘 黄土岭、天心区一中、长沙市社会福利院 涂家冲Tujiachong 涂家冲、长沙市第二十一中学、金色大道、湖南省质量技术监督局 铁道学院Railway Campus (CSU) 中南大学铁道学院、中南林业科技大学、新中路立交桥 友谊路Youyi Road 省地税局、湖南建工集团 省政府Provincial Government 地铁8号线换乘 湖南省政府、天心区政府 桂花坪Guihuaping 桂花坪、石碑小学
报告编号：YT-FS-5504-70 关于长沙地铁2号线满意度的调查报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于长沙地铁2号线满意度的调查 报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。