目录
1.编制依据 (3)
2.工程概况 (3)
2.1工程简介 (3)
2.2主要工程量 (6)
2.3自然地理特征 (7)
2.3.1工程地质 (7)
2.3.2水文地质 (7)
2.3.3气象条件 (7)
2.4施工技术难点重点 (7)
3.总体施工部署 (7)
3.1施工方法选择 (7)
3.2悬浇梁体分段 (8)
3.3梁体施工步骤 (9)
4.施工准备 (11)
4.1施工队伍准备 (11)
4.2施工便道和施工用水、用电等临时工程 (11)
4.3人员、机械设备配备 (12)
4.3.1人员配置 (12)
4.3.2机械设备配置 (12)
表4.3-2 机械设备配置 (12)
5.连续梁施工工期安排 (13)
6.主要施工方法 (14)
6.1墩顶梁体A段（0#、1#、1’#块）施工 (14)
6.1.1 施工程序 (16)
6.1.2模板的构造 (17)
6.1.3托架预压 (19)
6.1.4钢筋制作及绑扎、预应力管道安装 (20)
6.1.5混凝土浇筑 (25)
6.1.6预应力筋施工 (27)
6.1.7孔道压浆 (32)
6.1.8 封锚 (35)
6.2B梁段悬灌施工 (36)
6.2.1 B段施工程序 (36)
6.2.2分段悬臂浇筑及注意事项 (36)
6.3现浇C段梁施工 (42)
6.3.1总体施工方案 (43)
6.3.2地基处理要求 (43)
6.3.3支架预压 (43)
6.3.4模板施工 (46)
6.4D段梁（合拢段）施工 (48)
6.4.1 合拢段施工工艺流程 (49)
6.4.2边跨合拢施工 (49)
6.4.3中跨合拢 (53)
7.悬浇箱梁施工质量保证措施 (56)
7.1质量目标 (56)
7.2质量保证措施 (57)
7.2.1组织措施 (57)
7.2.2.技术措施 (57)
8.悬浇箱梁施工安全保证措施 (61)
8.1安全目标 (61)
8.2安全保证体系 (61)
8.4桥梁施工安全技术措施 (66)
8.4.1现场施工一般安全技术措施 (66)
8.4.2 模板的堆放、安装和拆除安全技术措施 (67)
8.4.3高空作业安全技术措施 (67)
8.4.4泵送混凝土工程安全技术措施 (68)
8.4.5挂篮施工安全技术措施 (69)
8.4.6脚手架施工安全技术 (69)
8.4.7满堂架浇筑法施工 (70)
9.现场管理及文明施工 (71)
南明河大桥刚构连续梁
施工方案
1.编制依据
1）现行国家及建设部颁布的公路工程施工规范、操作规程和质量验评标准。
2）设计院提供的相关设计图纸。
3）试验室出具的相关试验报告。
4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
5）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2.工程概况
2.1工程简介
南明河大桥起讫里程为左幅K8+790.36～K9+063.64，右幅K8+782.36～K9+055.64，孔跨形式（76+120+76）m连续刚构桥，桥梁全长273.28m。本桥为双线桥，位于8.5‰的坡道，桥面为直线。
主梁为单箱单室变高直腹板截面。单箱顶宽15.2m，底宽8.28m，翼缘悬臂板宽3.46m，箱梁根部梁高7.363m，为主跨的1/16.3，梁端和跨中处梁高3.5m，为主跨的1/34.3，梁底按1.6次幂抛物线变化。腹板厚度90cm（支点）～40cm（跨中），主梁零号块梁段各断面尺寸适当增大。底板变厚度75cm（支点）～30cm（跨中），顶板箱室内厚度28cm，悬臂
端厚20cm，根部厚55cm。中主墩0号段墩顶处两道厚度为80cm横隔梁，位置与墩壁对应。梁端横隔梁厚度为120cm。中跨跨中设横
向隔板40cm厚。全桥共设置一个中跨合拢段和2个边跨合拢段。箱梁顶面设1.5%单向横坡，腹板上方设通气孔。主梁采用挂蓝悬臂浇筑施工，近桥台处边跨现浇段采用支架现浇。
连续箱梁采用三向预应力。纵、横向预应力钢束采用符合GB/T5224国家标准的高强度φs15.2的Ⅱ级松弛（低松弛）钢绞线，每股公称面积=1860Mpa，Ep=1.95×105，锚具采用符合GB/T14370国家标准140mm2，F
pk
中Ⅰ类要求的群锚体系，预应力管道采用符合JT/T529-2004标准型号为SBG-55B、SBG-75Y及SBG-90Y规格的塑料波纹管。竖向预应力钢筋采用PSB785级精轧螺纹钢筋，预应力张拉控制力为568KN，预应力管道采用内径为45mm的无缝钢管，张拉须采用专用的千斤顶。
混凝土：梁体混凝土均采用C55混凝土。
见下图：南明河施工平面图。
2.2 主要工程量
2.3 自然地理特征 2.3.1 工程地质
桥址处属于喀斯特地貌，以山地、丘陵为主。河两岸为硬质岩夹软 质岩地层（厚层细岩砂，层间含极少量细泥岩或页岩），桥址处地势起伏 不平，处在山坡林区内，地质条件不好，基本上为粉砂质粘土，基岩埋 深不大。
2.3.2 水文地质
南明河为季节性河流，平时水量不大，雨季河水暴涨。大气降水是 地表水的主要补给源，由于道路沿线两侧汇水面小而分散。路线场区内 及附近的井、泉等地表水体发育弱，无较大岩溶管道泉及基岩裂隙出露。 大气降水以地表迳流为主，汇入南明河。
2.3.3 气象条件
桥址地处亚热带半干燥夏季湿润气候地带。气候温热湿润，雨量充 沛，冬暖夏凉，四季分明，阴雨多雾，日照期短，温差较大。
年平均气温 13.4℃，极端最高温度 31.6℃,极端最低温度-7.3℃， 年平均降水量 1129.8 ㎜，最大日降水量 133.2 ㎜。
2.4 施工技术难点重点
1）上部结构跨度为 76m+120m+76m，主跨 120m，梁体现浇线形控制 技术复杂，要确保合拢精度，难度较大。
2） 预应力长束多，穿束施工难度大。 3） 挂篮重量较大，施工场地狭窄，拼装吊装作业难度大。
3.总体施工部署
3.1 施工方法选择
7
1）南明河大桥（76 +120 +76）m 连续刚构箱梁采用施工方法如下：
⑴0#、1#块施工——利用在墩身搭设托架施工；
⑵悬浇块体 2#～14#块施工——利用挂篮悬灌施工；
⑶合拢段块体施工——利用挂蓝上下横梁及吊杆做支架施工；
⑷边跨现浇块体施工——利用在桥台旁搭设满堂支架施工。
2）连续梁外模采用定型钢模板，内模采用钢木组合模板，外设方木
背楞。混凝土采用商品混凝土，罐车运输，地泵输送布料，插入式振动
棒振捣，保证混凝土振捣密实。
3.2悬浇梁体分段
悬臂浇筑施工时，连续箱梁梁体分四大部分浇筑，如图所示。A 为 墩顶梁段(0#、1#、1＇#块)，B 为由 1#、1＇#块两侧对称分段悬臂浇筑 部分（2～14#、2＇～14＇#块），C 为边跨在支架上浇筑部分；D 为箱梁 合拢段。
CD
B
A
B
D
合 边跨现浇段 拢 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
0
合 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 拢
段
段
8
3.3 梁体施工步骤
二戈寨
新添大道
Pmz0
南明河
水东路
Pmz1
Pmz2
步骤一：搭设托架，立模浇筑0#、1#、1'#节段，张拉此三节段悬臂钢束。张拉此三节段竖向、横向预应力钢筋。 二戈寨
Pmz3
新添大道
Pmz0
南明河
水东路
Pmz3
Pmz1
Pmz2
步骤二：在0#、1#、1'#节段上拼装挂蓝，采用挂蓝悬臂对称浇筑2#、2'#节段，张拉此节段悬臂钢束及半个节段竖向、横向预应力钢筋。
二戈寨
新添大道
Pmz0
南明河
水东路
Pmz3
Pmz1
Pmz2
步骤三：移动挂蓝至第二节，采用悬臂对称浇筑3#、3'#节段，张拉此节段悬臂钢束及半个节段竖向、横向预应力钢筋和2#、2'#节段余
下的半个节段预应力钢筋。
二戈寨
新添大道
Pmz0
南明河
水东路
Pmz1
Pmz2
步骤四：重复步骤三，依次分段悬臂对称浇筑4#-14#、4'#-14'#节段及张拉对应节段悬臂钢束、竖向和横向预应力钢筋。
Pmz3
9
二戈寨
新添大道
Pmz0
南明河
水东路
Pmz3
步骤五：
Pmz1
Pmz2
边跨搭设支架，立模浇筑边跨现浇段，拆除挂蓝。主梁悬臂端安装吊篮，主墩边跨和中跨14#节段加配重，边跨合拢段立模，边跨合拢
段锁定，浇筑边跨合拢段，边浇筑边卸载边跨14#节段上的配重。张拉边跨跨中所有顶板及底板连续钢束，浇筑桥台台背墙砼。
二戈寨
施加顶推力
新添大道
Pmz0
南明河
Pmz1
步骤六：对称施加顶推力，稳定30分钟后锁定劲性骨架。 二戈寨
水东路
Pmz2
Pmz3
新添大道
Pmz0
南明河
水东路
Pmz3
Pmz1
Pmz2
步骤七：中跨合拢段立模。浇筑中跨合拢段，边浇筑边卸载配重。张拉中跨跨中顶板、腹板及部分底板连续钢束。拆除合拢段模板，吊
篮。张拉中跨跨中剩余底板连续钢束。
二戈寨
新添大道
Pmz0
南明河
水东路
Pmz3
Pmz1
Pmz2
步骤把：张拉14#节段、合拢段横向和竖向预应力钢筋，施工桥面系（栏杆、铺装）、完成施工。进行桥荷载试验，竣工通车。
10
4.施工准备
4.1 施工队伍准备
连续梁的工程队分为四组，每组各负责一个墩墩顶连续梁的悬浇及 挂蓝安装等作业。南明河大桥工区及施工队驻地设在南明河北岸2#墩的 左侧，房屋为临时板房和租邻近居民房子。
4.2 施工便道和施工用水、用电等临时工程
临时生产设施集中设在南明河北岸 2#墩的左侧，用挖机填筑平整出 一个施工平台，设置料库、钢筋加工场、临时构件堆放区以及南明河南 岸设置钢筋加工场地、塔吊的拼装场地。管理人员生活区设置在左侧租 用民房内。（详见《南明河大桥施工便桥方案》）
该桥段跨越南明河，因河水质不合格，不能用做施工用水。施工用 水外接居民生活用水，通过Φ 50mm 水管分至各基础、墩台。
现场在南明河北岸安装 2 台 315KVA 变压器作为施工用电电源，由当 地电力局负责将电由附近的高压线接到确定的变压器地点，变压器接出 后经过自备变电房，引出供施工、生活用电。电力线沿桥墩纵向布置， 安装配电箱及电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入 点至施工现场的引线，采用电杆架空，架空高度必须保证与构筑物的安 全距离，过水东路时采用方法：电缆线悬吊过路，采用木支架（立杆）， 施工时严禁碰撞，并设专人防护。在变压器位置四周设置围拦，并设置 警示标志。施工过程中若结构物距架空线路不在安全距离之内，须将线 路进行临时迁改。
11
4.3 人员、机械设备配备
依据连续梁工程数量、工期要求，将投入足够数量的机械设备和施
工员，及时组织进场，以确保工程按时竣工。
4.3.1 人员配置
表 4.3-1 人员配置表
序号
工种
数量
序号
工种
数量
1
工区经理
1名
7
砼工
20 名
2
技术负责人
1名
8
架子工
30 名
3
技术员
4名
9
木工
20 名
4
试验员
2名
10
电工
4名
5
电焊工
8名
11
张拉操作人员
12 名
6
钢筋工
30 名
12
普工
40 名
4.3.2 机械设备配置
表 4.3-2 机械设备配置
序号 名称
规格型号
1 菱形挂蓝
2 塔吊
Q5610
3 电焊机
WS-500
4 卷扬机
2T
5 木工圆盘锯 S-70/350
数量 序号 名称
规格型号 数量
4 套 9 千斤顶
YC60A
3台
2 台 10 钢筋断料机 FQ40-1
2台
8 台 11 钢筋切割机
4台
2 台 12 钢筋弯曲机
2台
2 台 13 对焊机
UN-100
1台
12
5.连续梁施工工期安排
按控制工期的2#墩左墩柱于9月10日完成，此后开始此墩的梁部施工。
托架安装预压7天 2010年9月11日～2010年9月17日；
0#1#块施工35天 2010年9月18日～2010年10月22日；
挂蓝安装、预压、调试15天2010年10月23日～2010年11月6
日；
2#～14#段悬灌每段10天 2010年11月7日～2011年3月21日（春节期间休息5天）；
边跨现浇段地基处理15天 2010年12月1日～2010年12月15日；边跨现浇段支架 16天 2010年12月16日～2010年12月31日；
边跨现浇段梁身25天 2011年1月1日～2011年1月25日；
边跨合拢10天 2011年3月22日～2011年3月31日；
中跨合拢10天 2011年4月1日～2011年4月10日；
桥面附属工程20天 2011年4月11日～2011年4月30日。见后附“图5 南明河桥刚构连续梁梁部施工进度图”。
6.主要施工方法
6.1 墩顶梁体A段（0#、1#、1’#块）施工
A段结构复杂，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡度，视其结构形式及高度，整体浇筑完成，施工顺序为：底板→腹板→顶板。
15
6.1.1 施工程序
施工程序如下：
(1)搭设、安装托架及平台；
(2) 安装横向工字钢（利用挂蓝下横梁）、脱模沙箱、底模（利用挂篮底模）；
(3) 托架平台预压；
(4)调整模板位置及标高；
(5)绑扎底板和腹板的钢筋；
(6)安装底板上的纵向预应力管道和预应力筋；
(7)绑扎腹板、横隔梁钢筋；
(8)安装腹板竖向预应力管道及竖向预应力筋；
(9)安装全套侧模、内模；
(10)绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋；
(11)安装顶板纵、横向预应力管道；
(12)安装顶板上层钢筋网；
(13)监理工程师验收；
(14)浇筑底板；
(15)浇筑腹板横隔板；
(16)浇筑顶板混凝土；
(17)混凝土养护；
(18)拆除顶、底板端模；
(19)两端混凝土连接面凿毛；
(20)混凝土强度达到设计要求强度后张拉顶板腹板纵、横、竖向预应力筋；
(21)纵、横、竖向预应力管道压浆；
(22)拆除内模、侧模和底模；
(23)拆除墩顶托架平台。
6.1.2模板的构造
1)底模
A段底模支承在钢梁上，利用挂篮底模，围绕墩柱支模，模面与墩柱顶面一致，按设计要求调整模面纵坡。托架模底钢梁用型钢组拼，并用楔木或钢板垫平，以防漏浆或接触面凹凸。
2)外侧模
墩柱顶以上部分外侧模采用5mm厚A3钢板制作成形，其余部分利用挂篮外侧模，以螺栓定位，安装在上下游两侧，标高调整和拆模采用千斤顶。采用φ25mm精轧螺纹钢对拉固定。
3)内模和过人洞模板
采用两个相同内模构成，A段两个相同的内腔选用钢木结合的内模较灵活。为便于模板的拆运，构件长度采用2m一节。
4)端板与堵头板
端板与堵头板是保证A段端部和孔道成形要求的关键。端模架为钢木结构，骨架用木枋、100mm×100mm×10mm角钢做横梁、竖梁，用长拉杆穿过两内模对拉。板面用2cm厚的竹胶板，每端可用多根角钢或木枋作斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。由于0#段顶部纵向预应力管
道密集，堵头板力筋孔道集中在梁上部，根据施工要求及制作条件，下部堵头板用木料加工，上部用多片钢板加工后组拼。外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形。
5)模板安装
成形后模板的整体、局部强度和刚度满足安全要求，允许挠度及变形误差符合设计及现行规范规定要求，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。模板安装允许误差见下表。
表5.1-1 梁部模板安装的允许偏差
模板安装顺序为：安装底板→外侧模→内模→端头板→外翼边板。
6)模板拆卸
浇筑混凝土后，通过留置的同条件试块的抗压强度试验报告及测温记录，混凝土内外温差不大于15摄氏度，强度达到设计强度的75％时
可按如下顺序脱模：端模板→内模→外侧模→过人洞模。
6.1.3托架预压
0#1#号块托架安装完，并在托架上安装好横梁，1#块底模利用挂蓝底模，放在托架横梁上作为预压工作平台，即可对托架进行预压，消除结构的非弹性变形，量测弹性变形，并检验托架的强度。0#1#块托架预压采用在承台上预埋的精轧螺纹钢作地垄，用φ15.24钢绞线连接到托架横梁上，用千斤顶进行分级张拉预压。托架预压应在墩的大里程、小里程方向同时对称进行。分配梁布置如下
（1）根据上述 6.1.2.2设计计算，托架是在M、N节点受力，
P M =2557.5KN,P
N
=1531KN,托架为四片，分三档，间距2107㎜，可在M、N
横梁1、3档正中间放千斤顶施压，每千斤顶各施压上述P
M 、P
N
的50%力。
（2）张拉点钢绞线布置
M横梁每个千斤顶布置8根钢绞线，两千斤顶共16根，可承受3124KN 力＞2557.5×120%=3069KN；N横梁每个千斤顶布置5根钢绞线，两千斤顶共10根，，可承受1950KN力＞1531×120%=1837KN。
（3）张拉预压
采用4台液压千斤顶按0、0.5、0.8、1.0、1.2分级同步对称进行张拉预压，M点各级张拉力分别为0、639.4KN、1023KN、1278.75KN、1534.5KN；N点各级张拉力分别为0、382.75KN、612.4KN、765.5KN、918.6KN。每级施压前后均进行变形观测，并记录。且各级施压之间应稳压一定时间，使各杆件充分变形。
（4）变形观测点的布置
在M、N横梁的左、中、右（8.28m范围内）各设一个变形观测点，
共6个变形观测点。
钢绞线张拉力达到最大张拉力并稳压后进行卸载。卸载也要分级同步对称进行，每级卸载后均要进行变形观测，并记录。
6.1.4钢筋制作及绑扎、预应力管道安装
托架预压后，将底模安装就位，即可进行钢筋绑扎。
1)钢筋加工
钢筋的加工和配料均在路北加工场进行，按不同规格、型号分别堆放，置于高于地面的平台或垫木上，并覆盖，防止雨淋，以免生锈；加工好的钢筋运输至施工现场安装绑扎。
2）钢筋绑扎
（1）钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按托架的计算挠度所设计的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。
（2）由于0#1#块钢筋结构复杂且与预应力筋立体交叉，因此在布筋前一定要先熟悉图纸，掌握各种钢筋安装的先后次序，防止不必要的返工。
（3）钢筋安装时要保证各类钢筋的净保护层厚度，特别是顶、底板横筋要严格定位，不得上浮或下沉。如有预应力钢束与普通钢筋位置发生干扰，可适当调整普通钢筋的位置。箱梁内的HRB335钢筋均为受力钢筋，严格按照设计图纸要求设置，弯钩应钩在相应钢筋上，所有拉筋弯钩必须勾在箱梁最外层主筋上。钢筋在绑扎过程中，要少采用电焊，否则很容易烧伤模板或预应力筋。
（4）所有梁体泄水孔、通气孔等预留孔均要注意预留，预留孔外均
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
一、工程概况 2 2........................................................................... .............................................................. .二、编制依据 2........................................................................... .............................................................. 三、适用范围. 2........................................................................... ........................................... 四、桥梁施工测量流程图 3 .......................................................................... ................................ 五、桥梁施工测量仪器操作流程 5 .......................................................................... ........................................................ 六、桥梁测量放样9........................................................................... .............................................................. 七、竣工测量......................................................................... ........................................................ 11 九、安全保障措施
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
桥梁工程施工方案 模板
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；
(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上部结构全部拆除以后再从盖梁到墩柱再到桩基从上往下依次破除，直到破到设计位置为准。 2、上部结构物拆除 1）、附属设施拆除 附属设施物包括栏杆、人行道、及砼铺装桥面等。用人工配合破碎机拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面砼铺装，并用铲车外运至指定地点。 2）、梁部拆除 梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，但在拆除T梁部分时应在凿除桥面铺装层时留几处钢筋不切断，作为防止T梁侧到时用，在吊装时进行切断。在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，特别是在T梁拆除时，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。 因为梁体重量小，我项目拟采用两辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎。 梁体拆除的顺序，1桥面附属拆除，2拆除铰缝，3如为T梁需拆除部分横隔板，且预留两道横隔板，4设置好吊点处钢丝绳固定设施，5起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，6拆除剩余横隔板使之与整体发离，7起吊单片梁体运至破碎场。
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.doczj.com/doc/691665594.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
宁波特大桥305-308连续梁施工方案 甬台温项目经理部工程部 1. 工程概况 1.1工程概述 宁波特大桥第304孔至第311孔梁为6-32m简支箱梁，由于跨跃规划的甬新干河河道，桥墩设计为减少阻水面积，根据甬台温铁路跨跃甬新河协调会会议纪要精神，铁路设计变更为1-24m+ ( 40+64+40 ) m+1-24m 结构形式，其中(40+64+40 )m连续梁跨跃河道，本方案为(40+64+40 )连续梁施工方案。该处连续梁306#、307#两主墩位 于河堤内侧的浅滩处，与河道成45度夹角。 1.2主要工程内容及工程数量 主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。 1.3工程特点 (1)工期紧，任务急。本处方案经多次协调变更，现已经将总工期向后拖延达5个月之多，因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。 (2)梁部施工控制成为本工程的重点。 2. 施工组织机构及施工队伍安排 2.1 施工组织机构
为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目副经理董兴国任现场施工负责人，由一工区技术负责人崔晨光任技术负责人，由高辉负责现场的施工技术方案的落实。按照项目法施工组建现场指挥部，承担本项目的施工任务。现场指挥部其它人员由参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。 2.2 施工队伍安排 根据项目部总体施工组织设计施工队伍任务划分情况，梁部施工安排具有丰富施工经验的桥涵九队进行。 3. 施工总体方案及施工组织安排 3.1 施工总体方案 本段工程的总体显著特点就是工期紧、质量要求高。因此，本段工程的总体思路是：以垫石、0#段、悬灌段、合龙段施工为主线，安排好各部施工顺序，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，确保安全、质量和工期目标的实现。 依靠先进的设备、可靠的技术来提高施工的技术水平，达到高标准控制施工质量的要求。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。 3.2 施工组织措施 （1）技术准备。设计图纸复核，导线控制网复核，编制实施性施工组织设计和技术交底，办理临时借地及拆迁手续等。 （2）施工队伍准备。抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的梁部施工专业队伍和混凝土专业队伍根据进度要求分阶段进场。 （3）设备、材料准备。梁部开工前0# 段支撑设备和材料、挂篮运至施工现场，其它设备根据施工进度要求，提前10 天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。 （4）施工现场准备。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时供水、临时
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。