钟家洼排碱河大桥
施工组织设计
一、编制依据
1、太中银铁路工程ZQ-V标段投标文件；
2、<<钟家洼排碱河大桥总布置图>>;
3、<<铁路桥涵设计规范>>;<<新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定>>; <<铁路桥涵设计规范>>;《铁路工程施工质量验收标准》.
4、本企业拥有一流的科技成果、工法成果、机具装备、技术水平及施工
经验；现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
5、定边市各类材料调查及交通运输情况等；
6、定边市政府对环境保护等方面的具体规定和要求及当地多年来约定俗
成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则
三、工程概况
钟家洼排碱河大桥中心里程为DIK464+973.39，孔跨布置为4孔32
米T梁，全长146.32双延米，桥梁位于直线上，本桥采用盆式橡胶支座，
固定支座设于太原方。本桥主要跨越钟家洼排碱河而设，本桥梁部结构为
32米铁路双线简支T梁,圆端形桥墩，双线T形桥台，基础为柱桩基础。
其工程数量见下表。
定边属温带半干旱大陆性季风气候.主要特点是:春多风,夏干旱,秋阴雨,冬严寒,日照充足,风沙频繁,雨季迟且雨量年际变化大,年平均气温7.9度,年平均日照274303小时, 降水量较少，分布很不均匀,多年平均降水量在350mm～493mm之间，汛期7～9三个月约占70%，且多为集中性暴雨。土地多为盐碱地,百姓统一引水浇地排碱。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制，一般平原、沙漠、河流漫滩、低阶地地下水埋深1～10m。高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深，一般40～60米，局部地段埋深大于80米,主要受大气降水补给。
四、施工组织及进度安排
（一）、临时工程
（1）、施工用水
由于该施工段位于沙漠盐碱地区边缘，气候干燥，土壤含水量少，且潜层地下水含盐碱量高，职工生活及工程施工用水均采用深层地下水，需在大桥旁设地下水井一处。
（2）、施工用电
永久性用电：高压电力线由钟家洼村接入，设置200kw变压器1台，用电缆送入钟家洼排碱河大桥。
临时用电：工地配备发电机。
通过永临结合的方式来满足施工用电的需求。
（二）、进度安排
2007年3月20日-2007年4月1日施工准备工作；
2007年4月1日-2007年6月4日完成桩基工程；
2007年4月30日-2007年6月15日完成承台浇筑；
2006年5月20日-2006年7月9日完成墩台身施工；
2006年6月13日-2006年7月23日完成托盘顶帽及支撑垫石施工。
总共历时128天。施工横道图见附表1。
五、主要施工方法
（一）基础施工
本桥基础为钻孔桩基础，在施工前，人工配合挖掘机平整场地。承台采用组合钢模施工，溜槽或泵送入模。
（二）、墩台施工
1、本桥桥墩全部为双线钢筋混凝土圆端形桥墩。在合理安排各工序的情况下，充分倒用模板以降低成本。墩台、托盘及顶帽模板全部采用整体钢模，人工配合吊车进行安装、拆模施工。
2、为提高混凝土圬工质量，实现工序分离专业化生产，墩台身混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场。采用砼泵车泵
送到位的施工方式，托盘及顶帽施工采用整体模板一次浇筑完成。
六、施工工艺
(一) 钻孔桩基础
1、施工准备
（1）、现场处理
根据现场地形，事前应根据图纸中的清理土方线用挖掘机将施工场地整平压实，并埋设钢护筒。钢护筒采用6毫米厚钢板制作，护筒内径比桩径大20cm，护筒埋设深度不小于2.0m。表层为湿陷性新黄土，护筒穿过湿陷性土层不小于1.0m。
（2）、泥浆制备及检测
选用膨润土并配合烧碱等配制优质泥浆，根据地层情况及时调整泥浆性能。
泥浆技术指标表
采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。泥浆制作后和钻进过程中，应随时抽查泥浆的各类性能指标。主要为泥浆比重，采用泥浆比重计现场量测；粘度采用粘度计量测；含砂率采用砂率计量测。
（3）、现场的测量放样及交底工作
钻进前，仔细核算桩基坐标，保证基本数据的准确。并交由测量队长
审核审批。测量后应及时拉出骑马桩，并进行保护。
放样后，技术人员应根据图纸中的尺寸拿钢尺进行尺寸的核对。桩位应及时交底。
现场在埋设护筒后应及时通知各分管技术人员。各技术人员应将骑马桩牵出，核对桩位并校正钻头钻尖对位。
各技术人员应组织测量人员对护筒标高进行量测，及时交底。在测量过程中，注意闭合，不进行闭后的数据不得采用。
（4）、钢筋笼及横担的准备
由于钻机速度较快，在钻机开钻前，应至少准备两套钢筋笼，并由技术人员及质检人员检查合格后方可开钻。在检查过程中，注意耳朵钢筋的焊制，钢筋焊接质量，搭接长度，焊缝应错开至少1米，钢筋笼的直径，变形情况（主要要求加焊十字内撑），在下笼过程中逐步取出。
钢筋笼的计算：
长度=底笼长度+顶笼长度-搭接长度（注意焊缝的交错50%）
注意协调好钢筋笼分节长度，考虑现场吊装及施工方便。
根据护筒标高及钢筋笼顶部的标高计算出吊筋的长度，技术人员应进行检查。
吊筋长度=横担顶部标高-拟焊部位标高
横担主要用于挂放钢筋笼，横担必须有良好的刚度及强度。
（5）、泥浆池的布置及开挖防护
泥浆是污染物，应根据现场布置选择位置，并应作好防护。大小应根据实际情况考虑，至少保证本墩台位一次开钻桩基排放量。
现场并树立标识牌，并作好相应的安全防护。
2、钻进
钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
钻进过程中及时填写并整理相关的钻孔记录表，及地质核对表。换班时作好交接工作。不得进行回忆性记录。
地质与设计不相符时，应及时上报主管。并与监理工程师及设计单位联系，取得第一手资料（注意现场取证拍照摄像）作相应的处理。
钻孔完成后，在技术人员及质检人员检查成孔后，报监理工程师检查。通过后方可起杆提钻。
3、清孔
钻孔达到要求深度后采用孔壁测量仪等仪器进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法清孔。
清孔标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒，泥浆密度≤1.1g/cm3，含砂率≤4%，粘度17~20s，浇注混凝土前复测沉渣厚度，控制在100mm以内。
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。
4、检孔
成孔后，在技术人员检查后方可向监理工程师报验，主要检查孔深、孔径、倾斜度、孔底沉碴厚度及泥浆指标等项目。孔径通过检孔器进行。
5、钢筋笼制作、安装
钢筋笼在墩位附近就近分节加工制作。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合相关设计及规范要求。钢筋笼的接长采用单边帮条焊接。
使用25吨位汽车吊吊装钢筋笼。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
6、导管安装
安装导管：试拼，检验、安放导管。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉碴厚度。
7、灌注水下混凝土
灌注水下混凝土前，应不停地用泥浆泵压入新鲜泥浆，最大限度地减
小沉渣厚度。
将漏斗用水湿润。并检查漏斗盖或剪球铁丝是否与吊车连接牢固。如用剪球法，应检查其包内的砂浆或砂，软硬恰当，球直径以能支撑混凝土堵塞为原则。砂球不应十分密实，避免形成空压，造成堵管。
控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深2～4m。
考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的70～100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。
2、施工工艺
施工工艺流程见下图：
(二) 承台施工
1、施工方法
承台挖基采用反铲挖掘机开挖，人工风镐凿除桩头，无损检测合格后，绑扎钢筋网，立模，灌注承台混凝土。
2、施工工艺
⑴承台挖基采用挖掘机开挖，人工配合一次挖到位。
⑵人工风镐凿除桩头，进行桩基无损检测。桩基检测必须由具有铁路部资质的单位进行无损检测。承台基底必须请设计代表及监理工程师到现场核实地质情况及检测地基承载力。
⑶承台底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网。
⑷灌注承台混凝土。混凝土采用自动拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模。混凝土按30cm为一层分层浇注，插入式振动棒振捣，混凝土灌完安插接茬钢筋，接茬钢筋为φ16间距30cm，长110cm，两头带弯钩。
（三）、扩大基础施工
1、施工方法
桥梁扩大基础采用挖掘机，人工配合开挖，人工清理基底。模板采用1.2厘米厚国标竹胶板，背肋采用10*10厘米方木，间距30厘米。模板
支撑采用钢管脚手架。
2、施工工艺
（1）、基坑开挖前作好放样，方向及高程的各类控制性交底；
（2）、基坑顶部动载与基坑边缘的距离不小于1米；
（3）、基坑比设计断面尺寸扩大1米，保证立模尺寸；
（4）、基坑开挖完成后必须复核现场地质情况；
承台施工工艺流程见下图：
承台施工工艺流程图
（5）、基底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网；
（6）、灌注扩大基础混凝土。混凝土采用自动拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵或吊打入模。混凝土按30cm为一层分层浇注，插入式振动棒振捣，混凝土灌完安插接茬钢筋，接茬钢筋为φ16间距30cm，长110cm，
两头带弯钩；
（7）、下一级扩大基础的施工：将接茬钢筋表面清理干净，并凿出新鲜混凝土面。在下一级混凝土浇筑前，将凿毛后的表面润湿，保证浇筑面的良好衔接；
（8）、基础施工完毕后，对基坑周边采用C20混凝土回填密实。
扩大基础施工工艺见下图:
扩大基础施工工艺流程图
(四) 圆端形实体墩台身(帽)
圆端形实体墩台身采用大块整体钢模板，墩高小于14m，墩身立模一次到顶，墩高大于14m小于20m，分两次浇筑，20m以上每次浇筑高度不超过6m，汽车起重机吊装模板。所有桥墩台砼浇注均采用自动计量的拌合站拌合，砼运输车输送，泵送入模。捣固采用插入式振动棒进行。托盘
顶帽采用定型钢模板，一次完成混凝土灌注。桥台采用大块钢模。
1、模板工程
⑴模板制作。
模板采用大块整体钢模。选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
⑵模板及支架安装
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时的偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
2、钢筋的制备
⑴基本要求
①钢筋具有出厂合格证。
②钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
③钢筋平直，无局部弯折。
④钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
⑤各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
⑵成型安装要求
①承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
②基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋
钢筋按50％截面错开配置。
③钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3、墩身混凝土浇注
混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土罐车运输，混凝土泵送入模。施工要求与注意事项：
⑴浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净; 模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
⑵浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
⑶浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。
⑷混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。
⑸浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振动捣实，应符合下列规定：
①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
⑹混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，若超过允许间断时间，须采取保证
质量措施或按工作缝处理。
⑺在混凝土浇筑过程中，应注意观测。
①随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。
②预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。
③在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
⑻在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，将水排除。继续浇注混凝土时，先查明原因，采取措施，减少泌水。
⑼混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜洒水养护。
4、垫石的制作
垫石的制作采用先期安装连接钢筋，后期放样，立模浇筑混凝土。
预留孔采用PVC管预埋制作完成。在墩台施工时，预埋入PVC管，管内塞入废旧的塑料袋等，PVC管口打眼，插入直径8钢筋方便拉拨扭动。待垫石完成后将PVC管拨出。
预留孔完成后及时将溜浆槽凿出，方便今后注浆填塞。
墩台施工工艺见下图：
七、质量保证体系
（一）、质量目标
确保工程达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。
工程一次验收合格率达到100%。
对完工的基桩、浆砌片石及混凝土圬工、钢构件的质量自检检测率必须达到100%。
桥梁内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。
（二）、质量保证体系
1、明确各级职责，分解落实到位，制定工作程序，实施全员、全过程、全方位、多层次的质量管理，建立可靠的质量保证体系。
2、针对桥梁施工与环境特点，强化机械设备、环境保护、医疗劳保与工期保障在质量保证体系中的作用。
3、注重施工过程控制，实行标准化作业，程序化管理，确保与质量有关
的各项工作始终处于受控状态，保证工程质量，实现质量目标。
4、自检体系
建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。
⑴强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。
⑵自检体系由项目经理部、施工队、施工班组三级组成，项目经理部为自检内控核心；项目安全质量部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。
⑶自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。
⑷自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任制及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。
⑸自检制度
①施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保质量目标的实现。
②严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。
③任何一项工程完工后，都要进行质量验收检测。验收检测在项目经理部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目经理部审查，并由项目经理部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。
八、保证工程质量的针对性技术措施
（一）、施工质量保证措施
1、桥梁基础隐蔽工程上道工序检查合格签证完善后方可进行下一步施工。
2、昼夜平均温度低于+5℃或最低气温低于0℃时，按冬期施工办理。
3、采用自动计量拌合站进行混凝土集中拌合，采用“双掺”技术，确保混凝土标号及均质性。
4、拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。
（二）、砼施工质量保证措施
1、混凝土的拌合与运输
在整个混凝土生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。
混凝土按工程当时需用的数量拌制。不允许用加水或其它办法变更混凝土的坍落度。
混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。
采用电脑自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。
混凝土运输能力应适应混凝土的凝结速度和灌筑速度需要，以保持混凝土均匀性和规定坍落度，并充分发挥设备效率。
2、混凝土的灌筑
混凝土灌筑前报请监理工程师检查批准；混凝土均匀性和坍落度要认真检查。
混凝土的灌筑作业，应左右对称灌筑。
混凝土灌筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。
3、隐蔽工程质量保证措施
保证隐蔽工程质量的关键在于加强施工过程控制及健全各项工程质量检查和验收制度并认真落实。
九、冬季施工保证措施
（1）、冬期施工中骨料中没有冰块、雪团，清洁，级配良好，质地坚硬，骨料不含有机物质。
（2）、冬期施工混凝土的细骨料采取架棚及场地通设麻花管预加热等措施，防止冻结，储备地点选择地势较高不积水的地方。
（3）、混凝土中掺入减水剂、防冻剂等能改善混凝土的工艺性能，防止早期受冻。
（4）、掺防冻剂的混凝土在负温条件下养护不得浇水，外露表面必须覆盖。（5）、当骨料不加热时水可加热到100℃，但水泥不可与80℃以上的水直接接触，采取适当的投料顺序，使水在搅拌机内先与骨料接触，将热量进行传递，保证混凝土不超过40℃。
（6）、对于拌合水加热要求使水温准确、供应及时，保证混凝土的坍落度一致。
（7）、混凝土搅拌的投料程序：合理的投料顺序能使混凝土获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于强度发展，又可提高搅拌机的效率。冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应，一般先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后水温降低到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，时间一般应较常温延长50%，要绝对避免水泥假凝现象。混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
（8）、投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内，因为这会给拌
合物温度带来很大的损失，而且大于8cm的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化，热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外更主要的是要影响混凝土的质量。
（9）、对于混凝土接触面温度不得低于5℃。
（10）、施工完成后，应注意保暖棚内的温度及湿度。
十、水保、环保措施
针对本标段自然环境、生态环境特点，严格控制施工污染，合理处置废液、废气，保护生态环境，一丝不苟地严格执行国家、省区及地方政府和环保部门颁布的一系列法规、规定及办法，切实抓好施工期间的环境与生态保护工作。
（1）、建立专职的环境保护管理组织机构
根据本标段环境保护工作的需要，成立专职的环保组织机构，加大工作力度，做好施工期间的环保工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，环保科为日常的管理机构，环保科长专职抓环保工作，具体负责开展环保工作。结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实将环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。
（2）、健全环境保护管理体系，强化环保管理
建立健全环境保护体系，制定环境与生态保护的管理办法和措施，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，坚持施工过程中对环保工作的监督检查。定期不定期地召开环境保护工作会议，研究项目环境保护工作，发现问题，
及时处理解决，使环保工作常抓不懈。
（3）、施工环保、水土保持措施
1）、坚持环境保护工作“三同时”的原则，与设计、施工统筹规划、同步运作
2）、在编制施工方案的同时，制定相应的环境保护方案，提出具体可行恢复性措施。
3）、合理安排施工时间和施工顺序，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟。施工前和施工中保护好地表植被，施工后及时平整、覆盖，恢复植被，完善排水，清理现场，生活垃圾与施工废弃物定点处理。（4）、严格执行环境保护和水土保持的各项措施
环境和生态保护是施工过程中突出的一个大问题，涉及的因素广泛，是一项系统工程，其中最关键最本质的工作有两个方面，一是水土环境的保护工作；二是生态环境的保护工作。针对以上情况，我们将采取积极、稳妥、系统、可靠的环境保护措施，确保水土环境和生态环境保护工作达到预期目标，全面实现环保承诺。施工废水按有关要求进行处理达标后排放。施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。
十一、文明施工
（一）、文明施工方案
1、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到
“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅道；施工工地沿线居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑洼；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。2、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。
3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。
（二）、文明施工保证措施
1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任感。
2、进场后，及时联系当地政府和群众，了解尊重当地民风民俗，处理好与当地政府和人民群众的关系，促进铁路建设。
处理好与当地政府及群众的相互关系是促进石太铁路的重要环节，理顺关系对推动铁路建设具有重要作用，首先充分尊重当地政府及人民的感情和风俗习惯，大力宣传石太铁路建设的重要意义，在维护国家利益的基础上，尽最大能力为当地百姓谋利益。具体作法：
（1）在施工组织中充分考虑与群众利益相关的问题。施工干扰和环境污染（包括噪声污染）历来是影响路地关系的焦点，应充分给予关注和解决。（2）文明施工，尽量减少给当地政府和群众带来的不利因素，严格管理队伍，严肃纪律。
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
柳州市广雅大桥 实施性施工组织设计 中铁三局柳州市广雅大桥项目经理部 2009年8月
目录 第一章总则 (8) 1、编制范围 (8) 2、编制依据 (8) 3、编制原则 (8) 第二章工程概况 (9) 1、桥梁结构及路线概况 (9) 2、桥址环境 (9) 2.1场区地形地貌特征 (9) 2.2气象、水文 (10) 2.3地质构造及地质岩性 (12) 2.3.1区域地质构造 (12) 2.3.2岩土层工程地质特征 (12) 3、主要技术标准 (13) 4、通航标准 (14) 5、主要工程项目及数量 (14) 6、工程特点、难点及重点 (14) 第三章施工总体规划 (16) 1、施工环境 (16) 1.1交通运输条件 (16) 1.2钢材、水泥、砂石料等主要材料供应 (16) 1.3水资源 (16) 1.4电力供应 (16) 1.5通讯条件 (17) 2、工程建设目标 (17) 2.1质量目标 (17) 2.2工期目标 (17) 2.3安全目标 (17) 2.4环保目标 (17) 2.5文明施工目标 (18) 3、施工组织机构 (18) 3.1施工组织机构框图 (18) 3.2施工组织机构及主要职责 (19) 3.2.1项目经理部主要职责 (19) 3.2.2项目经理主要职责 (19) 3.2.3项目副经理主要职责 (20) 3.2.4项目总工程师主要职责 (20)
3.2.6安全质量管理部主要职责 (21) 3.2.7机械物资管理部主要职责 (21) 3.2.8计划财务部主要职责 (21) 3.2.9工程试验室主要职责 (21) 3.2.10综合办公室主要职责 (22) 4、施工场地布置 (22) 4.1场地布置原则 (22) 4.2施工场地布置 (22) 5、主要大型临时设施 (22) 5.1施工便道 (22) 5.2浮桥 (23) 5.3临时码头 (24) 5.4钢箱梁拱试拼装场地 (26) 5.5主桥混凝土浇筑场地 (27) 5.5.1场地概述 (27) 5.5.2施工工艺 (28) 5.6临时供电、供水及通讯 (29) 6、总体施工进度计划 (30) 7、资源配置计划 (31) 7.1劳动力配置 (31) 7.2机械、仪器设备、大临设施配置 (31) 第四章主要工程施工方案、方法与技术措施 (31) 1、引桥工程施工 (31) 1.1设计结构概况 (31) 1.2引桥下部结构施工 (32) 1.3引桥上部结构现浇梁施工 (32) 1.3.1地基处理 (33) 1.3.2支架安装 (35) 1.3.3支架预压 (37) 1.3.4模板工程 (38) 1.3.5支座安装 (41) 1.3.6钢筋工程 (41) 1.3.7混凝土施工 (42) 1.3.8预应力工程 (44) 1.3.9支架拆除 (49) 1.4桥面系施工 (49) 1)桥面铺装 (49) 2）人行道及防撞护栏 (50) 3）桥面排水 (50) 4）伸缩缝 (51) 5）照明及供电 (51)
某大桥施工组织设计范本(DOC 23页)
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
施工组织设计 一、工程概况 运河桥为（12+26+12）m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁，位于东莞市红荔路，为直线段，路线前进方向与运河斜交角为85度；单向纵坡为1.5%；设1.5%的双向横坡。 主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。桥面布置为3*3.75（行车道）+1*3.75（非机动车道）。 桥台采用墙式桥台，下设2m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板。 引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。路面为22cm 厚C35砼，基层为30cm掺6%水泥石粉。护岸挡墙为钢筋砼挡墙，挡墙基础部份为沉井基础，部份为砼基础。 承台施工为水下作业。 二、计划工期 根据业主要求总工期为300天，从2002-3-15开工至2003-1-14完工。根据我公司的实力，并对该工程详细分析，我公司完全能保证在合同工期内完成，并力求提前完工。 三、人员安排 公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子，配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍，确保工程按期保质完成。
拟定的组织机构及人员安排 图表（二） 广州市番禺区桥梁开运河大桥项目 行政 财务 总工 施工组 测量木工桩基钢筋材料材料 砼施 杂工组 试验
拟为本合同排的主要人员图表（二）姓名职位职称备注 罗韶鸿项目经理工程师 工程师 唐建国总工 工程师 宋伏春质检工程师 工程师 李成健桥梁结构工程师 工程师 刘军桥梁结构工程师 工程师 刘健康路面工程师 工程师 林雪梅试验工程师 工程师 陈勇机械工程师 工程师 李钊才计划合同 苏玉珍财会会计师
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
赤水河特大桥工程施工组织设计 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、工程特点 (2) 五、施工总体组织 (2) （一）工程施工指导思想 (3) （二）组织形式 (4) （三）管理模式 (4) （四）项目管理组织机构 (4) 六、工程项目施工目标 (6) （一）质量目标 (6) （二）工期目标 (6) （三）安全目标 (6) 七、施工总平面布置 (6) （一）施工便道 (6) （二）施工用电 (7) （三）施工用水 (7)
（四）临时驻地 (7) （五）塔吊布置 (7) 八、主要分项工程项目施工方法 (8) （一）基础施工 (8) （二）承台施工 (19) （三）墩身施工 (29) （四）零号节段施工 (38) （五）主梁施工 (49) （六）边跨现浇段施工 (56) （七）合拢段段施工 (62) （八）引桥墩身施工 (67) （九）盖梁施工 (71) （十）桥梁附属 (74) 九、质量确保措施 (78) （一）质量控制体系 (78) （二）质量保证措施 (79) 十、工期保证措施 (83) （一）组织措施 (83) （二）技术措施 (84) （三）经济措施 (85) （四）合同措施 (85)
十一、安全保证措施 (85) 十二、文明施工措施 (94) （一）推行施工现场标准化管理 (94) （二）改善作业条件，保障职工健康 (94) （三）深入调查，加强地下既有管线保护 (95) （四）做好原有设施的保护工作 (95) （五）不扰民及妥善处理地方关系 (95) （六）积极开展建家达标活动 (95) （七）治安综合治理 (96) 十三、环境保护措施 (97) （一）重视环境工作 (97) （二）加强环保教育 (97) （三）贯彻环保法规 (98) （四）强化环保管理 (98) （五）美化施工现场 (98) （六）消除施工污染 (98) 十四、农忙季节施工措施 (100) 十五、冬、雨季施工措施 (100) （一）冬季施工措施 (100) （二）雨季施工措施 (101)
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载大桥施工组织设计方案 地点：__________________ 时间：__________________
说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 本项目位于广河县水家至窝托公路建设工程，桥梁中心桩号为K1+250，起点桩号为K1+166.5，终点桩号为K1+383.5，桥梁全长217m。 为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，公司统一协调，在公司内部精选了专业施工队来完成本项目各项施工任务。 本着“精心规划、精心组织、精心施工”的原则，项目经理部专门组织工程技术人员编写《广河县水家至窝托公路改建工程广通河大桥实施性施工组织设计书》，其目的不仅在于在施工前对工程进行周密地统筹规划，在施工过程中实施有效地控制管理，最终达到按期交工和取得最优的技术经济效果，而且在于力求达到尽快申报、尽快审批、尽快开工的良好局面。 本施工组织设计主要包括编制说明和依据、工程概况、施工总体部署、施工方案、技术组织措施及工程项目组织的其它方面等内容，全面系统地反映了本单位工程的实际特点、组织计划体系、实施方案和各种保证措施。 本施工组织设计得到监理工程师审批后，还应编制更详细的分项工程施工组织方案，以切实指导施工。 第二节编制依据 1．依据广河县水家至窝托公路改建工程施工招标文件、补遗书等招标资料。 2．由招标文件明确的交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准。 3、广河县水家至窝托公路改建工程《两阶段施工图设计》。
4．依据我公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。 5．依据我国的法律、法规及甘肃省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。 第二章工程概况 一、概述 广通河大桥位于R=3500m、R=3843m通向相接圆曲线内，地处广河县临园洮河及广通河交汇处。桥梁布置形式为7×30m预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K1+250，桥梁全长217m，设计桥梁宽度为12.0m。桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；设计地震动峰值加速度：0.15g。桥梁上部结构为30m预应力连续箱梁，钢管吊杆拱进行装饰；下部结构墩柱为钻孔灌注桩基础、柱式墩柱及盖梁，桥台为钻孔灌注桩基础和轻型埋置式桥台。 二、主要工程数量 桥面沥青混凝土 160.65m3； 桥面C50混凝土 252.00m3； 桥面三涂FYT-1防水层 2520.00m3； 预制C50混凝土箱梁 963.40m3； 现浇C50混凝土箱梁 47.50m3； C30混凝土（盖梁） 153.48m3； C30混凝土（桥台） 57.60m3；
第一章总体施工组织布置及规划 一.编制范围、依据、原则 1. 编制范围 由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。 2. 编制依据 2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料； 2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等； 2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料； 2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验； 2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令； 2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究； 2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。 3. 编制原则 工程以保证施工质量为核心，工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线，工期服从质量。 3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是，准确实用。 3.2 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，本施工组织设计关死后门，倒排工期，以确保总工期为原则；全面规划，均衡生产的原则编制。 3.3 保证重点，突破难点，质量至上的原则。根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则。 3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。 二.工程概况 1.工程简介 孟加拉国帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通
濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人：河南隆祥建筑工程有限公司
日期：2009 年9 月22 日 表 1 施工组织设计文字说明 1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 3. 各分项工程的施工顺序 4. 确保工程质量和工期的措施 5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 6. 冬季和雨季的施工安排 7. 质量、安全保证体系 8. 其他应说明的事项
1设备、人员、材料运送到施工现场的方法 1. 工程概况及任务依据 濮阳市华龙区岳村乡韩庄潴笼河桥建设工程，由濮阳市华龙区交通局作为项目法人负责实施。资金来源为上级补助及自筹。 该项目为3-10 米钻孔灌注空心板桥，与道路右交角125 度。下部采用钻孔灌注桩基础，柱式墩台，柱径米，桩径米，桥面横坡坡度%，新建桥面净米+2×米防撞护栏，12 厘米水泥混凝土桥面铺装。 2. 人员动员 本合同段设备、人员动员（从接到中标通知书之日起算），所有施工机械、设备、人员，2 天内完成设备、人员的动员 组织和进场准备工作。我们将本工程列为我方重点工程，根据本标段工程的规模、特点及工期要求，将派遣一批具有丰富施工经验的技术管理人员和装备精良的施工队伍投入到该项工程。按“项目法管理施工”，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、材料统一管理，统一调配，优质、安全地按期完成本合同工程。详见 拟投入本合同工程的主要施工机械表 拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表
国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40合同段吕河汉江大桥施工组织设计 第一章编制依据、原则及范围 第一节编制依据 1.依据国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40标段施工合同文件。 2.十天高速公路工程两阶段施工图设计第三册第四、五分册（吕河汉江大桥主桥、引桥施工图设计）。 3.施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 4.我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似工程的施工经验。 5.适用于本工程的各种施工规范。 6.国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 7.以往我单位高速公路施工的经验总结。 第二节编制原则 1.符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾害防治等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。
2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。 3.节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地。 4.实现专业化、工厂化施工的原则 建立混凝土集中拌和站、桥梁及构件预制场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。 5.坚持“百年大计、质量第一”的原则 高速公路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程的标准和要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实现。 6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想 结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 7.高度重视文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。争创
兰海高速贵州境遵义至贵阳扩容工程 第12合同段 新堡大桥施工 组织设计 编制单位： 编制日期：二0一四年三月二十八日
目录 第一章总体说明 (1) 第一节编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制原则 (1) 第二节工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、地形、地貌 (2) 三、不良地质现象 (2) 四、气象、水文 (3) 五、工程地质 (3) 第三节主要工程数量 (3) 第四节工程条件 (4) 一、交通条件 (4) 二、施工用水 (4) 三、施工用电 (5) 四、施工通讯 (5) 第五节工程材料 (5) 第六节工程综合分析 (4) 一、工程分析 (4) 二、工程特点 (4) 三、难点及主要对策 (5) 第二章施工总体布置 (6) 一、人员组成原则 (6) 二、主要人员来源 (6) 三、施工队伍来源 (6) 四、施工队伍安排及任务划分 (6) 五、机械配置 (6) 第三章施工准备 (8) 第一节施工总体布置 (8)
二、施工平面布置 (8) 第二节工地试验室 (9) 第三节砼拌合站 (9) 第四章施工方案和施工方法 (9) 第一节施工方案 (11) 一、施工方案确定原则 (11) 二、施工方案 (12) 1、桥梁基础 (11) 2、桥梁墩台 (11) 3、梁部施工方案 (12) 第二节桥梁基础工程施工方法及工艺 (12) 一、挖孔灌筑桩 (13) 1、桩孔开挖 (13) 2、钢筋笼制作和安装 (16) 二、承台施工 (19) 1、基坑开挖 (19) 2、绑扎钢筋……………………………………………………………………………………… 19* 3、模板安装 (19) 4、浇筑混凝土.................. (20) 5、混凝土养护.................. (21) 6、拆模 (21) 7、回填 (21) 三、承台大体积砼施工 (21) 1、混凝土配合比设计 (21) 2、原材料选择 (21) 3、浇筑工艺 (21) 4、温控及防裂措施 (22) 5、养护 (22) 四、技术保证措施 (22) 第三节桥梁墩台施工方法及工艺 (23) 一、普通桥台身施工 (23)
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 16页)
大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下：工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备 一是确定项目部人员的组成；二是机械设备已准备（见主要机
施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。 施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。 1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。 1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测 ①结构用主要原材料按规范要求，同建设方、质检单位共同取
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
炎陵至汝城高速公路 工程分项开工申请批复单 承包单位：新疆北新路桥建设股份有限公司合同号：TJ17 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司编号：
壕里中桥面系施工方案 一、编制依据 （1）炎汝高速公路炎汝第17合同段两阶段施工图设计； （2）公路桥涵施工技术规范； （3）公路工程质量检验评定标准； （4）公路工程施工安全技术规程； （5）本合同段整体实施性施工组织设计。 二、工程概况 本标段桥梁工程为：壕里中桥（左2+右2）×20m空心板)40m。桥面系施工主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。 三．主要工程数量 主要工程数量 四．工期目标 本标段桥面系施工工期1个月，计划2012年6月15日开工，2012年7月15日完工，满足整体性施工组织设计工期要求。 五．劳动力、机械设备及材料计划 （一）劳动力计划 本标段桥面系作业队有安全员1人，模型木工班组20人，钢筋加工班组19人，砼施工班组10人，机械司机5人；项目部安排有现场技术负责人1人、施工员2人现场管理该桥面系作业队。 桥面系施工主要的管理人员及施工人员有：
（二）机械设备配置 主要施工机械及设备表 六．桥面系施工及方法 桥面系主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。 各部位主要施工方法如下： （二）桥面铺装 1、准备工作 梁板安装，湿接头、湿接缝等施工业已基本施工完毕，并报监理工程师检验通过进入下道工序，T梁表面浮浆及油迹己清除并用高压水冲洗干净，准备进行桥面铺装。 2、测量放样 桥面铺装施工前，根据测量控制点，用全站仪精确测设出控制点，再用墨线放出
边线．以达到线条直顺，并预留好泄水管位置．用水准仪控制标高。测量桥面高程控制点位。 3、施工方法 1)、钢筋加工及安装：采用直径为Ф8mm的钢筋绑扎成网片同时连续段纵向采用Ф12加强的方式进行桥面钢筋施工，钢筋摆放位置为纵向与桥轴线平行，横向与伸缩缝平行．必须根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎。 2)、模板制作：模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。根据设计标高，纵向布置型钢（方钢或槽钢）或钢筋，型钢或钢筋顶即为设计标高，振动梁放置于型钢或钢筋上，以保证桥面铺装砼的厚度。缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。 3)、混凝土的拌制和运输：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土运输车运输至施工场地．桥面铺装采用50号混凝土。 4)、混凝土浇筑：浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。宜采用以跨为单位进行整体浇筑。砼采用平板振动器纵横向各振捣一遍，再用振动梁振捣，再用长铝合金尺人工来回拉平，同时对局部低陷部位进行找平，最后用压纹机进行压纹。同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。 5)、混凝土的养生和拆模：桥面铺装混凝土浇筑完待混凝土表面收浆后必须利用塑料薄膜覆盖同时洒水进行混凝土的养生，养生时间应在7天以上。待混凝土强度达到要求时即可拆除模板。 （三）防撞墙 1.施工准备 防撞墙施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物清除干净，并用水清洗。检查T 梁边梁梁边与防撞墙连接的预埋钢筋，并使之保持正确位置。 2.测量放线 防撞墙放线坚持多布点以保持精度高的原则，特别是曲线及超高地段，在立模及混凝土浇筑前后均要进行测量及误差调整，确保线条平直、顺畅。根据设计图纸及桥梁施工中线点、高程点测放防撞墙的平面位置和高程，并在桥面混凝土上弹出防撞墙边线。 3.钢筋加工及安装 防撞墙钢筋在钢筋加工场统一加工成型，现场人工绑扎。钢筋间距、搭接长度均要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成经监理工程师检查签证后，才能进行模板安装。
一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。 （2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点： （1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计
第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。 1.4、自然地理概况： 1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑
改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段 苏家河大桥施工组织设计 前言 苏家河大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，大桥起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝11.5m，明挖基础落于砂岩上，桩也嵌入基岩内，地下水不大。明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟。自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土，墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为桥涵四队，投入机械设备28台套，施工高峰人数51人。工程计划2005年9月30日开工，2006年3月1日完工，施工持续150天。工程拟创襄渝铁路优质样板工程。 一、编制说明 （一）、编制依据 1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、苏家河大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。
5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则 1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。 2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。 3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。 5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况 大桥全长2×184.16m，为7×24.74m后张法预应力混凝土梁，起迄里程为YDK691+665.92.00~Y DK691+850.68，除0#台设计为明挖扩大基础外，其余均为挖孔桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H ＝11.5m。基础及墩台身为C20混凝土，托盘为C25混凝土、顶帽为C25钢筋混凝土、支承垫石为C40钢筋混凝土。 （二）、沿线水文、地质、气象概况 1、大桥位于观阁镇小井乡花盆湾一队和二队之间，工程所经地段为低丘地貌，多水田、沟渠。地下水为岩层渗水，渗水量小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。
1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五
长大线碑碣子大桥改建工程施工组织设计
编制单位：东港市荣泰建筑工程（集团）有限公司 2010年8月23日 施工组织设计 一、工程概况： 长大线碑碣桥梁改建工程位于碑碣子，原河床处有碑碣子2#桥、碑碣子桥。改建后全桥长164米，8孔×20米，桥面净宽9米，两侧各0.5米防撞墙，桥面行车道双向横坡为2.0%横坡。上部为先张法预应力空心梁，下部为灌注桩基础，柱式墩台。 （一）技术标准 要紧技术指标表
（二）编制依据 1、招标文件中有关内容及参考资料，包括范本、招标图纸及补遗书等。 2、合同段现场踏察掌握的工程地质情况及施工环境等有关资料。 3、同类工程经验，施工队伍的能力及施工技术力量情况。 4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程方法、公路定额及有关试验规程。 5、《公路桥涵施工技术规范》 二、施工总平面布置及临时工程安排 依照本工程特点，组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料，本着满足施工、节约投资的原则，确定施工总平面布置及临时工程设置方案。 1．施工驻地建设 本工程设驻地一处，位置设预制场处，距离该桥50m，占地
1000m2。 2．施工便道 运输道路利用县乡村的既有公路。 3．施工用电 就近利用当地动力电源。为确保工程顺利进行，在预制场配备150KW发电机1台备用。 4．生活、生产用水 桥梁施工及生活用水采纳通过过滤的鸭绿江水。 5．施工通信 经理部驻地接入当地电话网，利用程控电话和对讲机进行对外联系及生产调度指挥。 6．防火与消防 与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在油库、器材库、车间等处及施工车辆上配备适当数量的灭火器。 7．与当地的关系 充分尊重当地的风俗适应，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。 五、要紧工程项目的施工方案、施工方法