西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：
１．在分析分析了环形交叉口的车辆运行行为特性的基础上，详细介绍了利用ＶＩＳＳＩＭ仿真软件建立环形交叉口的步骤。
２．采用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋编程系统对遗传算法进行编程，通过ＶＩＳＳＩＭＣＯＭ接口对ＶＩＳＳＩＭ软件进行调用与数据读取，并以读写记事本的形式对ＶＩＳＳＩＭ软件的．ｉｎｐ文件中待校正的驾驶员行为参数进行改写，从而实现校正算法与ＶＩＳＳＩＭ软件的交互，并以ＭＦＣ框架为支持，建立了具有面向用户的控制窗口及相关结果展示窗口的环形交叉口微观仿真参数校正系统。
３．运用ＶＩＳＳＩＭ软件对实例交叉口进行了建模及参数校正。利用参数校正后的模型提出了一种测算其通行能力的方法，并进行了验证。
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
学位论文作者签名：蜃老
日期矽ｌｔｅ．７?≯
提出了一种校正ＶＩＳＳＩＭ仿真模型参数校正的程序，很好的解决了高速公路的拥堵问题【６２Ｊ。
ＡｋｍａｌＡｂｄｅｌｆａｔａｈ（２０１２）利用ＶＩＳＳＩＭ软件分析了高速公路上不同类型匝道对高速公路通行能力的影响【６３１。
ＧｏｎｚａｌｅｚｖｅｌｅｚＥｎｒｉｑｕｅ［２００６】利用ＶＩＳＳＩＭ软件对玛雅圭兹的主要干道路的进行了交通仿真，并对其运行情况进行了分析ｆ６引。
Ｃｈｉｔｔｕｒｉ（２００８）设计提出了一种ＶＩＳＳＩＭ模型标定方法，其设计流程为：首先，采用模型默认的模型参数和驾驶员行为参数获得通行能力和排队长度。模型排队长度与调查排队长度一致时标定结束。当排队长度与调查排队长度相差较大时，调整模型参数和驾驶员行为参数，以获得与调查排队长度一致的仿真模型排队长度和通行能力，该方法在验证指标选用上是选用期望通行能力以及排队长度两种指标【６５‘。
２．国内ＶＩＳＳＩＭ仿真应用研究现状
国内来说，同济大学交通仿真实验室和深圳交通研究中心先后引进了德国ＶＩＳＳＩＭ仿真系统。随后国内很多学者开始对ＶＩＳＳＩＭ软件进行了应用和研究，主要应用于影响因素的分析、交叉口的优化和改造方案的评价。
陈小鸿、肖海峰（２００１）利用ＶＩＳＳＩＭ仿真软件研究分析了交织区的交通流特征，对影响其特征的因素进行了具体的仿真分析，得出了交织区域长度对该区域车辆运行的影响，以及交通量比值和设计车速与交织区域的关系［６６１。
张婧（２００４）利用ＶＩＳＳＩＭ仿真软件研究分析了城市快速路中辅道上无附加车道时的出入口通行能力。针对影响通行能力和服务水平的因素进行了研究分析，在此基．础上为交通管理者提出了相关的设计和管理建议１６７１。
盛宇、吴中（２００５）以车辆平均延误为验证指标，利用ＶＩＳＳＩＭ软件对Ｔ型交叉ＶＩ进行仿真，得到了Ｔ型交叉口理论通行能力与实际通行能力之间的修正参数【６８Ｊ。
刘旭东、邹纪元（２０１２）通过对比ＵＳＣ型交叉口和常规４相位信号控制交叉１２１的交通流特性，进行了仿真对比，采用ＶＩＳＳＩＭ软件对其进行模拟仿真，得出了以下结论：当车流左转比例较大时，ＵＳＣ型交叉口具有通行能力更大、延误更小、冲突更少等优点，在此基础上为交通管理者提出了相关的设计和管理建议【６９１。
高岩（２０１２）分析了信号控制交叉口的交通流特性，以交通延误为指标，利用ＶＩＳＳＩＭ软件分析比较有两个分离左转专用车道的道路交叉口的内侧左转交通流的交通延误，通过对交通流参数的校正，研究了道路交叉口进口道外侧左转车流对内侧左转车流运行所产生的交通延误的影响１７…。