成绵乐城际客运专线铁路线下工程沉降与变形观测及评估
实
施
细
则
成绵乐城际客专建设指挥部
西南交大铁路发展有限责任公司
2009年8月
成绵乐城际客运专线铁路线下工程沉降与变形观测及评估实施细则编写:
复核:
批准:
目录
1 总则 (1)
2 组织管理 (2)
2.1 组织机构与人员配置 (2)
2.2 单位职责 (3)
3 工作流程与工作内容 (5)
3.1 准备阶段 (6)
3.2 测量阶段 (10)
3.3 评估阶段 (12)
3.4 成果报告形式 (15)
4 沉降变形测量 (18)
4.1 测量等级及精度要求 (18)
4.2 变形监测网技术要求 (18)
4.3 沉降变形测量点的布置要求 (20)
4.4 测量工作基本要求 (22)
4.5 测量工作具体要求 (23)
4.6 特殊环境下沉降观测 (25)
5 路基工程沉降变形观测技术要求 (25)
5.1观测断面及观测点的设置原则 (25)
5.2观测元件与埋设技术要求 (28)
5.3观测技术要求 (31)
6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (33)
6.1观测点的设置原则 (33)
6.2观测元件与埋设技术要求 (37)
6.3观测技术要求 (38)
7 隧道工程沉降变形观测技术要求 (40)
7.1观测断面和观测点的设置原则 (40)
7.2观测元件与埋设技术要求 (42)
7.3观测技术要求 (42)
8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (42)
8.1观测断面和观测点的设置原则 (42)
8.2观测元件与埋设技术要求 (43)
8.3观测技术要求 (43)
9 线下工程沉降评估 (44)
9.1路基工程沉降评估 (44)
9.2桥涵工程沉降评估 (45)
9.3隧道工程沉降评估 (48)
9.4过渡段工程沉降评估 (48)
9.5区段工程综合评估 (48)
10 数据传输流程与数据管理 (49)
10.1数据传输流程 (49)
10.2文件管理与格式要求 (52)
10.3数据录入与输出管理 (55)
附件一：准备工作检查表与结果验收表 (62)
表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (62)
表2 工程沉降变形观测结果验收记录表 (63)
附件二：观测数据处理文件格式要求 (64)
附件三：附表 (68)
附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 (68)
附表2 电子水准测量记录手簿 (69)
附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (70)
附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） (71)
附表5 路基沉降观测记录表（剖面管） (72)
附表6 路基分层沉降观测记录表 (73)
附表7 路基分层沉降观测记录汇总表 (74)
附表8 路基边桩位移观测记录表 (76)
附表9 路基边桩位移观测记录汇总表 (77)
附表10 桥梁承台沉降观测记录表 (78)
附表11 桥梁墩（台）沉降观测记录表 (79)
附表12 涵洞沉降观测记录表 (80)
附表13 隧道沉降观测记录表 (81)
附表14 桥梁梁部徐变观测数据录入表 (82)
附表15 沉降设计值表 (83)
附表16 断链表 (84)
1 总则
1.0.1 为统一成绵乐城际客运专线铁路（以下简称成绵乐城际客专）对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。
1.0.2 本细则适用于成绵乐城际客专线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测。其中与成绵乐城际客专相关联的，设计时速在200km/h以下的铁路线路按照既有线规范执行，不做沉降观测。
1.0.3 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。
1.0.4 沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。
1.0.5 沉降变形观测是沉降评估，进而确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据，需加强对沉降观测的质量控制。
1.0.6 本线铁路有碴轨道地段测量要求与无碴轨道地段按相同标准进行。
1.0.7 工作依据如下：
(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
(2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；
(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；
(4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；
(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；
(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；
(7)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；
(8) 成绵乐城际客运专线铁路工程设计文件；
(9) 铁道部有关规定。
2 组织管理
2.1 组织机构与人员配置
2.1.1成绵乐城际客专公司成立线下工程沉降测量与评估领导小组，工作人员由成绵乐城际客专公司、设计方、施工方、监理方、咨询评估方共同组成。
2.1.2 人员要求
(1) 成绵乐城际客专公司沉降观测工作小组由成绵乐城际客专公司指派；
(2) 设计单位沉降观测工作小组由项目部总体任组长，路基、桥梁、测量负责人任副组长，并辅之各专业技术人员；
(3) 施工单位沉降观测工作小组由局级项目部负责管理，由项目部总工任组长，各
处级项目部总工任副组长；项目部成立测量队，设专职测量队长；
(4) 监理单位沉降观测工作小组由监理单位副总监任组长，监理项目部要配备专职测量工程师负责沉降的平行观测和对施工单位沉降观测的过程监督；
(5) 评估单位沉降观测工作小组组长由评估单位领导指派，岩土和测量的技术专家任总评估师并配置相应的专人员。
2.2 单位职责
2.2.1 成绵乐城际客专线下工程沉降变形观测及其评估工作，是一项系统工程，需要参建各方各负其责、密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。
2.2.2 各方职责如下：
(1) 建设单位
●负责全线线下工程的沉降变形观测及其评估工作的领导和协调工作，对沉降变
形观测及其评估过程进行监督检查；
●组织专家对评估报告进行评审。
(2) 施工单位
●是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及总指要求
做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性和精确性负责；
●负责沉降变形监测网的建立及其保护工作，负责各种监测设备、仪器、管线的
购置与埋设及其观测设施的保护工作；
●配备合理数量的专职且固定的测量技术人员，按规定监测项目和频率使用固定
的仪器设备，按固定的观测线路，进行变形与沉降全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性；
●负责观测数据库的数据的质量检核和录入工作；
●参与沉降变形观测及评估方案的制定与修订工作，参与和配合建设单位或评估
单位组织的沉降变形观测评估工作。
(3) 监理单位
●对沉降变形观测过程进行全方位监理，需派测量专业人员对施工单位的沉降变
形观测全过程进行旁站和平行观测，对施工单位观测数据和自身的平行观测数据的真实性和精确性负责；
●对施工单位沉降观测成果进行签署并对其真实性和正确性负责；
●对施工单位沉降变形观测的旁站和平行观测工作应以路基和过渡段作为工作重
点，其中：
平行观测数量要求：一般地段为施工单位总观测断面数或测点数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区域则应不少于施工单位总观测断面数
或测点数的20% ；
平行观测方法要求：由测量专业监理人员采用与施工单位相同的观测路线和相同精度级别的观测仪器同步进行“换手复测”；
做好旁站记录并对施工单位观测记录进行签认。
●对施工单位沉降变形监测网的建立及其保护、各种监测设备、仪器、管线的购
置与埋设进行全面核查，确保观测准备工作符合规范和设计要求（见附表1）；
●参与沉降变形观测及评估方案的制定与修订工作，参与和配合建设单位或评估
单位组织的沉降变形观测评估工作。
(4) 设计单位
●提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布置、沉降变形计算报告等设计资料，
并对沉降变形观测有关设计资料的准确性负责；
●对沉降变形观测的设计要求进行技术交底，并对沉降变形观测全过程进行技术
指导；
●根据沉降变形观测结果，对观测沉降与设计计算沉降出入较大的测点核对后进
行修正，并将计算结果提交指挥部；
●参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作，参与施工单位沉降变形观测实
施细则的指导工作，参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作并对观测结果是否符合设计目标和要求提出意见。
(5) 评估单位
●编制测量、评估计算软件；
●制定沉降变形观测评估实施细则，并依据该细则对施工单位和监理单位的沉降
变形观测工作实施指导，定期向建设单位汇报沉降变形观测工作的状况；
●对施工单位和监理单位的测量人员进行沉降变形观测相关测量工作的培训与技
术指导；
●对施工单位和监理单位的测量人员进行沉降变形观测软件相关的数据录入与输
出工作的培训与技术指导；
●建立线下工程沉降变形观测和评估数据库，对线下工程各阶段沉降变形观测及
时进行分析、预测、评估，并提交评估报告。
3 工作流程与工作内容
3.0.1 线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段、观测阶段与评估阶段。
3.0.2 各方应严格按照工作流程进行工作，各阶段成果报告内容要符合细则要求。
3.1 准备阶段
3.1.1 准备阶段的工作流程如图3.1.1所示。
准
备阶段图3.1.1 准备阶段工作流程图
3.1.2对应工作流程图3.1.1中编号工作内容如下：
①人员培训主要包括以下内容
●评估单位对施工单位和监理单位从事沉降变形观测的测量技术人员进行系统培
训，培训方法主要为授课和答疑；
●施工单位和监理单位自身对测量技术人员进行测量要求技术培训。
②设计单位提供给建设单位的设计资料主要有
●全线设计地质纵断面图（电子文档）；
●沉降计算方法和参数选取；
●线下工程沉降计算值。
③技术交底：设计单位对施工单位和监理单位明确沉降变形观测的如下技术要求●观测断面和观测点设置要求；
●观测设备埋设要求；
●对线下工程变形观测频次提出明确要求；
●对提出的疑问进行解答。
④各施工单位编制线下工程沉降观测作业指导书，主要包括以下内容
●人员、设备情况；
●观测组织机构，按单位工程落实到负责人；
●明确线下工程观测技术要求与实施方法；
●明确资料整理与提交文件的技术要求；
●特殊工点与特殊情况需单独制定沉降变形观测方案。
⑤监理、评估单位核查包括以下内容
监理单位主要核查：
●观测人员、设备是否能够满足观测要求；
●观测断面与观测点设置是否满足《细则》要求；
●观测设备埋设是否满足《细则》要求；
●观测组织是否能满足工程进度和质量要求。
评估单位主要核查：
●观测技术要求与实施方法是否满足《细则》要求；
●测量内业资料整理与提交文件是否满足《细则》要求；
●特殊工点与特殊情况的观测方案精度是否满足要求。
⑥施工单位建立变形观测网
●观测网平面布置示意图，应明确基准点、工作基点与线下工程结构物相对位置，
明确路基、桥梁、隧道、过渡段等结构物观测点的里程，如图3.1.2所示；
●填写观测断面及观测点位置与工程属性信息，详见附表；
●填写基准点与工作基点信息表，详见附表。
⑦施工单位埋设观测设备：
●按《细则》要求埋设观测设备；
●观测点标志要醒目，并由测量小组专门负责测点的保护与调整；
⑧监理单位核查是否满足要求：
●核查观测网布置是否满足要求。
●核查观测设备埋设是否满足要求。
桥墩台观测点隧道观测点
涵洞观测点过渡段观测点基准网观测线路基准点
基准点编号
结构物中心里程工作基点
工作基点编号
工作基点419工作基点499
工作基点507工作基点515工作基点523工作基点531工作基点539工作基点547
图3.1.2 观测网平面布置示意图
3.2 测量阶段
3.2.1 测量阶段工作流程如下图所示：
图3.2.1 测量阶段工作流程图
3.2.2对应测量阶段工作流程图上编号工作内容如下：
①施工单位观测
●原始观测资料必须随观测进度整理，严格执行签署制度；
●必须确保观测质量和观测时效。每个测段的资料测完后，必须在当天进行数据
处理分析，如发现测量精度未达到设计要求，应马上组织在次日进行重测；
●及时对沉降结果进行分析，当发现测点观测数据异常时（如墩台隆起或沉降突
然加大等），应采取措施对观测结果进行核查，排除人为因素后应及时将情况报告给建设单位和评估单位；
●对大面积水域中的水中墩观测等特殊情况单独制定沉降变形观测方案，报建设
单位和评估单位审批；
●按《细则》要求定期对沉降检测网的工作基点进行复测；
●随观测进度同步整理资料，按照《细则》要求的文件格式和时间要求按时提供
观测文件；
②监理单位平行观测
●由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的方式同步进行。
●平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化
大以及过渡段为施工单位总测数的20%。
●平行观测地段应集中选择关键地段进行，避免太过分散，要求获取某测段完整
的沉降观测资料与施工单位同测段的观测资料进行比，由各监理、设计单位根据设计资料共同确定位置。
●监理单位“换手复测”要求：采用相同的水准路线，可利用施工单位的测量仪
器，但必须独立观测，以校核施工单位观测成果，严禁直接利用施工单位的置镜观测来读取数据。
●对原始观测资料和各项记录表格要随观测进度及时整理；
●如发现测量数据与施工单位存在较大误差，应及时查找原因，并将情况报告给
建设单位和评估单位。
③是否存在问题：
●因各种因素引起的工程措施无法按设计要求时间实施，如路基预压时间不足；
●因工期因素引起的观测时间无法满足要求；
●观测变形明显大于设计值；
●区域沉降等引起水准点和工作基点发生较大变化；
●各方检查监督过程中发现的其它问题等。
④建设单位组织各方解决问题：
●对一般技术问题组织设计、施工、监理、评估各方研究解决；
●对重大技术问题组织专家组进行专题研究解决。
⑤施工单位完成沉降变形观测报告
●按区段完成《线下工程沉降变形观测工作报告》，其具体内容详见3.4节要求；
●监理单位同步提供《线下工程沉降变形平行观测报告》与《线下工程沉降变形
观测监理工作报告》。
⑥施工单位提交评估申请：
●区段观测报告完成后向建设单位提交评估申请；
⑦设计单位完成修正后的设计沉降值提交建设单位：
●当观测数据与设计计算值相差较大时，由评估单位将观测点数据提交设计单位，
设计单位核对后根据观测结果调整计算参数，重新进行修正后的沉降计算。
●设计单位完成《线下工程沉降分析报告》，内容见3.5节；
3.3 评估阶段
3.3.1 工作流程如图3.3.1所示
图3.3.1 测量阶段工作流程图
3.3.2对应流程图上编号工作内容如下：
①建设单位编制评估计划
●建设单位核查各单位区段报告是否提交齐全；
●建设单位根据工程进度和铺轨施工组织情况按工期编制评估计划。
②评估单位进行变形评估工作
●核查各单位报告内容是否齐全；
●根据精测网复测结果，对基准点和工作基点高程值变化的地段的测点高程进行
调整；
●根据不同的结构物、地质情况、地基处理措施的观测资料确定不同评估方法的
适用范围；
●评估单个测点是否满足设计要求；
●综合评估区段能否满足铺轨条件；
●对区域沉降和桥梁梁体徐变等问题进行专题分析。
③评估单位提交报告给建设单位
●评估单位汇总各方资料后，综合分析，完成《区段沉降变形综合评估报告》；
●《区段沉降变形综合评估报告》具体内容详见下节。
④评估单位完成数据库文件提交给建设单位
●按EXCEL文件格式和CAD文件格式提供单个测点数据库；
●按CAD文件格式提供区段沉降变形。
⑤建设单位组织专家组进行评审
●建设单位组织设计、施工、监理、评估各方参加；
●建设单位邀请国内外沉降变形观测与评估领域专家对评估报告进行评审；
●评估单位负责选择有代表性的区段，专家评审后其余段落按审查意见原则相同
处理。
⑥沉降变形是否符合设计值：专家组主要对以下几方面进行审查
●沉降变形观测方法及精度是否符合要求；
●评估方法是否合理；
●软件编制是否正确，是否经过认证；
●报告内容是否完善真实；
●观测时间不足情况的评估是否合理；
●区域沉降和桥梁徐变结论是否合理。
⑦沉降观测至工程交验
●铺轨后重新设置观测点；
●施工单位重新按照要求进行观测直至工程移交运营单位。
3.3.3线下工程的沉降与变形观测及评估工作截止线下工程完工并交验合格。开始轨道铺设至工程移交运营单位期间的沉降与变形观测及评估工作应由建设单位重新组织和委托。建设单位应根据交验时间安排评估工作和计划。
3.4 成果报告形式
3.4.1 施工单位完成《线下工程沉降变形观测工作报告》，主要内容如下：
●工程概况：工程范围、工程类型、工程地质情况等；
●监测网布设及测量情况：
区段观测网平面布置示意图；
观测断面与观测点工程属性信息表（见附表3）；
使用仪器的标称精度、仪器年检情况，沉降观测人员持证上岗情况；
测量精度标准与测量组织机构、测量实施情况等；
路基沉降观测实施细则 一、工程概况 对关曲至南公路进行建设，对于沿线城市建设和韶、赣地区的经济和社会发展具有十分重要的意义。 沿线软土地质条件差，软土主要分布在K98+517～K98+940段，土性变化复杂，使得在关曲至南公路工程路基施工及运营期间地基变形和稳定性的监测显得尤为重要。通过监视地基的动态变化，来检验设计地基的加固及拼接效果，为路基填筑计划的制定和执行提供定量的参考数据，保证填筑过程中路堤的安全，保证公路运营过程中的工后沉降及差异沉降满足行车要求。 二、沉降观测点的布置 1、观测点布置原则 为及时、准确、全面的反映路基及构造物的沉降和水平位移情况，通过观测数据判定路基的稳定性，沉降观测点布设原则如下： （1）软土路段每400米左右、非软土路段2000米左右布设一个观测断面。 （2）所有大、中、小桥桥头位置原则上设置一个观测断面。 （3）所有构造物路段原则上设置一个观测断面。 （4）填土高度大于4米，设计总沉降量大于60cm的路段及桥头两侧，分别在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （5）填土高度在2～4 米，设计总沉降量小于60cm的路段，视情况在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （6）填土高度小于2米的路段及构造物，仅在拼接段设置沉降观测点。 （7）地基处理方法过渡路段需设置一个观测断面。 （8）在地质情况明显变化路段，应分别布置沉降观测点进行对比。 （9）根据业主要求，在高填、深厚软基路段设置水平位移观测断面。 2、观测断面及观测点的确定 本方案依据施工图设计，确定各观测断面及观测点如下表： 沉降观测点设置表 3、沉降标的制作及埋设 ⑴沉降标的制作 项目部应按表1位置逐一布设沉降标。沉降标请按图1加工。
高速公路软基路基沉降观测及变形观测技术探讨 摘要：在沿海地区修建高速公路，常常会遇到软土地基问题。由于软土地基的压缩性高、透水性低以及固结变形持续时间长，因此软土地基沉降量及其速率的预估就成了工程施工中的主要问题。沉降量及其速率的预估是在沉降观测的基础上进行的，所以，我国所有的高速公路项目在修建过程中都必须进行沉降观测。 关键词：软基路基，路基沉降，变形观测 Abstract: in coastal areas built highway, often encounter problems of soft soil foundation. Because of the soft soil foundation, low permeability of high compactness and consolidation deformation lasted for a long time, so soft soil foundation settlement rate and its estimate of the engineering construction is the main problem. The settlement and its estimate of the rate in settlement observation is conducted on the basis of, so, our country all the highway project in the process of building to the settlement observation. Keywords: soft foundation of roadbed, embankment settlement, deformation observation
京沪高速铁路沉降观测细则 一、概况 京沪高速铁路施工期间的沉降观测，是通过对线路路基、桥梁、涵洞工程的沉降观测和对沉降观测资料的分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道的结构安全的有效手段。京沪高速铁路基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠、全面反应工程状况。 地质情况 二、构筑物工程沉降观测技术依据 1、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号） 2、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设【2007】183号） 3、《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）、 4、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号） 5、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91) 6、《建筑变形测量规程》（JGJ／T8-99） 7、工程施工图纸和文件。 三、沉降观测网的建立及观测要求 1、在施工控制网的基础上进行加密，测量按二等水准测量精度和方法进行加密测量。
2、高程基准点一般不大于200m，以便对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行观测。 3、沉降观测使用DS1以上级的光学或电子水准仪和铟瓦尺。观测前对所使用的仪器和设备进行检定、检校，并保留检查检定记录。做好基准点的保护，发现丢桩和移动应尽快加以补齐。对基准网进行定期复测，复测周期一般为6个月。 4、沉降观测的置镜点、观测路线、观测人员、观测设备应相对固定并应在成像清楚时段进行观测，不得在日出前半小时、日落后半小时内及其他不利观测的天气下作业。作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和仪器i脚进行检校，以确保观测成果的质量。 5、各种观测记录薄要记录清楚、整齐、工整不得有涂改现象出现，记录错误应全行用横杠划去，提行重记。 四、桥梁的一般规定 1、无碴轨道铺设前，应对桥涵变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降变形等符合设计要求。、 2、通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析，预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无碴轨道要求。 3、根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时累积实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。
路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》
2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首
欢迎阅读 路基沉降监测专项方案 1、目的 路基沉降监控量测是路基施工管理的重要组成部分。沉降观测对控制和保证高速铁路的工程质量，确保完工后沉降满足设计要求至关重要。通过系统连续、正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计 2、 3、 4 4．1 备各种用表、埋设沉降标等工作。 观测计划内容包含观测工作人员名单、仪器的厂名型号、编号，水准尺类型编号（如无出厂编号的，可自行编号）及沉降观测点与水准点注记图。 4．2水准点的布设
水准点分地面水准点、桥上水准点、盖板箱涵上水准点三种。埋设要求如下：（1）地面水准点 地面水准点密度应满足沉降观测断面的要求，一般为每200m一个，保证一个测站视距不超过80m。水准点设在土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设混凝土水准标石。标石标志应符合有关测量规范要求，编号应统一。 （2 1～ 4mm。（3 4．3 4．4 观测应使每次观测条件相同，以消除观测中的系统误差。为此应做到五固定：测站位置固定，仪器固定，观测人员（司镜及持尺者）固定、水准尺固定（置于水准点上的后视尺也应固定），若需转点也应固定。 4．4 外业手簿是长期保存和使用的基本资料，应做到记录认真，字迹清晰、整洁，
格式统一。记录不得转抄或涂改，若观测记录数据有误，应在观测记录时立即将错误数据用单线划去，在其上方写上正确数字，正确数字及被划去数字，均应清晰可辩。手簿及其他资料应由专人保管，以备查。 5、路基填筑期观测 路堤填筑期指经原地面处理或设计规定的地基处理后，开始填土至填土完成（非 5．1 铺5cm 2cm 附图： 为了使沉降板不受破坏，随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。对被土压埋的
新建九景衢铁路 I I标段一分部 沉降变形观测工作总结报告 （DK264+909.71～DK165+187.50段） 中铁四局集团九景衢铁路II标段一工区 2015年9月
线下工程沉降变形观测工作报告 （DK264+909.71～DK265+187.50段） 一、工程概况 九景衢铁路II标段一分部承建的九景衢铁路DK264+909.71～DK265+187.50段，全长0.277公里，位于浙江省衢州市常山县，管段主要工程项目为桥梁1座、路基277m、涵洞1座。 二．程地质及水文地质概况 1、地形地貌：本路基段地势为多山，中间为沟壑地形。 2、地层岩性： （1）：粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0.5~3.1m，σ0=180kPa，III； （2）-1：角砾凝灰熔岩，全风化，褐灰色，厚0.5~3.2m，σ0=200kPa，III； （2）-2：角砾凝灰熔岩，强风化，灰褐色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚7.5~13.3m，σ0=500kPa，Ⅳ （2）-3：较砾凝灰熔岩，强风化，褐灰色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚＞5.0m，σ0=800kPa，Ⅴ。 3、水文地质条件：地下水为空隙潜水及基岩裂隙水，不发育，测时水位深0~3.3m。 4、物理地质：地震动峰值加速度为0.05g。 三．设计依据 1、路段稳定安全系数：考虑列车荷载时Kmin≥1.25，预压荷载条件下Kmin≥1.15，架桥荷载条件下Kmin≥1.15。 2、路基工后沉降标准：工后沉降一般不应超过15mm；路桥交界处的差异沉降不应大于5mm。 3、敬沉降计算分析，桥头工后沉降不满足控制标准，采用预压处理。计算分析采用指标：填土：γ=20kN/m3，Cu=10kPa，Φu=30° （1）层：ω=25.8%，γ=17.5kN/ m3，e=0.97，Cu=74.25kPa，ΦCu=11.45°，Es=8.56MPa，Ps=2.02MPa； （2）-1层：Es=15.0MPa。 4、路堤边坡高小于3m时，边坡采用混凝土空心砖内培土撒草籽、种灌木防护；路堤边坡搞大于等于3m时，采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架，内培土撒草籽、种灌木防护，并在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.5m。
新建贵广高速铁路 线下工程沉降与变形观测暂行技术要求编写: 复核: 贵广高速铁路中铁二十一局工程指挥部工程部 2010年4月18日
1沉降变形测量 1. 贵广客专线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵工点具体要求确定。 2. 贵广客专沉降与变形观测的高程系统应采用1985国家高程基准。 3. 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点。结构物的变形监测应充分利用已有的CPI、CPII控制点和线路二等水准控制点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 1.1 测量等级及精度要求 1.1.1本线变形测量（包括垂直位移和平面位移）按《建筑沉降变形测量规程》中三等精度标准执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等精度标准的规定执行。 表1.1.1 测量等级及精度要求 1.2 变形监测网技术要求 4.2.1垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（相当于国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。具体为：在贵广客专沿线二等水
准控制点（包括基岩水准点、深埋水准点、加密二等水准点）的基础之上，按国标二等水准测量的技术要求进一步加密设臵沉降观测的工作基点直至满足工点垂直位移监测的需要。加密后的水准点（含工作基点）间距不宜大于200米。一般情况下，每12个月对垂直位移监测网整体复测一次，按施工期4年考虑，计复测4次，每次观测水准路线长度往返约170km；垂直位移监测过程中怀疑水准点（含工作基点）不稳定时，应立即进行全网或局部的复测直至能清楚地判明水准点（含工作基点）的沉降情况。 对于技术特别复杂、垂直位移监测测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。 1.2.2垂直位移监测网主要技术要求按表1.2.2执行 ●表1.2.2 垂直位移监测网技术要求 ●注：F-附合线路或环线长度k m ●R:-检测已测测段长度km 1.2.3水平位移监测网建网方式 一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1．编制依据 (2) 2．编制原则 (2) 3．编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1．组织机构 (3) 2．监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1．位置桩埋设及观测 (3) 2．水准点埋设及精度要求 (4) 3．观测频率 (4) 4．施工中观测控制标准 (5) 5．观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2．报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)
高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。 二、编制说明 1．编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》； 1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)； 1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)； 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2．编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3．编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基、高边坡施工。
新建玉林至铁山港铁路 路基沉降观测细则 （DK0+000- DK131+434.12） 施工单位：中铁二十局集团有限公司 二○一○年十一月 路基沉降观测实施细则 一、总则 根据玉铁施工图纸要求，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，及沉降观测经验现制定以下细则。 二、沉降变形测量点的布置要求 1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下 列要求： （1）基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。 （2）工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。 （3）观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。 2、基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的个别 点位发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。 3、观测点的布设
（1）地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过渡段在距桥台或涵洞边缘两侧3m 的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。 （2）路基面沉降观测： 在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。 三、元器件的埋设 沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最后用人工将土回填。在施工过程中其沉降板一米范围内不能用压路机等大型机械碾压，必须用人工夯实。 沉降监测桩在路肩填筑完成后，再进行挖坑埋设，坑大小同桩径，埋设时将监测桩露出路肩面2-3厘米。用混凝土进行浇注完成。 四、测量工作的基本要求 1、严格按四等水准测量的要求施测。首次观测应进行两次往返观测，并取观测结果的中数，用科傻软件平差后的高程值，作为变形测量的初始值。 2、为了将观测中的系统误差减小到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后观测最好用同一水准尺，必须按固定的观测路线和方法进行，观测路线必须形成附和或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即固定水准路线、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件，以提高观测数据的准确性。 3、当发现沉降观测数据出现异常时必须首先自检，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检核，并提交自查分析报告。
沉降变形观测
测量要求 一．沉降变形测量等级及精度要求 本线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行： 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 1．垂直位移监测网 （1）垂直位移监测网主要技术要求 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： （2）垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：
1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点； 2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期4年考虑，计复测8次，每次观测水准路线长度往返按932km。 对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术
高速铁路路基沉降观测的技术要点 发表时间：2018-05-25T10:37:44.007Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：胡英剑 [导读] 新世纪以来，我国国民经济高速发展，国力逐渐强盛的同时也带动了居民生活水平的提升，更使得国内生活节奏不断变快。 四川路桥桥梁工程有限责任公司四川省成都市 610072 摘要：高速铁路在线性波动和变化上表现的非常平缓，因此也造就了高度平滑顺畅的轨道，但是这也要求高速铁路的路基具有相当高的稳定性和均匀性，才能为乘客提供高速度和高舒适度的服务。同时这也说明了高速铁路路基沉降观测工作的重要性。据此，本文针对高速铁路路基沉降观测的技术要点和应用规范进行了详细探讨，希望可以为今后的工作开展和创新提供引导帮助，为高速铁路建设质量持续提升奠定坚实的基础。 关键词：高速铁路；路基；沉降；精度 新世纪以来，我国国民经济高速发展，国力逐渐强盛的同时也带动了居民生活水平的提升，更使得国内生活节奏不断变快。这也使得我国铁路建设和服务上融入了迅速和稳定的观念。我国在铁路技术、工艺以及质量等方面屡次取得突破性发展，为列车提速工作的开展奠定了坚实基础。我国路基沉降观测技术在超高速铁路工程建设和运营中的应用十分有效。但是从目前的研究和应用来看，我国的路基沉降观测技术仍然处于初级阶段，还有需要改进和提升的方面，不少细节问题也有待进一步打磨。因此，高铁建设工程的技术人员需要加强学习和研究，在实际应用中不断强化对于高速铁路路基沉降观测技术要点的掌握，提高工作的质效水平，使之更好的服务于我国铁路运输，更好的保障我国居民出行安全与体验。 一、高速铁路路基沉降观测技术的工作要求 （一）设备的精密和准确度要求 精密设备和仪器作为保障数据精准度的基础，需要摆在观测工作的首要位置，确保不会因为仪器本身的误差导致整个工作付诸流水。从我国铁路建设技术标准和要求上来看，沉降观测的误差值需要保持在变形值的5%到10%之间，这其中需要包含天气、环境等各方面的影响因素，无论如何都不能超过允准范围。这对与沉降数值的准确性具有相当的保障意义。铁路观测工作意义重大，需要引起高度重视，不可以因为铁路观测条件限制而敷衍了事，条件受限可进行方案变更，采用变点位或三角高程的模式都能满足需求。 （二）时间的准确性要求 高铁建设工程在路基标准上具有严格的要求，因此，在路基沉降的观测过程中，也需要对时间具有严格要求。尤其是初次观测的时间需要进行保障，确保初次数据测量超过两次，并通过平均值的模式来确定初始值的最终数据，切不可大意、马虎、敷衍。而随后开展的复检工作也需要严格按照时间规范进行观测，尤其是不能因为时间空余来随意调整观测周期，或是对数据记录进行捏造，否则将造成数据失准。除此之外，还需要注意对观测间隔时间的确定，以地基的沉降值及沉降速率来进行确定，若是出现观测连续的不稳定性，也需要及时进行观测周期的调整，以此来保障综合数据的完整性，确保沉降数据的参考价值。除此之外，还需要尽快与工程施工团队进行沟通交流，及时采取地基加固或是调整措施，并对工程进度进行一定的调整。这也是对整个工程后期运营的重要保障，确保高铁服务的安全性和稳定性。 （三）人员的专业素质要求 作为高铁路基沉降观测的工作人员，对于专业技能的掌握需要符合工作的各项要求，同时也需要在实践中不断学习，不断对工作进行总结和梳理，才能最大化的发挥作用。同时，实际工作也是考察自身实践能力的过程，对于理论和实践的结合需要灵活，同时也需要能够面对各类复杂环境进行随机应变，迅速准确的找出科学的应对措施。唯有完成上述的各项要求，才是新世纪高铁路基沉降观测任务的合格工作者。 （四）观测地点的要求 为了确保观测数据的精度和准度，在观测地点的选择上也要引起重视，恪守观测地选择的各项要求。具体来看，观测地要能够准确反映高铁铁路路基的沉降状况；要能够便于观测人员进行观测，最好能够满足地势平整和地貌对称的要求；要确保观测地的安全性，最佳观测距离约为20m。 二、高速铁路路基沉降观测的方法和技术要点分析 （一）工作基点桩的定位与埋设 高速铁路的路基沉降观测工作往往是从工作基点桩的制作与埋设来开始，同时这也是最重要的环节之一，需要观测工作人员对于工作基点桩进行准确定位，防止因此所造成的巨大误差。具体来看，高速铁路路基观测工作基点桩的确定需要考虑实际观测对象所分布的状况，然后采用多个施工控制点同时设置的模式来实现更多的位移监测控制点，从而保障观测数据和结果的完整性、多面性、准确性以及科学性。通常条件下，路堤填筑高度高于埋管位置30cm的填土压实以后，在垂直线路方向开挖出宽20cm和深30cm的沟槽，并在整平槽底后与沟底铺设约5-10cm厚的细砂。现阶段，我国的高铁路基观测的工作基点桩定位和埋设两项工作属于技术难点，需要工程勘测单位对各项技术标准进行充分熟悉，对各项标准进行严格复核，便于技术人员对控制点的变化情况进行深入了解，对施工计划进行准确调整。 （二）观测板沉降方法 沉降观测板测杆顶面高程测点通常使用水准模式来进行测量，按照精度测量需求标准和实际工作效率定期进行。同也需要在测杆头绕上测量专用帽以用于沉降观测板。刚好以测杆套入为宜，并以此作为测量帽下部，以一半中心为球型的测点则作为测量帽上部。在进行接高高程测量的同时，也可以进行接高沉降板的测量工作。 （三）地表水平位移量及隆起量的观测方法 高铁线路穿越了我国大部分地区，同时也使之观测工作需要受到各类环境因素和地质要素的影响。因此，在观测的过程中，需要对不同地段的地表水平位移量及隆起量进行针对性的识别，根据具体的地质和水文情况采用特定的观测模式，并进行数据采集。 （四）地下土体水平位移的观测方法 高速铁路路基观测工作中，对地下土体水平位移的观测需要综合项目开展区域的地质环境、水文状况以及岩土层结构等要素进行综合确定。因为地下土体水平位移本身的变动具有相当的规律性，因此观测工作的开展需要多次重复进行，采用集中统计模式来进一步提高观测精度。首先需要利用四个相互垂直导槽，分别将其埋设到观测目标的体中。然后在后续的观测工作中，相关人员需要为活动式测头安置
路基沉降观测指导方案 （一）一般规定 1、观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。 2、路基上无碴轨道铺设前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形满足无碴轨道铺设要求。 3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。 4、观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 5、评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。 （二）观测的内容 1、路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。 2、路堑沉降观测部位为基床表层的底面处。 3、路堤沉降是由路堤本体和地基组成，为了观测到路堤
的沉降与时间的关系，及沉降主要产生的部位，一般路堤观测的内容应为：基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。 4、对于地基条件复杂和填土高度大的路堤，还包括如下内容：路堤中部的沉降观测；地基处理范围的下限处地基深部的沉降观测。 （三）观测断面和观测点的布置 1、观测断面布置 （1）沉降观测断面的间距一般不应大于50 m。地形、地质条件变化较大地段应适当加密（以设计文件为准），应 不大于25m布设一个断面。 （2）对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的路基工点应布设不少于1个横向观测断面。 （3）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。 2、观测点布置 （1）沉降观测可在线路两侧地基、路肩和线路中心设置观测桩或在线路中心设置沉降板。 （2）对于路堤观测断面，在线路中心线布设一组沉降板，路肩两侧布设变形观测桩。 （3）有预压土路堑地段，每个路堑断面在线路中心设沉降板一组，两侧路肩各设观测桩1个。无预压土路堑
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程项目HQTJ-5标路基沉降观测作业指导书 编制： 复核： 审核： 施工单位：中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部 日期：2009年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.适应范围 (1) 3.施工工艺流程及技术要求 (2) 4.沉降变形监测网建立及测量技术要求 (3) 5.路基沉降变形观测 (4) 5.1 一般规定 (4) 5.2 观测的内容 (4) 5.3 观测断面和观测点的布置 (4) 5.4 路基沉降变形观测频次 (5) 5.5 观测精度要求 (6) 5.6 沉降观测要求 (6) 5.7 评估方法和判定标准 (6) 6. 桥涵沉降变形观测 (7) 6.1 一般规定 (7) 6.2 沉降观测的内容 (8) 6.3 观测点的布置 (8) 6.4 观测精度 (8) 6.5 沉降观测频次 (8) 6.6 评估方法和判定标准 (10) 7.过渡段 (11) 7.1 一般规定 (11) 7.2 观测点布置与观测频次 (11) 7.3 观测精度 (11) 7.4 沉降观测频次 (11) 7.5 评估方法和判定标准 (12)
客运专线路基沉降观测作业指导书 1.编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91） 《工程测量规范》（GB0026－93） 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97） 2.适应范围 本规定适用于哈齐客运专线HQTJ-5标（DK218+000—DK256+680）施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。
新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-3标段线下工程沉降观测实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁十二局集团有限公司成都至蒲江铁路工程项目经理部 二○一三年十二月 目录 第一章总则 (1) 一、适用范围 (1) 二、工作依据 (1) 第二章组织管理 (2)
一、组织机构 (2) 二、职责分工 (2) （一）分部 (2) （二）各工区 (2) 三、设备机具配臵 (3) 四、工作程序 (3) 第三章建网要求 (4) 一、沉降变形测量等级及精度要求 (4) 二、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (4) 三、沉降变形观测点的布臵要求 (6) 四、沉降变形监测测量工作基本要求 (7) 五、沉降变形监测观测具体要求 (8) 第四章路基工程 (11) 一、一般规定 (11) 二、路基地段沉降观测技术要求 (11) 三、观测元件埋设说明 (14) 四、观测方法、精度与要求 (16) 第五章桥涵工程 (20) 一、观测点的设臵原则 (20) 二、观测元件与埋设技术要求 (23) 第六章过渡段工程 (26) 一、观测断面和观测点的设臵原则 (26)
二、观测元件与埋设技术要求 (26) 三、观测技术要求 (26) 第七章隧道工程 (27) 一、观测断面和观测点的设臵原则 (27) 二、观测元件与埋设技术要求 (28) 三、观测技术要求 (29) 第八章数据的管理和沉降软件的使用 (30) 一、数据的管理 (30) 二、软件的使用软件 (32) 附件一：线下工程沉降变形观测及评估流程图 (38) 附件二：资料传递程序 (40) 附件三：附表 (41) 附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (41) 附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (42) 附表3电子水准测量记录手簿 (43) 附表4 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (44) 附表5 路基观测桩沉降量记录汇总表 (45) 附表6 路基沉降观测记录表（沉降板） (46) 附表7 路基沉降板观测记录汇总表（沉降板） (47) 附表8 路基沉降板观测记录表（剖面管） (48) 附表9 路基分层沉降观测记录表 (49) 附表10 路基分层沉降观测记录汇总表 (50)
公路工程项目名称 路基沉降观测及变形观测实施方案 编制： 复核： 审批： 项目部 XXXX年XX月XX日
一、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。 本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。 二、编制及测量依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）； 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）； 5、设计图纸； 6、设计院交桩成果； 7、控制点加密成果。 三、适用范围 适用于本标段所有高填深挖路段。 四、观测目的及范围 1、观测目的 为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。 2、观测范围 本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基； KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑； KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右
新泾路东延工程（苏虞张～塘桥北环段） （K0+235~K4+） 沉降观测 施 工 方 案 新泾路东延工程项目经理部 2012年8月
沉降观测实施方案 一、总则： 为掌握路堤在施工期中的变形动态，道路的变形监测工作是评价道路路基处理方式适宜性的重要手段之一，由于该工程项目所处的区域和地质情况，需要客观、科学地了解和掌握路基沉降的原因、搞清填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系、路基的沉降规律，为减少或消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据，保证道路的正常施工与运营。 二、编制依据： 1、新泾路东延工程施工图设计要求； 2、《工程测量规范》，GB50026-2007； 3、《国家一、二等水准测量规范》，GBT12894-2006； 4、《公路路基施工技术规范》，JTGF10-2006； 三、路基沉降位移观测技术要求： 1、观测断面设置桩号： K1+200、K1+250、K1+300、K1+745、K1+795、K1+900（河塘）、K3+460、K3+560、K3+640、EK0+060（河塘）、FK0+280（河塘）、K2+054(箱涵) 、K2+407(箱涵) 、K2+924(箱涵) 、K4+020(箱涵) 、K0+594(箱涵)，设置沉降板。 以上沉降断面的设定均根据本工程堆载预压段落设置。 本工程堆载预压段落为：
①、K1+180-K1+310、K1+735-K1+960、K3+460-K3+570、 K3+630-K3+700锡十一圩大桥及规划桥两侧高填方段落； ②、EK0+042-EK0+160、FK0+200-FK0+355互通区匝道段； ③、K2+054、K2+407、K2+924、K4+020等4道箱涵，堆载 至河道两侧河岸线外侧各5m； ④、K0+594（8*）箱涵，堆载范围为箱涵加两侧开挖回填 宽度。 以上堆载部位堆载高度。 2、沉降位移观测点布设 本工程路基沉降观测布设根据不同地质情况、不同部位变化情况设置3种断面类型： （a）断面一：一般堆载预压段，沉降观测板在每个断面设置3处，分别位于路中和两侧路肩位置处； （b）断面二：堆载预压段且为河塘部位，仅在路基中心布置一个观测沉降板； （c）断面三：箱涵位置的观测沉降板布置，在箱涵东侧路线中心和路线右侧路肩以及箱涵西侧左路肩这三处，离箱涵边3m台背位置各设置一处沉降观测板进行观测。另在箱涵顶面西南角和东北角各设置两处观测点，用于直接观测箱涵涵身的沉降情况。（详见箱涵位置沉降观测点布置平面示意图） 沉降板观测标、工作基点桩在观测期均必须采取有效措施加以保护，还应在标杆上有醒目的警示标志。
基坑沉降变形观测方案 一、监测意义 基坑与环境的安全与稳定，集中体现在土体的变位，边坡水平位移和沉降。随着土方开挖深度的增加，大面积降水的影响，以及静压桩施工引起土体位移，边坡周围土体会产生一些变化，如应力重新分布、渗排水后土固结等引起土体变位，动态跟踪变位监测，已成为基坑施工工程的一项重要内容，是避免事故发生的重要保障。 二、监测目的 根据观测数据，及时调整开挖深度及位置，必要时采取补救措施，一方面保护临近建筑物及地下管线不因土体地面过大位移和沉降而 遭破坏，一方面对基坑边坡土体变形位移实施动态跟踪，使其一直处于受控范围之内，以保证基坑边坡安全，顺利进行工程施工。 三、监测项目 周围建筑物沉降、基坑变形位移，地下水位升降等。 四、监测点的布置 4.1、控制点的布置 控制点包括基准点、工程基点及联系点、检核和定向点等工作点，在选设和使用上应符合下列要求。 A基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时，应作稳定性检查，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点，基准点应不少于3个。
B工作基点应选设在靠近观测目标且便于连测观测点的稳定或相对稳定位置。 2.2.2、观测点的布设 A建筑物上的观测点，应选设在建筑物四角，转角处及沿墙每10-15m处。 B水位观测点，为观测井内水位。 C具体观测点的位置见附图 2.3观测方法及观测要求 2.3.1、沉降观测：采用DS3水准仪，按四等水准测量的方法进行观测。精度要求：观测点测站高差中误差≤1.0mm。 2.3.2、每次观测时，应符合下列要求： A采用相同的观测线路和观测方法。 B使用同一仪器和设备。 C固定观测人员。 D在基本相同的环境和条件下工作。 2.4观测周期 2.4.1井点降水前，首先对观测点进行一次全面普查，在降水与开挖过程中，每天观测一次，变化较大或突变时，应加大观测次数。 2.4.2当地下室砼浇筑完成或沉降变形较小后，观测周期可以作 调整或加大间隔时间进行观测，一般可以5-7天进行观测一次。 2.4.3具体的操作时间根据现场确定。 2.5信息化动态跟踪
目录 一、工程概况 ..................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ..................................................................................... - 2 - 三、路基沉降观测断面的布置原则 .................................................. - 3 - 四、路基沉降观测内容...................................................................... - 3 - （一）路基沉降总体要求...................................................................................................- 3 - 1、沉降变形测量等级及精度要求 ...........................................................- 3 - 2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .......................................- 3 - 3、沉降变形测量点的布置要求 ...............................................................- 5 - 4、沉降变形监测测量工作基本要求 .......................................................- 6 - 5、沉降变形观测具体要求 .......................................................................- 7 - （二）路基沉降变形观测...................................................................................................- 9 - 1、路基沉降控制标准 ...............................................................................- 9 - 2、一般规定 ...............................................................................................- 9 - 3、路基地段沉降观测技术要求 ............................................................ - 10 - 4、地基土深层沉降监测 ........................................................................ - 10 - 5、监测断面布置形式 ............................................................................ - 13 - 6、断面观测的基本要求 ........................................................................ - 15 - 7、执行标准 ............................................................................................ - 16 - 8、成果的重测和取舍 ............................................................................ - 18 - 9、观测频率 ............................................................................................ - 18 - 10、统计、汇总 ...................................................................................... - 19 - 11、观测中的注意事项 .......................................................................... - 19 - 12、测点保护 ...........................................................................................- 20 - 五、监测数据分析 ....................................................................... - 20 -