施工标准化管理实施细则
桥梁篇
2013年3月
前言
为规范河北省石家庄至冀晋界公路项目工地建设管理，切实提高安全管理及文明施工水平，促进项目建设管理的人本化、专业化、标准化、精细化和信息化，确保各环节工作到位，质量优良，提升河北省石家庄至冀晋界公路建设形象，培育本项目建设文化，塑造本项目建设品牌，根据《河北省高速公路施工标准化管理指南》，结合本工程项目的实际情况，制定《京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目施工标准化管理实施细则（桥梁篇）》。
本实施细则是在现行桥梁工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据省内外高速公路桥梁工程建设的实践经验编写而成。本实施细则从一般规定、施工工序、施工要点、质量要求、质量问题的预防和保证措施等方面，对施工提出明确化要求，细化工序要求，更有效地消除质量问题，提高项目标准化管理水平，逐步实现项目整体的全过程、无缝隙管理，确保高速公路桥梁工程质量。
本实施细则是对招标文件技术规范的进一步明确和细化，当所阐述内容与招标文件技术规范理解不一致时，以招标文件技术规范要求为准。
目录
1 总则 (6)
1.1目的 (6)
1.2编制依据 (6)
1.3主要内容 (6)
2 施工准备 (6)
2.1一般要求 (6)
2.2人员组织 (7)
2.3主要设备、物资及管理 (7)
2.4施工场地建设、临时设施、便道及便桥 (9)
2.5技术准备 (9)
2.6建筑材料的要求及验证流程 (9)
3 专项要求 (12)
3.1钢筋 (12)
3.2垫块 (15)
3.3模板 (16)
3.4水泥混凝土 (17)
3.5混凝土外加剂 (20)
3.6预应力混凝土 (21)
3.7高性能混凝土 (21)
4 桩基础 (35)
4.1一般要求 (35)
4.2钻孔灌注桩 (37)
4.3挖孔灌注桩 (39)
4.4质量控制要点及监理要点 (42)
4.5质量问题预防措施 (43)
4.6安全生产、文明施工 (45)
5 承台、系梁、肋板 (46)
5.1承台、系梁 (46)
5.2肋板 (47)
6 墩柱、盖梁、高墩 (47)
6.2施工工序 (49)
6.3施工要点 (49)
6.4高墩 (50)
6.5安全生产、文明施工 (52)
7 预制梁板 (54)
7.1一般要求 (54)
7.2施工工序 (55)
7.3施工要点 (56)
7.4质量控制要点及监理要点 (61)
7.5质量问题预防及处理措施 (64)
7.6安全生产、文明施工 (65)
8 现浇连续梁 (67)
8.1支架法就地现浇连续梁 (67)
8.2质量问题预防措施 (70)
9 垫石、支座 (71)
9.1一般要求 (71)
9.2施工要点 (72)
9.3质量问题预防及处理措施 (73)
10 梁板安装 (73)
10.2施工工序 (76)
10.3施工要点 (76)
10.4质量问题与预防措施 (79)
10.5安全生产 (79)
11 桥面系 (80)
11.1一般要求 (80)
11.2施工工序 (83)
11.3施工要点 (83)
11.4质量问题及预防措施 (85)
12 防撞护栏、泄水管 (86)
12.1一般要求 (86)
12.2施工工序 (87)
12.3施工要点 (87)
12.4混凝土护栏外观质量问题预防措施 (88)
13 涵洞、通道 (89)
13.1一般要求 (89)
13.2钢波纹管涵 (90)
13.3盖板涵 (90)
13.4箱型涵洞（通道） (91)
13.5钢筋混凝土拱涵 (92)
13.6外观质量问题及预防措施 (93)
13.7安全生产、文明施工 (93)
14 台背回填 (93)
14.1一般要求 (93)
14.2施工工序 (94)
14.4监理人旁站要点 (96)
14.5桥头搭板一般要求 (96)
15 冬、雨期施工 (97)
15.1冬期施工 (97)
15.2雨期施工 (99)
附录样板图片 (102)
1 总则
1.1目的
为提高石家庄市京昆高速公路石太管理处建设管理和工程质量水平，促进项目建设管理的标准化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目的实际情况，制定本实施细则。
1.2编制依据
1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南
1.2.2行业内通行的先进施工工艺和管理办法
1.2.3河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见
1.2.4高速公路建设质量年活动文件汇编（河北省高速公路管理局）2009年4月
1.2.5高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准（河北省高速公路管理局）2010年6月
1.2.6 河北省高速公路施工标准化管理指南
1.3主要内容
本篇共15部分，分为总则；施工准备；专项要求；桩基础；承台、系梁、肋板；墩柱、盖梁、高墩；预制梁板；现浇连续梁；垫石、支座；梁板安装；桥面系；防撞护栏、泄水管；涵洞、通道；台背回填；冬期、雨期施工。
2 施工准备
2.1 一般要求
2.1.1桥梁工程现场执行“四集中”方式（混凝土集中拌和，钢筋集中加工，梁板集中预制，材料集中存放），确实因地形、施工便道等条件限制时，须向总监办报批，且必须经管理处同意。
2.1.2施工工点开工前，必须达到“四通一平（通水、通电、通路、通讯，场地平整）；施工工点结束后，及时恢复原貌。
2.1.3 桩基钢筋笼、多节钢筋笼焊接、破桩头后、基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑、
拆模后成品检查，以及台背回填等重要的隐蔽工程，均应留存能够反映工程名称及部位、现场监理人、施工过程及成品质量状况的照片。
2.2 人员组织
2.2.1施工单位中标后，按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员，须在项目发包人要求的限期内组织进场。
2.2.2施工单位进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制（月、季、半年、年）劳务用工计划并上报监理工程师批准。
2.2.3 施工队伍中从事特殊工种作业人员，必须具有安检部门颁发的特种作业许可证。
2.2.4根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、春节等）劳务人员数量。
2.2.5施工单位要及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。
2.2.6 定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。
2.2.7按时对劳务人员工资进行结算，严禁拖欠农民工工资。
2.2.8 各施工工点管理组织机构框图见图2-1。
2.3 主要设备、物资及管理
2.3.1桥梁施工主要设备配备
1) 成孔设备:钻机及配套设备。
2) 钢筋加工设备:钢筋数控加工设备、闪光对焊机、电焊机、调直机、数控钢筋弯曲机等。
3) 混凝土设备：混凝土拌和站、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、装载机、塔吊、小型门架、振捣棒、附着式振捣器、导管、串筒、定型大块钢模板、异型大块钢模板等。
4) 吊装设备：龙门架、架桥机、汽车起重机、运梁车、慢速卷扬机等。
5) 其它设备：挖掘机、推土机、智能张拉循环压浆设备、蒸汽锅炉、发电机组、机械凿毛机、铣刨机等。
2.3.2主要机械设备管理
1) 施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，标明机械名称、型号、状
况、安全注意事项及机手姓名。标示牌具体要求见本实施细则（工地建设篇）。
图2-1 施工工点管理组织机构
框图
2) 设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修和保养清洗，严禁设备带病作业。
3) 主要设备明确一名负责机手，一名替班机手。
4) 设备进场执行准入制，对混凝土拌合设备、梁板张拉压浆设备、钢筋数控加工设备、数控钢筋笼滚焊机、架桥机、蒸汽锅炉等进场前必须经过监理、业主共同考核认可后，才允许进场。
5）由项目部会同驻地监理对进场设备进行安全验收，保证施工设备安全可靠。并对数控等设备委托具有相应资质的部门进行标定，合格后方可使用。施工前要对施工机械机具进行安装调试。
2.4 施工场地建设、临时设施、便道及便桥
按本实施细则（工地建设篇）要求执行。
2.5 技术准备
2.5.1根据招、投标文件，施工合同，设计文件及有关规范并结合现场情况编制切实可行的施工组织设计，报驻地办审核，总监办审批，项目法人备案。对于重难点工程的施工组织设计要求由承包人法人单位总工组织编写，报监理审核，业主备案。
2.5.2开工前做好各项岗前培训和技术、安全交底工作，并严格执行规范及有关技术操作规程的规定，建立健全质量保证体系、安全生产管理体系、环保管理体系，制定各项质量控制和预防措施。
2.5.3根据桥梁设计要求的精度，确定利用原设计控制点和加密控制网点。
2.5.4开工前，进行导线点、水准点复核。相邻合同段复核导线测量时必须进入2个导线点，且要求在监理的协调下，相邻合同段的测量成果必须保持一致。
2.5.5用于桥位放样的导线点（必要时加密导线点）满足测设桩位和桥梁修建过程中的通视要求，且尽量布设在桥位两侧。
2.5.6施工测量成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。桩位经监理工程师复核无误后，进行护筒埋设工作。
2.5.7导线点、水准点控制桩固定在地址条件相对稳定的地方。对控制桩严加保护不准车压等情况发生，设立明显标志加以警示。
2.5.8组织技术人员进行图纸会审，并进行分项工程、施工工序等技术、安全交底。
2.5.9 进行单位、分部、分项工程划分，由驻地办审查、总监办批准，报项目建设单位备案。
2.5.10 编制材料计划分析、危险源分析、机械设备、人员到场计划等。编制可行、合理并满足进度要求的施工进度计划。
2.5.11对本项目中的重点工序、关键工序及影响工期的工序的技术方案、安全方案、工期安排等进行分析，编制合理的施工措施，确保工程实施。
2.6 建筑材料的要求及验证流程
2.6.1建筑材料的选用要求
为了保证桥梁质量，主要建筑材料实行准入制。进入施工现场的建筑材料除砂石料、白灰等地材外，均应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场前进行质量检测、比选。对水泥、钢材、外加剂、钢绞线、锚具及锚垫板、预应力管道、支座、伸缩装置等进行“甲控”，“甲控”建筑材料由施工单位提出备选厂家名单，业主、监理对其组织考核，考核完成后，确定入围范围，施工单位在确定的范围内自主选择。
2.6.2建筑材料试验检测要求及流程
1) 各种原材料要先检验后使用。
(1)施工单位使用的原材料，进入施工现场后，按规定的批量和频率自检，检验合格后填写《进场材料报验单》报驻地试验监理工程师审核。
(2) 监理根据材料出厂证明或出厂质量检验报告单及进场材料的数量按规定频率抽检，合格后签发进场材料报验单。
(3)试验检测不合格的原材料不得使用，并限时清理出施工现场。
2)监理人员应独立完成现场抽检的一切工作，并对施工单位的一些重要检测项目执行见证试验制度。
3) 同品种材料现场取样数量较多时，应做样品标识，标识内容包含规格、型号、批号、取样地点或使用部位等信息，避免样品之间混淆。
4) 现场制作好的有效样品应及时运送至试验室保管，防止损坏或丢失。对于有特殊温度、湿度要求的样品，应将样品及时存放于满足环境要求的样品室。
5) 在施工过程中对用于工程的材料，各级试验室要随机抽样进行复核性试验，以保证材料的质量。
6) 对于一次样品抽检不合格的，应及时通知施工单位，进行双倍取样复检。复检仍为不合格的，视情况做出降级或作废处理。
7) 对所有建筑材料试验、标准试验、工艺试验、现场检测试验按照招标文件及规范规定的频率检测，使所有工程全部处于受控状态、并达到质量标准。
8) 配合第三方试验检测单位做好试验取样及验收试验检测的准备工作。
9) 试验检测工序流程，如图2-2所示。
2.6.3建筑材料的运输方式及路线规划
1) 建筑材料在运输过程中应作有效覆盖，避免散落、受潮。
2) 规划合理材料运输路线、尽量不扰民，满足方便、快捷、安全等要求。
3) 各类建筑材料在采购、运输、存储、加工、搬运和使用过程中，要保证其质量不受损坏。
2.6.4材料的储存方式、场地及保护措施
原材料储存场地及储存等必须按《京昆高速公路石太管理处施工标准化实施细则（工地建设篇）》规定标准进行硬化处理。原材料存储要建立入库、出库台帐，做到帐物相符。入库、出库、试验、加工、使用记录台帐一一对应。
图2-2 试验检测工序流程图
3 专项要求
3.1 钢筋
3.1.1 一般要求
1）禁止在每个桥位附近设置简易的钢筋加工场。临时钢筋加工点必须经总监理工程师审批，业主同意，并按相关要求硬化、支垫和搭设全封闭作业棚。
2）钢筋加工采用全自动数控钢筋加工设备。
3）桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁、预制T梁等的钢筋绑扎，必须在台座上使用胎架完成。成品钢筋骨架必须具有一定的刚度，吊运、安装过程中要采取防止变形的有效措施。
4）钢筋成品、半成品构件运输要有专门的吊装、运输设备，保证不变形，不污染。
5）运至施工现场的钢筋及骨架要支垫存放，停止作业时要覆盖。
6）混凝土浇筑时，必须安排钢筋工值班盯岗。
7）预埋件预埋要准确、牢固。对于2个月之内不能浇筑的暴露在空气中的钢筋预埋构件，要采取涂刷水泥浆等措施进行防锈处理,涂刷水泥浆时不得污染混凝土构件表面。
3.1.2 钢筋加工工序。如图所示：
3.1.3 钢筋加工要点
1) 建立钢筋下料确认制度，由现场技术人员按照图纸计算各细部尺寸，由现场技术负责人及现场监理工程师确认，钢筋工应严格按照下料表（图）进行加工成型。
2) 钢筋加工前应调直、切头，无局部弯曲，表面无伤痕、污渍、锈蚀等。
3) 对于桥位在陡峭山坡上的钢筋构件，可在加工场加工成半成品后现场绑扎，但现场
应平整并做必要硬化，搭设钢筋绑扎平台，绑扎完成后钢筋笼垫高至少50cm，覆盖存放。
4) 根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎模架，在模架上绑扎钢筋骨架，成型后整体吊装就位，再对其中的细部钢筋进行绑扎加密，钢筋骨架必须有一定刚度。模架上绑扎混凝土保护层垫块。
5) 严格按照施工规范要求，控制钢筋的弯制和端部弯钩的加工质量。
6) 钢筋的连接。宜采用焊接接头或绑扎接头，一般不提倡采用机械连接接头。
(1)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在应力较小处，并错开布置。
①绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，且不小于50cm。
②焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不能有两个接头，配置在接头长度内的区段内的受力钢筋，其接头的截面积的百分率应符合规定。
(2) 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
(3)搭接焊
①对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，冬期施焊时满足冬期施工的要求。
②钢筋电弧焊焊条必须使用规范要求的型号。焊条的质量进场检测合格后使用。
③凡出现气孔、夹渣、裂纹（超过规范要求的）应断开重焊；焊缝处咬边深度超过规定时应补焊修正。
④钢筋焊接前必须弯小角，保证焊接同心，禁止焊后弯同心角。
⑤焊接完成后必须敲除焊皮,检查焊缝质量，不合格的进行补焊。
⑥单面焊缝的长度不应小于10d，双面焊缝的长度不应小于5d(d为钢筋直径)。焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度。
(4)闪光对焊。
①对焊机做好防风、防雨等保护措施，调整对焊机电压，对焊头除锈。
②掌握钢筋的预热时间和加压时机及加压力度。
③接头的冷却及检查，对于不合格的焊头切除重焊。
(5)实行焊工现场考核制度和焊工准入制度，提高钢筋焊接质量。
①开工前，施工单位要向总监办报送本合同段所有入场焊工（对焊、电弧焊）名单，由总监办组织，在建设单位、总监办、驻地办、施工单位共同见证下现场施焊，现场试验，
并现场给焊工拍照存档。
②对于试验合格的焊工，由总监办核发焊工的项目上岗证（仅限本项目使用）。
③通过考核的焊工操作时必须佩带上岗证，焊工更换必须重新进行考核。
(6)焊接部位同心，焊缝长度、厚度、宽度满足规范要求；接头位置符合规范要求。搭接焊与对焊焊件必须100%进行外观检验。所有焊件取样试验都应从成品构件中切割取样，禁止专门制作对焊、电弧焊试件。
3.1.4质量问题预防措施
1) 钢筋加工质量问题防治
(1)钢筋外表锈蚀与裂纹预防措施：
①施工现场露天堆放钢筋时，应选择地势较高的地方，钢筋要用垫木（或其它物体）垫起，一般宜离地面50cm以上，堆放时间尽量缩短，并用棚布进行防雨雪遮盖。
②加强仓库管理，对仓库中的钢筋必须执行先进先用的原则。
③对表面有浮锈的钢筋应清除干净后再使用。
④对表面有严重锈蚀、有麻坑、裂纹并消弱截面的钢筋采用除锈后降级使用或另作处理。
⑤钢筋构件成品加工应与现场施工速度相匹配，避免造成加工构件长时间积压。
(2)钢筋硬弯预防措施：
①在运输和堆放过程中严格操作规程实施。矫直后若无局部细裂纹，可用于非受力部分。
②吊、运时，必须使用专用设备，对钢筋骨架采取必要的加固措施。
2)钢筋的连接质量问题防治
(1)搭接焊不同轴预防措施：
严格按规范施工，施焊前做好预弯。
(2)对焊接头中有氧化膜、未焊透或夹渣预防措施：
①增加预热程度;
②加快临近顶锻时的烧化速度:
a确保带电顶锻过程；b加快顶锻速度；c增大顶锻压力。
(3)接头区域出现裂纹预防措施：
检验钢筋的碳、磷、硫等含量；采取低频预热的方法，增加预热程度。
(4)钢筋表面过熔及烧伤预防措施：
①清除钢筋被夹紧部位的铁锈和油污；
②清除电极内表面的氧化物:
a改进电极槽口形状，增大接触面积；b夹紧钢筋。
(5)接头弯折或轴线偏移预防措施：
正确调整电极位置;修正电极钳口或更换已变形的电极；切除或矫直钢筋的弯头。
3)钢筋的安装质量问题防治
(1)同截面钢筋接头过多防治措施:
配料是按下料单钢筋分号，特别注意每组钢筋的搭配；分不清钢筋受拉区或受压区时，接头设置均匀按受拉区的规定设置；绑扎或安装完钢筋骨架才发现接头未错开，可视情况采取拆除返工或加焊帮条的方法解决。
(2)箍筋间距不一致防治措施：
根据配筋要求，算出箍筋实际分布间距，结合质量检验评定标准箍筋间距的要求，在纵向钢筋上作出标志后进行绑扎。
3.2 垫块
3.2.1必须采用高强小石子混凝土（C40以上）集中预制，土工布覆盖喷淋养生，养生期不少于7d；垫块厚度要符合混凝土保护层厚度要求；预制时要预埋绑丝。
3.2.2可采用弧形、爪形等垫块，尽量减小垫块与模板接触面积。一般不得使用平面形垫块，不得使用塑料垫块，不得使用石子、钢筋等做垫块。
3.2.3垫块要呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置。垫块数量底板（水平放置）不少于6个/m2,侧面（垂直放置）不少于4个/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不得露出钢筋面。
3.3 模板
3.3.1一般要求
1) 模板实行准入制。梁板模板实行设计审查制。除现浇工程底板外，所有构件外露面的模板均使用大块钢模板，平面模板面积不小于1.0m2，模板使用前进行仔细抛光处理。
2) 应对模板强度、刚度进行验算。模板接口螺栓连接钢板必须满焊，不得点焊。
3) 混凝土浇注前必须检查模板支设的牢固性和稳定性；支设过程中，必须采取防止倾覆设施；浇筑时必须安排模板工专人盯岗。
4) 模板接缝要用厚度不大于2mm回力胶条牢固粘贴，不得使用海绵、胶带等替代。
5) 混凝土浇筑时，振捣棒不得触及模板。
6) 模板损伤轻微的，可采用原子灰修整；损坏严重的必须更换。
7) 要使用专用模板脱模剂。
8) 模板支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然碰撞。
9) 模板和支架均应进行施工图设计，按审批程序经批准后方可用于施工。对于重要工程的模板和支架施工图由项目技术负责人组织编写，然后报总监理工程师审核；一般工程的支架现浇桥梁的支架和模板、预制梁模板，由项目技术负责人组织编写，报总监理工程师审批。
10) 验算模板、支架在自重和风荷载作用下的抗倾覆稳定性时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3。应根据不同的区域及季节，适当增大抗倾覆稳定系数。
11) 模板在安装过程中，必须设置抗倾覆的临时固定措施。
12) 梁板等结构或构件的底模板，应经计算后设置一定的预拱度，预拱度线型按抛物线型设置。
3.3.2施工工序。如图所示：
3.3.3 施工要点
1) 尽量使用对拉螺栓，少使用穿膛螺栓，桥梁小面积外露面模板应加强模板刚度，禁止使用穿膛螺栓加固。薄壁墩、薄壁墙身使用穿膛螺栓，应采用优质PVC管作套管，长度须穿出模板以便于螺栓拔出；模板打孔应与PVC管外径统一。
2) 在混凝土施工过程中，采取有效措施，防止芯模板上浮。
3) 脱模剂涂刷要少而均，防止流淌和产生较多的油泡，影响外观质量。
4) 涂刷脱模剂前，彻底清理模板面板及接缝，使表面清洁，接缝严密。模板接缝间夹密封胶条，经常检查底模与侧模及侧模之间的胶条，发现损坏及时更换。
5) 模板安装过程中，严格按照设计尺寸进行，对于就地支立模板时，浇筑15cm厚C20混凝土作为底板。在底板上进行轮廓线放样，放样采用双线制，一条为轮廓线，一条为检查线。
6) 模板的拆除，应按照组装顺序反向拆除。拆模时间根据模板不同部位（如侧模、底板等）满足规范要求的时间进行拆除。
7) 模板的整修，经常对模板进行检查，发现变形及时修复、更换。
3.4 水泥混凝土
3.4.1 一般要求
1) 混凝土采用集中拌和方式。C40及C40以上混凝土所用砂石料必须水洗。
2)混凝土拌和采用可自动计量和自动打印的拌和设备，设备安装调试完成后由计量监督部门对设备计量部分进行标定。对使用时间超过标定有效期的需再次进行标定，遇到异常情况也应重复标定。
3) 粗集料采用连续两级或多级级配，一般不采用单粒级配或间断级配配制。使用前应对粗集料进行碱活性检验，避免采用有碱活性反应的粗集料。混凝土拌和前，必须对集料进行含水量试验，并根据含水量调整施工配合比用水量。
4)符合国家标准的饮用水可直接作为混凝土拌制和养护用水。
5)严格控制混凝土入模坍落度。混凝土浇筑倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；当倾落高度超过10m时，必须设置减速装置。
6) 对于就地浇注承台、系梁等地面以下混凝土时，禁止使用溜槽输送混凝土。
7) 混凝土表面必须执行二次收浆工艺，第二次收浆要采用钢抹子压光。
8) 所有新旧混凝土结合面必须彻底凿毛处理，且凿毛深度不小于1cm 。
9)所有隐蔽混凝土构件（包括承台、系梁、肋板、台背侧台帽、通道、涵洞等），回填前必须进行防腐处理。
10) 必须高度重视混凝土养生，严格按照“一布一膜”（土工布外包塑料膜）滴灌（或喷淋、蒸汽）进行养生。预制梁板养生按其专项养生要求执行。混凝土养生期应根据水泥品种、环境温度、湿度，以及掺入的外加剂合理确定。
3.4.2施工工序。如图所示：
3.4.3施工要点
1) 混凝土配合比设计
进场后，施工单位工地试验室提前做好各种混凝土（砂浆）配合比的设计。驻地办对施工单位的所有混凝土配合比必须进行平行验证试验；总监办必须对C40及以上混凝土进行平行验证试验；必须严格混凝土（砂浆）配合比审批，应采用28d龄期的试配数据进行批复，高性能混凝土应采用56天龄期的试配数据进行批复。
2) 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合相关要求后方可浇筑。
3) 混凝土采用合理的布料方式按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
4) 在高温或低温环境进行混凝土施工，应对模板进行温度养护，减小混凝土与模板之间的温差。
5) 混凝土振捣采用机械振捣方式。用振动器振捣时，应符合下列规定：
(1)使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～l0cm的距离；插入下层混凝土5～l0cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
(2)表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分l0cm左右为宜。
(3)附着式振动器的安装间距，应根据模板刚度、构件钢筋的疏密程度、振捣部位和振捣难度等进行合理布设。附着式振捣器宜采用低频振捣器。振捣时间根据混凝土的工作性和钢筋的疏密程度综合考虑。
(4)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
6) 附着式振捣器不能单独使用，必须配合插入式振动棒，以振动棒为主，附着式振捣器为辅。
7) 附着式振捣器的开启、关闭由专人指挥，模板内无混凝土时禁止开启振捣器。振捣器必须经常检查，防止漏电。
8) 施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：
(1)应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，
(2)经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，不得积水。在浇筑次层混凝土前，对垂
桥梁工程施工现场标准化布置示意图 一、桥梁基础 1．1桥梁四周围挡 桥梁四周应设围挡，高度为1.8米，围挡线形应顺直。1．2钻孔桩 1、泥浆池 (1)泥浆池地面标高应比护筒低0.5～1m，以利泥浆回流畅顺； (2)泥浆池的位置要合理布局,应统一规划，不得设置在桥台处，不得妨碍吊机和钻机行走； (3)泥浆池开挖后，泥浆池四周采用钢管和防护网进行防护； (4)安装的防护钢管露出地面1.2米，安装牢固整齐; (5)钢管安装牢固后四周用防护网进行围挡，防护网要求安装牢固平整。 (6)悬挂“泥浆池，注意安全”等警示牌。 （7）泥浆池废弃后应及时回填处理，恢复地表原样。 2、钻机 (1)钻机摆放位置应统一规划，做到各桩钻机摆放一致。 (2)钻机侧面立桩基础标识牌。 一部分装入盒内，一部分装入自封袋内，自封袋内应有信息条，反映渣样信息。 每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。
。 （4）钻孔记录应放在钻机上，记录应及时真实。 3、桩基钢筋笼加工与安装 （1）钢筋加工应有胎模，有条件的应用钢筋笼自动滚焊机加工（2）钢筋骨架宜采用扁担梁辅助起吊 （3）每吊放一节钢筋骨架应拍照存档，作为资料保存，拍照时现场旁站监理应举牌站在钢筋骨架旁，拍照范围应包括钢筋骨架、旁站监理和合格牌。合格牌尺寸宜为500*500mm。 （4）在桩基主筋上绑扎箍筋时，可采用粉笔划出箍筋间距线（或使用制作好的卡具）。钢筋骨架尺寸自检应制作卡具检查。 （5）钢筋原材与半成品分类存放并应垫高30cm，挂牌标识。 1．3挖孔桩 1、桩孔内应有足够照明、通风、排气设施，同时备有逃生安全爬梯。 2、孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，同时孔口应用C25混凝土浇筑一个宽度不小于60cm的环形护圈，护圈高度应高于地表30cm 以上。孔口三向应采用钢管和防护网进行防护。现场未安排施工时，孔口应用钢筋网覆盖。 3、人员上下采用安全笼。 4、挖孔机械摆放位置应统一规划，做到各桩的卷扬机组或电动葫 芦摆放方向一致。 5、挖孔临近至设计终孔标高以上50cm 处应采用风镐开挖，严禁 爆破。 6、孔内工人必须戴安全帽，工人头顶上方约1m 高度处应放置 半圆形钢筋网罩，工人挖孔时应站在有罩盖的一边。 7、砼护壁厚度10～15cm。 二、基坑开挖与桩头凿除 1、基坑四周应做好排水设施，距离开挖线边缘1m以外搭设高度不小于1.2m的双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不小于50cm，防护栏埋设距基础边缘不小于50cm，立柱间距不大于3m，栏杆上挂设明显的防坠落、防触电等安全警戒标记。 2 、对于基坑深度超过2m以上时，坑内应设置供人员上下的爬梯。 3、基坑开挖出的废碴及时清理运走，运至指定的弃土场。 4、基础底作业面要用厚度不小于10cm的水泥混凝土硬化，硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽50cm。如基坑内有渗水，基坑四周应开挖排水沟和集水井集中抽水排出。开挖完成后，对于墩台采用扩大基础应按设计地基承载力要求对基底进行承载力测试。 5、破除桩头时，应保护好钢筋，在与立柱钢筋连接前，应将桩头钢筋调直。 7、机械开挖基础时，预留至少20cm由人工开挖至设计标高底 以下至少10cm（硬质基岩地基开挖至设计标高）。 8、建议采用环切法凿除钻孔灌注桩桩头 在整个工程中，钻孔桩基础是制约和影响整个工程进度及质量的关键；常规的凿除桩头是人工结合空压机和风镐直接进行桩头破碎作业，作业范围局限，作业效率低，采用环切法施工凿除钻孔桩桩头成功的解决凿除桩头时
桥梁工程施工安全生产标准化 本章内容那个包括：桩基施工、基坑施工、墩柱、支架现浇施工、移动模架施工、挂篮悬臂施工、跨线桥通道安全防护。 一、桩基施工 知识点： 1、桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时，在进入水上施工作业现场入口处设置值班室；水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时，按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。 桩基施工危险源辨识及防控措施
泥浆池防护 周边防护立面
1-1 剖面图（单位：mm） 警示牌说明：
1、泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1.0m宽的土埂。 2、四周设防护栏杆，栏杆高1.2m、750px两道，立柱间隔2m，外挂安全网和彩旗，并设置安全警示标志，黄底红字。 泥浆池防护 桩基施工 桩基施工场地
护筒防护 护筒钢筋网盖
警示牌80㎝×60㎝ 说明： 1 、钻机醒目位置悬挂操作规程牌 （1500px×2250px），规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、责任人、安全注意事项等。 2、施工场地一定范围内设置安全警戒线，醒目位置设置警示标志。 3、孔口护筒采用钢板制作，顶端高出施工水位1m～2m，当处于旱地时应高出地面0.3m，底端埋深依据情况而定；护筒加设钢筋网盖或木板进行防护。 水中施工平台
项目标准化图集之四 施工现场 安全防护标准化图集 二○○九年八月
目录 1.总则 (1) 2.一般要求 (1) 3.桩基、基坑安全防护 (1) 3.1桩基泥浆池安全防护 (1) 3.1.1一般规定 (1) 3.1.2图例 (2) 3.2承台基坑防护 (2) 3.2.1一般规定 (2) 3.2.2图例 (3) 4.模板工程安全防护 (4) 4.1一般规定 (4) 4.2图例 (5) 5.脚手架作业防护 (6) 5.1一般规定 (6) 5.2图例 (7) 6.高处作业和临边防护 (10) 6.1一般规定 (10) 6.2图例 (11) 7.料具存放安全要求 (13) 7.1一般规定 (13)
7.2图例 (14) 8.临时用电安全防护 (16) 8.1一般规定 (16) 8.2图例 (20) 9.施工机具安全防护 (21) 9.1一般规定 (21) 9.2图例 (23) 10.消防管理 (26) 10.1一般规定 (26) 10.2图例 (27) 11.安全教育培训 (28) 11.1一般规定 (28) 11.2图例 (28) 12.施工现场安全标识标牌 (30) 12.1一般规定 (30) 12.2图例 (30) 封面示例............................................................................... 错误！未定义书签。
铁XX梁施工安全防护 1.总则 根据《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技【2009】44号）和《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441--2008 J928--2009 ）及中建CI规范要求，对施工现场进行安全文明施工进行标识。 2.一般要求 桥梁施工现场安全防护严格按照铁路建设相关规范要求结合中建CI规范进行标识。 3.桩基、基坑安全防护 3.1桩基泥浆池安全防护 3.1.1一般规定 (1)泥浆池地面标高应比护筒低0.5～1m，以利泥浆回流畅顺； (2)泥浆池的位臵要合理布局,不得妨碍吊机和钻机行走； (3)泥浆池开挖后，泥浆池四周采用钢管和防护网进行防护； (4)安装的防护钢管露出地面1.2米，安装牢固整齐; (5)钢管安装牢固后四周用防护网进行围挡，防护网要求安装牢固平整。 (6)悬挂“泥浆池，注意安全”警示牌。
目录 一、桥梁工程概况 (1) 1、主要工程量 (1) 2、设计参数 (4) 二、基本要求 (7) 三、施工要点 (9) 1.桥梁施工现场管理 (9) 2.施工机械设备 (10) 3.基坑施工 (13) 4.挖孔桩施工 (14) 5.钻孔桩施工 (15) 6.桩基承台施工 (17) 7.墩台施工 (24) 8.模板工程施工 (27) 9.脚手架工程施工 (29) 10.钢筋工程施工 (33) 11.混凝土工程施工 (43) 12.满堂支架法施工 (52) 13.预应力混凝土连续梁悬臂灌注施工 (53) 14.提、运、架梁施工 (54) 15.跨公路、铁路桥梁施工 (55) 16.桥梁水上、高空施工 (55) 17.桥台排水及防护工程施工 (57) 18.临时用电施工 (57) 19.文明施工 (58)
桥梁工程标准化施工手册 一、桥梁工程概况 1、主要工程量 本标段共新建桥梁43座，计24.12km，占线路总长的31%；其中特殊结构桥11.62km/9座，一般特大桥5.728km/6座，一般大桥6.7km /24座；一般中桥0.11km/1座,框架桥3座计859.4m2。
2、设计参数 2.1桥梁基础 （1）基底置于基岩的明挖基础，其底层基础应垂直开挖满坑灌注，基坑采用M10浆砌片石封闭回填至基顶面或岩石顶面，最下层基础或垫块底面，纵横向均要设置直径16mm间距10cm 的HRB335综合接地钢筋网。 （2）桩身主筋根数及直径： Φ1.0m桩：六度、七度地震区：16Φ20钢筋。 Φ1.25m桩：六度地震区：20Φ20钢筋，七度地震区22Φ20钢筋 Φ1.5m桩：六度地震区：28Φ20钢筋，七度地震区30Φ20钢筋。 根据地层厚度及桩基受力情况确定是否采用分段配筋，具体详见各桥梁设计图标准。 （3）挖孔桩C20钢筋混凝土锁口：一般地面以下1m 范围设置C20钢筋混凝土锁口，锁口采用壁厚35cm，如果表层为松软土，则锁口应穿过松软土。 （4）挖孔桩C20混凝土护壁：挖孔桩设计时需采用C20混凝土护壁至完整基岩面（W2顶面），护壁壁厚20cm。 （5）钢护筒：钻孔桩钢护筒数量一般情况下每桩至少1节，当覆盖层为细砂、软土层、淤泥时为防止桩孔坍塌，可考虑钢护筒跟进。 （6）桩基检测：当桩长大于40米或者桩径D>=2.0m
中国交通建设股份有限公司标准化施工指南系列 桥梁标准化施工指南 第六分册拱桥 （共六册） （2017版） 2017-12-15发布2018-01-01实施中国交通建设股份有限公司发布
中国交通建设股份有限公司标准化施工指南系列桥梁标准化施工指南 第六分册拱桥 （共六册） （2017版） 组织编写：中国交通建设股份有限公司 主编单位：中交第二航务工程局有限公司 参编单位：中交第二公路工程局有限公司 中国交通建设股份有限公司发布
前 言 根据交通运输部关于加快推进现代工程管理，促进公路建设“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的要求，为进一步提升项目管理水平，树立行业品牌形象，按照中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）大力推进标准化建设的工作部署，中国交建路桥轨道交通事业部组织编写了《中国交通建设股份有限公司桥梁标准化施工指南（2017版）》（以下简称《指南》）。 《指南》共六册，其中《工地建设》、《HSE管理》为两个通用分册，《梁桥》、《斜拉桥》、《悬索桥》、《拱桥》为四个专用分册。 《指南》编写是在国家及行业现行的法律法规、标准、规范、规程的基础上，结合中国交建现行的制度、办法、标准、指南等，系统总结了中国交建在桥梁施工领域的工程管理经验，吸纳了多个桥梁标准化施工示范项目管理经验和成果，充分体现了现代工程管理的理念。各有关单位可依据本《指南》，根据实际情况进一步细化或强化，对未尽事宜应予补充完善。 本册为《指南》的第六分册《拱桥》，其主要内容包括：总则、大临设施、拱座施工、支架法施工、缆索吊装法施工、转体施工、拱上吊机悬拼法施工、大节段吊装、悬臂浇筑法施工、顶推法施工、钢管混凝土压注、拱箱混凝土施工、吊杆及系杆施工、拱上建筑施工、桥道系施工、施工监控、专用设备及设施、信息化应用案例共十八个部分。 请各有关单位将使用本《指南》过程中发现的问题和修改意见函告中国交建路桥轨道交通事业部（地址：北京市德胜门外大街85号，邮编：100088），以便下次修订时研用。 中国交通建设股份有限公司 2017年12月
四川省高速公路施工标准化技术指南 四川省高速公路施工 标准化技术指南（试行） （桥梁工程） 四川省交通运输厅 2011年12月
目录 前言 近10多年来，四川省高速公路建设发展较快，高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理，促进高速公路建设逐步实现标准化，全面提升高速公路建设管理水平，根据省交通运输厅工作部署，四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室（厅质监站）牵头，组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。 本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病，着重从施工工序、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步细化，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平，实现高速公路施工标准化，确保高速公路施工质量。 本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业，共分三册，分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。 四川省高速公路施工标准化 活动领导小组办公室 2011年12月
目录 1总则 (1) 1.1目的和适用范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3章节划分 (1) 2施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2施工准备 (2) 3桥梁基础施工 (4) 3.1钻孔灌注桩基础施工 (4) 3.2人工挖孔灌注桩基础 (12) 3.3明挖基础及承台施工 (16) 4下部构造施工 (20) 4.1墩柱施工 (20) 4.2盖梁施工 (23) 4.3薄壁高墩施工 (25) 5上部构造施工 (31) 5.1梁板预制施工 (31) 5.2梁板安装 (41) 5.3支架现浇施工 (44) 5.4悬臂浇筑施工 (54) 5.5桥面系及附属工程施工 (62) 附录A本技术指南用词说明 (69)
四川省高速公路施工标准化技术指南（试行） （桥梁工程) 四川省交通运输厅
２011年12月
前言 近10多年来，四川省高速公路建设发展较快，高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理,促进高速公路建设逐步实现标准化,全面提升高速公路建设管理水平，根据省交通运输厅工作部署，四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室（厅质监站)牵头，组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。 本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病,着重从施工工序、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步细化，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平,实现高速公路施工标准化，确保高速公路施工质量。 本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业,共分三册,分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。 四川省高速公路施工标准化 活动领导小组办公室 2011年１2月
目录 １总则·························错误!未定义书签。 1.1目的和适用范围··················错误!未定义书签。 １。2编制依据?错误!未定义书签。 １．３章节划分···················错误!未定义书签。２施工准备·······················错误!未定义书签。 2。1一般规定····················错误!未定义书签。 2。２施工准备?错误!未定义书签。 3桥梁基础施工·····················错误!未定义书签。 3．1钻孔灌注桩基础施工?错误!未定义书签。 ３。2人工挖孔灌注桩基础?错误!未定义书签。 3．3明挖基础及承台施工?错误!未定义书签。 4下部构造施工·····················错误!未定义书签。 21 ４.1墩柱施工? 4。2盖梁施工?错误!未定义书签。 ４．3薄壁高墩施工?错误!未定义书签。 ５上部构造施工?错误!未定义书签。 5。１梁板预制施工··················错误!未定义书签。 ５.２梁板安装···················错误!未定义书签。 5.3支架现浇施工?错误!未定义书签。 5.４悬臂浇筑施工?错误!未定义书签。 5.5桥面系及附属工程施工?错误!未定义书签。 附录A本技术指南用词说明················错误!未定义书签。?
桥梁标准化实施方案 一、便道 桥梁施工区域便道不小于4m，并且高出原地面30cm，纵向坡度不大于6%，横向设置2%～4%向外侧倾斜排水坡。单车道设置时，每隔200～300m设置一处汇车台。同时可根据实际情况施做绿化。便道两边每隔20米设置适当的反光标识(圆形钢立柱、PVC管内填充砼），距地面高度不小于60cm。便道与社会道路交叉口设置指路牌和安全提示标志，同时必须硬化50米长，必要时设置轮洗机。 实景参考 实景参考 施工现场紧邻村庄处设置高度不低于1.8米的防护围挡进行隔离。
实景照片 二、临时用电 2.1、变压器房 变压器房周围需设置不低于150cm栅栏或四周用砖砌筑24cm厚，围墙高150cm以上，上方安装铁丝滚刺或玻璃渣，并且悬挂安全警示牌和配备足够的灭火器。 实景照片 2.2、电线、电缆 施工现场用电线路需埋地或者架设。电缆埋地必须使用五芯电缆，埋深不得小于0.7m，沿着埋设方向每30米设置一处提示标志。架空线路必须设置于施工便道的外侧，采用三相五线制，TN-S保护接零系统；线路采用
8～10m高的钢筋混凝土电杆、五线镀锌铁横担架设，档距根据线径间距为30～50m；线杆埋设不倾斜，不沉降，并位于同一直线；导线采用BLV铝芯绝缘线，线径根据负荷计算而定；终端杆和转角杆必须设置拉线，拉线角度应为45°，电杆埋深一般为电杆长度的1/6电杆。 实景参考 2.3、配电箱、开关箱 施工现场固定式配电箱、开关箱箱体外有铭牌和箱内附有配电箱电路图，其中配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm，开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，箱体表面应做防腐处理；固定式配电箱开关箱的中心点与地面的垂直距离为140~150cm，移动式配电箱开关箱的中心点与地面的垂直距离为80~160cm。箱体基础必须砌筑高度不小于30cm的台座，一级配电
目录 1 总则 (1) 1.1目的及适用范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3章节划分 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 施工场地布置 (2) 2.2 技术资料准备 (3) 2.3 基本要求 (3) 3 桥梁基础 (5) 3.1钻孔灌注桩 (5) 3.2明挖基础 (12) 3.3 承台 (13) 4 下部构造 (16) 4.1墩柱、盖梁 (16) 4.2 桥台 (18) 5 上部构造 (20) 5.1 后张法T梁预制场建设 (20)
5.2 预制T梁施工 (27) 5.3预制板梁施工（后张法） (49) 5.4预制梁安装 (53) 5.5 桥面铺装 (56) 5.6 护栏 (59) 5.7 伸缩缝 (61) 5.6 搭板和锥坡 (63) 1总则 1.1 目的及适用范围 1.1.1 目的 为总结我区高等级公路桥梁建设实践经验，进一步规范桥梁施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现我区桥梁施工标准化，克服质量通病，促进高等级公路桥梁施工质量再上一个新台阶。 1.1.2适用范围 本指南适用于我区桥梁工程建设。 1.2 编制依据 1.2.1现行交通部公路桥梁设计、施工规范、验收等相关标准。 1.2.2本行业通行的和先进的工艺和管理方法。 1.3 章节划分 1.3.1本指南共五章，分为总则、施工准备、桥梁基础、下部构造、上部构造。 1 基础工程分为钻孔灌注桩、明挖基础、承台三节。 2 下部构造分为墩柱、盖梁和桥台三节； 3 上部构造分为：后张法T梁预制场建设、预制T梁施工、预制板梁施工（后张法）、预制梁安装、桥面铺装、护栏、伸缩缝、搭板和锥坡共八节。
2 施工准备 2.1 施工场地布置 2.1.1总体施工平面布置原则 1.总平面布置应体现以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一、环保节能、永临结合。 2.尽量减少施工用地，少占农田，优先选择在建设项目用地界内，使平面布置紧凑合理。 3.合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。 4.施工区域划分和场地的确认应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 5.充分利用各种永久建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。 6.各种生产生活设施应满足生产和生活的需要。 7.符合安全防火和劳动保护的要求。 2.1.2总体施工平面布置内容 施工平面布置内容与工程类别有关，位置与地形地貌的复杂程度有关，一般有以下布置内容： 1.既有和新建公路线路方向和位置里程及与施工项目的关系。 2.征地界内及附近已有的地上、地下建筑物及其它地面设施的位置和尺寸。
第五章桥梁标准化施工 第一节基础及下部结构 一、钻孔灌注桩 1、钻孔灌注桩工序流程 施工前提条件埋设护筒、钻机就位造浆钻进成孔清孔吊装钢筋笼接装导管和砼料斗二次清孔灌注砼拆除导管钻机移位。 2、主要工序控制要点 1）陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩。 2）护筒的埋设 A、钢护筒埋置高出施工地面0.3m；若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位 1.5m，并高出施工地面0.3m。 B、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。 C、在孔内回填30～50cm粘土，并夯击密实。 D、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。 3）泥浆 A、泥浆的比重应根据钻进方法、土层情况适当控制，一般不超过1.2，冲击钻孔一般不超过1.4，尤其要控制清孔后的泥浆指标。 B、泥浆用水必须使用不纯物含量少的水。
4)钻孔过程应详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。 5）钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检孔器进行检验，条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径4～6倍。 6）清孔原则采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后立即灌注砼。 7)声测管埋设必须按图纸设计等间距埋设，接头连接牢固不漏浆。 8）首批砼须满足导管埋深不小于1.0m。首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。导管埋置深度控制在2-6m。 9）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。 3、检测与验收 1）成孔质量标准见现行规范。 2）所有桩基必须进行无破损检测，对检测结果怀疑有缺陷的桩应进行钻芯检验，若钻芯桩存在重大质量问题，应加倍扩大钻芯数量。 3）桩基I类桩不低于90%，检测出现III类桩应原桩位冲孔恢复。
桥梁工程施工安全标准化 本章内容那个包括：桩基施工、基坑施工、墩柱、盖梁施工、支架现浇施工、移动模架施工、、挂篮悬臂施工、预制梁施工、预制梁架设、跨线桥通道安全防护。 一、桩基施工 知识点： 1、桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时，在进入水上施工作业现场入口处设置值班室；水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时，按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。 桩基施工危险源辨识及防控措施
泥浆池防护 泥浆池防护
周边防护立面 1-1 剖面图（单位：mm） 警示牌
说明： 1、泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1.0m宽的土埂。 2、四周设防护栏杆，栏杆高1.2m、750px两道，立柱间隔2m，外挂安全网和彩旗，并设置安全警示标志，黄底红字。 桩基施工 桩基施工场地 护筒防护
护筒钢筋网盖 警示牌80㎝×60㎝
湖南省娄衡高速桥梁施工标准化指南 为提高娄衡高速桥梁建设管理水平，规范桥梁现场施工，实现桥梁工程施工标准化，提高实体工程质量，结合部颁《高速公路施工标准化技术指南》、《湖南省高速公路施工标准化管理指南》以及娄衡高速建设的实际情况，编制本指南，以进一步明确桥梁施工有关标准要求，指导桥梁施工更有针对性和可操作性。 一、建设管理要点 1、“三集中”场地建设严格实行报批程序，承包人制定详细的场地规划、建设方案，方案报监理处审核，审核通过后报公司审批，审批同意后方可进行施工；公司将按建设方案和标准化要求对场地分阶段验收，验收合格后支付相关费用； 2、公司可根据各标段施工进度、质量等实际情况，对相邻标段梁板预制、钢筋笼加工等施工任务予以部分调整，承包人自行协商单价等各方面的问题； 3、锥坡空心六方块等小型预制构件以监理处为单位集中预制，预制单位由监理处根据实际情况选定； 4、预应力张拉、压浆由专门的技术人员及施工队伍操作，总监办组织对技术人员及施工队伍进行现场培训和考核，人员要求固定，人员名单报总监办核备； 5、预应力张拉质量实施动态监控管理，张拉数据全线联
网，张拉完成后承包人及时上传张拉数据，监理处、总监办工程师及时对张拉数据进行掌握、分析，并对张拉异常数据给出处理方案； 6、梁板架设前，承包人必须对支座垫石标高进行复测，复测后报监理处复核，复核后报总监办，总监办签认后方可架梁； 7、对于支座垫石标高误差超出施工规范要求需进行处理的，必须制定切实可行的处理方案，报监理处、总监办审批后方可实施； 8、墩柱模板、预制梁模板、台座底模必须使用全新钢模板，钢板厚度不得小于6mm，承包人应选择加工水平过硬的生产厂家加工定制，在厂家完成试拼装后再出厂；脱模剂必须使用专用脱模剂，严禁使用废机油； 9、墩柱施工前，应浇筑一段不小于3米高的试验柱，以校验模板拼装质量及混凝土质量； 10、桥梁支座由厂家派人指导安装，并对支座质量进行两年的质量缺陷保修； 11、桥梁各分部分项工程施工质量、安全责任须明确到人，杜绝以包代管； 12、编制桥梁专项施工组织设计，合理组织预制梁场建设进度、梁板预制安装进度与桥梁下构、路基施工进度的协调，避免出现“梁等墩”的现象；
桥梁T梁预制标准化施工指南 主编： 副主编： 编写人员：王鹏、谢军才、胥中奎
前言 为深入贯切党中央、国务院“质量发展”精神，落实贵州省委省政府“质量兴省”工作部署，省交通运输厅制定了《贵州省公路水运工程质量发展纲要》，着力创建全省公路水运品质工程。同时打造绿色公路建设，全面提升公路工程建设品质。在建设过程中我省大力推行公路现代化工程管理，落实质量标准化建设，促进高速公路建设项目的标准化管理，提升工程质量和安全管理水平，树立行业文明施工形象。 预应力T梁作为最基本一类的桥梁上部结构，是公路桥梁上部结构最普遍的一种，尤其在山区高速公路桥隧比不断增加的状况下，由于其结构重量轻、刚度高、耐久性好、维护工作量小、承载能力强、施工便利，使用比例更高。T梁整体质量主要形成于预制阶段，但由于施工工艺、质量控制方法差异，T梁预制质量参差不齐，影响T梁使用耐久性。为了保证公路桥梁预应力T梁质量，进一步规范T梁预制的各项工序操作，提高施工管理水平，实现施工标准化，克服质量通病，促进公路工程T梁预制施工质量再上一个新台阶，贵州高速公路集团有限公司组织人员在现行标准、规范的基础上编写《T梁预制标准化施工指南》（下简称《指南》）。 《指南》是在总结历年来T梁预制施工经验的基础上，根据相关施工技术规范要求，以六威高速第四合同段为蓝本，按照T梁施工步骤，对施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁与存梁等环节的施工工艺提出了建议。可供贵州省公路工程各参建单位、人员参考使用。 由于时间及水平所限，本《指南》修订版仍可能有不妥之处，希各项目在实施过程中认真总结，如有意见或建议，请及时向贵州高速集团有限公司反馈。
为进一步推进项目管理标准化工作，中建路桥组织有关单位编写了《铁路桥梁施工现场安全防护标准化图集》，（以下简称“图集”）。 本图集参照《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技【2009】44号）和《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441--2008 J928--2009 ）等书籍及中建CI规范要求，主要针对桥梁施工现场的安全防护，以现场图片为主，辅以文字说明，对于关键安全防护节点配注大样图，对图片进行图解说明。具有图文结合、重点突出、易懂实用的特点，本图集主要面向铁路工程项目管理人员培训和指导施工现场规范操作、强化安全防护，全面推行安全标准化作业，也适用其它类似项目作业，希望能够对广大管理、技术干部起到一定的借鉴、指导作用。 标准化管理是一个循序渐进的过程，由于编者水平有限，加之铁路工程技术不断发展，现行规范标准也将不断更新，不当之处在所难免，希望各单位在使用本图集过程中多提宝贵意见，以供今后修订，及时更新、补充、完善图集相应内容。 目录 1.总则 (1) 2. 2.一般要求 (1) 3. 3.桩基、基坑安全防护 (1) 3.1桩基泥浆池安全防护 (1) 3.1.1一般规定 (1) 3.1.2图例 (2) 3.2承台基坑防护 (2) 3.2.1一般规定 (2) 3.2.2图例 (3) 4.模板工程安全防护 (4) 4.1一般规定 (4) 4.2图例 (5) 5.脚手架作业防护 (6) 5.1一般规定 (6) 5.2图例 (7) 6.高处作业和临边防护 (10) 6.1一般规定 (10) 6.2图例 (11) 7.料具存放安全要求 (13) 7.1一般规定 (13) 7.2图例 (14) 8.临时用电安全防护 (16) 8.1一般规定 (16) 8.2图例 (20) 9.施工机具安全防护 (21) 9.1一般规定 (21) 9.2图例 (23) 10.消防管理 (26) 10.1一般规定 (26) 10.2图例 (27) 11.安全教育培训 (28)
21桥涵工程 21.1一般规定 （1）桥梁工程应按要求进行施工安全风险评估，编制相应的总体、专项风险评估报告，并组织专家评审；施工风险评估应根据桥梁工程具体特点及环境进行。 （2）施工单位还应对涉及危险性较大基坑基础、大型临时工程及桥梁专项工程编制专项施工方案，并按照规模程度组织专家审查、论证（详见《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）附录A）。 （3）专项施工方案应包含针对性强的技术分析及安全技术控制措施，监理工程师应严格审查安全生产条件。 （4）开工前，施工单位应根据建设单位提供的施工现场及毗邻区域内水、电、气、通信等地下管线资料进行复查并做好标识，采取移出、保护或加固措施，确保管线安全。 （5）作业使用的机械、特种设备应符合其安装、维护、使用、检验和拆除等管理规定，确保处于良好状态。施工单位应根据安全操作规程在施工现场设置安全操作规程牌进行明示。 （6）特种作业人员应经过专业培训、持证上岗。进入施工现场的人员应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品。 （7）分部分项工程开工前，应进行三级安全技术交底。工班长每天班前会应组织进行危险告知。 （8）新建涉铁、涉路及涉航桥梁时，应向所属相关管理部门办理行政审批。施工方案、保通方案必须满足安全施工及安全通行运营相关标准、法规及地方规定要求，安全技术评价由第三方评价机构按相应管理办法完成。 （9）特大桥及上跨高速公路施工应安装视频监控，监控点选施工人员集中进出口、挂篮后锚固区、跨线点车辆过孔等位置。 （10）施工单位应及时掌握气温、雷雨、台风等预报，做好安全防范工作。雷暴及六级及以上大风等恶劣天气时，应立即停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。
桥梁工程施工标准化
钢筋标准化施工工序 （1）桥梁钢筋加工应在统一的钢筋加工场集中加工成型，禁止在每个桥位附近设置简易的钢筋加工场。 （2）钢筋原材、钢筋半成品必须搭棚存放。 （3）钢筋加工区：根据钢筋加工程序合理安排钢筋加工设备的位置。 （4）现场绑扎肋板等钢筋，应搭设钢筋稳定定位支架。箱梁、T 梁钢筋绑扎，必须使用定位支架。 （5）严格控制钢筋制作，建立钢筋下料确认制度，由现场技术人员按照图纸计算各细部尺寸，由现场技术负责人及现场监理确认，钢筋工严格按照下料表（图）进行加工成型。 （6）钢筋加工前应调直、切头，无局部弯曲，表面无伤痕、污渍、锈蚀等；焊接部位同心，焊缝长度、厚度、宽度满足规范要求；接头位置符合规范要求。钢筋加工采用全自动钢筋数控加工设备。 （7）对于桥位在陡峭山坡上的钢筋构件，可在加工场加工成半
成品后现场绑扎，但现场应平整，搭设钢筋绑扎平台，绑扎完成后钢筋笼垫高覆盖存放。 （8）保护层使用混凝土垫块，垫块强度不小于所在部位混凝土的设计强度。禁止使用塑料垫块和砂浆垫块和钢筋头垫块。垫块数量底板不少于6个/m2,侧面不少于4个/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固。 （9）钢筋绑扎质量：钢筋骨架成型在模架上进行（绑扎模型）,模架可以使钢筋准确定位，确保保护层厚度合格。根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎模架，在模架上绑扎钢筋骨架，成型后整体吊装就位，再对其中的细部钢筋进行绑扎加密，钢筋骨架必须有一定刚度。模架上绑扎混凝土保护层垫块。 （10）钢筋的连接 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。 ①绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，且不小于50cm。 ②焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不能有两个接头，配置在接头长度内的区段内的受力钢筋，其接头的截面积的百分率应符合规定。 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。 搭接焊
高速公路包头至东胜段改扩建工程桥梁工程 标准化施工技术指南 桥梁工程分册 2018年3 月 高速公路改扩建工程建设管理办公室
为规范高速公路改扩建工程施工，提高管理水平，保证施工质量，推行现代化工程管理，促进高速公路改扩建工程建设施工标准化、规范化、精细化，提升工程质量、安全意识和行业文明施工，特编制了包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程标准化施工技术指南，含工地建设、路基、桥梁、路面、安全生产、交通组织等分册，本分册为桥梁分册。 本分册在现行高速公路设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，融合了全国各省、区、市高速公路改扩建工程的有关成果和实践经验编制而成，着重从工序、工艺和施工管理的角度，对现行标准、规范作了补充，以现场施工要求为主，旨在优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。 本分册共分八章，包括总则、施工准备、通用技术、新建桥梁施工、新旧桥梁拼接、涵洞与通道、旧桥加固、旧桥涵拆除等内容。编写内容中既包括新建高速公路工程成熟的施工工艺和标准，又针对高速公路改扩建工程的特点，增加了老桥涵拆除、旧桥加固、新旧桥梁拼接等内容。编写内容特别注重了理论与实践的结合，具有很强的实用性、指导性和可操作性，可供建设、施工、监理单位技术人员现场管理使用。 限于编著者的学识水平和实践经验，指南中难免有疏漏和错误之处，在具体施工过程中各单位和个人对本技术指南有何意见或建议，可与高速公路改扩建工程建设管理办公室联系，以便修订时参考。
1 总则 (1) 1.1 目的及适用范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制内容 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 技术准备 (2) 2.3 机具准备 (9) 2.4 材料准备 (9) 2.5 作业条件准备 (10) 2.6 安全施工 (10) 2.7 环境保护 (12) 3 通用技术 (13) 3.1 钢筋 (13) 3.2 模板支架 (17) 3.3 混凝土工程 (19) 3.4 预应力混凝土工程 (26) 4 新建桥梁施工 (36) 4.1 桥梁基础 (36) 4.2 下部构造 (63) 4.3 上部构造 (82) 4.4 桥梁附属工程 (108) 4.5 钢管砼系杆拱桥 (122) 5 新旧桥梁拼接 (143) 5.1 上部结构施工 (143) 5.2 下部结构施工 (155) 5.3 新老桥拼接实施方案 (156)
四川省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程 四川省高速公路施工标准化技术指南（试行） （桥梁工程） 四川省交通运输厅 2011年12月 - 0 - / 73- 0 - / 73- 0 -
四川省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程 前言 近10多年来，四川省高速公路建设发展较快，高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理，促进高速公路建设逐步实现标准化，全面提升高速公路建设管理水平，根据省交通运输厅工作部署，四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室（厅质监站）牵头，组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。 本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病，着重从施工工序、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步细化，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平，实现高速公路施工标准化，确保高速公路施工质量。 本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业，共分三册，分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。 四川省高速公路施工标准化 活动领导小组办公室 2011年12月
四川省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程 目录 1总则 0 1.1目的和适用范围 0 1.2编制依据 0 1.3章节划分 0 2施工准备 (1) 2.1一般规定 (1) 2.2施工准备 (1) 3桥梁基础施工 (3) 3.1钻孔灌注桩基础施工 (3) 3.2人工挖孔灌注桩基础 (11) 3.3明挖基础及承台施工 (15) 4下部构造施工 (19) 4.1墩柱施工 (19) 4.2盖梁施工 (22) 4.3薄壁高墩施工 (24) 5上部构造施工 (30) 5.1梁板预制施工 (30) 5.2梁板安装 (40) 5.3支架现浇施工 (43) 5.4悬臂浇筑施工 (53) 5.5桥面系及附属工程施工 (61) 附录A本技术指南用词说明 (68)
桥梁工程施工安全标准化图文详解
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桥梁工程施工安全生产标准化 本章内容那个包括：桩基施工、基坑施工、墩柱、支架现浇施工、移动模架施工、挂篮悬臂施工、跨线桥通道安全防护。 一、桩基施工 知识点： 1、桩机作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。 2、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷。每台钻机都应在显著位置悬挂操作规程牌，牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 3、护筒埋设高度宜高出地面或水位一定高度。 4、泥浆池、水中施工平台周围应设立防护设施和安全警示标志。 5、挖孔桩施工时孔口不得堆集土渣、机具及杂物，附近不得有重车通过。孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。 6、挖孔桩井孔内必须搭设应急时使用的安全绳和软爬梯，并随桩孔深放长至作业面，不得用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。 7、跨大河施工时，在进入水上施工作业现场入口处设置值班室；水上作业平台必须配备救生衣、救生圈等救生器材。 8、在通航或禁航河道施工时，按照河道管理部门要求设置通航、警示标志。夜间作业应有足够的照明并配备夜间警示灯。 桩基施工危险源辨识及防控措施
泥浆池防护 周边防护立面
1-1 剖面图（单位：mm） 警示牌说明：
1、泥浆池四周设置高出地面0.5m高、1.0m宽的土埂。 2、四周设防护栏杆，栏杆高1.2m、750px两道，立柱间隔2m，外挂安全网和彩旗，并设置安全警示标志，黄底红字。 泥浆池防护 桩基施工 桩基施工场地
桥梁施工标准化实施细则
第一章总则 1、为提高本项目部施工现场管理水平，促进施工现场的管理科学化、标准化和系统化，根据《福建省高速公路施工标准化管理指南》，同时结合项目部实际情况，制订桥梁《施工现场标准化实施细则》。 2、本标准化实施细则适用于由中铁XX局集团第X工程有限公司承建的泉州晋石高速XX合同段施工现场。 3、本标准化实施细则的制订主要依据国家、工程建设标准化协会及交通运输部等工程建设标准化主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 4、本标准化实施细则为项目部管理性标准，有关技术要求如与国家、地方有关法律、法规及规范性文件相抵触，则执行国家、地方有关法律、法规及规范性文件，并向本项目部提出修改意见。
第二章安全生产 第一节重大危险源辨识和控制管理 一、一般规定 为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，项目部强化对重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，确保施工安全生产条件，杜绝重大生产事故发生。 二、重大危险源辨识 1、重大危险源是指有可能引发建筑施工重大安全事故的危险性较大的专项工程及对施工安全影响较大的环境和因素。项目部根据现场实际情况确定下列各项工程为项目施工安全重大危险源： ?人工挖孔桩； ?基坑开挖：开挖深度超过2m（含2m）的基坑、或者基坑开挖深度未超过2m，但因地质条件或周边环境复杂，需要对基坑进行支护的基坑；采用爆破方式开挖的基坑； ?施工现场临时用电； ?边坡防护施工的脚手架工程； ?模板工程： T梁、立柱、盖梁模板的安装、拆除作业； ?高空作业：大于等于2m的高处施工； ?台风； ?梁板吊装、运输、安装； 2、项目部根据工程项目特点、当地气候、周边环境等具体