宝马与罗孚的短暂婚姻德国大夫救不了英国病人
南方网讯很难设想，当大众总裁皮希斯里德听到上汽计划收购英国罗孚消息时，这位满脸大胡子的高级经理人心情究竟如何。来自英国的罗孚汽车曾经是皮希斯里德职业生涯的一场梦魇，当年位居宝马总裁的皮希斯里德，因为在收购罗孚上的策略失误，被迫从宝马总裁宝座上退位。具有嘲讽意义的是，今天他执掌的大众汽车在中国最长期的合作夥伴——上海汽车集团，恰恰看上了当年让他焦头烂额的罗孚。而上汽收购罗孚以争夺研发技术和知识产权的潜台词，又多少反映出上汽和大众两家合作二十多年的企业其实却“同床异梦”的现实。
九十年代初是德国汽车业复兴的年代，奔驰，奥迪和宝马的高档品牌新款跌出。奔驰重塑S，E，C系列，奥迪推出A4，A6，A8，宝马则重新定义了3，5，7系列。在此基础上，宝马又加紧开发了Z系列跑车和X系列越野车，其中，Z3和X5成为最受欢迎的款式。
在把日本汽车重新压在身下之后，德国汽车业的下一步发展便成为重要议题。吃够了廉价省油的日本汽车苦头的德国汽车界，认定销量巨大的小型车汽车市场是保证长期市场份额的必争之地。奔驰和宝马几乎是不约而同地进入了小型车市场，只不过各自手段不同。奔驰采取了自主开发A系列和SMART汽车的战略，而宝马则把收购作为扩张新领域的手段。英国罗孚便进入了宝马总裁皮希斯里德的法眼。
当时的罗孚汽车集团由四大业务板块组成，罗孚汽车，MG跑车，罗孚（陆虎）越野车和MINI迷你小车。创建于1904年的罗孚品牌在欧洲享有很高的知名度，它在跑车和越野车上的开发技术也是屈指可数。然而，罗孚汽车也像英国的其他工业一样，工艺设备老化，产品质量不稳定，开发费用昂贵，网络服务不配套以及缺乏创新意识，这使得罗孚汽车在几经易手之后，再度走向暮途。
当年任职宝马总裁的皮希斯里德认为，百年罗孚完全可以打造成宝马的第二品牌。罗孚有着它自己的固定客户群，在欧洲，仍有很多中产阶层顾客崇尚罗孚的英伦传统，这点与宝马的面向“优皮”，崇尚驾驶乐趣恰好形成互补。风靡一时的“迷你”小车则填补了宝马3系列以下的空缺。另外，宝马还可以从MG和陆虎身上吸收不少跑车和越野车的开发技术。宝马与罗孚实施平台共享战略可以达到资源最优化。宝马的结论是，如果能利用宝马成功的经验重新定义罗孚汽车，并帮助它提高质量，降低成本，完善服务网络，那么宝马收购罗孚应该是一桩万无一失的买卖。
当时的宝马董事会及经理会也有人提出异议，他们认为，收购罗孚会与宝马形成产品和品牌管理上的冲突，即使要收购，也只能收购它的“迷你”小车和陆虎越野车，而抛弃罗孚和MG这两块业务。
不过，皮希斯里德最后还是说服了宝马的大股东匡特家族，1994年宝马以八亿英磅的价格将罗孚汽车集团罗致宝马麾下。最后一个还保留在英国人手中的英国汽车品牌就此流失，独立的英国汽车工不复存在。
此后的六年，宝马按既定的方案对罗孚展开一系列“整容”手术。首先，将罗孚汽车按照宝马3，5，7系列相对应，分成罗孚25，45，75系列，并着手下一代产品的开发。其次，对罗孚在英国伯明翰和长桥的两个工厂进行了改造，以宝马工厂的管理模式来管理罗孚，旨在提高产品质量。第三，利用宝马的销售网络帮助罗孚登陆北美。第四，重塑“迷你”产品及品牌形象，用宝马的零部件供应商取代了原来“迷你”零部件供应商，保证“迷你”产品质量，并让“迷你”进入宝马销售网络。
然而事与愿违，皮希斯里德的整顿计划在实施中走了样。宝马低估了兼并后的阻力，以及德英两国因为历史文化差异而带来的冲突。在工厂改造方面，由于英国工人不认同宝马的管理模式和方法，且宝马又不能违反收购协议而随意解雇工人，改造工程进展得非常缓慢。
在产品开发上，新一代罗孚的开发成本远远超出当初的预算，以致于宝马不得不多次推迟罗孚新一代的上市计划。在北美，利用宝马的销售渠道销售罗孚汽车，真正收到效果的仅仅是陆虎越野车而已。
到1998年底，罗孚带给宝马的亏损已过30亿美元，罗孚成为宝马的最大累赘。在大股东匡特家族的压力下，宝马不得不重新考虑罗孚的命运。
2000年春，原来的罗孚集团被一分为三，已回天无力的罗孚汽车及MG跑车被英国私人投资商凤凰集团象征性地以十英镑“领回”了英国，略有起色的陆虎越野车被以30亿美元的价格卖给了美国福特汽车，只有“迷你”小车留在了宝马。
在这短短的六年中，宝马在罗孚身上前后损失了40多亿美元，总裁贝恩德-皮希斯里德也被迫在宝马下课。德国大夫不但没能拯救英国病人，一世英明也差点毁于英伦。
上汽有意收购罗孚的消息传出之后，曾经在罗孚身上载过跟头的大众汽车总裁皮希斯里德向德国媒体表示，大众汽车公司将会支持中国开发自己的汽车品牌，这是跨国汽车公司高层管理人员首次在这个问题上的明确表态。皮希斯里德预计，中国出产的汽车可能在2010年前就会出现在欧洲市场上。他说，既然大众无法阻止中国开发自己的汽车品牌，因此决定把这看作是一次机会，大众愿意支持中国人达到这一目标，所有为大众汽车开发的零部件，只要中国夥伴需要，大众都可以提供给中方夥伴。大众将通过和中方合作来获利。
皮希斯里德代表大众汽车所做出的这种姿态，也许会对热心收购罗孚的上汽产生微妙的影响。
宝马新3系六方位介绍 (车前方45 度角 1 )宝马标志的内涵 BMW 1919 年BMW 把制造的第一台宝马高性能发动机安装在飞机上，试飞员Franz 在慕尼黑巴伐利亚上空创造了9760 米高的飞行纪录，1929 年宝马进入汽车领域，生产的跑车创造了216 公里时速的跑道世界纪录 BMW 字母和蓝白相间的蓝天白云螺旋浆标志，提醒着我们宝马公司在飞机引擎技术方面取得的辉煌成就。 2 )水滴形大灯， 碳纤维材质灯罩,带自动水平调节功能和智能远近光范围调节，氮气大灯仿生造型设计，独特天使眼造型的白天照明光环 3 )双肾形进气格栅顺着长长的引擎盖曲线延伸出车辆腰线;不仅仅是摆设，同时把大量的空气导向宝马高性能发动机;头灯下方的辅助空气通道源于功能设计，却产生的不可忽视的力量与美。 车头打破空气的设计，风阻系数仅仅 车尾空气动力学尾盖设计，尾灯扰流造型设计，结合平整化底盘设计，使得车辆高速行使时候更加贴地，稳定，同时风噪更小前后保险杠带可复原吸能器装置 (车辆侧面
4 )短前后悬设计，转弯时车辆更加灵活，比同级车型灵活113 5 )最宽的车宽设计1811mm 宽，轮宽1500mm 以上，最长的轴距，达2920mm。更宽的轮距不仅能提供良好的车内横向空间，也能从另外一个方面提高车辆的弯道稳定性。长轴距可提供更大车内纵向空间，而且直线形式的加速稳定性也会更好。 6 ) 225 宽R 防爆轮胎覆盖在1 7 寸7 幅铝合金胎铃上，外形动感时尚，为车辆提供了良好的抓地力;同时45 扁平比的轮胎为车辆过弯提供更好的支撑，提高 了车辆性能配备3301300 前后超大制动盘，结合高灵敏度ABS 系统，每秒可以实现16 次点刹，百公里时速刹车距离仅仅36 米。 7 )完美50 : 50 前后轴负重比例， 仿生设计，具有天生的动态平衡感，BMW 解决舒适性和操控性的矛盾，其优势集中体现在高速过弯的稳定性和紧急避让的安全性，让每个弯道都成为您极致的享受 8 )后轮驱动 后轮驱动是实现车身重量完美分布的重要因素，其优势是转向轮和驱动轮分工明确，传向更加精确，转向轮会把您的每个转弯动作完美的传达给路面，避免出现转向不足。急加速和上坡时重心后移时，后桥承受更多的重力，可以使驱动轮获得更好的抓地力，从而车辆的牵引力更加大 9 ) 5 连杆高强度整体铝制后桥，特点是稳定，紧凑和轻巧;双球节弹簧减震 支柱铝制前桥;这些设计优化了非弹簧支撑部件，有利于实现灵活准确的操控(50 : 50 前后轴负重比例)，并且降低行使噪音 10 ) DSC + 扩展型OSC (动态稳定控制系统)可以实现低速制动车身不前倾， 包括CBC 弯道辅助子功能和OBC 动态制动控制子功能(含坡路起步防溜车，制动力衰减补偿，预制动功能，制动干燥功能); OSC 通过收集全车油门位置传感器，横向加速度传感器(测量离心力)，侧滑传感器(绕中心点转动)，转向角传感器，车轮转动传感器等数据，OSC 决定车辆过渡转向或者失去控制时，优化刹车以及功率的
战略选择案例分析 福特公司的战略选择 福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向多个战略方向出击。 （一）集中生产单一产品的早期发展战略 在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品——轿车而取得的。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该轿车集中了流行的车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，在1932年，福特公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年Mercury型车 成为福特公司发展中档汽车的突破口。 福特汽车公司也能过扩大地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司采用了同心多样化战略，在1917年，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。 （二）纵向一体化战略 福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。 1、塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量。 2.、福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其他汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。 3、电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其他部件。 （三）福特新荷兰有限公司——同心多样化战略 在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用设备制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷兰有限
汽车市场营销作业 作业题目：奥迪汽车营销案例分析 2011年 4月 28日 奥迪汽车案例分析报告 摘要：奥迪汽车作为最早进入中国市场的豪华车,在我国市场乃至世界市场都取得了辉煌的销售成绩和较高评价的公关形象,尤其是中国加入WTO之后的豪华车
市场竞争是日趋激烈,而奥迪还是保住了自己稳定的销售成绩,在中国豪华车市场占据了一席之地,面对宝马、奔驰、VOLVO等豪华车的冲击,同时还有新起之秀的其他豪华车,奥迪还是坚持到了最后,它的A4、A6乃至A8都取得了不错的市场占有率,本篇报告就是重点写的奥迪。 关键词：奥迪中国、消费者行为、SWOT、市场环境、竞争对手； 正文： 一. 奥迪简介 奥迪中国是大众集团奥迪公司在中国的子公司。建立于1988年,负责奥迪品牌进口车在中国的整车及零部件的市场营销及售后服务。自建立以来,奥迪中国成功地在中国销售了10万辆进口奥迪轿车。目前为止,中国市场已经成为奥迪公司在亚洲最大的市场。 在国际权威调查机构J.D. Power公布的2006中国汽车销售满意度指数(SSI) 调研报告中,奥迪凭借在交付进程、销售人员、经销商设施、交易过程、交付期以及手续办理等方面的优质服务,连续第三年摘得销售满意度排名桂冠,荣居31家著名汽车品牌之首,充分显示了奥迪在销售网络和服务水平方面强大实力,也使一汽-大众奥迪销售事业部“以用户满意度为中心”的经营理念进一步得以广为传播。 2007年3月,奥迪A4销量突破5万辆,2007年4月,第10万辆奥迪A6L在长春一汽-大众一厂下线,从而再次证明了一汽-大众奥迪品牌在同步引入全球最新产品、并根据中国国情进行国产化方面所取得的卓越成绩。 奥迪品牌所代表的独特生活方式也在一系列活动中得到诠释,另外,奥迪不断建立新的平台,如奥迪驾控之旅、北京奥迪品味车苑和上海奥迪媒体中心等,让消费者充分体验到奥迪品牌所具有的独特魅力。目前奥迪在中国市场的经销商网络已覆盖87个城市,拥有124家经销商,是目前国内规模最大、覆盖面最广、服务水平最高的高档豪华品牌轿车服务网络,在所有国际顶级轿车品牌的服务网络中有着突出的优势。 二.市场环境和竞争对手分析 (一)市场环境分析：随着国民经济的发展和居民收入增加,汽车工业受消费结构升级拉动,2002年起进入快速成长时期,汽车行业景气指数直线攀升。经过
Today, I am honored to represent my team to make a speech about BMW for everyone. I'll share BMW’s development with you from four aspects, Introduction Environment, Strategy and Evaluations. First, I'll introduce some basic situation of BMW to you.BMW is the world‘s production of luxury cars, motorcycles and high-performance engine famous car company. It was founded in 1916 and headquartered in Munich, Germany. What’s more, BMW has more than 100000 workers, the production of car about 1.4 million and motorcycle about 100000 in every year . At present, BMW has the 22 subsidiaries and factories in the world. In our daily life, It is not difficult to find that BMW's mission is to become a top brand of car makers .It has long with "movement of The Company" (The Mobility Company) as his own idea. For decades the BMW has been seeking the fun of sports as their objective. And BMW's slogan is "Sheer Driving Pleasure ". As for the goal ,The overall objective of BMW group is that as the most successful high-grade car and motorcycle manufacturers based on the international market. For the near term ,BMW objective is becoming Asia's absolute leader in the market of luxury car. Now, let’s have a look on Environment analyze .I’d like to speak Core competitiveness And Brand spirit in BMW Internal analysis.For example, Opel and Ford Motor Company buy its 6 cylinder diesel engine; Rolls-Royce group not only buy its 12 cylinder engine and electronic equipment, but also their joint research production of aero - Engine .BMW brand spirit, comes from BMW Bavarian descent, the ancestry is important for the culture and recognized brand of BMW . One of the key things they have independent and unique way of thinking. Second is the key Bavarian attractive face in the heart of the same tendency. Then I will tell you about external analysis from Stakeholder analysis and Main competitor analysis . Direct selling is a marketing system adopted by BMW .BMW has 16 automobile manufacturing factory and millions of suppliers. And BMW car suitable for all levels of consumer. BMW also provide considerate service. In the market,BMW faces lots of competing ,such as Mercedes ,Audi and Other brand .Mercedes is BMW's main rival. In each of the series BMW models Mercedes have corresponding basic models. In China, the Audi entre early, give a person an "official car" image, enhance the grade of Audi, launche a strong challenge to Mercedes and BMW at every levels. Other high-grade brand such as Porsche, Volvo, Lincoln, Cadillac also cause BMW great competitive pressure. Then,follow me to learn more about the Strategy of BMW. First,Growth strategy,we can generalize it in 5 points.Accelerate the construction of marketing network ,Fast localization of production ,Accelerate research of new models ,Perfect After-sale service ,and Strengthen supply chain management .Second,the Differentiation strategy.from the chart,we can conclude that the company think highly of the products with high performance,Marketing and Engineering Technology and Sports marketing,rather than ads and Unique design.Third,the Brand strategy,BMW group in the Chinese sixteenth years, began to use amore attractive way to local consumers, complete connotation interpretation of BMW brand. It’s the first time the brand strategy of BMW to the core brand publicity pushed to the front of the
宝马公司工厂选址案例 中文摘要 本论文主要通过选址决策的影响因素对宝马公司工厂选址问题进行了分析。在分析中主要研究了交通运输，政治和文化条件，劳动力条件，产品销售条件和生活条件，基础设施条件等多方面影响选址的因素。同时对莱比锡和东欧两地进行了加权评分对比，通过对比我们可以得出在综合多方面因素之后，莱比锡优于东欧。选址决策直接影响一个企业的成功与否，而宝马公司作出的这个决定不仅可以保障公司自身的发展，同时也给同行业的发展提供了借鉴。 高成本的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。但德国总理格哈德·施罗德（Gerhard Schroder）为宝马（BMW）在莱比锡的一家新工厂剪彩时，我们的想法大可能都要有一些变化。该工厂投资达13亿欧元。 眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低成本国家，因此，将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂，看来像个巨大赌注。 经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，标志着德国政府对汽车业发挥的影响力。在德国，每7个人就有一个在汽车业工作。 德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那会是件非常敏感的事。“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策，”法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说。 宝马的举措突出表明，德国汽车制造商是多么难以接受“东进”。宝马、梅塞德斯（Mercedes）或保时捷（Porsche）没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲的产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。相比之下，菲亚特（Fiat）、丰田（Toyota）和起亚（kia）等汽车制造商均已在东欧大举投资。 如果大家（德国汽车商）对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱，”皮珀先生说。 但宝马首席执行官赫穆特·庞特认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之
【阅读材料】德国宝马汽车公司为宝马车重新定位 德国宝马汽车公司是一家出口导向的公司，宝马车的7／3销量集中在欧洲市场。1993年元旦是欧洲市场一体化形成的一个时间标志。这段时间，许多汽车制造商纷纷调整对欧共体市场的销售策略，宝马公司也不例外。 经过几十年的艰辛努力，宝马车已在世界上创立了一种以技术与运动风格为核心的鲜明形象。不过，创立一种驰名世界的品牌形象是一回事，在某一特定市场上成功地销售又是一回事。为了迎合欧洲不同国家市场的不同要求，宝马公司决定对欧洲五国(奥地利、意大利、荷兰、法国、瑞士)的消费者需求进行详细调查。调查的主要内容是欧洲顾客购买汽车的动机类型及其在不同国家所占比例。调查结果如表8.9所示。 的，在全欧洲乃至全世界都是有效的，如可靠性、质量和技术先进等。那些不符合这些要求的汽车将首先被消费者淘汰，而符合这些要求的汽车也不一定就会畅销。这是所有潜在购买者对用做交通工具的汽车的同质化需求。宝马公司把这些标准称为基本要求。 对调查数据的交叉分析显示，不同国家的消费者对汽车特性的要求各有不同，这表现在对汽车特性重要程度评价上的差异，并且这些看法和国别相关。在荷兰，汽车的吸引力有赖于“内部品质”，如精工细雕的内部配置。在奥地利，汽车也应该展示个人的自信，“车如其人”的观念在这里比其他任何国家都强。在意大利，人们十分希望汽车能符合驾驶员的个人风格，他们对设计和审美品质以及行驶中的动力要求十分强烈。这反映了不同细分市场对汽车的发散性需求。这使宝马公司认识到，宝马车要在各国取得好的销售业绩，除了宣传可靠性、质量和技术先进之外，更重要的是广告诉求点所传递的宝马车的定位信息，必须符合各国汽车消费者的口味。 在制定市场定位决策时，充分考虑到宝马汽车应尽可能多地对目标市场的成员富有吸引力，并创造一个能超越竞争对手的独特定位。宝马公司因此改变了传统的以技术与运动风格为核心的定位和品牌形象。新的定位扩展至包容了情感因素、审美价值、风格雅致、构思精巧、独特超群和个性鲜明等因素，突破了宝马品牌的传统形象，更利于在不同市场上营销。 ◇思考与讨论题 1．宝马公司为什么要改变宝马汽车原有的“技术与运动风格”的定位和形象? 2.为什么说即使符合“可靠性、质量和技术先进”等基本要求的汽车也不一定就会畅销？
共有6款车型全选清空2011款宝马318i领先型 2011款宝马320i时尚型 2011款宝马320i豪华型 2011款宝马325i时尚型 2011款宝马325i豪华型 2011款宝马325i M运动型 配置参数对比结果1-6款 小提示：不需要的车型可以点删除按钮删除。 标准配置 可选配置 暂无 删除 2011款宝马 318i领先型 指导价：29.60 万 图库? 删除 2011款宝马 320i时尚型 指导价：34.50 万 图库? 删除 2011款宝马 320i豪华型 指导价：38.30 万 图库? 删除 2011款宝马 325i时尚型 指导价：40.90 万 图库? 删除 2011款宝马 325i豪华型 指导价：44.50 万 图库? 删除 2011款宝马 325i M运动 型 指导价：49.80 万 图库? 基本参数2011款宝马 318i领先型 2011款宝马 320i时尚型 2011款宝马 320i豪华型 2011款宝马 325i时尚型 2011款宝马 325i豪华型 2011款宝马 325i M运动型 生产时间(年式) －－－－－－ 发动机位置前置前置前置前置前置前置驱动形式后驱后驱后驱后驱后驱后驱 等速油耗 (L/100km) 6.0 6.0 6.0 6.2 6.2 6.2 综合油耗 (L/100km) 7.5 7.6 7.6 9.1 9.1 9.1 工信部油耗 (L/100km)市郊 6.2 6.4 6.4 6.7 6.7 7.1 工信部油耗 (L/100km)市区 12.3 12.5 12.5 14.7 14.7 13.9 工信部油耗8.6 8.7 8.7 9.6 9.6 9.6
以下是带快开功能的等量跟踪减温减压器阀门控制逻辑要求： 一、阀门需要信号： 1、阀门控制信号20-4mA. 此信号用于控制阀门在没有跳车时，对阀门的调节。 2、透平抽气流量跟踪信号20-4mA（跳车指定位置信号）： 此信号来自抽气流量转换为阀门开启信号加上阀门当时开启的开度信号，具体说明如下： 透平抽气跟踪流量信号=阀门目前开度+抽气流量信号 抽气流量信号：透平抽气流量对应阀门的开度--由阀门特性曲线找到对应的点。以2#阀门为例：由于阀门特性曲线为非线性结构，故而要以阀门当前的开度为基础作为相对零点，找到阀门相对应的开度信号，比如，当前阀门为30%，就要从特性曲线中找到相对应的流量百分比即：25%。阀门数据表中显示阀门流量最大值可通过附件中的阀门数据表查找到，列如2#阀门为150T,。 然后找到这点之后，再把抽气流量，列如为30t，对应的流量百分比为20% 最后透平抽气流量的流量百分比为，25%的基础上增加20%，也就是此时对应的流量百分比为45%，然后通过阀门特性曲线，寻找到阀门开度应为47%。这是就需要把这个47%的阀位，转换成电信号20-4mA，作为“透平抽气流量跟踪信号”传递给阀门。 需要指出的是：抽气流量的数值具体从哪里得到，这是设计
机组的时候应该就已经决定了的，需要咨询设计院。我们的阀门只是被动接受信号，信号的来源跟阀门本身没有关系。 3、透平跳车信号（24V二进制开关量），阀门在汽机没有跳车时，这个信号为常闭信号；汽机跳车时，需要断开这个二进制信号。具体信号来自汽机系统的什么地方，需要设计院确认。 4、阀门反馈信号（20-4mA），返回给DCS。 二、阀门常规调节控制逻辑要求： 阀门在平常调节时，需要所有的信号在20-4mA的范围以内，阀门控制信号以及透平抽气流量跟踪信号均不能低于4mA,否则阀门速度控制器，将会出现报警信息。 阀门在平常调节时，要求透平跳车信号为常闭信号，需要DCS 给予阀门+24V的电压。 阀门在平常调节时，阀门控制信号以及透平抽气流量跟踪信号均需要输入到阀门内，此时阀门只受“阀门控制信号”控制。 三、阀门快开控制逻辑要求： 阀门在快开前，阀门控制信号以及透平抽气流量跟踪信号均需正常给予 阀门快开时，需要给阀门一个跳车信号，即：透平跳车信号（24V二进制开关量）为失电状态断开。此时阀门受透平抽气流量跟踪信号控制，具体参见附件中的阀门速度控制器说明。
案例分析 案例中的宝马车主的汽车在多次维修后仍有大大小小的问题，而在记者采访中，福州中宝的洪小姐却说“汽车并没有像许先生所说的那样存在安全隐患，危机生命危险”，这样的说法没有站在消费者的立场上想问题，忽略了许先生这两年来战战兢兢使用问题车的感受；接着公关部的陈小姐又以无中生有的姿态乡记者说“许先生一直不肯配合维修”这样的话，未免令消费者心寒；最后当记者提出“什么情况才能达到宝马汽车的退换标准”时，陈小姐的态度却是含糊不清，没有做出明确的答复，让记者生疑，也给更多的宝马顾客以及隐形客户带来疑问。 当许先生要获取权威机构的质量认定的时候，却被告知不止福建省的鉴定中心没有相应的技术支持，最权威的三家国家级检测机构也不一定有设备支持。 当想要使用法律武器维权时却因国家的汽车三包政策尚未出台，可能败诉。 案例中， 一．福州中宝的客户服务另消费者寒心，一是态度强硬没有站在消费者的立场上想问题，给予消费者适当的心理安慰；二是在接受采访时 无中生有，诋毁客户部肯配合维修 二．宝马汽车公司总部在中国的质量鉴定中心的技术水平较低，说明宝马汽车公司对于中国区的顾客的重视度还不够 三．国家的政策也是消费者投诉无门的重要原因，国家政策和法律是消费者维权的重要依据，应当给予大力重视。 从案例中得到的启示： 一．当投诉客服中心无法决定是否能够达到消费者的要求时，应该给予消费者适当的心理安慰，让消费者觉得尽管没有达到自己的要求，但是不至于受气，心理不平衡等，可能还是愿意接受该公司的建议的。 二．当利益各方难以取得平衡时，任何拖延战术只会使问题时，更加复杂，积累更多的社会矛盾。顾客投诉无果，造成的损失不止是金钱上的，还是时间上、精神上的。久而久之必将造成客户的流失。对公司也会造成负面影响。三．国家的政策与法律本来就是消费者维权的重要依据，国家汽车三包政策的出台不能再拖了。 四．宝马汽车公司总部必须加强对中国区投诉机制的管理和对客服人员的培训，同时提高质量鉴定中心的技术水平。
凯迪公司是上海市一家中型企业，主要业务是为企业用户设计和制作商品目录手册,公司在浦东开发区和市区内各设有一个业务中心，这里简称为A中心、B中心。A 中心内设有采购部和目录部。采购部的职责是接受用户的订单并选择和订购制作商品目录所需要的材料，目录部则负责设计用户定制的商品目录。凯迪公司要求每个采购员都独立开展工作，二目录部的设计人员则须服从采购员提出的要求。 凯迪公司的总部和B中心都设在市区。B中心的职责是专门负责商品目录的制作。刘利是凯迪公司负责业务经营的主管，他经常听到设计人员抱怨自己受到的约束过大，从而无法实现艺术上的创新与完美。最近，刘利在听取有关人员的建议厚，根据公司业务发展的需要，决定在B中心成立一个市场部，专门负责分析市场需求和挖掘市场潜力，并向采购员提出建议。市场部成立不久，刘利听到了各种不同意见。比如，采购员和设计员强烈反映说，公司成立市场部不但多余，而且干涉了他们的工作。关于此，市场部人员则认为，采购部和设计员太过墨守成规、缺乏远见。刘利作为公司的业务经营主管，虽然做了大量的说服工作并先后调换了有关人员，但效果仍不理想。他很纳闷：公司的问题究竟出在什么地方？能否详细的用组织一节说明下'? 1. 采购与销售混淆，没有进行有效的职能划分?目前凯迪公司的采购部是负责接受用户的订单并进行采购，这从管理上就使销售与采购混在一起了，使销售工作无法成为工作的主体? 2. 专门负责分析市场需求和挖掘市场潜力，需要进行市场调查，但其不可以指导其他部门的业务? 3. 成立销售部,重新划分采购与销售的职责. 业务流程应该是这样的：市场部进行市场调查==>市场信息和市场开发==> 目录部进行产品设计==> 客户签订合同后==> 销售部接手订单==> 采购部采购 企业管理案例---选拔谁最合适? 来源：作者：发布时间：2009-10-15 谢丁是一家设在北京中关村的某电脑公司分管人事工作的副总经理。公司董事会日前做岀了 第二次创业”的战略决策，并据此将公司经营业务的重点从组装杂牌”电脑转到创立自己品牌” 的方向来。谢丁必须在这周内作岀一项人事决定，挑选一个人担任公司新设业务部门的领导。他有三个候选人，他们都在公司里工作了一段时间。其中一位是李非。这小伙千年纪不大，但领导 手下人挺有二套办法，所以谢丁平时就比较注意他。另一个原因是，李非白领导风格很像谢丁自 己。谢本人是曾在部队从事过通讯系统维护工作的退役军人，多年军队生活的训练使他养成了目 前这种因为习惯而很难改变的领导方式。但谢自己心里也明白，公司茅设立的业务部门更需要能 激发创造性的人。李非是从外埠某大专院校电子计算机专业的专科与业生，4年前独自到北京闯 世界”时，经过面试来到了本公司工作。他的性格与言行让人拒到，他是一个固执地坚持自己主意、说一不二、敢作敢为的人。秦雯则是另一种性格的人。翔通过自学获得了文科学士文凭。她
Driver Passenger SIDE IMPACT CAR 8 pts Car Pole 3,1 pts SIDE IMPACT POLE 7,4 pts REAR IMPACT (WHIPLASH) BMW 3 Series BMW 320d, LHD 95%84% 78%86% FRONTAL IMPACT 15,8 pts FRONTAL IMPACT HEAD Driver airbag contact stable Passenger airbag contact stable Head protection airbag Yes Chest protection airbag Yes SIDE IMPACT Passenger compartment stable Windscreen Pillar rearward 1mm CHEST Steering wheel rearward none Steering wheel upward none Chest contact with steering wheel none Stiff structures in dashboard none Concentrated loads on knees none UPPER LEGS, KNEES AND PELVIS LOWER LEGS AND FEET Rearward pedal movement brake - 14mm Upward pedal movement none Footwell Collapse none Seat description Standard cloth, 4 way manual Head restraint type Passive WHIPLASH Geometric assessment 0,8 pts TESTS - High severity 2,4 pts - Medium severity 2 pts - Low severity 2,3 pts GOOD ADEQUATE MARGINAL WEAK POOR
1提到悦字，中国人很容易联想到心悦诚服、赏心悦目、心悦神怡这些成语，宝马之悦，以中华文明为灵感，用全新的方式将全球统一形象和中国元素完美融合, “…BMW之悦?涵盖了驾驶乐趣之悦，成就梦想之悦，责任和分享之悦多个层次的情感。它不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术，而且代表着创新和积极进取的乐观精神，以及关心社会和关注未来的公益心与责任心。” “JOY”是宝马品牌长期以来的核心诉求，“BMW之悦”是“JOY”的丰富内涵在中国社会和文化背景下的提炼。用汉字“悦”取代英语单词“JOY”，为的就是以一种更符合中国人的口味的方式，更好地向国内消费者传达宝马的品牌理念和品牌内涵。此次品牌战略宣传是宝马首次把品牌核心推到前台和消费者直接进行更为情感化的沟通。，“BMW之悦”的提出，是宝马品牌在全球市场推广中出现的“中国特例”。不过，宝马中国却有效地借助“BMW之悦”这座桥梁，进一步丰富了BMW本身的品牌内涵，并有效地完成了高档车品牌与目标客户的情感沟通。 2 “BMW之悦”涵盖了驾驶乐趣之悦，成就梦想之悦，责任和分享之悦多个层次的情感。它不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术，而且代表着创新和积极进取的乐观精神，以及关心社会和关注未来的公益心与责任心。“悦”也是来源于宝马一向所追崇的“JOY”理念，BMW品牌在中国的发展已经进入更高一个层次。即从过去单方面注重驾乘者个人乐趣的“独乐乐”，提升至鼓励驾乘者在其置身的社会生活各个层面努力实现人生价值的“众乐乐”。在此营销理念的指导下，宝马在中国的营销策略发生了很大的变化：首先，重塑宝马形象被放在了首要的位置，更多的资源投入到大规模社会性公益事业，为人们所熟知的比如旨在倡导关注和支持中国文化传承的公益性项目“BMW中国文化之旅”、“BMW优秀大学生奖励基金”并连续六年推广“BMW儿童交通安全训练营”等等，同时在公共关系方面，5.12地震、玉树地震时宝马公司都大量捐款，并持续的举办和发展了“BMW绿荫行动”和包括“宝马艺术之夜”等等活动，涉及文化促进、教育支持、环境保护、企业文化和爱心车主等方方面面，这些公益活动有取的了不错的社会反响，对扭转宝马的形象起了巨大的作用；其次，在宝马汽车的营销方面更注重与中国文化的融合，广告充满了东方的水墨色彩，新出的MINICOOPER敞篷汽车的广告语“君子坦荡荡”更是体验了宝马公司深入中国文化的决心，中国豪华车用户人群的逐步扩大，众多拥有专业技能的中产阶层用车需求不断提高，豪华车市场中的细分领域不断增加，这一市场变化促使宝马在中国要延伸品牌内涵，增添更多人文、责任等精神层面的中国元素。而这一转变也取得了良好的市场反响，2010年，宝马公司在中国的销售量提高了30%，达到了12万辆，同时，宝马汽车的形象和消
宝马主要车型介绍 在中国市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X1,X3,X5,X6和Z4 1系 不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。 宝马/1系 3系 多样性的成功,对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所有车系中最成功的车型，也是销量最大的车系！ 宝马/2011款新宝马3系
5系 个性、典范、动感 BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。 宝马/5系 6系 无限的驾驶乐趣。要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。 宝马6系 7系 超越自我。
没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。 宝马/7系 X1 高效动力 2010年4月15日，宝马中国宣布BMW X1 sDrive 18i豪华型和BMW X1 xDrive 25i两款车型上市，指导零售价分别为人民币35.8万元和46.4万元。 BMW X1 sDrive 18i豪华型将搭载型号为N46B20CC的2.0升发动机，最大功率150马力。采用了Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时技术。而BMW X1 xDrive 25i搭载的直列6缸2.5升发动机最大功率达到218马力。与发动机匹配的仍将是广泛使用的6速手自一体变速箱，根据驱动形式的不同，X1分为xDrive（四驱）和sDrive（后驱）两种驱动形式。 驾驶者可获益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效动力）功能，包括VALVETRONIC汽油机、制动能量回收系统、BMW xDrive智能全轮驱动技术等。宝马独有的DSC＋动态稳定控制系统，为车辆的动态行驶提供了全面的安全保障。 X3 随时随地 既要有速度，还要有灵活性，既要标新立异，又要充满美感，既要有动力，还要有吸引力，当今的驾车人对汽车的要求越来越高。而汽车启动速度则尤其重要，因为我们都习惯了立竿见影。对于喜欢自由的
2012年德国新款宝马3系汽车中国市场消费者分析 策划人：张鉴 班级：商务策划管理、10应用物理 指导老师：涂勇 日期：2011年11月25日
摘要： 在现有的豪华车品牌中，入门级的豪华车车型在市场上非常受消费者的关注。尤其是近几年来，豪华车入门级车型销量急剧上升。在中国，有能力购买豪华汽车的人正越来越多，但入门级豪华车的竞争也愈发激烈。奥迪也宣称新款加长轿车A4L在过去两个月的销量超过了奔驰、宝马、沃尔沃等对手的总和。实际上，当前中国豪华车市场快速增长的现实，让各家汽车跨国企业欣喜若狂，不仅加快推出新品，同时为满足中国消费者的需求，纷纷针对目标市场打造时尚、个性的车型，改变固有的产品形象。宝马3系汽车亟待在中国入门级豪华车市场打开自己的市场与奥迪A4、奔驰C级系列等入门级豪华轿车展开竞争，打破奥迪A4的市场主导地位。 正文： 1、宝马3系目前营销背景： （1）、宝马3系轿车定价高、配置相对较低 （2）、宝马汽车在消费者心中有“暴发户开的车“的品牌联想。（3）、市场占有率低、销售网络少。 （4）、产品宣传背离品牌核心价值与品牌形象。 2、产品介绍及对比分析： 宝马全新一代3系车身尺寸较现款车型略有增大。中控台操控界面依然偏向驾驶座，采用了以驾驶为导向的设计。配置方面，新3系
在科技配置上达到了更高的标准。拥有出色的操控性能。动力方面，0-100km/h冲刺仅需5.9秒即可完成 (搭配8速变速箱为6.1秒) 。节能方面新328i的百公里油耗仅6.4升 (搭配8速变速箱后为6.3升）。 奥迪A4L将驾驶乐趣与乘坐舒适融为一体，具有超越同级轿车的后排空间。在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。带有硬盘式3D导航功能的新一代 MMI多媒体交互系统MMI多媒体交互系统精简。奥迪A4L优点：车身设计大气优雅，车内空间充裕，配置丰富，燃油经济性好。 奔驰C级拥有优异的安全性能和极为高效的“增强型7速手自动一体变速箱及蓝效动能科技。轻量化措施、缸内直喷发动机以及更为锐利的车身线条，使新一代C级轿车更加动感而又不失优雅。硕大的奔驰车标镶嵌在具有家族特征的中网上，构成了高贵和谐的优雅之美。 新宝马3系对比旧款增加了轴距和宽度，使3系轿车缩短了与奥迪A4在车内空间的差距，使之更符合中国消费者的消费习惯。其次，宝马3系新配备的发动机油耗更低、动力更猛、更节能环保，一举改变了在面对奥迪和奔驰的劣势，突出了宝马3系的运动特性。而新款宝马3系完美继承了宝马汽车家族的操控特性，在同级汽车中几无敌手。在外形、内饰方面三个品牌有自己的独立特征和家族外形，但宝马3系新款较之更加符合豪华车的特点和定位，运用了豪华轿车新的
宝马全线底盘代号图解 相信爱好汽车的网友们没有谁是不知道宝马汽车的，但是关于宝马，却又有很多信息是国内的网友们所不了解的。比如说宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号。今天总结了“E”的发展史，与不了解这部分内容的网友们共同学习一下由E所谱写的宝马辉煌的历史。由字母“E”支撑起来的宝马家族 E这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为它在宝马80年的历史中扮演着非常重要的角色。E是宝马公司内部所采用的底盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。 EXX（XX表示阿拉伯数字）指的是宝马车型的开发序列号，我们用它来区分不同时期的同型号车款。譬如E46指的是上一代的宝马3系列轿车，而E90指的是最新的宝马3系列轿车。好了，命名的规律找出来了，我们就要详细的说说宝马“E”的辉煌吧。 考虑到网友们的阅读习惯，同时也避免小编说的乱了套，我们就先从宝马1系说起。 时代的先河E87 2004年9月10日推出 E87为前置后驱两厢轿车 2004年9月10日，E87正式上市。E87为宝马家族中的先驱兵，首次将世界级豪华品牌的价格下探至20万区间。也是当时唯一的小型豪华前置后驱两厢轿车。这款车成为宝马历史上最成功的产品，2005年一年共售出149493辆。 最为尴尬的车型E81 2007年推出
采用3门设计的E81 在紧凑型车市场横行了3年以后，随着时间的推移和技术的不断更新，在2007年，E87也终于迎来了升级换代的时刻。升级换代后的车型被称为E81。该车采用了3门的设计无论是外观还是引擎都得到了升级。不过说来说去E81也只不过是为了推出E82而设计的一款过度车型。同年，宝马又推出了双门轿跑车E82和敞篷车E88。 集三千宠爱于一身的E82 2007年推出
Standard equipment|Optional equipment
Standard equipment|Optional equipment
Standard equipment|Optional equipment
Specifications|Technical features Weight316i318i320i325i330i318d320d330d Unladen,EU1kg1385 [1415]1395 [1435]1470 [1505]1495 [1530]1505 [1540]1470 [1500]1490 [1505]1615 [1630] Max.permissible kg1810 [1840]1820 [1860]1895 [1930]1920 [1955]1930 [1965]1895 [1925]1915 [1930]2040 [2055] Permitted load1kg500500500500500500500500 Permitted axle load,front/rear kg880/1005895/1005925/1045 930/1070935/1075930/1055915/1060 1000/1100 Permitted roof load kg7575757575757575 Permitted trailer load,unbraked2kg670680720720730720720750 Permitted trailer load,braked, kg1250 [1400]1400 [1500]160016001700160016001800 max.12% gradient2 Permitted trailer load,braked, kg16001600170017001800170018001800 max.8% gradient2 Permitted towbar download kg7575757575757575 Engine3,4316i318i320i325i330i318d320d330d Cylinders/valves4/44/46/46/46/44/44/46/4 Capacity cc17961995217124942979199519952993 Stroke/bore mm81.0/84.090.0/84.072.0/80.075.0/84.089.6/84.090.0/84.090.0/84.090.0/84.0 Max.output kW/bhp/rpm85/115/5500105/143/6000125/170/6100141/192/6000170/231/590085/115/4000110/150/4000150/204/4000 Max.torque Nm/lb-ft/rpm175/129/3750200/148/3750210/155/3500245/181/3500300/221/3500280/207/1750330/243/2000410/302/1500 Compression ratio:110.510.210.810.510.217.017.017.0 T ransmission316i318i320i325i330i318d320d330d Standard transmission ratios I/II :1 4.23/2.52 4.23/2.52 4.23/2.52 4.23/2.52 4.35/2.50 5.09/2.80 5.14/2.83 5.08/2.80 III/IV:11.66/1.221.66/1.221.66/1.221.66/1.221.66/1.231.76/1.251.79/1.261.78/1.26 V/VI/R :11.0/-/4.041.0/-/4.041.0/-/4.041.0/-/4.041.0/0.85/3.931.0/-/4.711.0/0.83/4.641.0/0.83/4.72 Final drive ratio:1 3.38 [3.73] 3.38 [3.45] 3.38 [3.38] 3.15 [3.23] 2.93 [3.38] 2.47 [3.23] 2.56 [3.07] 2.47 [2.81] Final drive ratio (all-wheel drive):1--- 3.23 [3.23] 3.07 [3.15]-- 2.47 [2.93] Performance316i318i320i325i330i318d320d330d T op speed km/h206 [200]218 [214]226 [223]240 [237]2505[247]204 [199]221 [213]242 [235] T op speed (all-wheel drive)km/h---234 [231]247 [242]--234 [228] Acceleration 0–100 km/h sec10.9 [11.9]9.3 [10.2]8.3 [9.4]7.3 [8.4] 6.5 [7.0]10.6 [11.3]8.8 [9.1]7.2 [7.4] Acceleration 0–100 km/h (all-wheel drive)sec---7.5 [8.6] 6.6 [7.4]--7.7 [7.9] Acceleration 80–120 km/h in 4th gear sec11.19.28.77.8 6.99.07.2 6.1 (with standard transmission) Acceleration 80–120 km/h in 4th gear sec---8.27.0 -- 6.7 (all-wheel drive with standard transmission) Fuel consumption3,4316i318i320i325i330i318d320d330d Urban ltr/100 km9.9 [10.9]10.4 [11.2]12.2 [13.1]12.8 [13.5]12.8 [14.0]7.6 [9.1]7.9 [9.7]9.1 [10.6] Urban (all-wheel drive)ltr/100 km---13.5 [14.5]13.6 [14.8]--10.1 [11.9]