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永钢线材二厂热装热送促降本发布信息

永钢线材二厂热装热送促降本发布信息

永钢线材二厂热装热送促降本发布信息:中国冶金设备配件网时间:2011-11-21 点击:204 总调办2011年度重点能源优控项目,即在永钢炼钢一厂3#连铸机和线材二厂之间实行钢坯热装热送,顺利完成热调试并开始运行,有效提高了炼钢一厂3#连铸坯的余热利用效率,降低了线材二厂加热炉的煤气消耗和钢坯表面氧化烧损,达到了节能、降耗和提产的目的。

该项目是将炼钢一厂3#连铸机的钢坯,通过旋转辊道送到线材二厂直送辊道上,直接运送至线材二厂,再利用行车夹具送入加热炉,以缩短运转时间,实现对钢坯的保温,并避免其发生弯曲。热送辊道全部实行水冷保护,并安装了多组热检测仪现行自动控制,当上面有钢坯时辊道会自行启动,当上面无钢坯时辊道会自动停止运转,从而实现节电的目的。另外,为加强炼钢一厂和线材二厂的配合,炼钢一厂3#连铸机冷床操作室和线材二厂装炉操作室均安装了监视器和信号灯,便于双方及时了解热装热送情况。

据初步验证,热装热送前,钢坯到加热炉时约有400℃,吨钢加热所耗的煤气约300m3;热装热送后,钢坯送至加热炉时约为750℃,吨钢加热的煤气使用量约220m3。因此,实行热装热送后,吨钢煤气节约了80m3左右,同时缩短了钢坯周转时间和加热时间,可以降低0.6%~1%的氧化烧损率。线材二厂年轧制量80万吨计算,按钢坯热装热送率70%、氧化烧损率降低0.6%计算,每年可节省高炉煤气近4480万m3,并减少钢材氧化烧损3360吨,预计全年增效1670万元。

本文来自:中国冶金设备配件网(https://www.doczj.com/doc/5018210248.html,) 详细出处参考:https://www.doczj.com/doc/5018210248.html,/html/qiyexinwen/201111/21-56451.html

设备试车方案.docx

X X X X X X项目设备单机试车方案 审批: 审核: 编制: XXXXXX项目项目部 2018 年4月12日

目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、试车准备 (3) 4.1 、试车小组机构 (3) 4.2 、工机具准备 (4) 五、单机试车方案 (4) 5.1 泵类设备试运行 (4) 5.2 风机试运行 (5) 5.3固定式带式输送机试运行 (5) 5.4 螺旋输送机试运行 (7) 5.5 振动输送机试运行 (7) 5.6压缩机试运行 (8) 5.7 斗式提升机试运行 (8) 六、质量保证措施 (9) 6.1 、质量管理体系 (9) 6.2 、质量保证措施 (9) 七、安全文明施工及保证措施 (10) 7.1 、安全工作组织机构 (10) 7.2 、试运转安全注意事项 (10) 7.3 、施工安全保证措施 (10)

一、编制说明 本方案为 XXXXXX项目设备单机试车方案。 二、编制依据 1)施工图纸及合同文件 2)《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010 3)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011 4)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2010 5)《石油化工静设备安装工程施工质量验收规范》GB50461-2008 6)设备安装说明书及相关技术文件 三、工程概况 XXXXXX项目需安装设备的子项主要有干煤棚、栈桥、加压气化车间、残炭 锅炉车间、破碎楼、热交换站等,主要动设备见下表。 动设备明细表 加压气化设备 序号设备名称位号数量标高备注1锅炉给水泵P1201A/B2/ 2开车鼓风机C11011200 3渣螺旋输送机L1103A/B27600 4加压螺旋输送机L1102A/B232800 51#斗式提升机A61031/ 62#斗式提升机A61041/ 73#带式输送机A61051/ 电动单侧梨式卸料L61071/ 8 器 仓壁振动器M6103A/B/4/ 9 C/D 10开车螺旋输送机L1101130200 干煤棚、栈桥、破碎楼 1盘式电磁除铁器M6102B1/ 2无堵塞细碎机B61021/ 32#带式输送机A61021/

穿孔机试车工艺方案

穿孔机试车工艺方案 1、工艺流程: 1.1穿孔机前区 1.1.1穿孔机前运输区 从环形炉出来的热管坯被抛到斜台架上。管坯从斜台架上滚到转向台架后热探检测到管坯,启动拨料装置将坯料送到横移链床上,横移链床以最快速度移动速度按0.8m/s将坯料送入穿孔机前辊道。穿孔机前输送辊道为斜置辊道,对坯料进行二次除鳞。热探检测到管坯,启动旋转的辊道(辊道倾角10°布置),辊道速度按0.5m/s。当管坯经过辊道末端的热探探测到管坯头端时,辊道停止,确保管坯头端在辊道末端的挡板前停下。 1.1.2穿孔机入口区 当入口侧的热探检测到入口受料槽上无管坯且推钢机处于基位,挡料钩下降,管坯缓慢滚到入口受料槽上。 若穿孔机满足生产条件,推钢机将以0.5 m/s速度前进,推动管坯向穿孔机前进。当坯料距离轧辊400mm时,推钢机推入速度降至0.3m/s。返回速度为0.7m/s。 在穿孔机前台设有废料收集台架,收集加热不合格或因临时故障剔出的坯料。 1.2穿孔机区 穿孔过程中,管坯在轧辊、导板和顶头组成的孔型中变形,穿孔速度按0.5m/s设定,完成轧制后,主电机电流降低。轧制过程结束,工作辊再次空转,准备下一次轧制。 1.3穿孔机后区 1.3.1穿孔机出口区 穿孔机出口侧有7组三辊导向装置(其中有一组辊端伸入穿孔机本体机架牌坊内,称为机内定心,其它6组称为机外定心),每一组三辊导向装置前都设有1组(两个)热探。当毛管走出工作辊经过第一组三辊导向装置前的一组热探时,第1组三辊导向装置打开到毛管位。毛管通过第一个三辊导向装置,前端被下一对热探探测到时,第2个三辊导向装置打开到毛管位。以相同方式直到最后一个三辊导向装置打开到毛管位,直到轧制结束。当毛管距离抱辊约500mm时,每架抱紧辊打开速度应小于0.4m/s打开。 拖出辊升起到毛管位托住毛管,同时所有三辊导向装置上辊全部打开。顶杆支撑装置上辊升起。止推小车夹紧装置打开,止推小车退回到基位。 夹送辊下降并与拖出辊一起启动,将毛管按0.5 m/s速度移向脱管环。脱管环处热探探测到毛管头端接近脱管环时,辊道减速,避免毛管撞击脱管环,造成毛管头端变形。 一旦第2对热探探测到毛管的尾端,夹送辊升起。 当检测顶杆从毛管中完全脱出,且脱管环处的热探检测毛管头端在脱管环处,翻料钩升起,把毛管翻出穿孔轧制线并回到基位。 止推小车到达基位且更换装置准备好(顶头已更换)后,止推小车将再次移向穿孔机,同时根据止推小车(顶头在顶杆前方)位置,顶杆导向装置和拖出辊相继升起,托住顶杆,三辊导向装置上辊压下到毛管位。 一旦止推小车到达穿孔轧制位置,三辊导向装置再闭合到“顶杆位”,拖出辊下降,止推小车由夹紧装置夹紧,顶杆导向装置的上辊下降。此时,出口侧准备好下一穿孔轧制循环。

热浸塑钢管技术规范

1. 产品名称:N-HAP热浸塑钢质线缆保护管道 2. 适用范围 此规范适用于电缆工程用N-HAP热浸塑钢质线缆保护管道的订货技术条件。使用方在本技术条件中提出的是最低限度的技术要求。 供方应具备以下条件: (1)所提供产品必须具有国家电力部门、交通部门等权威部门的检测报告(2)产品主要技术参数表(见表、、) (3)差异表见附表1 ? 3. 相关的国家标准和行业标准 国际标准IEC614:1994《电气装置用导管规范》 国际标准UL6-2004《电力用金属管》 国家标准GB50 1 68—9《2 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》国家标准GB5012—94《电力工程电缆设计规范》 企业标准Q/WDF00-9 2008 《N-HAP--热浸塑钢质线缆保护管道》? 4. 产品尺寸及偏差 附表1)管材规格尺寸及偏差应符合下表规定: 位:mm

5.产品技术要求 产品是以焊接钢管为基管采用热浸渍工艺在钢管内外涂敷纳米级低密度聚乙 烯防腐层而形成的N-HAP热浸塑钢质线缆保护管道,成品管材内外壁应光滑平整,不允许有气泡、裂口和明显的痕纹、凹陷。 基材钢管执行标准为GB/T309《〈低压流体输送用焊接钢管》,《电力用金属管一钢管》标准。管材的内外表面采用除焊筋处理,焊缝无金属边、尖边和尖的凸起。防腐层执行标准为Q/WDFO0—2008《N-HAP 热浸塑钢质线缆保护管道》,承压能力执行标准GB/T《电气安装用导管特殊要求一一金属导管》。 管道断面应切割平整,并与轴线垂直;管材切断时,应该使用金属锯,不得使用砂轮锯等能破坏表面防腐层的切割工具;管材切断后,要用修补剂对切断面进行修补。 6.主要质量技术参数

提升机试车方案

一、工程概况 攀钢1#2#焦炉干熄焦工程的提升机用于攀钢集团公司焦化厂炭化室高为6m的焦炉的干熄焦工程项目。干熄焦装置的处理能力为1X145t/h。 提升机是把需要干熄的红焦运送到干熄槽的专用设备。它的主要用途是将运送至提升井架下装满红焦的焦罐提升到塔顶,并沿设置在干熄槽上方的轨道行走,将红焦罐运到设定的干熄槽装入料斗上方,再将红焦罐缓慢卷下座在该料斗上,焦罐底部闸门自动打开,,将红焦装入干熄槽内;装焦完成后,再将空焦罐卷起,走行到提升机卷塔将空焦罐卷下送回到运载车上送去接焦。因干熄焦装置的提升井架横跨在焦罐车轨道上方,提升机直接提升焦罐。 (一)提升机的技术性能: 1.工作电源: AC380V,3Ph,50Hz。 2.额定起重量60t(不含焦罐盖及吊具) 3.最大扬程:35.8m 4.起升速度:高速 30m/min 中速 10m/min 低速 4m/min 提升在一台电机故障,单电机工作时的高速为15m/min; 中速、低速不变。 5.走行速度:高速 40m/min 低速 3.5m/min 运行在一台电机故障,单电机工作时的高速为 20m/min;低速不变。 6.提升及走行调速方式: VVVF 7.运行精度: 提升停止精度:±45mm 走行停止精度:±20mm 8.轨距:12100mm 9.走行距离(单程):12600mm

10.走行轨道:QU100 11.车轮轮压:33t 12.电机功率: 正常提升电机功率:2X315KW 在一台电机故障情况下,另一台315KW功率的提升电机可长时间以一半的速度连续运行. 正常走行电机功率:2X37KW 在一台电机故障情况下,另一台37KW功率的运行电机可长时间一半的速度以连续运行. 13.提升机总重:195t 14.维修用电动葫芦:(用CCD型电动葫芦) 额定起升负荷:3t 起升高度:56m 起升速度:7m/min 运行速度:20m/min 运行距离:约8m 操作方式:悬置按钮开关. 15.提升机的控制系统和操作方式 15.1提升机的控制系统: 提升机本身设独立的PLC控制系统,并设有与干熄焦中央控制室PLC系统的接口,以便于提升机在正常及事故状态下各种信息的传送。 该提升机的设计及设备自身具备完善的控制,联锁功能及安全保护功能。 提升机的电控系统置于地面的电气室内。 15.2提升机的操作方式 提升机设有四种操作方式: a.中央控制室PLC联动操作; b.提升机上设操作室联动操作; c.机械室设换钢丝绳操作盘; d.提升机上设操作室手动操作。

系统单机试车及联动调试方案

山东圣德国际大酒店安装工程系统单机试车及系统联动 调试方案 (修改) 工程名称:山东圣德国际大酒店 建设单位:兖州市金太阳投资有限公司 施工单位:济宁市华邦数码科技有限公司 审核:编制:聂为义 二〇一〇年九月二十日

目录 第一章.调试说明 -------------------------------------- 3 第二章.工程概况 ------------------------------------- 4 第三章.编制依据 ------------------------------------- 18 第四章.系统调试组织机构图及岗位职责-----------------19 第五章.通风空调工程调试------------------------------24 第六章.给排水工程调试--------------------------------62 第七章.消防工程调试--------------------------------------------------- 71第八章、电气工程调试----------------------------------104 第九章、调试计划时间------------------------------- 111

第一章、调试说明 ◆本调试方案仅适用于《山东圣德国际大酒店》安装工程中 (给排水、电气、通风空调、消防工程)的调试工作。 ◆本调试方案根据本项目中的给排水工程、电气工程、通风 空调工程、消防工程系统结构、施工进度和现场条件而制定。 ◆本调试方案依据文件:合同文件、深化设计图纸、业 主现场修改变更指令、国家施工及验收规范等。 ◆本调试方案根据现场情况在实际调试过程中会有所修 正。 ◆本调试方案所用的仪表均为经国家计量测所检验合格 的仪表,均在有限期内使用。 ◆调试中按规程进行所有操作。

最新钢管热浸塑生产线总体技术路线

钢管热浸塑生产线总体技术路线 一、钢管前处理 1、工艺流程:酸洗--水洗--酸洗--水洗—中和表调--磷化--水洗--烘干。 2、解决办法:自建酸洗水洗磷化池,进行单独隔离,封闭管理。池子采用水泥池,需要建7个,尺寸为长8000mm,宽约3000mm,深约2000mm。池子为半地上,地上地下各一米。池子可以采用不锈钢材料,也可以采取别的防腐措施.(钢管酸洗、磷化尺内壁可以采用刷玻璃丝布刷环氧树脂(三层)的办法进行处理,耐酸耐腐蚀效果比较好).对酸洗磷化过程中的废水采用加熟石灰进行沉淀的办法进行处理。(为此增加两个化学反应池和沉淀池) 3、酸洗磷化的质量控制:采用外观检验和耐腐蚀性检测相结合的办法。外观检验是用肉眼观察磷化膜应是均匀、连续、致密的晶体结构。表面不应有未磷化德的残余空白或锈渍。由于前处理的方法及效果的不同,允许出现色泽不一的磷化膜,但不允许出现褐色。浸入法耐腐蚀性检测是将磷化后的样板浸入3﹪的氯化钠溶液中,经两小时后取出,表面无锈渍为合格。出现锈渍时间越长,说明磷化膜的耐蚀性越好。 4、项目申报钢管的表面处理方式为喷砂抛丸。 二、钢管预热 1、工艺流程:酸洗磷化处理完毕的钢管采取人工输送、行车吊装、横向进入预热炉,预热炉用链条输送,预热温度为320℃-360℃,加热时间为10~30分钟(视管径大小调整),达到设定温度后由链条输送,行车吊装,然后人工扶持,卷扬机进行工件提升。 2、主要设备及尺寸:

(1)预热烘道 a、外形尺寸L×W×H 约为9500mm×6800mm×2500mm b、保温板采用200mm优质岩棉作保温填充材料 内衬板为δ1.2mm 不锈钢材料制作(304) 外板为Q235 δ0.5mm制作表面喷塑或喷漆处理 c、进出工件前后炉口设置保温门,工件进出后可以随时关闭以防止热量散失。 d、加热形式 燃煤炉加热方式加热风循环系统(用无烟煤或焦炭) 热循环风机37KW,风机变频器37KW。 3、热风炉外型尺寸: 热风炉外形尺寸:长×宽×高 2.70×3.00×2.50米 热风炉燃料:焦炭 热风炉燃耗:3吨/日 三、钢管浸塑 1、工艺流程:工件预热后,一端通过人工放置地坪,另一端通过人工将工件一端挂至高速卷扬机的挂钩上进行提升作业(同时另一端有工人扶持)并移到浸塑流化床上方,距离500mm处时急速下降至工件全部浸入雾化粉层内,3~6秒钟后(根据需要)匀速提升至原位 2、主要尺寸: (1)高速提升机:15KW一台,手动操控,满足单件提升重量1吨. (2)高速提升机:90KW一台,手动操控,满足单件提升重量2.5吨。 (3)空气压缩机:一套(带冷冻干燥、过滤、储气罐),大于12m3,气压0.8Mpa. ( 4 ) 流化浸塑设备: a、外形尺寸φ1000和φ2000mm各一个;深度为7500mm 材质202不锈钢-δ3mm b、微孔板厚度δ10mm

(建筑工程管理)工程试车方案

(建筑工程管理)工程试 车方案

工程试车方案 4.16.1设置试车组织机构 1)试车组织机构图 4.16.2试车总体程序及原则 4.16.1.1试车总体程序 工程试车总体程序应按以下先后顺序进行: 电仪元件单体调试→电仪系统回路调试→管道系统冲洗试压→电仪系统投运→设备单机试车→管道系统循环运行→机、电、仪、管系统运行→各工段试运行→联合试运行。

4.16.1.2试车总体原则 工程试车总体原则是严格按照GB50231-98、GB50270-98、GB50273-98、GB50275-98、GB50276-98、GB50278-98施工验收规范以及设备技术文件、设计图纸的有关规定和要求进行试车工作。 4.16.3编制试车方案 4.16.4准备试车机具、工具及主要材料

4.16.5组织试车人员

4.16.6确认工程试车条件 1)设备及其附属装置、管路等均应全部施工完毕,施工记录及资料应齐全。其中,设备的精平和几何精度经检验合格;润滑、液压、冷却、水、气(汽)、电气(仪器)控制等附属装置均应按系统检验完毕,且应符合试运转的要求。 2)需要的能源、介质、材料、工机具、检测仪器、安全防护设施及用具等,均应符合试运转的要求。 3)对大型、复杂和精密设备,应编制试运转方案或试运转操作规程。 4)参加试运转的人员,应熟悉设备的构造、性能、设备技术文件,且应掌握操作规程及试运转操作。 5)设备及周围环境应清除干净,设备附近不得进行有粉尘的或噪音较大的作业。 4.16.7工程试车内容及步骤 1)电气(仪器)操纵控制系统及仪表的调整试验。 2)润滑、液压、气(汽)动、冷却和加热系统的检查和调整试验。 3)机械和各系统联合调整试验。 4)空负荷试运转,应上述壹~三项调整试验合格后进行。 4.16.8空负荷试运转的基本要求 1)应按规范规定机械和各系统联合调试合格后,方可进行空负荷试运转。 2)应按说明书规定的空负荷试验的工作规范和操作程序,试验各运动机构的启动,其中对大功率机组,不得频繁启动,启动时间间隔应按有关规定执行;变速、换向、停机、制动和安全连锁

连铸机热试联动试车方案

精心整理././././..有限公司小方坯连铸机项目 4#小方坯连铸机热负荷 联动试车方案 六、热试钢种及规格........................................................................... 错误!未指定书签。 七、铸机热试工艺操作方案............................................................... 错误!未指定书签。 7.1工艺路线 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.2生产计划 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.3钢水要求 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.4连铸工艺流程 ......................................................................... 错误!未指定书签。 7.5连铸作业顺序 ......................................................................... 错误!未指定书签。 7.6连铸工艺 ................................................................................. 错误!未指定书签。

涂塑钢管

涂层复合钢管是把基体钢管经过特殊工艺处理,在钢管内,外表面涂敷一种特制的聚乙烯塑粉末材料而制得的具有抗静电,阻燃,防腐蚀性能的复合产品,克服了钢管本身存在的易生锈,腐蚀,高污染料及塑料管强度低,易变形等多重缺陷,整合了钢管和塑料产品的共同优点,属于国家重点推广使用的节能环保产品.本产品执行Q/HX01-2008<煤矿井下用聚乙烯涂层复合钢管>标准. 被广泛应用于全国各个地区的电力、通信、交通、市政、矿山、等管道系统建设,是过桥过路电缆保护管的首选产品。 涂层复合钢管是把基体钢管经过特殊工艺处理,在钢管内,外表面涂敷一种特制的聚乙烯塑粉末材料而制得的具有抗静电,阻燃,防腐蚀性能的复合产品,克服了钢管本身存在的易生锈,腐蚀,高污染料及塑料管强度低,易变形等多重缺陷,整合了钢管和塑料产品的共同优点,属于国家重点推广使用的节能环保产品。 消防给水涂层复合钢管优势 1.承压高,钢管机械性能好, 2.耐化学腐蚀性能强 3.涂层附着力强 4.不结瘤,不结垢,流体阻力小 5.阻燃,抗静电 6.多种连接方式,便于施工. 矿井下用氯乙烯(环氧树脂)涂层复合钢管的使用与维护 在安装使用过程中,严禁剧烈碰撞、抛弃,管道吊装时用柔软的

尼龙吊装带,严禁使用钢丝绳等坚硬吊具吊装,应避免使用尖锐的安装工具。采用法兰连接的管材及管件,在安装使用过程中不得损坏法兰的涂塑密封面。应定期检查管道的使用情况,尤其是管道的街头部分,发现渗漏应及时修补和更换。 热浸塑钢管是采用流化床浸渍工艺,一次性成膜新工艺生产的新型防腐钢材,是原涂塑钢管或静电喷管的升级替代产品。该工艺保证了涂层与管材达到最大结合力,每平方厘米附着力达到50~70公斤,并且在长期使用中附着力不会出现衰减。涂层厚度300微米左右,是喷涂工艺无法实现的,因而防腐性能远超过目前国内同类产品。 热浸塑钢管采用优质钢材,机械强度高,承压能力强,电气绝缘性能优秀,内外表面硬度高且光滑,摩擦系数小,阻燃性好,吸水率低(小于0.003%),使用温度范围大(―40℃~120℃)等优点。集优质钢管道和纳米涂层性能优点与一身,被广泛应用于全国各个地区的电力、通信、交通、市政、矿山、石油、化工等管道系统建设中

热处理工艺规范(最新)

华尔泰经贸有限公司铸钢件产品热处理艺规范 随着铸造件产品种类增多,对外业务增大,方便更好的管理铸造件产品,特制定本规定,要求各部门严格按照规定执行。 1目的: 为确保铸钢产品的热处理质量,使其达到国家标准规定的力学性能指标,以满足顾客的使用要求,特制定本热处理工艺规范。2范围 本规范适用于本公司生产的各种精铸、砂铸产品的热处理,材质为各种低碳钢、中碳钢、低合金钢、中合金钢、高合金钢、铸铁及有色合金。 3术语 3.1退火:指将铸钢产品加热到规定的温度范围,经保温一段时间后, 降温出炉的操作工艺。 3.2正火:指将铸钢产品加热到规定的温度范围,经保温一段时间后, 从炉中取出,在空气中冷却下来的操作工艺。 3.3淬火:指将铸钢产品加热到规定的温度范围,经保温一段时间后, 快速冷却的操作工艺。 3.4回火:指将淬火后的铸钢产品加热到规定的温度范围,经保温一 段时间后出炉,冷却到室温的操作工艺。 3.5调质:淬火+回火 4 职责

4.1热处理操作工艺由公司技术部门负责制订。 4.2热处理操作工艺由生产部门负责实施。 4.3热处理操作者负责教填写热处理记录,并将自动记录曲线转换到 热处理记录上。 4.4检验员负责热处理试样的力学性能检测工作,负责力学性能检测 结论的记录以及其它待检试样的管理。 5 工作程序 5.1每次装炉前应对设备进行检查,把炉底板上的氧化渣清除干净, 错位炉底板应将其复位后再装,四周应留有足够的间隙,轻拿轻放,装炉应结实,摆放合理。 5.2装炉时大铸件产品放在下面,对易产生热处理变形的铸件,必须 作好防变形或反变形处理,力学性能试样应装在高温区,对特别小的铸件采用铁桶或其它框类工装集中盛放。 5.3炉车上的铸钢件入炉时,应缓慢推进,仔细观察铸钢件是否与炉 壁碰撞,关闭炉门,通电后应经常观察炉内工作状况。 5.4作好铸件产品后续热处理的准备工作,严格控制出炉温度,对水 淬铸件应控制入水时间,水池应有足够水量,以保证淬火质量。 5.5作业计划应填写同炉热处理铸件产品的材质、名称、规格、数量、 时间等要素,热处理园盘记录纸可多次使用,但每处理一次都必须与热处理工艺卡上的记录曲线保持一致。 6 不合格品的处置 6.1热处理试样检验不合格,应及时通知相关部门。

选矿试车方案

仙人桥矿业公司 选矿联动试车方案 编制人:张德兴 2011年4月6日

仙人桥矿业公司选矿试车方案 一、前言 仙人桥选矿基建工程预计于2011年3月底基本完工,除部分厂区道路、场坪及护坡等土建工程外,厂房建筑、设备安装、工艺管道连接安装、供配电系统安装可全部完工。另外破碎、磨选及ф9、ф12、ф18三台浓缩机等大部分选矿设备单机试车已于2010年10月22日至11月4日完成,剩余的一台斜板浓缩机和六台陶瓷过滤机选矿主要设备虽未进行单机试车,但根据斜板浓缩机和陶瓷过滤机的设备特点以及设备厂家的建议,单机试车可与联动试水同时进行,从现场情况来看四月份选矿系统可具备联动带水试车条件。 根据矿业公司年初制定的今年六月初选矿系统实现投料试生产的目标,结合上述选矿基建工程现场施工情况,现计划4—5月份相继开展选矿系统联动带水试车和重负荷联动试车以及试车后的系统整改。为保证选矿系统联动带水试车和重负荷试车按计划有条不紊地顺利进行,特制定本试车方案。 二、试车阶段的划分与工作目的及前提条件 仙人桥1000吨/日选矿厂生产系统试车需在设备、供配电及主体工艺管线基本就位的条件下进行,按相关规范要求,试车工作将分为设备单机调试、无负荷联动(带水)试车、重负荷联动试车三个阶段。 (一)设备单机调试 1. 单机调试的概念:即系统内符合无载荷条件启动的设备按照设备说明要求进行的无负荷单机通电运转。 2. 单机调试的目的:通过单台设备连续平稳运行,检验设备的安装质量、制造质量及基本运转状态是否满足设备性能要求。 3. 单机调试的前提条件:设备应完成各分部单独调试,以及各分部与主机连接后的联合调试,并确保各分部性能合格、分部间能有效连接,满足设备正常运行条件。 (二)无负荷联动(带水)试车 1. 无负荷联动(带水)试车的概念:即全流程系统中所有能够带水运行的工艺设备,采用介质—水模拟含固体物料的矿浆流依次通过系统各设备、溜槽、工艺管线等设施,并实现系统内所有工艺设备联动运转调试;对于不能够带水运行的破碎系统工艺设备,则通过启动系统内所有设备,实现系统内所有工艺设备联动联锁运转调试。 2. 无负荷联动(带水)试车的目的:通过工艺操作上可以联动的设备无负荷或带水连续平稳运行,检验系统中所有设备及工艺设施在制造、设计、安装质量上能否满足设备载荷、联动、连锁、自动控制等基本运行要求,并通过整改完善达到满足重负荷联动试车的条件。同时通过无负荷联动(带水)试车,培训上岗人员掌握设备启动、停机操作、联动程序以及设备运行中的操作要领。 3. 无负荷联动(带水)试车的前提条件:单机调试完成、工艺设施完善。

冷态空气动力场试验方案

UG-160/9.8-M3 动力场试验方案 编写: 张虎平 审核: 批准: 内蒙古中煤蒙大新能源化工有限公司 热电车间 二〇一二年四月一日

一、试车的组织机构及参加人员 试车总指挥: 调试指挥人: 车间主任调试单位负责人 现场技术负责人: 安全员设备技术员工艺技术员调试单位技术人员调试验收负责人: 安环部,生产部 参加人员: 工艺试车组成员,施工安装人员,电气仪表人员. 二、试验目的 对锅炉进行冷态空气动力场试验,目的是检验系统及转机整体运行情况,掌握转机及系统中挡板、液力耦合器的调节特性,标定压力、流量测量仪表,测试及调整进入燃烧室的一、二次风速,测试流化床的布风板阻力和料层阻力特性,找出临界流化风量及灰循环系统的特性,为锅炉的启动运行及燃烧调整提供参考资料。 通过对这些参数的调整、测量、试验,并对结果进行分析,确定锅炉燃烧系统最佳运行方式,从而保证锅炉燃烧稳定、完全、炉内温度场、速度场及热负荷分布均匀,防止结焦和燃烧设备损坏,降低有害气体排放,保证汽温、汽压稳定,以适应机组负荷变化的要求,在一定范围内自由调节。为运行中料层厚度提高参考值等。 三、风量标定 启动引风机、一次风机,高压风机、二次风机,调定各试验项目所需工况,保持稳定运行。标定和测试如下项目: 1、二次风机风量标定 按照下表测试:

2、标定二次风风量测量装置 在风量测量装置前或后一直段上进行测试标定。按照下表测试: 3、在炉膛内二次风口测试二次风速,检查各风口气流的方向、调整各风口气流的均匀性。同时,检查炉膛内各播煤风口气流状况。 4、一次风机风量标定 按照下表测试:

5、对总一次风风量测量装置标定 调节一次风机的挡板开度,在风量测量装置前一直段进行测试标定。 按照下表测试: 6、对上一次风风量测量装置标定 调节一次风机的挡板开度,在测风装置前一直段进行测试标定。 按照下表测试: 7、在炉膛内一次风口测试一次风速,检查各风口气流的方向、调整各风口 气流的均匀性。 三、测定布风板阻力及测定不同料层厚度风量与阻力关系。 1、空板阻力特性试验 在布风板不铺床料(空床)的情况下,全开风室入口各风挡板,改变一

模块检查井施工方案

忻州市城区电力基础设施工程 云中山路模块检查井施工专项方案 编制单位:山西建筑工程(集团)总公司编制日期:2012年6月2日

目录

忻州市城区市政电力管线工程 模块检查井施工专项方案 一、工程概况: 忻州市城区市政电力基础设施管线工程,属于忻州市城区建设“7451”工程的一部分,共有线路9条,为新建城市电力管线工程土建部分,其中云中山北路位于忻州市北部,东西贯通,东起云中山路,西至芦芽山路,新建道路路径长4500米。本期结合该路段道路新建,将道路两侧的高压及低压架空线路入地缆化新建电力管路,其中:人行道下设置12+2回砼包封海泡石排管,12+2回过路砼包封热浸塑钢管排管,8+1回过路砼包封热浸塑钢管排管17段,人行道至绿化带环网柜基础12+1回砼包封海泡石排管,设置直线检查井67座,十字检查井37座,设置二联式环网柜基础7座,三联式环网柜基础7座。 模块检查井的基本构造:底板为钢筋混凝土留集水坑,检查井墙壁为混凝土模块砌筑并用C25混凝土灌蕊,顶板为钢筋混凝土留检查孔。 与检查井相通的有12回泡石管或浸塑钢筋管。 二、混凝土模块及灌蕊混凝土的技术要求 1.选择配套模块。混凝土模块要及时备料,模块进入施工现场必须提供产品的合格证,标明生产厂家、模块的强度等级、型号、批次和生产日期等。

2.井壁墙体模块安装前先做基础垫层。基础应该坐落在土质良好的土层上,C15素混凝土做垫层。接人支管超挖部分采用级配砂石或素混凝土基础。 灌注砼水泥,石子,砂,水,外加剂等应符合相关标准,强度等级为C25,塌落度控制在80~100mm即可。 三、施工管理机构 项目经理:张建强全面负责混凝土模块检查井的施工。 生产经理:张太红负责生产组织工作。 技术负责人:郑康杰负责混凝土模块检查井的技术准备工作、组砌排列、试验工作、确定施工工艺并进行技术交底。 材料负责人:庞长伟负责模块检查井的材料的采购及质量把关。 四、混凝土模块检查井施工工艺流程 准备工作→混凝土垫层→井室砌筑→灌孔→电缆支架安装→盖板安装→井筒砌筑→井圈及井盖安装。 五、施工工艺 1.放线。矩形井以两节管预留问距中心按设计尺寸向四边放线。为防止塌方,放线时,要随时跟踪放坡大小,同时要根据图纸控制好检查井标高。 2.砌筑。首层混凝土模块应按设计图纸要求定位,根据检查井尺寸正确的摆放模块。矩形井根据标准块、转角块的尺寸来决定每层块砌块排放数量,本工程矩形9O。模块检组砌参照图集。当连接接入管时,模块可用切割机切割,切割后的连接缝应控制在10—15mm,。凹凸槽口衔接牢固。当砌筑3~4层时,应备好模板,紧锢器将模块周边收紧,防止模块移位。同时随砌随复核井室尺寸。砌筑质量标准与砖砌体相同。

热负荷试车方案

棒线材工程棒材 热负荷试车方案(草案) 轧钢项目部 2008年10月

热负荷试车领导小组成员名单 总指挥: 副总指挥: 各小组负责人: 1、工艺组 组长:郑修标 成员:林地水、黄扣明、邹楠 2、设备组 组长:余以太 成员:陈丽龙、林明海、李耿森、黄群威、肖佳猛3、电气组 组长:叶廷丁 成员:项德强、刘清勤、许金溪、林灿福 4、动力组(含给排水、各种管道、空调等) 组长:张林军 成员:马克允、黄进展、李志灿、李在民 5、生产准备组 组长:欧阳荣

成员:林地水、黄扣明、陈建南、许瑞谦 6、生产组 组长:郭巧织 组员:苏再添、陈清圳、董成彪、汪环海、陈明日 苏文昌、董长海 总体要求:热负荷试车应在各单体设备试车、轧线联动试车完成后进行。在单体试车及联动试车之后,还需模拟轧钢程序连续运转2小时以上,以检查机械、电气等设备存在的问题,待故障排除后再进行热负荷试车。 一、热负荷试车目的 ——检验生产线是否能完全贯通。 ——检查生产出的产品是否合格。 ——为试生产创造条件。 二、热试车准备 1、外部条件的准备 ①保证水、电、压缩空气、煤气、氧气及乙炔的供应,不能中断。 ②各单体设备和轧线联动试车达到标准要求。(其中包括液压系统,润滑系统,主要是压力、流量、温度、油品精度等)。

③设备易损件备全,生产备件到位。 ④安全防火措施符合标准。 ⑤坯料到位。 ⑥对上岗职工的培训完成,轧钢操作工合格上岗。 ⑦通讯系统可正常使用。 ⑧导卫准备齐全。 ⑨钢坯加热质量满足要求。 ⑩指导生产人员到位。 2、内部条件的准备。 ①生产的各类规章制度齐全。 ②各上岗人员熟知本岗位操作规程并经考试合格。 ③各上岗人员检查确认所负责区域符合热负荷试车条件。 ④轧制表、工艺文件及各类规程贯彻到位。 ⑤对各岗位预见可能出现的故障已采取措施。 ⑥上岗人员配备完成,责任明确。 ⑦防火材料到位。 ⑧划定各区域,实现定位管理。 ⑨明确岗位,确认负责人。 说明:

转炉炼钢系统热负荷试车方案

2#转炉炼钢系统热负荷试车方案 编制:曾四宝 审核:尚振军、张连航 批准:徐希立 二炼钢 2008年8月6日

转炉炼钢系统热负荷试车方案 一、热负荷试车前应具备的基本条件 1、单机试车、无负荷联动试车完成,有试车记录及其整改项目完成结果报告,各设备均经过工程指挥部验收合格,并已得到相关部门的确认。 2、煤气、水、电、风、气、氧、液压、润滑等系统正常运行48小时以上,所有的公辅配套设施能正常运行。 3、二炼车间内外消防、安全设施齐全,安装牢固,危险区域有明显标志,试车现场设置安全警戒线,所有的安全、保卫、医疗急救等工作经检查确认合格、到位。 4、通讯系统畅通、照明系统正常。 5、天车、平车等运载设施工作正常,通道畅通。天车工、钢包车、渣车操作工操作熟练,能按时完成各项任务。 6、所需的生产消耗原辅材料、设备易损件准备到位齐全,验收合格。 7、所需的工具工装、检修抢修工具、检验、化验测试仪器合格到位。 8、所需的图纸、资料准备就绪,准确无误。 9、各岗位运行记录台帐(薄)、点检记录、交接班记录、控制要点全部到 位。 10、所有岗位操作人员、维护人员经过《工艺技术规程》、《安全操作规程》、《设备使用维护规程》和相关操作手册学习,并经过培训应知、应会考试合格上岗。各岗位熟知本岗位及相关岗位的责任制,明确各岗位职责。11、热负荷试车组织机构、管理制度健全,分工明确,责任到人。

二、热负荷试车的目的和要求 1、启动在线所有机械、电气、液压、润滑等设备的运行并加以调试、整改,使其性能参数达到设计要求或相关合同性能要求。 2、调试在线各检测、控制系统,测定其相互间设定参数和实际动态参数及两者差异,并加以修正,使其达到有效运行。 3、检查各控制室、操作台(箱)的按钮、开关、指示灯以及自动控制系统使用性能的可靠性。 4、检查通信联络、监控设施在实际生产中的清晰、可靠性,并满足生产需要。 5、检查和修正工艺设计参数和设定参数,以及后来连铸机改造满足生产普钢和优钢的自动配水参数,以保证生产出合格的钢坯。 6、现场培训各岗位操作人员,使职工熟悉工艺设备及三大规程,同时检验前期岗位人员培训情况。 三、热负荷试车作业制度 1、会议制度 热试车例会包括早会、晚会和专题会三种。 参加人员:二炼工程热负荷试车小组、指挥部成员、当班调度、生产班长、值班电钳班长。 A、早会议题: (1)各工序负责人汇报本工序工作准备情况,提出需要解决的问题。(2)热试车小组协调解决各专业、各工序提出的问题,同时布置当天的试车任务及注意事项。

回转窑试车方案

甘肃西部水泥有限公司1000t/d技改工程 Φ4.0×60m回转窑 空 负 荷 试 车 方 案 编制:张驰 审核:陈龙 批准:黄明 湖南四建安装部 二〇〇九年十二月五日

Φ4.0×60m米回转窑试车方案目录 一、试车小组成员……………………………………………….. 二、试车计划日期……………………………………………….. 三、试车小组职责……………………………………………….. 四、试车执行规范和依据……………………………………….. 五、设备试车制度……………………………………………….. 六、试车前准备及检查工作…………………………………….. 七、试车程序和时间…………………………………………….. 八、试车注意事项….…………………………………………… 九、什么情况下停车…………………………………………….. 十、试车后检查工作…………………………………………….. 十一、试车安全注意事项………………………………………十二、试车备用工具………………………………………….. 十三、需协调工作…………………………………………….. 十四、试车记录及签字……………………………………….. 十五、试车记录………………………………………………..

一、试车小组成员 负责人:黄明陈龙 组长:余立新徐上 组员:蔡龙、蔡虎等 安全员:黄道海 二、试车日期计划:二〇〇九年十二月十六日 三、试车小组职责 1、负责试车计划的安排、方案制定、调度、组织工作以及与建设 方、设计院、设备厂家的工作联系。 2、负责试车前的检查和准备工作及试车记录以及验收资料。 3、负责处理试车中出现的问题及试车后的整改工作。 四、试车执行规范和依据 1、JCJ03-09 水泥机械设备安装工程施工及验收规范。 2、工艺设计图,设备说明书。 五、设备试车制度 1、试车前必须作好检查整改工作,符合要求后开始试车。 2、试车工作要明确分工,统一指挥。指挥人员及操作人员必须是 具备设备安装经验和试车安全知识。 3、除操作人员外,严禁任何人乱动设备各部位及开关、按钮。 4、试车监护人员必须坚守岗位,随时检查设备运行情况,出现问 题应及时向指挥人员汇报。 5、现场安全员管好现场秩序,非试车人员不得进入试车区域。 六、试车前准备工作及检查项目 1、检查所有紧固件是否符合质量要求,尤其是传动部的地脚螺 栓、轴承联接、镶紧螺母、铰紧垫片一定要逐一检查确认。 2、润滑系统检查: 2-1、油站,对油箱内及油管杂物清除,检查连接管路是否正

韶钢方坯试车方案

韶钢试车方案 1、连铸机概况 1.1连铸机工艺参数 1.1.1冶炼设备 30T转炉:2座 转炉平均出钢量:32T 冶炼周期:24~28min 1.1.2连铸机 铸机流数:三机三流(预留第四流) 铸机半径: R9M,连续矫直 流间距: 1350mm 拉速范围: 0.5~3.5m/min 生产断面:∮130㎜、∮160㎜、∮230㎜ 165×225㎜2、150×150㎜2 (预留∮250㎜、165×280㎜2) 定尺长度: 6M、7.5M、9M、12M 生产钢种:普通碳素结构钢、低合金钢、优质炭素结构钢、弹簧钢、合金结构钢。 浇铸速度:∮130㎜:工作拉速1.8~2.5m/min ∮160㎜:工作拉速1.4~2.3m/min ∮230㎜:工作拉速0.8~1m/min 165×225㎜2: 工作拉速1.4~1.8m/min 150×150㎜2: 工作拉速2~2.8m/min 浇铸方式:采用外装浸入式水口浇铸 生产能力: 60×104t/a 浇铸平台标高: 5.671M 出坯辊面标高: -3.300M 1.1.3连铸机设备组成

该铸机主要由钢包回转台、中间罐及塞棒机构、中间罐车、结晶器、结晶器振动装置、二冷喷淋集管、导向段、拉矫机、刚性引锭杆、引锭杆存放装置、切前辊道、火焰切割机、定尺装置、输送辊道、出坯辊道、移坯车、冷床、钢结构、二冷抽蒸汽系统以及冷却水、气动、液压、润滑等公用系统组成。 2、机械设备说明 2.1钢包回转台 2.1.1主要技术数据 2.1.2调试要求 2.1.2.1静负荷试车 回转台两臂分别缓慢加载,负荷为800KN。每次加载时间2小时,卸载后不允许有残余变形,回转支承和地脚螺栓均不得松动 回转台单臂承载800KN,臂端挠度不大于5㎜,回转支承和地脚螺栓均不得松动,卸载后不允许有残余变形。 2.1.2.2空载试车 无载荷状态下,正反转360°,应运转灵活,启制动平稳,停位准确,无异常噪音。 2.1.2.3动负荷试车 单臂承载480KN; 单臂承载800KN,另一臂承载480KN 两臂承载800KN,进行运转试验;

四电接口作业

四电接口培训资料 培训材料为沪昆客专湖南公司新编制的沪昆客专湖南段站前工程预留站后四电接口《隧道作业指导参考手册》、《路基作业指导参考手册》、《桥梁作业指导参考手册》,培训重点主要有以下内容 一、隧道方面 隧道的接口内容主要有以下几个方面:综合接地、二衬防闪络接地设置、综合洞室接地设置、过轨管线预埋和接地端子、接地钢筋的连接要求等 1、综合接地一般的设置要求有: 1)隧道左右两侧通信信号电缆槽中各设一根贯通地线; 2)利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋,此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固,并确保100m断开一次,断开的钢筋端头间距为100; 3)接地极则根据不同位置的钢筋(钢架、锚杆)进行使用; (1)明洞段——利用仰拱的下层结构钢筋网作为接地极,每个接地极的四周用一根φ22(或φ20、φ25)环向钢筋进行环通,在接地极的纵向中部通过φ16连接钢筋与通信、信号电缆槽内的纵向接地钢筋连接;此根环向钢筋与接地极中的纵向结构钢筋施作采用“L”形焊接. (2)Ⅱb、Ⅲa级围岩地段——利用隧道系统锚杆和φ16环向接地钢筋作为接地极,以约 6m间距设置锚杆作为接地锚杆(不少于3根)以约一个台车长度为间距设置一根环向接地钢筋, 环向接地钢筋通过一根φ16连接钢筋与通信信号电缆槽内的纵向接地钢筋连接,通信信号电缆槽内纵向接地钢筋每100m通过接地端子与贯通地线连接一次。 (3)Ⅲb、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段——利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极,以约8m间距选择锚杆作为接地锚杆(不少于5根),以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢筋,用于接地的钢架通过一根φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向接地钢筋左、右交替连接,严禁上、下行同时连接通信信号电缆槽内的纵向接地钢筋. (4)隧道内有底板衬砌地段——利用底板下层结构钢筋作为接地极,接地极的面积和间距由一个台车长度来确定,由底板下层φ14和φ10组成接地钢筋网作为接地极;接地极中的φ14横向钢筋通过φ16连接钢筋与通信信号电缆槽内的纵向接地钢筋连接;接地极钢筋网中的横向结构钢筋与纵向结构钢筋十字交叉处施作采用“L”形焊接;接地钢筋网其它用于接地的纵、横向结构钢筋交叉处施作采用点焊,焊点间距1m×1m。 4)每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子,每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个接地端子。 2、二衬防闪络接地 二衬防闪络接地的设置主要分:隧道内二衬电气化接地、明洞段电气化接地、隧道内素混凝土二衬电气化接地、隧道内无电气化装置的综合接地几项。 3、综合洞室综合接地的设置要求有: 1)在综合洞室内壁上设置2个接地端子,接地端子用φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁纵向接地钢筋连接。 2)连接钢筋的净保护层不小于5,接地端子距底板高度为30。 4、过轨管线预埋 (1)电力过轨:每个一般综合洞室及各个隧道进出口附近设置过轨管4根φ150、壁厚4.5热浸塑钢管,每个变配电综合洞室设置过轨管6根φ150、壁厚4.5热浸塑钢管; (2)通信过轨:过轨管采用2根φ100、壁厚4㎜镀锌钢管,均布设于每个综合洞室及各个

热处理升温工艺

热处理升温工艺程序 1、常温至300℃:升温情况按每15分钟升10℃,到温后 保温4小时;(注:在前200℃时,底室门打开,各区水蒸气流出口打开,升温至200℃后,需把水蒸气流出口关闭)2、300℃至600℃:升温情况按每12分钟升10℃,到温 后保温4小时; 3、600℃至工作温度:升温情况按每10分钟10℃至工作 状态; 4、温度升至850℃后,即可往炉内提供发生气;前期天然 气不供给,供入发生气后,观察保温室两个废气点火嘴及加热炉进料门燃气口点燃,关闭底室门等候稍许,使底室门点火嘴点燃,方可通入天然气,使炉内气氛还原,还原气体过程中,可持续升温,850℃直接升温至工作温度即可; 5、发生炉常温升温需用加热一档预热一小时至两小时, 在切换到二档加热,升温情况为每小时升50℃,常温升温至200℃保温一小时; 6、200℃升温至400℃保温一小时,升温情况为每小时升 50℃;400℃升温至800℃保温一小时后切换至三挡升温至加热温度,升温情况为每小时升50℃; 注:1、炉内温度高于200℃时,需保证循环风扇运转;炉温低于800℃或废气点火嘴没有点燃的状态下,不可向炉

内送入天然气;各区送入天然气后才可将碳控仪表由手动改为自动(“Man”为手动自动切换); 2、起炉前,碳控仪差值需归零,碳势升至设定值保持1~2个小时由技术员进行定碳分析,并根据定碳结果对碳控仪显示值进行修正,碳势测定标准详见《JB/T 10312-2011 钢箔称重法》 3、连续炉各区碳势设定值如下: a、强渗一区设定值为1.08; b、强渗二区设定值为1.09; c、扩散三区设定值为0.85; d、预冷四区设定值为0.8; e、保温室设定值为0.77; 4、低温回火炉升温可在产品进满预冷炉后进行,升温前需启动风扇; 5、废气排放系统可在设备运行前启动; 6、设备正常运行前需确认各基本位置是否在规定位置上,各行程开关及限位块都在规定位置上,如不满足,需调整到指定位置上;

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