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克莱斯勒

克莱斯勒
克莱斯勒

克萊斯勒公司

客戶詳細要求

與ISO/TS 16949:2009 及ISO 14001:2004一起使用

2010.6.

目錄

1. 範圍 1

2. 參考 2 2.1 汽車工業行動小組(AIAG) 出版物 2 2.1.1 北美汽車品質主要工具說明書 2 2.1.2 品質說明書 2 2.2 ISO, ISO/IEC & ISO/TS 標準; IAF 指導檔 2 2.3 國際汽車工作組(IATF) 出版物 3 2.4 克萊斯勒公司參考 3 2.4.1 品質&可信度說明 3 2.4.2工程標準 3 2.4.3 採購及供應品質文件和申請表

3

2.5 可用文件 3

3. 定義 4 3.1 3CPR (第三方遏制及問題解決方案) 4 3.2 認可的實驗室 4 3.3 現用零件 4 3.4 外觀掌控 5 3.5 售後零件 5 3.6 諮詢 5 3.7 客戶 5 3.8 永久要求 5 3.9 初期工序研究 5 3.10 零件品質的百萬分率度量(PPM) 5 3.11 生產 6

3.12 地點工作 6

4. ISO/TS 16949 克萊斯勒詳細要求 6 4.1 範圍 6

4.2 第三方註冊 6 4.2.1 ISO/TS 16949 註冊認證 6 4.2.2 ISO/TS 16949 認證豁免 6 4.3 保留記錄7 4.4 與客戶溝通7 4.4.1 “永久”要求7 4.4.2 電子通信技術7 4.4.3 引入電腦系統及其培訓8 4.5 特殊特性8 4.

5.1 The Shield ; also 8 4.5.2 The Diamond 8 4.5.3 無標點標出的特殊特性9 4.6 產品創新工藝9 4.

6.1 PFMEA及管控方案10 4.6.2設計認證及生產驗證10 4.6.3 認可的工藝10 4.6.4 生產零件認可工序10 4.6.5 設計更改10 4.7 發展供應商品質管制體系11 4.

7.1 小規模供應商的供應發展11 4.7.2 第二方克萊斯勒認可導向11 4.8 貫徹一致性11 4.9 包裝, 裝運和標籤11 4.10 以消費者為中心的品質保證管理12 4.11 顧客滿意度–驗證機構通知13 4.12 國際審核15 4.12.1國際品質管制系統審核15 4.12.2分層過程審核15 4.12.3 特殊過程評估16 4.13 年度規劃17 4.14 外觀優秀樣品17

4.15 糾正的行動計畫報告17

5. 克萊斯勒ISO 14001具體要求18 5.1 範圍18 5.2 第三方註冊18 5.3 材質內容管理18 5.4 材質內容報告18 附錄 A – ISO/TS 16949條款引用19 附錄B – ISO 14001條款引用20 附錄C –更改歷史21

1.範圍

This document defines certain customer-specific requirements (CSR) for organizations supplying production and/or service parts to Chrysler Group LLC. The requirements presented in this document pertain to the following standards: 此檔為單位向克萊斯勒供應產品或是服務專案界定了確定的客戶具體要求。檔中所陳述的要求適用於以下標準:ISO/TS 16949:2009 ―Quality management syste ms品質管制系統-- Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations‖汽車產品及相關修理零件的單位申請ISO9001:2008的特定要求

ISO 14001:2004 ―Environmental management systems 環境管理系統-- Requirements with guidance for use‖附有實用嚮導的要求

Standard-specific statements of scope can be found in Section 4.1 (ISO/TS 16949) and Section 5.1 (ISO 14001).

NOTES:在章節4.1(ISO/TS 16949)和章節5.1(ISO 14001)中可見關於範圍的詳細標準陳述:

1. Addressing two ISO management system standards in a common document does not imply that the requirements of the standards are linked. Unless explicitly specified, a nonconformance to a CSR for one standard does not imply that a nonconformance to the other standard exists. 重點提出一般檔中兩個ISO管理系統標準並不意味著這些標準的要求是有聯繫的。除非明確確定的,一個標準與客戶具體要求(CSR)的不一致性並不意味著存在與其他標準的不一致性。

2. References to specific ISO standard clauses are made throughout this document. These references are meant to be an aid to comprehension and to assist with the integration of the CSRs into the organization’s qualit y or environmental management system. They are not exclusive. The absence of a reference to a specific clause should not be interpreted to mean that a CSR may not apply. A summary of cited clauses appears in Appendix A (ISO/TS 16949) and Appendix B (ISO 14001). 參考具體ISO標準條款貫穿了這份檔。這些參考有助於更好的理解,幫助將CSR整合進單位品質或環境管理系統,且不是唯一的。缺少一條詳細條款的參考不是意味著不應用一條CSR。附錄A(ISO/TS 16949)和

B(ISO 14001)中有被引用條款的概括。

This document is also applicable to organizations supplying assemblies of production parts or materials (―modular suppliers‖) and to organizations supplying partially or fully assembled vehicles (―contract vehicle assembly plants‖). 此檔同樣也適用於供應組裝產品或原料的單位(-模組化二級供應商)以及供應部分或整體組裝車輛的單位(-簽訂合同的車輛組裝二級工廠)。

References to ―Chrysler‖ in this document shall be interpreted as applying to all of Chrysler Group LLC unless otherwise specified. 此檔中涉及二級克萊斯勒與應用於克萊斯勒公司的一樣,除非是具體說明的。

The English language version of this document shall be the official version for purposes of third party registration.為了第三方的登記註冊,此檔的英文版本應該是官方版本。Sanctioned translations of this document shall: 此檔認可的翻譯應:

Be for reference only. 僅供參考

Reference the English version as the official language. 使用官方語言引用英文版本Include Chrysler Group LLC in the copyright statement. 在拷貝的陳述中包含克萊斯勒公司

Any other translations are not authorized. 其他翻譯是未授權的

Comments or questions concerning this document may be sent to Chrysler at

ts16949@https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,. Comments or questions on documents or standards cited within this document should be addressed to their respective authors. 關於此檔的評論或問題可以發送至ts16949@https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,.文件中的評論或問題或是引用的標準應向他們各自

的創始人重點提出。

2. References 參考

NOTE: References cited by this document are the latest versions available at the date of publication. When a cited document is revised after the date of publication, the newer version shall apply. If a conflict is perceived between a newer version of a cited reference and this document, contact Chrysler at ts16949@https://www.doczj.com/doc/5416313478.html, for guidance. 注意:此檔中被引用的參考是出版日期之前的最新版本。當引用檔在出版日期之後修訂,就應採用新版。如果新版引用參考與

此檔有爭議,請通過ts16949@https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,聯繫克萊斯勒,作為指導。

2.1 Automotive Industry Action Group (AIAG) Publications 汽車工業小組(AIAG)出版物

2.1.1 North American Automotive Quality Core Tool Manuals 北美汽車品質主

要工具指導手冊

Chrysler, Ford, General Motors Advanced Product Quality Planning and Control Plan (APQP): Second Edition July, 2008.

Chrysler, Ford, General Motors Measurement System Analysis (MSA), Fourth Edition, June, 2010.

Chrysler, Ford, General Motors Production Part Approval Process (PPAP), Fourth Edition, March, 2006.

Chrysler, Ford, General Motors Potential Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) Fourth Edition, June, 2008.

Chrysler, Ford, General Motors Statistical Process Control (SPC) reference manual, Second Edition, July 2005.

2.1.2 Quality Manuals 品質指導手冊

CQI-8: Layered Process Audit Guideline

CQI -9 Special Process: Heat Treat System Assessment, 2nd Edition

CQI-11 Special Process: Plating System Assessment

CQI-12 Special Process: Coating System Assessment, 2nd Edition

CQI-14: Consumer-Centric Warranty Management, 2nd Edition

CQI-15 Special Process: Welding System Assessment

CQI-17 Special Process: Soldering System Assessment

2.2 ISO, ISO/IEC & ISO/TS Standards; IAF Guidance Document ISO, ISO/IEC

& ISO/TS 標準; IAF 指導檔

ISO 9001:2008 ―Quality management systems -- Requirements‖

ISO 14001:2004 ― Environmental management systems – Requirements with guidance for use‖

ISO/IEC 17011:2004 “Conformity assessment -- General requirements for accreditation bodies accrediting conformity assessment bodies‖

ISO/IEC 17021:2006 ―Conformity assessment — Requirements for bodies providing audit and certification of management systems‖

ISO/IEC 17025:2005 “General requirements for the competence of testing and calibration laboratories”

ISO/TS 16949:2009 ―Quali ty management systems -- Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations‖

IAF GD 8:2007 ―Informative Guidance on the Transition to ISO/IEC 17021 Accreditation from ISO/IEC Guide 62 and ISO/IEC Guide 66‖

2.3 International Automotive Task Force (IATF) Publications國際汽車工作組(IATF) 出版物

Automotive Certification Scheme for ISO/TS 16949:2002; Rules for achieving IATF recognition; 3rd Edition for ISO/TS 16949:2002, 1 October 2008

2.4 Chrysler Group LLC References克萊斯勒公司參考

2.4.1 Quality & Reliability Manuals品質&可信度指導手冊

Advance Quality Planning / Process Sign Off (AQP/PSO) 7th Edition

Packaging and Shipping Instructions

Product Assurance Testing, Revision B

2.4.2 Engineering Standards 工程標準

AS-10119 General Requirements For Designated Appearance Items

CS-9003 Environmental, Health And Occupational Safety Requirements For Regulated Substances Or Processes And Product Recycling Reporting Requirements CS-11405 Design For Environment Guidelines

CS-11991 Substance Of Concern – Liability Statement For Suppliers

PF-8500 Requirements For Verification, Validation And Continuing Conformance testing

PF-EMISSIONS Identification Of Emissions Items

PF-HOMOLOGATION Product Homologation

PF-SAFETY Product Safety - Use Of Safety Shields

PS-7300 Product Quality - Use Of Diamonds

PS-10125 Component Parts Traceability

2.4.3 Purchasing and Supplier Quality Documents and Applications採購及供應品質文件和申請表

8-Step Corrective Action Plan Form

EBSC (External Balanced Scorecard)

Supplier PFMEA Audit Summary

2.5 Document Availability可用文件

This document is available from the International Automotive Task Force (IATF) at https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,. 此文件可從https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,國際汽車工作組獲得。

Automotive Industry Action Group publications are available from the AIAG at https://https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,/source/Orders/ [(248) 358-3003]. Copies of the AIAG Quality Core Tool Manuals are also available in English, French, German and Spanish from Adare Limited at https://www.doczj.com/doc/5416313478.html, [44 (0) 1926 818119]. 汽車工業行動小組的出版物可從https://https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,/source/Orders/ [(248) 358-3003]汽車工業行動小組(AIAG)獲得。汽車工業行動小組(AIAG)品質主要工具指導手冊備份的英文版、法語版、德語版、西班牙語版均可在https://www.doczj.com/doc/5416313478.html, [44 (0) 1926 818119]獲得。Copies of International Organization for Standardization (ISO) publications are available from the ISO at https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,/iso/store.htm [41 22 749 01 11]. A copy of the International Accreditation Forum Guidance Document is available from the IAF at http://www.iaf.nu/. ISO備份出版物可從https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,/iso/store.htm [41 22 749 01 11]的ISO中獲得。國際認可論壇導向的備份檔案可從at http://www.iaf.nu/的國際認證論壇IAF 中獲得。

Copies of Automotive Certification Scheme for ISO/TS 16949 are available from the AIAG.

Copies of Chrysler Group LLC Quality and Reliability Manuals are available from Ricoh Business Solutions [(248) 564-4748].

Chrysler Group LLC Engineering Standards can be obtained through Engineering Standards Supplier Distribution (ESSD) at:

https://https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,/ESSD/Login.jsp.

Chrysler Group LLC Purchasing and Supplier Quality documents and applications are available through the Chrysler Global Supplier Portal. The Chrysler Global Supplier Portal can be accessed through Covisint (see Section 4.4.2).

3. Definitions 定義

Where inconsistent terminology exists between ISO/TS 16949 or ISO 14001 and this document, this document shall take precedence. Otherwise the definitions from

ISO/TS 16949 or ISO 14001 apply to this document. ISO/TS 16949 或ISO 14001和此檔中出現不一致的術語時,優先採用此檔。否則將ISO/TS 16949 或ISO 14001中的定義應用到此文件中。

3.1 3CPR (3rd Party Containment and Problem Resolution) 第三方遏制政策及問題解決方案

3CPR is a Chrysler Group LLC program for managing third-party containment and sorting of nonconforming components and assemblies when:

The nonco nformance is the organization’s responsibility.

The nonconformance has escaped the organization’s control and potentially nonconforming material has left the organization’s site. 3CPR是一個克萊斯勒專案,為了管理第三方遏制政策以及某種不合格零件和總成,當以下情況出現時:

不合格品是單位的職責。

不合格品脫離單位管控,潛在的不合格原料離開單位地點。

3.2 Accredited Laboratory 認可的實驗室

(ISO/TS 16949 條款3.1.5)

An accredited laboratory is one that has been independently evaluated for technical competence. The criteria for evaluation are based on ISO/IEC 17025, or national equivalent. Accreditation is performed by qualified agencies (public or private) operating in accordance with ISO/IEC 17011. 一個認可的實驗室應該曾經不餓獨立的評估過技術能力的。評估標準是基於ISO/IEC 17025或相同國家級別的。認證由具有資格的代理處(公立或私立的)根據ISO/IEC 17011操作完成。

3.3 Active Part 現用零件

An active part is one currently being supplied to Chrysler for original equipment or service applications. The part remains active until tooling scrap authorization is given by the appropriate Chrysler activity. For parts with no Chrysler-owned tooling or situations where multiple parts are made from the same tool, written confirmation from the appropriate Chrysler activity is required to deactivate a part. 現用零件是現供應克萊斯勒的原有設備或是修理應用。零件直到相應的克萊斯勒活動授予加工廢料的授權都保留為現有零件。不是克萊斯勒自己加工的零部件或是用同一用具生產多種零件的情況,解除一個零部件要求需相應克萊斯勒活動的書面確認。

3.4 Appearance Master 外觀掌控

An appearance master is a physical property whose color, gloss, surface texture or appearance conforms to the specified appearance requirements 外觀掌控是指符合具體外觀要求的物理特性,包括其顏色,光澤,表面結構或是外觀

3.5 Aftermarket Parts 售後零件

Aftermarket parts are replacement parts not procured or released by Chrysler for service part applications. Aftermarket parts may or may not be produced to original equipment specifications. 售後零件是未生產的替代零件或克萊斯勒發行為了修理零件的應用,可能是亦或不是生產為了原始的設備說明書。

3.6 Consulting 諮詢

For the purpose of ISO/TS 16949 or ISO 14001 and supporting documents, consulting is the provision of training, documentation development, or assistance with implementation of quality systems to a specific customer. If these activities are open to the public, advertised, and not customer specific, they are considered training rather than consulting. Other products or services may be offered directly or indirectly, provided they do not compromise confidentiality or the objectivity or impartiality of its certification process or decisions. 為了ISO/TS 16949 或ISO 14001以及維護檔的目標,諮詢是提供培訓,發展檔,或是幫助具體客戶執行品質系統。如果這些行動向公眾開放並做宣傳,而並不是客戶細節,這些就被認為是培訓而不是諮詢。其他產品或服務可能會直接或間接提供,

3.7 Customer 客戶

For the purposes of ISO/TS 16949 or ISO 14001, references to ―customer‖ in this document shall be interpreted as Chrysler Group LLC for organizations who are third party registered or are pursuing third party registration to ISO/TS 16949 or ISO 14001 為了達到ISO/TS 16949 或ISO 14001的目的,此檔中涉及―客戶‖應由克萊斯勒向第三方註冊登記或是正在採購第三方

3.8 “Forever” Requirements “永久”要求

The “Forever” Requirements are proactive communications from the organization to the customer about proposed product or process changes. “永久”要求是關於推薦

產品或提議的更改從單位到客戶之間一種主動積極的交流

3.9 Initial Process Study初期工序研究

Initial Process Studies are short-term studies conducted to obtain early information on the performance of new or revised processes relative to internal or customer requirements. In many cases, initial process studies should be conducted at several points in the evolution of new processes (e.g. at the equipment or tooling supp lier’s plant, after installation at the organization’s plant). These studies should be based on variables data evaluated using control charts. (See Production Part Approval Process manual). 初期工序研究是在執行操作涉及內部或客戶需求的新工序或更改的工序上獲得早期資訊的一項短期研究。在許多情況下,初期工序研究應控制在新工序發展中的幾個點(例如:供應商工廠的設備或治具上,在組織工廠安裝之後).這些研究頇基於使用控制圖表評估得到的可變資料。(見生產件認可工序指導手冊)。

3.10 PPM (Parts Per Million quality metrics) 零件品質的百萬分率度量(PPM)PPM is a method of stating the performance of a process as a dimensionless ratio of units of nonconforming material per million units produced or delivered. PPM data can be used to prioritize corrective actions. Definition of nonconforming units varies with customer (e.g. all sorted, only those found to be wrong, all in box). PPM是一種陳述一個工序的工作情況,就像

3.11 Manufacturing 生產

(ISO/TS 16949 條款3.1.6)

―Manufacturing‖ includes partially or fully assembled vehicles. “生產”包括部分或是全部組裝車輛。

3.12 Site 地點

(ISO/TS 16949 條款3.1.11)

―Site‖ includes contract vehicle assembly plants. “地點”包括簽訂合約的車輛組裝工廠。

4. Chrysler-Specific Requirements for ISO/TS 16949 ISO/TS 16949 克萊斯勒詳細要求

4.1 Scope 範圍

ISO/TS 16949 and this document define fundamental quality system requirements for organizations supplying production and/or service parts to Chrysler Group LLC. These requirements shall be included in any scope of registration/certification to ISO/TS 16949 issued by an IATF-recognized and IATF-contracted certification body in order for the ISO/TS 16949 certificate to be recognized as satisfying Chrysler organization criteria for third party registration/certification. (See ISO/TS 16949 Foreword, Remarks for certification). ISO/TS 16949以及此檔為供應產品或是修理件給克萊斯勒的單位定義了基礎品質系統要求。這些要求應包括於IATF認可及簽訂合同的認證機構發行的ISO/TS 16949中任何範圍的註冊登記或驗證,為了使ISO/TS 16949證書被認可,符合萊斯勒單位第三方登記註冊或驗證的標準(見ISO/TS 16949前言,驗證備註)。

Service parts and materials applicability does not include aftermarket parts or the organization facilities that produce them. 修理件和適用材料不包括售後件或生產這些的單位設備。

This document is not applicable to organizations supplying Tooling and Equipment (T&E) to Chrysler. T&E suppliers to Chrysler shall be third-party registered to ISO 9001:2008. 此檔不能應用於供應治具及設備給克萊斯勒的單位。這些單位應向ISO 9001:2008第三方登記註冊。

All ISO/TS 16949 requirements and the requirements of this document shall be documented in the organization’s quality system. 所有ISO/TS 16949要求及此檔中的要求應記錄在單位的品質系統中。

4.2 Third-Party Registration 第三方註冊

All Production and Service Part organizations to Chrysler shall be third-party registered

to ISO/TS 16949:2009. 所有提供生產件及修理件給克萊斯勒的單位應向ISO/TS 16949:2009第三方註冊。

4.2.1 ISO/TS 16949 Registration Verification ISO/TS 16949註冊驗證Organizations shall submit proof of registration by sending a digital copy (PDF file) of their current registration certificate to Chrysler at ts16949@https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,. Submission instructions are available from the Chrysler TS 16949 website, accessible through the Chrysler Global Supplier Portal. 單位頇通過發送一份當前向克萊斯勒註冊認證的數碼複印(PDF檔)到ts16949@https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,,以此提交註冊的證據。意見提出方法可在克萊斯勒TS 16949網站找到,可以通過克萊斯勒全球供應商入口進入。

4.2.2 ISO/TS 16949 Registration Exemption ISO/TS 16949 認證豁免

Chrysler may, at its option, exempt certain organizations from ISO/TS 16949 registration. This exemption generally applies to those organizations whose automotive business is of such low significance that they will not register to ISO/TS-16949, but are still needed as a supplier. 克萊斯勒可能根據他們的選擇,豁免一些ISO/TS 16949註冊的單位。這種豁免一般應用在那些不是以汽車商業為主的單位,他們不會向ISO/TS-16949註冊,但作為供應商仍有這個需要。

Identification of candidate organizations for exemption from ISO/TS 16949 registration and maintenance of exemption status is the responsibility of Chrysler Supplier Quality senior management. 申請豁免向ISO/TS 16949註冊單位的鑒定以及豁免狀態的維持是克萊

斯勒品質高級管理部門的職責。

4.3 Records Retention保留記錄

(ISO/TS 16949 條款4.2.4, 4.2.4.1)

Production part approvals, tooling records, purchase orders and amendments shall be maintained for the length of time that the part (or family of parts) is active for production and service requirements plus one calendar year unless otherwise specified by Chrysler. 生產件認可,治具記錄,採購訂單以及修訂應維持在零件(或零件系列)能夠積極生產的時間長度內,修理要求增加一年除非克萊斯勒詳細規定的

NOTE: All Chrysler purchase orders/amendments (including those for Chrysler-owned tooling) are included in this requirement.注意:所有克萊斯勒採購訂單/修理(包括那些克萊斯勒自己的加工)都包括在這個要求中。

Quality performance records (e.g. control charts, inspection and test results) shall be retained for one calendar year after the year in which they were created. 品質性能記錄(例如管控圖,檢驗及測詴結果)應在記錄後保留一年。

Records of internal quality system audits and management review shall be retained for three years. 內部品質系統審核以及管理審核的記錄應保留三年

Retention periods longer than those specified above may be specified by an

organization in their procedures. The organization shall eventually dispose of records. 保留時間久於以上那些詳細說明的單位可能會在他們的過程步驟中詳細說明。單位應最終將記錄處理掉。

These requirements do not supersede any regulatory requirements. All specified retention periods shall be considered ―minimums‖. 這些要求不會取代任何調整的要求。所有具體保留時間應視作“最小值”

4.4 Customer Communication 客戶交流

(ISO/TS 16949條款7.2.3, 7.2.3.1)

4.4.1 “Forever” Requirements “永久”要求

The organization shall notify Engineering, Supplier Quality and Purchasing prior to implementing any of the following at the organization’s site or any supplier location組織機構應在組織機構地點或是供應商地點執行以下任何一項之前通知工程部,供應商品質部以及採購部通知:

Proposed material changes. 建議材質更改

Proposed process changes. 建議工序更改

Proposed manufacturing location changes. 建議生產地點更改

The organization shall notify Engineering, Supplier Quality and Purchasing of supplier issues or potential supply or capacity issues. 組織機構應告知工程部供應商品質以及供應商採購事項或潛在供應或可能性事項。

Initial organization notification shall be verbal, with written follow-up filed in the

―Forever Requirements Notice‖ section of the Change Notice S ystem (webCN). 最初的組織通知應是口頭的,在更改通知系統(網站CN)的“永久要求通知”章節中記錄下跟蹤檔

4.4.2 Electronic Communication電子通信技術

The organization shall establish a connection for electronic communication with Chrysler through the Chrysler Global Supplier Portal. The Chrysler Global Supplier Portal can be accessed through Covisint at

https://https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,/web/portal/home. Instructions for registering for the portal can also be found at this site. Assistance is available from the Covisint help desk at https://https://www.doczj.com/doc/5416313478.html,/en/web/support/autoservicedesk [(866) 273-5038]. 組織機構應通過克萊斯勒全球供應商門戶網站與克萊斯勒建議一個電子通信技術上的聯繫。克萊斯勒全球供應商門戶網站

4.4.3 Computer Systems Access and Training引入電腦系統及其培訓

At each organization site that supports Chrysler, individuals shall have access to the computer applications available through the Chrysler Global Supplier Portal and complete training in their use. The specific computer applications required will vary with the scope of an organization site’s operations. For manufacturing sites, the

recommended quality applications include, but are not limited to在每一個供應克萊斯勒的施工單位現場,每個個體應該通過克萊斯勒全球供應商門戶網站可以進入電腦申請並完成為他們所用的培訓。具體要求的電腦申請會隨著一個施工組織現場的操作範圍而改變。在生產現場,推薦的品質申請包括但不局限於:

3CPR – 3rd Party Containment and Problem Resolution

CQMS – Chrysler Quality Management System

CQR – Common Quality Reporting

EBSC – External Balanced Scorecard

eCIMS – Electronic Corporate Issue Management System

EWT – Early Warranty Tracking

GCS – Global Claims System

NCT – Non Conformance Tracking

PRAS – Parts Return Analysis System

QNA – Quality Narrative Analyzer

webCN – Change Notice System

WIS – Warranty Information System

Each location shall have a sufficient number of trained individuals such that applications necessary for direct support of Chrysler manufacturing can be accessed during scheduled Chrysler operating times, and other applications can be regularly accessed during normal business hours. 每個地點應有大量已培訓的人員,這樣在克萊斯勒操作時間內,對於直接供應克萊斯勒生產很必要的申請就可以通過,而其他的申請在正常業務時間內也可定期通過。

4.5 Special Characteristics 特殊特性

(ISO/TS 16949條款7.3.2.3; 以及條款7.2.1.1, 7.3.1.1, 7.3.3.1)

4.5.1 The Shield ; also

The Shield identifies Special Characteristics that require special due diligence since the consequence of a likely assembly or manufacturing variation may cause a

non-conformance to safety and regulatory product requirements. Suppliers (if applicable) shall be knowledgeable of the following standards: PF-SAFETY,

PF-Emissions. designates product safety/regulatory requirements. designates government regulated vehicle emissions requirements. 定義了那些需要特殊處理的特殊性能,因為一個可能的總成或生產差異的重要性可能導致與安全常規產品要求不一致。供應商(如果可申請)應知曉以下標準:PF-安全性, PF-發行指出產品安全性/常規要求。指出政府規定的車輛發行的要求。

4.5.2 The Diamond

The Diamond identifies Special Characteristics of a component, material, assembly or vehicle assembly operation that are designated by Chrysler as key to the function and customer acceptance of the finished product. Diamonds also highlight important characteristics on fixtures and gauging procedures during design verification, product

validation, or revalidation. The Symbol identifies key but

non-Safety/non-regulatory product characteristics or processes that may be susceptible to manufacturing variation and require additional controls to assure conformance to specifications and customer satisfaction. A Diamond requires that a process control plan be developed for that characteristic. 定義了一個零部件,原材料,總成或是車輛組裝操作的特殊性能,由克萊斯勒指出,作為成品功能及客戶可接受度的關鍵。同樣也強調治具上重要的性能,在設計驗證,產品認證或是重新審核期間評估進程。標志定義了關鍵但麼有無安全性/無常規產品特性或工序,這些可能在生產變動時是易受影響的,以及要求額加的管控來確保與詳細說明和客戶滿意度一致。要求一個工管控方案要開發這個性能。

NOTE: The use of a Diamond as specified in PS-7300 does not automatically require the use of statistical process control. Other methods of control (such as error-proofing and mistake-proofing) may be more able to prevent or detect non-conformances. Processes that demonstrate a high degree of capability (Cpk > 3.0, for example) for an extended period of time may require a less frequent method of control. The exact method to be used must be determined in advance and agreed to by the Chrysler Supplier Quality Engineer and Product Engineer. 注意:PS-7300中詳細說明的的使用不是自動需要數據工序管控的使用。其他管控的方法(例如錯誤證明及失誤證明)可能更能保護或是發現不一致性。可以長期顯示一個高程度能力的工序(舉例,Cpk > 3.0)可能需要一種並不常見的方法來管控。使用最精確的房啊必頇提前判斷,並經過克萊斯勒供應商質量工程師及產品工程師同意。

Presence of a Diamond does not affect the significance to a Shield(s) on the same document. For further detail, organizations shall refer to PS-7300.在同一文件中,的出現不會影響的意義。更多細節,施工單位應參考PS-7300

4.5.3 Special Characteristics Not Identified with Symbols無標點標出的特殊性能Chrysler or the organization may choose product or process characteristics that affect fit, form, function or appearance that are not identified with a symbol. Situations where this may occur and the applicable Chrysler Engineering Standards addressing these situations are summarized in the table below克萊斯勒或是施工組織可以選擇影響大小、形狀,功能或是無標誌識別外觀的產品或工序特性。這些情形可能發生的地點以及重點提出這些情形的相應克萊斯勒工程標準總結在以下表格中:

If the organization施工單位如果: The organization

should refer to:

PF-Homologation Provides engineering (including service) or assembly services,

parts or components for vehicles intended for sale in

regulated markets outside of NAFTA 提供

PS-10125

Provides parts or components:

That require tracking to ensure emission, certification and

regulatory compliances

That are designated as a high theft components for law

enforcement needs

AS-10119

Provides appearance items – parts or components whose

color, gloss or surface finish requirements are specified by the

Chrysler Product Design Office

4.6 Product Creation Process產品創新工藝

(ISO/TS 16949 條款7.3 ff.)

Chrysler has a documented method of Advance Quality Planning / Process Sign-Off (AQP/PSO). This method combined with the team’s dedication and knowledge is the tool used throughout the product creation process to consistently develop and produce products that will satisfy the customer. All team members including organizations shall participate in producing products using Chrysler’s AQP method. On occasions when Chrysler’s AQP method is not required, products shall be developed according to the Advanced Product Quality Planning (APQP) Process. 克萊斯勒有提高品質方案/加工簽署(AQP/PSO)的備份方法。這種結合團隊奉獻精神及知識的方法在整個產品創建工序中用來貫穿發展及生產能讓客戶滿意的產品。施工單位的所有人員應採用克萊斯勒的AQP方法加入生產。當克萊斯勒AQP方法沒有被要求時,應根據先進產品品質計畫(APQP)工序來開拓產品。

4.6.1 PFMEAs and Control Plans PFMEA及管控方案

(ISO/TS 16949條款7.3.3.2)

PFMEAs and control plans are required for prototype, pre-launch, and production phases. PFMEAs shall be audited to the Supplier PFMEA Audit Summary. A Chrysler representative’s signature is not required on Control Plans, unless specifically requested by the Supplier Quality Engineer. 樣品、小量詴以及生產採購都要求有PFMEA 和管控方案。供應商PFMEA審核總結

4.6.2 Design Verification and Production Validation設計認證及生產驗證

(ISO/TS 16949 條款7.3.5 and 7.36)

Design Verification (DV) are tests, inspections, and procedures that must be accomplished to determine if the design meets its intent. Production Validation (PV) are tests validating the production tooling, methods, and processes used to manufacture a component. (Refer to PF-8500 and the Product Assurance Testing manual). Design Verification and Production Validation shall be satisfactorily completed before PSO and PPAP approval. 設計認證(DV)是必頇要完成判定是否設計符合其意圖的測詴,檢查以及步驟。生產驗證(PV)是驗證用於生產一個零部件的生產工具,方法以及工序的測詴(參考PF-8500和產品保證測詴知道手冊)。設計認證及生產驗證頇在PSO 及PPAP認可之前令人滿意的完成。

4.6.3 Process Approval 認可工序

(ISO/TS 16949條款7.3.6.3)

A systematic and sequential review of the organization’s process shall be completed through a Process Sign-Off (PSO) performed by the Chrysler Supplier Quality Engineer and Product Engineer. The purpose is to verify the organization’s process readin ess and to assure understanding of complete program requirements, prior to a PPAP submittal. 完成施工單位工序一次系統而有序的審核應通過由克萊斯勒供應商質量及產品工程師操作的工序簽署(PSO)。目的在於驗證施工單位工序的準備狀態以及在一個PPAP提交之前確保完整項目要求的理解

A Chrysler-led Advance Quality Planning / Process Sign-Off (AQP/PSO) program shall be performed for parts that have a high initial risk evaluation as identified by the Supplier Quality Engineer. Medium risk parts shall have an organization-led AQP program, with a Chrysler-led PSO. Low risk parts shall have an organization-led

AQP/PSO to establish production readiness. Parts that have been out of production for 12 months or more shall have an organization-led AQP/PSO unless otherwise determined by the Supplier Quality Engineer. AQP/PSO shall be completed prior to providing PVP- level parts to Chrysler. PSO shall be completely approved prior to a PPAP submission. 一個克萊斯勒主導的高級質量方案/工序簽署(AQP/PSO)項目需向那些供應商質量工程師確定的有高度初期風險評估的零件操作。中等風險零件應有一個施工單位主導的AQP項目以及一個克萊斯勒主導的PSO。低風險零件應有一個施工單位主導的AQP/PSO來建立生產準備狀態。停止生產12個月的零件或是更多其他零件需有一個施工單位主導的AQP/PSO除非由供應商質量工程師判定的。AQP/PSO應在提供PVP等級的零件給克萊斯勒之前完成。PSO 應在PPAP提交之前被完全認可。

4.6.4 Production Part Approval Process

(ISO/TS 16949條款7.3.6.3)

The organization shall comply with the latest edition of Production Part Approval Process (PPAP), 4th Edition and the Chrysler Customer Specific Requirements. 施工單位元應遵照生產零件認可工序(PPAP)的最新版本,第四版本以及克萊斯勒客戶具體要求。

4.6.5 Design Changes 設計更改

(ISO/TS 16949條款7.3.7)

All design changes, including those proposed by suppliers, shall have written Chrysler approval prior to production implementation. 所有設計更改,包括那些供應商提議的,在生產執行之前應該已經得到克萊斯勒書面認可。

For proprietary designs, impact on form, fit, function, performance, and/or durability shall be determined with Chrysler so that all effects can be properly evaluated prior to production implementation. 對於專有設計,會影響成型,大小,功能,性能以及耐久性的因素應與克萊斯勒共同判定,這樣所有影響在產品執行之前可以準確評估。

4.7 Supplier Quality Management System Development 供應商質量管理體系的發展

(ISO/TS 16949 條款7.4.1.2)

Assessment by an organization or an organization-approved second party will be recognized as meeting the supplier compliance requirements to Clause 7.4.1.2. The organization must be certified by an accredited certification body to the current version of the ISO/TS 16949. 一個施工單位或是一個施工單位認可的第二方做出的評估將被視為符合供應商遵照條款7.4.1.2。施工單位必頇由一個公認的驗證機構根據ISO/TS 16949當前版本來驗證。

4.7.1 Supplier Development of Small Suppliers 小型供應商的供應發展

When a supplier (subcontractor) to an organization is as small as to not have adequate resources to develop a system according to ISO/TS 16949:2009 or ISO 9001:2008, the organization shall have decision criteria for designating "small suppliers‖. Such decision criteria shall be in writing, applied consistently in the application of this provision, and verified by the organization’s third party auditor. Small suppliers shall be developed in accordance with 7.4.1.2 of ISO/TS 16949:2009, but can use second party audits (as described below in this section). 當一個供應商對於施工單位來說太小型,無法有足夠的資源根據ISO/TS 16949:2009 或ISO 9001:2008來開發一個系統時,施工單位應對指定“小型供應商”有一個決策標準。這樣的決策標準應是以書面形式,一貫應用在這個規定的申請上,並由施工單位的第三方審核者驗證。應依照ISO/TS 16949:2009的章節7.4.1.2來開發小型供應商,但是可以使用第二方審核(如這章節以下描述那樣)

NOTE: "Small" may also refer to relative volume of automotive production supplied to organizations. 注意:“小型”也同樣涉及供應給施工單位汽車生產的相關規模

4.7.2 Second Party Chrysler Approval Guidelines 第二方克萊斯勒認證導向

1. The second party must be ISO/TS 16949 registered. 第二方必頇注冊ISO/TS 16949

2. The second party cannot be on TS Suspension.第二方不能TS暫停

3. The second party must utilize a qualified lead auditor, or qualified internal auditor with evidence of successful completion of training or certification. 死二房必頇使用一個合格的主導審核者,或是合格的內部審核者,要有順利完成培訓或認證的證明。

4. The second party must annually audit each qualifying supplier for whom it has performed the second party service, and maintain records of these audits. 第二方必頇每年審核每個已經執行第二方服務的具有資格的供應商,並維持這些審核的記錄。

5. The duration of these audits must conform to the full application of the audit day requirements of the Automotive Certification Scheme for ISO/TS 16949:2002, Section 5.2. 這些審核的持續時間必頇與汽車業認證計劃中ISO/TS 16949:2002, 章節5.2.的審核日期要求相一致。

6. Any of the ISO/TS 16949:2009 accredited registrars (certification bodies) may be utilized as an OEM-approved second party. 任何ISO/TS 16949:2009公認的注冊者(驗證機構)可被當作一個OEM認可第二方來使用。

4.8 Continuing Conformance 持續的一致性

(ISO/TS 16949 條款7.5.2, 7.5.2.1)

Continuing conformance inspection and tests shall be performed during the model year to assure production items or products continue to meet specified requirements and tolerances unless waived in writing by the Chrysler Release Engineer. (Refer to PF-8500 and the Product Assurance Testing manual). 持續一致性檢查以及測詴應在新產品年度間執行,來確保生產項目或產品繼續符合具體要求及忍耐力除了克萊斯勒發行工程師書面記錄被遺棄的(參考PF-8500和產品保證測詴指導手冊)。

4.9 Packaging, Shipping and Labeling 包裝,裝運及標簽

(ISO/TS 16949 條款7.5.5)

Organizations shall be familiar and comply with Chrysler packaging, shipping and labeling requirements contained in the Packaging and Shipping Instructions manual. 施工單位應熟悉並依照包含在包裝裝運指示說明手冊中的克萊斯勒包裝,裝運及標簽要求

4.10 Consumer-Centric Warranty Management 以消費者為中心的保證管理

(ISO/TS 16949 條款8.2.1, 8.2.1.1)

Clauses 8.2.1 and 8.2.1.1 of ISO/TS 16949:2009 (customer satisfaction) require that the organization monitor customer warranty – warranty claims, dealer reports, field returns – as indicators of quality management system performance. Organizations shall use CQI-14: Consumer-Centric Warranty Management, 2nd Edition to integrate warranty into their quality management system. ISO/TS 16949:2009的條款8.2.1 和

8.2.1.1(消費者滿意度)要求施工單位監督消費者保證聲明,經銷商報告,返回欄位-正如質量管理體系執行所指示的那樣。施工單位應使用CQI-14:消費者為中心的保證管理(第二版本)將保證整合進他們的質量管理體系中。

Evaluation of integration effectiveness shall be based on evidence that the organization has a process in place that includes elements such as:

Internal auditors identified. 國際審核者確定

An established schedule for self-assessment (including evidence of schedule adherence). 一個以建立的自我評估時間表(包括時間表遵守的證明)

A defined continuous improvement process (including evidence of goal-setting and performance evaluation). 一個定義的持續提高的過程(包括全球設立以及執行評估的證明)

A defined corrective action process (including evidence of actions taken and verification of effectiveness). 一個定義的正確行動過程層(包括採取行動以及效果驗證的證明)

Record-keeping. 保持記錄

Monitoring of progress. 過程的監控

A supplier development process identified for applicable suppliers to the organization. 為向施工組織可申請的供應商確定一個供應商開發工序

NOTE: When organizations manage warranty at a corporate level, individual organization sites requiring evidence of compliance to this requirement may reference CQI-14 compliant corporate processes as they pertain to the products and processes at their sites. 注意:當施工單位在一個團體水準上管理保證時,要求有與這個要求一致證明的個體施工單位現場可以參考CQI-14一致的團體工序,就像他們適用於產品及現場的工序。

The self-assessment shall be conducted annually, but may be repeated as needed. The self-assessment may be conducted as part of the organization’s internal quality audit or conducted separately. The self-assessment shall be conducted using the self-assessment spreadsheet tool from CQI-14. The completed spreadsheet shall serve as a record of the self-assessment. 每年應控制自我評估,但如果有需要可以重復。控制自我評估可以作為施工單位國際質量審核或是分別控制的一部分,應使用CQI-14中的自我評估電子數據表工具。電子數據表完成之後可作為自我評估的一個記錄。

Implementation of Consumer-Centric Warranty Management shall proceed in three stages: 執行消費者為中心的保證管理需在三步內完成:

1. Organization identifies and implements necessary changes to quality management system processes, trains responsible personnel and conducts initial,

―baseline‖ self-assessment. 施工單位確定及執行對質量管理體系工序有必要的更改,培訓需承擔責任的人員以及控制初期基礎的自我評估。

2. Organization establishes internal performance goals, develops prioritized corrective action plan to achieve these goals and prepares an assessment schedule. 施工單位建議國際執行目標,開發優先化的正確行動方案來達到這些目標以及轉杯一個評估時間表。

案例分析:克莱斯勒与通用【答案】

解析克莱斯勒与通用 1.比较信息系统在克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司所扮演角色的异同。它们是如何对汽车工业本身产生影响的? 相同点是: 1)随着两家公司规模的不断扩大,行业地位的逐步提高,信息系统已成为企业中不可或缺的部分 2)信息系统已能向企业管理人员提供越来越多的企业内外部信息和各种经营分析与管理决策功能 3)决策工作借助信息系统必将成为企业每一位管理与技术人员的工作内容之一。 不同点 是:通用信息系统是处理各分部间管理混乱问题,通用汽车的集成式生产计划项目以一个统一的系统处理库存、生产及财务数据。克莱斯勒汽车公司的信息系统大部分投向全公司范围的通信系统和即时库存管理,为了降低存货水平,降低成本。 信息系统对于汽车工业本身影响在于致使许多决策问题不必再由上层或专人解决,导致企业决策权力向下层转移并逐步分散化,企业组织结构由原来立式的集权结构向卧式的扁平化分权结构发展。信息系统对于企业组织结构的影响反映在上下之间联络通路的缩短,不同地域的企业部门、分支机构或管理人员决策权力和能力的加强,信息系统促进了企业组织结构的变化。提高了企业的灵活应变能力和竞争力。 2、信息系统对于通用汽车公司和克莱斯勒公司的成败起到多大作用? 1)通用汽车公司的信息系统曾经十分陈旧。虽然拥有100台大型机及34个计算机中心,它没有集中的系统来连接或者协调各部分的计算机进行运作。每一分部都有各自的软硬件系统,因此设计部分不能通过计算机同生产工程师互相沟通。由于各分部间管理混乱,且彼此不能完全兼容。 引入EDS及其系统开发人才承担了攻克分部间管理混乱问题的重担,EDS用世界上最大的私人数字式远程通信取代了原先服务于通用的上百个不同网络。 2)克莱斯勒公司建立的集成化系统,大部分投向全公司范围的通信系统和库存管理。 综上可看出信息系统除了对企业管理的效率与质量的提高,成本的降低具有显而易见的作用外,实际上还有更深层次的促使企业运作方式和管理过程的变革等作用,这些作用是通过遵循信息的规律,采用全新的信息资源开发与利用方式,集

奔驰与克莱斯勒合并案例及感悟

奔驰与克莱斯勒合并案例及感悟 叶耕 1013001

概述: 世界汽车工业经过一百多年的发展,并购、结盟的趋势越来越明显,几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部结盟史。例如美国的福特、通用等汽车公司,他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来,成为世界汽车市场的主要竞争者。到了20世纪90年代的中后期,主要的消费市场出现了不同程度的萎缩,各厂商之间的竞争日趋激烈。 在这样的行业背景下,汽车公司合并之风,正在全球陆续吹起。1998年5月,欧洲最大的工业公司戴姆勒奔驰公司和美国第三大汽车制造商克莱斯勒进行了世界工业史上最大的兼并案。他们之间互补的产品线,不同的市场势力分布,协同平台低成本的可能性,给当时大多数投资人和社会公众带来无限的想象空间。但在2 年不到的时间内,克莱斯勒非但没有从合并中获得好处,反而于2000年夏天,在美国市场份额跌至14%以下。2000年下半年克莱斯勒出现了惊人的18亿美元的亏损。而在之后的几年中,整体业绩都不甚人意。 我分析和评价了本并购案例中所呈现的问题并解读它们。希望能够总结他们的跨国并购经验后得到一些启示。本文围绕以下几个问题进一步展开: 1.并购过程中战略类型的选择以及理由 2.跨国并购中的文化冲突 3.该并购案失败的主要原因 1.并购战略的选择以及理由 从不同产品线匹配的角度分析可知道该并购案是采用的横向一体化战略。横向一体化是指为了扩大生产规模、降低成本、巩固企业的市场地位、提高企业竞争优势、增强企业实力而与同行业企业进行联合的一种战略。 两家公司都认为,进行合并,分别对自己公司的不同生产线进行截长补短。戴姆勒公司的豪华轿车、商用汽车以及运动型汽车和克莱斯勒的低价位轿车、轻型卡车、小货车以及小型篷车互为补充,除了少数产品外,他们的生产线几乎没有重复。

戴姆勒-克莱斯勒

戴姆勒-克莱斯勒:绚丽的合并谎言在戴姆勒与克莱斯勒合并之初,有些人认为这项合并十分正确,就像发生在天堂里一样。克莱斯勒是全美最小但也是截至1994年全美最高效、利润率最高的汽车制造商。如今,克莱斯勒的生产与研发力量将与戴姆勒的传奇品牌梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的优势相结合。另外,在一次周期性的危机中,为了获得足够的资金,克莱斯勒卖掉了其国际业务,这次合并为克莱斯勒提供了与资金雄厚的伙伴开展合作的机会,同时也可以显著提高其国际知名度。 作为这次合并的积极推动者,戴姆勒公司的于尔根·施伦普(Juergen Schrempp)认为,该项合并将产生全球范围的经济效益。 当然,在合并之后,公司中将同时存在美德两种文化。但在新的总裁办公室,克莱斯勒的CEO罗伯特·伊顿(Robert Eaton)将与施伦普平起平坐,共同担任新公司的主席,所有的决策都由双方共同作出。 很快,克莱斯勒管理层关于权力公平的期望就与他们闻名于世的合并伙伴发生了冲突。正如其所表现出来的那样,施伦普从来就没有想过要公平对待克莱斯勒。在合并中,施伦普很不光彩地撒了谎。合并之后,其迅速剥夺了克莱斯勒高层的管理权力。这种欺骗到底是一种有悖伦理道德而让人难以接受的行为,还是克莱斯勒的管理层本来就该看穿的一项精明谈判策略呢? 无论怎样,1998年11月,这场“平等”的合并还是完成了。随后,麻烦接踵而至。 合并之前的克莱斯勒 在过去的几十年中,克莱斯勒曾有过非凡的历史。 有人说李·艾克卡(Lee Iacocca)在克莱斯勒上演了一个奇迹。1978年11月,艾克卡成为了这家濒临倒闭的公司的总裁。当时公司情况十分糟糕,于是,艾克卡向华盛顿政府申请破产保护,并获得了15亿美元的联邦贷款,且籍此让公司获得了新生。在艾克卡的领导下,到1983年,克莱斯勒已开始实现盈利,并在接下来的4年中取得了辉煌业绩。艾克卡提前7年还清了所有的贷款。这家曾经步履蹒跚的三流公司像浴火涅槃的凤凰一样又获得了新生与尊严。有人说艾克卡应成为美国总统,因为仅有这样的大事业才能更好地发挥他的才干。 20世纪80年代后半期,艾克卡开始转向投资经营其他公司。然而,1988年,克莱斯勒的经营再次受挫。公司面临的新问题在很大程度上在于当时的资金紧张,公司没有足够的资金投入到新型轿车与卡车的设计中去。克莱斯勒1987年收购美国汽车公司(AMC)是导致这次资金

著名六大汽车公司及品牌介绍

著名六大汽车公司及品牌通用汽车公司(美国)福特汽车公司(美国)克莱斯勒汽车公司(美国)丰田汽车公司(日本)大众汽车公司(德国)雷诺―日产汽车公司其它汽车公司――五十铃、三菱等。美国汽车公司及其车标通用汽车公司及其车标福特汽车公司及其车标克莱斯勒汽车公司及其车标通用汽车公司通用汽车公司在美国拥有雪佛兰、别克、旁蒂克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、土星和专门制造载货汽车的GMC等7个部,在欧洲的欧宝、弗克斯豪尔、莲花(英国)等公司也是有名的。通用汽车公司的标志是通用汽车公司(General Motors Corporation)的简称,取自其前两个单词的第一个字母 (如图所示)。通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点,而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用,因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。通用汽车公司产品汽车商标――通用凯迪拉克凯迪拉克汽车部的前身是凯迪拉克汽车公司,建立于1902年。创建人是亨利??利兰德。1909年凯迪拉克汽车公司加入了通用汽车公司。1909年该公司加入通用汽车公司至今。选用“凯迪拉克”之名是为了向底特律城的创始人安东尼??门斯??凯迪拉克表示敬意。他是法国的皇家贵族、探险家。如图所示。金黄色底上的黑色,象征着智慧和富有;红色象征着勇敢和辉煌;蓝色象征安详和宽广;银色象征神圣和坚贞。此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒,表示凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力别克别克汽车公司建于1903年5月19日,创建人是大卫??别

克。 1908年9月16日,威廉??杜兰特以别克公司为核心成立了通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后,别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。具有悠久汽车生产史的别克汽车部培育了许多汽车业名人,例如威廉??杜兰特、沃尔持??克莱斯勒、路易斯??雪佛兰等别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人-苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克商标形似三把利剑。三把颜色不同并依次排列不同高度位置上的利剑,给人一种积极进取、不断攀登的感觉;它表示别克部采用顶级技术,刃刃见锋;也表示别克部培养出的人才个个游刃有余,是无坚不摧、勇于登峰的勇士。 别克商标的演变 别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期,在底特律公共图书馆内,通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。别克家族的家徽是一个红色盾形标志,银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头,在盾的右下角有一金色十字架,十字架中间有一圆孔,孔中的颜色与红色盾的颜色一致。 1937年首次使用别克家族的家徽……奥兹莫比尔奥兹莫比尔部原为奥兹汽车公司,由兰塞姆??奥兹于1897年8月2l日创建。是美国最早的汽车公司。 1904年,奥兹汽车公司成为第一家出口汽车的美国汽车厂商,产品销往

戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并案例

跨国公司经营与管理 戴姆勒—奔驰并购克莱斯勒案例分析 班级:国硕1101 姓名:张琴韵 学号:20112112522

引言 跨国并购是指跨国兼并和跨国收购的总称,是指一国企业(又称并购企业)为了达到某种目标,通过一定的渠道和支付手段,将另一国企业(又称并购企业)的所有资产或足以行使运营活动的股份收买下来,从而对另一国企业的经营管理实施实际的或完全的控制行为。 跨国公司的国际并购涉及两个或两个以上国家的企业,两个或两个以上国家的市场和两个以上政府控制下的法律制度,其中“一国跨国性企业”是并购发出企业或并购企业,“另一国企业”是他国被并购企业,也称目标企业。这里所说的渠道,包括并购的跨国性企业直接向目标企业投资,或通过目标国所在地的子公司进行并购两种形式,这里所指的支付手段,包括支付现金、从金融机构贷款、以股换股和发行债券等形式。而跨国公司的国内并购是指某一跨国性企业在其国内以某种形式并购本国企业。 1998年5月发生的戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并案,是一桩对后来的世界汽车发展格局产生重大影响的跨国并购案。这是一家德国公司和一家美国公司的合并,而且两家公司都是拥有长期发展历史的老牌跨国公司,两家公司合并后的整合及其协同效应受到了人们极大的关注。 戴姆勒和克莱斯勒公司于1998年11月完成了并购。但经历了将近10年的“联姻”之后,终因克莱斯勒多年的亏损, 戴-克公司于2007年把克莱斯勒卖掉了。现在克莱斯勒又回到美国人的手中, 并且是成为私人控股的公司。 通过本次案例分析,我们可以学到关于横向一体化的优势并且得到关于企业文化合并的重要性的相关启示。 一、并购背景 戴姆勒—奔驰在1996年仅次于福特和通用汽车公司,为全球第三大汽车公司,当时公司总资产为657亿美元,总营业额706亿美元。1997年落后于丰田,为全球第四大汽车公司。但是其跨国指数1996年仅为41.9%,再考虑其在欧盟地区的经营,其地域经营的局限性十分明显,在众多汽车集团中也明显处于中下游水平。 戴姆勒—奔驰看到了在全球化浪潮中自己所处的不利地位(总体实力不敌福特、通用,海外发展又远逊于大众、宝马、本田等竞争对手)。另外,在全球汽

案例1:克莱斯勒与通用

案例资料3: 克莱斯勒与通用:信息技术与组织环境 这个案例描述了美国克莱斯勒与通用两大汽车公司是如何试图使用信息技术与国内外同行业者展开竞争的。 1992年10月26日,罗伯特.斯坦普尔辞去了通用汽车公司主席及执行总裁的职务。斯坦普尔的被迫辞职是由于没有及时采取变化措施,以确保这个汽车巨人的生存。早在十个月以前,为挽回巨大的财务亏损与直线下降的市场份额,斯坦普尔曾宣布在三年之内关闭其北美的21家工厂并从37万名员工中裁减掉7.4万人。代替斯坦普尔的是一个以杰克.史密斯为首的更年轻、更具决断力的管理小组。通用汽车公司的困境反映了80年代末,曾一度繁荣的美国汽车工业正处于严重的衰退之中。由于美国入越来越认为美制汽车性能差,造型亦不含潮流.买主们每年所购买的美国汽车越来越少,而大部分则以日本货取而代之。 具有讽刺意味的是,几乎就在同时,克莱斯勒汽车公司宣布:1992年第三季度公司获得了2.02亿美元的巨额收入。80年代,克莱斯勒汽车公司一直在规模巨大的轿车市场上与不断上升的成本和持续下降的市场销售额做斗争。同时它的迷你型封闭货车及大马力吉普车大切诺基的需求量却很大。通过实行一项削减成本的重大举措。公司在三年中减掉了400万美元的运作成本。而其余的美国汽车厂商仍在持续的经济萧条中徘徊,继续把市场份额拱手让与日本人。 十年前,克莱斯勒汽车公司濒临破产,而通用汽车公司则拥有大量资金。克莱斯勒是否最终转危为安?世界上最大的汽车商开始走向它的末日?在这两大汽车公司的兴衰中,以及未来的美国汽车工业中,信息系统担当着一种什么角色?

通用汽车公司 通用汽车公司是世界最大的汽车制造商。其员工超过71万人,分布于35个国家。它与28000家供应商打交道。90年代初,通用汽车公司在美国的汽车经营由50年代占全美经济的5%下降到1 .5%。公司的惊人的躯壳被证明是通用汽车公司最大的负担。70年来,通用汽车公司一直沿用了阿尔佛雷德.斯隆设置的组织模式。斯隆曾任公司首席执行总裁,在20年代通用濒临破产之际拯救了公司。斯隆把公司分成五个分部(雪佛来、庞迪亚克、欧兹其比尔、别克、凯迪拉克)。每一个事业部作为半自主的公司经营,进行自己的营销业务。通用汽车公司形成的是一种庞大的层级型组织结构。 通用轿车从低价的雪佛莱到高价的凯迪拉克各档产品都有,因此覆盖了整个市场。起初,这种由上至下的控制和分散经营的混合方式使得通用制造的汽车成本比其竞争对手要低,但也使它在有关质量和车型迎合市场方面花费更多。到了60年代,通用汽车公司开始在与进口产品竞争普及的小型汽车生产这个问题上遇到麻烦,于是它开始消除各分部之间的差别。80年代中期,通用汽车公司已经将各分部之间的差别降低到一个非常小的程度,以至于顾客对凯迪拉克和雪佛莱难以区分,低档雪佛莱的发动机也装进了高档欧兹莫比尔车。通用自己的不同品牌之间开始相互竞争。 在罗杰.史密斯(1981年~1990年任执行总裁)的领导下,通用汽车公司虽大胆改革,但是改革的方向却常常错误。通用仍旧是一个规模庞大,垂直一体化结构的公司。有一个时期这种规模集中的程度甚至接近公司总体的十分之七。其成本比起美国和日本的竞争对手都要高得多。正如许多大制造公司一样,通用汽车公司的组织文化也抵制变革。尽管通用的汽车质量在稳步提高,但在选型和设计上却被美国和日本的竞争对手抛在了后面。其市场份额从60年代初52%的高峰跌至今天的35%。1992年,通用汽车公司每辆轿车的人工费用为$2358,而克莱斯勒汽车公司为$1872,福特汽车公司为$1563。这使

克莱斯勒与通用

克莱斯勒与通用 ---信息技术能否扭转美国的汽车工业 这个案例描述了美国克莱斯勒与通用两大汽车公司是如何试图使用信息技术与国内外同行业者展开竞争的。本案例在于探索每个企业中的管理战略、组织特点及信息系统三者之间的关系。由此提出了这样一个问题:信息技术究竟能在多大程度上解决美国汽车工业所面临的问题? 1992年10月26日,罗伯特?斯坦普尔辞去了通用汽车公司主席及执行总裁的职务。斯坦普尔的被迫辞职是由于没有及时采取变化措施,以确保这个汽车巨人的生存。早在十个月以前,为挽回巨大的财务亏损与直线下降的市场份额,斯坦普尔曾宣布在三年之内关闭其北美的21家工厂并从37万名员工中裁减掉7,4万人。代替斯坦普尔的是一个以杰克?史密斯为首的更年轻、更具决断力的管理小组。 通用汽车公司的困境反映了80年代末曾一度繁荣的美国汽车工业正处于严重的衰退之中。由于美国人越来越认为美制汽车性能差,造型亦不合潮流,买主们每年所购买的美国汽车越来越少,而大部分则以日本货取而代之。 具有讽刺意味的是,几乎就在同时,克莱斯勒汽车公司宣布,1992年第三季度公司获得了2.02亿美元的巨额收入。肋年代,克莱斯勒汽车公司一直在规模巨大的轿车市场上与不断上升的成本和持续下降的市场销售额做斗争。同时它的迷你型封闭货车及大马力吉普车大切诺基的需求量却很大。通过实行一项削减成本的重大举措,公司在三年中减掉了400万美元的运作成本。而其余的美国汽车厂商仍在持续的经济萧条中徘徊,继续把市场份额拱手让与日本人。 十年前,克莱斯勒汽车公司濒临破产,而通用汽车公司则拥有大量资金。克莱斯勒是否最终转危为安?世界上最大的汽车制造商开始走向它的末日?在这两大汽车公司的兴衰中,以及未来的美国汽车工业中,信息系统担当着一种什么角色? 通用汽车公司 通用汽车公司是世界最大的汽车制造商。其员工超过71万人,分布于35个国家,每年支付的工资总额高达2200万美元。它与28 000家供应商打交道。90年代初,通用汽车公司在美国的汽车经营由50年代占全美经济的5%下降到1.5%。公司的惊人的躯壳被证明是通用汽车公司最大的负担。 70年来,通用汽车公司一直沿用了阿尔佛雷德?斯隆设置的组织模式。斯隆曾任公司首席执行总裁,在20年代通用濒临破产之际拯救了公司。斯隆把公司分成五个分部(雪佛莱、庞迪亚克、欧兹莫比尔、别克、凯迪拉克)。每一个事业部作为半自主的公司经营,进行自己的营销业务。通用汽车公司形成的是一种庞大的层峰型组织结构。 通用轿车从低价的雪佛莱到高价的凯迪拉克各档产品都有,因此覆盖了整个市场。起初,这种由上至下的控制和分散经营的混合方式使得通用制造的汽车成本比其竞争对手要低;但也使它在有关质量和车型迎合市场方面花费更多。到了60年代,通用汽车公司开始在与进口产品竞争普及的小型汽车生产这个问题上遇到麻烦,于是它开始消除各分部之间的差别。80年代中期,通用汽车公司已经将各分部之间的差别降低到一个非常小的程度,以至于顾客对凯迪拉克和雪佛莱难以区分;低档雪佛莱的发动机也装进了高档欧兹莫比尔车。通用自己的不同品牌之间开始相互竞争。 在罗杰?史密斯(1981年-1990年任执行总裁)的领导下,通用汽车公司虽大胆改革,但是改革的方向却

世界各大汽车公司旗下品牌及其标志【图】

世界各大汽车公司旗下品牌及其标志【图】 人有家史,车也一样。生活中经常出现这样的画面:当我们对一个豪车品牌流连忘返时却猜不到它竟然来自我们再熟悉不过的汽车集团。谱系的概念其实并不难理解,一个谱系好比一个大家庭,而“家庭成员”则是由“家长”收购或者合并子品牌。本期我们就为大家介绍世界4大汽车家族的谱系状况。 大众谱系 大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列,该公司的德文是Volkswagen,译为大众使用的汽车;图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合,并镶嵌在大圆圈内,使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻,同时也是德国最大的汽车生产厂家,使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱,估计大多数车迷朋友并不陌生:家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型;还有我们再熟悉不过的奥迪,其在中国的战略部署可谓精湛;来自捷克的斯柯达也早已为人们所知,而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征 1902年9月16日,威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力,先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司,成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司,使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部,从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌,想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型,至今仍然在市场中保持极高的占有率;卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型,尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过,庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然,通用家族中也不乏“国际友人”,日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。

戴姆勒-克莱斯勒公司合并案例分析教学提纲

戴姆勒-克莱斯勒公司合并案例分析 背景 在合并之时,戴姆勒销售的车辆比克莱斯勒少,但收入却高得多。1997年,戴姆勒全球范围内的30万员工生产了71.5万辆轿车和41.7万辆卡车和商用车。除此之外,戴姆勒还生产飞机、火车和直升机,其收入的2/3来自德国之外。克莱斯勒在1993年亏损25亿美元之后,克莱斯勒迅速扭亏为蠃,1994年盈利37亿,利润率超过7%,远高于它的两个竞争对手。克莱斯勒从1994年起每年盈利都在几十亿美元以上。1995年,它的利润率为3.8%,好于福特,比通用稍低;1996和1997年,克莱斯勒的利润率又是最高的。 两个公司在产品线上互补,克莱斯勒将合并视为克服欧洲一些贸易壁垒的机会。但是,汽车工业合并的主要原因是技术(其固定成本非常之高)和生产能力过剩(据估计为20%),只有那些具有规模经济的公司才能生存下去。这些使得戴姆勒-克莱斯勒合并成为一种竞争需要,而非形成竞争优势或战略优势。 合并前景 20世纪80年代,日本汽车工业进入以资本输出为主的国际化扩张阶段,1980年,日本汽车产量达到1104万辆,甚至超过美国成为世界最大的汽车生产国和出口国。 而在1988年韩国汽车产量突破100万辆,1995年达到240万辆,1997年达到280万辆,一跃成为世界汽车第五大生产国。在随后的五年时间里,年均增长率基本保持在15%左右,1995年达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局,韩国也一跃成为世界汽车生产大国。 戴姆勒—奔驰是欧洲最大的产业公司,而克莱斯勒则是美国第三大汽车生产企业。两家公司都面临着极高固定成本和生产能力过剩的问题。据当时的预测,21世纪只有大约6至7个大型汽车生产产业能够生存下去,所以此时,戴姆勒-----克莱斯勒的合并成为了一种竞争需要。 克莱斯勒是由于其微型面包车和吉普车畅销而著名。它的基本市场主要集中在本国(德国)以及北美自由贸易区市场,在北美自由贸易区外没有知名度。再加上美国汽车市场的饱和和萧条,以及来自于日产车和韩国车的压力,使得当时克莱斯勒公司的财务状况并不好。但是戴姆勒---奔驰公司主要以豪华车和小型车创新著称,缺少低价位,销量大的车来开拓更加广阔的市场,取得一定的规模经济,形成一个从高价位到低价位的完整的生产线。 戴姆勒—奔驰公司的豪华车品牌形象可以给克莱斯勒提高知名度,而克莱斯勒的强劲的管理能力,高生产效率以及低成本等特点给戴姆勒以进入低价位细分市场的机会。 由此可见,两个公司的优势与薄弱环节互补,在各自的专长领域利用其创新能力,获得合理效应和成本的节约。 合并分析 克莱斯勒公司合并前的TOWS矩阵

奔驰和克莱斯勒的关系

1998年5月7日,戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并,组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司,由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司,产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep? 、道奇和smart;商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱:全球布局,强势品牌,丰富产品,领先技术。戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源,以及遍及世界各地的股东。2006年,在360,385名员工的共同努力下,戴姆勒?克莱斯勒的营业收入达到了1,516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。 2007年7月3日,欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格,将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯(Cerberus)资本管理公司。根据2007年75月双方达成的协议,戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1%的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难的克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿克莱斯勒汽车图片(1)美元,并将余下的13.5亿美元支付给戴-克公司。此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。 10月4日,戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序,在通过股东大会投票表决通过后,其正式更名为戴姆勒股份公司,并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9%的股份。通过与克莱斯勒公司脱钩,戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯-奔驰品牌和重型卡车业务。

美国汽车品牌介绍大全

美国汽车品牌介绍大全 1、凯迪拉克 凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来,凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车 的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦 伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望 事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部 冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代 设计师的智慧才智,成为汽车工业的领导性品牌。 2、福特 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福 特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超 级跨国公司,总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。 3、克莱斯勒 克莱斯勒(香港译名:佳士拿),是美国著名汽车公司,同时也是美国三大汽车公司之一。 4、GMC GMC“商务之星”是一款纯为商务人士打造的豪华型商务旅行车。车头宽大的前脸十字星车标和四个高承铝合金锻造轮毂,在阳光下 熠熠生辉,配以5.7m/6.2m长、2.4m高、2m宽的宽大车身设计,一 派豪华、大气的纯正美式风格已跃然映入眼帘。 5、吉普 吉普车是越野车的一种,是四轮驱动,稳定性良好的车型。越野车有军用民用两种,作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮

车,越野测量车等。民用越野车,吉普车也是最常用的。另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。 6、雪佛兰 雪佛兰汽车公司(Chevrolet),亦作雪佛莱或雪福兰,由美国人威廉·杜兰特与通用汽车大股东不合离开后与瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰于1911年在美国底特律创立,美国人常昵称雪佛兰为Chevy。 7、别克 别克(Buick),是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。 8、悍马 美国GM公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商,1903年成立越野(Overland)汽车部。1908年,约翰·威利购买了越野汽车部,并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司,生产威利-骑士汽车。2009年,腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。 9、林肯 美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌,创立于1917年,创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来,由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。 10、道奇 “道奇”是汽车品牌,总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”,图形商标是在一个五边形中有一羊头形象,在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。

克莱斯勒汽车公司的谈判案例分析

克莱斯勒汽车公司的谈判案例分析学号:200730901369 姓名:冯振波班别:物流2班序号: 谈判是人类交往过程中一种非常普遍的社会现象,其本质是一种特殊的双向沟通的交往方式,是一个利益的交换和妥协的过程。让我们看下去吧! 【案例】美国汽车业“三驾马车”之一的克莱斯勒汽车公司拥有近70亿美元的资金,是美国第十大制造企业,但自进入70年代以来该公司却屡遭厄运,从1970年至1978年的9年内,竟有4年亏损,其中1978年亏损额达2.04亿美元。在此危难之际,艾柯卡出任总经理。为了维持公司最低限度的生产活动,艾柯卡请求政府给予紧急经济援助,提供贷款担保。 但这一请求引起了美国社会的轩然大波,社会舆论几乎众口一词:克莱斯勒赶快倒闭吧。按照企业自由竞争原则,政府决不应该给予经济援助。最使艾柯卡感到头痛的是国会为此而举行了听证会,那简直就是在接受审判。委员会成员坐在半圆形高出地面八尺的会议桌上俯视着证人,而证人必须仰着头去看询问者。参议员、银行业务委员会主席威廉?普洛斯迈质问他:“如果保证贷款案获得通过的话,那么政府对克莱斯勒将介入更深,这对你长久以来鼓吹得十分动听的主张(指自由企业的竞争)来说,不是自相矛盾吗?” “你说得一点也不错,”艾柯卡回答说,“我这一辈子一直都是自由企业的拥护者,我是极不情愿来到这里的,但我们目前的处境进退维谷,除非我们能取得联邦政府的某种保证贷款,否则我根本没办法去拯救克莱斯勒。” 他接着说:“我这不是在说谎,其实在座的参议员们都比我还清楚,克莱斯勒的请求贷款案并非首开先例。事实上,你们的账册上目前已有了4090亿元的保证贷款,因此务请你们通融一下,不要到此为止,请你们也全力为克莱斯勒争取4100万美元的贷款吧,因为克莱斯勒乃是美国的第十大公司,它关系到60万人的工作机会。” 艾柯卡随后指出日本汽车正乘虚而入,如果克莱斯勒倒闭了,它的

克莱斯勒案例分析

克莱斯勒案例分析 一、 公司简介 克莱斯勒集团(以下简称“克莱斯勒”)是全球第五大汽车生产商戴姆勒克莱斯勒股份公司的一个组成部分。其总部位于美国密歇根州奥本山,主要生产克莱斯勒、Jeep、道奇品牌汽车和Mopar产品。克莱斯勒作为全球首屈一指的轿车和商用汽车的生产厂商,旗下拥有一系列享誉全球的著名汽车品牌,如克莱斯勒300C、Jeep Commander以及道奇Charger。2006年,公司在全球销售达到270万辆。 二、 案例背景介绍 起于20世纪70年代初的世界石油危机给向来盛行生产大型豪华轿车的美国汽车工业带来巨大打击,能耗低、个头小的日本汽车纷纷冲开美国国门,大肆在美国国内汽车市场上横行,不断蚕食通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车这美国三大汽车巨头的市场份额。一些小厂损失惨重,不得不关闭歇业。曾经在美国市场上尽显辉煌的克莱斯勒公司也处于破产的边缘,再也没有往日的盛况, 1977年底,其在美国的6家工厂就已经被迫关闭了4家,公司亏损也是连年增加。1978年,克莱斯勒的亏损就高达2亿美元。1979年,克莱斯勒没有足够的现金支付它的雇员、供应商和金融债权人,而且几乎要宣告破产。克莱斯勒为了能够继续营业,需要汽车工会的让步,同时银行债务的重组则包括数以百家的社会机构和超过10亿美元的政府援助贷款。1979年12月,美国议会通过拯救“克莱斯勒”法案,政府提供克莱斯勒15亿美元的联邦贷款保证,然而一切均无济于事,克莱斯勒的财政赤字如同丢了魂一样一泻千里,1979年,其赤字数为11亿美元,到了1980年则高达17亿美元,创了美国企业赤字历史的最高记录,一个曾经风靡全球的汽车大亨地位岌岌可危。 三、 现状描述 (一)石油危机导致世界汽车工业格局发生重大转变 20世纪70年代初期,受石油危机的冲击,世界汽车市场的需求发生急剧变化,各国市场对经济节能的小型车需求迅速上升。而美国本土汽车企业却显然低估了市场变革的力量,不顾世界市场行情的变化,一味地陶醉于高档车辆的生产,而日本汽车主要是以经济、节能、小型的形象出现在美国市场上的,这恰恰给了日本汽车在美国开拓市场的机会。 (二)公司领导层臃肿涣散 1979年,克莱斯勒拥有35名副总裁,他们各自为政,井水不犯河水。公司内没有真正的委员会机构,虽有一个组织框架,但各部分没有联系起来。 (三)财务紧张

各汽车品牌旗下汽车大全

1.上海大众 PASSAT新领驭 POLO 朗逸桑塔纳 桑塔纳志俊途安途观 2.一汽-大众 宝来/宝来经典高尔夫捷达 迈腾速腾新宝来大众(进口) Multivan PASSAT Scirocco尚酷 Tiguan 大众Cc大众EOS高尔夫(进口) 辉腾甲壳虫 迈腾(进口) 途锐 一汽大众 捷达、新宝来、速腾、迈腾、高尔夫,另外还有一款MPV车型开迪,一汽奥迪还生产奥迪品牌的A4L、A6等车型一汽丰田是一汽集团与日本丰田汽车公司的合资公司,在长春、天津、四川等地设有工厂,主要生产丰田品牌的卡罗拉(还有上一代花冠同时保留)、普拉多(霸道)、锐志、皇冠、兰德酷路泽(陆地巡洋舰)、普锐斯、RA V4、威驰、特锐和面包车柯斯达等。 一汽马自达 马自达6 睿翼马自达8 长安马自达 马自达3马自达3星骋马自达2马自达2劲翔 广州丰田 (注:原为广州丰田汽车有限公司,现已更名为广汽丰田汽车有限公司,所以,以后的简称应为广汽丰田而不是广州丰田)是广州汽车集团与日本丰田汽车公司的合资公司,公司在广州南沙,现主要生产丰田品牌的凯美瑞(佳美)、雅力士两款车型。此外,丰田的进口车汉兰达、FJ酷路泽两款车在广汽丰田的渠道里销售,汉兰达应该很快将由广汽丰田国产。 广州本田 是广州汽车集团与日本本田汽车公司的合资公司,在广州有黄埔和增城两个生产基地,主要生产本田品牌的雅阁、锋范(思迪)、飞度、奥德赛4个车型。另外,广州本田还打造了国内第一个合资公司自有的品牌“理念”(该品牌归广州本田所有而不是本田所有),预计2010年正式推出第一款理念品牌的车型。 东风本田

是东风汽车公司与日本本田汽车公司的合资公司,公司建在武汉,主要生产本田品牌的CR-V和思域两个车型,此外本田进口的混合动力版思域也在东风本田的渠道里销售。 东风日产 全称为东风日产乘用车公司,是东风汽车与日本日产汽车公司合资的乘用车公司(东风和日产还有商用车方面的合资,乘用车和商用车两部分合资总体称为东风汽车有限公司,东风有限的总部在武汉),总部位于广州花都,在湖北襄樊也建有生产基地,主要生产日产品牌的天籁(含公爵)、轩逸(蓝鸟)、TIIDA(包括骐达和颐达)、骊威、奇骏、逍客、骏逸等。此外,郑州日产也已被东风有限控股。 国内类似的合资公司还有很多,像上海大众、上海通用(旗下现生产销售别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌的车型)、东风雪铁龙、东风标致(雪铁龙和标致均属法国PSA旗下品牌,东风雪铁龙和东风标致是在一个工厂里生产的,这个生产工厂就是位于武汉的神龙汽车)、东风悦达起亚、北京现代、北京奔驰(北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司,现在戴姆勒和克莱斯勒分家了,不过这个名字还像暂时还没有改)、长安福特马自达等等,就不一一列举了。 要说他们的共同点,就是都是汽车合资公司,一般都使用合资外方的汽车品牌,引进外方的车型在中国生产和销售。因为中国的汽车产业政策有规定,外国的汽车公司在中国内地最多只能有两个合资名额,而国内的汽车公司的合资数量不受限制,所以这中间便形成了一个错综复杂的关系网。比如说德国大众在国内有一汽大众(含一汽奥迪)和上海大众两家合资公司,他们生产的都是大众品牌(含大众旗下的奥迪、斯柯达等品牌)的车型,丰田在国内有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司,生产的都是丰田品牌的车型,本田在国内有广州本田和东风本田等多家合资公司(除广州本田和东风本田外,本田和还广汽、东风在广州设有一家整车合资公司本田汽车(中国)有限公司,不过由于它生产的汽车全部出口,所以没有受到最多只能在国内有两个合资名额的限制,此外,本田和东风还在广州有合资的东风本田发动机公司,是面向广州本田提供发动机配套的,广州本田自己目前还没发动机公司,这是由于当年广州标致合资失败的历史原因造成的)。国内汽车企业的合资谱系就更复杂了,比如说东风,旗下就有神龙(东风雪铁龙和东风标致)、东风日产、东风本田、东风悦达起亚等众多的乘用车合资公司。 本田Honda旗下品牌: Legend(里程), Civic(思域), Airwave(气浪) Stream(时韵),

克莱斯勒汽车公司的谈判案例分析

克莱斯勒汽车公司的谈 判案例分析 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

克莱斯勒汽车公司的谈判案例分析 学号:1369 姓名:冯振波班别:物流2班序号: 谈判是人类交往过程中一种非常普遍的社会现象,其本质是一种特殊的双向沟通的交往方式,是一个利益的交换和妥协的过程。 让我们看下去吧! 【案例】美国汽车业“三驾马车”之一的克莱斯勒汽车公司拥有近70亿美元的资金,是美国第十大制造企业,但自进入70年代以来该公司却屡遭厄运,从1970年至1978年的9年内,竟有4年亏损,其中1978年亏损额达亿美元。在此危难之际,艾柯卡出任总经理。为了维持公司最低限度的生产活动,艾柯卡请求政府给予紧急经济援助,提供贷款担保。 但这一请求引起了美国社会的轩然大波,社会舆论几乎众口一词:克莱斯勒赶快倒闭吧。按照企业自由竞争原则,政府决不应该给予经济援助。最使艾柯卡感到头痛的是国会为此而举行了听证会,那简直就是在接受审判。委员会成员坐在半圆形高出地面八尺的会议桌上俯视着证人,而证人必须仰着头去看询问者。 参议员、银行业务委员会主席威廉?普洛斯迈质问他:“如果保证贷款案获得通过的话,那么政府对克莱斯勒将介入更深,这对你长久以来鼓吹得十分动听的主张(指自由企业的竞争)来说,不是自相矛盾吗” “你说得一点也不错,”艾柯卡回答说,“我这一辈子一直都是自由企业的拥护者,我是极不情愿来到这里的,但我们目前

的处境进退维谷,除非我们能取得联邦政府的某种保证贷款,否则我根本没办法去拯救克莱斯勒。” 他接着说:“我这不是在说谎,其实在座的参议员们都比我还清楚,克莱斯勒的请求贷款案并非首开先例。事实上,你们的账册上目前已有了4090亿元的保证贷款,因此务请你们通融一 下,不要到此为止,请你们也全力为克莱斯勒争取4100万美元 的贷款吧,因为克莱斯勒乃是美国的第十大公司,它关系到60 万人的工作机会。” 艾柯卡随后指出日本汽车正乘虚而入,如果克莱斯勒倒闭了,它的几十万职员就得成为日本的佣工,根据财政部的调查材料,如果克莱斯勒倒闭的话,国家在第一年里就得为所有失业人口花费27亿美元的保险金和福利金。所以他向国会议员们说: “各位眼前有个选择,你们愿意现在就付出27亿呢还是将它一 半作为保证贷款,日后并可全数收回”持反对意见的国会议员无言以对,贷款终获通过。 【案例分析】 美国谈判专家费雪指出:“每位谈判者都有两种利益:实质的利益和关系的利益。没一个人的利益焦点并不是完全对立 的,相互合作﹑互利互惠,会使谈判双方既得到实质的利益, 又获得关系的利益。以合作为起点,最终获得双赢的结局。” 在谈判的开始我们就能开出这个胜利的一方一定属于克莱斯勒公司的,因为克莱斯勒公司的倒闭对于政府是百害而无一利的

克莱斯勒

克莱斯勒 百科名片 克莱斯勒logo 克莱斯勒(香港译名:佳士拿),是美国著名汽车公司,同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)在1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。此外,还有小提琴家兼作曲家克莱斯勒。 目录[隐藏] 创始人简介 克莱斯勒将重新启用旧五角星标志 克莱斯勒实现创办公司之梦 克莱斯勒开发自己的轿车 克莱斯勒公司发展壮大进入国际市场 克莱斯勒公司 克莱斯勒标志的含义 克莱斯勒公司的合并与易主 创始人简介 克莱斯勒将重新启用旧五角星标志 克莱斯勒实现创办公司之梦 克莱斯勒开发自己的轿车 克莱斯勒公司发展壮大进入国际市场 克莱斯勒公司 克莱斯勒标志的含义 克莱斯勒公司的合并与易主 ?克莱斯勒公司主要车型 ?克莱斯勒国产车型 ?破产 ?克莱斯勒的现状 ?小提琴家兼作曲家克莱斯勒

沃尔特·克莱斯勒 [编辑本段] 创始人简介 机械天才 沃特·P·克莱斯勒(Walter P.Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W.P.克莱斯勒[1]年轻时,在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业,其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作,胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师,他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后,克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时,他17岁,每小时只能挣5美分。18岁时,他设计了一辆小型的蒸汽机车,该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后,曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。 在20世纪20年代的后期,福布斯杂志曾经写道:“机遇寻找能够有效地处理它的人”。这句引语点出了克莱斯勒的个性。克莱斯勒在盐湖市期间,一辆装备增压式气缸盖的机车进入了市区,并出现了故障。因为当时频繁出入火车站台的大多是摩门教的信徒,他们对火车晚点是不可接受的,所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换气缸盖,排除故障,这时按运行时刻表距正点开车之前只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才,成功地使火车得到了正点运行。克莱斯勒在证实了自己的价值之后,开始迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能,使他的工作得心应手。 克莱斯勒业余喜欢音乐,早年时期一门音乐课程的学习使他同未来的妻子黛拉相识并最终走到了一起。1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车,售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元,但他知道自己必须购买这辆车,以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款,并从另外的银

世界著名汽车品牌

集团名称合资公司名称 一汽集团德国大众日本丰田日本马自达(福特系) 东风集团韩国现代/起亚雷诺-日产日本本田标致雪铁龙 上汽集团德国大众通用汽车 沈阳华晨金杯通用雷诺丰田三菱(戴-克系) 宝马 北汽控股韩国现代戴-克 江铃集团五十铃福特 吉利集团大宇国际 郑州日产日产 广州本田本田 昌河集团铃木(通用系) 湖南猎豹三菱 南汽菲亚特 庆铃五十铃(通用系) (福建汽车)东南三菱(戴-克系) 中国重汽沃尔沃 世界汽车公司 一、世界著名汽车公司分布概况 美国:通用汽车公司福特汽车公司克莱斯勒汽车公司 日本:丰田汽车公司日产汽车公司本田汽车公司 德国:大众汽车公司奔驰汽车公司宝马汽车公司法国:雷诺汽车公司法国:标志-雪铁龙汽车公司标志雪铁龙汽车公司 意大利:菲亚特汽车公司 二、美国汽车公司及其商标 1、通用汽车公司 GM (General Motor Corporation))

1908年,威廉.杜兰特年威廉杜兰特 以别克汽车公司为核心创建总部在底特律总产量达850万辆850.4万02年/ 万辆( 总产量达万辆万年860万03年)万年 特点:豪华、宽大、舒适、速度快、功率大 旗下拥有:雪佛兰、别克、旁蒂克、旗下拥有:雪佛兰、别克、旁蒂克、奥兹 莫比尔、凯迪拉克、土星、GMC、在欧洲的凯迪拉克、土星、、欧宝、绅宝、欧宝、绅宝、莲花等。 合作伙伴:菲亚特、大宇、铃木、五十铃、五十铃、富士重工 2、福特汽车公司 1903年亨利福特先生创立年亨利.福特先生创立年亨利1908年生产型车年 生产T型车年生产1913年,开发出了世界上第一条流水线年总部在底特律总产量 约700万辆(681.9万02年/ 万辆(总产量约万辆万年672万03年)万年 2、福特汽车公司 旗下品牌:福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星

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