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岩溶注浆作业指导书

岩溶注浆作业指导书
岩溶注浆作业指导书

岩溶注浆作业指导书

一、特点简介:

1、该工法的施工机械体积小,灵活轻便,适合于场地狭长地带的施工。

2、该工法在注浆前期可对地质情况进行复核,并不用另外再上地质钻机,可在钻孔总数的20%中完全复核出该处的地质情况。

3、在先导勘探孔探明地质情况下,后续钻机可大量跟进,有利于大面积展开施工。

4、可根据探明的地质情况,对于不同的地质条件确定采同的注浆方法以及确定浆液配制方法。

5、在注浆施工中,在注浆孔中采用加入钢筋笼,形成微型桩技术,从而保证了封孔效果以及注浆加固地基的整体效果。

6、采用较大孔径的注浆孔,91mm~130mm,在有效控制注浆压力及浆液配比的情况下,对注浆效果进行控制。

7、采用物探、钻孔、注水试验,对于注浆前后的对比可以有效确定注浆加固地基效果。

二、适用范围

本工法适用于含砂土、粉土、软塑黏土、回填土等地基加固。可用于公路、铁路以及对地基加固并控制地层沉降等的地基加固工程。

三、工艺原理

利用惰性材料形成的浆液,在一定压力作用下注入岩溶裂隙、溶洞中以及软塑黏土体孔隙中,首先是填充岩溶溶洞及岩溶裂隙,其次是封闭岩、土界面,形成隔水帷幕,阻隔上层滞水与岩溶水的联系;如土体中存在着软弱夹层,再进行加固土体软弱夹层,并在注浆中加入钢筋笼形成微型桩的复合加固体系。通过注浆填充液凝固后,具有的刚性和强度而改变岩层及土体的性状,使岩土的变形受到约束,强度得到提高,从而达到控制地基整体沉降、减少变形的效果。

四、操作要点

4.1前期准备

a、平整场地:首先对于要注浆的施工场地进行平整,对于路堑开挖地段要先开挖至设计标高,推平,然后进行碾压密实;

b、施工放线:按照设计布孔形式放出注浆孔位,并明确标示出来;

c、地质情况及管线勘探:施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置,不明确时可采用物探与开挖相结合,以确认地下是否存在管线后方可进行施工;在正式施工前,应先进行超前地质勘探,利用探灌结合,选取总孔数的20%进行先导勘探,进一步探明岩溶发育情况和红黏土软硬程度,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺,并随时注意周围的水利设施情况和地下水位情况。

4.2、施工工艺和工法

a、钻孔:钻孔开孔直径110mm,在土层过厚地段开孔130 mm,钻孔采用干钻或无水反循环,注浆套管采用跟管钻进,直至软黏土顶部;如无软黏土层,钻进至基岩面下20cm,换径91 mm钻进,钻进至岩层基岩面以下设计要求部位;

b、注浆:在有软塑层的情况下,钻孔至软塑层顶部,停止钻进,从软黏土层上1m处开始注浆,软黏土层每钻进1m,实施注浆1m,下注浆套管1m,然后清孔后加深1m,再注浆1m,再下注浆套管1m,周而复始直至基岩面;在进入岩层后,换径钻进至设计要求深度,在岩溶孔中采用孔口前进式注浆的方式,直至注浆达到终孔标准;在没有软塑黏土层的情况下,直接钻孔至岩溶中设计标高,提管至基岩面上部2 m处,接注浆导管,进行压浆达到终孔标准。

c、拔管:在注浆结束之后,提拔注浆管至孔外,准备封孔。

d、清孔:注浆结束后,在提拔注浆管时边拔管边清孔,将孔内残余物清除,当注浆管难以拔出时,可将注浆管保留在孔内清孔;

f、微型桩施工:将制作好的微型钢筋笼连同注浆管插入注浆孔中直至岩面以下0.2m,钢筋笼长至地表,多余切除;将达至设计强度的砂浆或水泥浆在钻孔中从下至上连续注浆并充满钻孔,并将注浆管上提,边灌边提,同步进行至地表。

4.3、注意事项

a施工注浆应先外侧边缘,后中心部位;

b应先施工岩溶深孔,后施工上部单一土层钻孔,土层注浆宜隔排跳孔施工;

c岩溶深孔的注浆顺序,应先进行土层注浆,后进行岩溶注浆;

d土层需分层进行注浆,多预留108mm的短套管,便于施工;

e注浆过程中加强地面观测,并作好记录,当地表升降达到10mm/d,水平位移超过5 mm/d ,在既有线及既有建筑附近应暂停注浆,特殊情况应及时上报有关部门处理;

f对于注浆效果较差地段应进行补充注浆。

g注浆压力控制:注浆压力一般控制在0.3~0.5MPa,最大压力1.5MPa,当注浆压力超过1.5MPa时,可停止注浆;必要时可间歇式注浆。

4.4注浆结束标准

土层注浆结束标准:

a、土层注浆初始的注浆量控制,每延米注浆量达到300~500升时即可转放下一延米处注浆;

b、注浆范围中部的土层注浆压力逐渐增加,当注浆压力达到1.0MPa,进浆量明显减少并持续30分种可终止注浆,当注浆压力达至1.5MPa即可停止;

c、注浆过程中发现冒浆暂停注浆,孔口封堵后继续进行注浆,但应减少压力或加浓浆液。

岩层注浆结束标准:

a、当注浆量小于20升/分,注浆压力达到0.5~1.0MPa时,并持续30分钟时;

b、岩溶裂隙不发育和岩层完整的钻孔,注浆压力达至1.0~

1.5MPa,浆液难以注入时;

c、单孔注浆量达到平均注浆量1.5~2.0倍以上,且注浆量明显减少时;

d冒浆点已出有效距离3~5m时。

五、浆液配制

单液浆以水泥为主,岩溶空洞应灌入水泥砂浆或注入拌有粉煤灰的水泥浆;双液注浆以水泥和水玻璃为主体(或粉煤灰)适宜调配而成。

5.1、注浆用水:应是可饮用的河水、井水或其他清洁水,含油脂、糖类或酸性的水和工业废水不可使用;

5.2、注浆用的水泥采用普通硅酸岩水泥,水泥标号为

PO32.5。水泥应保持新鲜,一般不应超过出厂日期三个月,受潮结块不得使用,水泥的各项指标应符合客专验收标准。

5.3、水玻璃采用35~43Be′,模数在2.4~3.0, 以及惰性材料砂和粉煤灰均应符合现行客专标准。

六、工具设备:

工具设备需求表如下:

工具设备表

七、质量要求

质量控制严格执行下列标准:

7.1、注浆孔位误差一般不应大于5cm,孔位实际误差不应超过0.1m;

7.2、清孔后底部残碴不得大于5cm;

7.3、注浆前后用电法(或面波法)在注浆前后的曲线变化进行对比,检验注浆效果;

7.4、注浆前后钻孔注水试验的单位长充吸水量对比,检查岩溶注浆效果.一般注浆后单位吸水量应小于注浆前吸水量的3~5%,且不存在明显漏水现象;

7.5、钻孔取芯及标贯验证:

7.5.1、钻孔检查灰岩基岩面以下岩芯,根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果;

7.5.2、上部软塑层注浆前后的标贯对比及取样观察物性及水泥含量,下部岩溶中结石充填情况;

7.5.3、上部软塑层注浆前后钻探取样,对比物理力学指标变化;

7.5.4、上部软塑层注浆前后原位测试(静力触探),对比比贯入阻务Ps曲线变化及相应力学指标变化。

八、安全措施

应遵照国家颁布的安全法律、法规以及武广客专有关安合规定执行,并落实以下几项安全措施:

8.1、钻机移位必须听从统一指挥;

8.2、钻机定位后必须垫实安稳,三脚架要有防滑措施工;

8.3、注浆泵必须安装回浆阀,并保持畅通,拆除注浆管路时,应先打开回浆阀,释放压力;

8.4、钻孔前期,应做好对外协调工作,切实保证下部无管线,并制定切实可靠的措施,以保护好地下管线。

路基岩溶注浆工艺设计试验方案

鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》(TB10027-2012)。 (4)《铁路工程地质钻探规程》(TBJ10014-2012) (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(DL/T5148-2012) (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007) (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》(DL/T 5055-2007) (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) (9)《铁路工程物理勘探规程》(TB10013-2010) (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》(JGJ/T143-2004) (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+706.692~ D1K170+061.800段路基岩溶整治设计图(鲁南临曲施路(岩)-05)。 (13)新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图(鲁南临曲施(站)-02)。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验;本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设

备等资源情况。 2工程概述 2.1工程概况 2.1.1费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西,车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线4 条(含正线2 条),设450m×9.0m×1.25m 旅客站台2 座,站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包专业资料 功能地道1 座,车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理站,另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。 费县北站为中间站,站房中心里程DK169+400,车站平面设计范围为DK168+706.69(桥台)~DK170+061.8(桥台),全长1335.108m; 路基工点设计范围DK168+706.692~DK170+061.8,全长1335.108m,其中DK169+097~DK169+237段,长140m,采地基用CFG桩加固,其余段地基采用换填处理。主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道1 座、边坡防护等附属工程。 2.1.2岩溶注浆设计范围 岩溶注浆设计范围及概况DK168+706.692~D1K170+061.800段双线填方(速度目标值350Km/h)无砟轨道地段岩溶路基,整治段落路基长度1355.108m。DK168+953~DK169+053段、DK169+747~DK169+847段为车站道岔区注浆加固加密区域。

衬砌带模注浆作业指导书

中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书新建哈尔滨至牡丹江客运专线二标 衬砌带模注浆作业指导书 中铁十二局集团有限公司 哈牡客专二标项目经理部 二〇一六年八月

中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书衬砌带模注浆作业指导书 编制 审核 审批

中铁十二局集团哈牡客专工程二标项目经理部衬砌带模注浆施工作业指导书 目录 1适用范围 (1) 2作业准备 (1) 2.1内业技术准备 (1) 2.2外业技术准备 (1) 3技术要求 (1) 4施工程序与工艺流程 (2) 4.1施工程序 (2) 4.2工艺流程 (2) 4.3隧道衬砌台车改造 (3) 4.4 SM-RPC 注浆管 (4) 4.5注浆连接用配件 (5) 4.6 RPC 注浆管及配件连接安装图 (6) 4.7高流动性膨胀早强充填砂浆 (6) 4.8注浆设备 (7) 4.9衬砌台车注浆管安装流程 (8) 4.10拱顶注浆示意图 (10) 4.11工艺优点 (11) 5施工注意事项 (12) 6劳动力组织 (12) 7材料要求 (12) 8机具设备配置 (13) 9质量控制及检验 (13) 10 安全及环保要求 (13) 10.1安全要求 (13) 10.2环保要求 (14)

衬砌带模注浆施工作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于客运专线铁路隧道衬砌带模注浆施工。 2作业准备 2.1内业技术准备 ⑴在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题。 ⑵熟悉规范和技术标准,查阅相关施工案例,认真调查隧道围岩地质情况、 了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 ⑶制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 ⑴预贴花管、注浆材料等施工材料的采购,注浆等设备的选用与采购。 ⑵材料的试验,配合比的设计。 ⑶水、风、电的设置,其他辅助措施的准备。 ⑷按工艺要求改造二衬台车。 3技术要求 ⑴二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔,浇筑混凝土前在台车底模 注浆孔上安装 SM-RPC注浆管,注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成 2h 后,脱模前开始注浆,至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。 ⑵ 带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆,有特殊要求的地段可采用强度高, 流动性好的自流平水泥砂浆。 ⑶注浆过程中,如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆,即更换注浆孔注浆,直至注浆满足要求。要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆,注浆过程中严格控制注浆压力。 ⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法,对于不满足要求的地段必须进行 补孔注浆。

作业指导书,双液注浆-双液注浆管

作业指导书,双液注浆|双液注浆管双液注浆施工1.施工说明双液注浆法是以改进土壤为目的,1方面增加土质的强度,另外一方面又可以到达止水堵漏的效果。 2.技术特点1、双液注浆技术是采取潜孔钻钻至预定深度落后行双液注浆。浆液有两种分别为水泥浆和稀释水玻璃液。两种浆液通过端头的浆液混合器充分混合。双液注浆时实行定向、定量、定压双液注浆,使土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化,改变了岩土层的性状。 2、采取调理浆液配比和双液注浆压力的办法使双液注浆范围人为控制;凝结时间可调理,并以复合注入施工。 3、从钻孔至双液注浆终了,可连续作业。 3、注浆工艺方法及技术要求(1)工艺流程(2)施工方法 ①双液注浆孔间距:根据工程实际情况肯定孔间距为1m;②双液注浆管的设置:将双液注浆管设于预定深度注入清水并从浆液混合器端部流出;③双液注浆,将A液、B液通过钻机钻杆在1定压力下注入预定深度;④回抽双液注浆:施加压力双液注浆时,必须精心操作控制压力。 ⑤双液注浆终了将双液注浆管冲洗干净全部收回,对双液注浆孔进行密封,恢复原状;⑥浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据工程实际需要调剂。 ⑦注浆施工示意图以下:⑧注浆平面位置见附图。 (3)技术参数1、浆液配合比:A液∶B液=1∶1,A液;注浆用的水泥采取P.042.5袋装水泥,水泥浆液水灰比为1:1;B液:选购市场上销售的符合国家质量要求的波美度为35°~40°的水玻璃。对选购的水玻璃进行稀释直至符合要求的浓度备用;双液浆的粘

度要求>35″,比重1.3~1.5。 2、双液浆凝结时间2~3分钟; 3、本工程拟采取SKD100型电动潜孔钻机,钻杆转速为1~110r/min; 4、注浆压力:0.5~1MPa; 5、孔位布置:注浆孔位采取条形布置,间距1m; 6、注浆深度:注浆至卵石与泥岩交界面以下1m位置; 7、孔径为φ108mm,注浆钢管φ45mm或注浆塑料单向阀管和Y型接头;4、施工质量控制要点1、灌入封闭泥浆,封闭浆液粘度80″左右,同时应封堵地面裂缝,避免冒浆等;2、注浆进程中应尽量控制流量和压力,避免浆液流失;3、为改良浆液性能可在浆液拌制好时加入适当外加剂,加入约5%的膨润土可提高浆液的均匀性和稳定性,避免固体颗粒分离和沉淀;4、注浆钻孔采取潜孔钻机成孔,钻机应安装牢固,定位稳妥;5、钻机成孔插入注浆管后应封堵孔口及附近的地面裂缝以防冒浆;6、对不均匀沉降的加固注浆孔应布置在沉降量大的1侧;7、对控制管线沉降地段应在管线两侧按不同注浆深度进行注浆加固; 8、配制浆液:开始注浆前,严格依照配方配料,浆液应充分搅拌均匀。浆液应随拌随注,不得长时间寄存已拌好的浆液。封闭泥浆用泵自下而上压入孔内,不准从孔口倒入; 9、选定浆液及其配合比,初凝时间长短及浆液强度要求应根据加固目的而定。并应斟酌地质,地基,土体空隙大小及地下水等情况在满足所需目的范围内选定最好配比要求;10、注浆进程中应注意控制压力和流量,根据土层特性和加固目的选用不同注浆参数,肯定流量压力和注浆量。1般流量为8~12L/min,压力0.1~0.8MPa,注浆量为被加固体体积的10%~12%左右;11、双液注浆质量标准:内容标准内容标准孔位偏差±20mm注浆压力±5%孔距偏差±100mm注浆量5⑻%钻杆垂直度<1%提升幅度±5mm12、注浆进程中如产生路基隆起,应立即停止该孔注浆,分析缘由,制定对策,并

壁后注浆工艺作业指导书

壁后注浆工艺作业指导书 3.15.1 工艺概述 一、定义 1、同步注浆 同步注浆与盾构掘进同时进行,通过同步注浆系统及盾尾的注浆管,在盾构向前推进管片背后空隙形成的同时进行。同步注浆在管片背后空隙形成的极短的时间内将其充填密实,从而使周围岩体获得及时的支撑,可有效地防止岩体的坍陷,控制地表的沉降。 2、二次补强注浆

为提高背衬注浆层的防水性及密实度,必要时在同步注浆结束后进行补强注浆。补强注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差,致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。 二、总体施工方案盾构掘进期间采用同步注浆方式用拌制好的水泥砂浆填充管片壁 后,同时采用地表沉降 监测进行信息反馈,结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法,综合判断是否需要进行二次补强注浆;二次补强注浆根据水文地质情况,及同步注浆效果等现场实际情况,有针对性的选择注浆材料,通过管片注浆孔(吊装孔)由外置注浆机注入管片壁后。 3.15.2 作业内容材料准备→浆液拌制→浆液运输与贮存→浆液注入 →注浆系统清洗 3.15.3 质量标准及验收方法 根据GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》(2003 版)中第8.7.4条规定:注浆时壁后空隙应全部填充密实,注浆量应控制在130%~180%。 表3.15.3-1 同步注浆基本性能参数表 序号项要 0 1 固结体强度 1 天不小于0.2Mpa,28 天不小于2.5Mpa 0 2 浆液结石率大于95%,即浆液固结收缩率小于5% 0 3 浆液稠 度 8~ 12cm 4 浆液稳定性浆液倾析率为5%左右 3.15.4 工艺流程及管理程序图 一、施工流程图 砂浆拌制机械材料准备及运输 砂浆运输每一循环浆液拌制 每一循环砂浆输送及贮存注浆头安装 砂浆注入浆液注入 注浆系统清洗与保养注浆机械清洗与保养 图3.15.4-1 同步注浆施工流程图图3.15.4-2 二次补强注浆施工流程图 二、管理程序图 - 275 -

路基岩溶注浆试验专项方案设计

鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国铁建大桥工程局集团 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年五月

目录 1、编制依据及围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制围 (1) 2、工程概况 (1) 3、整治设计原则及试验目的 (2) 3.1 整治宽度 (2) 3.2 整治围及深度 (2) 3.3 试验目的 (3) 4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (3) 4.1 注浆压力 (3) 4.2 浆液配合比 (3) 4.3 注浆深度 (3) 4.4 注浆围 (3) 5、施工布置 (3) 6、岩溶注浆施工 (4) 6.1 设备配置 (4) 6.2 人员配置 (4) 6.3 施工准备 (4) 6.4 工艺流程 (5) 6.5 注浆工艺 (6) 7、注浆检查 (8) 7.1 瞬态面波法检测 (8) 7.2 电测深法剖面 (8) 7.3 压水试验检测 (8) 7.4 注水试验检测 (9)

8、附表 (9)

岩溶注浆工艺试验施工专项方案 1、编制依据及围 1.1编制依据 (1)《路基岩溶整治设计图》; (2)鲁南高速铁路路基岩溶注浆管理办法(试行); (3)《高速铁路路基工程施工技术规程》(TB10751-2010); (4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) (5)《铁路工程地地质钻探规程》(TBJ10014-2012); (6)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010); (7)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-2007); (8)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规》(DL/T5055-2007); (9)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规》(DL/T5148-2012); (10)本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料 1.2编制围 DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380~DK246+471.22、DK249+600~DK249+755、DK250+385~DK250+695、DK250+955~DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。取试验段为DK245+300~ DK245+400;DK249+600~DK249+700;DK250+485~DK250+605;DK251+050~DK251+150。 2、工程概况 DK245+280~ DK245+448.2段覆第四系全新统坡残积(Qd1+e1)粉质粘土(膨胀土),基岩局部出露,为寒武系中统夏组(∈2jz)灰岩,于基岩中分布第四系全新统洞穴堆积层(Qca)黏性土全充填溶洞。 DK246+380~DK246+471.22段覆第四系全新统坡残积(Qd1+e1)粉质粘土(膨胀土),基岩局部出露,为寒武系中统夏组(∈2jz)泥页岩。 DK249+600~DK249+755段覆第四系全新统冲洪积(Qa1+p1)粉质

岩溶注浆的施工作业指导书

丽香铁路Ⅰ标段路基工程 编号:路-001 岩溶注浆施工作业指导书 单位: 编制: 审核: 批准: 2015年1月20日发布2015年2月1日实施

丽香铁路路基工程 岩溶注浆施工作业指导书 1、适用范围 适用于丽香铁路Ⅰ标段路基岩溶注浆施工。 2、作业准备 2、1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范与技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2、2外业技术准备 施工作业层中所涉及得各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3、1平面布置 易塌陷区:对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育得地段,钻进注浆一般按二序(Ⅰ、Ⅱ)进行。Ⅰ序注浆孔间距7m,按正方形均布;Ⅱ序孔在Ⅰ序孔正方形中心及溶洞位置内插加密,Ⅰ、Ⅱ序孔形成菱形布置,间距5m。支挡工程及车站咽喉区等地段,下有岩溶需注浆处理时,Ⅰ、Ⅱ序孔正中内插Ⅲ序孔,注浆孔孔距加密至3、5m。 对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育且连续长度超过30m得地段,以7m纵距沿中线布置探灌结合孔,用以核查设计地质条件。 3、2整治深度

3、2、1裸露型岩溶:进入基岩不小于5m。当基岩溶蚀发育时,整治深度适当加深,详见纵剖面设计图,钻孔注浆整治深度一般不超过10m。若地面以下15m深度内存在溶洞,则加固至洞底以下不小于2m。溶洞顶板厚度大于15m地段一般不作整治,当顶板破碎、溶洞跨度较大时,采取安全顶板厚度法进行判别,若顶板厚度达不到要求(完整顶板厚跨比不小于0、5,非完整顶板厚高比不小于5、0),则要采取钻孔注浆至溶洞底板以下2m。 3、2、2覆盖型岩溶:填土加覆盖土总厚度小于25m地段,通过钻孔注浆封闭土石界面(基岩面上3m,下5m).若加固深度范围内有溶洞时,则钻孔注浆至溶洞底板以下2m,上部土层钻孔采取充填注浆封孔。 3、2、3 斜坡地段溶洞与熔岩破碎带:填土+地表覆盖土厚度小于15m地段,整治设计至基岩面以下5m;当基岩面以下10m深度内存在溶洞得地段,整治设计深度至溶洞底板。 3、3钻孔孔径:覆盖层中钻孔采用跟管钻进,直径不得小于130mm。基岩段终孔直径不得小于91mm. 3、4材料及配比:以纯水泥浆为主得单液注浆材料,水泥采用P、O 42、5水泥,水灰比为0、6:1~1:1。开始注浆时采用稀浆灌注,当灌入量较大时可据情况采用浓一级得浆液灌注。 对土洞、空溶洞或半充填溶洞,应高压充填砂、碎石后再进行注浆治理。 对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时,注浆时可掺入一定量得粉土或粉煤灰,粉土掺入量<水泥重量得10%,粉煤灰掺入量为水泥重量得20%~50%。

设备基础二次灌浆的施工方法

设备基础二次灌浆的施工方法 1、灌浆准备 需要灌浆的部位主要有汽机基座、锅炉基础、各类风机及一般设备基础。 灌浆前必须由安装单位、业主、监理工程师共同签发的设备基础灌浆通知单,才能准备灌浆。 2、现场准备 清理干净所需灌浆的区域,对较深的预埋螺栓孔应用空压机吹扫,然后用清水冲洗,去除灌 浆区砼表面的油脂,将砼表面凿毛。 支模要牢固、美观、可靠、不漏浆,并留有排气孔。灌浆前24小时清水浸泡,达到灌时不再 吸水的要求。 在灌浆开始前,把浮水清除干净,使砼表面成湿饱和状态。 工具准备: 压力灌浆泵、搅拌、运输工具,浇筑、捣实工具;量具。 材料准备(按照设计要求准备): 对于细石砼灌浆的部位,砂石、水泥必须符合设计及规范要求。 3、技术准备 熟悉图纸和《作业指导书》,明确灌浆材料的种类和技术要求,由试验室对材料进行分析和 试验,选定符合要求的配合比,成立专职灌浆小组,由工程技术人员进行技术培训,专门从事本 工程的灌浆操作。 4、灌浆操作 对一个独立的灌浆部位作业应连续进行,材料、工具、人力准备充分,技术员、质检员、试 验员必须坚守岗位指导作业。灌浆材料配合比按重量比配制,搅拌机搅拌,开始灌浆后应连续作 业直至灌完。 灌浆时对于平面部位应始终由一边灌注,直到另一边溢出,灌螺栓孔时应用专用的锥形筒另 一端用胶管连接,直接送至螺栓孔底部,对于各类设备台板底部灌满后应用锤去检验是否有孔洞 或漏浆部位。灌浆振捣用小直经振动棒。 灌浆完成后,应将表面压平压光,并用湿草袋覆盖,洒水养护7天。 5、试验和检验 灌浆材料的配合比,应由试验室根据所需材料做好试配,确定最佳配合比,对于加水直接拌 合的灌浆材料其加水量应根据设计强度和施工流动性由试验室确定。流动性试验合格后取样做 100mm立方体试块3组,一组用于7天强度,一组用于28天试压,另一组备用,均须达到设计强 度的要求。 施工时做好施工记录,包括;灌浆部位、日期、水温、材料配合比搅拌后浆温、流动性的试验,试验员、技术员、质安员均应签字,作为交工资料。

岩溶注浆施工方案

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 (DK496+265.27?DK499+909.34)路基 岩溶注浆施工方案 5嗨HYDRO 编制: 审核: 批准: 中国水利水电建设集团 京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部 二??八年七月

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段(DK496+265.27? DK499+909.34 )路基岩溶注浆施工方案 一、工程概况 岩溶注浆地段位于 DK496+265.27~DK498+150.00 段,该段地形为缓坡,起伏不大,局部基岩裸露,加固范围共分2段,里程桩号分别为DK496+265.27~DK496+500.00 段,全长234.73m,DK496+920.00~DK498+150 段全长 1230m。 地层为泥灰岩(£1),浅灰色,弱风化,局部表覆薄层粉质粘土;寒武系下统页岩 (61 ),紫红色,页理发育,弱风化;石灰岩(£),浅灰色,岩溶微弱发育,仅局部有溶洞,分布于DK497+200~+280 之间地表下4.3~6.4m,充填粘性土。 二、施工布置 2.1孔位布置 施工前绘制注浆孔位布置图,并统一编号。现场测量注浆范围,定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料制备及检查工作,做好水、电、符合环保要求的废浆沉淀及处理设施以及施工记录等准备工作。 岩溶注浆加固范围以坡脚线外延 5m确定,注浆孔孔位间距5m,三角形布置,按照设计要求选择总孔数的33%的作为先导勘探孔,孔距8.66m。具体孔位布置见附图。 2.2临建布置集中制浆站:在靠近工地临时道路侧搭设,尽量选取在地势较高、平坦、环境影响小、运输方便、靠近电源水源的位置设置。制浆站辐射半径按200m左右考虑, DK496+265.27 ?DK496+500 段(234.73m )和 DK496+920 ?DK497+400 段(420m)各设置1座制浆站,DK497+400?DK498+150段(750m)设置2座制浆站。每座制浆站按照3?4台套制浆、灌浆设备配置。 集中制浆站主要采用40mm钢管搭设,水泥平台离地1.5m,上部铺设竹跳板和双层彩条布防潮,袋装水泥整齐码放,上部用防水帆布包裹,水泥平台顶部及操作间设置遮雨设施。制浆站配置高速制浆机、低速搅拌槽、SGB6-10灌浆泵等设备。灌浆管路 连接采用软管。 为减少材料耗费、压力损失,可根据现场实际情况适当增设中转站。 施工用电:DK496+265.27~+500.00 段采用130KW 柴油发电机提供。 DK496+920.00~DK498+150 段电源由2座500KVA变压器站提供。

小导管注浆作业指导书(精制实操)

目录 1.工程简介 (1) 2.工艺流程及工艺要求 (1) 2.1.施工准备 (1) 2.1.1.小导管制作 (1) 2.1.2.浆液选定 (1) 2.2.作业程序 (2) 2.2.1.小导管安装 (2) 2.2.2.止浆墙的设置 (2) 2.2.3.注浆工艺 (2) 2.2.4.注浆异常现象处理 (3) 2.2.5.小导管施工要求 (4) 2.3.安全保证措施 (4) 2.4.保证工期的主要措施 (5) 2.5.文明施工、环境保护措施 (5) 2.5.1.文明施工措施 (5) 2.5.2.环境保护措施 (6) 2.6.职业健康安全保障措施 (6) 2.6.1.组织管理措施 (6) 2.6.2.保障措施 (6) 3.机械配备 (8) 4.人员配备 (9) 5.验收标准 (9)

小导管注浆工艺细则 1.工程简介 本管段隧道围岩大部为V级,大部分隧道均属浅埋大断面隧道。 2.工艺流程及工艺要求 施工工艺的编制是按照客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及相关客运专线技术要求进行编制。 2.1.施工准备 2.1.1.小导管制作 超前小导管按设计采用φ42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管,长=3.5(4.2)m、钢管前端头加工成尖楔状,并焊接密封,便于插入孔中或直接打入,尾部长度不小于60cm(或钢架间距加20cm),作为不钻孔的止浆段。在管身前部2.0m 范围内按梅花形布置,钻φ6~8mm的注浆孔,孔间距15cm,以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆。孔眼布置先根据设计加工,并在不同地层注浆试验后进行相应调整,导管尾部盲管长度以1~1.5m为宜。 2.1.2.浆液选定 一般地质地段宜采用水泥单浆液,水灰比1:1或根据现场确定,掺入1.5%磷酸二氢钠缓凝剂,出浆口与小导管间需连接牢固,采用楔形钢管包布打入或丝扣连接,保证高压状态下不崩管。注入纯水泥浆时,水泥浆水灰比为1:1.5、1:1、0.8:1三个等级,水泥浆由稀到浓逐渐变换,即先注稀浆,然后逐级变浓至0.8:1为止。为注浆后尽快开挖,选用普通水泥或早强水泥并掺入一定量的三乙醇胺与氯化钠溶液,以缩短初凝、终凝时间,提高强度,提高水泥浆的可压注性;注入水泥砂浆时,其配比为水灰比1:1、砂灰比2:1,并且砂子要过孔径小于2.5mm的细筛筛选。

16.隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书

隧道衬砌拱顶注浆施工作业指导书 (作者:行云流水)1.适用范围 适用于所有围岩级别。 2.作业准备 2.1内业技术准备 认真审核图纸,牢记图纸要求的技术参数。对负责注浆施工的技术人员加强技术培训与指导,令其熟悉规范及技术标准,对所有参与注浆施工的人员作技术交底。 2.2外业技术准备 通过试验确定压浆配合比,选定合格的原材料。 3.技术要求 3.1注浆能填满衬砌背后空隙。 3.2压浆材料性能符合要求。 3.3注浆期间注浆压力、压浆量必须严格控制,防止破坏二衬。 3.4注浆孔的位置、孔距、孔深必须根据无损检测结果进行布置。 3.5注浆后采用无损检测判断是否达到预期效果。 3.6注浆必须在二衬强度达到100%之后再进行。 4.施工工序与工艺流程 4.1施工程序 施工准备→注浆孔布置→注浆管安装→压浆→封管→检测注浆情况

4.2工艺流程 5.施工要求 5.1施工准备 (1)注浆设备、材料准备到位,施工人员到位。 (2)注浆设备周围设置围挡措施,前后50m范围设置警示牌,提醒过往车辆及施工人员绕行。 (3)注浆前应先检查注浆管路系统能否耐压,有无漏水,机械设备是否正常。 5.2施工工艺 5.2.1注浆管的制作 按设计制作长0.6mφ20镀锌钢管,作为注浆管口;纵向注浆管预埋于拱顶模筑衬砌外缘,防水板内侧;纵向注浆孔径φ20,采用聚乙稀管,在防水板敷设完后,采用胶粘为防水板内侧。φ20镀锌注浆钢管设于施工缝两端,与拱顶注浆管连接,注浆钢管口伸出衬砌内

边缘5cm,以便与设备注浆管连接。。 5.2.2管道检查 用钢筋往返插入预留的注浆管内,若插入顺利不受阻挡,证明注浆管未堵塞,否则堵塞,将堵塞的注浆管做好标识。对于堵管的注浆管,根据无损检测结果在其周围合适位置处钻孔,安装带丝扣的φ50注浆管。钻孔时注意不要穿透防水板,混凝土孔口缝用胶密封,待胶凝结后方能注浆。 注浆用塑料管口连接丝扣连接口,注浆前应与每根预留注浆管进行试接,确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完,使注浆能够连续进行。要检查预留注浆管管口丝扣是否受损,受损需修复,用钢刷将丝扣上混凝土残碴清理干净。 5.2.3压浆 二次衬砌混凝土强度达到设计的100%后才能进行注浆,应先进行注浆现场试验,确定注浆参数,并根据现场注浆实际情况,准确判断及时对浆液稠度做出调整。 注浆采用水泥净浆,水泥宜采用42.5R硅酸盐早强水泥。浆液要求能连续拌制,拌制过程中严格监控水泥用量,确保浆液的稠度。 注浆采用逐渐加压式注浆,注浆压力为0.05~0.1Mpa,根据现场情况调节注浆速度。每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆:①当注浆压力达到设计终压时;②当注浆量达到或超过设计注浆量,孔口管出现冒浆时;③当注浆压强已达到设计终压,且稳压10min后,若进浆量仍未达到设

岩溶注浆施工方案

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 (DK496+265.27~DK499+909.34)路基岩溶注浆施工方案 编制:审核:批准: 中国水利水电建设集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部二〇〇八年七月. 岩溶注浆施工方案

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段(DK496+265.27~ DK499+909.34)路基岩溶注浆施工方案 一、工程概况 岩溶注浆地段位于DK496+265.27~DK498+150.00段,该段地形为缓坡,起伏不大,局部基岩裸露,加固范围共分2段,里程桩号分别为 DK496+265.27~DK496+500.00段,全长234.73m, DK496+920.00~DK498+150段全长1230m。 地层为泥灰岩(ε1),浅灰色,弱风化,局部表覆薄层粉质粘土;寒武系下统页岩(ε1),紫红色,页理发育,弱风化;石灰岩(ε1),浅灰色,岩溶微弱发育,仅局部有溶洞,分布于DK497+200~+280之间地表下4.3~6.4m,充填粘性土。 二、施工布置 2.1孔位布置 施工前绘制注浆孔位布置图,并统一编号。现场测量注浆范围,定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料制备及检查工作,做好水、电、符合环保要求的废浆沉淀及处理设施以及施工记录等准备工作。岩溶注浆加固范围以坡脚线外延5m确定,注浆孔孔位间距5m,三角形布置,按照设计要求选择总孔数的33%的作为先导勘探孔,孔距8.66m。具体孔位布置见附图。 2.2临建布置 集中制浆站:在靠近工地临时道路侧搭设,尽量选取在地势较高、平坦、环境影响小、运输方便、靠近电源水源的位置设置。制浆站辐射半径按200m左右考虑,DK496+265.27~DK496+500段(234.73m)和DK496+920~DK497+400段(420m)各设置1座制浆站,DK497+400~DK498+150段(750m)设置2座制浆站。每座制浆站按照3~4台套制浆、灌浆设备配置。 集中制浆站主要采用40mm钢管搭设,水泥平台离地1.5m,上部铺设竹跳板和双层彩条布防潮,袋装水泥整齐码放,上部用防水帆布包裹,水泥平台顶部及操作间设置遮雨设施。制浆站配置高速制浆机、低速搅拌槽、SGB6-10灌浆泵等设备。灌浆管路连接采用软管。 为减少材料耗费、压力损失,可根据现场实际情况适当增设中转站。 施工用电:DK496+265.27~+500.00段采用130KW柴油发电机提供。 DK496+920.00~DK498+150段电源由2座500KVA变压器站提供。 - 1 - 岩溶注浆施工方案 施工用风由3台移动式油动、电动空压机提供,根据现场施工位置随机布置。 3 主要施工设备及人员 3.1施工设备投入 根据本段工程量拟投入钻孔设备10台、制浆灌浆设备4台套,详见表1。 表1 拟投入的主要施工机械设备表

20-21最新隧道二衬空洞敲击及注浆回填作业指导书

目录 1、编制目的及适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工工艺流程 (2) 5、施工要求 (3) 6、劳动力组织 (9) 7、主要材料及技术参数 (10) 8、主要机具设备 (10) 9、质量检查与质量控制 (10) 10、安全与环保要求 (11)

二衬空洞敲击及注浆回填作业指导书 1、编制目的及适用范围 1.1编制目的 消除因隧道工程衬砌质量雷达检测测线布置存在盲区的缺陷,杜绝隧道拱部出现空洞或脱空质量安全隐患。 1.2适用范围 适用于新建怀化至邵阳至衡阳铁路隧道工程。 2、作业准备 2.1内业准备 (1)实施前有各架子队工程部按照混凝土施工龄期编制二衬敲击实施计划。 (2)施工前按设计提供的配合比进行室内试验,确定满足要求的施工配合比。 (3)组织相关人员学习设计图纸,学习铁路混凝土工程施工技术指南、铁路隧道工程施工技术指南、铁路隧道工程施工质量验收标准,编制二衬敲击及回填注浆作业指导书。 2.2外业准备 (1)人员安排:敲击由各架子队技术主管负责,架子队全力配合,实施前上报现场监理工程师,在现场监理工程师的旁站监督下实施。 (2)工具准备:提前准备好敲击所用的各种设备、台车、锤击设备、记录表,回填注浆需要的注浆机、各种注浆管、压力表、搅拌机等准备到位。 (3)检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路,并试运转,确保各项作业正常进行,保证注浆连续灌筑。 3、技术要求 (1)回填注浆原材料的进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量 1

验收补充标准》(铁建设[2005]160号)中原材料的有关规定。 (2)试验室要做好浆液配合比选定试验,且必须符合设计要求。 (3)回填注浆的浆液强度必须符合设计要求。 (4)回填注浆必须保证回填密实。 (5)注浆压力必须符合设计要求。 (6)注浆孔的数量、布置、间距以及深度必须根据无损检测结果及渗漏情况确定。 (7)回填注浆必须在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后才可进行。 4、施工工艺流程 图4-1衬砌背后压浆工艺流程图 2

最新客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导 书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件,本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆(黄土隧道)和中空注浆锚杆(岩石隧道),锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置,长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1,药包锚杆施工工艺流程见图2,中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型,规格,质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型,规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔,黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题,又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题,可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。

锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻,按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面;锚杆孔比杆径大15㎜,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图

图2 药包锚杆施工工艺框图 N

图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥,粒径小于2.5mm 的砂子,并须过筛,胶骨比1:0.5~1:1,水灰比0.38~0.45,砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是:先注浆,后放锚杆,具体操作是:先将水注入牛角泵内,并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后再将已调好的

二次灌浆作业指导书

建投丰宁关道梁风电场项目二次灌浆作业指导书 批准:年月日 审核:年月日 编写:年月日 中国二十二冶集团 丰宁关道梁风电场工程项目经理部 年月日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概述 (3) 三、施工准备 (3) 3.1机具准备 (3) 3.2人员准备 (3) 四、施工工序与工艺 (4) 4.1施工工艺 (4) 4.2施工方法 (4) 五、施工要求 (5) 六、注意事项 (6) 七、安全文明施工的措施 (6) 7.1安全文明施工组织机构 (6) 7.2施工安全要求和环境条件 (6)

一、编制依据 建筑施工手册第四版 电力建设施工质量验收及评价规程 DL/T 5210.1-2012 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013 建筑地基基础工程施工质量验收规 GB 50202-2002 工程建设标准强制性条文及应用示例 04DX002 水泥基灌浆材料应用技术规 GB/T 50448-2015 建设工程施工现场供用电安全规 GB 50194-2014 施工现场临时用电安全技术规 JGJ 46-2005 建筑施工安全检查标准 JGJ-2011 电力建设安全工作规程 DL 5009.2-2013 二、工程概述 建投丰宁关道梁风电场项目48MW工程位于丰宁县北部万胜永乡,距丰宁县城直线距离约72km,距沽源县城约62km,东经116°14′~116°28′,北纬41°45′~41°54′,场址区域海拔高度1400~1600m,装机容量为50MW。地貌属山地与丘陵相结合,地形起伏不大,地表多为草本植物。主风向为西北西(WNW)风,风能资源较为丰富。G111与G239从丰宁县经过,场区附近有S244通过,场区有乡村道路相连,交通较为便利。 建投丰宁关道梁风电场项目装机规模48MW,包括2.5MW 风机19台,一次性建成。所有风机须在吊装前完成二次灌浆。 三、施工准备 3.1机具准备

地铁岩溶注浆方案

地铁站岩溶注浆技术方案 一、工程概况: 地铁站是深圳轨道交通14号线工程的第8个站,位于龙岗区红棉四路与地铁路交叉口,沿红棉四路南北方向布置,为地下二层双岛四线换乘车站,与规划地铁21号线同台同向换乘,14号线外包21号线,站后设置交叉渡线和联络线。车站长500.3m,标准段宽45.6m,基坑深19.7~24.5m。现状场地标高为48.63~53.48米,规划道路标高为49.00~52.25米。 14号线车站中心里程为DK23+349.248,14号线设计右线(左线)起点里程为DK23+199.525(ZDK23+199.521),设计右线(左线)终点里程为DK23+584.548(ZDK23+499.848);21号线车站中心里程为DK7+365.991(左线中心里程为ZDK7+355.742),21号线设计右线(左线)起点里程为DK7+170.547(ZDK7+160.335),设计右线(左线)终点里程为DK7+670.894(ZDK7+660.705)。车站主体长500.300m,车站有效站台长度186m,14号线右线长384.900m (左线长300.300m),21号线左右线均长500.300m。 车站主体结构采用明挖法施工,车站范围内顶板覆土厚度为2.85~5.83m,基坑深度为 19.7~24.5m,基坑宽度为11.2~45.6m。 二、编制依据 1)《深圳地铁14号线大运站~地铁站地铁站岩溶处理专项施工方案》; 2)《深圳市城市轨道交通14号线工程大运站~地铁站岩溶专项设计》。 三、施工组织内容 (一)施工前准备工作 (1) 注浆机配套设备进场。 (2) 水电协调到位,能满足施工要求。 (3) 根据施工方案对操作班组进行施工技术讲解和安全讲解,让他们知道如何施工,防止安全事故发生。 (4) 注浆的水泥、水玻璃要提前进场。 (二)注浆工艺 (1)注浆方法与浆材选择 对于钻孔揭示岩溶洞穴高度不大于2m且无填充和半填充,和全填充(充填物强度较低的)溶洞直接采用纯水泥浆进行静压式注浆;对于规模大于2m的半填充或无填充溶洞,对空腔填充后进行注浆。 当注浆施工过程中发现严重串孔、冒浆、漏浆不起压等情况,应根据具体情况采取低压、浓浆、间歇注浆、注水泥砂浆、细骨料砼、加速凝剂等方法进行处理,若仍难以解决,应及时通知监理工程师,并抄送设计单位,及时进行研究处理。 (2)注浆孔段长划分 对于洞高小于2m的溶洞(无填充、半填充、充填物强度较低的)充填注浆分一段进行,注浆孔应伸入溶洞底板以下不小于0.5m。 对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞,对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞,填充孔直

最新地表注浆作业指导书

地表注浆作业指导书

武汉长江隧道工程 地表注浆作业指导书 编制: 审核: 批准: 中铁隧道股份有限公司武汉长江隧道工程 项目经理部 二零零六年七月 一、编制依据

1.1《武汉长江隧道工程设计文件》 1.2《武汉长江隧道工程实施性施工组织设计》 1.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 二、编制目的 保证地表注浆施工操作在受控状态下按规定程序和要求进行。 三、适用范围 武汉长江隧道工程地基加固,房屋加固,小管棚注浆等项目。 四、部门职责 4.1工程部 4.1.1提供材料计划,原材料的检验; 4.1.2提供施工参数; 4.1.3施工质量的过程控制; 4.1.4总结施工经验。 4.2设物部 4.2.1按照施工方案配置满足施工需要的施工机械和材料; 4.2.2对现场施工的机械进行定期维修和保养。 4.3施工现场 4.3.1负责按照技术交底或作业指导书对现场现有资源进行调配,合理组织施工,并保证工程的施工质量。 4.3.2填写施工记录 4.4办公室 负责后勤保障工作,按照施工方案配置施工人员。 五、作业概述

注浆法是利用液压、气压或水压,通过注浆管把某些能固化地基土的浆液均匀注入地基土的裂缝或孔隙中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,将土颗粒中的水分和空气排除后占据其位置,经一定时间后,浆液将原来松散的土粒或裂隙结成一个整体,形成一个结构新、强度大、防水性强和化学稳定良好的“结石体”。 六、作业分类 6.1渗透注浆 渗透注浆是浆液在很小的压力下, 渗入土体的,并与土粒骨架产生固化反应 在地层结构不被破坏的条件下渗入地层,因而浆材的颗粒尺寸必须至少小于土的孔 隙尺寸,才能实现渗入性注浆。渗透注浆适用于渗透系数κ>10-4 cm/s的沙性土. 6.2劈裂注浆 劈裂注浆是在较大注浆压力下,引起岩石或土体结构的破坏和扰动,使地层中原有的孔隙或裂隙扩张,或形成新的裂缝或孔隙,从而使低透水性地层的可灌性和浆液扩散距离增大,当土的渗透系数κ<10-4 cm/s,就得用劈裂注浆。在劈裂注 浆中,注浆管出口的浆液对周围地层施加了附加压应力,使土体发生剪切裂缝,而浆液则沿裂缝面劈裂。当周围土体是非均匀质体时,浆液首先劈入强度最低的部分土体;当浆液的劈裂压力增大到一定程度时,在劈入另一部分强度较高的部分土体,这样劈入土体中的浆液便形成了加固土体的网络或骨架。 6.3压密注浆 压密注浆是指通过钻孔在土中灌入极浓的浆液,在注浆点使土体压密,在注浆管端附近形成“浆泡”。当“浆泡”的直径较小时,注浆压力基本上沿钻孔的径向扩 展。随着土体的压密和浆液的挤入,浆泡尺寸逐渐增大,便产生较大的辐射状上抬力而使地面抬起,当合理地使用注浆压力并造成适宜的上抬力时,能使下沉的建筑物回升到相当精确的范围。这种方法常用于中砂地基,粘土地基中若有适宜的排水

二次灌浆要求

第一章总则 第1条为了正确使用CGM高强无收缩灌浆料,确保工程质量,提高工效和加快进度,特制定本施工技术方法。 第2条CGM高强无收缩灌浆料的施工不仅应符合本施工技术方法的规定,尚应符合现行《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)、《混凝土结构设计规范》(GBJ10)、《混凝土结构加固技术规范》(CECS25)及《水泥基灌浆材料施工技术规程》(YB/T9261-98)中的有关规定。 第二章名词、术语 第3条CGM高强无收缩灌浆料,是以高强度材料作为骨料,以水泥作为结合剂,辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。在施工现场加入一定量的水,搅拌均匀后即可使用。以下简称CGM灌浆料 第4条自重法,是在CGM灌浆料施工中,利用该材料流动性好的特点,在灌浆范围内自由流动,满足灌浆要求的方法。 第5条高位漏斗法,是在CGM灌浆料施工中,仅靠其流动性不能满足要求时,利用提高灌浆的位能差,满足灌浆要求的方法。 第6条压力灌浆法,是在CGM灌浆料施工中,采用灌浆增压设备,满足灌浆要求的方法。 第三章CGM灌浆料的适用范围 第7条CGM灌浆料适用范围(见表1) 型号适用范围最低施工温度(℃) CGM-1(普通型)地脚螺栓锚固、栽埋钢筋,灌浆层厚度30mm<δ<150mm的设备基础二次灌浆。有抗油要求的设备基础二次灌浆。-10 CGM-1(加固型)灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的补强加固(修补厚度≥40mm)。有抗油要求的设备基础二次灌浆。-10 CGM-2(普通型)灌浆层厚度30mm<δ<150mm的设备基础二次灌浆。/td> 5 CGM-2(加固型)灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的补强加固(修补厚度≥40mm)。5 CGM-4(超流态)灌浆层厚度在2mm<δ<30mm的设备基础及钢结构柱脚板二次灌浆;混凝土梁柱加固角钢与混凝土之间缝隙灌浆。/td> -5

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