一、道路主干道绿化隔离带植物配置基本模式
1、小叶榕（垂柳、大花紫薇、凤凰木、红花羊蹄甲、红千层、南洋杉等观赏乔木）---台湾草
2、高山榕（小叶榕、刺桐、凤凰木、盆架子、红花羊蹄甲、尾叶桉、黄槐等观赏乔木）-----黄连翘（黄金榕、勒杜鹃、朱槿、花叶鹅掌柴等观赏灌木）-----台湾草
3、芒果（鸡蛋花、木菠萝、刺桐等观赏乔木）----黄花蟛蜞菊（蔓花生等地被）
4、垂叶榕（大叶榕、盆架子、荔枝、小叶榕等阔叶乔木）------美人蕉（红草、花叶良姜等草花）---台湾草（大叶油草等草坪植物）
5、红花夹竹桃（红继木、勒杜鹃、紫叶李登观赏灌木）----台湾草（大叶油草）
6、橡胶榕（麻楝等常绿乔木）----勒杜鹃（紫叶李等观赏灌木）----台湾草（大叶油草）
7、大叶榕（小叶榕、垂叶榕、红花夹竹桃等阔叶或高灌木）------美人蕉（片植草花色块）-----黄金榕（黄连翘、福建茶、金凤花、勒杜鹃等观赏灌木为合或丛植其边界上）------台湾草（大叶油草、黄花蟛蜞菊等地被植物）
8、盆架子（刺桐、南洋杉、黄槐、鸡蛋花、垂叶榕、马占相思、荔枝等观赏乔木）-------黄金榕+勒杜鹃（大红花+狗牙花、大红花+翅荚决明、龙舌兰+金凤花、黄连翘+变叶木、黄连翘+金凤花+翅荚决明、黄金榕+七彩大红花+狗牙花、黄连翘+大红花+红继木、红继木+黄金榕+大红花+龙舌兰、金边黄槐+苏铁等丛植灌木组合）-------台湾草（大叶油草、蔓花生等地被植物）
9、小叶榕（凤凰木、尾叶桉等乔木）--------大花紫薇（垂叶榕+鸡蛋花、蒲葵、红花羊蹄甲、散尾葵等观赏小乔木或小型棕榈科植物）-----观赏灌木群（黄金榕+金边龙舌兰、红果仔+黄金榕+金凤花+翅荚决明+勒杜鹃、希茉莉、黄金榕等）-------台湾草（大叶油草）10、盆架子（常绿乔木）----金凤花（+黄连翘+黄金榕等观赏灌木球组合）---美人蕉（红草等草本植物）-----台湾草（大叶油草等）
11、大王椰子（老人葵、散尾葵、蒲葵、美丽针葵等棕榈科植物）-----蜘蛛兰（台湾草、红草、大叶油草、蔓花生等草本植物）
12、大王椰子（散尾葵、蒲葵、油棕等棕榈科植物）-----黄连翘+变叶木（黄金榕+希茉莉+福建茶+勒杜鹃、福建茶+变叶木等灌木群）-----台湾草
13、短穗鱼尾葵（大王椰子等棕榈科植物）-----勒杜鹃（大红花、黄金榕等常绿观赏灌木）------台湾草（蜘蛛兰等草花）
14、油棕（大王椰子等棕榈科植物）------蜘蛛兰（美人蕉等草花）-----黄连翘（黄金榕等绿篱）-----台湾草
15、夹竹桃类（常绿观花高灌木）-----小叶榕（常绿乔木）-----雪茄花（蔓性小灌木）
16、凤凰木（落叶观花乔木）------台湾草（地被植物）
17、尖叶杜英（塔状乔木）------翅荚决明等（球状花灌木）-----台湾草
18、椰子（棕榈科植物）----龙舌兰类-----蜘蛛兰（常绿多年生草花）-----台湾草（地被植物）
19、椰子（棕榈科筑物）-----黄金榕球（常绿观叶小灌木）-----紫花马缨丹（蔓性地被植物）
二、道路主干道中人行道绿地植物配置基本模式
1、大叶榕（落叶乔木）-----黄花蟛蜞菊（常绿地被）
常用行道树：麻楝（树池种植台湾草）
2、芒果（常绿乔木）-----大红花（常绿花灌木）------台湾草
常用行道树：尾叶桉
3、盆架子（麻楝等常绿乔木）-----黄金榕（勒杜鹃等绿篱）
常用行道树：大叶榕
4、黄槐（落叶观花小乔木）------大红花（勒杜鹃等常绿花灌木）------台湾草
常用行道树：凤凰木
5、木棉（落叶观花乔木）------福建茶（黄金榕等绿篱）
常用行道树：印度橡胶榕
6、木棉（凤凰木等落叶观花乔木）-----紫薇（黄金榕等观赏灌木）------勒杜鹃（黄连翘等绿篱）
常用行道树：垂叶榕（树池种植台湾草）
7、紫薇（观花灌木）-----黄金榕（常绿色叶灌木）
常用行道树：，芒果
8、樟树（常绿乔木）------规划（香花植物）-----黄金榕（色叶灌木绿篱）
常用行道树：小叶榕（树池中之台湾草）
9、细叶榄仁（常绿乔木）----美人蕉（草花）-----蜘蛛兰（线叶常绿植物）-----雪茄花（蔓性小灌木）-----台湾草
常用行道树：盆架子
10、海枣（棕榈科植物）----美人蕉（草花）----蜘蛛兰（线叶常绿植物）-----雪茄花（蔓性小灌木）----台湾草
常用行道树：黄槐
11、尖叶杜英（常绿乔木）----观赏灌木（花灌木、香花灌木或观叶灌木）+草本植物-----台湾草
常用行道树：乌墨
12、尖叶杜英(常绿塔形乔木)-----金凤花（花灌木群）+苏铁-----台湾草
常用行道树：塞楝（非洲桃花心木）
13、尖叶木犀榄（整形常绿灌木）-----黄连翘（整形常绿色叶小灌木）
常用行道树：阴香
14、蒲葵（掌状叶棕榈科植物）-----锦叶大红花（花灌木）-----台湾草
常用行道树：秋枫
15、椰子（线形叶棕榈科植物）-----红绒球+黄金榕（观赏常绿灌木群）----台湾草
16、金山葵（线形叶棕榈科植物）-----银海枣（棕榈科植物）------灰莉等（观赏灌木群）-----台湾草
17、散尾葵（线形叶棕榈科植物）-----台湾草
三、主干道快慢分车带植物配置基本模式
1、小叶榕(木棉、盆架子、刺桐、细叶榄仁、尾叶桉等观赏乔木)-----黄金榕（勒杜鹃、福建茶等常绿灌木绿篱）-----台湾草（大叶油草）
2、大花紫薇（鸡蛋花、紫薇等观赏小乔木）-----台湾草（片植勒杜鹃绿篱）
3、灰莉（大红花等观赏中型灌木）----黄金榕（黄连翘等常绿色叶灌木绿篱）----台湾草
4、散尾葵（蒲葵、大王椰子等棕榈科植物）----变叶木+勒杜鹃（两种或以上的观赏灌木组成色块）-----黄连翘（色叶小灌木）----台湾草----美人蕉（草花围合）
5、大王椰子（棕榈科植物）----鸡蛋花+金凤花（观花小乔木和花灌木间种）----黄金榕（常
绿色叶小灌木）----台湾草
6、大王椰子（单干棕榈科植物）----鸡蛋花（间种小乔木或苏铁、大红花等花灌木球）----勒杜鹃（黄连翘等观赏灌木或草花绿篱或台湾草）
7、金山葵（棕榈科植物）----台湾草----美人蕉（草花或勒杜鹃等灌木绿篱围合）
8、秋风（红花羊蹄甲等观赏乔木）----红花夹竹桃（观花高灌木）-----大红花（花灌木球）----勒杜鹃（黄连翘等观赏灌木或草花绿篱或台湾草）
9、塞楝（大红花等常绿乔木或灌木球）----台湾草----福建茶（勒杜鹃等灌木绿篱围合边界）
10、凤凰木（勒杜鹃缠绕于高大观花乔木）----翅荚决明+鸡蛋花（观花小乔木与花灌木混合）-----蔓花生（常绿地被）
11、旅人蕉---勒杜鹃---红草+黄连翘（修剪成色块）---台湾草----美人蕉（草花围合边界）
12、红花夹竹桃（观花高灌木）----美人蕉（草花）----台湾草----黄连翘（常绿色叶绿篱）
13、凤凰木（落叶观花乔木）-----带状片植蜘蛛兰（地被植物）-----带状片植福建茶（灌木绿篱）
14、尖叶杜英（常绿阔叶乔木）----蒲葵-------灌木群--------草本植物-------台湾草
15、水石榕（常绿乔木）-----蜘蛛兰（草花）----台湾草
16、金山葵（线叶棕榈类）----海枣（小型棕榈类）----金凤花（花灌木球）---红草（草本植物）---台湾草
17、尖叶杜英（常绿乔木）----蒲葵（掌状棕榈类）----金凤花（观赏灌木群）---红草（草本植物）----台湾草
18、鱼尾葵（高大棕榈类）----蒲葵（掌状棕榈类）----金凤花（观赏灌木群）----红草（草本植物）----台湾草
19、塞楝（常绿乔木）----蜘蛛兰（草本植物）----台湾草
20、美丽异木棉（塔状落叶观花乔木）----蜘蛛兰（草本植物）----台湾草
四、主干道中央分车带植物配置基本模式
1、黄金榕（福建茶等灌木修剪整形绿篱）
2、勒杜鹃（黄金榕、大红花、变叶木等观赏灌木球列植）----台湾草
3、美人蕉（草花种植形式色块规则布置）----台湾草
4、椰子（鱼尾葵等棕榈科植物）----红草+美人蕉（草花组成色块）---台湾草
5、油棕（鱼尾葵等棕榈科植物）---黄金榕（灌木球）----红草+美人蕉（草花色块）---台湾草
6、椰子（高大的棕榈科植物）——银海枣—（主干较矮的棕榈科植物）——黄金榕（常绿灌木球）——红草+美人蕉（草花色块）——台湾草
7、椰子（高大的棕榈科植物）——金凤花+桂花（观花与香花灌木间种）——台湾草
8、垂叶榕（常绿乔木）——黄连翘（小灌木组成色块）——红草（草本植物组成色块）——台湾草
9、垂叶榕（常绿乔木）——黄金榕（色叶灌木）——希茉莉（观花灌木球）+黄连翘（灌木组成色块）+勒杜鹃（花灌木）——台湾草
10、带状片植白蝴蝶（耐荫的蔓性草本植物）
11、苏铁——福建茶（修剪常绿灌木绿篱）
12、苏铁——朱槿（等灌木球）——银边龙舌兰（小型龙舌兰类）——黄连翘（常绿色叶绿篱）
13、黄金榕球——黄连翘（修剪绿篱）
公路线型与沿线绿化植物的配置 孙华 (福建林业职业技术学院福建南平353000) 【摘要】：对公路的线型与沿线的绿化植物的选择和配置进行探讨，针对不同的线型选择不同形态的绿化植物，保证公路的沿线绿化植物能起到绿化美化、防护、视线引导等作用，使公路能与周围环境充分协调，达到和谐美观。 【关键词】：线型；植物形态；绿化美化；防护；行车视距 在公路的设计和施工中，绿化工程只做为一个小项进行。在设计和施工中只考虑能够在验收的过程中保证公路沿线具备绿色，而没有把公路的线型和绿化植物的配置相结合。因此，现今大多数公路的绿化工程只是表面形式，多数出现严重的人工痕迹，无法与公路的线型和周围构造物相协调，达不到绿化美化的效果。如何保证公路的绿化系统能与公路路域系统相互协调是当前公路设计和施工中的一项重要内容。在公路设计和施工的全过程中，应把建立新的公路绿化美化作为一项重要的任务，主要部分就是公路沿线的绿化植物的选择和配置。 工业发达国家非常重视公路环境美化、绿化和景观设计，如1965年美国制订了《公路美化规定》；1976年日本制订了《公路绿化技术基准》；1975年原苏联制订了《公路建筑和景观设计规范》等。世界上大多数国家，在公路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于公路绿化设计方面的技术规定。 1 公路沿线绿化植物选择的原则 运用美学原理，结合公路的平、纵、横面线型，通过绿化手段，使公路自然线型与周围自然景观融为一体，为公路营运提供绿化、净化、美化的良好环境，达到常绿、防眩、吸尘、降噪、巩固路基、增加景观亮点的综合效果。 1.1 行车视距的原则 公路的行车安全主要考虑行车视距的需要。行车视距指的是司机在行车的过程中能看见前方一定的距离的障碍物，便于采取停车、错车、会车、超车或避让障碍，这段时间内汽车所能行驶的最大距离。公路两侧的绿化植物形态可能会影响到司机的视线，造成视线障碍，无法保障行车视距的要求。特别是在曲线段上，弯道内侧绿化植物的生长形态对行车的视线影响更大。因此，公路沿线绿化植物的选择首先要考虑的是该植物的形态是否会影响到行车。 1.2 引导视线的原则 公路两侧的绿化植物必须能够起到引导司机的视线的作用。在公路的暗弯处，即纵断面上的凸曲线和平曲线结合的路段，特别是南方地区沿溪线的线型上，该路段的外侧通常是高边坡，内侧是岩石地段。汽车行驶到这种线型的路段通常无法看见前方公路走向，此时必须靠种植在弯道外侧的绿化植物的走向做视线引导，保证行车安全。
道路绿化设计规范 1．1 道路绿地率指标 1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。 1．1．2 道路绿地率应符合下列规定： 1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％； 1．1．2．2 红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％； 1．1．2．3 红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％； 1．1．2．4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。 1．2 道路绿地布局与景观规划 1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定： 1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m； 1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地； 1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合； 1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并； 1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。 1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定： 1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌； 1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化； 1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系； 1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 1．3 树种和地被植物选择 1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对
城市道路绿化植物的配置 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”，是重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一。 一、城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：(1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧
密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。 3．地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4. 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 二、道路的植物配置
《园林植物配置应用》复习题 一、名词解释 1. 垂直绿化：是指充分利用不同的立地条件，选择攀援植物及其它植物栽植并依附或者铺贴于各种构筑物 及其它空间结构上的绿化方式，包括立交桥、建筑墙面、坡面、河道堤岸、屋顶、门庭、 花架、棚架、阳台、廊、柱、栅栏、枯树及各种假山与建筑设施上的绿化。 2.花境：模拟自然界中林地边缘地带多种野生花卉交错生长的状态，运用艺术手法设计的一种花卉应用形 式。 3.先锋植物：决定裸地最初形成的群落类型，能够改善土地质量，影响后入侵者的定居与生长发育。 4.连续韵律：重复出现相同的图案、相等距离。 5.风景园林植物造景：应用乔、灌、草、竹、藤及地被植物与其他风景园林要素有机结合，来创造既符合 生物学特性，又能充分发挥生态效益，同时又具美学价值的景观。 6.乡土植物：原产于本地区或通过长期引种、栽培和繁殖已经非常适应本地区的气候和生态环境，生长良 好的一类植物。 7.孤赏石：又称特置石、立峰，大多由单块山石布置成独立性的石景，常在环境中作局部主题。 8.攀援植物: 指自身不能直立生长，需要依附它物或匍匐地面生长的木本或草本植物。 9.景观栽植：从道路环境的美学观点出发，从树种、树形、种植方式等方面来研究绿化与道路、建筑协调 的整体艺术效果，使绿地成为道路环境中有机组成的一部分。 10.沉水植物：植株体完全浸没在水中，例如金鱼藻、苦草等。 11.生物入侵：某种生物从外地自然传入或人为引种后成为野生状态，并对本地生态系统造成一定危害的现 象。 12. 二板三带式：在分隔单向行驶的2条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道构成二板三带式绿带。 13. 城市广场：一般是指由建筑、道路和绿化地带等围合或限定形成的开敞的公共活动空间，是人们日常 生活和进行社会活动不可缺少的场所。 14.花相：将花或花序着生在树冠上的整体表现形貌。 15.指示植物：对环境中一个因素或几个因素的综合作用具有指示作用的植物或植物群落被称为指示植物。 二、单项选择 1-5 DBBCC 6-10 ACADB 11-15 DACBA 16-20 AABCB 21-25 ABDBC 26-30 BDCAB 1.“本与自然，高于自然”是我国古典园林重要的造园思想，（D ）
城市园林绿化工程中植物配置的艺术手法 随着环境建设的备受重视，各地园林绿化建设步伐的加快，很多好的园林建设已能将人与大自然很好地协调，将历史文化内涵再现出来，对园林设计的植物配置把握得恰到好处，园林绿化树种又因有神奇的千姿百态和绚丽的流光溢彩，在营造自然氛围、美饰环境空间方面演绎绿色的乐章。但是一些地方的园林建设也存在着效果不理想，有的植物配置不合理的现象；有的园林设计在实施过程中改得面目全非；有的建设成本和维护、管理费用高，与单位承受能力不相适应。因此，将设计的思路、特色、功能，各项绿化指标，对中长期及四季观赏效果，树种配置的原则，建设成本及维护管理费用的计算，在树木的配置、植物与建设物的协调、各项园林功能等存在诸多问题。使游人身在其中，深深地感受到环境的美好，心情舒畅。 一、植物配置的艺术手法 在园林空间中，无论是以植物为主景，或植物与其他园林要素共同构成主景，在植物种类的选择，数量的确定，位置的安排和方式的采取上都应强调主体，作到主次分明，以表现园林空间景观的特色和风格。 对比和衬托利用植物不同的形态特征，运用高低、姿态、叶形叶色、花形花色的对比手法，表现一定的艺术构思，衬托出美的植物景观。在树丛组合时，要注意相互间的协调，不宜将形态姿色差异很大的树种组合在一起。运用水平与垂直对比法、体形大小对比法和色彩与明暗对比法三种方法。
动势和均衡各种植物姿态不同，有的比较规整，如杜英；有的有一种动势，如松树。配置时，要讲求植物相互之间或植物与环境中其他要素之间的和谐协调；同时还要考虑植物在不同的生长阶段和季节的变化，不要因此产生不平衡的状况。 起伏和韵律韵律有两种，一种是“严格韵律”；另一种是“自由韵律”。道路两旁和狭长形地带的植物配置最容易体现出韵律感，要注意纵向的立体轮廓线和空间变换，做到高低搭配，有起有伏，产生节奏韵律，避免布局呆板。 层次和背景为克服景观的单调，宜以乔木、灌木、花卉、地被植物进行多层的配置。不同花色花期的植物相间分层配置，可以使植物景观丰富多彩。背景树一般宜高于前景树，栽植密度宜大，最好形成绿色屏障，色调家深，或与前景有较大的色调和色度上的差异，以加强衬托。 园林植物的配置包括两个方面：一方面是各种植物相互之间的配置，考虑植物种类的选择，树丛的组合，平面的构图、色彩、季相以及园林意境；另一方面是园林植物与其他园林要素相互之间的配置。 （一）植物种类的选择植物具有生命，不同的园林植物具有不同的生态和形态特征。进行植物配置时，要因地制宜，因时制宜，使植物正常生长，充分发挥其观赏特性。 首先，要根据当地的气候环境条件配植的树种，特别是在经济和技术条比较薄弱的发展新区，尤显重要。以我市地处亚热带为例，新近推荐使用的优良落叶树种，乔木类有无患子、栾树等。耐寒常绿树
高速公路绿化植物配置 摘要：生态高速公路的提出是强调高速公路绿化的生态性原则和方向，是以生态学的理论指导高速公路的建设和发展，注重其在现有条件下实现生态的最大化。在生态学理论指导下，注重遵循自然发展规律，模仿自然植被的群落式配置，实现植物选择和配置的多样化，这在保护自然环境和防止水土流失以及病虫害传播等方面都将有着积极的作用，最终将形成行车安全舒适，运输高校便利，景观完整和谐，保护自然的可持续发展的高速公路发展模式。 关键词：高速公路绿化植物配置 1、创造出多样的地形生态环境 高速公路沿线自然环境地形复杂，但是其边坡、互通区、服务区地形却少有变化，为达到植物多样化，需要在高速公路地形设计时通过与道路规划人员的沟通，人工塑造适合不同植物生存的地形，这种方法适宜在互通区应用。对边坡而言，挖方段地形可以有变化，可以根据沿线多样的地形地貌，依势就型构造多样化的地形环境，以形成适应多种植物生存的人工小气候环境。 地形设计不仅是创造不同空间的手段，也是创造不同植物生存环境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、
水面、湿地等，他们通过改变光、热、水、土、肥、等生态因子对植物群落的生存生长产生作用。微地形的起伏可以创造阴阳向背，加之临水的因素又出现干和湿的差别。旱生、水生、湿生、沼生的植物就有了藉以生存和发展的环境。 2、复层绿化 高速公路植被配置应克服单一化、成片化倾向。绿化设计时，尽量向地面以上的空间扩展，在不同的平面、立面空间设计不同高度的乔木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、银杏、栾树、丁香、合欢、红枫、绣线菊、连翘、红叶小檗、等不同植物高低错落进行组合，配置成具有层次感的多样化形式，矮前高后，高低错落，增加了立体轮廓的丰度，营造更加丰富的植物景观。 3、植物观赏特性多样性 高速公路绿化设计人员充分了解各种植物的观赏特点，并将之正确运用到设计中，是体现植物多样性的重要手段。园林植物的观赏特性丰富多样。观花类型中有春花植物、夏花植物、秋花植物和冬花植物。樱花、玉兰、山茶、杜鹃、荷花、腊梅、梅花、海棠、红叶李等都是观花较好的植物。观叶类型可分为亮叶类、异型叶类、彩色叶类等，同一观景区通过相似观赏特性的多种植物来表现，不同的观景区各种观赏特性的多种植物相互配合，不仅可以营造出丰富多彩的景观空间，还能增加植物的丰富度。
城市道路绿化植物的选择原则 道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。 1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、海路、林荫道等。通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。 1.1、城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。 出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。 1.2、分车绿带 指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。北方宿根花卉丰富，如菊花类、鸢尾类等；孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草地。还有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种
居住区绿化灌木地被种植表现案例探研居住区绿化软景设计和苗木配置，需要依据项目整体建筑规划及景观规划设计，强调景观绿化与项目整体理念、产品定位和建筑风格的谐调；注重景观风格、空间及满足功能性。近年来，城市住宅项目标杆楼盘更注重景观风格和景观绿地面积，使小区环境更园林化。本文结合行业标杆楼盘景观考察资料梳理，对居住区景观绿化灌木地被种植案例进行分类研究。 一、小区道路景观 1、景观道路 下图为居住区主入口道路隔离绿带，现代简约规整式小灌木色带，由夏鹃、金边黄杨、红花继木三种叶色线性种植，加上大规格无刺构骨球，形成整齐、饱满、层次分明的道路绿化色带效果。 下图为小区外围景观道路，两侧对称种植的规整式绿化带，灌木色带横向层次为夏鹃、红花继木，加上与列植行道树乐昌含笑间种的红叶石楠球，形成具有纵向韵律和空间层次，且引导感强烈的景观道路。
2、车库入口 下图为高层区地下车库入口景观，坡道侧墙以大灌木球收头和藤本黄素馨垂挂弱化硬质贴面，以及红花继木色块配鸡爪槭，坡道空间通过设置廊架及绿化围合，形成富有层次、绿化掩映的地下车库入口景观。
3、消防车道 下图为住宅小区中庭隐形消防车道，道路和色块弯曲流畅的线形及节点绿化色块，形成自然式园林的小区庭院环境。应注重在前期施工中须依据景观平面图路网线形布置、绿地堆坡造型等来进行道路路基放样，以避免硬化路基影响苗木定位和种植效果。
4、人行步道 下图为居住区道路人行步道，两侧草坪自然嵌入步道石板材铺装，左侧以红花继木、大叶黄杨、鸡爪槭等形成与车行道路的隔离绿带，右侧与水系相连种植毛杜鹃、金边黄杨色块、灌木球及鸢尾、再力花等水生植物，形成自然、亲水的游步道景观。 下图为小区竹径步道，自然线形的人行步道两侧种植竹林和吉祥草地被，适用于别墅排屋区及高层区楼栋宅间、庭院等人行步道，竹林小径营造悠闲、私密的居住环境，且绿化成本低。
简介：城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”，是重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要 任务之一。 关键字：城市道路道路绿化植物选择植物配置绿化形式 城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因 此选择品种时主要从下面几方面着手： （1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变 色，冬季可观树形、赏枝干； （2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味； （3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜 仲、白蜡等。 2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮 挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面： (1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通； (2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、 紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。 3．地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4. 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草 本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 道路绿化中行道树种植设计形式
道路绿化中的植物配置与绿化形式 摘要：随着城市化进程的不断加快，城市居民对生活环境质量的要求不断提高，这使得城市道路绿化的重要性日趋凸现出来。本文结合笔者多年经验，分析了 城市道路绿化植物的选择与配置、城市道路绿化的布置形式，以供同仁参考借鉴。 关键词：城市道路；道路绿化；植物配置；绿化形式 abstract: with the accelerating process of urbanization, the requirements of the city residents’ quality of living environment continuously improve, which makes the importance of urban roads greening increasingly emerged. in this paper, the author many years of experience, analyzedurban roads greening plant selection and configuration, the arrangement of the greening of the city roads, for employees to provide references.keywords: urban road; road green; plant configuration; greening patterns 中图分类号： u412.37文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 引言：城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保
城市道路道路绿化植物配置 简介：道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活工作环境而努力。 关键字：道路绿化植物配置干道 道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、
防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。
城市道路绿化中的植物配置与绿化形式 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，街道绿化作为城市的“脸面”，已是城市绿化工作的重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，已成为我市当前创建园林城市的主要任务之一。 一、我市城市道路绿化现状 二、城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： （1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干； （2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面： (1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通； (2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。 3．地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4. 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔
道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。 中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，
一、道路主干道绿化隔离带植物配置基本模式 1、小叶榕（垂柳、大花紫薇、凤凰木、红花羊蹄甲、红千层、南洋杉等观赏乔木）---台湾草 2、高山榕（小叶榕、刺桐、凤凰木、盆架子、红花羊蹄甲、尾叶桉、黄槐等观赏乔木）-----黄连翘（黄金榕、勒杜鹃、朱槿、花叶鹅掌柴等观赏灌木）-----台湾草 3、芒果（鸡蛋花、木菠萝、刺桐等观赏乔木）----黄花蟛蜞菊（蔓花生等地被） 4、垂叶榕（大叶榕、盆架子、荔枝、小叶榕等阔叶乔木）------美人蕉（红草、花叶良姜等草花）---台湾草（大叶油草等草坪植物） 5、红花夹竹桃（红继木、勒杜鹃、紫叶李登观赏灌木）----台湾草（大叶油草） 6、橡胶榕（麻楝等常绿乔木）----勒杜鹃（紫叶李等观赏灌木）----台湾草（大叶油草） 7、大叶榕（小叶榕、垂叶榕、红花夹竹桃等阔叶或高灌木）------美人蕉（片植草花色块）-----黄金榕（黄连翘、福建茶、金凤花、勒杜鹃等观赏灌木为合或丛植其边界上）------台湾草（大叶油草、黄花蟛蜞菊等地被植物） 8、盆架子（刺桐、南洋杉、黄槐、鸡蛋花、垂叶榕、马占相思、荔枝等观赏乔木）-------黄金榕+勒杜鹃（大红花+狗牙花、大红花+翅荚决明、龙舌兰+金凤花、黄连翘+变叶木、黄连翘+金凤花+翅荚决明、黄金榕+七彩大红花+狗牙花、黄连翘+大红花+红继木、红继木+黄金榕+大红花+龙舌兰、金边黄槐+苏铁等丛植灌木组合）-------台湾草（大叶油草、蔓花生等地被植物） 9、小叶榕（凤凰木、尾叶桉等乔木）--------大花紫薇（垂叶榕+鸡蛋花、蒲葵、红花羊蹄甲、散尾葵等观赏小乔木或小型棕榈科植物）-----观赏灌木群（黄金榕+金边龙舌兰、红果仔+黄金榕+金凤花+翅荚决明+勒杜鹃、希茉莉、黄金榕等）-------台湾草（大叶油草）10、盆架子（常绿乔木）----金凤花（+黄连翘+黄金榕等观赏灌木球组合）---美人蕉（红草等草本植物）-----台湾草（大叶油草等） 11、大王椰子（老人葵、散尾葵、蒲葵、美丽针葵等棕榈科植物）-----蜘蛛兰（台湾草、红草、大叶油草、蔓花生等草本植物） 12、大王椰子（散尾葵、蒲葵、油棕等棕榈科植物）-----黄连翘+变叶木（黄金榕+希茉莉+福建茶+勒杜鹃、福建茶+变叶木等灌木群）-----台湾草 13、短穗鱼尾葵（大王椰子等棕榈科植物）-----勒杜鹃（大红花、黄金榕等常绿观赏灌木）------台湾草（蜘蛛兰等草花） 14、油棕（大王椰子等棕榈科植物）------蜘蛛兰（美人蕉等草花）-----黄连翘（黄金榕等绿篱）-----台湾草 15、夹竹桃类（常绿观花高灌木）-----小叶榕（常绿乔木）-----雪茄花（蔓性小灌木） 16、凤凰木（落叶观花乔木）------台湾草（地被植物） 17、尖叶杜英（塔状乔木）------翅荚决明等（球状花灌木）-----台湾草 18、椰子（棕榈科植物）----龙舌兰类-----蜘蛛兰（常绿多年生草花）-----台湾草（地被植物） 19、椰子（棕榈科筑物）-----黄金榕球（常绿观叶小灌木）-----紫花马缨丹（蔓性地被植物） 二、道路主干道中人行道绿地植物配置基本模式 1、大叶榕（落叶乔木）-----黄花蟛蜞菊（常绿地被）
各种形式道路绿化中的植物配置 （一）城市环城快速路的植物配置 根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。 （二）分车绿带的植物配置 分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅1m，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满足交通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm 低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木花卉及草坪地被配植成高低错落。 （三）行道树绿带的植物配置
在人行道与车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人蔽荫，可起到美化街道，降尘，降噪减少污染的作用。如今，行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶速生与慢长相结合乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，会大大提高环境效益。城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，不利于汽车尾气的扩散。 （四）路侧绿化的植物配置 从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景前面配植花灌木、宿根花卉及草坪但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。
探析高速公路边坡的绿化植物配置 发表时间：2019-08-22T09:35:49.243Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：毛永 [导读] 某高速公路起讫桩号K51+185～K58+912，全长约7．73km，建设内容主要包括挖方、填方、桥隧、护坡和防排水。昆明禾中土也景观设计有限公司云南昆明 650000 摘要：如今，高速公路边坡常采用绿化的方法进行固土支护，在防止边坡滑动和坍塌的基础上，达到良好的绿化效果。在此过程中，选择和配置合适的植物，并保证施工质量是关键所在，需要引起相关人员的高度重视。 关键词：高速公路边坡；绿化；植物配置 1工程概况 某高速公路起讫桩号K51+185～K58+912，全长约7．73km，建设内容主要包括挖方、填方、桥隧、护坡和防排水。边坡采用绿化措施进行防护，现围绕本工程实际情况，对其边坡绿化植物配置与施工作如下深入分析。 2高速公路边坡绿化施工的要求与原则 2.1基本要求 高速公路边坡绿化主要起到增强公路路基安全稳定、包含周边自然环境、营造良好视觉景观的功能。因此，高速公路边坡绿化项目具有如下基本要求：①保持水土。高速公路边坡是通过人为挖方或填方形成的无植被斜面。由于缺少植被覆盖，斜面随着水土流失加剧有发生滑坡的风险，在地表径流的作用下还可能发生泥石流等灾害。不仅危及到公路安全，也对周边自然环境造成损害，因此保持水土是绿化的首要功能。②营造安全舒适的行车环境。目前，高速公路难以实现全面封闭，合理的边坡绿化设计可以起到隔绝空间，降低行人穿行的几率。同时，公路两侧的植被可以有效缓解驾驶员视觉疲劳，提升高速行车安全。③边坡绿化还可以降低高速公路运营过程中产生的噪声、扬尘、有害气体等污染源的扩散，以保护自然环境。 2.2施工原则 基于高速公路边坡绿化的基本功能与要求，施工中应当坚持一定的原则，这也是选择与优化施工技术的根据。边坡绿化施工的原则主要包括综合防护、因地制宜、尊重环境、经济快速等。①工程的安全性难以靠绿化完全解决，通过植被增强土壤水分的方法虽然对减少坡面滑塌或冲蚀有积极作用，但不能确保公路边坡的整体稳定性。因此，边坡的绿化技术应当与防护技术相结合，以形成综合防护体系确保其安全性。②我国不同地区的自然地质条件差异较大，在技术的选择和应用中需要充分考虑当地客观情况。根据项目的土质、坡比、气候等具体因素，因地制宜地合理优化施工技术。③边坡绿化应当尊重自然环境，通过增加基质、栽培根系较深的植物等方式，形成可持续的绿化植被，有助于绿化的长期管理养护。④施工技术应当在降低成本的基础上，通过施工方法与工艺的改进尽快实现边坡绿化，避免工程建设初期的冲刷腐蚀对边坡形成损害。 3高速公路边坡绿化植物配置施工 3.1三维网喷播植草 (1)特点 本工程设计决定于K58+270～K58+470段采用三维网喷播植草措施，其防护特点为：在边坡上进行挂网后开始基材植草的喷射，以此提高边坡整体稳定性，防止边坡长时间暴露而风化失稳。能对边坡所在区域内的生态环境进行有效改善，使无法种植的岩石也开始有植物生长，在边坡表面形成大面积绿色植被，实现环境景观有效改善，从而达到预期环保目标。此外，还能解决环保和防护之间的矛盾，在费用方面和普通锚喷相近，但却能达到绿化和防护两个目标，不仅经济可行，而且效果显著。 (2)施工 ①因边坡坡度较大，所以施工中人员应按照要求佩戴防护用品，按照从上到下的顺序，对浮土与浮石进行清除，使边坡表面保持稳固，并及时运走土石。②设置三维网：于路面结构层和边坡高度相对应的部位和坡脚进行沟槽开挖，槽宽与槽深分别为20cm、30cm，植生层厚度要达到5cm以上，沿坡顶沟中布置三维网，使用方木桩进行固定，然后填土以夯实;然后在边坡顶部按从上到下方向铺设网格，纵向保持20cm的搭接，在搭接处按照100cm的间隔距离使用钢钉或打入锚固钢筋进行加固。③对有机基材进行喷射。其中，有机基材为满足植物生长要求的物质通过合理搭配混合而成。将基材配制好后，利用喷射机将其均匀喷射至边坡表面，注意喷射应覆盖全部边坡表面，不得留有死角，且基材厚度不可小于5cm。④喷播草籽，这是最后一道施工工序，要在合适的时机进行，一般在风干4～12h以后开始播种即可。⑤做好养护管理。首先，定期进行浇水养护，使草坪能够快速成型，并待草势长齐以后，将无纺布撤去;其次，定期施肥，保证草坪正常生长，并施以一定的农药，避免病虫害;最后，对防护区域的杂草进行定期清理。 (3)植物配置 植物类型、用量和注意事项如表1所示。 (4)注意事项 ①边坡绿化植物的选择应对草木与草花两类进行组合。②不得配置乔灌类植物。③草木类的狗牙根与草花类的大花金鸡菊都是必须配置的种子，而其它可配合使用。④喷播早期，对以上草籽进行混合撒播，符合边坡防护基本需求;在多品种混播过程中，应增加品种，不得增加混播量，对于花籽的总量理论上要控制在5g/m2以内，而草、花的组合应控制在20g/m2以内。
道路绿化规划 | [<<] [>>] 1．1 道路绿地率指标 1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。 1．1．2 道路绿地率应符合下列规定： 1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％； 1．1．2．2 红线宽度大于20m 的道路绿地率不得小于30％； 1．1．2．3 红线宽度在40—20m 的道路绿地率不得小于22％； 1．1．2．4 红线宽度小于40m 的道路绿地率不得小于20％。 1．2 道路绿地布局与景观规划 1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定： 1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m ；行道树绿带宽度不得小于1．2m ； 1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地； 1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合； 1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并； 1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。 1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定： 1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路
的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌； 1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化； 1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系； 1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 1．3 树种和地被植物选择 1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。 1．3．4 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。 1．3．2 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。 1．3．6 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。