福特蒙迪欧变速箱故障如何解决，附维修装配图解
福特蒙迪欧，是一款长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。
蒙迪欧最早搭载的是4速/5速的手自一体变速箱，在07-10年主要搭载的一款TF-81的爱信6速变速箱。随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在11-12年采用一款高端的6速湿式双离合—MPS6。13年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱—6F35，近两年来，蒙迪欧的部分车型也在尝试搭载CVT变速箱。
本次维修的是13年福特蒙迪欧2.0T，搭载的是6F35的AT变速箱，车主反馈的问题是变速箱出现异响——齿轮声，声音非常明显，经详细询问，了解到前不久刚更换了变速箱油，且油加的过多，经常提示变速箱高温故障，放油之后便出现了此次故障。
进场后，师傅通过检测数据流，上路试车，并抬车实验检测后，确认故障为：高温损坏变速箱内部易损件，碎屑高速撞击链条齿轮致使结合松旷，出现此问题。
建议维修方案：更换链条齿轮，行星架，内部易损件。
因为车主之前跑过不下5家4S店和维修站，都对此故障判断不准，不敢维修，终于判断出问题后，加上对公司设备、人员等硬件配备信任，车主立马同意进场进行维修。
下面就是车辆车的维修全程：
该车拆下变速箱时，一定要用横梁和千斤顶将悬空的发动机固定住，以防掉落。
下一步开始拆解变速箱
高温致使易损件烧掉，碎渣打坏链条齿轮
全修全保方案，各类需修复配件拆解
阀体
变扭器
再制造车间展示
经过师傅们3天的努力，箱子终于维修完毕
装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。
变速箱的型号林林总总，但变速箱功能大同小异。不同的车型，出现的故障表现多有相似，如何准确判断故障，正确的处理故障，需要有多年技术的沉淀。建议广大车主出现问题不要盲目处理，多转多问，货比多家，专业的维修不仅可以准确的解决问题，也能同比的延长变速箱的使用寿命。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
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历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/5111738353.html,/news_l.aspx?id=172
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自从创业失败回归打工族以来的这半年真的是诸事不顺，天天烧香拜佛也没用，喝凉水都塞牙。这不我唯一的资产就剩这辆速腾了，基本上也快变成一辆小货车了，每天往返于上海和杭州之间，一般来说每天的收入来源也就是来源于我的速腾，驰骋在两地的高速和上海拥堵路段中，陪伴了我至今三个年头了，车子还是很耐开，不得不说德系车真的是居家必备的买菜车了。三年来很少送修，平时我也非常爱护，毕竟，是我吃饭的家伙。 天有不测风云，今天我像往常一样准备拉点货去上海，在堵车的时候发现换挡越来越不顺，还会出现熄火的现象，开始慌了赶紧抄起手机查，按照广大机智网友的说法，这个大概率是变速箱的问题，我就赶紧给我平时保养的修理厂师傅老李打个电话问了下，修修大概多少钱，还有就是他们就近的连锁店在哪里，结果出乎意料，老李说变速箱这个玩意儿他们不修的，价格不是很清楚，倒是他顺口给我介绍了家专修变速箱的厂子，说是他们的变速箱和4S店的变速箱也是委托这家修的，我就按照导航勉勉强强开过去了，好在不是很远。 长话短说，他们厂里的时候帮我检测的车子的故障，也给我拟定了维修合同，价格比我在网上看到的修理厂价格便宜很多，而且我也确实在他们车间看到了正在施工的4S店的变速箱，所以我也就签了字，让师傅们赶紧施工，我赶紧带电话让公司其他人把后备箱的货物拉走，送到上海客户那里去。 陪我东山再起的老伙计 这一大早的让我猝不及防，不知不觉这车也跟我开了十二万多公里了
在维修前电话那头的师傅叫我拍了下车架号，说是查零配件用的 进了维修厂师傅对我的车进行了电脑检测，检测结果是电磁阀失效
其实这个汽车内部的事情吧，我也不是太懂，师傅和我说拆出来修是可以修好的，是个大工程，但可以让我在规定时间内把我货给送到客户手里。确认好价格什么的，后面就填了单子准备进行变速箱的维修了。 你还别说，开这几年我都没注意原来车子里面可以这么脏的？洗车的时候就看看大哥 把外面搞得挺干净，我以为车子里面不会有啥问题的，没想到啊。。。 师傅一层一层的拆开脏的不行的零件，还在不停地漏油。。看得我胆战心惊的。
今天要说的是现代伊兰特悦动，10款1.8的排量，搭载的是4AT的变速箱，型号：A4CF1，也叫4F16，据车主反映，车子行驶中出现急加油，发动机的转速起来了，车速迟迟上不来，车子加速有些肉，换挡顿挫一下，出现这种情况的时候一般都伴随着冲击，就是在换挡的一瞬间，车子往前冲一下，上去之后就正常了。刚开始只是轻微的一下，越到后面就越明显。自动挡顿挫如何消除呢，今天就以伊兰特悦动的维修案例带你了解一下 话不多说，直接上图 就是这宝宝病了 先把半轴拆下
变速箱抬下后发动机需要顶住，以免坠落
抬下来的变速箱总成，A4CF1长这样 先把油底壳打开，取出机电单元，电脑控制的阀体属于控制单元，就是它了有的会把阀体称之为滑阀箱或者油路板，都是它。机械部分进行拆解
拿下头壳，可以看得油泵和差速器 正面来个镜头 打散后的部分机械需要进行检查和清洗
每个变速箱出厂的时候都会打上变速箱型号，虽然很旧，但还是能看出“A4CF1/2”的字样。 检查后发现离合器里面的摩擦片和钢片磨损了，更换全新的摩擦片和钢片，故障解决 小结：自动挡变速箱打滑、顿挫是这款变速箱的一个通病了，当你发现变速箱加速无力，有顿挫、冲击，甚至打滑的症状后，切忌大油门去开，容易造成油温异常升高烧蚀变速箱电脑，只能稳住油门，尽快开到服务站进行检修。 今天分享就到这里，希望对车主有所帮助。后续会持续更新，敬请关注！ 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/5111738353.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
老师傅分享：福特蒙迪欧变速箱故障维修全程 福特蒙迪欧，是一款长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。 蒙迪欧最早搭载的是4速/5速的手自一体变速箱，在07-10年主要搭载的一款TF-81的爱信6速变速箱。随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在11-12年采用一款高端的6速湿式双离合—MPS6。13年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱—6F35，近两年来，蒙迪欧的部分车型也在尝试搭载CVT变速箱。 本次维修的是13年福特蒙迪欧2.0T，搭载的是6F35的AT变速箱，车主反馈的问题是变速箱出现异响——齿轮声，声音非常明显，经详细询问，了解到前不久刚更换了变速箱油，且油加的过多，经常提示变速箱高温故障，放油之后便出现了此次故障。 进场后，师傅通过检测数据流，上路试车，并抬车实验检测后，确认故障为：高温损坏变速箱内部易损件，碎屑高速撞击链条齿轮致使结合松旷，出现此问题。 建议维修方案：更换链条齿轮，行星架，内部易损件。 因为车主之前跑过不下5家4S店和维修站，都对此故障判断不准，不敢维修，终于判断出问题后，加上对公司设备、人员等硬件配备信任，车主立马同意进场进行维修。 下面就是车辆车的维修全程： 该车拆下变速箱时，一定要用横梁和千斤顶将悬空的发动机固定住，以防掉落。
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变速器常见故障诊断与排除 1．跳档 ⑴故障现象 汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。 ⑵故障原因 ①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断 等引起自锁装置失效。 ②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。 ③操纵机构变形松旷，使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。 ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好， 发生跳动和轴向窜动。 ⑤同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重 ⑶故障诊断与排除 先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试，确知跳档档位。然后将变速杆挂入该跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖进行以下检查： ①看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速器轴锁止机构。 ②用手推动变速杆，如无阻力或阻力过小，说明自锁装置失效，应检查 自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁弹簧是否过软或折断。如是则更换。 ③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿 套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。 ④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨 损成锥形，如是应更换。 ⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向 窜动时，应拆下修理或更换。 ⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。 ⑦检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。 2．乱档 ⑴故障现象 变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。 ⑵故障原因 ①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。 ②互锁销磨损严重而失去互锁作用。 ③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。 ⑶故障诊断与排除
2、典型故障的处理方法 2.1 对测量超限的处理方法通过研究分析，发现此类故障通常与以下因素有关：① 仪表操作使用不当以抚顺石油一厂酮苯装置 C-101液位控制系统(LICA-1201)为例，如图1所示，由于仪表始终在高液位(100%以上)运行，或仪表始终在低液位(5%以下)运行，都有可能使仪表指示为超限。因此，要求工艺操作人员应能根据工艺流程及工艺控制要求正确判断出是仪表故障还是工艺操作不当。所以，需要工艺人员和仪表维护人员密切配合，保证工艺介质在仪表所能测量范围内，避免使操作人员误认为仪表故障。 图1 C-101 液位控制系统工艺图②仪表量程选择不当在对该厂酮苯装置中EJA 智能双法兰变送器测量量程检查时，均发现变送器量程存在设计计算错误，如对LICA-1201等变送器在DCS工程师站上检查它们的量程时，发现双法兰量程无迁移，这是造成仪表测量不准及超限的重要原因，如图2所示。 图2 塔101 量程计算参数图原设计采用量程为0~19.71kPa，无量程迁移，因此测量结果在仪表量程之外，出现测量超限情况。实际上对此台仪表应按下面的方法进行量程计算：已知：仪表可测范围，介质比重，毛细管硅油比重。求仪表量程。求解方法：仪表的量程是指当液位由最低升到最高时，液面计上所受的压力，故量程为：当液面最低时，液面计正、负压室的受力为：液面计迁移量为： =-2.65=-2.65×1.07×9.81 =-27.82kPa P+>P-，故为负迁移。按上述计算修改量程后，仪表运行即正常。因此，只有按正确的计算方法及引用迁移量来进行计算才能保证仪表量程的准确。 2.2 安全柵不配套造成仪表无输出及测量不准由于智能变送器要求使用与之配套的安全柵，当用了未取得与智能变送器配套许可证的安全柵后，大部分都会出现这样那样的问题，其主要故障有：①安全柵电
汽车故障产生的原因 汽车故障生成原因由外因和内因两个部分组成，其中外部原因主要由环境因素、人为因素和时间因素引发，而内部原因则主要由物理、化学或机械的变化因素导致。导致汽车故障生成的内部原因称为故障机理。 1.5.1汽车故障生成的外因 汽车故障生成的外部原因主要由环境因素、人为因素和时间因素三个方面引发。外界施加于汽车的各种条件、客观环境等均称为环境因素。因而环境因素可以包括力、能、温度、湿度、振动、污染物等外界因素。这些环境因素将以各种能量的形式对汽车产生作用，并使机件发生磨损、变形、裂纹以及腐蚀等各种形式的损伤，最终导致故障的发生。环境因素的主要影响和造成的典型故障如表4。汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终都包含着人为因素的作用在内，特别是早期故障的发生大部分都可以归因于人为因素。时间因素。通常都把机械指标（如强度、精度、功率等）当作随时间而变化的内容来考虑。因为即使是和设计要求完全相符的机械经过长年累月的使用，其特性指标都会因为温度、湿度、负荷等影响而随时间发生变化。上述的环境因素、人为因素等是促使汽车发生故障的诱因，就其广义来讲也都将时间因素考虑在内。如施加应力的先后顺序、单位时间内应力循环的频率、疲劳裂纹扩展的速度以及负荷时间与无负荷时间的比例等都是故障诱因的时间因素。
1.5.2 汽车故障生成的内因（故障机理） (1) 机械零件 根据机械零件的类型、使用环境和故障表现形式，机械零件的故障机理通常可以归纳为磨损、变形、断裂、裂纹和腐蚀等几个方面。磨损是指相对运动的零件物质由于摩擦而不断损耗的现象。按照磨损的机理，磨损又可分为磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。变形是指机件在外部载荷以及内部应力作用下发生形状和尺寸变化的现象。根据外力去除后变形能否恢复而分为：弹性变形和塑性变形两种。断裂是指机件在承受较大静载荷或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部分的现象。断裂又可分为疲劳断裂、静载断裂和环境断裂三种。裂纹是指机件表面出现局部断裂的现象。裂纹的发展过程为：裂纹产生、裂纹扩展和最终断裂三个阶段。裂纹属于可挽救故障，断裂属于无可挽救故障。裂纹的形态和成因都很复杂，很难区分裂纹的类型。腐蚀是指金属机件表面接触各种介质后相互之间发生某种反应而逐渐遭到损坏的现象。腐蚀按照损坏机理可分为化学 腐蚀和电化学腐蚀两种。 (2)电器元件 根据电器元件的类型、使用环境和故障表现形式，电器元件的故障模式和机理通常可以按照电器元件的种类来划分类别。常见电器有：电阻器、电容器、接插件、焊接件、线圈、集成电路芯片、电机及变压器等。电阻器在电子设备中使用的数量很大，而且是一种发热元器件。在电气设备故障中电阻器失效导致的占有一定
今天遇到一辆12年现代朗动车主，这辆现代是1.6 6速的，搭载了现代A6GF1变速箱，车主告诉我们，他的车子是事故车，没有上保险,事故导致壳体破损，油底壳破损，阀体撞坏。到事故之前没有出现过故障问题经过师傅的一番检测，给出的故障分析为：车子年限s不长，公里数不高，跑8万多。 师傅通过用专检设备读故障码 数据流发现：报故障代码P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号 建议维修方案：由于是事故车，建议客户大拆解下来，仔细看下除了肉眼看到的，检测出来看到的。问我事故导致的变速箱维修价格高吗？里面没有其他撞坏的吧 那么现在就开始看维修经过了，这是从车上抬下的变速箱 拆下来外壳的情况
油底壳撞烂了 这个是变矩器，这个是的需要翻新的。
油封，这个是需要更换的 拆下来的阀体，看，挺新的吧。就是他报故障码了
拆开发现好几组摩擦片有剥落的症状 这个是是差速器
拆解完了，下面着重介绍朗动变速箱常见的故障，希望能帮到大家。 朗动12年8月上市，搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gammacvvt发动机，具有良好的动力性能。朗动采用6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置，结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车中拥有不错的燃油经济性。当您遇到朗动6速手自一体变速箱故障问题时，希望能够帮助您 1.现代朗动6速手自一体变速箱常见故障： ①挂挡冲击、挂挡反应慢、挂挡不走车； 换挡冲击、换挡打滑； 故障原因：阀体性能不良；变速箱离合器损坏； ②变速箱故障灯亮，报油温传感器故障 故障原因：油温传感器或线路板损坏 ③变速箱内部异响、噪音大， 故障原因：变速箱内部轴承损坏 ④变速箱不换挡（锁档）、挂挡冲击、加速无力， 故障原因：变速箱电子电路故障，离合器打滑故障； 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，
车辆信息：2012年蒙迪欧配用2.0T发动机及其6档双离合变速箱。动力强劲，升档平顺，但是唯一存在的缺点就是变速箱容易漏油。这款双离合变速箱为6速湿式双离合变速箱，双离合器是密封在变速箱中的，但是由于设计问题，油封盖存在一定缺陷，容易造成漏油，从而导致变速箱双离合器故障。 故障情况：车主反馈，此车在行驶起步时有明显抖动情况，且1档升2档时伴有严重的顿挫感。 变速箱拆下到车间准备拆解检测 准备拆解检测
打开双离合油封盖，看到双离合器 来张局部特写，双离合器内部结构
分解开双离合，看到内部摩擦片已经磨损发黑，这是致使此车在行驶过程中抖动顿挫的根本原因 打开油底壳，看到机电单元
打开头壳，看到变速箱内部齿轮组和滤芯 拆下齿轮组，对变速箱内部进行清洗 变速箱拆解检测完毕，由于双离合器磨损，导致车辆在行驶过程中出现抖动顿挫等故障，需要更换双离合器，打散变速箱，对内部进行清洗保养，更换变速箱滤芯，来维持延长变速箱的使用寿命。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/5111738353.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
广州本田雅阁自动变速箱常见故障 本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。 本田自动变速箱按照控制技术的分类： ?液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。 广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。 直接控制技术的核心主要表现为： ?换档控制： 在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为： 欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。
然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为： 这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。 以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有N-1，1－2，2－3，3－4，以下油路为1档，1－2档，2档的油路图，请自行分析，其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去。
智能电磁流量计常见故障分析及解决智能电磁流量计是一种速度式仪表。除可测量一般导电液体的体积流量外，还可用于测量强酸强碱等强腐蚀液体和泥浆、矿浆、纸浆等均匀的液固两相悬浮液体的体积流量。广泛应用于石油、化工、冶金、轻纺、造纸、环保、食品等工业部门及市政管理，水利建设、河流疏浚等领域的流量计量。常见故障，有的是由于仪表本身元器件损坏引起的故障，有的是由于选用不当、安装不妥、环境条件、流体特性等因素造成的故障，如显示波动、精度下降甚至仪表损坏等。它一般可以分为两种类型：安装调试时出现的故障（调试期故障）和正常运行时出现故障（运行期故障）。 (1)调试期故障调试期待故障一般出现在仪表安装调试阶段，一经排除，在以后相同条件下一般不会再出现。常见的调试期故障一般由安装不妥、环境干扰以及流体特性影响等原因引起。 1）安装方面通常是智能电磁流量计传感器安装位置不正确引起的故障，常见的如将传感器安装在易积聚气体的管系最高点；或安装在自上而下的垂直管上，可能出现排空；或传感器后无背压，流体直接排入大气而形成测量管内非满管。 2)环境方面通常主要是管道杂散电流干扰，空间强电磁波干扰，大型电机磁场干扰等。管道杂散电流干扰通常采取良好的单独接地保护就可获得满意结果，但如遇到强大的杂散电流如电解车间管道，有时在两电极上感应的交流电势峰值可高达尚需采取另外措施和流量传感器与管道绝缘等。空间电磁波干扰一般经信号电缆引入，通常采
用单层或多层屏蔽予以保护。 3)流体方面被测液体中含有均匀分布的微小气泡通常不影响电磁流量计的正常工作，但随着气泡的增大，仪表输出信号会出现波动，若气泡大到足以遮盖整个电极表面时，随着气泡流过电极会使电极回路瞬间断路而使输出信号出现更大的波动。 低频方波励磁的电磁流量计测量固体含量过多浆液时，也将产生浆液噪声，使输出信号产生波动。 测量混合介质时，如果在混合未均匀前就进入流量传感进行测量，也将使输出信号产生波动。 电极材料与被测介质选配不当，也将由于化学作用或极化现象而影响正常测量。应根据仪表选用https://www.doczj.com/doc/5111738353.html,或有关手册正确选配电极材料。 (2)运行期故障运行期故障是智能电磁流量计经调试并正常运行一段时期后出现的故障，常见的运行期故障一般由流量传感器内壁附着层、雷电打击以及环境条件变化等因素引起。 1)传感器内壁附着层由于电磁流量计常用来测量脏污流体，运行一段时间后，常会在传感器内壁积聚附着层而产生故障。这些故障往往是由于附着层的电导率太大或太小造成的。若附着物为绝缘层，则电极回路将出现断路，仪表不能正常工作；若附着层电导率显著高于流体电导率，则电极回路将出现短路，仪表也不能正常工作。所以，应及时清除电磁流量计测量管内的附着结垢层。 2)雷电打击雷击容易在仪表线路中感应出高电压和浪涌电流，使
福克斯变速箱故障及常见故障解析 前天下午，一辆2012款的经典福克斯；三厢车，行驶数为143261km，变速箱型号为4F27E。故障表现为升不上三四挡、只能达到30码，加大油门空转、变速箱内有吱吱的响声。通过技师带着检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。判断变速箱电脑电磁阀有故障，阀体严重损坏导致泄压，放油检内烧严重，表示内部摩擦片毁坏严重。需要更换阀体电脑总成，更换摩擦片等，有损伤的内部零件。这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现车间派单，开始干活。 用车检电脑检测出故障代码为P0761、P0978，报电磁阀执行器错误 车间拿到调度派单，开始落变速箱
这就是拆下来的4F27E自动变速器，其中马自达的很多款车型也都是用的这个变速箱
液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。 一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。 严重的话，没有扭矩输出车子就不能动了。 液力变矩器本身是一个密封件，对其进行解体检修需要有维修设备 ，而一般的维修店不具备维修条件，给维修带来不便。 为此，要确保液力变矩器可靠地工作，应做好日常维护和保养工作， 必要时，应去维修店进行检修。 新型的自动变速器中所用的变矩器，都是综合式液力变矩。 拆下阀体,电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。 当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断， 以达到改变流体方向的目的。 电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成; 阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中， 构成一个简洁、紧凑的组合。
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障 2011款的天籁，行驶数为118522km。40码左右有异响，且打滑很明显，只看到转速表上升，车速根本上不去。 技师带着检测电脑上路试车20分钟。 电脑检测变速箱电脑有报故障码，且为静态，即表示电脑有故障，需要更换。且阀体内部磨损严重，导致泄压严重无法升档到高-档位。 更换变速箱电脑，维修阀体（出于成本考虑），检查链条，维修压力缸（此为日产cvt变速箱的常规操作）这款变速箱很常见的故障是变速箱异响，其实就是变速箱内部轴承磨损，即使是很细微的磨损，时间久了等严重了再去维修，这时候变速箱内部基本就废了，维修价*格自然不菲。 特别是喜欢错误驾驶的车友，会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响，自然也就觉得没什么。对于这个问题，目前已经有了改进型配件，虽然不能完全避免，但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。 天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT自动变速箱。
CVT（Continuously Variable Transmission）， 直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱， 顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱， 但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的， 因此动力传输持续而顺畅 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构， 引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。 玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪， 分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。 当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动， 相反会向圆心以内运动。 这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
2012届专科毕业设计 题目：福特蒙迪欧发动机常见故障与检修 班级： 学号： 姓名：张克强 指导老师： 2011年11月
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修 学生姓名：张克强 学号： 所在函授站：桐庐函授站 班级： 指导教师： 完成日期： 2011年11月
目录1福特蒙迪欧常见故障的检测与排除1.1汽油压力与喷射状况的检测 1.2冷起动困难故障排除 1.3怠速工况故障排除 2发动机抖动故障排除实例 2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖2.1.1车辆信息 2.1.2故障现象 2.1.3故障诊断与排除 2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机抖动2.2.1车辆信息 2.2.2故障现象 2.2.3故障排除与诊断 3柴油机故障诊断与排除方法 3.1柴油机排气烟色 3.2柴油机声音 3.3柴油机振动和温度 3.4仪表指示 3.5闻气味 4冬季常见故障分析与排除 4.1故障现象及分析 结论 参考文献 致谢
福特蒙迪欧发动机常见故障与检修 摘要 本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障汽油压力与喷射状况的检测，冷起动困难故障排除，怠速工况故障排除：举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖：冬季车状态的常见故障：最后叙述了柴油机故障诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其故障。 关键词：发动机冷起动困难发动机发抖柴油机故障诊断方法
1 福特蒙迪欧常见故障的检测与排除 1.1汽油压力与喷射状况的检测 检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量：而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。 在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道街头上，打开速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表的读数值应该升高。 当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转道“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜。。。。。。”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。 另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边侧；有些在后座边板的内侧等等。我们找到这种安全自爆装置的恢复开关，可重新按压或拨动此种开关，使车辆恢复正常工作。 在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷射器，感觉到它的工作振动，也可哟偶那个专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。 注意： 1.所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火实验使用动力平衡实验时，务必使点火开关钥匙转为“OFF”或拆卸怠速空气马达的指令电源，以防怠速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 二、教学设计
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。
★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿
仪表常见故障检查及分析处理 一、磁翻板液位计： 1、故障现象：a、中控远传液位和现场液位对不上或者进液排液时液位无变化；b、现场液位计和中控远传均没有问题的情况下，中控和现场液位对不上； 2、故障分析：a、在确定远传液位准确的情况下，一般怀疑为液位计液相堵塞造成磁浮子卡住，b、现场液位变送器不是线性； 3、处理办法：a、关闭气相和液相一次阀，打开排液阀把内部液体和气体全部排干净，然后再慢慢打开液相一次阀和气相一次阀，如果液位还是对不上，就进行多次重复的冲洗，直到液位恢复正常为止；b、对液位计变送器进行线性校验。 二、3051压力变送器：压力变送器的常见故障及排除 1)3051压力变送器输出信号不稳 出现这种情况应考虑A.压力源本身是一个不稳定的压力B.仪表或压力传感器抗干扰能力不强C.传感器接线不牢D.传感器本身振动很厉害E.传感器故障 2)加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去,检查传感器器密封圈，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原
因方法是将传感器卸下看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。 3)3051压力变送器接电无输出 a)接错线(仪表和传感器都要检查) b)导线本身的断路或短路 c)电源无输出或电源不匹配 d)仪表损坏或仪表不匹配 e)传感器损坏 总体来说对3051压力变送器在使用过程中出现的一些故障分析和处理主要由以下几种方法。 a)替换法：准备一块正常使用的3051压力变送器直接替换怀疑有故障的这样可以简单快捷的判定是3051压力变送器本身的故障还是管路或其他设备的故障。 b)断路法：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。 c)短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性 三、雷达液位计：
详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程 日产天籁变速箱常见故障：故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析，这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，发现问题及时维修，否则会出现连带损坏的情况，使变速箱内部机械磨损，导致车辆出现异响，严重会不走车。 车型：2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱 行驶里程：6500KM 故障内容：在正常行驶中突然降档，最终导致不升档故障，在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常，前进挡升档不正常，起步加速有力，但是没有升档的迹象，车速最快40码，但是发动机转速却已近达到3500转， 根据情况判断如下： 1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象 2：阀体控制油压失效 3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修 准备分解工作
这款变速箱的样貌.开始分解 长时间的不去更换油品，内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面，厚厚的一层油泥就已经强调了变
速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下
阀体总成 油格
差速器 压力缸
压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了， 根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些，但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的，但是同时也印证了， 在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的，避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后，驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/5111738353.html,/news_l.aspx?id=172
福特蒙迪欧故障排除
福特蒙迪欧故障排除 一、故障现象 1仪表盘雪花灯常亮； 2、后高位刹车灯不完全亮； 3、开空调副驾驶室有漏水。 二、故障诊断及检修 这周我们班同时有三辆外来车检修，我们特幸运的，接到最后一辆来检修的福特蒙迪欧。这是我来到瀚达汽车学院第一次做外来车维修，心里蛮激动的，也特别的紧张。激动是因为做外来车可以将我们学过的知识运用到外来车上，同时也可以锻炼我们今后在工作上能够准确的，少走弯路去诊断及排除。紧张的就是由于是第一次，接车流程和各个细节还不是很熟悉。 拿到维修接车单后，老师给我们讲解了接车流程：（1）首先先查车身漆面及轮胎等有无刮花等现象；（2）上车登记行驶里程表数及油量等等；（3）登记有无贵重物品情况；（4）确认无误后，让车主看登记车辆信息并拿给主任签字，之后就可以动工了。 在维修过程中，一般都应该先易后难的方法排除故障。根据车主报的情况及老师的试车，发现高位刹车灯有几个不亮，仪表盘上的雪花灯常亮。还有就是开空调时，副驾驶室有水漏出。 最先排除的就是高位刹车灯了，不亮的原因有两个：（一）电路问题； （二）用电器问题。电路故障问题很容易排除，直接把正常的灯泡放进不亮的灯座就可以判断是电路冋题还是电器冋题了。当我们换过来后，踩刹车是亮的，那就
证明了是灯泡烧了。问题又来了，是全部更换新的呢？还是只换那几个不亮的？那时，车主在我们旁边，老师建议车主进行全部更换。车主接受了老师的建议，并对我们的人说：“其实你们老师的做法是对的，因为同种灯泡的寿命是差不多的，现在有几个烧了，说不定再过几天另外几个灯泡也会烧了。” 换好检测后，我们就马上安装，准备下一个故障的排除。 接下来就开始对雪花灯常亮进行故障排除了。看着仪表盘上有黄、红两只雪花灯常亮，刚开始听到雪花灯还真的不知道它是用来干嘛用的。经过网上查找，原来雪花灯是检测外温度的。在0-4度时，亮黄色。低于0度时，亮红色。知道它的作用后就容易着手了，它是检测室外温度的，那么外面应该有个感应器，造成故障原因有两个：（一）感应器损坏或接触不良；（二）可能与其它线路串并接。最先我们找到了感应器，一看就知道原来是接触不良。原本在车头前的一块胶板都掉下来了，可能是因为这样再经过颠簸造成开路的。当我们接通后，启动车，雪花灯不亮了，因为当时的室外温度在27度左右，所以又排除了一个故障。 最后一个就难了，开空调副驾驶室地毯渗水。首先，把车开到举升机，观查车头是否有水渗漏入副驾驶。然后将车升起，再观看空调出水口是否有水流出，要是有水流出，可能是内部管老化破裂才导致渗水的。要是没有水流出，可能是出水口阻塞造成的。当然，不能空口无凭，还能需要所谓的“证据”。拆后副驾驶地毯，接着再拆阻碍物。经过我们两个人的配合，终于把阻碍物解除了，可我们还是很失望，因为水不是出水口那里造成的。我们向老师请教，老师摸索之后，确定是空调之外的问题造成的。接着，老师叫我们先把拆过的地方恢复原状，然后联系车主，
汽车机械故障产生的原因及防范 发表时间：2018-12-25T11:33:24.983Z 来源：《基层建设》2018年第33期作者：朱代贵 [导读] 摘要：随着国家发展越来越好，在一般家庭都选择汽车出行，这也促进汽车行业的快速发展，使我国成为汽车使用大国。 身份证号码：34250119771218xxxx 嘉科（安徽）密封技术有限公司安徽省宁国市 242300 摘要：随着国家发展越来越好，在一般家庭都选择汽车出行，这也促进汽车行业的快速发展，使我国成为汽车使用大国。由于使用的不当和零部件的磨损，汽车肯定会出现故障。一旦出现故障就需要维修，而好的维修才能更好的保证汽车正常运行。在维修过程中由于汽车结构的复杂性，造成了在维修中的难度。本文针对汽车在运行过程中经常出现的机械故障原因进行分析与研究，并总结维修过程中技术经验，从故障判断、原因分类、诊断方法等方面准确判断汽车故障，为从事汽车维修行业人员和驾驶人员提供故障诊断、排除及维修经验，保障汽车健康、安全运行。 关键词：汽车；机械故障产生；原因；防范 引言 汽车作为当前人们常用的交通工具，其中应用了大量的机械部件，汽车经过较长时间的行驶之后，难免出现各种各样的机械问题。汽车机械故障不仅会影响其使用性能，还可能导致行驶过程中危险事故的出现，对车上人员的生命财产安全造成影响。在这样的情况下，为了降低汽车行驶的风险，应重视车辆的机械风险，根据车辆的异常情况对机械故障进行快速、准确的识别，及时的解决车辆故障，并且分析故障的成因，采取针对性的措施科学的车辆保养来有效的进行故障的预防。 1汽车的机械故障特征 汽车是由各零部件组成的智能整体，各零件在控制系统的指挥下发挥着各自的作用，但各部零部件在执行命令时，出现机械故障，则不能有效的完成中控系统发出的指令，进而汽车不能正常运转，表现不同的异常现象。例如在汽车行驶过程中，运行零部件出现尖锐刺耳的声响及闷响，有时出现杂乱的击打声，或者出现启动过程中，发动机哆嗦或不连续运行的情况，这些均是汽车的机械故障造成的。一般情况，出现机械故障的汽车，在运行时伴随着刹车失灵或行驶费劲，这些可能是由于驾驶员的操作不到位或者是内部机械零部件损坏导致的。汽车运行过程中，受到不同因素的影响，故障表现形式也是多样化的，也有的是交叉的存在故障现象。总之，根据汽车机械故障的不同表现形式，维修人员在日常维护中需要对故障现象和原因进行充分的分析，提出科学经济的解决措施，从而提高汽车在运行中的可靠性和安全性，增强汽车的使用性能。 2汽车机械故障产生的原因分析 2.1受到改装厂以及维修厂 因素也比较突出，主要就是没有负责人，在进行改装的时候没有按照科学的原理，造成零部件的损坏现象，汽车使用中就比较容易出现故障问题。还有就是一些汽车维修厂为了成本的控制，采用劣质的不合格零部件，这就造成了汽车机械故障问题的发生。这些层面的故障原因对汽车的安全行驶都造成了很大安全威胁，故此要对这些原因能充分重视。 2.2人为驾驶原因 在自动智能驾驶未实现前，目前的汽车往往需要驾驶员进行操作，使汽车正常运行。在操作过程中，操作失误和异常操作很容易引起汽车的故障。主要包括两个方面，一是驾驶技术原因，新手驾驶技术不强引起的操作失误，如挂换挡不当、手刹未松、电器未正常使用等导致汽车故障。二是安全意识不强，超载、酒驾和超速等驾驶行为也会引起汽车故障。 2.3缺乏科学维修与养护 在车辆行驶到一定的里程数之后对其进行必要的维修和养护能够有效的预防机械故障的发生，但是很多人缺乏汽车维修养护的意识，对机械系统和关键的零部件缺乏有效的维护，长期的行驶而缺乏必要的维护必然会导致车辆机械部件性能的下降，导致机械故障发生的频率上升。另外，维修人员在对车辆的机械故障进行维修时，存在只进行表面故障的处理，二没有对故障原因进行深入排查的情况，导致了车辆机械系统中的安全隐患并没有别完全排除，而是隐藏在内部，导致车辆很容易再次出现机械事故。 2.4油品质量问题 在汽车的机械系统中，由于长时间的运行系统内部的零件很容易出现磨损，而润滑油的科学应用能够有效的降低这些机械部件的磨损成都，提升零件的寿命。但是由于市场上存在较多的劣质、甚至假冒的润滑油产品，如果使用了这些劣质的润滑油产品，不仅不能够达到降低机械部件磨损的目的，甚至还会导致磨损程度的增加，在这样的情况下，会增大汽车机械故障出现的几率。 3汽车机械故障防范措施 3.1加强故障防范意识 若想确保驾驶操作依据相关规法开展，减小人为因素影响，驾驶人一定要树立安全第一的行车意识。比如，不违反交通规则、不酒后行车等，这些皆是要全面落实的交通规则，也是降低安全事故发生率的主要手段。除此之外，政府有关部门需联合交通部门对汽车行驶进行定期检查，及时发现行驶异常的汽车，尽早把潜藏的问题解决掉。另外，还需对驾驶员的整体技术进行定期考察，比如停车、靠车等，从不同的层面加强驾驶员的安全素养。一般状况下，汽车行驶数小时或是数公里以后，驾驶人就需到汽车检测站展开维护与检修。该方式能够有效处理汽车已存在的机械故障，对即将要出现的机械故障做好前期预防，有效降低汽车机械故障发生率。 3.2严把汽车厂质量关 汽车改装厂同配件厂切勿只追求利益，而把一些未达标的产品投入到市场中，此种行为对消费者权益及其人身安全都会带来十分严重的影响。身为汽车企业，需具备较强的社会责任意识，保证消费者的合法权益，并确保其人身安全，把社会效益当作发展的重心，实现共赢的局面。对投放市场的汽车产品，务必要严把质量关，杜绝任何有问题的产品投入到市场之中。汽修人员也不要随意变动汽车装置或是设施，尽可能防止因汽车零构件损坏而导致的安全事故。对于汽车机械故障防治来讲严把汽车厂质量关的行为意义重大，相关部门需给其高度重视。 3.3加强故障预防工作 汽车故障的解决主要是预防为主，要对汽车能够及时性的保养以及检查等，在出车前就要先检查有没有明显的故障问题。对于一些零部件需要更换的就要及时性的更换。如比较容易发生硬化的刹车皮碗，这是关乎着汽车行驶安全的部件，所以在出现硬化的情况下就要能