2016-2022年中国电动汽车电商产业发展态势及十三五发展规划分析报
告
中国报告网
2016-2022年中国电动汽车电商产业发展态势及十三五发展规划分析报告
?【报告来源】中国报告网—https://www.doczj.com/doc/5811197017.html,
?【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析
?【出版日期】2016
?【交付方式】Email电子版/特快专递
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中国报告网发布的《2016-2022年中国电动汽车电商产业发展态势及十三五发展规划分析报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章：互联网环境下电动汽车行业的机会与挑战
1.1 2010-2015年互联网发展概况
1.1.1 2010-2015年互联网普及应用增长分析
1.1.2 2010-2015年网络购物市场发展情况分析
1.1.3 2010-2015年移动互联网发展情况分析
1.2 互联网环境下电动汽车行业的机会与挑战
1.2.1 互联网时代电动汽车行业大环境如何变化
1.2.2 互联网给电动汽车行业带来的突破机遇分析
（1）互联网如何直击传统电动汽车消费痛点
（2）互联网如何助力电动汽车企业开拓市场
（3）电商如何成为传统电动汽车企业的突破口
1.2.3 电动汽车电商需要解决的难题和挑战分析
（1）线上与线下博弈问题分析
（2）物流与客户体验问题分析
（3）引流与流量转化率问题分析
（4）电动汽车企业生产方式变革问题分析
1.3 互联网对电动汽车行业的改造与重构
1.3.1 互联网如何重构电动汽车行业供应链格局
1.3.2 互联网改变电动汽车生产厂商的营销模式分析1.3.3 互联网导致电动汽车领域利益重新分配分析1.3.4 互联网如何改变电动汽车行业未来竞争格局1.4 电动汽车与互联网融合创新机会孕育
1.4.1 电动汽车电商政策变化趋势分析
1.4.2 电子商务消费环境趋势分析
1.4.3 互联网技术对行业支撑作用分析
1.4.4 电动汽车电商黄金发展期机遇分析
第二章：电动汽车电商行业未来前景与市场空间预测2.1 电动汽车电商发展现状分析
2.1.1 电动汽车电商总体开展情况
2.1.2 电动汽车电商交易规模分析
2.1.3 与国外电动汽车电商渗透率比较
2.1.4 电动汽车电商占网络零售比重
2.1.5 电动汽车电商交易品类格局
2.1.6 2014年双11电动汽车电商业绩
2.2 电动汽车电商行业市场格局分析
2.2.1 电动汽车电商行业参与者结构
2.2.2 电动汽车电商行业竞争者类型
2.2.3 电动汽车电商行业市场占有率
2.3 电动汽车电商行业盈利能力分析
2.3.1 电动汽车电商企业总体营收情况
2.3.2 电动汽车电商行业经营成本分析
2.3.3 电动汽车电商行业盈利模式分析
2.3.4 电动汽车电商行业盈利水平分析
2.3.5 电动汽车电子商务盈利制约因素
2.4 电动汽车电商行业未来前景及趋势
2.4.1 电动汽车电商行业市场空间测算
2.4.2 2016-2022年电动汽车电商规模预测
2.4.3 2016-2022年电动汽车电商趋势
第三章：电动汽车企业切入电商战略规划及模式选择3.1 电动汽车企业电商发展战略规划
3.1.1 电动汽车企业电商如何正确定位
3.1.2 电动汽车电商核心业务确定策略
3.1.3 电动汽车企业电商化组织变革策略
（1）电动汽车电商组织结构变革策略分析
（2）电动汽车电商业务流程重构策略分析
3.2 垂直平台类电动汽车电商运营模式解析
3.2.1 垂直平台类电商业务系统结构分析
3.2.2 垂直平台类电动汽车电商盈利模式分析
3.2.3 垂直平台类电动汽车电商运营成本分析
3.2.4 垂直平台类电动汽车电商盈利空间分析
3.2.5 垂直平台类电动汽车电商经营风险分析
3.2.6 垂直平台类电动汽车电商优劣势分析
3.2.7 垂直平台类电动汽车电商关键资源能力分析3.3 垂直自营类电动汽车电商运营模式解析
3.3.1 垂直自营类电商业务系统结构分析
3.3.2 垂直自营类电动汽车电商盈利模式分析
3.3.3 垂直自营类电动汽车电商运营成本分析
3.3.4 垂直自营类电动汽车电商盈利空间分析
3.3.5 垂直自营类电动汽车电商经营风险分析
3.3.6 垂直自营类电动汽车电商优劣势分析分析
3.3.7 垂直自营类电动汽车电商关键资源能力分析3.4 平台+自营类电动汽车电商运营模式解析
3.4.1 平台+自营类电动汽车电商优势分析
3.4.2 垂直自营电商平台化可行性分析
3.4.3 垂直自营电商平台化成功案例解析
3.4.4 垂直自营电商平台化经营风险预估
3.4.5 垂直自营电商平台化的关键资源能力分析
3.4.6 垂直自营电商平台化的切入策略
3.5 电动汽车企业利用第三方平台模式解析
3.5.1 电动汽车企业利用第三方平台的优劣势分析3.5.2 电动汽车企业利用第三方平台运营成本分析3.5.3 电动汽车企业利用第三方平台盈利空间分析3.5.4 电动汽车企业利用第三方平台经营风险分析3.5.5 电动汽车企业第三方电商平台选择依据分析3.5.6 电动汽车企业利用第三方平台运营策略
第四章：电动汽车电商O2O战略布局及实施与运营4.1 电动汽车O2O面临的机遇与挑战
4.1.1 O2O为什么是电动汽车电商最佳模式
4.1.2 O2O主流思路及实施关键如何
（1）O2O模式主流思路解析
（2）O2O模式实施关键分析
4.1.3 电动汽车电商O2O面临的机遇分析
4.1.4 电动汽车电商O2O面临的挑战分析
4.2 电动汽车电商O2O典型模式剖析
4.2.1 电动汽车电商O2O典型模式（一）
（1）企业O2O模式逻辑
（2）企业O2O实施与运营
（3）企业O2O运营效果
4.2.2 电动汽车电商O2O典型模式（二）
（1）企业O2O模式逻辑
（2）企业O2O实施与运营
（3）企业O2O运营效果
4.2.3 电动汽车电商O2O典型模式（三）
（1）企业O2O模式逻辑
（2）企业O2O实施与运营
（3）企业O2O运营效果
4.2.4 电动汽车电商O2O典型模式（四）
（1）企业O2O模式逻辑
（2）企业O2O实施与运营
（3）企业O2O运营效果
4.3 电动汽车企业O2O设计与运营分析
4.3.1 电动汽车企业O2O的产品设计分析
4.3.2 电动汽车企业O2O的运营支撑体系分析4.3.3 电动汽车企业O2O的社会化营销策略
4.3.4 电动汽车企业O2O的消费体验分析
4.3.5 电动汽车企业O2O的数据化运营情况分析4.4 电动汽车企业O2O布局战略规划
4.4.1 电动汽车企业构建O2O闭环的核心分析4.4.2 电动汽车企业布局O2O需如何变革
4.4.3 电动汽车企业O2O战略规划及实施要点4.4.4 电动汽车企业O2O执行中需注意的问题4.4.5 电动汽车企业O2O的准入门槛及挑战分析
第五章：电动汽车电商核心竞争力体系构建策略5.1 电动汽车电商营销推广及引流策略
5.1.1 电动汽车电商引流成本分析
5.1.2 电动汽车电商流量转化率水平
5.1.3 电动汽车电商引流渠道及策略
（1）搜索引擎引流成效及策略
（2）社交平台引流成效及策略
（3）论坛推广引流成效及策略
（4）电子邮件引流成效及策略
（5）团购网站引流成效及策略
（6）广告联盟引流成效及策略
5.1.4 电动汽车电商提高转化率的策略
5.1.5 电动汽车电商引流优秀案例借鉴
5.2 电动汽车电商物流配送模式选择
5.2.1 电动汽车电商物流配送成本分析
5.2.2 电动汽车电商物流配送能力要求如何
5.2.3 电动汽车电商物流配送模式如何选择（1）电动汽车电商物流模式类型及比较
（2）电动汽车电商如何选择物流模式
（3）电动汽车电商自建仓储物流成本分析（4）如何实现门店送货与第三方物流结合
5.2.4 电动汽车电商物流配送优秀案例
5.2.5 电动汽车电商物流如何管理改善空间
5.3 电动汽车电商如何打造极致客户体验
5.3.1 电动汽车电商客户体验存在的问题
5.3.2 电动汽车电商如何打造极致客户策略
第六章：电动汽车行业电商运营优秀案例深度研究6.1 案例企业（一）
6.1.1 企业发展简介
6.1.2 企业业务板块与模式
6.1.3 企业O2O战略模式解析
6.1.4 企业营销推广策略
6.1.5 企业供应链管理分析
6.1.6 企业客户体验策略
6.1.7 企业物流配送模式
6.1.8 企业电商经营成效分析
6.1.9 企业电商战略点评
6.2 案例企业（二）
6.2.1 企业发展简介
6.2.2 企业业务板块与模式
6.2.3 企业O2O战略模式解析
6.2.4 企业营销推广策略
6.2.5 企业供应链管理分析
6.2.6 企业客户体验策略
6.2.7 企业物流配送模式
6.2.8 企业电商经营成效分析
6.2.9 企业电商战略点评
6.3 案例企业（三）
6.3.1 企业发展简介
6.3.2 企业业务板块与模式
6.3.3 企业O2O战略模式解析
6.3.4 企业营销推广策略
6.3.5 企业供应链管理分析
6.3.6 企业客户体验策略
6.3.7 企业物流配送模式
6.3.8 企业电商经营成效分析
6.3.9 企业电商战略点评
6.4 案例企业（四）
6.4.1 企业发展简介
6.4.2 企业业务板块与模式
6.4.3 企业O2O战略模式解析
6.4.4 企业营销推广策略
6.4.5 企业供应链管理分析
6.4.6 企业客户体验策略
6.4.7 企业物流配送模式
6.4.8 企业电商经营成效分析
6.4.9 企业电商战略点评
6.5 案例企业（五）
6.5.1 企业发展简介
6.5.2 企业业务板块与模式6.5.3 企业O2O战略模式解析6.5.4 企业营销推广策略
6.5.5 企业供应链管理分析6.5.6 企业客户体验策略
6.5.7 企业物流配送模式
6.5.8 企业电商经营成效分析6.5.9 企业电商战略点评
6.6 案例企业（六）
6.6.1 企业发展简介
6.6.2 企业业务板块与模式6.6.3 企业O2O战略模式解析6.6.4 企业营销推广策略
6.6.5 企业供应链管理分析6.6.6 企业客户体验策略
6.6.7 企业物流配送模式
6.6.8 企业电商经营成效分析6.6.9 企业电商战略点评
6.7 案例企业（七）
6.7.1 企业发展简介
6.7.2 企业业务板块与模式6.7.3 企业O2O战略模式解析6.7.4 企业营销推广策略
6.7.5 企业供应链管理分析6.7.6 企业客户体验策略
6.7.7 企业物流配送模式
6.7.8 企业电商经营成效分析6.7.9 企业电商战略点评
6.8 案例企业（八）
6.8.1 企业发展简介
6.8.2 企业业务板块与模式6.8.3 企业O2O战略模式解析6.8.4 企业营销推广策略
6.8.5 企业供应链管理分析6.8.6 企业客户体验策略
6.8.7 企业物流配送模式
6.8.8 企业电商经营成效分析6.8.9 企业电商战略点评
6.9 案例企业（九）
6.9.1 企业发展简介
6.9.2 企业业务板块与模式
6.9.3 企业O2O战略模式解析
6.9.4 企业营销推广策略
6.9.5 企业供应链管理分析
6.9.6 企业客户体验策略
6.9.7 企业物流配送模式
6.9.8 企业电商经营成效分析
6.9.9 企业电商战略点评
6.10 案例企业（十）
6.10.1 企业发展简介
6.10.2 企业业务板块与模式
6.10.3 企业O2O战略模式解析
6.10.4 企业营销推广策略
6.10.5 企业供应链管理分析
6.10.6 企业客户体验策略
6.10.7 企业物流配送模式
6.10.8 企业电商经营成效分析
6.10.9 企业电商战略点评
第七章：电动汽车企业移动互联网切入点及突围策略
7.1 移动互联网商业价值及企业切入点
7.1.1 移动互联网商业价值及切入点分析
7.1.2 2016-2022年移动互联网发展预测
（1）2016-2022年移动互联网前景预测
（2）2016-2022年移动电子商务市场预测
（3）2016-2022年移动营销市场前景预测
7.1.3 2016-2022年移动互联网发展趋势
7.2 电动汽车企业移动电商切入与运营策略
7.2.1 移动互联时代电子商务新趋势
7.2.2 主流电商移动端业务现状分析
7.2.3 移动电子商务用户行为分析
7.2.4 电动汽车企业移动电商的机会与威胁
7.2.5 电动汽车企业移动电商切入模式建议
7.2.6 电动汽车企业移动电商切入之——微商城开发运营策略（1）微商城商户接入流程/要求
（2）微商城商户接入资费标准
（3）电动汽车企业如何运营微商城
（4）电动汽车企业微商城运营风险及优化
（5）电动汽车企业微商城营销推广策略
（6）电动汽车行业微商城运营优秀案例
7.2.7 电动汽车企业移动电商切入之——电商类APP开发运营策略（1）电动汽车企业电商类APP开发成本
（2）电动汽车企业电商类APP功能模块
（3）电动汽车企业电商类APP设计要点
（4）电动汽车企业电商类APP运营策略
（5）电动汽车行业电商类APP优秀案例
7.3 电动汽车企业如何制胜移动互联网营销新平台
7.3.1 移动互联时代市场营销新趋势
（1）移动互联网营销的特点
（2）移动互联网营销的应用形式
（3）移动互联网营销产业链结构
（4）移动互联网营销发展趋势
7.3.2 电动汽车企业移动互联网营销之——微信营销战略（1）微信功能概述及营销价值
（2）微信用户行为及营销现状
（3）微信的主要营销模分析
（4）微信营销的步骤、方法与技巧
（5）微信运营与营销优秀案例详解
（6）微信营销效果的评估标准分析
（7）微信下企业的CRM策略分析
7.3.3 电动汽车企业移动互联网营销之——APP营销战略（1）APP营销的特点与价值
（2）企业APP营销背景分析
（3）APP体系与功能策略方向
（4）APP营销的创意路径
（5）APP用户体验设计技巧
（6）如何找准APP目标客户
（7）APP推广的技巧与方法
（8）APP如何提升运营效果
（9）APP营销优秀实战案例
7.3.4 电动汽车企业移动互联网营销之——微博营销战略（1）微博营销的特点与价值
（2）微博用户行为及营销现状
（3）微博营销的策略与技巧
（4）微信营销优秀案例详解
（5）中小企业微博营销实战对策
（6）微博营销风险及应对策略
第八章：电动汽车主流电商平台比较及企业入驻选择8.1 天猫
8.1.1 天猫平台品类规划
8.1.2 天猫平台电动汽车经营情况
（1）天猫电动汽车企业入驻情况
（2）天猫电动汽车交易规模分析
（3）天猫电动汽车交易品类结构
（4）天猫电动汽车商家经营情况
8.1.3 天猫平台电动汽车企业入驻条件及费用
（1）天猫电动汽车企业入驻门槛
（2）天猫电动汽车企业入驻相关费用
（3）天猫电动汽车企业营销推广渠道
（4）天猫电动汽车企业仓储物流合作模式
8.1.4 电动汽车企业入驻天猫优劣势剖析
8.2 京东
8.2.1 京东平台品类规划
8.2.2 京东平台电动汽车经营情况
（1）京东电动汽车企业入驻情况
（2）京东电动汽车交易规模分析
（3）京东电动汽车交易品类结构
（4）京东电动汽车商家经营情况
8.2.3 京东平台电动汽车企业入驻条件及费用（1）京东电动汽车企业入驻门槛分析
（2）京东电动汽车企业入驻相关费用
（3）京东电动汽车企业营销推广渠道
（4）京东电动汽车企业仓储物流合作模式
8.2.4 电动汽车企业入驻京东优劣势剖析
8.3 亚马逊
8.3.1 亚马逊平台品类规划
8.3.2 亚马逊平台电动汽车经营情况
（1）亚马逊电动汽车企业入驻情况
（2）亚马逊电动汽车交易规模分析
（3）亚马逊电动汽车交易品类结构
（4）亚马逊电动汽车商家经营情况
8.3.3 亚马逊平台电动汽车企业入驻条件及费用（1）亚马逊电动汽车企业入驻门槛分析
（2）亚马逊电动汽车企业入驻相关费用
（3）亚马逊电动汽车企业营销推广渠道
（4）亚马逊电动汽车企业仓储物流合作模式8.3.4 电动汽车企业入驻亚马逊优劣势剖析
8.4 苏宁
8.4.1 苏宁平台品类规划
8.4.2 苏宁平台电动汽车经营情况
（1）苏宁电动汽车企业入驻情况
（2）苏宁电动汽车交易规模分析
（3）苏宁电动汽车交易品类结构
（4）苏宁电动汽车商家经营情况
8.4.3 苏宁平台电动汽车企业入驻条件及费用（1）苏宁电动汽车企业入驻门槛分析
（2）苏宁电动汽车企业入驻相关费用
（3）苏宁电动汽车企业营销推广渠道
（4）苏宁电动汽车企业仓储物流合作模式
8.4.4 电动汽车企业入驻苏宁优劣势剖析
8.5 1号商城
8.5.1 1号商城平台品类规划
8.5.2 1号商城平台电动汽车经营情况
（1）1号商城电动汽车企业入驻情况
（2）1号商城电动汽车交易规模分析
（3）1号商城电动汽车交易品类结构
（4）1号商城电动汽车商家经营情况
8.5.3 1号商城平台电动汽车企业入驻条件及费用
（1）1号商城电动汽车企业入驻门槛分析
（2）1号商城电动汽车企业入驻相关费用
（3）1号商城电动汽车企业营销推广渠道
（4）1号商城电动汽车企业仓储物流合作模式
8.5.4 电动汽车企业入驻1号商城优劣势剖析
8.6 当当网
8.6.1 当当网平台品类规划
8.6.2 当当网平台电动汽车经营情况
（1）当当网电动汽车企业入驻情况
（2）当当网电动汽车交易规模分析
（3）当当网电动汽车交易品类结构
（4）当当网电动汽车商家经营情况
8.6.3 当当网平台电动汽车企业入驻条件及费用
（1）当当网电动汽车企业入驻门槛分析
（2）当当网电动汽车企业入驻相关费用
（3）当当网电动汽车企业营销推广渠道
（4）当当网电动汽车企业仓储物流合作模式
8.6.4 电动汽车企业入驻当当网优劣势剖析
第九章：国外电动汽车电商典型模式及在我国适应性分析9.1 国外电动汽车电商发展状况介绍
9.1.1 国外电动汽车电商发展背景
9.1.2 国外电动汽车电商发展现状
9.1.3 国外电动汽车电商发展模式
9.1.4 国外电动汽车电商格局分析
9.2 中外电动汽车电商发展对比分析
9.2.1 中外电动汽车电商规模及现状比较
9.2.2 中外电动汽车电商商业环境比较
9.2.3 中外电动汽车电商消费需求比较
9.2.4 中外电动汽车电商用户体验比较
9.2.5 中外电动汽车电商发展模式比较
9.3 国外电动汽车电商典型企业商业模式及适应性
9.3.1 典型企业（一）
（1）企业发展简介
（2）企业电商经营情况
（3）企业电商模式解构
（4）企业电商运营策略
（5）企业电商模式在我国适应性分析
9.3.2 典型企业（二）
（1）企业发展简介
（2）企业电商经营情况
（3）企业电商模式解构
（4）企业电商运营策略
（5）企业电商模式在我国适应性分析
9.3.3 典型企业（三）
（1）企业发展简介
（2）企业电商经营情况
（3）企业电商模式解构
（4）企业电商运营策略
（5）企业电商模式在我国适应性分析
第十章：附录电动汽车行业经营数据及网购调查
10.1 2014年电动汽车行业经营数据分析
10.1.1 电动汽车行业政策动向及影响
10.1.2 电动汽车行业市场规模分析
10.1.3 电动汽车行业经营效益分析
10.1.4 电动汽车行业竞争格局分析
10.1.5 电动汽车行业细分市场分析
10.1.6 电动汽车行业发展前景预测
10.2 2014年电动汽车网购及电商服务调查
10.2.1 2014年电动汽车网购情况调查
（1）电动汽车网购渠道分析
（2）电动汽车网购产品结构
10.2.2 2014年电动汽车电商服务调查
（1）网购电动汽车时碰到的问题
（2）取消订单的主要原因
（3）维修或退换货时的态度
10.2.3 2014年消费者电动汽车网购态度分析
（1）电动汽车网购总体满意度分析
（2）网购电动汽车产品的态度分析
10.2.4 2014年电动汽车电商售后服务政策分析
图表目录
图表1：2010年以来我国网民规模及互联网普及率
图表2：2013年以来中国网民各类网络应用的使用率
图表3：2013年以来中国网民各类手机网络应用的使用率
图表4：2009年以来我国网络零售市场交易规模
图表5：2006年以来人均网购金额及网购占社会零售额的比重图表6：2009-2020年我国移动网民规模及增长速度
图表7：移动端网购增长仍处爆发阶段
图表8：移动端网购占比大幅提升
图表9：传统电动汽车消费存在的“痛点”
图表10：电动汽车电子商务重构供应链流程
图表11：电动汽车电商相关政策汇总
图表12：中国电动汽车B2C市场AMC模型
图表13：2009年以来电动汽车电商交易规模
图表14：2009年以来电动汽车电商市场渗透率
图表15：部分发达国家与中国家具网购比例对比图
图表16：我国网购交易品类占比
图表17：2013年以来电动汽车电商交易品类格局
图表18：建材电动汽车电商中天猫与齐家规模较大
图表19：建材电动汽车电商市场占有率
图表20：电动汽车行业电子商务市场成本分析
图表21：国内外电动汽车电商盈利能力比较
图表22：2016-2022年我国电动汽车电商市场规模预测
图表23：平台类电商业务系统结构
图表24：平台模式电商eBay的财务情况分析
图表25：平台类电动汽车电商优劣势分析
图表26：平台类电动汽车电商关键资源能力
图表27：自营类电商业务系统结构
图表28：自主销售模式电商亚马逊的财务情况分析
图表29：自营类电动汽车电商优劣势分析
图表30：自营类电动汽车电商关键资源能力
图表31：不同商业模式家装电商的主要收入、成本和交易风险对比图表32：电动汽车企业利用第三方平台的优劣势分析
图表33：企业一业务板块与模式
图表34：企业一物流配送模式
图表35：企业二业务板块与模式
图表36：企业二物流配送模式
图表37：企业三业务板块与模式
图表38：企业三物流配送模式
图表39：企业四业务板块与模式
图表40：企业四物流配送模式
图表41：企业五业务板块与模式
图表42：企业五物流配送模式
图表43：企业六业务板块与模式
图表44：企业六物流配送模式
图表45：企业七业务板块与模式
图表46：企业七物流配送模式
图表47：企业八业务板块与模式
图表48：企业八物流配送模式
图表49：企业九业务板块与模式
图表50：企业九物流配送模式
图表51：企业十业务板块与模式
图表52：企业十物流配送模式
图表53：2016-2022年我国移动互联网用户规模预测
图表54：2016-2022年我国移动互联网市场规模预测
图表55：移动电商行业用户规模及增长率
图表56：2011年以来移动电商交易规模
图表57：2016-2022年我国移动电子商务用户规模预测图表58：2016-2022年我国移动电子商务交易规模预测图表59：2010年以来我国移动营销市场规模分析
图表60：2016-2022年我国移动营销市场规模预测
图表61：移动营销产业链示意图
图表62：移动营销产业链各环节业务流程示意图
图表63：天猫平台电动汽车品牌排名
图表64：天猫电动汽车企业入驻门槛分析
图表65：天猫电动汽车企业入驻相关费用
图表66：天猫电动汽车企业营销推广渠道
图表67：天猫电动汽车仓储物流合作模式
图表68：电动汽车企业入驻天猫优劣势剖析
图表69：京东平台电动汽车品牌排名
图表70：京东电动汽车企业入驻门槛分析
图表71：京东电动汽车企业入驻相关费用
图表72：京东电动汽车企业营销推广渠道
图表73：京东电动汽车仓储物流合作模式
图表74：电动汽车企业入驻京东优劣势剖析
图表75：亚马逊平台电动汽车品牌排名
图表76：亚马逊电动汽车企业入驻门槛分析
图表77：亚马逊电动汽车企业入驻相关费用
图表78：亚马逊电动汽车企业营销推广渠道
图表79：亚马逊电动汽车仓储物流合作模式
图表80：电动汽车企业入驻亚马逊优劣势剖析
图表81：苏宁平台电动汽车品牌排名
图表82：苏宁电动汽车企业入驻门槛分析
图表83：苏宁电动汽车企业入驻相关费用
图表84：苏宁电动汽车企业营销推广渠道
图表85：苏宁电动汽车仓储物流合作模式
图表86：电动汽车企业入驻苏宁优劣势剖析
图表87：1号商城平台电动汽车品牌排名
图表88：1号商城电动汽车企业入驻门槛分析
图表89：1号商城电动汽车企业入驻相关费用
图表90：1号商城电动汽车企业营销推广渠道
图表91：1号商城电动汽车仓储物流合作模式
图表92：电动汽车企业入驻1号商城优劣势剖析
图表93：当当网平台电动汽车品牌排名
图表94：当当网电动汽车企业入驻门槛分析
图表95：当当网电动汽车企业入驻相关费用
图表96：当当网电动汽车企业营销推广渠道
图表97：当当网电动汽车仓储物流合作模式
图表98：电动汽车企业入驻当当网优劣势剖析
图表99：2008年以来我国电动汽车行业市场规模增长情况（单位：亿元，%）
图表100：2011年以来电动汽车行业经营效益分析（单位：家，万元，%）
图表101：你在网上购买电动汽车产品会选择哪些渠道
图表102：你认为网购电动汽车产品有什么优势
图表103：你在网上购买过哪些类别的电动汽车产品
图表104：当你网购的产品不符合预期时你会怎么处理
图表105：网购电动汽车时碰到的问题
图表106：取消订单的主要原因
图表107：维修或退换货时的态度
图表108：电动汽车网购总体满意度
图表109：网购电动汽车产品的态度
图表110：电动汽车电商售后服务政策
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第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占 2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占 4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
杭州市新能源产业发展规划 新能源产业是国民经济战略性、先导性产业，对拉动经济增长、调整产业结构、推动工业转型升级、突破能源瓶颈约束具有十分重要的作用。国家把新能源产业作为战略性新兴产业予以重点发展，相关部委已推出或计划推出一系列促进新能源产业发展的政策措施，新能源产业呈现出蓬勃发展的态势。基于此，按照市委、市政府工作部署，编制新能源产业发展规划，进一步明确新能源产业发展方向，优化空间布局，加强政策引导，对集聚国内外要素资源，实现杭州新能源产业又好又快发展、推进工业转型升级、打造低碳城市具有重要意义。 本规划对新能源产业的界定参照国家新能源产业发展规划，主要包括太阳能、风能、核能、潮汐能、生物质能及新型电池等。 本规划根据《浙江省人民政府办公厅关于加快光伏等新能源推广应用与产业发展的意见》、《关于杭州市加快推进高新技术产业由“点”到“面”发展的若干意见》等文件精神编制，并与《杭州市高新技术产业发展规划（2007－2010）》、《杭州市域城镇总体规划》、《杭州市土地利用总体规划》、《杭州市生态环境功能区规划》、《杭州市产业发展导向目录》、《杭州市太阳能光伏等新能源产业发展五年行动计划
（2009-2013）》等相衔接。规划期限为：2010-2015年，展望到2020年。 一、发展背景和基础条件 （一）新能源产业发展态势 新能源广阔应用前景已经打开。推动新能源产业发展是世界各国应对日益严峻的能源和环境危机的普遍战略选择。进入21世纪，市场和政府引导企业加快新能源技术的开发，技术实用性进展显著，最关键的是新能源的成本大幅度降低，即将突破新产业和新技术广泛应用的障碍。在太阳能光伏领域，晶体硅电池仍是市场主流，伴随着技术的日益成熟，生产成本的逐步降低，欧美国家应用量稳步增长。薄膜电池发展迅速，有望成为未来发展的重点方向，市场调查公司DisplaySearch在Q3太阳能电池产能资料与趋势季报中指出，2009年度全球薄膜太阳能电池产能将达3.58GW，产能增速将超过300%，占全球太阳能电池总产能的比重从2005年的5%提高到20%；在风电设备领域，大型化、变速运行、变浆距及无齿轮箱成为新的趋势；新能源汽车蓄势待发，锂电池作为当前最佳电池类型将受益高速增长；生物质能、潮汐能、地热能等无污染能源大规模利用在即。 我国参与国际新能源产业竞争的态势相对有利。当前新能源产业还处于技术积累突破的阶段，相比于其他多数产业，我 - 2 -
电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势 班级： 姓名： 学号：
摘要：对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究，并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。 关键词：电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种： (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h 内，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况
2015-2016年中国跨境电商产业研究报告NO.1：中国跨境电商发展的三个时代 目前，中国对外贸易受市场需求、资源、劳动力成本等多方面因素影响，中国对外贸易的综合成本不断攀升，而互联网的跨地域和低成本让跨境电商应需而生。以敦煌网、阿里巴巴为代表的跨境电商迅速崛起，帮助中国对外贸易进入新时代，为保持对外贸易稳定持续增长起到了重要作用。 与传统外贸相比，跨境电商可以有效地节约资源和降低对外贸易的综合成本。电商平台拥有商品智能检索、商品信息公开、消费者反馈公开、传播速度快、支付便捷等多方面优势，为中小型企业进入国际市场开辟了捷径，也为本土知名品牌提供了提升国际知名度的良机。 现阶段，中国跨境电商处于发展初期，且在中国进出口交易总额中占比正在稳步增长。随着跨境电商系统的完善和国家扶持政策的出台，跨境电商将会迎来高速发展期，未来跨境电商整体市场发展潜力巨大。 截止目前，中国跨境电商主要交易模式以跨境B2B市场为主，在销售产品方面以服装类产品、3C类产品为主。通过政府披露数据，以及第三方数据了解，目前我国跨境电商以出口交易为主。但随着我国跨境电商市场的快速发展，用户跨境消费习惯的逐渐养成以及跨境电商企业在产品品类、质量和服务等多方面的提升和完善，我国跨境电商市场的自身竞争力会大幅度提升，进出口交易比例也会逐渐趋于平衡。 1.1关于跨境电商 1、跨境电子商务 跨境电子商务：简称跨境电商，是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成信息或是商品交易的国际商业活动。目前根据跨境电商模式的不同，平台提供支付结算，跨境物流送达、金融贷款的服务内容均有不同。 在跨境电商市场按照商业模式划分，跨境电商平台分为B2B、B2C以及C2C三种类型。按平台服务类型划分，跨境电商平台分为信息服务平台和在线交易平台。
安阳市新能源产业 发展规划
以市场为导向大力发展安阳新能源产业 写作背景： 新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，一般把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。 传统能源的枯竭为新能源发展提供了有利契机。根据英国石油（BP）发表的全球能源统计报告显示，按当前的开采速度计算，全球石油储量还能生产40年，天然气和煤炭则分别还能够供应67年和164年。可预见石油、天然气等传统能源将日益枯竭，将远远满足不了人类的需求，残酷的现实已经逼迫人类不得不发展新能源。同时，限制各国工业废气排放、抑制全球气候变暖的《京都议定书》的签订，促进了全球节能减排力度，为发展新能源提供了契机。国家相关政策也鼓励发展新能源产业。根据国家出台的《“十一五”新能源规划》要求，在用地、财税、电价等方面向新能源企业倾斜，建立灵活配套的地方支持措施，推进新能源产业快速做大做强。《安阳市光伏产业发展规划》提出未来6年内，安阳市将构建一个基地（中国可再生能源学会安阳产业基地）、三个园区（林州市、滑县、安阳高新技术产业开发区等光伏产业园区）、四大产业（晶硅电池产业、薄膜电池产业、光伏应用产业、光伏装备制备业等光伏产业）的光伏产业发展战略布局。 因此，无论从国家政策、节能减排、保护人类生存环境看，
还是从传统能源储量日益枯竭的形势来看，新能源产业发展都是大势所趋，发展潜力巨大。 新能源产业是转变经济发展方式和调整经济结构中要大力发展的战略性新兴产业，大力发展新能源是抢抓世界新一轮能源革命先机的必然要求。近年来，安阳市新能源产业从无到有、从小到大，发展势头迅猛，产值15亿元，对全市GDP增长贡献率达到3%，成为拉动安阳市经济发展新的增长点，被列入安阳市重点发展行业之列。新能源产业能否健康持续发展，对未来安阳市经济结构布局影响深远。 一、安阳市新能源产业现状 安阳市新能源产业起步于上世纪末，近年来，安阳市经过自主创新和引进项目等措施，在发展太阳能等新能源方面具备了一定基础，重点在太阳能转化利用、生物质能、地热等领域取得了积极突破。安阳市新能源发展现状能够归纳为“王牌名片、初具规模、起点较高、增势强劲”。 ――王牌名片。 今年6月，中国光伏产业（安阳）高层论坛在安阳市举办期间，安阳市被授予“中国光伏产业示范基地”称号，安阳市成为了全国第二家、全省唯一的中国光伏产业示范基地，拥有了一张“中国光伏产业示范基地”王牌名片，为招商引资和引进新能源企业入驻安阳树起了一面大旗。 ――初具规模。
中国电动汽车行业发展困境及对策分析 一、中国电动汽车行业发展困境 （一）产业发展较慢 中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，美日欧等发达国家的电动汽车产业起步较早，发展也较快。2013年美国电动汽车和插电式混合动力汽车的销售量达到96602辆，占汽车销售总量的0.62%。欧洲电动汽车协会数据显示，2013年法国电动汽车注册量为8799辆，占汽车市场份额的0.83%。此外，日本、德国等国的电动汽车产业也保持了较快的发展速度。 与发达国家相比，我国电动汽车产业发展速度明显缓慢。2013年我国汽车的产销量分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，而高速电动汽车的产销量仅为1.76万辆和1.75万辆，尚不足汽车产销量总量的2‰，按照当前的发展速度，将很难实现《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》设定的2015年和2020年产销量分别达到50万辆和500万辆的目标。 （二）产业链不完整 中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中指出，电动汽车产业链不完整，核心零部件对外依存度过高。在电动汽车产业链中，上游产业为镍氢及锂电池材料，中游产业为电池模块、电机及控制模块、整车控制模块等，下游产业为整车生产。 多数国内企业热衷于整车生产，处于产业链下游的企业实力明显较强，整车动力系统匹配与集成设计等技术处于世界先进水平。然而，愿意从事基础研发工作和关键零部件生产的企业数量较少，由于这些企业缺乏先进的技术、充足的资金和一流的人才，很难生产出高技术含量的电机和控制器基础组件等产品。若在电动汽车的关键部位安装国产零部件，通常会对电动汽车整车的动力性、可靠性、安全性和产品寿命产生不利影响。 因此，基于市场竞争考虑，电动汽车生产企业倾向于从国外进口电机、电池所需的关键部件和材料、控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等产品，逐渐形成了对国外先进零部件的习惯性依赖。 （三）产业秩序混乱 2016年4月，国家公安部、国家工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》（以下简称《通知》），对“超标”电动车实行限期淘汰。对此，引起了社会的广泛争议。 1、90%电动自行车“被”超标 所谓的超标是根据1999年国家标准委员会制定的《电动自行车通用技术条例》，条例规定电动车的时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤，按照规定，不符合此标准的均为超标车，禁止生产、销售和上路，而违规企业将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。
安阳市新能源产业发展规划
以市场为导向大力发展安阳新能源产业 写作背景： 新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，通常把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。 传统能源的枯竭为新能源发展提供了有利契机。根据英国石油（BP）发表的2008年度全球能源统计报告显示，按目前的开采速度计算，全球石油储量还能生产40年，天然气和煤炭则分别还可以供应67年和164年。可预见石油、天然气等传统能源将日益枯竭，将远远满足不了人类的需求，残酷的现实已经逼迫人类不得不发展新能源。同时，限制各国工业废气排放、抑制全球气候变暖的《京都议定书》的签订，促进了全球节能减排力度，为发展新能源提供了契机。国家相关政策也鼓励发展新能源产业。根据国家出台的《“十一五”新能源规划》要求，在用地、财税、电价等方面向新能源企业倾斜，建立灵活配套的地方支持措施，推进新能源产业快速做大做强。《安阳市光伏产业发展规划》提出未来6年内，安阳市将构建一个基地（中国可再生能源
学会安阳产业基地）、三个园区（林州市、滑县、安阳高新技术产业开发区等光伏产业园区）、四大产业（晶硅电池产业、薄膜电池产业、光伏应用产业、光伏装备制备业等光伏产业）的光伏产业发展战略布局。 因此，无论从国家政策、节能减排、保护人类生存环境看，还是从传统能源储量日益枯竭的形势来看，新能源产业发展都是大势所趋，发展潜力巨大。 新能源产业是转变经济发展方式和调整经济结构中要大力发展的战略性新兴产业，大力发展新能源是抢抓世界新一轮能源革命先机的必然要求。近年来，安阳市新能源产业从无到有、从小到大，发展势头迅猛，2009年产值15亿元，对全市GDP增长贡献率达到3%，成为拉动安阳市经济发展新的增长点，被列入安阳市重点发展行业之列。新能源产业能否健康持续发展，对未来安阳市经济结构布局影响深远。 一、安阳市新能源产业现状 安阳市新能源产业起步于上世纪末，近年来，安阳市通过自主创新和引进项目等措施，在发展太阳能等新能源方面具备了一定基础，重点
国内外电动汽车充电设施发展状况研究 时间:2011-01-14 来源:华中电力科学研究院作者:鲁莽,周小兵,张维介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车充电的商业模式及发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任。 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式 目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种： (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h 内，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。快换方式最为便捷，但是需要
1发展环境 1.1贸易环境。 受国外环境影响，进出口贸易增速放缓 2013年，我国进出口贸易总额达到25.8万亿元，出口贸易及进口贸易增长率较2012年均有不同程度提升。但可以看到，受世界经济复态势缓慢及国劳动力价格上涨、人民币升值等成本要素上升和贸易摩擦加剧等因素影响，近两年来，我国外贸进出口总额均保持在10%以下的增长。艾瑞分析认为，2014年我国进出口贸易增速将继续保持稳中增的态势，进出口贸易总额增幅有限。 跨境电商缩短对外贸易中间环节，提升进出口贸易效率 在当前复杂峻的外贸形势下，传统的外贸模式存在过度依赖传统销售、买家需求封闭、订单期长、利润空间低等问题，这些问题更是制约着中小企业进出口贸易的发展。 而跨境电商作为基于互联网的运营模式，正在重塑中小企业国际贸易链条。跨境电商打破了传统外贸模式下国外渠道如进口商、批发商、分销商甚至零售商的垄断，使得企业可以直接面对个体批发商、零售商，甚至是直接的消费者，有效减
少了贸易中间环节和商品流转成本，节省的中间环节成本为企业获利能力提升及消费者获得实惠提供了可能。 1.2政策环境 跨境电商政策支持力度不断加大，利好政策全面铺展. 跨境电商：不同通关模式下的海关监管式存在差异 从目前通过跨境电商式成交的商品看，现在跨境电子商务成交的商品，主要是通过三种式跨越国界进出境： （1）货物式通关：我国进出口企业与外国批发商和零售商通过互联网线上进行产品展示和交易，线下按一般贸易完成的货物进出口，即跨境电子商务的企业对企业进出口，本质上仍属传统贸易，该部分以货物贸易式进出境的商品，已经全部纳入海关贸易统计。此外有一些通过创建电子平台为外贸企业提供进出口服务的公司，如的一达通，所实现的中小企业商品进出口，在实际过境过程中都向海关进行申报，海关全部纳入贸易统计。以货物式通关的商品，由于是按传统的一般贸易式完成的货物进出口，在通关商检、结汇及退税等面运作相对成熟和规。 （2）快件式通关：跨境电商成交的商品通过快件的式运输进境或者出境。海关总署通过对国5家最大的快件公司进行调查显示，其中95%以上的快件商品是按照进出口货物向海关进行报关，海关纳入货物统计畴，仅有不到5%的比例是按照个人自用物品向海关申报，根据现行海关统计相关制度，这部分暂时还没有纳入海关贸易统计。
新能源产业发展规划纲要 一、基础和形势 （一）基础条件 新能源产业对拉动经济增长、调整产业结构、转变发展方式具有十分重要的作用。当前，新能源产业面临良好的发展机遇，太阳能光伏、风能和生物质能发电及其相关配套产业得以迅猛发展，开发利用新能源得到世界各国普遍重视，新能源产业已从单纯的开发利用，逐步向产业链条延伸、产业集聚、规模发展的方面迈进，并逐步成为推动经济发展、促进就业的重要支撑。近年来，我市不断加大对新能源产业的推进力度，相关企业在核心技术、产品推广取得了较大突破，确定了一定的市场优势，新能源产业具备了进一步加快发展的条件和基础。 1．产业基础 我市在新能源开发利用领域起步较早，其中生物质能得到了广泛的应用，太阳能光伏等新能源应用技术已趋于成熟，相关企业现已初具规模。其中，长春市荣兴新能源有限公司、吉林日晷新能源有限公司等企业在太阳能的应用方面有一定的积累，吉林日晷新能源有限公司研发的12KW同步太阳能跟踪系统，面积达100平方米，是目前国内最大的跟踪系统，技术国内领先，并拥有多项专利。 2．资源基础 一是具有丰富的生物质能资源。我市作为农业大市,发展生物质能源具有得天独厚的有利条件。其中，每年产生的大量玉米秸秆,至少有一半以上可用于生物质能开发和利用。二是具有丰富的风能资源。我市靠近全国风能资源丰富的“三北地区”，发展风电产业具有明显的区位及资源优势。三是我市属于太阳能资源条件普通地带，天气的特点是晴天多，云量少，日照时间长，年日照时间为1400—3000小时，全年辐射总量在4200—5400MJ/㎡。但是冬季严寒，气温低，辐射强度较弱。 3．技术基础 中科院长春光机所、中科院长春应化所、吉林大学、东北师范大学、吉林农业大学等科研单位在新能源材料与技术方面均有一定的基础。其中，在新型光电子器件及应用技术、高性能特种高分子材料、重点行业节能减排技术等领域确定了7个重大科技专项，集聚了新能源产业研发的专业人才队伍。
市新能源产业发展规划 （2009—2015年） 新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据，也是新一轮国际竞争的战略制高点。发达国家和地区把发展新能源产业作为顺应科技潮流，应对金融危机的重要举措。我国把开发利用新能源、推进新能源产业化作为实施能源战略，促进经济社会可持续发展的重要抓手，加快发展新能源产业对拉动经济增长、调整产业结构、转变发展方式具有十分重要的作用。 为应对国际金融危机的挑战和冲击，落实党中央、国务院保增长、扩需、调结构的总体要求，充分发挥我市新能源产业优势，确保新能源产业健康快速发展，加快结构调整，推进优化升级，进一步明确本市推进新能源产业发展的指导思路、目标任务和主要举措，引导新能源产业科学发展，提升整体竞争力，特制定《市新能源产业发展规划（2009—2015年）》。本规划中所指的新能源产业涵盖二个方面：一是传统能源之外的新能源，包括太阳能、风能和生物质能；二是对传统能源进行技术变革所形成的新的能源，包括蓄电池和半导体照明（LED）。 一、发展现状和存在问题 （一）发展现状 新能源（new energy sources）是指传统能源之外的各种能源形式，一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、醇醚类等。为缓解能源供需矛盾，人类在节约现有一次能源、采用节能技术的同时，不断研发利用新能源，发展新能源相关产业，寻求新型、清洁、安全、可靠的可持续能源系统。 近年来，新能源得到国际社会的高度重视，许多国家出台了支持新能源发展的法律和优惠政策，新能源产业成为了全球经济发展最快的领域之一。据有关资料显示，2006年，全球太阳能产业新
＃ 跨境电商分析报告
目录 1 跨境电商为进出口贸易发展增添新动力..................................................... - 3 -1.1 跨境电商基本概念：互联网与进出口贸易的融合................................. - 3 -1.2跨境电商增速远高于传统贸易增速....................................................... - 4 -1.3出口B2C后发制人，增速领跑跨境电商 .............................................. - 6 -1.4我们为什么看好子行业跨境出口B2C？ ............................................... - 7 -2高增速有望持续，出口B2C布局正当时................................................... - 10 -2.1 我国跨境电商出口B2C行业概况 ...................................................... - 10 -2. 2 出口B2C产业链全解析 .................................................................... - 12 -2. 3 群雄逐鹿，出口B2C行业集中度低，竞争激烈 ................................. - 1 4 -2.4 政策利好频出，助跨境出口行业高速增长 ......................................... - 17 - 2.5 专业化、分工化与新兴市场将成为出口B2C的未来发展趋势 ............ - 18 - 3 出口B2C行业重点标的梳理及投资建议.................................................. - 19 - 图1、我国四类跨境电商参与企业举例 ......................................................... - 4 -图2、我国进出口总额近两年呈现负增长...................................................... - 4 -图3、进口贸易企稳，出口贸易持续低迷...................................................... - 4 -图4、我国跨境电商规模增速迅猛 ................................................................ - 5 -图5、2016年四个子市场占跨境电商总规模比例 .......................................... - 5 -图6、出口B2B规模大，出口B2C增速快 ................................................... - 5 -图7、进口B2B和B2C规模都比较小 .......................................................... - 5 -图8、2016年跨境电商出口占总出口比例达39.7% ....................................... - 6 -图9、2016年跨境电商进口占总进口比例达11.4%........................................ - 6 -图10、2016年出口B2C企业增速普遍在60%以上 ....................................... - 7 -图11、2016年出口B2C企业毛利率普遍上升............................................... - 7 -图12、从规模和增速，跨境出口B2C大致对应境内电商2010-2011年水平 .. - 9 -图13、2015年我国出口跨境电商出口国家分布 ............................................ - 9 -图14、国内B2C电商行业发展历程 ............................................................- 11 -图15、2015年我国出口跨境商品种类分布 ..................................................- 11 -图16、出口B2C产业链图示...................................................................... - 12 -图17、兰亭集势自建电商平台网页图......................................................... - 13 -图18、兰亭集势和DX控股发展遇瓶颈...................................................... - 13 -图19、海翼股份在Amazon上的Anker旗舰店 ........................................... - 13 -图20、价之链在Amazon上的Dbpower旗舰店........................................... - 13 -图21、Amazon提供的FBA物流服务流程图 .............................................. - 14 -图22、全球速卖通官方网站....................................................................... - 15 -图23、近三年全球速卖通GMV增长迅速................................................... - 15 -图24、环球易购经营模式图....................................................................... - 16 -图25、环球易购营业收入增长迅猛 ............................................................ - 16 -图26、海翼股份主要产品类别 ................................................................... - 16 -图27、海翼股份营业收入和净利润增长迅猛 .............................................. - 16 -图28、2014-2020年分地区跨境B2C电商市场规模与增长率预测 ............... - 19 - 表1、传统贸易与跨境电商流通参与主体对比............................................... - 3 -表2、国家政策对进口电商业务持谨慎发展态度 ........................................... - 7 -表3、出口B2B与出口B2C模式对比 .......................................................... - 8 -表4、近几年国家多部门出台多项政策促进跨境出口电商发展 .................... - 17 -表5、出口B2C行业重点公司信息梳理 ...................................................... - 19 -
深圳新能源产业振兴发展规划
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深圳新能源产业振兴发展规划 (20０9-2０15年） 随着传统化石能源的高强度消费和价格的持续上涨,新能源资源的开发利用受到世 界各国高度关注。特别是国际金融危机爆发以来,新能源产业越来越成为新一轮经济发展的竞争焦点和战略制高点。抓住机遇、主动谋划、快速实施，进一步做大做强新能源产业是我市培育新的经济增长点，发展低碳经济，推进国家创新型城市建设,实现可持续发展的必然选择。 为加快推进我市新能源产业发展，依据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年)》、《深圳国家创新型城市总体规划（２０0８-2015)》、《深圳市综合配套改革总体方案》和《深圳市现代产业体系总体规划（20０9-2015年)》等，编制《深圳新能源产业振兴发展规划（200９-20１5年）》。 《深圳新能源产业振兴发展规划(２009－20１5年）》是引导和促进深圳新能源产业发展的行动纲领。通过本振兴规划的实施，努力将深圳率先建设成为国家新能源产业重要基地和低碳经济先锋城市。 一、基础与形势 (一）发展基础。 新世纪以来，以核能、太阳能、生物质能、新能源汽车为代表的深圳新能源产业发展迅速,在科技研发、装备制造、应用推广、产业服务等方面具备一定基础，并形成深圳特色的新能源产业。 新能源产业规模居全国大中城市前列。２008年,新能源产业总产值约30０亿元,其中新能源开发利用产值超过1４0亿元,新能源服务业产值超过５０亿元，太阳能薄膜电池生产规模全国领先。诞生全国第一个大型商用核电站、第一个现代化垃圾焚烧发电厂、第一台插入式双模电动车、第一个兆瓦级太阳能并网发电站、第一幢太阳能光伏发电玻璃幕墙、第一台兆瓦级半直驱风力发电专用开关磁阻发电机。涌现出中广核、比亚迪等产值过百亿元的龙头企业,以及拓日、创益、伽伟、嘉普通、艾默生、能源环保、南玻等一批产值超亿元的新能源知名企业,产业集聚效应初显。 新能源供给比例全国领先。核能、生物质能、太阳能、风能等新能源开发规模逐步扩大，能源结构不断优化。核电装机容量约40０万千瓦,在建2００万千瓦。垃圾发电装机规模约7万千瓦。太阳能光伏发电量累计超过40０万千瓦时。风电资源测定容量6万千瓦，景观风力发电装机容量0．2万千瓦。2008年，新能源发电装机容量合计407万千瓦，占全市装机总容量的3８%。 新能源科技研发优势明显。已形成以企业为主体的科技创新体系,新能源科技研发水平不断提升，部分领域关键技术研发优势明显。在太阳能领域,新型平板式太阳能集热器技术全国领先，掌握单晶硅、多晶硅、薄膜太阳能电池关键技术,承担"高效低成本非晶硅太阳能电池制造工艺及产业化技术"、"低成本的光伏玻璃幕墙"等多项国家攻关计
中国电动汽车现状及推广 摘要：近年来中国电动汽车由于国家的高度重视及大力支持发展迅猛。电动汽车在中国的发展优势主要有资源，市场，产业及基础设施后 发优势四个方面。从充电桩的发展现状及竞争格局讨论了电动汽车在中 国的市场现状。以比亚迪“秦”的包装为例说明了电动汽车在成都的推 广的可能的方式。总结中国电动汽车的发展前景比较乐观。 关键词：优势，市场现状，推广。 一．中国电动汽车发展现状 我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。 我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。 在2008年北京奥运期间，集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。 我国电动汽车产业发展在具备了以上良好基础的同时，还具有一些有利条件和比较优势。主要表现在以下几个方面： 1.资源优势。我国在锂离子电池、永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。根据已探明储量，我国锂资源储量380多万吨，居世界第二位，主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地区。我国拥有丰富的稀土资源，稀土储量占世界总储量的近58％，居世界第一位。我国稀土产量自1988年以来均居世界首位，多年来产品产量和供应量达到世界总量的80％以上，是世界稀土第一出口大国。 2.产业优势。近年来我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车及相关零配件产业迅猛发展，生产企业已超过3000家，整车保有量已超过5000万辆，生产能力接近千万辆，成为世界最大的轻型电动车生产国和第一大市场。在电动自行车快速普及的带动下，动力电池和驱动电机等关键零部件生产体系迅速建立，在大规模产业化生产技术、成本控制等方面形成一定优势，同时为建立电动汽车关键零部件体系奠定了坚实的产业基础。 3.市场优势。我国正处于快速城市化、工业化初期，地区间经济发展不平衡的局面在未来较长一段时期内很难改变。因此，不同地区、不同阶层人们收入水平的差异，势必造成消费者对汽车产品的价格、功能等要求不同，我国具有巨大
国内电动汽车发展现状分析 经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。 自主创新取得重大突破，形成了较强产品开发能力 我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。 电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发高起点起步，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。自2002~2008年，我国在电动汽车领域已获得专利1796项，其中发明专利达940项。 我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过 1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。 混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，不
2016年中国成为全球最大的电动汽车市场【图】 2016年06月20日 15:21字号:T|T 中国将在2016成为全球最大的电动汽车市场 政府将开始更认真地考虑直接购买激励政策如何退坡 一、尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，电动汽车销售仍将创造新纪录。鉴于中国和欧洲的强劲增长，2016年全球电动汽车销售量（BEV+ PHEV）将达到约55万辆，2015年第四季度的全球电动汽车累计销售量已达100万辆，而下一个百万辆销售业绩，大约将在18个月后实现。 在2014年，中国纯电动汽车电动车的产量仅仅只有48605辆。在2015年，主要的电动汽车类型是纯电动车，产量为93032辆。与2014年相比，纯电动车在电动汽车产量中占据了相当大的比重。
2011-2015.9中国纯电动汽车产量规模 2011-2015.9中国纯电动汽车销量规模 2015年10月中国电动车辆(电动叉车)产量为16,990.00台，同比下降16.44%。2015年1-10月止累计中国电动车辆(电动叉车)产量149,994.00台，同比下降17.27%。 2015年1-10月全国电动车辆(电动叉车)产量分省市统计表
新疆---- 2015年1-10月全国电动车辆(电动叉车)产量集中度分析 二、电池价格继续下跌，但其主要原因是最大电池厂商之间争夺市场份额的动态竞争。预计在实验室研究领域将会取得许多突破，但在制造领域只有渐进式的改进。电动汽车电池生产能力将继续大于需求量。继特斯拉之后，更多的汽车公司将进入固定储能产品领域，戴姆勒和比亚迪在2014/15年实现了飞跃发展。
根据估算，预计2016 年正极材料、负极材料、电解液、隔膜的市场规模分别为6.4 万吨/3.3 万吨/3.4 万吨/3.7 亿平米，有望在2020 年分别增长2.5 倍/2.5 倍/2.7 倍/2.7 倍至22.6 万吨/11.5 万吨/12.6 万吨/13.6亿平米，年均增速超过35%。 用于动力电池的正极材料市场规模预测（单位：万吨）
什么是跨境电商 去向何方从何处来 HOPE跨境电商学院行业分析
123什么是跨境电商跨境电商主流市场 跨境市场主流平台目 录 CONTENTS
PART 什么是跨境电商 跨境电商 起源 发展 跨境电商行业分析跨境电商与国内电商区别差异 1
跨境电商起源跨境电商是什么跨境电商从哪里来1兴起原因2发展历程 3发展趋势 4简单点来说就是国际版的淘宝通过电商平台将国内商品售卖给外国人品牌垄断，政策开放，沉重税负消费升级，品质品类优势2000年代购出现，2007年出现海淘族 2014年海关56和57号文出现，2016年“正面清单”发布 总的来说跨境电商是未来发展的趋势 就像以前的海外淘金一样，先做先挣钱
跨境电商行业分析 p伴随着跨境电商试点公开化继续推进，监管经验 不断累积丰富，使阳光模式流程化、制度化“自 营+平台”双重结合成未来主流； p由于电子信息技术和经济全球化的进一步发展， 电子商务在国际贸易中的影响力和关键作用日渐 突显，已变成中国出口贸易的市场趋势。进口提 升迅速，出口仍占主导地位； p由于国际人均购买力进一步增强、网络覆盖率提 高、物流水平发展、网络支付提升，未来几年中 国跨境电商仍将保持30%的复合年均增长率，估 计2019年成交额将超过进出口贸易总额的20% 跨境电商当下行情局势
跨境电商与国内电商区别差异 u人群差异：国内电商主要针对的是本国的消 费者，而跨境电商针对的消费者为外国人。 时差，语言，喜好，文化，风俗，购物习惯 都不相同 u市场差异：跨境电商属于外贸运营，面向全 球，处于上升期，市场更大，还有更多发展 空间。而国内电商发展成熟，市场基本饱和 u运营侧重点不同：国内电商更侧重营销，各 种广告投放，新媒体营销手段等。跨境电商 更侧重产品经营，对于各种营销手段没有太内外两种电商各方面有何区别 多做法