AR-AC13S橡胶沥青混合料在清嘉高速公路养护维修工程中的应用
摘要：本论文介绍了橡胶沥青、沥青混合料的性能、橡胶沥青混凝土路面的施工工艺，并对橡胶沥青混凝土路面的降噪效果进行了检测。
关键词：废轮胎橡胶粉改性沥青应用研究混合料高速公路养护维修
本研究属甘肃省嘉峪关公路养护段科技项目《高性能橡胶沥青的性能研究与应用》子项目。
Abstract: this paper describes the performance of rubber asphalt, asphalt mixture, rubber asphalt concrete pavement construction technology, and the noise reduction effect of the rubber asphalt concrete pavement were tested.
Key words: waste tire rubber powder modified asphalt mixture highway maintenance application research
This study belongs to jiayuguan in gansu province highway maintenance period of science and technology project “performance research and application of high performance rubber asphalt” subproject.
当前，我国高等级公路骨架网络迅速发展，其中，绝大部分是沥青路面，这是由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能，而且建设速度快，维修方便。与此同时，我国公路运输的超载现象也已经发展到非常严重的程度，货运车辆的轴载普遍超标。加上十来年的气候变暖趋势，高速行车驱动的巨大动水压力，路面行车作用呈现高温、高荷载和高动水压力的三高趋势。对路面材料尤其是直接承受荷载的沥青混凝土面层材料提出越来越高的要求。路面早期损坏（初期损坏）较大面积地出现在不少今年刚建成通车的高等级公路上，而病害形式几乎都是面层水稳定类和高温稳定类病害。如何提高沥青混凝土材料的高温和水稳定性能，是当前路面材料研究的热点。改性沥青和纤维类材料的添加在一些特殊工程中取得了比较明显的效果，但是，其高昂的成本严重限制了推广使用。
随着我国汽车工业的飞速发展，作为“黑色污染”的固体废弃物——废旧轮胎的数量也随之增加，这些“黑色污染物”遍布城乡每个角落，严重污染我国环境，这已成为人们21世纪关注的重大环保课题。因此铺筑改性沥青路面选择沥青材料时，废旧橡胶沥青的独特优势得以凸显，橡胶沥青路面也迎来了难得的发展机遇。由于废旧胶粉生产技术不断改进和橡胶沥青性能的提高，橡胶沥青有望成为改性沥青的重要组成部分。橡胶沥青的突出优点是可以“变废为宝”，在处理废旧轮胎、保护环境的同时提高改善沥青及沥青混合料的路用性能，增强沥青路面的使用性能和耐久性，长期以来是国内研究的热点问题。今年来，橡胶沥青技术又了新的发展，主要是通过高速剪切工艺和化学助剂来提高改性性能为主。目前，废胶粉的价格远低于SBS，利用废胶粉代替价格昂贵的SBS作沥青改性剂是
XX高速公路有限公司专项工程实施细则 为加强XX高速公路养护专项工程的管理，提高养护工程的质量，降低养护工程的成本，促进XX高速公路管理又好又快地发展，根据有关的法律、法规，结合XX高速公路的管理实际，特制定本实施细则。 第一章工程的前期工作 第一条 XX公司每季度组织养护中心进行路况调查工作，养护中心在本季度末汇总病害数据上报公司，并根据病害情况提出初步处治意见（概括性文字材料和表格）。 第二条养护中心在每年三季度末提出本路段下一年度工程计划，填报年度工程计划表（表1），于10月1日前报公司养护工程部。工程计划要切合实际，确保本路段公路技术状况指数MQI达到目标值。 养护工程部在接到年度工程计划表后，对所报工程项目认真核实，并在十个工作日内向养护中心下达工程方案拟定任务书（表2）。养护中心在接到任务后，要积极收集相关资料，认真拟定初步工程方案（表3），于11月末将初步工程方案上报公司。较大的工程由公司养护工程部拟定初步工程方案后，会同技术安全部委托相关技术单位完成方案设计，养护中心配合。 年度工程计划养护中心要统筹、慎重、全面地考虑，下一年度的工程计划和方案要尽可能的在上年的11月末完成。
每年春季路况调查后，养护中心要在二季度初提出新增的工程初步方案上报公司，以对上年工程计划的不足之处进行完善。此外，在日常管理运营中，产生急需上马的工程项目，养护中心要根据实际情况尽快制定工程初步方案上报公司，公司完善、整理后，报批，待上级部门批复后实施。 第二章工程的实施管理 第三条高速公路养护专项工程实行项目法人负责制、合同管理制和施工监理制。XX公司是XX高速公路养护专项工程的项目法人。全面负责工程的质量、进度、投资、安全和廉政管理。 公司内部对工程的管理实行分级负责的管理模式，公司负责工程招标、合同签订、工程结算和组织验收等工作；对于工程技术难度一般的工程，公司委托养护中心进行过程管理，公司向养护中心下达工程管理委托书（表4），养护中心在受公司委托的情况下，负责工程的质量、计量、进度、安全等管理工作，公司对以上工作进行监督检查；对部分技术复杂工程，由公司养护工程部组织养护中心相关人员成立工程项目管理小组，负责对工程的质量、计量、进度、安全等工作进行管理。 第一节合同管理 第四条单项合同在100万元以上的工程，原则上要招标选择施工单位。单项合同在100万元以下的工程，可不进行招标，按照公司《XX省XX高速公路有限公司工程建设及
2016 年宁洛高速公路漯周界段路面养护 专项工程保通方案 为切实做好2016 年宁洛高速漯周界段路面养护专项工程施工的各项工作，确保工程施工安全、畅通，根据河南省漯周界高速公路有限责任公司对2016 年铣刨加铺工程安全保通工作的要求，结合本路段的实际情况，制定本保通方案。 、工程概况 宁洛高速漯周界段全长123km,路面单幅宽11.25m。为提高路面 状况，确保道路安全畅通，河南省漯周界高速公路有限责任公司拟对 K388+235-K511+000 段内部分路段及匝道进行路面铣刨加铺施工。本工程铣刨加铺主线部分施工采用半幅施工、半幅通行或者单幅双向通行，匝道施工采用全封闭作业，合同工期为88天，计划工期为：2016 年4月16日至7月20日。 二、施工计划 宁洛高速漯周界段铣刨加铺工程分主线加铺和匝道加铺，具体段落以业主下发的施工任务单为准。铣刨加铺工程主要工作内容为：封 闭交通、病害处理、表面清扫、同步碎石封层、摊铺4cmAR-AC-13S型 橡胶沥青混凝土、碾压、养生等。铣刨重铺主要工作内容为：封闭交通、铣刨准备、铣刨、清扫、裂缝处理、铺设聚脂玻纤布、铺设双面贴、摊铺沥青混凝土、碾压、养生开放交通。 1 ）自4 月16 日至4 月19 日封闭作业区k388+235 至k389+540 下行道；
20 日至 4 月 23 日封闭作业区 k388+235 至 k389+540 下行道； 14）自 7 月 12 日至 7 月 15 日封闭作业区 4月 上行道； 4月 24 日至 4 月 29 日封闭作业区 k390+484 至 k393+636 上行道； 5月 3 日至 5 月 15 日封闭作业区沈丘站匝道； 5月 16 日至 5 月 27 日封闭作业区谭庄站匝道； 5月 28 日至 6 月 1 日封闭作业区 k509+900 至 k511+000 上行道； 7） 自 6 月 2 日至 6 月 6 日封闭作业区 k511+000 至 k509+900 下 行道； 7 日至 6 月 20 日封闭作业区京港澳立交匝道； 自6月 21 日至 6 月 25 日封闭作业区 k491+848 至 k488+000 下行道； 10）自 6 月 26 日至 6 月 29 日封闭作业区 k488+000 至 k486+000 下行道； 11) 6月 30 日至 7 月 3 日封闭作业区 k486+000 至 k484+000 下行道； 7月 4 日至 7 月 7 日封闭作业区 k484+000 至 k482+000 下行道； 13) 7月 8 日至 7 月 11 日封闭作业区 k482+000 至 k480+000 k480+000 至 k478+000
高速公路绿化养护方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
高速公路绿化养护和保洁方案 一工程概况 本工程项目是高速公路绿化养护和保洁工程，全线绿化、保洁共计：主线公里+匝道公里+互通站区绿化亩，工程包含路面清洁、绿化淋水、修剪、施肥、病虫害防治、杂草防除、苗木补种、中耕培土、死苗干枝清理、绿化设施标志维护、绿地排积水、绿地保洁、绿化保护。 合同段计划工期是为年（年月日至年月日） 二编制说明及编制依据 目的：使本工程的各个阶段均有效的控制当中，保证最后施工质量满足合同及设计的要求。 适用范围：高速公路绿化养护工程 其他事项有关说明： (一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，我公司将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。 （二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技术过硬、素质良好的养护队伍投入，在总目标前提下，统筹安排劳动，调配好本工程施工所需的各种机械及材料、物资等资源，采取分段穿插、平行流水和立体交叉流水施工作业，为质量第一而拼搏。 （三）养护工作的按排，每月初将本月养护计划上月工作总结及时上报甲方，根据批准的方案详细编制养护实施计划，包括树木养护，草坪养护，病虫草管理，保安，保洁，设施维护，劳动力机械设备配备安排，养护步骤，养护工程量和目标计划，各项质量要求和技术规范，安全文明施工及110联动抢险等。 （四）养护标准按《园林植物养护技术规程》执行，并作出以下计划： 1.制订管理技术操作规程和全年养护计划； 2.成立专门养护管理小组，加强技术培训；
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
***高速公路养护方案 一、工程概况 1、工程简介 本项目位于***境内，高速公路全长95km，双向四车道，主要工程内容：高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。 二、机构设置 为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务，保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能，按照相关要求设立项目经理部，高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人，项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门，工程技术部（3人）、合同部（3人），质检部（3人），财务部（2人），中心试验室（3人，不含试验工），设备材料部（2人）、办公室（2人），安保部（2人），项目部定员23人，项目部下设2个养护工区，工区人数根据现场实际要求决定。 三、日常养护 （一）、日常保养 1、路况检查 人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1）、日常路况巡查
每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。 2）、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。 3）、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、路基的日常养护 人员配备：按照每2公里进行配备一个护路员，遇到抢险工程临时增加抢修人员。 主要包括：路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。 1)．路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态； 2)．路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅； 3)．边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定； 4)．挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞； 5)．做好坍方等病害的预防、治理； 6)．及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；
高速公路绿化养护方法 高速公路的绿化养护 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水至米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K 为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。 高速公路绿化植物的整形修剪
关于上报S2５静宁至天水高速公路静宁至庄浪段 “品质工程”实施细则的报告 Ｓ25静庄高速项目总监办： 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔20１７〕１１９号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（2017）1２号《关于下发Ｓ25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发(2017)24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关精神要求,有序推进“品质工程”的顺利开展,静庄项目经理部结合项目实际情况,制定“品质工程”创建实施细则,现随文上报,请审批。 附件：S２5静庄高速公路项目经理部“品质工程”示范创建实施细则 S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段项目经理部
２01８年1月５日
附件： S25静庄高速公路项目经理部 “品质工程”示范创建实施细则 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕11９号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（２017)1２号《关于下发Ｓ２5静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发(2017)２４号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关要求，有序推进“品质工程”的顺利开展,确保“飞天金奖”和“李春奖”、争创“鲁班奖”,项目经理部结合项目实际情况,制定“品质工程”创建实施细则。 一、指导思想 认真贯彻落实省厅、质监局、公航旅集团、远大集团、静庄项目办、总监办、路桥集团等主管单位创建“品质工程”的总体部署,以科学发展观为指导，树立新的工程质量品质理念，加大管理力度，着力把静庄高速公路打造成内在质量和外在品味有机统一的“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的绿色品质工程双示范项目。 二、创建目标 打造省级示范创建项目，建立长效机制，健全和实施科学合理的施工管理方案，重点建设品质引领工程、绿色环保项目、安全文明工地、高效廉洁队伍，以点带面,全面提升品质标准。推广“四新”技术。采用全面、系统、
第一章施工总规划 第一节工程简况 一、工程综合说明 项目名称：S20广巴高速公路（龙潭至巴中南段）路基、路面、桥梁、隧道日常养护工程 业主名称：四川省川北高速公路股份有限公司高速公路有限责任公司 工程地点：S20广巴高速全线 合同工期：自2014年3月18日至2015年3月18日共计12个月 工程内容：S20广巴高速公路日常巡视、检查和维修保养、交通事故发生的安全设施路产损失的更换和修复、以及非交通事故造成的安全设施的更换与修复。 二、工程概述 S20广巴高速公路(龙潭至巴中南段)，全长139.5Km，采用高速公路技术标准，路基宽度24.5米，沥青砼路面，双向四车道，全封闭、全立交；全线共10个收费站和立交区，15座双 线隧道，管理处1处，2个服务区（旺苍服务区、巴中服务区）。 三、养护具体内容 1、日常保洁、小修保养工程 项目具体工作内容与要求基本要求 路基路肩边坡 1、整理路肩； 2、修补边坡； 3、路肩、边坡日常保洁； 4、路肩培土； 5、消除零星塌方、填补路基缺口及 处理轻微沉陷。 1、水系统清理彻底，做到 无淤塞、无高草； 2、路肩坚实、表面平整、 清洁、边缘顺直； 3、整修边坡要符合设计要 求，小型冲沟填补、培土、 坍塌应随时处理； 4、护坡、挡土墙等防护砌 体完整无损、泄水孔无堵 塞。 挡土墙护坡 1、缝修理，浆砌块石勾缝，砌体 松动、损坏修补； 2、混凝土压顶修理； 3、挡土墙、护坡面清除杂草、杂物， 泄水孔疏通； 急流槽、边沟、排 水沟、集水井、涵 管、截水沟 1、疏通和日常保洁； 2、砌体松动、损坏修补； 3、修理圬工接缝；
4、小段开挖修复。日常巡视、定期调查 路面水泥砼路面 1、板块裂缝灌浆； 2、板块局部损坏临时性维修，采 用沥青混合料修补； 3、接缝的正常养护和修补； 4、坑洞的修补； 5、桥头、涵顶跳车的处理； 6、其他病害的修补。 1、清除路面泥土、杂物、 污渍，保持路面整洁、干 净； 2、裂缝填灌，保持路面平 整度； 3、切（凿）除破损部分， 保持路面平整、无损坏。沥青砼路面 1、泛油、拥包、裂缝、松散修补； 2、坑槽凿补； 3、裂缝灌缝； 4、其他病害的修补。 人工清扫、 清理路面 1、清理路面砂、石、杂物； 2、清除路面污渍； 3、排除路面积水； 4、清洗收费广场、收费车道。 日常巡视、定期调查 桥涵涵洞 1、清淤泥、清除杂物； 2、砌体松动、损坏修补； 1、保持桥面干净、平整、 无损坏、无裂缝、无坑槽； 2、清理伸缩缝内的砂石杂 物，保持缝内整洁，伸缩 自由； 3、保持支座各部分的完、 整洁、位置准确，梁体能 自由伸缩； 4、涵洞清淤在任何情况， 水流都能畅顺通过； 桥梁 1、清除桥上桥下污泥、杂物，保持 结构物的整洁； 2、伸缩缝的维护、清理； 3、浆砌块石锥坡修理； 4、浆砌块石锥坡勾缝； 5、疏通泄水孔。 6、防撞栏、桥名牌等修补、保洁 和粉刷； 7、桥面坑洞修补； 8、局部更换栏杆、扶手等小构件； 9、沉降观测1~2 次/年。 日常巡视、定期调查 沿线 设施1、护栏板、立柱、隔离栅、中央分隔带护栏、标志牌、防1、清洁干净，修复及时；
五、管护 高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容。高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。这就是人们常说的三分载七分管。 高速公路绿化管理，包括两方面的内容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。 （一）树木的肥、水管理 1.浇水 高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。 （1）浇水时期 对绿化物浇水必须抓好两个时期： ○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。 ○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。 4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。 7~8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。 9~10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。但过于干旱，也可适量浇水，特别是对栽的树木和名贵树
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾
**高速公路养护工程管理实施细则 第一章总则 第一条为规范**高速公路养护工程管理，提高**高速公路养护工程质量和投资效益，根据《中华人民共和国公路法》、交通部《公路养护工程管理办法》、《公路养护技术规范》及有关法律、法规，结合**高速公路养护工程特点和实际情况，特制定本实施细则。 第二条 **高速公路的养护按其工程性质、规模大小、技术繁简程度划分为日常维修保养、专项养护和大修工程三类。 第三条 **高速公路养护工作的要求： 1、养护工作要经常、及时。 2、维修作业要特别注意安全。 3、要尽可能最大限度地采用新材料、新设备、新技术和新工艺。 4、要尽可能地采用机械化作业。 第四条**高速公路养护工作的质量要求：经常保持路面的平整干净，路拱适度，行车顺适；路况整洁，边坡稳定，排水设施通畅；桥、涵、通道等构造物维护完好；标志齐全、鲜明；草坪、树木修剪得体，平整顺畅，交通安全防护设施完整齐全。 第五条 **高速公路养护管理工作应贯彻“以预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 第二章路面维护 第六条要及时清理路面上的各种杂物，维持路面的整洁。做到： 1、清扫以机械作业为主，人工为辅。 2、主线每天清扫1遍，匝道及站区每日清扫2遍。 3、清扫要注意交通安全。
4、每天对互通式立交匝道、收费站区、服务区广场清扫1次。 第七条为了使维修和保养具有针对性，需对管辖区域进行巡回检查与技术评定。 日常检查：用巡逻车对道路状态进行巡回检查，尽可能实地定量分析其损坏情况和原因。 定期检查：采用测量仪器定期进行路面性能状况的定量分析。对路面平整度、磨擦系数、弯沉值一年测定1次；路面破损情况一年测定2次。 对巡视、检查的数据资料要整理、分析、存档，并输入计算机数据库、根据路面评价系统，选择最佳维修养护方案。 第八条采取预防性养护和经常性的养护、修理措施，保证路面完好、行车舒适、顺畅。 对路面上出现的小坑槽、划痕等轻微损坏，使用综合养护设备在一周内予以修复。 对于车辙、沉陷、裂缝、磨擦系数下降等病害达到下表所列值时必须予以维修。 路面病害的维修判定标准 第九条通过维修工程改善路面的使用状况，必须做到： 1、路面挖补呈规则几何图形，平整度用3m直尺检测，铺筑部分路面允许误差3mm。 2、与构筑物连接部分维修，平整度用3m直尺检测，路面允许误差3mm。 3、路面施工必须进行铣刨处理，使用机械摊铺。 4、施工现场必须严格按“高速公路维修作业的交通管制”图例摆放交通标志，并有路政人员维持交通。 5、作业人员必须身着安全标志服，夜间着反光标志服。 第三章路基维修
顺通高速公路工程养护体系新计划 一、顺通高速公路工程养护体系新计划设计 1、新计划设计的总体原则： 在科学调研与分析基础上认清顺通高速公路养护需求总体形势，并在此基础上合理配置系统资源和力量； 细化养护业务流程，明晰各模块责任，相互制约，相互促进，以实现全面质量控制； 通过招投标选择材料和施工方的方式，导入内部竞争，以初步实现市场化运作； 加强路况调查工作以实现预防性养护； 加强工程养护技术力量以提升总体养护技术水平和设计能力； 管养分开以实现专业化机械化养护施工； 控制材料采购以实现从源头上进行成本控制和质量控制。 2、工程养护业务模式 工程养护业务模式主要是指工程养护业务的主要参与者以及参与者之间的相互基本关系。 养护业务的参与者主要包括公司、设计方、养护材料供应站、施工方、监理方和检测方等六方。其中公司又涉及到公司的工程技术部和所站；养护材料供应站是指将目前工程公司所属的料场独立出来组建的
养护材料供应站。养护业务六方参与者之间的相互关系见图1.2.1。图1.2.1 养护业务模式图 （1）公司-设计单位 公司通过招标或指定的方式选择设计单位或自行设计养护技术方案，设计单位负责向公司提供切实可行、行之有效的养护技术方案；公司则向外部设计单位支付相应的报酬。 （2）公司-养护材料供应站 养护材料供应站作为公司的所属部门，以公司的名义通过招标方式获得养护材料，再向施工方提供质量合格的养护材料；公司则承担购买材料的费用。 （3）公司-施工单位 公司通过招标选择施工单位（工程公司、养护公司等），施工单位负
责按养护技术方案施工，同时亦可协助参与路况调查和养护技术方案制定；公司通过所属的养护材料供应站向施工方提供质量合格的养护材料供施工单位使用；公司支付施工费用。 （4）公司-监理单位 监理单位代理公司监控材料质量和设计单位的养护技术方案，监控施工单位的现场施工质量并核定工程量，并将有关信息报公司；公司向监理单位支付监理费用。 （5）公司-检测单位 检测单位负责前期路况调查和完工后工程质量检测，并将有关信息报公司；公司支付相应的费用。 （6）监理单位-施工单位、养护材料供应站 监理单位负责监控养护材料供应站提供的材料质量和设计单位提供的养护技术方案，以及现场监控施工单位的现场施工质量和核定工程量。 以上各参与方除了上述直接关系以外，还在整个养护业务平台上通过公司中枢发生各种相关技术和信息等方面的沟通和联系。 3、养护内容的划分 根据我国《公路养护技术规范》对养护工程所采用的分类方法，顺通高速公路养护工程按照养护性质和规模可以分为三大类：日常维修保养、专项工程和大修工程。
高速公路绿化养护突发事件的应急措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
高速公路绿化养护突发事件的应急措施由于绿化养护是在高速公路加油站、收费所局部封闭作业区，车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。为此，在全面质量管理的同时，做到全面安全管理。在本项目施工上，配备1名持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员主抓安全工作。从作业前准备→作业区交通管制→安全组织与管理→作业规范化，每一步骤均认真严肃对待，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》的具体规定，按照交警、路政等相关部门的要求或结合本工程的实际情况，做好本项目的安全防护工作。 一、作业前准备工作 对养护作业人员教育与管理：安全管理最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，要求施工作业人员严格遵守交通管理法规并具有高度的安全责任感，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我公司采取的措施主要有： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。
2、进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。 3、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。 4、由持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。 二、作业装备的准备 1、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换，施工作业人员必须统一着安全标志服，夜间还须穿着反光背心，明确不得随意在非封闭区域的行车道上活动或停留，必须穿越车道的，不准妨碍过往车辆，在确保安全情况下迅速通过。 2、遇上上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的作业服，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。 3、上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具，避免路上经常发生维修。
高速公路施工质量管理方针和质量管理目标(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0647
高速公路施工质量管理方针和质量管理目 标(通用版) 1质量管理方针和质量管理目标 (1)管理方针：雕铸品牌工程，筑就现代文明 (2)质量管理目标： a.分项工程一次验收合格率：100% b.单位工程交竣工验收优良率：100% c.重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0案次 d.工程履约率：100% e.顾客满意率：95% f.推广"四新"（新技术、新材料、新工艺、新设备） g.千人死亡率：0.2以下
h.千人重伤率：0.45以下 i.严重职业病危害事故：0案次 j.施工噪音排放达标，社区居民无投诉 k.控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准 l.筑路造桥，保护植被，防止水土流失 2工程进度目标 于xx年4月30日完工。 3安全目标 1)杜绝工伤事故； 2)无中毒、火灾、火警事故； 3)杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故； 4)特种作业人员持合格证上岗率100%，优良率95%以上； 5)重大伤亡事故0案次。 4环境目标 对重大环境因素进行有效控制，重大环境污染事故0案次；合理布局，对施工噪音、扬尘、废弃物进行控制，确保排污符合规定
3本规则共分七章，第100章总则，第200章路基工程，第300章路面工程， 第400章桥梁、涵洞工程，第500章隧道工程，第600章安全设施及预埋管线工 程，第700章绿化及环境保护工程。 4本规则由子目号、子目名称、计量单位、计价工程内容和计量规则构成。 4.1 子目名称以工程和费用名称命名，如有缺项，招标人可按本规则的原 则进行补充，并报工程造价管理部门核备。 4.2 计量单位采用基本单位，除各章另有特殊规定外，均按以下单位计量： 1）以体积计算的项目——m 2）以面积计算的项目——m 3 ； ； 2 3）以重量计算的项目——t 、kg ； 4）以长度计算的项目——m 、km ； 5）以自然体计算的项目——个、棵、根、台、套、块、束； 6）没有具体数量的项目——总额。 4.3 工程量计算规则是对清单项目工程量的计算规定，除另有说明外，清 单项目工程量均按设计图示以经监理人验收合格的工程实体的净值计算。除监 理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积都不予计量与支付。按合同提 供的材料数量和完成的工程数量所采用的的测量与计算方法，应符合技术规范 的规定。 4.4 计价工程内容是为完成该项目的主要工作，凡工程内容中未列的其他 工作，为该项目的附属工作，应参照各项目对应的招标文件范本技术规范章节
的规定或设计图纸综合考虑在报价中。 4.5 计量规则是对清单子目相应工程内容完工后支付前的计量规定，包括计量工程数量的计算、计量单价和合价的确定原则等。除非计量规则中另有规定，进入计量程序的各工程子目，均指己按图纸所示或监理工程师指示施工完成并经验收合格的工程内容。 5 材料及半成品采备和损耗、场内二次转运、常规的检测、试验等均包括在相应工程项目中，不另行计量。 6 全部必须的模板、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料应包括在所列的有关支付项目中，均不单独计量。 7本清单中各细目均包含施工前准备、临时交通封闭、交通开放、施工现场清理的费用，在编制清单预算时注意计算。 9 本部分未涉及的工程内容，可根据工程实际需要，在项目的技术规范中自行补充相应的计量规则。
浅谈高速公路服务区的绿化 摘要本文根据高速公路服务区的绿化发展趋势,结合实践经验论述了高速公路服务区绿化的树种选择、草坪铺设和边坡绿化原则,并阐述了开展服务区绿化养护工作的常见措施,为高速公路服务区绿化工作的开展总结了较实用的经验。 关键词高速公路;服务区;绿化 服务区作为高速公路的重要附属设施,承担了住宿(含停车)、餐饮、加油、汽车修理4大基本功能。随着当今社会经济的发展,上述4项已经不能够满足人们对于服务区的需求。服务区是为满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区,更是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口,需满足欣赏风景、提供游憩等多种功能,体现优美、舒适、方便的特点。因此,要营造良好的服务区绿化景观,力求场区周围的大片绿地与其后的山水背景互相协调、有机融合,使整体环境舒适宜人,轻松活泼,达到休闲放松的目的。 本文根据目前的高速公路服务区绿化发展趋势,结合近年实践经验,对高速公路服务区绿化工作进行了论述。 1)高速公路服务区绿化树种选择 高速公路服务区多建于城郊或偏僻乡镇等基础设施薄弱地区,绿化灌溉难度大,因此在选取绿化树种时要以少灌溉耐干旱易成活树种为主。有条件的话可引水挖塘,尽可能截留自然水,水边多种植树木花草,营造小品,以达到围水造景的目的,还可为后期养护带来方便。 绿化应因地制宜,根据当地气候特征进行树种选择,多选择乡土树种,慎重引进外来树种。若片面追求一时的景观效果,大量引进外来树种只会导致树木水土不服、营养不良,还为后期养护增加难度。因此,注重选择本土园林树种和适合当地气候条件的园林树种至关重要。乡土树种就是本地区土生土长或称地带性的树种。广义上也可包括某些经过驯化已在当地长期栽培并完全适应当地气候条件、生长良好的外来树种。 2)关于服务区的草坪铺设 在城市绿化中大面积铺设草皮可以起到立竿见影的效果,在很短的时间内达到较好的景观效果。但这种忽略生态效益追求短期效应的造景方法在服务区绿化中并不适用。草坪的养护需要大量投入,而产出甚微,与其盲目的大铺草坪,不如多栽一些树木。
咼速公路绿化养护方法--咼速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自 然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树 木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻 水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的 情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高 峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次 为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易 引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散 失。 高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及
京新高速吉兰泰连接线项目质量策划书 编制： 审核： 审批： 编制日期：
第1章工程概况、工程重点与难点 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 京新高速公路起于北京，途经张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番，终点止于乌鲁木齐，全长2540km。 本项目吉兰泰连接线起于主线的红古尔玉林互通，止于阿拉善左旗吉兰泰镇，与建成通车的巴彦浩特至吉兰泰一级公路相接，经过已建的巴彦浩特至银川高速公路，可与宁夏银川市相通，通过区域路网与甘肃、陕西、青海等省相连。同时可以使临哈高速公路（G7）和连霍高速公路有了一条纵向高等级公路的连接线。 我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0+000－K46+000,总长46km,主要施工项目有：共有10座桥梁，7座大中桥结构形式为简支连续桥，3座小桥，涵洞61座跨径分别为2m、4m。13空心板54块，20米箱梁232片，30米箱梁80片。挖方总量为4286884m3,填方总量为3023082m3。 我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0+000－K93+450,总长93.450km。路面主要工程量：水泥稳定碎石底基层2113962㎡，水泥稳定碎石基层2045146㎡，透层2033940㎡，封层2033940㎡，中粒式改性沥青混凝土下面层1980436㎡，粘层1991720㎡，中粒式改性沥青混凝土上面层1980436㎡，培土路肩138444m3，中央分隔带填土59938.5m3，混凝土预制块加固土路肩15610m3，混凝土预制块路缘石249155m，中央分隔带彩色方砖11770.9m3. 1.1.2 工程地质水文情况 项目所在地区地表水均为季节性洪水，部分低洼地带，由于日晒蒸发，盐分积累多，形成盐渍化，主要成分为芒硝、盐、碱等，水质较差。其中吉兰泰盐湖，盐湖面积120km2，是内蒙古重要的盐矿生厂基地。吉兰泰镇为盆地。 项目区内河流比较多，均为季节性河流，发源于中部巴彦稀薄山脉区，象树支状，流经山前倾斜平原，一般长达30~60m，汇聚图幅北部和南部第四系湖盆均为季节性河流发洪水时河床水深1m左右，历时1天左右，其中有一部分河流呈潜流状态，一段流出地表，一段又潜入地下，如浩勒包郭勒、阿木乌苏郭勒、布而嘎斯台郭勒、巴楞郭勒、要劳郭勒、包落郭勒、扫格特郭勒。河流到下游均被风成沙覆盖，季节性的积水洼地有八处。
湖南省长益高速公路2015年全线绿化日常养护及K36-K76段绿化改善专项工程 施 工 组 织 设 计 部
分 施工组织方案依据 《公路养护操作规程》JTGH30-2004 (1).《绿化设计规程》 DBJ08-15-89 (2).《园林植物栽植技术规程》DBJ08-18-91 (3).《园林植物养护技术规程》0BJ08-19-91 (4).《园林植物养护管理技术规程》（执行）DB33/T1009.6-2001 (5).《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010). (6).《大树移植技术规程》DBJ08-53-96 (7).《草坪建植和草坪养护管理的技术规程》DBJ08-67-97 (8).《园林工程质量检验评定标准》DG/TJ08-701-2000 根据长益高速公路沿线绿化改工程设计图纸及技术规程文件；
1、工程概况 工程名称：长益高速公路沿线绿化改善及绿化日常养护工程工程地点：湖南省长沙市、宁乡县境内 工程范围：长益高速公路K36+600-k76+000段绿化改善，长益高速公路K14+500-K76+000路段绿化日常养护; 质量要求：合格标准。 要求工期:绿化改善专项工程工期2个月,绿化日常养护工期7个月。 2、施工作业方案的原则 2.1必须确保施工质量和安全。工程质量和安全是工程项目的灵魂和核心，是一切行动的中心。只有保证工程质量和安全，才能保证其它工作的圆满完成。 2.2必须满足业主对工期要求。我们制订施工方案，必须与业主对工期的要求结合起来，在保证施工工期的前提下制订施工方案。 2.3必须经济合理，有利于提高经济效益。企业生存的前提，必须有经济效益。只有经济效益提高了，才能保证各项工作及时准确到位，因此我们制订方案的时候，必须考虑经济效益，把经济效益与方案制订紧密结合起来。 2.4根据有关的标准、规范和规定。遵守国家制订的标准、规范、规定就是总结了工程建设的规律为准则。 3、工程管理目标 科学管理，精益求精，广泛采用建设部及相关行业推广的新技术和其它先进的施工工艺，新方法提高工程质量，加快工程进度。