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公交查询开题报告

公交查询开题报告
公交查询开题报告

长春大学

毕业设计(论文)开题报告

课题名称公交线路查询系统

学院计算机科学与技术

专业计算机科学与技术

指导教师楚叶峰

姓名叶林

班级12级电算七班

学号041240721

2106 年 3 月7 日

一.设计题目:

公交线路查询系统

二.选题的目的和意义

随着经济和社会的发展,城市交通拥堵状况日益严重。公交查询系统作为城市公众信息服务平台的一部分,不仅为广大公众的出行提供所需的公交信息,而且对于缓解城市的交通压力和降低城市的环境污染都有很大意义。然而我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落后的水平,现阶段,人们的出入方式主要还是来源于城市公交,特别是对于那些到外地出差、打工,进行商业有关或其他事情需要在外地进行短暂停留的人而言,公交对他们是必不可少的,但是对于那个不属于自己所熟悉的城市,坐公交也是一个很大的难题,为了解决这些问题,就很有必要设计一个这样的公交查询系统。

三.目前现状和发展趋势

改革开政策的实施,我国城市化进程日益加快,人民生活水平不断改善,对社会物质基础的要求也相对提高,公交信息系统已和人们的日常生活密不可分。但是由于我国的特殊国情,目前的公交查询系统尚未能发展到尽如人意的水平,主要存在以下一些问题,诸如查询系统不够简洁明了,用户通常要辗转查询才能获得需要的信息;系统信息更新得较慢,大大降低了用户查询效率;信息的有效性和准确度有限,不能给出行人士提供最可靠的信息。

在此背景下,我运用Java语言开发了一个城市公交查询系统。本论文首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求,分析了此系统应该具有的功能;其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述,其中主要包括查询模块和管理更新模块,最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题,提出了系统需要完善的地方,总结了开发此系统所取得的经验和体会。

四.设计所需要的环境(软件,硬件)

该系统的开发模式为B/S模式,主要的设备如下:

1、硬件资源终端:PC机。

2、软件资源

(1) 服务器端软件的选择

操作系统:Windows XP。

数据库管理系统:Mysql5.0。

开发工具:JavaEE。

软件平台:Eclipse。

画图工具:Visio 2003

(2) 客户端软件的选择 WEB 浏览器

五.设计方案

本系统是从城市交通现状出发,根据人们的出行规律,设计了一个完整的基于J2EE体系的公交车查询系统。该系统可以根据商厦名称,公交车号,日常站点和站点之间为查询条件分别进行查询,解决了市民出行乘坐公交车时经常遇到的困难。本系统模型构架分为下面四层结构,如下。

(1)J2EE应用程序组件J2EE应用程序是由组件构成的。J2EE组件是具有独立功能的软件单元,它们通过相关的类和文件组装成J2EE应用程序,并与其他组件交互。本系统包括如下组件:①应用客户端程序及J2EE服务器。②Java Servlet 和JavaServer Pages(JSP)Web组件及JavaBean。

(2)WEB层组件J2EE web层组件包含JSP页面或Servlet。按照J2EE规范,还包含某些JavaBean对象来处理用户输入,并把输入发送给运行在业务逻辑层上的组件来进行处理。

(3)客户层组件基于WEB方式的静态HTML页面或是Applet客户端的小应用程序。

(4)编写算法编写最短路径数据结构算法,解决完成站点之间最短乘车路径查询。

公交车管理系统是一个小型的数据库系统。所以这里我们选择SQL Server 数据库和JAVA技术进行开发。Microsoft SQL Server 是一种关系型数据库管理系统。首先建立SQL Server数据库中的线路表其中包括车次编号、上行线、下行线和线路类型4中属性列,车次信息表其中包括车次编号、所属公司、票价和运营时间4种属性,站点信息表包括站点名和临近建筑物2种属性,管理员信息表包括用户名和密码两种属性。实现用户的使用和管理员的管理设计。然后对应填入数据并且通过触发器实现剩余时间等于计划时间减完成时间的功能。最后,在JAVA中编入程序实现要求。

六.具体的研究内容和实现功能

本系统采用了功能强大的Java语言与Mysql数据库的完美结合,提供用户一个完全开放的查询平台。管理员经过统一身份认证后可以对公交线路及站点进行添加、删除、修改等功能。用户进入相关页面后可以根据个人需要进行站点换乘查询、公交线路查询、公交站点查询功能。

(1)管理员管理子模块实现对公交线路的路线进行增加、修改和删除功能。

公交车查询系统

(2)用户查询子模块实现对公交线路中的线路查询、站点查询、站站查询和临近查询。

七.进度计划

八.参考文献

(1)耿祥义《JA V A大学实用教程》电子工业出版社

(2)孙卫琴《面向对象编程》电子工业出版社

(3)Bruce Eckel 《Tingking in Java》Prentice Hall PTR

(4)汤鸣红《JA V A Web 应用开发》化学工业出版社

(5)(美)霍斯特曼(Horstmann,C.S.),叶乃文(译)《JA V A 2 核心技术卷》机械工业出版社

(6)杨树林胡洁萍《JA V A语言最新实用案例教程》清华大学出版社

(7)(美)Rigers Cadenhead 陈武(译)《21天学通JA V A2》人民邮电出版社(8)孙鑫《JA V A WEB开发详解》电子工业出版社

(9)郑莉王行言马素霞《Java语言程序设计》清华大学出版社

(10)Tomcat与Java Web开发技术详解,孙卫琴等著,电子工业出版社,2009. (11)Java Web开发实战经典基础篇,李兴华等著,清华大学出版社,2010. (12)Java Web项目整合开发,明日科技等编著,电子工业出版社,2011. (13)Java Web数据库系统应用开发与实例,沈应逵、曾凌等编著,人民邮电出版社,2008. [8]Java程序设计,雍俊海编著,清华大学出版社,2008.

(14)软件工程导论(第五版),张海藩编著,清华大学出版社,2008.

(15)JA V A实例精通,李相国等著,机械工业出版社,2009.

基于单片机的公交车报站系统毕业设计

毕业设计说明书 课题名称: 基于单片机的公交车 报站系统设计 学生姓名 专业应用电子技术 班级 1202 时间2014.10-2014.12 指导教师 电子工程学院

摘要: 本文介绍了一种公交车报站系统的硬件设计原理,提供了一种以AT89C52单片机为核心,控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU,处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下,判键确定后给CPU一个脉冲信号,然后CPU处理信号,确定所到站的站名,再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。 本系统很大程度上提高公交车报站的准确性,可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。 关键词: AT89C52单片机,16*16LED点阵显示屏,

目录 第一章 (3) 1.1前言 (3) 1.2背景与意义 (3) 1.3 现状 (4) 1.4 发展趋势 (4) 1.5 设计任务 (4) 第二章案论证和选择 (5) 2.1总体方案 (5) 2.2单片机的选择 (5) 2.3 LED点阵显示方式的选择 (6) 第三章系统硬件设计 (7) 3.1单片机介绍 (7) 3.1.1晶振电路 (10) 3.1.2复位电路设计 (11) 3.1.3按键电路设计 (11) 3.2 显示电路设计 (12) 3.2.1 16*16LED显示屏 (12) 3.2.2 LED显示屏工作原理 (14) 第四章软件设计 (16) 4.1 软件开发工具和语音 (16) 4.2 单片机软件流程图 (16)

公交车自动报站系统毕业论文设计

类别编号20100803075大学珞珈学院 毕业论文 公交车自动报站系统 系别电子信息科学系 专业电子信息工程 年级2010级电信三班 学号20100803075 姓名熊鹏 指导教师婧 大学珞珈学院 2014年4月14日

摘要 本设计主要是利用89C52单片机作为CPU来进行总体控制,同时使用FYD12864液晶显示电路进行汉字显示,能够实现公交车的站名显示。在CPU控制模式下,键盘电路采用中断扫描模式,当有键按下时,系统产生中断,CPU响应中断后,通过软件来实现该键号所对应键的功能。因此当公交车到达某站时通过按键来控制本系统进行工作,CPU同时通过程序读取汉字信息送入LCD液晶显示电路进行汉字提示。通过本设计主要解决了如何方便、准确的指示乘客到站的问题,使得乘客能愉快、安全的下车。 关键词:单片机液晶显示键盘电路

The design of bus station reported were based on the DSP ABSTRACT This design is mainly to use 89C52 microcontroller as CPU to carry out , meanwhile it uses FYD12864 character LCD display circuit to achieve the bus station and station display. In the CPU control mode, the keyboard interrupt scan mode circuit, the system generates an interrupt when a key pressed , APU response to failure, the key number is inquired by the software to achieve the key number corresponding to the function keys. So when the bus reaches a certain point, through the keyboard to control the system to work, CPU while the information through the program reads characters into the LCD liquid crystal display circuit character prompt.This design primarily addresses the problem that how to direct the passengers to the stations conveniently and accurately,ensure the secure of the passengers when they get on board or get off the bas. Keywords:Microcontroller LCD K eyboard

公交车报站器的设计与制作

丽水学院 课程设计 题目公交车报站器的设计与制作指导教师吕晔 院系机电建工学院电子系 班级自动化072 学号30 姓名吴飞波 2011年 1 月 10 日

目录 摘要 (2) 第一章概述 (3) 1.1选题的目的和意义 (3) 1.2国内外研制状况 (3) 第二章课题的方案设计与论证 (3) 2.1设计任务 (4) 2.2系统整体方案的设计 (4) 第三章系统硬件电路设计 (5) 3.1 硬件结构 (5) 3.2 时钟电路.......................................... 错误!未定义书签。 3.3 电源电路.......................................... 错误!未定义书签。 3.4 键盘电路 (10) 3.5 LED数码管显示电路 ................................ 错误!未定义书签。 3.6语音电路以及ISD1700芯片介绍 ...................... 错误!未定义书签。 3.6.1语音电路 ........................................ 错误!未定义书签。 3.6.2 ISD1700芯片及引脚介绍 .......................... 错误!未定义书签。第四章软件系统设计 ..................................... 错误!未定义书签。 4.1单片机主流程图 .................................... 错误!未定义书签。 4.2时间设置流程图 (18) 4.3放音操作流程图 (19) 致谢 (21) 参考文献 (21) 附件一源程序 (22) 附件二电路原理图 (71)

公共汽车语音报站器(文献综述)

公共汽车语音报站器的设计 吴明春 摘要:优先发展城市公共交通,不仅可以缓解城市交通拥堵的问题,也是改善城市环境,促进城市可持续发展的必然要求。公共交通必须依靠科技进步来满足日益增长的社会需求,这一点已经成为共识。因此,公交车报站系统的发展的日趋完善已经成为必然。本文介绍了公交车报站器的发展以及对集中典型的报站器的介绍与分析。关键词:报站器门控单片机 GPS 语音报站 Abstract:Give priority to the development of urban public transport, can not only ease urban traffic congestion problem, but also improve the urban environment, and the inevitable requirement to promote sustainable urban development. Public transport must rely on scientific and technological progress to meet the growing needs of the community, which has become the consensus. Therefore, the maturing of the system of bus stations have become a necessity. This article describes the development of the bus stop, and stop the centralized typical presentation and analysis. Key word :The DIAS , gated single-chip, GPS, voice stop 引言 城市公共交通是城市建设和发展的重要组成部分,是影响国民经济和社会发展的具有全局性、先导性的基础产业,加快城市公共交通事业的发展,也是加快城市化进程的一项重要内容。随着城市区域不断扩大、旅游资源的发展、城市人口的增加、道路网络的构筑、人民生活水平的提高,以及政府“公交优先”的政策推行,为城市公共交通事业的发展创造了良好的经营环境。随着国民经济的飞速发展,公交系统也日新月异[4]。不仅公交车的型号不断更新换代,而且为了公司效益目前大半改成无人售票车。报站也由原来的售票员报站给有司机按键报站了。但是由于公交司机又要开车,又要兼顾按键报站,所以常常出现误报、漏报等现象,不能满足公交系统的要求;另一方面,由于司机开车时为报站分散精力,也对公交的安全运行埋下了隐患。因此,对自动报站系统的需求也日益强烈。自动报站可节省员工开支,又可以利用报站器播报标准的普通话站名。 1. 国内外报站器的发展现状

基于单片机的公交车报站系统毕业设计

基于单片机的公交车报站 系统毕业设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

毕业设计说明书 课题名称: 基于单片机的公交车报站 系统设计 学生姓名 专业应用电子技术 班级 1202 时间 指导教师 电子工程学院 摘要: 本文介绍了一种公交车报站系统的硬件设计原理,提供了一种以AT89C52单片机为核心,控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU,处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下,判键确定后给CPU一个脉冲信号,然后CPU处理信号,确定所到站的站名,再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。

本系统很大程度上提高公交车报站的准确性,可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。 关键词: AT89C52单片机,16*16LED点阵显示屏, 目录 第一章 (3) 前言 (3) 背景与意义 (3) 现状 (4) 发展趋势 (4) 设计任务 (4) 第二章案论证和选择 (5) 总体方案 (5) 单片机的选择 (5) LED点阵显示方式的选择 (6) 第三章系统硬件设计 (7) 单片机介绍 (7) 3.1.1晶振电路 (10) 3.1.2复位电路设计 (11) 3.1.3按键电路设计 (11) 显示电路设计 (12) 16*16LED显示屏 (12) 3.2.2 LED显示屏工作原理 (14) 第四章软件设计 (16) 软件开发工具和语音 (16) 单片机软件流程图 (16)

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

第一章公交车自动报站系统设计的意义及任务 1.1公交车自动报站系统设计的意义 随着城市化进程的加快,公交交通作为城市的基础设施之一,仍然是绝大多数出行者的首选交通式。传统由乘务人员人工报站,该方式因其效果太差和工作强度太大,在绝大多城市已经被淘汰。随着科学技术的日益发展和进步,微型计算机已经在很多领域得到广泛的应用。在声学领域,微机技术与各种语音芯片的结合,既可以完成语音的合成技术,又可以使得公交车报站器的实现,从而为市民提供了更加人性化的服务,鉴于公交车报站的具体情况,结合公交车的使用特点及实际运营环境,设计了一种由单片机控制的公交车报站系统。 公交车报站系统的设计应用单片机,LED显示,语音芯片,使得到站信息及提示信息以语音和显示的方式告知市民,为市民提供更人性化,更完善的服务。 选题的研究现状如下所述: 目前公交车报站系统技术主要有以下几种:第一种是目前最常用的系统,到站前由乘务人员按动进站按钮开始报站,出站时由乘务人员按下出站按钮并且开始预报下站的站名;第二种是门控语音报站器,将开门、关门时转换信号和语音报站器连接,开门和关门时自动报站;第三种是无线信标语音报站器,它是在每个公交车站点设置发射信标点,公交车临近到站点左右会收到信标信号,开始自动报站,出站后信号消失,开始预报下一站,此报站器报站准确,但需要为每个站点组建无线发射信标,建设复杂、费用高,大部分站点无电源供应,公交车数量多时存在频率干扰问题,且较严重,用户修改站点非常不方便,系统维护成本高;第四种就是GPS自动语音报站器,此报器是在公交车上安装GPS自动语音报站器,自动识别站点并报告站点信息。 1.2设计任务 公交车自动报站系统的主要设计任务如下: 1). 通过大量的参考文献,了解公交车报站系统的相关技术与概念,并做出一些总结。 2). 不同公交线路的站名的输入和更换。 3). 可以完整地手动播报一条公交线路的站名,包括上行线路与下行线路。 4). 使用本系统可以进行语音播报,使报站器更人性化。 5). 可以在LED显示屏上显示时间、日期、报站信息、提示语和广告。

公交客车自动报站器设计方案

公交客车自动报站器设计方案 1.1自动报站器的来源与意义 如今公交客车已经在各个城市普及,给人们带来很多方便,在公交车上安装自动报站器更加方便了人们的出行,尤其是对不熟悉公交线路的乘客,同时在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦。因此,公共汽车的报站直接影响服务的质量。 随着科学技术的日益发展和进步, 无人售票公交车在街上多起来了,自动语音报站器被广泛使用,传统由乘务人员人工报站的方式,因其 鉴于传统公交车报站系统的不足之处,结合公交车辆的使用特点及实际营运环境,本文拟设计一种由单片机控制的公交车自动报站器。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须由乘务员报站的落后方式,进站、出站只需由司机按下功能键完成自动播报站名及服务用语,为市民提供更人性化,更完善的服务。 1.2自动报站器的发展现状 公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌,无人售票装置,前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。 作为一个城市的公交企业,它既要代表政府体现当地城市的形象,又要尽一切力量减少政府投资,创造良好的社会

效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展,公交应用系统 目前公交车报站有三种方式。 一种是利用GPS全球卫星定位系统的公交车报站系统。GPS 系统是由美国 GPS自动语音报站器具有一下特点: a. b. c. d. e. 目前在美国部分城市GPS卫星定位系统已经投入使用,国也有此类产品的研制开发,其功能强大,系统稳定,但其投资昂贵,尤其是一些中小城市无法承受。国GPS 语音自动报站系统处于试验阶段仅有部分发达城市有试验线路采用GPS 语音自动报站器。 第二种是基于MP3的自动报站器。随着城市的快速发展,公交线路不时地在进行调整,站名也随之进行变化, 因而使研制一种新型汽车报站器显得极为重要。基于MP3报站器可非常方便地更换播放容,并可播放高品质的音乐基于MP3的新型公交车自动报站器系统以MP3格式作为语音存储方式,具有音质好、抗干扰、功能强、使用简便等一系列优点。 采用单片机作为主控CPU及解码MP3数据,实现对报站信息播放、点阵字符显示、文件存储以及用作优盘功能时USB

公交车自动报站系统的设计

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1前言 (1) 2系统创意设计和方案及功能说明 (2) 2.1目前使用较广泛的报站方案 (2) 2.2本设计的设计思想和方案 (2) 2.3预期实现功能 (3) 3硬件系统分析 (3) 3.1车载系统的硬件设计 (4) 3.1.1单片机选型 (4) 3.1.2语音功能模块 (9) 3.1.3无线收发模块 (14) 3.1.4键盘输入模块 (17) 3.2车站系统的硬件设计 (22) 4软件设计 (22) 4.1主程序 (23) 4.2按键扫描 (23) 4.3LED显示部分 (23) 4.4语音录放部分 (24) 4.5无线接收部分 (29) 5系统的软硬件调试 (30) 6总结 (34) 参考文献 (35) 致谢 (35) 附录 (36)

公交车自动报站系统的设计 摘要:本设计是实现城市公交自动报站,控制系统采用AT89C51单片机作为中央处理芯片,IDS4004作为语音处理芯片,结合2262/2272芯片实现车站的自动识别,自动报站,和LED点阵屏幕显示等。同时还配备了键盘,可以在自动报站发生故障时手工报站。 关键词:单片机;自动报站;语音录放;LED点阵; Sale Design of city BUS-stop Auto-Announce system Abstract: This design is to achieve city Bus-stop Auto-Announce system.The control system uses AT89S51 Singlechip as a central processing chips.ISD4004 as voice processing chips,with2262/2272 chip to achieve the station automatic idengtification.and LED dot-matrix screen display ,and so on.At the same time.the system provides a keyboard,in case when the station automatic identification is damaged then to report the station manually. Key words: Singlechip;Auto-Announce;V oice recorders;LED dot-matrix 1前言 公交车是目前最提倡的交通工具之一,加上如今保护环境、节约能源的呼声日益高涨,公交车将会越来越普及,它对应的服务也应该有更人性化,报站服务的好坏,直接影响乘客对这路公交车印象的好坏。传统的报站是由售票员人工喊话的,这样的方式有很多弊端,比如售票员工作强度大,还会发生漏报、误报的情况,也有可能售票员发音不标准,部分乘客不能听清内容,造成乘客不能正确下车,耽误其行程等。势,虽然现在市场中有电子语音报站系统,可是这样还是对驾驶员是一个巨大的挑战。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式,进站、出站自动播报站名及服务用语,为市民提供更人性化,更完善的服务。 传统由乘务人员人工报站,该方式因其效果太差和工作强度太大,在很多大城市已经被淘汰。公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌,无人售票装置,前后电视监视系统等新技术的

基于单片机的公交车报站器的设计

基于单片机的公交车报站器的设计Based on single chip design of bus stops

目录 摘要..................................................................................................................................... I Abstract.................................................................................................................................... II 第1章绪论 (1) 1.1 课题研究背景及意义 (1) 1.2 国内外研究现状 (1) 1.3 主要设计目标 (2) 1.4 本文研究内容 (2) 第2章系统硬件设计 (3) 2.1 基于单片机的公交车报站器系统总体设计 (3) 2.2 电源系统设计 (3) 2.3 中央处理单元 (4) 2.3.1 STC89C52单片机主要特性 (4) 2.3.2 单片机的最小系统 (5) 2.4 语音播报模块 (6) 2.4.1 ISD4004语音芯片 (6) 2.4.2 语音电路设计 (6) 2.5 显示模块 (7) 2.5.1 8×8点阵模块介绍 (7) 2.5.2 显示电路设计 (8) 2.6 按键控制模块 (9) 2.6.1 键盘扫描原理 (10) 2.6.2 键盘电路设计 (10) 2.7本章小结 (11) 第3章系统软件设计 (12) 3.1 公交车报站器软件总体设计 (12) 3.2 录音子程序设计 (12) 3.3 报站子程序设计 (13) 3.4 本章小结 (14) 第4章软件仿真 (15) 4.1 仿真电路设计 (15)

外文翻译--公交车自动报站系统

公交车自动报站系统 1.公交车自动报站器的背景及意义 共汽车为外出的人们提供了方便快捷的服务,而公共汽车的报站直接影响服务的质量。传统由乘务人员人工报站,这种方式因其效果太差和工作强度太大,在很多大城市已经被淘汰。近年来,随着科学技术的日益发展和进步,微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域,微机技术与各种语音芯片相结合,即可完成语音的合成技术,使得汽车报站器的实现成为可能,从而为市民提供了更加人性化的服务。鉴于传统公交车报站系统的不足之处,结合公交车辆的使用特点及实际营运环境,设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式,进站、出站自动播报站名及服务用语,为市民提供更人性化更完善的服务。 2.系统各组成部分的设计 本系统设计主要是硬件电路设计部分:利用AT89C51作为控制器,通过 ISD4004语音芯片建立语音信息库,形成变化多样的语音信息,利用其功放播放语音信息以及提示语音,,同时运用LED数码进行站数显示。当公交车到达某站点,用键盘控制本系统工作,通过育语音电路输出语音信息和提示,同时站数信息在LED数码管上显示。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。 为了实现公交车的语音自动报站,即在进站、出站时候自动播报语音提示信息及服务用语,同时利用LED点阵电路进行汉字显示。本设计要求利用AT89C51作为主控芯片完成主控电路的设计,辅助电路要求包括语音电路、汉字点阵显示电路、电源电路等。CPU控制、控制信号、语音芯片、输出显示灯组成。公交车站自动报站器的设计,对车轮轴的转角的脉冲进行计数,将计数值与预置值对比,即可确定报站时刻,达到准确自动的目的。以AT89C51为主控芯片,对外来脉冲计数,结合语音芯片ISD4004输出语音。系统由脉冲检测、脉冲计数、CPU控制、控制信号、语音芯片、输出显示灯组成。

公交车语音报站器的应用现状调查分析

姓名黄杰锋 专业班级08交控2 论文名称公交车语音报站器的应用现状调查分析指导教师梁伯栋

摘要 随着国民经济的快速发展,城市建筑规模不断增大,大城市人口高度集中并大幅度增长,随之而来的是汽车拥有量急剧上升,交通需求迅速扩大,导致道路交通基础设施的发展相对滞后。实施“公交优先”是解决我国城市交通发展问题的有效途径,也是我国目前城市交通发展的基本政策。公交智能化是智能交通的一个重要子领域,同时也是落实“公交优先”,使城市交通与社会经济和谐发展的重要组成部分。而在到站后能够及时报站的公交语音报站器能提高公交服务质量,有助于实施公交智能化。本文将阐述公交语音报站器的发展状况与需求,对其应用种类进行介绍。在此基础上,针对公交语音报站器的声音过大及公交语音报站广告等社会民众反应的问题进行分析研究,提出建议,同时对公交语音报站器的未来给予预测。 关键词:公交车;GPS语音报站;语音报站广告

目录 前言 (3) 1. 公交语音报站器 (3) 2. 公交语音报站器的需求分析 (4) 3.报站器的发展状况与趋势 (5) 3.1 当前国内外公交车的报站的现状 (5) 3.2 公交报站器的发展趋势 (5) 4.语音报站器在公交车上的应用 (6) 4.1 在公交车上的应用 (6) 4.2 语音报站器的种类 (6) 4.3. GPS全自动语音报站器简介 (7) 4.4 GPS全自动语音报站器功能特点 (8) 4.5 GPS全自动语音报站器未来趋势 (9) 5.公交语音报站器对市民的影响 (10) 5.1报站声音过大对市民的影响 (10) 5.2.公交车语音报站广告对市民的影响 (10) 结束语 (11) 参考文献 (12) 致谢 (13)

公交车车载GPS报站器功能介绍说明书

深圳明进康GPS报站器使用说明书 (版) 深圳明进康电子有限公司 Shenzhen mjk-tech Technology Co., Ltd.

1报站器简介 1.1概述 本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。它集简洁、方便、灵活的特点于一体,广泛应用于公交系统中。它适用于深圳明进康大部分DMP产品。 报站器外观及设备安装 外观 图片报站器按键 图片2. GPS报站器主机 图片天线 连接与安装方法

图片模块与系统连接图 2报站器相关软件的使用方法 报站器系统软件由三部分组成: 设备端软件,需支持报站功能。 配置文件编辑(客户自己做的报站文件); 录音文件格式转换工具(客户可以自己制作)。 3报站器操作 3.1报站数据的导入 复制报站文件有两种方法: 1)用PC机直接拷贝到将CF卡报站器的配置文件拷入CF卡中。 2)通过播放器的USB接口将CFG报站配置文件添加到本机的CF卡中。 3.2报站器软件的运行 报站模式: a)自动报站:是指车辆行驶到公交站台根据自己已经要采集到的GPS数据进行自 动报站。 b)手动报站:是指车辆行驶到公交站台需人为按下报站器上的 3.3报站器的按键说明 此报站器总共有10个按钮、1个指示遥控接收和一个显示屏幕。

【正常报站模式】: LED显示信息: 第一个LED 8 显示:线路信息 第二个LED 8 显示:线路上下行 第三和第四个LED 8 显示:编号站台信息,最多显示支持 99个站台信息 a)按“ (重复)”键,重复播报上次内容。 如:上次播报的是“车辆起步,请坐稳扶好,注意安全,下一站…”,按一下 此键,重复播报这条语音。显示屏上显示当前播报内容名。 b)按“礼貌1”,报站器将播报设定好的1条服务用语。如没有服务用语,不播报。 显示屏上显示播报的服务用语名。 c)按“礼貌2”,报站器将播报设定好的2条服务用语。如没有服务用语,不播报。 显示屏上显示播报的服务用语名。 d)按“礼貌3”,报站器将播报设定好的3条服务用语。如没有服务用语,不播报。 显示屏上显示播报的服务用语名。 e)按“礼貌4”,报站器将播报设定好的4条服务用语。如没有服务用语,不播报。 显示屏上显示播报的服务用语名。 f)按“(报站)”键,报当前站点内容。 如:“车辆起步,请坐稳扶好,注意安全,下一站…”,“…到了,下车请准 备”。显示屏上显示当前站点名。 g)按“(上/下行)”键,指示第二个发光二极管的相应位为“T”报上行配置好的 站点内容,指示第二个发光二极管的相应位为”F”报下行配置好的站点内容。 h)按“(进一站)”键,报当前站点内容。 如:“上行第2站到了,下一站是上行第3站了…”,“…到了,下车请准备”。 显示屏上显示当前站点名。 i)按“(退一站)”键,报当前站点内容。

公交报站器的简介及发展现状

(1)公交报站器的简介及发展现状 随着城市化进程的加快,公共交通作为城市的基础设施之一,仍然是绝大多数出行者的首选交通工具,为使得人们特别是为外来旅游、出差、就医、求职等急需了解本地的公交路线的人提供高效、方便、快捷的公交系统。过去的人工报站已逐渐被淘汰,取而代之的是电子报站系统。现在的公交车上采用的公交报站系统具有语音报站的基本功能。本设计采用全自动的方式进行自动报站,完全不需要驾驶员在进站前操作键盘,防止司机分散注意力,真正实现自动报站功能,将公交报站器提高一个新档次,是传统公交报站器更新换代的产品。同时可以与LED电子显示条屏配套使用,实现语音,文字同时报站功能,使公交车装备现代化,提高了服务档次。 现在的报站系统大体可分为三大类:手动报站,基于单片机的自动报站器,基于GPS的自动报站器。 第一类:手动报站。手动报站是简单利用电子产品,减少劳动力的简单有效的方法。但它已经不可以满足大众的需要,因此它加大了司机的劳动量,但在经济不发达的地区还在使用。 第二类:基于单片机的公交自动报站系统。 其中一种技术关键是对车轮转轴的转角的脉冲进行计数,将计数值与预置值对比,即可报站时刻确定,达到准确自动的目的。处理器在中断程序中对外来脉冲计数,并利用语音模块输出语音。系统完成以后就可以上机调试。该方式利用单片机的高速计数端口进行脉冲计数,以距离来控制报站时刻,该报站器改变现有设备的不足,实现了模糊控制,使报站器有了一定的改进。 另一种基于单片机的公交报站系统是利用无线收发模块来实现的。每一个站牌上设一个发送装置,每辆公交车上设一个接收装置,发送装置不断发送信号,接收装置在公交车离站20米范围内接收到信号,然后就自动语音报站。 第三类:基于GPS系统的报站系统。 GPS系统是由美国国防部开发的高精度卫星导航系统。用户通过用户设备接收GPS卫星信号,经信号处理而获得用户位置、速度等信息,最终实现利用GPS 导航定位的目的。GPS语音自动报站系统,采用先进的卫星定位技术彻底改变了传统公交车语音报站器必须由司机控制才能报站的落后的工作方式,进站、出站

公交报站器的设计原理

公交车报站器找专业的生产厂家 山东蓝芯电子科技有限公司 公交车报站系统设计原理 系统采用分布式实施、集中管理的方式实现。公交车报站器即在公交客运公司下属的每辆车上建立相对独立的监控、报警系统,利用3G无线网络进行传输,将各个独立的子系统接入到监控管理平台中。 各交管部门还可通过系统分级接入,对各公交公司进行视频监控录像调取查询及在线观看等方式进行实时监督管理。这种层级网状监控系统实现了公交系统全方位、一体化、多角度的融合,为公共交通安全提供了有力保障。编辑本段系统应用广泛应用于城市公交、水上巴士。 系统特点安全 (1) 规范车辆驾驶人员安全驾驶行为; (2) 监控车辆安全行驶状况; (3) 实时视频监控,保障乘客财物安全; 效率 (1) 自动排班,提高运能; (2) 优化到站信息准确率; 目前山东蓝芯电子科技有限公司(百度可搜索)推出的新型工交巴士报站优势,(1)有视频语音报站功能,取代传统只有单一语音的旧报站器,(2)GPS自动报站功能(3)视频功能可以播放娱乐节目,还可以不同方式插播广告,可以带来丰厚的广告费收入,且广告前景是众多广告传媒公司所看好(4)可带导程屏,更好的方便乘客的上下车(5)外观精致,打破了传统报站器的笨重,庞大,LX1308 款报站器外观精巧,做工精致深受各大公交公司的好评与喜爱。(6)拥有自己的系列工厂我们不但有自己的研发中心、生产车间,还拥有自己独立的模具工厂,所有产品的外观款式都是独立开模,不需要外包给其他的厂家(7)拥有完全自主知识产权(8)内在核心部件质量可靠,外观设计精益求精 GPS公交车报站器的定位原理 由于卫星的位置精确可知,在GPS观测钟,可得到卫星到接收机的距离,利用三维坐标中的距离公式,利用三颗卫星,就可以组成3个方程式,接触观测点的位置(X,Y,Z)。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差,实际上有4个未知数,X,Y,Z和钟差,因而需要已入第四颗卫星,形成四个方程式进行求解,从而得到观测点的经6纬度和高度,事实上接收机往往可以锁住4个以上的卫星,这时。=,接收机可按卫星的星座分布成若干组,每组4颗,然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位,从而提高精度,本装置的定位系统使用GPS接收机进行自主定位,GPS接收模块接受GPS卫星发送的定位数据,将GPS 信号的数据提取出来,经过字符串操作将可以分别找出GPS信号中的经纬度及相应的格林威治时间等定位信息。在及实际开发中,GPS接收机根据从三颗以上卫星发来的数据计算出自身所处位置,完成定位 。GPS公交车报站器的方式 随着国民经济的持续发展和各级政府对县域经济的高度关注,乡镇的城市化正在全国如火如荼的展开,基

基于单片机的公交车自动报站系统

基于单片机的公交车自动报站系统 摘要:由于改革开放以来经济的持续发展,人们对社会公共服务的质量要求愈来愈高,对公交系统的要求也是愈来愈高。出于对社会服务安全、高效方面的考虑,全国各大城市对公交系统报站质量的要求是使之更加自动化、更加智能化。无线通信研究的出现为公交系统的改进做出了极大地贡献。 本设计给出了基于单片机AT89C51的公交车自动报站系统的总体结构设计和其硬件电路设计。本系统总体结构为:采用单片机技术和无线遥控技术,通过单片机AT89C51对系统进行总体控制;本系统硬件是以单片机AT89C51为基础,主要是由主控制电路版、无线遥控发射器、红外接收器、语音播放电路、键盘显示模块等组成。本系统的工作流程是:站台发出到站信息后,公交车及时接收到其准确信息,然后单片机对其进行处理,驱动模块自动报出到站信息。整个报站系统不需要人为参与,不仅不会对司机增加额外工作,还提高了整个公交服务系统的工作效率。该设计可对旧的报站系统进行改进,使社会的公共服务更加智能化、高效化。 关键词:公交车,自动报站,单片机,硬件

目录 1 绪论 (1) 1.1 课题研究的历史背景 (1) 1.2 课题意义及发展趋势 (1) 2 课题内容 (2) 2.1 课题的基本内容 (2) 2.2 课题的任务 (2) 3 89C51单片机的相关知识介绍 (3) 3.1 89C51单片机的基本结构 (3) 3.1.1 89C51基本组成 (3) 3.1.2 89C51 CPU(8位) (4) 3.2 引脚功能 (5) 3.3 89C51存储器结构和地址空间 (6) 3.3.1 程序存储器 (6) 3.3.2 数据存储器(片内存储器) (6) 3.4 单片机的工作方式 (8) 3.4.1 复位方式 (8) 3.4.2 低功耗工作方式 (8) 4 系统的总体结构设计 (8) 5 公交车自动报站系统的硬件电路设计 (9) 5.1 无线遥控发射电路 (9) 5.2 红外接收电路 (9) 5.3 显示电路 (10) 5.4 语音播放电路 (11) 6 结束语 (11) 参考文献 (12)

基于GPS定位的公交车自动报站系统的设计5

苏州经贸职业技术学院学生毕业设计(毕业论文) 基于GPS定位的公交车自动报站系统的设计系别:机电系 专业:应用电子技术(电子产品营销) 班级:应电0832班 学生姓名:李超 学生学号:0801083240 指导教师:王倢婷王益 2010年12 月19日

目录 摘要.................................................................................................................................I 前言.. (1) 第一章概述 (2) 1.1GPS国内外的发展形势 (2) 1.1.1国外的研究现状 (2) 1.1.2 国内的发展现状 (2) 1.2 课题研究的内容及目标 (3) 第二章整体框架及方案比较 (4) 2.1系统整体框架结构图 (4) 2.2单片机的选择 (4) 2.3语音芯片的比较 (5) 第三章系统的硬件研究与设计 (7) 3.1各部分电路图 (7) 3.1.1单片机的最小系统 (7) 3.1.2 JHD162A液晶显示电路 (8) 3.1.3 ISD1700S音频输出电路及按键电路 (8) 3.1.4 GPS模块接口电路 (9) 3.2 系统整体电路图 (10) 第四章系统软件的研究与设计 (12) 4.1主程序流程图 (12) 4.2语音模块子程序 (14) 4.3 JHD162A液晶显示子程序 (15) 第五章系统校验 (16) 5.1系统仿真 (16) 5.1.2仿真实现流程 (16) 5.2系统运行结果截图 (17) 5.2.1开机界面 (17) 5.2.2接收信号后 (17) 第六章总结与展望 (21) 6.1总结 (21) 6.2展望 (21) 致谢 (22) 参考文献 (23) 附录 (24)

公交车自动报站系统(正文)

第1章绪论 研究课题的背景介绍 随着国民经济的快速发展,城市建设规模不断扩大,大城市人口高度集中并大幅度增长,同时汽车保有量急剧上升,交通需求量迅速扩大,而道路交通基础设施建设的发展则相对滞后。城市交通需求与供给之间的矛盾越来越突出,城市“乘车难”、“行车难”的局面在加剧,交通堵塞呈现出点到线、由线到面的扩展趋势,交通拥挤、交通延误、交通堵塞以及由此引起的噪音、废弃污染严重影响着居民的正常生活以及社会经济的持续、健康发展。 近年来,我国城市交通的现状已引起了政府、公众、社会各界的广泛关注,有关专家学者和交通工程师们在吸取各国城市交通发展经验的基础上,找到了解决我国城市交通发展问题的有效途径,即优先发展城市公共交通,以公共交通为杠杆降低城市交通需求总量,实现道路交通基础设施发展与交通需求增长的均衡。 实施“公交优先”是解决我国城市交通问题的有效途径,也是我国目前交通发展的基本政策。公交智能化是智能交通的一个重要子领域,同时也是落实“公交优先”,使城市交通与社会经济和谐发展的重要组成部分。实施公交智能化,必须提高公交服务质量,而到站后的准确、及时报站就是一个方面,本设计基于AT89C52单片机、LED 点阵制作的公交车自动报站系统就能解决这方面的问题。 从而,达到公共形象的提升。当前国内主要大城市的公交车大都采用人工报站,即每到一站由司机或者乘务员来进行报站。但有时由于受到各种因素如雨雪天气的影响,会出现报错站、漏报站的情况,给乘客特别是不熟悉本市地形的乘客带来了不必要的麻烦,从而影响到了一个城市的窗口形象工程建设。 于是开发研制自动报站系统成为必然。因此本次毕业设计中提出以AT89C52单片机为核心,用LED显示屏显示站名的即经济、高效、直观的公交车到站自动报站系统。 研究前景及国内外发展水平

(完整版)公交车站自动报站器的设计毕业设计

以下文档格式全部为word格式,下载后您可以任意修改编辑。 摘要 公交车已经成为一般工薪族和学生族出门必须的交通工具,目前公交车上采用的公交报站系统具有语音和显示报站的基本功能,但由于报站时采用司机手动切换,一方面增加了司机的劳动强度,另一方面由于司机的误报或漏报,造成乘客误下或漏下,对于公交运营产生了很大负面影响,跟会对乘客造成很多不必要的影响。为此,研究公交车自动报站系统是非常必要的。 本课题主要研究的是基于AT89C51单片机、GPS—9543LP全球定位模块和ISD1700S语音芯片的公交车自动报站系统,该系统利用GPS模块测得的经纬度信息与存储在单片机中的站点的经纬度信息相比对,无论上行线路,还是下行线路,均能准确判断是否到站。同时,采用基于文本的语音合成技术,真正实现了全自动、准确地播报站名。 Abstract T he public transportation vehicle, at present on the public transportation uses the public transportation newspaper station system which the pronunciation and the demonstration newspaper stood, but because the newspaper stood time used the driver manual cut, on the one the other or failed to report, created the passenger by mistake under or

公交报站器简易操作说明

一、键功能及操作方法 1.1 按键分布 操作屏右侧从左至右,自上向下,设有数字键【F1】,【F2】,【F3】,【F4】,【F5】,【F6】,【F7】,【F8】,【播放】,【重/退】,【自/手】,【报警】,【电话】,【菜单】,【+/9】,【-/0】,共16个按键 1.2 数字键(【F1】,【F2】,【F3】,【F4】,【F5】,【F6】) 在常规界面下,按此键,播报对应服务用语。如:“请给需要帮助的乘客让 个座,谢谢”等一类公交车辆服务用语。 在输入司机编号、密码、音量大小时,就是数字键,【+/9】,【-/0】可复用为数 字9,0。 1.3 【播放】键 常规界面,按此键,手动语音报站。在菜单界面下,按此键,表示确认选择。 1.4 【重/退】键 常规界面,按此键,重播前次语音。在菜单界面下,按此键退出当前菜单界面,返回上一级菜单或者退出菜单界面。 1.5 【自/手】键 按此键进行自动语音报站和手动语音报站之间切换。在显示屏下方第四行 中的右侧第一个状态位表示报站状态,ZD对应自动,SD对应手动。 1.6【报警】键 按下此键后,车载设备会立即向中心发送报警报告,表示车上有情况。 1.7【电话】键 按此键可以接听来电,或者向中心拨打电话。 1.8 【菜单】键 按此键,进入菜单。然后可进行相应操作。 1.9 【+/9】,【-/0】键 按“+”键,下翻 按“-”键,上翻 二、报站器操作屏显示 常态显示(常规显示) 常态显示是指智能终端在正常行驶时,无超速、调度短信接收时显示的内容, 如下图所示:

显示屏解释: 第一行:“15路”:线路号,▲:为上行标志,倒置为下行标志;“001”:当前 站号;表示进站,表示出站。 第二行: “V:020”:当前时刻该车辆行驶速度值;“L:060.0”:当前路段上 的限速值。 第三行: 2010/ 01/21 16:00:当前日期、时间; 第四行: GPS :表示GPS信号有效;当为“NO”时,表示无GPS信号。 GPRS:表示GPRS信号有效;当为”NO”表示GPRS通信断路;本机使用 时该状态位正常显示为WORK,表示本机处于正常工作状态。 LINE:表示车辆处于运营状态;当为”NO”表示车辆不在运营中。 ZD:表示自动报站(Auto),SD:表示手动报站(Manual)。 三、功能介绍 3.1服务用语 操作屏的数字区按键F1---F6在常规显示状态下按下可播放服务用语。 分为:1.短按;2.长按。 服务语1对应按键为F1,以此类推服务语6对应F6。短按相应按键即可播放服务用语。服务语11对应按键为F1,以此类推服务语15对应F5。长按相应按键播放服务用语。 ●服务语1:乘客们:车在运行中,请站稳扶好。 ●服务语2:乘客们:请上,请投币,请刷卡,请往里面走。 ●服务语3:乘客们:乘坐无人售票车,请自觉投币,不投币或投币不足,按规定补收票款,本线 路票价1元。 ●服务语4:乘客们:车上有需要照顾的乘客,请您让个座位,谢谢!

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