微机应用课程设计报告
题目:基于单片机的汽车转向灯控制系统
专业：电子信息工程
班级：11电信二班
姓名：
学号:
地点：
时间：2014.03.24-28
指导老师：
基于单片机的汽车转向灯控制系统
摘要
本设计主要解决如何更加灵活的汽车尾灯控制器进行控制，左转，右转和急刹车信息等。通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到的单片机,C 语言,模拟电路知识,熟悉电子电路设计的基本方法。有多种方法来设计汽车尾灯控制电路，主要是运用单片机的相关知识用硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路的。它的特点是电路简单，制作方便，容易操作，可反复擦写，性能可靠。
本设计主要由四部分组成，包括按键电路，LED灯电路，驱动电路，复位电路。本文介绍了一种以STC89C52单片机为核心的控制电路。该电路以发光二极管LED灯为显示电路。汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化。从而避免交通事故的发生。设计此电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确，才不会让行人或其他车辆产生误解。
目前在国内外，整个社会的趋势都是低能耗，环保，高效为主题的。所以LED尾灯是发展的趋势，而且现在部分高档车已经开始配置
【关键词】发光二极管单片机设计程序
引言
车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。
汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/分，但是一般控制在 60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。
目录
引言.................................................... I 1.设计方案. (1)
1.1系统设计 (1)
1.2 单片机系统的工作原理 (1)
1.2.1开关状态检测 (1)
1.2.2输出控制 (1)
1.2.3定时器和计数器 (2)
1.2.4中断系统 (2)
1.2.5汽车转向灯控制 (2)
2.硬件电路设计 (2)
2.1按键电路 (2)
2.2时钟电路 (3)
2.3复位电路 (4)
2.4 LED显示电路 (4)
3.软件设计 (4)
4．系统测试与结果分析 (6)
5．结论 (8)
附录1、参考文献 (9)
附录2、程序清单 (10)
1.设计方案
汽车转弯灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、时钟、LED显示电路、按键电路构成等几部分组成。
1.1系统设计
本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想：以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关K1-K6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时， 6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为30Hz的高频闪烁。任何上述之外的开关组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为30Hz。
1.2 单片机系统的工作原理
1.2.1开关状态检测
开关状态检测，对AT89C51来说是输入关系，可轮流检测每个开关状态，以每个开关的状态让相应的发光二极管指示；也可以一次性检测六路开关状态，即用MOV A, P2 指令一次性把P2 端口的状态全部读入，取低6位的状态来指示。
1.2.2输出控制
以LED发光二极管D1--D8 来指示，此设计用指令MOV P1, #111XXXXXB 方法来实现。
1.2.3定时器和计数器
信号的控制是定时器与中断系统的联合使用得以实现的结果。在汽车转弯灯的控制中主要利用AT89C51单片机的可编程定时/计数器、中断系统来实现灯闪烁的延时和故障检测，即通过对系统时钟脉冲的计数来实现的，计数值由程序设定。
设计中利用定时器/计数器0,一个软件计数器产生低频（1Hz）闪烁功能。利用定时器/计数器0来产生为时30ms的定时信号，以实现高频（30Hz）闪烁功能。
1.2.4中断系统
通过C51的软件编程实现对中断系统的处理。利用MCS-51系列单片机的可编程定时/计数器、中断系统来实现灯闪烁的延时和故障检测。当检测到操作错误，可以利用中断系统请求CPU及时处理这些故障，实现对系统的实时控制，同时操作人员可以利用键盘等实现中断，完成人工介入，实现人机联系。
1.2.5汽车转向灯控制
在汽车转弯或应急状态下，外部信号灯和仪表板它们指示灯的闪烁频率为1Hz，称低频信号。当停靠开关合上时，外部信号灯以30Hz频率闪烁此时为高频信号。汽车转弯灯设计6个按键控制信号灯的转向、停靠、应急等。按键安排为：K1键为刹车开关；K2键为紧急开关；K3键为停靠开关；K4键为左转弯开关；K5键为右转弯开关；K6键为倒车开关。
2.硬件电路设计
2.1按键电路
根据设计的要求，本设计选用独立式键盘。其工作原理为，单片机引脚作为输入使用，首先置“1”。当键没有被按下时，单片机引脚上为高电平；而当键被按下去后，引脚接地，单片机引脚上为低电平。是否有键按下，以及被按下的是哪一个可以通过单片机引脚电平显示出来。图1是电路板上按键的接法，6个按键分别接到P2.0、P2.1、P2.2、P2.3、P2.4和P2.5。对于这种接法，各程序可以采用不断查询的方法，其功能就是：检测是否有键闭合，判断键号并转入相应的键处理。
图1 按键控制电路
2.2时钟电路
采用单片机内部晶振。如图2所示，在MCS-51系列单片机内部有一个高增益反向放大器，其输入端为芯片引脚XTAL1，输出端为引脚XTAL2。而在芯片外部XTAL1和 XTAL2之间跨接晶体振荡器和微调电容，形成反馈电路，就构成了一个稳定的自激振荡器。外接晶体振荡器以及电容C6和C7构成并联谐振电路，接在放大器的反馈回路中，C6和C7的大小会对振荡器频率的高低、振荡器的稳定性、起振的快速性和温度特性有一定的影响。
图2 时钟电路
2.3复位电路
上电复位电路如图3所示，是利用外部复位电路实现。振荡器启动时间不超过10ms，在加电情况下，可以使单片机复位。电平复位将复位端通过电阻与Vcc相连，按键脉冲复位是利用RC分电路产生正脉冲来达到复位的。在按键电平复位和按键脉冲复位两种简单的复位电路中，干扰易串入复位端，会引起内部寄存器错误复位，故可在复位端引脚上接一个去耦电容C8。
图
3 复位电路
2.4 LED显示电路
本设计通过驱动芯片ULN2803将AT89C51单片机的P1口输出与LED发光二极管相连，当AT89C51单片机的P1引脚是高电平时，LED不亮，当P1引脚是低电平时，LED亮。但是在汽车转向灯里要根据汽车方向来控制信号灯，而实现LED的亮与灭。
3.软件设计
汽车转向灯控制系统主程序流程图如图4所示，系统中断服务程序流程图如图5所示，键功能程序流程图如图6所示。
主程序中完成对汽车转向灯控制系统的初始化工作，判断是否有键被按下，当开关没有动作时无输出，调用延时程序，延时1s，当判断有开关被按下时，进入中断。中断程序主要完成各开关按下时汽车转向灯信号的相应显示，其中也在各分支中调用了延时程序，以使LED在不同的分支以相应的频率闪烁。
原理图按键连线：
P2.0=刹车；P2.1=紧急；
P2.2=停靠；P2.3=左转；
P2.4=右转；P2.5=倒车；
说明：键值是根据P2的状态来确定的。
例：P2=00111110，表明刹车键按下，它的键值是3EH（只看后面六位）。
汽车转向灯控制系统软件设计程序清单见附录二所示。
图4 汽车转向灯控制系统主程序流程图图5系统中断服务程序流程图
6 汽车转向灯控制系统键功能程序流程图
4．系统测试与结果分析
在Proteus软件中，找到所需要的元器件，调入后，连线，下载程序到AT89C51
芯片中，运行可看到相应的信号灯亮或闪烁，具体仿真图见附录三。操作说明如下：（1）按K1刹车键，D6、D7相应信号灯亮；
（2）按K2紧急键，D2、D3、D4、D5、D6、D7相应信号灯闪烁；
（3）按K3停靠键，D2、D3、 D6、D7闪烁；
（4）按K4左转弯键，D2、D4、D6闪烁；
（5）按K5右转弯键，D3、D5、D7闪烁；
（6）按K6倒车键，D8闪烁；
（7）按K1刹车、K2紧急键，D2、D3、D4、D5闪烁；D6、D7亮；
（8）按K4左转弯、K1刹车键，D2、D4、D7闪烁；D6亮；
（9）按K5右转弯、K1刹车键，D3、D5、D6闪烁；D7亮；
（10）按K4左转弯、K1刹车、K2紧急键，D2、D3、D4、D5、D7闪烁；D6亮；
（11）按K5右转弯、K1刹车、K2紧急键，D2、D3、D5、D6、D8闪烁，D7亮。
（12）除上述情况以外的其他操作，D1闪烁。
图7汽车转向灯控制系统仿真图
5．结论
我本次课程设计的题目为“基于单片机的汽车转向灯控制系统”，选定题目之后我首先去图书馆查阅了相关资料，又在网上搜集了一些与本次设计相关的知识点，最终按着老师的要求设计出相关控制电路和程序。在设计的过程中也遇到了很多的问题。首先是在程序的设计上，由于所控制的分支太多，所以花了很长时间才整理出程序，在三个不同时间的延时的设计过程中，由于自己忽略了定时器选择的定时模式，导致了延时计算的错误，在经过同学指点后多次计算终于实现了LED以10Hz和30Hz 频率闪烁；其次在软件的安装方面，这次课设需要用到Visio画图软件，Proteus、Keil仿真软件等一系列软件，因为电脑的问题致使安装的时候出现了各种状况，但在同学的帮助下最后还是安装成功；最后就是在仿真时，由于对软件环境不熟悉，不过在请教老师之后最终完成仿真。
通过这次课设，我不仅进一步熟悉掌握了一些常用的软件，而且对以前所学单片机的知识有了更深层次的理解和巩固，同时跟老师和同学学到的很多知识也使我受益匪浅。
附录1、参考文献
[1] 王幸之钟爱琴，《at89系列单片机原理与接口技术》，北京航空航天大学出版社2004。
[2] 谭浩强，《C程序设计》（第二版），清华大学出版社1999。
[3] 赵亮，《单片机C语音编程与实例》，人民邮出版社2004。
[4] 房小翠、王金凤，《单片机实用系统设计技术》，国防工业出版社，1999。
[5] 康华光，电子技术基础数字部分（第四版）高等教育出版社1998。
[6] 张毅刚，《单片机原理及应用》，高等教育出版社2003。
[7] 李广第，朱月秀，王秀山，《单片机基础》，北京航空航天大学出版社，2001。
[8] 杨振江，《A/D、D/A转换器接口技术与实用电路》，西安电子科技大学出版社。
[9] 张毅刚，《单片机原理及应用》，高等教育出版社2003。
附录2、程序清单
ORG 0000H
AJMP START1
ORG 0030H
SAME EQU 4EH
START1: MOV P1,#00H ;无输入时输出
START: MOV A,P2 ;读P2口数据
ANL A,#3FH ;取用P2口的低6位数据
CJNE A,#3FH,SHIY ;对P2口低6位数据进行判断
AJMP START1
SHIY: MOV SAME,A
LCALL YS ;延时
MOV A,P2 ;读P2口的数据
ANL A,#3FH ;取用P2口的低6位数据
CJNE A,#3FH,SHIY1 ;对P2口低6位数据进行判断
AJMP START1 ;开关没有动作时无输出
SHIY1: CJNE A,SAME,START1
CJNE A,#37H,NEXT1 ;P2.3=0时进入左转弯分支
AJMP LEFT
NEXT1: C JNE A,#2FH,NEXT2 ;P2.4=0时进入右转弯分支
AJMP RIGHT
NEXT2: C JNE A,#3DH,NEXT3 ;P2.1=0时进入紧急分支
AJMP EARGE
NEXT3: C JNE A,#3EH,NEXT4 ;P2.0=0时进入刹车分支
AJMP BRAKE
NEXT4: C JNE A,#36H,NEXT5 ;P2.0=P2.3=0时进入左转弯刹车分支
AJMP LEBR
NEXT5: C JNE A,#2EH,NEXT6 ;p2.0=P2.4=0时进入右转弯刹车分支AJMP RIBR
NEXT6: C JNE A,#3CH,NEXT7 ;P2.0=P2.1=0时进入紧急刹车分支
AJMP BRER
NEXT7: C JNE A,#34H,NEXT8 ;P2.0=P2.1=P2.3=0时进入左转弯紧急刹车分支AJMP LBE
NEXT8: C JNE A,#2CH,NEXT9 ;P2.0=P2.1=P2.4=0时进入右转弯紧急刹车分支AJMP RBE
NEXT9: C JNE A,#3BH,NEXT10 ;P2.2=0时进入停靠分支
AJMP STOP
NEXT10:CJNE A,#1FH,NEXT11 ;p2.5=0时启动倒车
AJMP BACK
NEXT11:AJMP ERROR ;其他情况进入错误分支
LEFT: MOV P1,#2AH ;左转弯分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
RIGHT: MOV P1,#54H ;右转弯分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
EARGE: MOV P1,#7EH ;紧急分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
BRAKE: MOV P1,#60H ;刹车分支
AJMP START
LEBR: MOV P1,#6AH ;左转弯刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#20H
LCALL Y1s
AJMP START
RIBR: MOV P1,#74H ;右转弯刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#40H
LCALL Y1s
AJMP START
BRER: MOV P1,#7EH ;紧急刹车分支
LCALL Y1s
MOV P1,#60H
LCALL Y1s
AJMP START
LBE: MOV P1,#7EH ;左转弯紧急刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#20H
LCALL Y1s
AJMP START
RBE: MOV P1,#76H ;右转弯紧急刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#40H
LCALL Y1s
AJMP START
STOP: MOV P1,#66H ;停靠分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
BACK: MOV P1,#80H
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
ERROR: MOV P1,#01H
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
YS: MOV R7,#20H ;延时
YS0: MOV R6,#0FFH
YS1: DJNZ R6,YS1
DJNZ R7,YS0
RET
Y1s: MOV R7,#04H ;延时Y1s1: MOV R6,#0FFH
Y1s2: MOV R5,#0FFH
DJNZ R5,$
DJNZ R6,Y1s2
DJNZ R7,Y1s1
RET
Y100ms: MOV R7,#66H ;延时
Y100ms1:MOV R6,#0FFH
Y100ms2:DJNZ R6,Y100ms2
DJNZ R7,Y100ms1
RET END
目录 1 绪论………………………………………………………………………… 1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义……………………………………………………………………… 1.3 研究方法…………………………………………………………………… 2 汽车转向灯单片机控制系统原理……………………………………………… 2.1 汽车转向灯工作原理………………………………………… 2.2 单片机系统的工作原理及设计……………………………………………… 3 设计方案论证与选择……………………………………………… 3.1 方案论证一…………………………………………………………… 3.2 方案论证二………………………………………………………… 3.3 方案选择………………………………………………………… 4 控制系统的硬件设计………………………………………………………… 4.1 单片机控制系统电路图…………………………… 4.2 单片机控制系统功能模块的设计……………… 4.3 元器件清单…………………………………………………… 5 主要芯片介绍………………………………………………………… 5.1 单片机的特点……………………………………………………… 5.2 单片机各引脚介绍……………………………………………………… 5.3 单片机的功能介绍……………………………………………………… 6 控制系统的软件设计…………………………………………………… 7.1 汽车转向灯控制系统流程图 7.2 软件和程序设计 7 电路功能实现 7.1 软件调试 7.2 单片机硬件功能实现 7.3 仿真操作说明及现象……………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………………………. 致谢………………………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………………
单片机原理及系统课程设计
1 引言 随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的6个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮；如正当转弯时刹车，则转弯时原应闪烁的信号灯仍应闪烁。以上闪烁，都是频率为1Hz的低频闪烁；在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz的高频闪烁。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油或煤油灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管技术以及光导技术。 2 设计方案及原理 2.1 设计方案 基于上述的设计思想，本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了四个开关K1-K4、1个AT89C52单片机、6只发光二极管(用来模拟信号灯发光)。其中AT89C52单片机做为控制核心，当4个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相关 状态闪烁或长亮。信号灯由发光二极管模拟替代。 2.2 设计原理 由定时器/计数器与中断系统的联合组成控制系统的工作原理。如汽车上有一个转弯控制杆，其中有三个位置：中间位置，汽车不转弯；向上，汽车左转；向
2010 届毕业设计（论文）课题任务书 系：电气与信息工程系专业：电子信息工程技术
目录 1 绪论………………………………………………………………………… 1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义……………………………………………………………………… 1.3 研究方法…………………………………………………………………… 2 汽车转弯灯单片机控制系统原理……………………………………………… 2.1 汽车转弯灯工作原理………………………………………… 2.2 单片机系统的工作原理及设计……………………………………………… 3 设计方案论证与选择……………………………………………… 3.1 方案论证一…………………………………………………………… 3.2 方案论证二………………………………………………………… 3.3 方案选择………………………………………………………… 4 控制系统的硬件设计………………………………………………………… 4.1 单片机控制系统电路图…………………………… 4.2 单片机控制系统功能模块的设计……………… 4.3 元器件清单…………………………………………………… 5 主要芯片介绍………………………………………………………… 5.1 单片机的特点……………………………………………………… 5.2 单片机各引脚介绍……………………………………………………… 5.3 单片机的功能介绍……………………………………………………… 6 控制系统的软件设计…………………………………………………… 7.1 汽车转弯灯控制系统流程图
单片机原理及系统课程设计 专业：自动控制 班级：控093 姓名：古月 学号：2009020202 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月1日
基于单片机的汽车转向灯控制系统 1 引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在50～110 次/分，但是一般控制在60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。 2 设计方案及原理 汽车转弯灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、时钟、LED显示电路、按键电路构成等几部分组成。 2.1 系统设计 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想：以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关K1-K6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED 发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为30Hz的高频闪烁。任何上述之外的开关组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为30Hz。
实验三模拟汽车左右转向灯控制
姓名张培林志霖学号 51 28 班级 13-电信MT时间 A-504 地点 实验名称：模拟汽车左右转向灯控制实验 一、实验目的 1、熟悉C语言的基本语句、复合语句、条件选择语句和循环语句的使用方 法； 2、了解顺序、选择和循环三种基本程序结构及结构化程序设计方法。 3、强化根据电路图来搭建电路的能力 4、帮助学生养成良好实验习惯。 二、实验主要应配套仪器设备及套数 1．元件列表 2.配套仪器设备和工具 镊子、螺丝刀、万用表，直流电源，天祥单片机练习板
三、参考电路图（请在下图右边画出单片机引脚图） XTAL2 18 XTAL1 19 ALE 30EA 31 PSEN 29RST 9 P0.0/AD039P0.1/AD138P0.2/AD237P0.3/AD336P0.4/AD435P0.5/AD534P0.6/AD633P0.7/AD732P1.0/T21P1.1/T2EX 2P1.23P1.34 P1.45 P1.56P1.67P1.78 P3.0/RXD 10P3.1/TXD 11P3.2/INT012P3.3/INT113P3.4/T014P3.7/RD 17 P3.6/WR 16P3.5/T115P2.7/A1528P2.0/A821P2.1/A922P2.2/A1023P2.3/A1124P2.4/A1225P2.5/A1326P2.6/A1427U1 AT89C52 X1 CRYSTAL C1 30pF C2 30pF C3 10uF R8 10k D9 LED-RED D10LED-RED R2 330 R1 330 SW1 SW-SPDT SW2 SW-SPDT R3 4.7k R4 4.7k 四、实验要求 安装在汽车不同位置的信号灯市汽车驾驶员之间及驾驶员向行人传递汽车行驶状况的语言工具。一般包括转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等，其中汽车转向灯包括左转灯和右转灯，其显示状态如下表所示： 转向灯显示状态 驾驶员发出的命令 左转灯 右转灯 灭 灭 驾驶员未发出命令 灭 闪烁 驾驶员发出右转显示指令 闪烁 灭 驾驶员发出左转显示命令
单片机原理及系统课程设计报告 单片机原理及系统课程设计 专业：自动控制 班级：控1101班 姓名：陈姣 学号：201105320 指导教师：李亚宁 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年1 月17 日
基于单片机的汽车转向灯设计 1引言 在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。因此汽车转向灯便成为每一辆汽车必不可少的装置设备。汽车转向灯是行车安全的必备条件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。所以本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统不仅可避免传统的缺点，还具有功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等优点。 2设计方案及原理 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想。 汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、复位、警报、LED显示电路、按键电路等几部分构成。 2.1系统设计 以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关1-6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是低频闪烁，任何上述之外的开关组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为高频且发出警报声，按下相应复位键警报声与指示灯解除，之后可及时排查电路问题。 系统组成框图如图1所示。
基于单片机的汽车转向 灯设计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
基于单片机的汽车转向灯设计 摘要 本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了6个开关、1个AT89C51单片机、6只发光二极管（用来模拟信号灯发光）。其中AT89C51单片机做为控制核心，当6个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。信号灯由发光二极管模拟替代。通过这些，本控制系统能够很好的达到控制汽车转弯信号灯的目的，同时，所采用的单片机及其他元件的成本不高，还能很好的达到控制要求，不会增加汽车的制造成本。对生产厂家和消费者来说是非常好的选择。 关键词：单片机汽车转弯信号灯 AT89C51 Abstract This design uses the microcontroller in the control system, select the six switches, AT89C51 microcontroller, eight light-emitting diode (LED lights to simulate). AT89C51 microcontroller as a control center which, when the six switch changes state, the microcontroller detects the signal after switching the output correlation signal through software, to drive the eight car lights flash according to the state corresponding to the switch or long light. Analog signal from the light-emitting diodes instead. Through these, the control system can turn a good signal to control the car's purpose, the same time, the microcontroller and other components used in the cost is not high, but also good to control demand will not increase the manufacturing cost of the car. On manufacturers and consumers is a very good choice. Key words: SCM Automotive turn signal lights AT89C51 1引言 在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。因此汽车转向灯便成为每一辆汽车必不可少的装置设备。汽车转向灯是行车安全的必备条件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。所以本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统不仅可避免传统的缺点，还具有功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等优点。
《单片机原理与应用》 课程大作业 项目名称：汽车灯光控制系统 专业班级：智能监控121 学号： 120516127 姓名：朱小柳 连云港职业技术学院信息工程学院 2013 年10 月27 日
随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车灯光控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固。本设计是设计一个单片机控制系统。在汽车进行左右转向灯、前主灯、倒车灯、故障灯时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入、输出口电路的应用，通过对I/O口控制发光二极管的亮、灭、闪烁，加上一些复位电路、按键电路、驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 关键词单片机；汽车信号灯；电路基础；
车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 此次基于单片机的汽车转向灯的设计中，复位电路的设计、LED发光二极管的应用、4个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。 汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、仪表盘上的二个指示灯)。当汽车转弯、倒车、停靠时，转向灯发出不同的信号。目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术，这是信号灯灯具的一次飞跃。
基于单片机的汽车转向灯设计 摘要 本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了6个开关、1个AT89C51单片机、6只发光二极管（用来模拟信号灯发光）。其中AT89C51单片机做为控制核心，当6个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。信号灯由发光二极管模拟替代。通过这些，本控制系统能够很好的达到控制汽车转弯信号灯的目的，同时，所采用的单片机及其他元件的成本不高，还能很好的达到控制要求，不会增加汽车的制造成本。对生产厂家和消费者来说是非常好的选择。 关键词：单片机汽车转弯信号灯 AT89C51 Abstract This design uses the microcontroller in the control system, select the six switches, AT89C51 microcontroller, eight light-emitting diode (LED lights to simulate). AT89C51 microcontroller as a control center which, when the six switch changes state, the microcontroller detects the signal after switching the output correlation signal through software, to drive the eight car lights flash according to the state corresponding to the switch or long light. Analog signal from the light-emitting diodes instead. Through these, the control system can turn a good signal to control the car's purpose, the same time, the microcontroller and other components used in the cost is not high, but also good to control demand will not increase the manufacturing cost of the car. On manufacturers and consumers is a very good choice. Key words: SCM Automotive turn signal lights AT89C51
微机应用课程设计报告 题目:基于单片机的汽车转向灯控制系统 专业：电子信息工程 班级：11电信二班 姓名： 学号: 地点： 时间：2014.03.24-28 指导老师：
基于单片机的汽车转向灯控制系统 摘要 本设计主要解决如何更加灵活的汽车尾灯控制器进行控制，左转，右转和急刹车信息等。通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到的单片机,C 语言,模拟电路知识,熟悉电子电路设计的基本方法。有多种方法来设计汽车尾灯控制电路，主要是运用单片机的相关知识用硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路的。它的特点是电路简单，制作方便，容易操作，可反复擦写，性能可靠。 本设计主要由四部分组成，包括按键电路，LED灯电路，驱动电路，复位电路。本文介绍了一种以STC89C52单片机为核心的控制电路。该电路以发光二极管LED灯为显示电路。汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化。从而避免交通事故的发生。设计此电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确，才不会让行人或其他车辆产生误解。 目前在国内外，整个社会的趋势都是低能耗，环保，高效为主题的。所以LED尾灯是发展的趋势，而且现在部分高档车已经开始配置 【关键词】发光二极管单片机设计程序
引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/分，但是一般控制在 60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。
你好朋友，课设的内容是很多的，这里我可以给你汽车灯的程序： Din BIT P3.0 CLK BIT P3.2 R_CLK BIT P3.1 SAME EQU 4EH ORG 0000H LJMP START1 ORG 0100H START1: ;初始化显示 mov a, #0FFH mov P0, a mov P1, a mov a, #00H mov P2, a MOV A ,#0FFH LCALL DISPLAY START: MOV A,P3 ; 读P3口的数据 ANL A,#0F8H ; 取用P3口的高五位数据 CJNE A,#0F8H,SHIY ; 对P3口高五位进行判断 LJMP START1 ; 开关没有动作时无输出 SHIY: MOV SAME,A LCALL YS ; 延时 MOV A,P3 ; 读P3口的数据 ANL A,#0F8H ; 取用P3口的高五位数据 CJNE A,#0F8H,SHIY1 ; 对P3口高五位进行判断 LJMP START1 ; 开关没有动作时无输出 SHIY1: CJNE A,SAME,START1 CJNE A,#0F0H,NEXT1 ; P3.3=0时进入刹车分支 LJMP BRAKE NEXT1: CJNE A,#0E8H,NEXT2 ; P3.4=0时进入紧急分支 LJMP EARGE NEXT2: CJNE A,#0B8H,NEXT3 ; P3.6=0时进入左转分支 LJMP LEFT NEXT3: CJNE A,#078H,NEXT4 ; P3.7=0时进入右转分支 LJMP RIGHT NEXT4: CJNE A,#0B0H,NEXT5 ; P3.3=P3.6=0时进入左转刹车分支 LJMP LEBR NEXT5: CJNE A,#070H,NEXT6 ; P3.3=P3.7=0时进入右转刹车分支 LJMP RIBR
单片机课程设计题目：汽车转向灯控制 班级：电气073班 姓名：刘赓然 学号：200708902 指导教师：苟军年 设计时间：2009.12.31
中文摘要 随着社会的不断发展，汽车逐渐成为现代社会的一种重要交通工具。车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的设计一直以来都是汽车电子设计中的一 个十分重要的领域。本设计采用微控制器对转向灯进行控制，微控制器可靠性高，定时时间精确，还可以承受一定的温度变化，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。本文详细阐述了汽车转向灯控制器的硬件设计和软件设计过程，其中包括功率驱动和故障检测等主要硬件设计电路，绘制软件流程图等。 关键词：汽车电子；微控制器；功率驱动；故障检测 1.绪论 1.1引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 汽车灯光除照明外．还有一些是信号灯，作为对其它车辆或行人的灯光信号标志。常用的信号灯有转向灯、转向辅助灯、故障警告灯、转向指示灯以及倒车报警灯等。 传统的汽车闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显,故被广泛使用。但这样的继电器由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求，而采用MCU（微控制器）控制的转向灯控制器可避免此类问题的出现，此类控制器具有较高的可靠性，定时时间精确度高，还可以承受一定的温度变化。此类控制器采用电子控制原理，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。MCU（微控制器）是整个控制系统的核心部分，它的选择决定了系统的软件开发环境以及硬件连接方式等一系列的问题。 1.2设计内容 模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；闭合紧急开关时以上六个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，左右
摘要 随着社会的发展，汽车逐渐成为现代社会的一种重要交通工具。道路上到处都是飞速的汽车。如何保证行人安全，一直都是人们关注的重心。要减少交通事故，就得从汽车的各种安全设计考虑，这不仅仅是汽车本身的质量问题，还应关注汽车在行驶过程中对路人的引导指示方面。其中汽车的各种灯就是安全警示的一个方面，汽车的转弯灯、头灯、尾灯和警示灯等能够帮助路人识别汽车的动向，尤其是当遇到紧急事件时，打开紧急开关就可以警示路人该车现在不安全了，需要小心避车。 汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关和汽车刹车时，均有相应的信号灯闪烁。本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统可避免传统的缺点，因为单片机功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等很多优点。 关键词：单片机；汽车信号转弯灯；电路基础；数字电子技术
Abstract With the development of society, the car is becoming an important means of transport in the modern society. Rapid car on the road everywhere. How to ensure the safety of pedestrians, has always been attention to the center of gravity. To reduce traffic accidents, you have to consider a variety of safety design of the car, this is not just the quality of the car itself, should also be concerned about the car in the process of moving the boot of the passers-by directives. All kinds of lights of the car is one aspect of security alerts, the car's cornering lights, headlights, taillights, and warning lights to help passers identify cars movements, especially when an emergency event, open the emergency switch can alert passers-by unsafe in the car now, need to be careful to avoid the car. Car while driving a left turn, right turn, brake, or emergency switch, dock operations.When turning left or right turn by turning the lever to make the turn left switch or right switch is closed, so that the left headlight, dashboard left turn light, the left taillight or right headlights, dashboard turn right light, rightthe tail lights flashing; together an emergency switch and automotive brakes, have the lights flashing. Car turn signal design in this article use the microcontroller to achieve single-chip control system to avoid the traditional shortcomings of the microcontroller functions, the use of flexible, high reliability, low cost, small size, for control, with intelligent features and many other advantages. Keywords：monolithic integrated circuits ； the car turned the light signals ； basic techniques of digital circuit ； electronic
项目1 汽车转向灯 XTAL2 18 XTAL1 19 ALE 30EA 31 PSEN 29RST 9 P0.0/AD039P0.1/AD138P0.2/AD237P0.3/AD336P0.4/AD435P0.5/AD534P0.6/AD633P0.7/AD732P2.7/A1528P2.0/A821P2.1/A922P2.2/A1023P2.3/A1124P2.4/A1225P2.5/A1326P2.6/A1427P1.01P1.12P1.23P1.34P1.45P1.56P1.67P1.78 P3.0/RXD 10P3.1/TXD 11P3.2/INT012P3.3/INT113P3.4/T014P3.7/RD 17 P3.6/WR 16P3.5/T115U1 80C52 R1 10k R2 330 D1SW1R3 330 D2 R4 10k SW2SW3 附:C 程序源代码 #include 单片机原理与应用 课程大作业 项目名称：基于AT89S52的汽车灯光控制系统设计 专业班级：微机091 学号： 姓名： 连云港职业技术学院信息工程学院 2011年4月19 日 目录 第一章项目要求--------------------------------- 1.1 设计目标---------------------------------- 1.2 AT89S52的简介和结构框图------------------- 第二章项目设计前的分析------------------------- 2.1 汽车转向灯的几种状态分析------------------ 2.2 设计电路的思路---------------------------- 第三章硬件电路的设计---------------------------- 3.1 单片机简介-------------------------------- 3.2 8051单片机指令---------------------------- 3.3 MCS-51构成与工作原理---------------------- 第四章软件的设计-------------------------------- 4.1 发光二极管常亮----------------------------- 4.2 发光二极管一闪一亮------------------------- 4.3 发光二极管一闪一亮（可延时）--------------- 4.4 通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时）--- 4.5 通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时），当出现故障时能报警------------------------------------------- 第五章项目设计总结------------------------------ 第六章元件清单---------------------------------- 第一章项目要求 一、设计目标 1、发光二极管常亮 2、发光二极管一闪一亮 3、发光二极管一闪一亮（可延时） 4、通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时） 5、通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时），当出现故障时能报警 二、 AT89S52的简介和结构框图 单片机原理及系统课程设计 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2010 年 3 月 7 日 基于单片机的汽车转向灯设计 摘要 本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了5个开关、1个AT89C51单片机、7只发光二极管。其中AT89C51单片机作为控制核心，用5个开关的状态来模拟汽车转弯时相关状态。用7只发光二极管的明灭来模拟汽车灯在相关信号下的状态。 关键词：单片机；汽车转弯信号灯；AT89C51 Abstract: The design uses a single-chip control, select the five switches in the control system, an AT89C51 microcontroller seven light-emitting diodes. AT89C51 microcontroller as con trol core, with the status of the five switches to simulate car turns state. Seven light-emit ting diode Ming off car lights to simulate the state related signals. Key Words: SCM，Automotive turn signal lights ，AT89C51 1 引言 在当今社会，汽车方便了人们的生活，人们也开始了依赖于汽车。汽车的数量也是越来越多，但是一些交通事故也是越来越多。所以汽车转向灯也成了汽车必不可少的装备，汽车转向灯可以有效的对行人或者其他车辆起到一定的提示作用。传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。 2 设计方案及原理 2.1设计方案 汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、LED显示电路、按键电路等几部分构成。 以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关1-5的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、操作；用LED发光二极管D1-D7的亮灭显示来模拟汽车的错误指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左 单片机课程设计题目：汽车转向信号灯设计 班级：电气073班 姓名：黄湘才 学号：200708947 指导教师：苟军年 设计时间：2009.12.31 评语： 成绩 摘要： 该实验设计基于MCS—51开发板平台，利用其中的布尔处理机及其指令子集设计了一个汽车转向信号灯控制系统。近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 该系统模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；闭合紧急开关时以上六个信号灯全部闪烁；汽车刹车时。左右两个尾信号灯点亮；若正当转弯时刹车，则转弯时原闪烁的信号灯应继续闪烁，同时另一个尾信号灯点亮，以上闪烁的信号灯以1HZ频率慢速闪烁；当汽车停靠开 关合上时左头信号灯、右头信号灯、左尾信号灯、右尾信号灯以10HZ频率快速闪烁。非以上情况，则故障指示灯以10HZ频率闪烁。 1、引言： 当今社会，汽车已经成为一个大众化得交通工具。马路上汽车是越来越多，考虑行车和路人的安全，汽车转向信号灯已显得必不可少。 1925年，导航公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。信号灯的使用非常有趣。1916年，美国一个名叫C. H .托马斯的人把一带电池的灯炮装车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，到1940年以后汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。 汽车转向信号灯的出现使得汽车在马路上行驶有了规章秩序，同时使行人也有了安全感。因为它就是司机对汽车控制很直接的反应，行人一看就一目了然让行人与汽车这个矛盾体中间有了“和平共存”的空间。它的作用可想而知。 2、设计方案及原理 设汽车上有一转弯控制杆。此控制杆有三个位置：中间位置时汽车不转弯；向上时，汽车左转；向下时，汽车右转。汽车转弯时，要求左右尾灯、左右头灯和仪表板上的两个指示灯相应地发出闪烁信号。当应急开关合上时，所有六个信号灯都应闪烁。汽车刹车时，两个尾灯发出不闪烁的信号。如刹车时正在转弯，则相应地转弯闪烁信号不受影响。上述功能的真值表见上表。在我们的系统中， 汽车转弯或应急状态下外部信号灯和仪表板指示灯的闪烁频率为1Hz ，称低频信号。当停靠开关合上时，外部信号灯以高频频率（约10Hz ）闪烁。 表1 模拟驾驶开关作时信号灯输出的信号表单片机汽车转向灯
基于单片机的汽车转向灯课程设计报告
基于单片机汽车转向灯设计
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