蝶阀>>软密封蝶阀>>蜗轮传动对夹式软密封蝶阀产品详细信息
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分析涡轮增压发动机和自然吸气发动机的优劣 ——从工程热力学角度分析 一、对比分析两发动机工作原理 （1）涡轮增压发动机 指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 （2）自然吸气发动机 自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。 以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。 综上对比分析两发动机工作原理不难发现，涡轮增压发动机的进气量相比自然吸气发动机的进气量要大很多，从而燃烧所获得的热量也就相应增多，这决定了涡轮增压发动机的功率要大于自然吸气发动机的功率。而之所以涡轮增压发动机的进气量大，主要是因为其中空气压缩机的作用，下面将从工程热力学角度分析空气压缩机的工作原理。
电动软密封蝶阀性能 一、电动软密封蝶阀 产品概述： 川速阀门生产的D941X电动软密封蝶阀，双偏心法兰式蝶阀结构紧凑，90°回转开关轻松，密封可靠，使用寿命长，电动软密封蝶阀被广泛用于水厂、电厂、钢厂、造纸、化工、饮食等系统供排水中，作为调节和截止使用。 二、电动软密封蝶阀 产品特点： 1、本阀采用双偏心结构，具有越关越紧的密封功能，密封性能可靠。 2、密封副材料选用不锈钢和丁腈耐油橡胶配对，使用寿命长。 3、橡胶密封圈即可位于阀体上，也可以位于蝶板上，可适用不同特点的介质，供用户选择。 4、蝶板采用框架结构，强度高，过流面积大，流阻小。 5、整体烤漆、能有效地防止锈蚀且只要更换密封阀座密封材料，就可使用于不同介质。 6、本阀具有双向密封功能，安装时不受介质流向的控制，也不受空间位置的影响，可在任何方向安装。 7、本阀结构独特，操作灵活，省力，方便。 三、电动软密封蝶阀 四、电动软密封蝶阀
五、电动软密封蝶阀 六、电动软密封蝶阀
600 267 390 132 1 546 556 755 705 667 20-2 6 780 725 682 20-3 840 770 720 20-3 6 700 292 447.5 143 1 546 556 860 810 772 24-2 6 895 840 794 24-3 910 840 794 24-3 6 800 318 507.5 154 2 546 556 975 920 878 24-3 101 5 950 901 24-3 3 102 5 950 901 24-3 9 900 330 557.5 180 617 706 107 5 102 978 24-3 111 5 105 100 1 28-3 3 112 5 105 100 1 28-3 9 100 0 410 615 236 3 632 706 117 5 112 107 8 28-3 123 116 111 2 28-3 6 125 5 117 111 2 28-4 2 120 0 470 727.5 258 3 632 706 140 5 134 129 5 32-3 3 145 5 138 132 8 32-3 9 148 5 139 132 8 32-4 8 140 0 530 837.5 271 790 133 8 163 156 151 36-3 6 167 5 159 153 36-4 2 168 5 159 153 36-4 8 160 0 600 957.5 284 5 868 147 6 183 176 171 40-3 6 191 5 182 175 40-4 8 193 182 175 40-5 6 180 0 670 1057. 5 306 868 147 6 204 5 197 191 8 44-3 9 211 5 202 195 44-4 8 213 202 195 44-5 6 200 0 760 1162. 5 335 965 160 226 5 218 212 5 48-4 2 232 5 223 215 48-4 8 234 5 223 215 48-6 2
硬密封蝶阀技术要求 一、硬密封蝶阀主要要求 1、阀门的主要材质要求 阀体：铸钢 阀板：碳钢。 阀轴：2Cr13。 密封面：1Cr18Ni9Ti。 轴封：柔性石墨组合环。 支承环：氟橡胶。 其它部件：由卖方按流体介质合理选择。 2、阀门的结构型式 1、阀门的部件设计要能方便地进行维修、安装和拆卸，并满足运行条件要求。阀门本体应可整体运输和起吊。 2 有特定流向要求的阀门，流向应清晰地永久性地标在阀门上。 3 为尽量降低气蚀，涡流以及压降，蝶阀的阀盘固定在阀杆上。 4 阀体：阀体是一整体铸件。阀体的整体尺寸符合相关标准的要求。 5阀板：阀板被铸成流线型的简单一块，最大限度地降低了阀门对流体的阻抗。 6 阀轴：阀轴也是做成一个整体，一端配有标准键。 7 密封 a、蝶阀在以下压差下均达到密封要求：进出口侧均为0.6MPa。 b、蝶板及阀座密封 蝶阀的密封采用金属硬密封。投标方按三偏心面密封设计提供所供阀门。 c、阀杆密封 阀杆密封采用防泥沙型轴封装置，防止外部物质如水流中的沙子进入轴承。 d、所有阀门都应能在不拆执行器时更换填料，且不得接长阀杆来满足。 8 轴承 阀杆轴承应安放在阀体的轴承座内，轴承采用对水和橡胶无不利影响自润滑材料，磨擦系数小，而且使用中不需维护。工作可靠，轴承承受阀杆的最大径向力时，保证阀杆正
常转动而不产生擦痕或有害变形。阀杆轴向定位采用滚动轴承定位，有效的防止蝶板轴向窜动，轴承使用寿命要求大于30年。 9 所有阀门应配备可调行程挡块，以防止阀门在开/关位置超行程。 10 蝶阀阀座都应机械固定，更换阀座不需要特殊工具或程序。 11蝶阀应有可在现场调整的双向推力轴承，限制阀杆的轴向移动，保持阀盘与阀座间校准，该轴承应由制造商调整好。 3、性能要求 1、投标方提供技术上成熟、先进的金属硬密封蝶阀产品，并具有制造相同口径金属硬密封蝶阀能力和运行成功的实践经验；提供安全性高，性能可靠的金属硬密封蝶阀产品及其附属部件。不使用试验性设计和部件。 2、投标方所供的金属硬密封蝶阀应具有截止和调节作用。 3、小口径蝶阀将金属弹性密封圈装在阀体上，大口径蝶阀将金属弹性密封圈装在阀板上。 4、投标方提供的金属硬密封蝶阀产品保证关闭严密，动作灵活。不泄漏。泄漏等级为零泄漏。蝶阀设有密封调节装置，当蝶阀经长期使用密封性能下降时，可通过简单的调整恢复到零泄漏等级。 5、滑动部件间有一定的硬度差别可防止相互咬紧，并有利于磨损的特性，滑动部件包括：阀杆与上密封衬套，阀体与导向衬套等。 6、阀门启闭时，距阀门下游及管道1米处噪音不大于85dB（A）。 7、蝶阀从全闭到全开位置时，阀盘旋转角度为90°。 8、蝶阀有可在现场调整的双向推力轴承，限制阀杆的轴向移动，保持阀板与阀座间校准，该轴承应由投标方调整好。 9、所有阀门在施工现场不需解体就可投入使用，因阀门质量原因需要在施工现场解体维修，投标方将承担一切费用。 4、手动装置要求 传动机构应轻便、灵活。 手动法兰式硬密封蝶阀：≥DN200，压力等级1.0MPa(PN10)，采用手轮式；≥DN400阀门的传动机构应采用二级减速机构。 手动法兰式硬密封蝶阀：压力等级1.6MPa(PN16)，均采用手轮式；其中≥DN400阀门
涡轮增压好不好，瓜子二手车告诉你真相！ 如今小排量涡轮增压盛行，各种车型都推出涡轮增压发动机车型，其性价比更被吹得神乎其神。虽然这种增压技术已流行多年，但人们对它的认识还存在许多疑惑与误区。今天，瓜子二手车就带大家深入了解一下涡轮增压发动机的优缺点。 1. 什么是涡轮增压系统？ 涡轮增压系统分为单涡轮增压系统和双涡轮增压系统。 单涡轮增压 只有一个涡轮增压器的增压系统。单涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等。 双涡轮增压 六缸汽油喷射式发动机。两个涡轮增压器并列布置在排气管中，按气缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为另一组，每组三个气缸的排气驱动一个涡轮增压器。因为三个气缸的排气间隔相等，所以增压器转动平稳。 另外，把三个气缸分成一组可防止各缸之间的排气干扰。双涡轮增压系统除包括涡轮增压器、进气旁通阀、排气旁通阀及排气旁通阀控制装置之外，还有中冷器、谐振室和增压压力传感器等。
涡轮增压器的结构及工作原理 车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机。涡轮增压器（Turbo）实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。 当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，进而增加发动机的输出功率了。
手动蝶阀技术说明 一、密封原理 用机械方法将橡胶阀座压入阀体，使配有钢环的阀板处于关闭位置，随后将一种特殊的环氧树脂物注入体板注塑槽内。在注塑过程中，阀座相对阀板移动，注入的环氧树脂使阀板与橡胶阀座在所有位置均匀配合，其密封副的密封比压均相同，使阀门的密封达到最佳。这种独有的结构淘汰了一般的阀座固定装置，避免了阀门内部机械连接的松动与腐蚀等现象。并且阀座可很容易的调整和更换。如需在场地进行调整，可以从当地购买点购得廉价的注塑工具，通过橡胶阀座重新注入环氧树脂。这种调整可在十几分钟内完成，并没有苛刻的要求，也不需要特殊技能修补操作过程。阀门在实际工况使用过程中，由于磨损或介质中含有尖锐的杂质，橡胶阀座受到损坏或划伤，造成橡胶阀座与阀板之间产生间隙，致使阀门产生泄露。此情况下无须紧张，因为环氧树脂硬化后，不沾及金属或橡胶阀座面。所以可用机械方法简便的修补。 二、修补方法 1、按比例将环氧树脂与固化剂配置好。 2、将配置好的环氧树脂填充物注入轻便的注塑枪中，连接好注塑管，连接操作注塑手柄，将注塑枪中的环氧树脂注入到阀座内，同时阀门做密封试验，直至阀门完全密封。 3、阀门完全密封后，卸掉注塑枪，留下单项阀管接头，使环氧树脂不能倒流，待树脂固化后取下阀管接头，将注塑孔修平。 此类修补措施同样适用于在管线上的阀门，当管线阀门完全关
闭时，通过流量表或压力表显示该阀门是内漏或不能维持整个管线的压力平衡，设备维修人员可用上述方法进行修补。 三、优点： 1、阀门无须从管线上拆下来既可进行维修。 2、省时省力，整个修补过程仅15分钟即可完成，并且无须复杂、笨重或专业性很强的工具。 3、性能很好，通过2次修补其密封能达到完全不泄露。 4、结构先进、性能可靠、维修方便。
手动蝶阀 产 品 使 用 说 明 书 浙江日高阀门有限公司
一、产品概述 蝶阀是随阀杆转动的圆形碟板作启闭件，实现阀门的开启或关闭，蝶阀主要作截断阀使用，也可以设计成具有调节和截断功能。 三偏心多层次蝶阀具有无机械磨损，可达零泄漏，适用于石油、化工、冶金、电力、食品、医药、给排水、气体输送等不同介质的管道上作为调节、截断流体的最佳装置。 二、主要性能参数 型号规格D343H 公称压力（Mpa） 1.0 壳体试验压力（Mpa） 1.5 密封试验压力（Mpa） 1.1 驱动方式手动 泄漏率零泄漏 密封材料多层次硬密封 适用温度≤300℃ 适用介质煤气等有毒、有害、易燃气体 检验标准GB/T13927-2008 主要零件材料 零件名称阀体阀板密封圈阀杆材料碳钢碳钢不锈钢45#
三、结构特点 2.1 流体阻力较小，中大口径的蝶阀全开时的有效面积较大。 2.2 启闭迅速，比较省力，启动时只需把转动90°,方便而迅速。 2.3 结构简单，体积较小，重量较轻。 2.4 三偏心蝶阀是指：阀杆轴线与碟板密封面偏移一定的尺寸，蝶板密封面与阀体通道轴线偏移一定尺寸，阀座回转轴线与阀体通道轴线形成一个偏心角，故称三偏心。蝶阀从0°—90°开启时，蝶阀密封面会在开启的瞬间立即脱离阀座密封面，在其90°—0°关闭时，只有在关闭的瞬间，其蝶板圆锥形密封面才会接触并压紧阀座圆锥形密封面，所以阀座与碟板上的密封面间无任何磨擦，去除了磨损和泄漏的可能性。 2.5 扭矩密封：三偏心的结构使蝶阀关闭时，其密封主、副两密封面之间的密封比压由外加于阀杆的驱动力矩产生，不仅消除了常规弹性阀座弹性材料老化，冷流，弹性失效等因素造成的密封比压降低和消失，而且可以通过外加驱动力矩的改变，实现对其密封比压的任意调整，从而使三偏心蝶阀的密封性能改善，蝶阀的使用寿命也大大提高。 2.6 软硬层叠式金属密封结构；蝶阀密封圈采用软硬层叠式不锈钢片和柔性石墨板的密封面，使其具有金属硬密封和弹性密封的双重优点，无论在低温和高温工况下均具有优良的密封性能。 2.7阀体密封面：采用堆焊硬质合金或不锈钢，使得密封面强度高，硬度好，耐磨损。
Z945X-10 型铸铁电动暗杆软密封闸阀 产品说明 Z945X-10 型铸铁电动暗杆软密封闸阀：电动、法兰连接、暗杆楔式刚性单闸板，阀座密封面材料为丁腈橡胶，公称压力PN10，阀体材料为灰铸铁的闸阀。 产品性能参数 Z945X-10 型铸铁电动暗杆软密封闸阀主要性能参数 型号PN 工作压力/MPa 适用温度/℃适用介质 Z945X-10 10 1.0 ≤80水 产品零部件材料 Z945X-10 型铸铁电动暗杆软密封闸阀零部件材料 材料 型号 阀体、阀盖阀杆衬胶闸板填料 Z945X-10 灰铸铁铬镍不锈钢球墨铸铁（丁腈橡胶）丁腈橡胶 产品外形及结构尺寸 Z945X-10 型铸铁电动暗杆软密封闸阀主要外形及结构尺寸（mm）DN L D D0D1 b f z×Φd 50 178 165 125 99 20 3 4×Φ19 65 190 185 145 118 20 3 4×Φ19 80 203 200 160 132 22 3 8×Φ19 100 229 220 180 156 24 3 8×Φ19 125 254 250 210 184 26 3 8×Φ19 150 267 285 240 211 26 3 8×Φ23 200 229 340 295 266 26 3 8×Φ23
250 330 395 350 319 28 3 12×Φ23 300 356 445 400 370 28 4 12×Φ23 350 381 505 460 429 30 4 16×Φ23 400 406 565 515 480 32 4 16×Φ28 450 432 615 565 530 32 4 20×Φ28 500 457 670 620 582 34 4 20×Φ28 600 508 780 725 682 36 5 20×Φ31
阀门硬密封副选择概述 1.Cr13型不锈钢密封副(密封副标记为H)： Cr13型不锈钢密封副,主要是用于工作温度≤425℃的,阀体及其闸板(阀瓣等)材质为WCB、WCC、A105等碳钢的闸阀、截止阀、止回阀、安全阀、硬密封球阀和硬密封蝶阀等。 Cr13型堆焊焊条主要是：1Cr13型的D507Mo和2Cr13型的D577等。优先选用2Cr13型的D577焊条,用2Cr13型堆焊闸阀密封面时,闸板密封面硬度42~45HRC,阀体的阀座密封面硬度～35HRC,密封副硬度差为10HRC时,能较充分地发挥2Cr13型堆焊合金的性能。 2.不锈钢本体密封副(密封副标记为W)： 不锈钢本体密封副主要,是用于阀体及闸板(阀瓣等)材质为CF8、CF3、F304、F304L、CF8M、CF3M、F316、F316L、CF8C、F321、F347等及特殊耐蚀合金：CN-7M、Monel合金(M35-1)、哈氏合金(HastelloyB,HastelloyC,Inconel625等)、Inconel合金(CY-40,Inconel 600等)、铸镍合金(CZ-100)、CD-4MCu(沉淀硬化双相不锈钢)、铸钛(ZTA2)等，用于抗酸、碱及其它强腐蚀性介质时，要求保留上述母体材质的优良的耐蚀性能,并且不因堆焊或喷焊阀体密封面而造成焊接热影响区,使耐蚀合金元素烧损及析出碳化物而降低其耐蚀性。 不锈钢本体密封副,我厂通常是阀体密封面用本体直接加工而成，但为了使密封副有一定的硬度差，对闸板(或阀瓣等)密封面堆焊Co-Cr-W(Stellite)硬质合金。
特殊耐蚀合金的阀体和内件的密封面均为本体材料加工而成。3．硬质合金密封副(密封副标记为Y)： 硬质合金密封副(密封副标记为Y)，主要是用于低温阀门(-46℃~-254℃)、高温阀门(阀门工作温度＞425℃的,阀体材质为：WC6、WC9、ZGCr5Mo、PⅠ、PⅡ、PⅢ、PⅣ、PⅤ)、耐磨损阀门(含不同工作温度级的耐磨损阀门及抗冲蚀阀门)、抗硫阀门及高压阀门(国标阀门PN≥160MPa;Class≥900Lb)等或订货合同书有要求者。 硬质合金密封副(密封副标记为Y),主要是用Co-Cr-W(Stellite)硬质合金：D802,D812焊条及焊丝HS111(相当于D802焊条),HS112(相当于D812焊条)堆焊或用钴基硬质合金粉末F223喷焊阀体和闸板(或阀瓣等)的密封面。 而对于用于煤化工制气的黑水系统及灰浆系统,要求极硬的耐磨球阀的球体表面则要求用超音速喷涂WC(碳化钨)或Cr23C6(碳化铬),该类球阀的阀座密封面要求堆焊Co-Cr-W(Stellite)硬质合金D812焊条,它们的密封副标记也为Y。 乐精华. 2005.06.01于兰州
发动机涡轮增压器的特点及使用注意事项 汽车发动机涡轮增压器主要由涡轮机罩、压气面罩及增压壳等组成。 废气涡轮增压就是利用柴油机排出的能量来驱动涡轮机，从而带动压气机，来提高进气压力增加充气量。增加发动机的进气压力，主要是靠装在发动机上的一个径流式废气涡轮增压器来实现。当发动机运转时，利用发动机排出的废气流经涡轮机的力量，迫使涡轮机叶轮高速旋转。因涡轮机叶轮与压气机叶轮同在一根轴上，所以在涡轮机叶轮高速旋转的同时，也带动压气机叶轮做相应的调整旋转，从而使通过压气机内的空气速度和压力增加。又因压气机出气口是和发动机进气支管相连接的，所以，这些经过增压后的空气，也就能顺利地进入发动机的燃烧室以供燃油燃烧。 柴油机采用废气涡轮增压不仅可提高功率，还可减少单位功率质量、缩小整机外形尺寸、降低燃油消耗。 1、废气涡轮增压的优点 1.1增压器与发动机只有气体管路连接而无机械传动，因此增压方式结构简单，不需要消耗功率。 1.2在发动机重量及体积增加很少的情况下，发动机结构无需做重大改动，便很容易提高功率20%-50%。 1.3由于废气涡轮增压回收了部分能量，故增压后发动机经济性也有明显提高，再加上相对减小了机械损失和散热损失，提高了发动机的机械效率和热效率，使发动机涡轮增压后燃油溺消耗率可降低5%-10%。 1.4涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压的汽车在高原地区具有明显的优势。 2、废气涡轮增压器在使用中应注意一下几点: 2.1增压器的转子轴转速高达80000-100000r/min，若用一般机械中的轴承将无法正常工作。因此，增压器普遍采用全浮动轴承。全浮动轴承与转子轴和壳体轴承之间均有间隙，当转子轴高速旋转时，具有0.25-0.4Mpa压力的润滑油充满这两个间隙，使浮动轴承在内外两层油膜中随转子轴同向旋转，但其转速却比转子轴低得多，从而使轴承相对轴承孔和转子轴的相对线速度大幅度下降。由于有双层油膜，可以双层冷却，并产生双层阻尼。由此可知，浮动轴承具有高速轻载下工作可靠等优点，但同时也发现浮动轴承对润滑油的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。 2.2所用润滑油必须清洁，否则将加速轴承磨损，甚至导致增压器及发动机性能恶化。因此，必须严格按照保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。15000km磨合期更换一次机油和滤芯，以后每10000km更换一次机油。 2.3应按保养规定定期清洁空气滤清器，每两年便更换一次空气滤清器滤芯或按行驶里程定期更换。使用中应经常检查进气系统和排气系统的密封性。 2.4为确保浮动轴承的润滑，发动机刚起动时，应怠速运转几分钟(至少30s)，因为机油的压力以及机油循环至浮动轴承处需要一定时间，否则浮动轴承的润滑条件得不到保障，加剧轴承磨损，甚至发生卡死故障。停机时也同样如此，逐渐减少负荷，直至怠速运转几分钟后方可停机。 2.5增压器在使用了2000-2500h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。测量前应先将进、排气管从增压器上拆下，把千分表触点顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测量，移动量应为0.10-0.30mm。若超差则应将增压器拆下检修，或更换增压器。
双偏心软密封蝶阀 使 用 说 明 书 浙江欧尼特阀门有限公司
产品概述 电动软密封蝶阀的主要优点：结构简单，体积小重量轻，造价低，安装在高空暗道，也可调节流量介质。流体阻力较小，中大口径的电动软密封蝶阀全开时有效流通面积较大，启闭迅速省力，碟扳旋转90角度即可完成启闭，由于转轴两侧碟板手介质作用力接近相等，而产生的转矩方向相反，因而启闭力矩较小，低压下可实现良好的密封，电动软密封蝶阀密封材料有丁晴橡胶、氟橡胶，食用橡胶，衬四氟故密封性能良好，无论在任何情况下均具有优良的密封性能(最高可达零泄露)。电动软密封蝶阀可广泛应用于食品，环保，轻工，石油，化工，教学设备，造纸，电力等到行业的工业过程自动控制系统中。 主要特点 1、设计新颖、合理、结构独特，重量轻，启闭迅速。 2、操力矩小，操作方便，省力灵巧。 3、可以任何位置安装，维修方便。 4、密封件可以更换，密封性能可靠达到双向密封零泄漏。 5、密封材料耐老化、耐腐蚀，使用寿命长等特点。
主要技术参数阀体 阀内件 执行机构 主要零件材料
主要性能参数 执行标准 1.设计、制造按GB12238-2008的规定 2.法兰按GB/T9112-9124-2000（钢制法兰）、GB 17241 (铸铁法兰)等标准的规定； 3.结构长度按GB12221-2005的规定； 4.产品的出厂检验及试验按GB/T13927-2008的规定。 密封原理 双偏心其一是指阀轴在阀座密封面的一侧即轴向偏心X，其二是指阀轴及其孔的中心与阀座密封面的中心线有一个偏心（即径向偏心σ），双偏心的作用
是为了蝶板密封面在启闭时能迅速与阀座锥面分离，减轻蝶板密封面与阀座密封面的摩擦扭矩力；当阀轴顺时针方向旋转时、蝶板向关闭方向运动，当阀轴顺时针方向旋转90°时，蝶板密封面与阀座密封面处于完全关闭状态；正向压力利用双偏心的作用原理此时蝶板在介质压力的作用下会越关越紧，反向压力利用橡胶密封圈的自密封原理，从而达到良好的密封性能。 主要外形及连接尺寸
硬密封焊接蝶阀 使 用 说 明 书
一、概述： 三偏心金属硬密封蝶阀可应用于各种工业领域，是取代中压闸阀、截止阀、球阀、旋塞阀的理想产品，是目前唯一能实现无磨损零泄漏，使用寿命长，并能承受一定反向压力的高性能优秀产品，最低使用温度达-196℃,最高使用温度达815℃，由于其良好的流量特性，即可以关闭截断介质，也可以任意调节介质的流量。 二、特点： 1、三偏心结构，蝶板与阀座瞬间接触或脱离，真正实现零磨 损、零泄漏； 2、由于密封圈被完全镶嵌于蝶板内，维护时不用将整个阀门 拆下，更换方便，大大降低了维护成本； 3、密封圈采用软硬层叠式不锈钢片和柔性石墨板（石墨橡胶 板、石棉橡胶板等）的密封面，使其具有金属硬密封和弹性密 封的双重优点，无论在低温和高温工况下均有优良的密封性 能。 4、阀座密封锥面采用堆焊EDCr-B-15等硬质合金，使得密封 面耐磨损，使用寿命长，可连续启闭10000次以上而无损伤。 5、通过选用合适材料使得阀门具有耐低（高）温，耐腐蚀的 性能。 6、由于全部采用耐火材料，具有可靠的耐火性； 7、三偏心结构使阀具有自锁功能，蝶板关到密封位置时立即 实现自锁，不会发生蝶板关过位的故障；
8、阀门操作轻松自如，输出端转矩低，蝶板流线形设计，压 力损失系数低，可谓是节能产品； 9、密封阀座可调节，有利于装配与维修； 10、阀门与管道的连接方式有法兰和对夹连接，即可手动，也 可电动、气动、液动或电、气、液联动； 11、即可关闭截断介质，也可以任意调节介质流量。 三、执行标准： 1.设计、制造按GB12238-2008及JB/T 8527-97的规定； 法兰按GB/T9112-9124-2000(钢制法兰)、GB 17241.6-1998（铸铁法兰）等标准的规定； 结构长度按GB12221-2000的规定； 产品的出厂检验及试验按GB/T13927-92及JB/T9092-1999的规定。 2. 设计、制造按ANSI B16.34的规定； 法兰按ANSI B16.5和MSS-SP-44CL的规定； 结构长度API609及ASME B16.10的规定； 产品的出厂检验及试验按API598的规定。 四、密封原理 三偏心其一是指阀轴在阀座密封面的一侧即轴向偏心X,其二是指阀轴及其孔的中心与阀座密封面的中心线有一个偏心（即径向偏心δ）, 其三是指密封面锥体轴线与阀体轴线有一个偏角（即角度偏心α），三偏心的作用：⑴是保证蝶板密封面在开启能迅速与阀座锥面分离，减轻蝶板密封面与阀座密封面的摩擦扭矩力，延长使用寿命；
论文封面成绩：青岛科技大学2015-2016学年第1学期 《过程装备与控制专业概论》 班级：装控153 学号：1505020312 姓名：张明海 开课学院：机电工程学院任课教师：栾德玉、翟红岩
过程装备与控制工程概论论文 涡轮增压发动机的构造、原理及改进 摘要 涡轮增压简称Turbo，我们经常可以在汽车尾部看到Turbo或者T的标志，这些标志表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。 关键词：涡轮增压废气常见故障改进措施 【引言】 涡轮增压器，一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。 涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。 一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 （一）作用 涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下： 1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在
双偏心软密封蝶阀结构及原理 一，双偏心软密封蝶阀概述 软密封蝶阀通常也是中线蝶阀，它的驱动方式常见的有手柄、涡轮、气动、电动这四种。连接形式有对夹式和法兰式两种常见的。软密封蝶阀的命名是因为其密封面材质。“软密封蝶阀在哪些场合使用”这个问题，影响因素就是软密封蝶阀的密封面材质。 双偏心软密封蝶阀的密封面材质常见的有EPDM三元乙丙橡胶、NBR丁腈橡胶、PTFE聚四氟乙烯三种，这三种密封材质适应介质是不一样的，对应的蝶阀使用场合就不相同，EPDM三元乙丙橡胶，适用温度-40~120℃，适用介质包括水、蒸汽等弱酸碱性介质，其优点是耐臭氧、耐热、耐老化，以三元乙丙橡胶为密封面的软密封蝶阀目前被广泛用于建筑、发电、水利等领域。 NBR丁腈橡胶，适用温度-30~90℃，适用介质有水、油品、废液等。其优点是耐油性好，耐磨耐热，粘接力强；缺点是不耐低温、耐臭氧性差，绝缘性能低劣，弹性稍低。以丁腈橡胶为密封面的软密封蝶阀被用于过润滑油、机油类，航空、汽车、印刷、纺织和机械制造业等领域。 PTFE聚四氟乙烯，适用温度-196~200℃，适用介质是一些腐蚀性液体，其优点是耐热、耐寒性优，耐一般化学药品溶剂和几乎所有液体。以聚四氟乙烯为密封面的软密封蝶阀目前被广泛应用于化工、石化、炼油、化纤、有色冶炼等领域。 二，双偏心软密封蝶阀结构原理 双偏心结构是在设计过程中，圆盘偏离密封中心线表面形成第一个偏心;阀杆偏离管道中心线，形成第二偏心距;两个偏心结构使阀门密封对打开和关闭。圆盘在工艺过程中旋转的角度越小，便于座椅的拆卸，减少摩擦，从而延长阀门的使用寿命。 三，双偏心软密封蝶阀产品特点 软密封蝶阀通常特点有体积小、重量轻、密封性能优良，可以做的零泄漏。软密封蝶阀可以在不同的场合使用，需要我们根据自己的工况来选择使用哪一种密封材质的软密封蝶阀。 1。蝶板采用流线型设计，阀门阻力小，压力损失小。
江苏省交通技师学院 毕业设计（论文） 汽油机涡轮增压技术及故障分析 系名：车辆工程系 专业班级： 学生姓名：李想 学号： 指导教师姓名：江伟 2016年5月3日
目录 摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对常见涡轮增压技术故障进行分析和故障维修，废气涡轮增压器漏油现象故障的原因和日常养护进行了研究并得出结论，对现有的涡轮增压技术进行了一些改进，对未来涡轮增压发展前景进行展望。 关键词：涡轮增压废气常见故障改进措施
引言 涡轮增压器，一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。 涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。 第一章．汽车涡轮增压技术概述 涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下： 1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体，便称为废气涡轮增压器。其结构简单，工作可靠，一般柴油机合理地加装废气涡轮增压系统后，可提高功率20% ～ 30% ，降低比油耗 5% 左右，有利于改善整机动力性能、经济性能及排放品质，因而得到广泛应用。 2 .复合式废气涡轮增压器。废气涡轮增压器是将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作，称为复合式废气涡轮增压器。在某些增压度较高的柴油机上，废气能量除驱动废气涡轮增压器外，尚有多余的能量用于驱动低压废气动力涡轮，该动力涡轮通过齿轮变速器及液力耦合器与发动机输出轴联接。这样，废气涡轮增压器达到增压的目的，而废气动力涡轮将废气能量直接变为功率送给曲轴。
D971X/J-6/10/16.Z.Q.C.P.R电动对夹式软密封蝶阀 详细介绍 D971X/J-6/10/16.Z.Q.C.P.R电动对夹式软密封蝶阀的产品类型是碟阀. 简介 D971X/J-6/10/16.Z.Q.C.P.R电动对夹式软密封蝶阀该产品由橡胶密封蝶阀和 碳钢或不锈钢阀板、阀杆构成。适用于温度≤80～120℃如食品、医药、化工、石油、电力、轻纺、造纸等给排水、气体管道上作调节流量和截流介质的作用。其主要特点为: 1、设计新颖、合理、结构独特，重量轻，启闭迅速。 2、操力矩小，操作方便，省力灵巧。 3、可以任何位置安装，维修方便。 4、密封件可以更换，密封性能可靠达到双向密封零泄漏。 5、密封材料耐老化、耐弱腐蚀，使用寿命长等特点。 设计标准：GB/T2238-1989 法兰连接尺寸:GB/T9113.1-2000;GB/T9115.1-2000;JB78 结构长度:GB/T12221-1989 压力试验:GB/T13927-1992;JB/T9092-1999 主要技术参数
蝶阀密封材料选用和适用温度
执行机构： 类型：CH系列特点： 1.功能强劲:智能型、调节型、开关式。 2.体积小巧：体积仅相当于同类产品的35%左右。 3.使用方便：采用单相电源，接线简单；采用独创的球型凸出结构，使观察更方便；免加油免点检、防水防锈、任意角度安装。 4.保护装置有双重限位、过热保护、过载保护。全行程时间5秒、10秒、15秒、30秒、45秒、60秒。及带手动功能。 5.智能数控：内置模块采用先进计算机单片及智能控制软件直接接收计算机或工业仪表等输出的标准信号（4-20mA DC /1-5VDC）实现阀门开度的智能控制和精确定位。 也可选用3810系列或NA系列电子式角行程执行机构.亦可选用PSQ系列或DYR 系列。大口径阀门一般采用380VAC电动执行器。 D971X/J-6/10/16 Z Q C P R系列电动对夹式软密封蝶阀连接尺寸
双向金属硬密封蝶阀说明书 一，产品概述： 双向硬密封蝶阀别名有：双向压硬密封蝶阀,双向金属硬密封蝶阀,双向密封蝶阀,双向金属密封蝶阀.双向硬密封蝶阀产品对工况的适用性，使用寿命长等特点。 二、产品说明： 双德双向金属硬密封蝶阀该产品广泛用于石油、化工、电力、冶金、食品、医药、轻纺、造纸等行业，可安装在温度≤425℃，介质为煤气、空气、蒸汽、水、海水、油品等工业管网上作调节流量和切断介质用。驱动形式有手动、蜗轮传动、气动、液动、电动、电液联动等执行机构，可实现远距离控制和自动化操作。双德金属硬密封蝶阀系列产品，系长寿命、节能型蝶阀。其结构采用三维编心原理设计，阀座采用硬软密封兼容的多层次结构，加工精湛，工艺先进。本产品由阀体、蝶板、多层次阀座、阀杆、传动机构等主要部件组成。因此被广泛地应用到冶金、电力、石油、化工、空气、煤气、可燃气体以及给排水等腐蚀性介质的管道上。 三、产品特点 由于本产品蝶阀采用的是三维偏心原理设计，使密封面的空间运动轨迹达到理想化，密封面相互之间无磨擦、无干涉、加之密封材料选择得当，从而使蝶阀的密封性、耐腐蚀性、耐高温性和耐磨性等得到了可靠的保证。其主要特点如下： 1、开启力矩小，灵活方便，省力节能。 2、三维编心结构，使蝶板越关越紧，其密封性能可靠，达到无泄漏。 3、耐高压、耐腐蚀、耐磨损、使用寿命长等。 4、连接结构多样化：对夹、法兰、对焊等。 四、双向金属硬密封蝶阀执行标准: 1.设计、制造按照GB/T12238-89、JB/T8527-97标准执行。 2.阀门试验按照GB/T13927-92、JB/T9092-99标准执行。 3.阀门的结构长度按照GB/T12221-2005标准执行。 五、新老密封比较：
涡轮增压和自然吸气优缺点详细对比 如今，随着各种搭载全新动力系统的新车型的发布，给大家也带来了更多的选择。当然，很多消费者也注意到很多新车型的发动机排量也是越来越小了，从豪华中级车的排量下探至2.0T，到中级车下探至1.4T的排量，甚至有小型SUV 推出了1.0T三缸的动力系统。 如果消费者不太注意这些细节，特别是四五线城市的消费者，会对1.0T 发动机有着很大的偏见，映像里只有类似QQ，乐驰等AOO级小车才有可能搭载1.2L以下的发动机，对于这些AO级及AOO级别的车型而言，这些动力系统已经够了，本来AOO级的车更多是作为城市里的代步车，也就是大家所说的买菜车，拥挤、堵个没完没了的城市是他们最适合的地方。城市驾驶，特别是城市中心驾驶，车速超过40的机会都不多，甚至有在下班高峰期，开手挡的车友2个多小时，差不多都是半离合，类似那种刚起步就得停。对于这种路况，就算是LP740来了也得跟着大家步调一起走，大环境所限，除非是小型飞机，不然谁来了都得忍着忍着。
因此，再好的动力到此就根本就施展不出来，因此常有车友说，下班高峰期，你V10的车来了，我三缸的车照样虐你千百遍，论加塞（不建议此种不文明现象），论随意变换车道，都不如小型车。动力系统大家能用到的都差不多。你LP740用10%的动力，我QQ用50%的动力，最终也还是一样了。也只有在早高峰和晚高峰出行期间，小型车才有优越感。 涡轮车随着各种标准及政策的出台，毫无疑问，都比大排量的自吸车来得更加直接。有点显而易见，2.0T的发动机功率及扭矩甚至超过了自吸3.0及以上的发动机，但是燃油消耗却不及3.0，甚至只有其70%左右（综合路况）。 涡轮车从广大车友及各大汽车厂商的宣传点来说，大致有以下优点： 一、节油。这一点毋庸置疑。特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。 二、相关政策优惠。因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。当然，对于只追求驾驶感受的那些土豪朋友我们暂且不论。 三、符合全球追求环保这一大趋势。德国三驾马车（宝马、奔驰、奥迪）都在最近几年，相继为旗下的主力车型换上了涡轮，特别是宝马公司，极为经典的宝马直列六缸发动机相继被替换成四缸的N20 2.0T发动机。 涡轮增压发动机工作原理图：
D343H法兰硬密封蝶阀 加工定制：是 品牌：耀一 型号：D343H 材质：WCB、CF8、CF3、CF8M、CF3M 连接形式：法兰 公称通径：DN50~1000 适用介质：水、蒸气、石油化工、腐蚀性介质等 压力环境：0.6~4.0MPa 工作温度：-29~425℃ 流动方向：单向或双向 驱动方式：蜗轮传动 类型(通道位置)：直通 标准：GB/T12238 密封形式：三偏心硬密封 一、D343H法兰硬密封蝶阀: D343H法兰硬密封蝶阀为偏心金属密封结构，密封形式为金属对金属密封，可调换金属密封圈对金属密封，不锈钢板与石墨复合板密封圈对金属密封。硬密封蝶阀的驱动形式除了电动之外还有：手动，蜗轮杆传动，气动等。 二、D343H法兰硬密封蝶阀的特点:
1．D343H法兰硬密封蝶阀阀座密封圈由软性T形密封环两侧多层不锈钢片组成。2. 343H法兰硬密封蝶阀的阀板与阀座的密封面为斜圆锥结构，在阀板斜圆锥表面堆焊耐温、耐蚀合金材料；固定在调节环压板之间的弹簧与压板上调节螺栓装配一起的结构。这种结构有效地补偿了轴套与阀体之间的公差带及阀杆在介质压力下的弹性变形，解决了阀门在双向互换的介质输送过程中存在的密封问题。 3.采用软性T型两侧多层不锈钢片组成密封圈，具有金属硬密封和软密封的双重优点，无论在低温和高温情况下，均具有零渗漏的密封性能。试验证明池正流状态（介质流动方向与蝶板转动方向相同）时，密封面的压力是传动装置的力矩和介质压力对阀板的作用产生的。正向介质压力增大时阀板斜圆锥表面与阀座密封面挤压越紧，密封效果越好。当逆流状态时，阀板与阀座之间的密封靠驱动装置的力矩使阀板压向阀座。随着反向介质压力的增大，阀板与阀座之间的单位正压力小于介质压强时，调节环的弹簧在受载后所储存的变形能补偿阀板与阀座密封面的紧压力起到自动补偿作用。因此本实用新型不像现有的技术那样，在阀板上安装软硬多层密封圈，而是直接安装在阀体上，在压板和阀座中间增设调节环是十分理想的双向硬密封方式。它将可取代闸阀、及球形阀。 三、产品执行标准:D343H法兰硬密封蝶阀的执行标准 设计规范结构长度连接法兰试验与检验产品规范 JB/T79-94； GB/T13927 GB/T12238-1989 GB/T12221-89 GB/T9113.1 四、主要性能规范:D343H法兰硬密封蝶阀主要性能规范 公称压力 1.0 MP a 1.6 MPa 2.5 MPa 4.0 MPa 强度试验 1.1 MPa 2.4 MPa 3.75 MPa 6.0 MPa 水密封试验 1.5 MPa 1.76 MPa 2.75 MPa 4.4 MPa 五、主要零部件材料：D343H法兰硬密封蝶阀主要零部件材料 名称WCB类CF8类 阀体WCB CF8 蝶板WCB CF8 阀杆2Cr13 0Cr18Ni9Ti 阀座不锈钢304 密封圈不锈钢+石墨片304+石墨片 填料柔性石墨柔性石墨 六、产品结构图：D343H法兰硬密封蝶阀结构图
2.1电动水阀及其执行器 2.1.1GV系列冷热水调节阀体 2.1.1.1GV系列二通、三通冷热水调节阀体 产品介绍 GV系列冷热水调节阀体品质优良，适于调节空调系统中的冷冻水及低压热水（LPHW）。该系列阀门具备多种不同口径以供选择（20-50mm），20-50mm 为标准螺纹连接，65-150mm的阀体为法兰连接。 产品外型图 技术参数 结构：铸铁调节阀，黄铜阀芯，不锈钢阀杆，二通及三通皆可。 工作范围：水和乙二醇（最高浓度50%）。 工作温度：－10～＋120℃，低于0℃时需加配阀芯加热器； 阀体耐压：16Bar； 内泄量：相对KV值的<0.05%； 执行器：可配多种执行器，如LA50/ LA60/ LA80系列； 安装：多角度安装，但阀杆必须在水平中轴线之上。
（图1.19.1.3.1） （图1.19.1.3.2） （图1.19.1.3.3） 按阀体上的标示安装水流方向，AB方向为水流出口，如果是二通阀A为进水口，三通混合阀则同时使用A和B口。 在安装阀门之前，先清洁相连接管道确保没有留下焊接或加工的毛刺及氧化皮。安装管道及阀门应保持一致，确保在使用时不受振动。 阀门应垂直或不超过与垂直90度角安装（绝对不能倒装），并预留足够空间去安装驱动器和日后维护工作。 阀门不适用于防爆场所，也不能置于蒸气，水力喷射和滴漏处。 注意：GV阀为混流阀而不能用于分流。如需安作分流使用，应要按图1.19.1.3安装管道及阀门位置。
（图1.19.1.4）安装尺寸：
订货型号 二通调节阀选型 三通调节阀选型 2.1.1.2 2.1.1.3GVF265二通冷热水调节阀 GVF265二通冷热水调节阀阀门采用铸铁材料铸造，并提供不锈钢阀芯及不