中国城市轨道交通产业市场分析与投资方向研究报告(2014-2019)
观研天下（北京）信息咨询有限公司
出版时间：2014年
城市轨道交通行业市场调研报告相关问题解答
1、什么是城市轨道交通行业调研
城市轨道交通行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定城市轨道交通行业的长期跟踪监测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合城市轨道交通行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的城市轨道交通行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解城市轨道交通行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。
城市轨道交通行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。
关于城市轨道交通行业市场调研中主要包含以下几点核心内容
调研企业通过自身营销及庞大互联网市场，掌握市场宏观微观经济，为国内外的企业单位、
研究机构和社会团体提供专业可靠的市场情报、商业信息、投资咨询、市场战略咨询等服务。
2、研究报告使用人群
我公司报告使用者范围较广，包括企事业单位，个人或团体。
3、城市轨道交通行业市场调研报告内容
城市轨道交通行业市场调研报告书主要研究城市轨道交通行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议等。
4、调研方式和数据来源
观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；
数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
城市轨道交通市场调研报告大纲
作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊城市轨道交通、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。
由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。2012年，我国城市轨道交通建设完成投资1914亿元，比上年增加286亿元，增长17.6%。截至2013年12月31日，中国共有北京、天津、上海、苏州、广州、武汉、郑州、西安、重庆、成都、昆明、沈阳、哈尔滨、大连14座城市新增开通了城市轨道交通线路，总计新增运营线路24条，新增运营里程428.39公里，车站275座。我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
截至2013年上半年，全国已有36个城市的轨道交通线网规划和建设规划获批，在交通领域投资规模仅限于城市轨道交通和公路，市场空间巨大。我国正处于城市轨道交通高速发展时期，今后还将修建城市轨道6000多公里，投资将达4万亿元。
观研天下（Insight&Info Consulting Ltd）发行的报告书《中国城市轨道交通产业市场分析与投资方向研究报告(2014-2019)》主要研究
行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议。
调研方式和数据来源：观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章城市轨道交通的相关概述
1.1城市轨道交通的定义与分类
1.1.1城市轨道交通的定义
1.1.2城市轨道交通的分类
1.1.3城市轨道交通的经济特点及系统模式
1.1.4轨道交通在城市公交体系中的地位及作用1.2城市轨道交通系统的介绍
1.2.1发展轨道交通系统必要性分析
1.2.2轨道交通系统发展的基本模式
1.2.3各种轨道交通方式采用的技术标准
1.2.4轨道交通系统的有机衔接
1.3城市轨道交通与经济的发展
第二章2012-2014年城市交通发展概况
2.1国外城市交通的发展
2.1.1国外大城市交通发展的相关思考
2.1.2澳大利亚的城市交通概况
2.1.3英国城市交通管理的特征
2.1.4美国的城市交通管理
2.2中国城市交通概述
2.2.1我国城市交通规划事业回顾与成就
2.2.2城市交通和节约型社会息息相关
2.2.3中国现代城市交通管理现状
2.32012-2014年城市公共交通发展分析
2.4中国主要地区城市交通发展规划
第三章2012-2014年城市轨道交通的发展
3.1世界轨道交通的发展概况
3.2中国城市轨道交通的发展
3.3城市轨道交通企业的内部市场化改革
3.4城市轨道交通的客流预测
3.5城市轨道交通的换乘分析
3.6城市轨道交通节能减排分析
第四章2012-2014年北京轨道交通发展分析4.12012-2014年北京轨道交通发展概况
4.22013-2014年北京轨道交通建设运营动态4.3北京城市轨道交通投融资分析
4.4北京轨道交通面临的挑战及建议
4.5北京轨道交通前景展望
第五章2012-2014年上海轨道交通发展分析5.1上海轨道交通发展概况
5.2上海轨道交通的经济效应
5.3上海轨道交通投融资分析
5.4上海轨道交通的发展对策与建议
5.5上海轨道交通前景预测
第六章2012-2014年广州轨道交通发展分析6.12012-2014年广州轨道交通发展概况
6.2广州轨道交通与城市发展
6.3广州市轨道交通设计管理模式
6.4广州轨道交通发展前景展望
第七章2012-2014年其他城市城市轨道交通发展分析7.1深圳
7.1.1深圳城市轨道交通建设模式解析
7.1.2深圳轨道交通建设运营状况
7.2南京
7.2.1南京城市轨道交通发展综述
7.2.2南京轨道交通网络初步形成
7.3天津
7.3.1天津轨道交通概况
7.3.22013年天津地铁建设规划
7.3.32015年天津轨道交通建设规划
7.4武汉
7.4.1武汉城市圈城际轨道交通网规划获批
7.4.22011年武汉市新轨道交通建设规划获批
7.5杭州
7.5.1杭州轨道交通项目总体情况
7.5.22012年杭州建成首条轨道交通线
第八章2012-2014年区域城际轨道交通发展分析
8.1区域城际轨道交通概述
8.1.1区域城际轨道交通的定位及特征
8.1.2发展区域城际轨道交通的必要性
8.1.3发展区域城际轨道交通的可行性
8.1.4我国规划建设三大城际轨道交通网8.1.5发展区域城际轨道交通的对策建议8.2京津冀地区城际轨道交通发展分析
8.3长江三角洲地区轨道交通发展分析
8.4珠江三角洲地区轨道交通发展分析
第九章2012-2014年地铁发展分析
9.1地铁的定义及相关概述
9.22012-2014年国际地铁发展状况
9.3中国地铁交通发展分析
9.4 地铁安全建设状况
第十章2012-2014年轻轨发展分析
10.1轻轨的定义及相关概述
10.2国外轻轨交通发展状况
10.3中国轻轨交通发展分析
10.4 中国轻轨的发展战略及前景预测
第十一章2012-2014年磁悬浮列车发展分析11.1磁悬浮列车概述
11.2国外磁悬浮列车发展状况
11.3中国磁悬浮列车发展分析
11.4磁悬浮列车技术发展分析
11.5磁悬浮列车的发展前景
第十二章国内重点企业运营状况分析12.1上海申通地铁股份有限公司12.1.1公司简介
12.1.2企业核心竞争力
12.1.3经营效益分析
12.1.4业务经营分析
12.1.5财务状况分析
12.1.6未来前景展望
12.2中国南车股份有限公司
12.2.1公司简介
12.2.2企业核心竞争力
12.2.3经营效益分析
12.2.4业务经营分析
12.2.5财务状况分析
12.2.6未来前景展望
12.3中国北车股份有限公司
12.3.1公司简介
12.3.2企业核心竞争力
12.3.3经营效益分析
12.3.4业务经营分析
12.3.5财务状况分析
12.3.6未来前景展望
12.4湘潭电机股份有限公司12.4.1公司简介
12.4.2企业核心竞争力12.4.3经营效益分析
12.4.4业务经营分析
12.4.5财务状况分析
12.4.6未来前景展望
12.5晋西车轴股份有限公司12.5.1公司简介
12.5.2企业核心竞争力12.5.3经营效益分析
12.5.4业务经营分析
12.5.5财务状况分析
12.5.6未来前景展望
12.6上市公司财务比较分析12.6.1盈利能力分析
12.6.2成长能力分析
12.6.3营运能力分析
12.6.4偿债能力分析
第十三章城市轨道交通投融资分析
13.1城市轨道交通投融资模式
13.2投资分析
13.2.1中国城市轨道交通投资态势
13.2.2城市轨道交通投资特征
13.2.3中国城市轨道交通投资规模
13.2.4中国城市轨道交通产业投资结构
13.3投资机会
13.4融资方式
13.5进入与退出壁垒
第十四章城市轨道交通与设备市场前景展望
14.1中国城市轨道交通的发展前景
14.1.12015年我国城市轨道交通发展展望
14.1.2中国城市轨道交通市场前景分析
14.1.3中国轨道交通发展将形成网络体系
14.1.4城轨将成为未来城市交通的主干线
14.2中国城市轨道交通设备市场预测
14.2.1中国轨道交通设备制造业展望
14.2.2我国轨道交通设备市场未来发展预测
14.2.3中国机车车辆制造业前景广阔
14.2.42015年中国城市轨道交通设备制造发展预测
第十五章2012-2014年中国城市轨道交通发展的政策分析
15.1中国城市交通的发展政策
15.22012-2014年中国城市轨道交通发展政策分析
15.32011-2013年中国部分地区城市轨道交通发展政策
15.3.12011年深圳市规范轨道交通工程质量安全管理
15.3.22011年《重庆市轨道交通条例》正式实施
15.3.32011年《广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》
实施
15.3.42012年《杭州市城市轨道交通运营管理办法》实施
15.3.52012年《武汉市轨道交通管理条例》实施
15.3.62013年《哈尔滨市城市轨道交通管理办法》实施
15.3.72013年《无锡市轨道交通条例》发布
15.3.82013年《上海市轨道交通管理条例（修订草案）》征求意见
15.3.92013年《郑州市城市轨道交通运营管理办法》征求意见
图表详见正文??????
特别说明：报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新，报告发行年份对报告质量不会有任何影响，并有助于降低企事业单位投资风险。
报告来源：观研网--中国企业发展咨询首站
?【出版日期】2014
?【交付方式】Email电子版/特快专递
?【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元
【订购电话】全国统一客服务热线：400-007-6266(免长话费) 010-******** https://www.doczj.com/doc/5c8726188.html,/report/jtyshshb/201408/95987.html
报告试读
下文试读版本来自其他行业，
仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯
装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占 2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司
是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占 4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析