梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？ C
A：桁条
B：蒙皮
C：翼梁
D：上、下壁板
当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正确的挤压
量？ C
A：对整个组件做磁力探伤。
B：测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。
C：用一个量规检查接头挤压部分的直径。
D：检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好。
下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？ C
A：允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。
B：焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。
C：主操纵系统的钢索通常是用7×19的飞机钢索制成的。
D：允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。
你从什么文件中能得到给一架特定的飞机进行对称性检查的准确资料？ D
A：飞机说明书或型号数据单。
B：制造厂的服务通告。
C：适航指令。
D：飞机维护手册。
机翼结构横截面的内力： A
A：有剪力、弯矩和扭矩
B：只有剪力和弯矩
C：有轴力、弯矩和剪力
D：只有扭矩和弯矩
机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受： A
A：拉力作用
B：压力作用
C：剪力作用
D：弯矩作用
桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？ C
A：有效的蒙皮
B：腹板式隔框和框架
C：机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩
D：腹板式隔框和大梁
飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有: C A：轴力
B：扭矩
C：剪力和弯矩
通用螺旋桨量角器能用来测量: D
A：螺旋桨轨迹。
B：螺旋桨桨叶的转动速度。
C：机翼的展弦比。
D：襟翼的转动角度。
翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受: C
A：弯矩
B：剪力
C：拉力或压力
D：扭矩
差动操纵与下列哪个系统有关? B
A：配平系统。
B：副翼系统。
C：方向舵系统。
D：升降舵系统。
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？
A：飞机会有横侧失速的趋势。
B：飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
C：飞行员不能进行松杆飞行。
D：在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
机翼结构的纵向(展向)构件有 A
A：桁条和翼梁
B：隔框
C：翼肋
D：整流包皮
金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？ D
A：翼梁
B：翼肋
C：蒙皮
D：上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受
梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中, 承受: B
A：剪力, 不承受弯矩
B：剪力和大部分或全部弯矩
C：剪力和小部分弯矩
D：只受剪力
机身的站位号是： C
A：距离机头的英寸数
B：距离参考基准面的厘米数
C：距离参考基准面的英寸数
机身上部桁条在正过载下承受: B
A：压力
B：拉力
C：只有正过载较大时, 才受压力作用
D：只有正过载较小时, 才受压力作用
一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将： A
A：增大。
B：减小。
C：不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。
D：不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。
飞机使用中机身承受的主要静载荷是：
A：气动力载荷
B：质量力载荷
C：发动机推力
D：飞机各部件传来的集中力
机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受： A
A：拉力作用
B：压力作用
C：剪力作用
D：弯矩作用
在一架用铝合金制造的飞机中，操纵钢索上没有安装温度补偿器，那么在温暖的机库中把操纵钢索校装到具有合适的张力，当该飞机在很冷的天气中飞行时，钢索的张力：A A：在飞机结构和钢索都变冷时减小。
B：不受影响。
C：在飞机结构和钢索都变冷时增大。
D：可以受影响也可能不受影响。
下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？C
A：允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。
B：焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。
C：主操纵系统的钢索通常是用7×19的飞机钢索制成的。
D：允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。
现代民用飞机机翼的主要结构型式是：C
A：构架式
B：梁式
C：单块式
D：整体壁板式
差动操纵与下列哪个系统有关? B
A：配平系统。
B：副翼系统。
现代民用飞机机翼的主要结构型式是： C
A：构架式
B：梁式
C：单块式
D：整体壁板式
一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将：A
A：增大。
B：减小。
C：不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。
D：不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。
机身蒙皮在充压载荷作用下, 沿周向承受: C
A：压力
B：剪力
C：拉力
D：弯矩
蜂窝结构的主要优点之一是：B
A：是比较耐火的
B：能够比较好地经受声音振动
C：不需要进行检查
D：因为它重，所以很坚固
单块式机翼结构的特点是: A
A：蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱
B：蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强
C：蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强
D：蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱
机翼站位编码中的零站位定在： C
A：机翼根部
B：机翼尖部
C：机身中心线上
D：机翼前缘
副翼系统的差动操纵是指： B
A：一侧副翼向下偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大。
B：一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向下偏转的行程大。
C：两侧副翼向上，向下偏转的行程是相等的。
D：为了调整内洗和外洗，一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向上偏
导索板不应使钢索方向的改变角度大于：C
A：４５°
B：１２°
C：３°
硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？C A：腹板式隔框和大梁
B：大梁和框架
C：机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D：金属桁条
机身站位137是定位在什么地方? B
A：在距机头或固定参考面137厘米处。
B：在距固定参考面137英寸处。
C：在机翼前梁以后137厘米处。
D：在距机头或固定参考面13.7米处。
机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受：A A：拉力作用
B：压力作用
C：剪力作用
D：弯矩作用
117梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？C A：桁条
B：蒙皮
C：翼梁
D：上、下壁板
机翼结构横截面的内力：A
A：有剪力、弯矩和扭矩
B：只有剪力和弯矩
C：有轴力、弯矩和剪力
D：只有扭矩和弯矩
机身的站位号是：C
A：距离机头的英寸数
B：距离参考基准面的厘米数
C：距离参考基准面的英寸数
D：距离机身尾端的英寸数
机身下部桁条在正过载下承受: A
A：压力
B：拉力
C：只有正过载较大时, 才受拉力作用
D：只有正过载较小时, 才受拉力作用
蜂窝结构的主要优点之一是：B
A：是比较耐火的
B：能够比较好地经受声音振动
C：不需要进行检查
D：因为它重，所以很坚固
机身蒙皮在充压载荷作用下, 沿周向承受: C
A：压力
B：剪力
C：拉力
D：弯矩
机翼站位编码中的零站位定在： C
A：机翼根部
B：机翼尖部
C：机身中心线上
D：机翼前缘
一架飞机应校装到在什么情况下可以松杆飞行? A
A：在巡航飞行时。
B：在起飞时。
C：在着陆时。
D：在做机动飞行时。
不适当地校装升降舵配平调整片系统，将影响飞机绕什么轴的平衡？ A
A：横轴。
B：纵轴。
C：立轴。
D：偏航力矩。
翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受: B
A：弯矩
B：剪力
C：轴力
D：压力
飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况,采用什么方法来校正? B
A：使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调,或者两者都
B：使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调,或者两者都
C：只右机翼副翼中立位置下调。
D：只左机翼副翼中立位置上调。
飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有:C A：轴力
B：扭矩
C：剪力和弯矩
D：只有弯矩
金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？D
A：翼梁
B：翼肋
C：蒙皮
D：上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受
在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时，规定：C
A：在松紧螺套的螺套部分的每边上露出的螺纹不多于４条。
B：通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹。
C：保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕4圈。
D：为了安全，只使用不锈钢保险丝。
机翼站位编码中的零站位定在：C
A：机翼根部
B：机翼尖部
C：机身中心线上
D：机翼前缘
.在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力？D
A：只有扭矩
B：有扭矩和弯矩
C：有扭矩和剪力
D：弯矩、扭矩和剪力都存在
机翼结构横截面的内力：A
A: 有剪力、弯矩和扭矩
B: 只有剪力和弯矩
C: 有轴力、弯矩和剪力
D: 只有扭矩和弯矩
当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有正确的挤压量？C
A：对整个组件做磁力探伤。
B：测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。
C：用一个量规检查接头挤压部分的直径。
D：检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好
为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？ D
A：当在地面时保持操纵面的流线型。
B：不需要操纵面调整片。
C：使得容易进行安装和校装。
D：减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。
喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的? B
A：两端喷嘴的压力差。
B：力矩马达。
C：控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。
D：工作负载产生的压力差
操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个 C
A：动作筒。
B：功率伺服机构。
C：位置伺服机构。
液压助力器上用于控制动作筒运动的液压活门是: A
A：液压伺服活门。
B：三位四通选择活门。
C：定压接通活门。
D：减压活门。
在液压舵机上使用的动作筒一般为: B
A：双向单杆式。
B：双向双杆式。
C：单向式。
D：伸缩套筒式。b
空调系统对地板下货舱的增压是通过 A
A：压力均衡活门进行调节的。
B：货舱压力调节器控制的放气活门调节的。
C：感受货舱内压力与外界大气压力之差的释压活门调节的。
D：再循环风扇引气而进行的。
对座舱通风量的控制一般是由什么调节的? D
A：放气活门的开度。
B：放气活门的开或关速度。
C：高压引气活门。
D：流量控制活门。
座舱压力控制器中，用来感受座舱高度的传感器是一个: B
A：压差膜盒。
B：真空膜盒。
C：带节流孔的开口膜盒。
D：压力电门。
代大中型喷气客机空调系统中设有再循环风扇，风扇排出的空气 C A：与发动机引气一起混合后再进入空调系统。
B：供向空气散热器冲压冷却管道增加散热效果。
C：引入向客舱供气的空调总管。
D：引入混合器内与新鲜的空调空气混合供向客舱和驾驶舱。
下述说明哪种是正确的? D
A：座舱静压试验是检查机身的气密性。
B：座舱的动压试验是检查机身结构的完整性。
C：座舱动压试验是检查机身的气密性和结构的完整性。
D：座舱静压试验是检查机身结构的完整性。
对座舱通风量的控制一般是由什么调节的? D
A：放气活门的开度。
B：放气活门的开或关速度。
C：高压引气活门。
D：流量控制活门。
在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时,当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是: C
A：左空调制冷装置中二级散热器出口超温。
B：左空调制冷装置中压气机出口超温。
C：左空调系统地面散热风扇故障。
D：进入座舱空调总管内空气温度过高。
在涡轮--压气机式空调制冷装置中，为除去引气中的水分，一般是: A
A：在涡轮冷却器涡轮出口处安装一个水分离器。
B：在压气机出口处安装一个水分离器。
C：在压气机进口处安装一个水分离器。
D：在流量控制活门进口处安装一个水分离器。
座舱高度过高会使人产生 C
A：压耳朵现象。
B：胀耳朵现象。
C：高空缺氧症。
D：中耳气压症。
下列哪种说法是正确的? B
A：由于人生理上的要求限制，所以每种飞机的最大余压值都近似相等。
B：座舱余压是作用在飞机座舱内部和外部空气压力之差，所以与飞机的最大使用高度有关。
C：座舱余压指的是座舱内最大限制的绝对压力。
D：座舱余压就是座舱内的绝对压力。
在空气循环制冷系统中水分离器温度控制活门的作用是当水分离器将结冰时把：Ａ、Ｂ、
A：涡轮冷却器旁通。
B：空气散热器旁通。
C：冷却冲压进气道进口调小
D：冷却冲压气流出口调小。
当操作和处理氟里昴时，必须戴上 D
A：微粒防护面具。B：耳塞。C：安全鞋。D：护目镜。
在涡轮--压气机式空调制冷装置中，为除去引气中的水分，一般是: A
A：在涡轮冷却器涡轮出口处安装一个水分离器。
B：在压气机出口处安装一个水分离器。
C：在压气机进口处安装一个水分离器。
D：在流量控制活门进口处安装一个水分离器
有两架客机它们设计的最大巡航高度分别为10000米和6000米，则它们在最大巡航高度上作正常巡航飞行时，其座舱高度一定 A
A：均不得高于2400米。
B：应保证最大余压值相等。
C：飞行高的飞机比飞行低的飞机座舱高度高。
涡轮冷却器维护工作应特别注意的问题是: D
A：润滑油油量要准确。
B：润滑油牌号要正确。
C：固定要可靠。
D：润滑油牌号正确，油量准确和固定可靠。
在地面供电但无引气情况下，对电子式座舱增压系统进行工作检查时，若使人工控制钮保持在座舱高度增高位置，则放气活门应 B
A：最后处于全关闭位。
B：最后处于全打开位。
C：逐渐关小, 但最后有一小开度。
D：逐渐开大, 但最后不能达到全开位
在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入恒温膨胀阀时它处于:C
A：高压蒸汽。B：低压蒸汽。
C：高压液体。D：低压液体。
空调系统中水分离器壳体外部的指示销显示”红色”表示 A
A：水分离器堵塞。
B：水分离器温度高。
C：水分离器结冰。
D：水分离器旁通活门故障。
CCAR-25 规定当座舱压力高度超过多少时应向飞行机组发出警告? A
A：3,000米(10,000英尺)。
B：2,400米(8,000英尺)。
C：4,500米(15,000英尺)。
D：76,000米(25,000英尺)。
在空气循环制冷系统中，如果采用高压除水的办法，则冷凝除水器的冷却空气是从哪里获得的?C
A：外界环境空气。
B：冲压冷却空气。
C：进入座舱前的混合空气。
D：涡扇发动机风扇引来的空气。
空气循环制冷系统中空气散热器所需的冷空气是从哪里获得的? C
A：涡轮发动机进气部分。
B：增压座舱排出的空气。
C：外界环境空气。
D：发动机压气机引气。
现代大中型喷气客机空调系统中设有再循环风扇，风扇排出的空气 C
A：与发动机引气一起混合后再进入空调系统。
B：供向空气散热器冲压冷却管道增加散热效果。
C：引入向客舱供气的空调总管。
D：引入混合器内与新鲜的空调空气混合供向客舱和驾驶舱。
飞机在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将 B
A：向全冷方向转动直到热路全部关闭。
B：向全热方向转动直到冷路全部关闭。
C：保持不动。
D：使热路和冷路开度相同。
在蒸发循环制冷系统中的恒温膨胀阀的开度是由何处的温度和压力确定的? B A：蒸发器入口处的氟里昴。
B： .蒸发器出口处的氟里昴。
C：冷凝器出口处的氟里昴。
D：通过冷凝器的冷却空气。
对增压舱进行动压试验检查内容是: C
A：机身蒙皮外部裂纹、变形及铆钉情况。
B：压力调节器工作情况。
C：在规定时间内的空气压力降低值。
D：放气活门的工作情况。
当操作和处理氟里昴时，必须戴上 D
A：微粒防护面具。
B：耳塞。
C：安全鞋。
D：护目镜。
对增压舱进行动压试验检查内容是: C
A：机身蒙皮外部裂纹、变形及铆钉情况。
B：压力调节器工作情况。
C：在规定时间内的空气压力降低值。
D：放气活门的工作情况。
座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门 A
A：释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。
B：释压活门、负压差释压活门、放气活门。
C：释压活门、放气活门、压力均衡活门。
D：最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
在蒸发循环制冷系统中，到冷凝器去的冷却空气是从哪里获得的? B
A：增压座舱空气。
B：外界环境空气。
C：发动机风扇级引来空气。
D：通过蒸发器的空气。
现代大中型喷气客机空调系统中设有再循环风扇，风扇排出的空气 C
A：与发动机引气一起混合后再进入空调系统。
B：供向空气散热器冲压冷却管道增加散热效果。
C：引入向客舱供气的空调总管。
在空气循环制冷系统中，如果采用高压除水的办法，则冷凝除水器的冷却空气是从哪里获得的? C
A：外界环境空气。
B：冲压冷却空气。
C：进入座舱前的混合空气。
D：涡扇发动机风扇引来的空气。
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的 D
A：座舱高度控制部分进行控制的。
B：座舱高度变化率控制部分控制的。
C：座舱余压控制部分控制的。
D：.座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的。
涡轮冷却器维护工作应特别注意的问题是: D
A：润滑油油量要准确。
B：润滑油牌号要正确。
C：固定要可靠。
D：润滑油牌号正确，油量准确和固定可靠。
在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入恒温膨胀阀时它处于: C
A：高压蒸汽。
B：低压蒸汽。
C：高压液体。
D：低压液体。
座舱压力控制器中，用来感受座舱高度的传感器是一个: B
A：压差膜盒。
B：真空膜盒。
C：带节流孔的开口膜盒。
D：压力电门。
在空气循环制冷系统中，如果采用高压除水的办法，则冷凝除水器的冷却空气是从哪里获得的? C
A：外界环境空气。
B：冲压冷却空气。
C：进入座舱前的混合空气。
D：涡扇发动机风扇引来的空气。
在维护蒸发循环制冷系统时，往往需要抽真空，其目的: C
A：检查渗漏。
B：放出陈旧的氟里昴。
C：去除可能进入的水分。
D：以便加入氟里昴。
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有予增压程序，它从予增压程序转入爬升程序是由什么控制的? B
A：压力电门。B：空/地感应电门。
空气循环制冷系统中，水分离器温度控制活门的控制信号来源为: C
A：水分离器进出口压力差。
B：水分离器出口的空气温度。
C：水分离器进出口压力差或水分离器出口处的空气温度。
D：座舱实际温度。
个座舱压力控制器一般使用下列哪些调节参数? B
A：引气压力、外界空气温度和座舱高度变化率。
B：场压、座舱高度、座舱高度变化率。
C：环境温度、座舱压力和座舱压力变化率。
D：座舱高度变化率、座舱高度和引气压力
下列哪种说法是正确的? B
A：由于人生理上的要求限制，所以每种飞机的最大余压值都近似相等。
B：座舱余压是作用在飞机座舱内部和外部空气压力之差，所以与飞机的最大使用高度有关。
C：座舱余压指的是座舱内最大限制的绝对压力。
D：座舱余压就是座舱内的绝对压力。
如果在增压座舱蒙皮外表面发现某处铆钉周围有明显的油污则表明: A
A：此处有少量漏气。B：表面划伤。
C：铆钉腐蚀。D：油漆脱落。
在涡轮--压气机--风扇式空调制冷装置中，为除去引气中的水分，一般是: B A：在温度控制活门出口处安装一个冷凝除水器。
B：在涡轮冷却器涡轮进口前安装冷凝除水器。
C：在一级散热器和二级散热器之间安装冷凝除水器。
D：在涡轮冷却器压气机进口处安装冷凝除水器。
在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低? Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、
A：水分离器。B：.膨胀涡轮。
C：第一级散热器。D：温度控制活门。
在地面供电但无引气情况下，对电子式座舱增压系统进行工作检查时，若使人工控制钮保持在座舱高度增高位置，则放气活门应 B
A：最后处于全关闭位。
B：最后处于全打开位。
C：逐渐关小, 但最后有一小开度。
D：逐渐开大, 但最后不能达到全开位.
在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将 B
A：向全冷方向转动直到热路全部关闭。
B：向全热方向转动直到冷路全部关闭。
C：保持不动。
D：使热路和冷路开度相同。
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有予增压程序，它从予增压程序转入爬升程序是由什么控制的? B
A：压力电门。
B：空/地感应电门。
C：油门杆电门。
D：人工控制的空/地电门。
涡轮--压气机式制冷系统与涡轮--压气机--风扇式制冷系统相比，一个特点是: A A：涡轮--压气机式系统中，需要一个单独的地面散热风扇。
B：涡轮--压气机--风扇式系统中，不需要除去冷却空气中的水分。
C：涡轮--压气机式不需要二级散热器。
D：涡轮--压气机--风扇式不需要外部冲压冷空气，没有冲压进气口。
如果在空气循环制冷装置中，装有引气清洁器，则它的位置应在: A
A：进入一级散热器的空气管路上。
B：进入涡轮冷却器的空气管路上。
C：进入空调引气减压活门之前的管路上。
D：在减压活门和流量控制活门之间。
空调系统对地板下货舱的增压是通过 A
A：压力均衡活门进行调节的。
B：货舱压力调节器控制的放气活门调节的。
C：感受货舱内压力与外界大气压力之差的释压活门调节的。
D：再循环风扇引气而进行的。
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的 D
A：座舱高度控制部分进行控制的。
B：座舱高度变化率控制部分控制的。
C：座舱余压控制部分控制的。
D：座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的。
座舱内空气温度传感器是: B
A：热敏开关。B：热敏电阻。
C：热电偶。D：双金属片。
座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门 A
A：释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。
B：释压活门、负压差释压活门、放气活门。
C：释压活门、放气活门、压力均衡活门。
D：最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
下列哪种说法是正确的? B
A：由于人生理上的要求限制，所以每种飞机的最大余压值都近似相等。
B：座舱余压是作用在飞机座舱内部和外部空气压力之差，所以与飞机的最大使用高度有关。
C：座舱余压指的是座舱内最大限制的绝对压力。
D：座舱余压就是座舱内的绝对压力。
C：外界环境空气。
D：发动机压气机引气。
个座舱压力控制器一般使用下列哪些调节参数? B
A：引气压力、外界空气温度和座舱高度变化率。
B：场压、座舱高度、座舱高度变化率。
C：环境温度、座舱压力和座舱压力变化率。
D：座舱高度变化率、座舱高度和引气压力。
在座舱增压控制系统中,对座舱高度变化率的感受装置: D
A：真空膜盒。
B：带节流孔的开口膜盒，开口通到大气静压。
C：开口通向大气静压的开口膜盒。
D：带节流孔的开口膜盒，开口通到座舱控制压力。
如果在增压座舱蒙皮外表面发现某处铆钉周围有明显的油污则表明: A A：此处有少量漏气。
B：表面划伤。
C：铆钉腐蚀。
D：油漆脱落。
A：等压、余压和最大余压三个阶段。
B：不增压、等压和等余压三个阶段。
C：不增压、等余压和最大余压三个阶段。
D：环境压力、不增压和等余压三个阶段。
在涡轮--压气机式制冷装置中，从一级散热器流出的空调空气将直接进入。A：涡轮冷却器中的涡轮。
B：涡轮冷却器中的压气机。
C：二级散热器。
D：混合器。
确定蒸发循环制冷装置内灌充的氟里昴的量合适方法: B
A：压缩机负荷增加和转速下降到一定值。
B：目视指示器内的气泡消失了。
C：在蒸发器的表面应有轻微的霜冻。
D：压缩机转数增大到一定值。
对增压舱进行静压试验检查内容是: A
A：机身蒙皮外部裂纹、变形及铆钉情况。
B：释压活门的工作情况。
C：在规定时间内空气泄漏量。
D：压力调节器工作是否正常。
C：外界环境空气。
D：发动机压气机引气。
对增压座舱为保证安全一般设有: D
A：外释活门。
B：内释活门。
C：座舱高度警告系统。
D：外释活门、内释活门和座舱高度警告系统。
在空调系统工作中，发生自动关断并已判明是由于压气机出口处空气超温引起的，则发生此故障的可能原因是 B
A：一级散热器内部通道堵塞。
B：一级散热器外部冷却气流通道堵塞。
C：二级散热器散热效果差。
D：温度控制活门卡滞在全热位。
如果座舱高度上升率太大，增压系统必须调节，以使: C
A：放气活门开度小些。
B：放气活门开得快些。
C：放气活门关得快些。
D：放气活门开度大些。
对座舱增压系统的检查指的是: D
A：压力调节系统的工作检查。
B：外释活门和内释活门的检查。
C：座舱的静压和动压试验。
D：座舱动压、静压试验和系统工作检查及安全活门检查
气动式座舱压力调节器在等压范围内保持座舱压力不变是由于: A
A：调节器中的真空膜盒的调节运动。
B：座舱压力安全活门的调节作用。
C：调节器中等余压调节膜盒的调节运动。
D：调节器中的带节流孔的开口膜盒的调节作用。
现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个 A A：a、停留刹车回油活门。
B：液压保险器。
C：回油油滤。
D：压力转换活门。
哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验? D
A：更换刹车装置。
B：落架安全电门的修理后。
C：更换起落架位置信号灯灯泡。
磨损的高压轮胎，只要有完好的帘线层和胎圈，对其胎面的翻修规定为: C A：多翻修三次。
B：只能由轮胎制造厂翻修。
C：c、翻修次数不受限制
D：翻修超过三次只能作低压轮胎
在可收放起落架系统中，应当装有: D
A：起落架位置指示系统。
B：起落架应急放下系统。
C：起落架警告系统和地面安全机构。
D：d、起落架位置指示、应急放下，警告和地面安全机构
刹车系统中的流量放大器(或叫减压器)的功用是: D
A：降低刹车压力，保证输出压力为定值。
B：保持刹车压力不变和增大流量。
C：补充刹车动作筒油液泄漏。
D：d.降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
系统中的防滞传感器的功用是:D
A：减小刹车阻力。
B：提高刹车效率。
C：减小刹车压力。
D：d.感受机轮的滞动情况
采用电子式防滞刹车系统，它有接地保护功能，接地保护的解除是通过: D A：空/地感应电门。
B：机轮转速达到一定值。
C：刹车脚踏板压下一定值。
D：d、空/地感应电门和轮速达到一定值。
在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于： B
A：刹车压力控制活门的回油路上。
B：b、防滞控制活门的回油路上。
C：飞机液压系统总回油管道上。
D：应急刹车系统的回油路上
机轮胎出现下面哪种情况时应进行胎面翻新 B
A：由于易熔塞熔化引起放气过的轮胎。
B：b、有80%或更多些的胎面磨损。
C：有60%到70%的胎面磨损。
D：胎受到液压油污染时。
前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是: C
A：在起落架放下后将其锁在放下位。B：起减摆器作用。
C：飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是: C A：利用轮速传感器感受机轮的减速度。
B：连续控制飞机的滑跑速度。
C：c、连续控制机轮与地面之间的滑移率。
D：飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用: C
A：飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。
B：飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。
C：c、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。
D：飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
起落架减震支柱内灌充的油液一般为: A
A：a、石油基液压油。
B：磷酸脂基液压油。
C：植物基液压油。
D：石油基与磷酸脂基混合油。
些前轮转弯系统中安装一个补偿器装置，该装置装在: A
A：a、转弯系统的回油路上。
B：转弯系统的供压管上。
C：供油和回油路之间，起超压释压作用。
D：接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。
装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的? D A：Ａ、油液在高压下迅速溶解于气体中。
B：Ｂ、支柱内的充气被压缩。
C：Ｃ、油液迅速压缩。
D：Ｄ、油液被迫流经计量孔。
动力转换组件控制活门的自动操纵需要：
A：双发必须在运转
B：b右发动机在运转中
C：必须有左系统压力
D：什么也不需要
10怎样用人工释放氧气罩储存箱门？
A：无法达成
B：取下两个快检扣件
C：拉复位钮，并旋转之，以松开门上锁扣
D：d将一个小园棍插入门锁扣松开孔
使用后缘备用襟翼电门会：
A：仅使襟翼旁通活门到旁通位置
B：b使襟翼／缝翼旁通活门都到旁通位置
C：使襟翼／缝翼卸压组件打开
D：使P31扳上琥珀色的后缘
比较以相同重量在海拔2000米机场和海平面机场起飞滑跑，哪一种叙述是正确的：A
A：a海拔2000米机场离地真速大，滑跑距离长
B：海拔2000米机场防地真速小，滑跑距离短
C：海拔2000米机场离地速度相同，滑跑距离相同
D：海拔2000米机场离地表度大，滑跑距离长
燃油箱的缓冲隔板是：B
A：增强主燃油箱
B：b防止主油箱的油流到油箱外侧
C：防止主燃油箱的油流到油箱内侧
D：将主燃油箱分隔为层
如何判断燃油泵电门是关断的？?B
A：“ON”灯亮
B：b “ON”灯不亮
C：电门光带发亮
D：“ON”灯亮并电闪光带发光
什么动作关掉电瓶充电机？ C
A:备用电门选择“自动”位
B：备用电门选择“OFF”位
C：c 备用电门选择“电瓶”位
D：主电瓶电门关断
正常的着陆襟翼位置 C
A：15和20
B：20和25
C：c 25和30
D：15，20，25和3O
在两个左边的地面接头和左发动机之间有几个活门？
A:没有
B：B 仅有左起动机控制活门（起动活门）
C：仅有左起动机控制活门和左隔离活门
D：左隔离活门和左供气活门
如何调节点火器的深度：
A：A 用薄垫片和薄片
B：可调节的喷嘴
C：不需要调节
D：用一个螺丝和螺母
灭火瓶由哪一个汇流条供电？
A：A 热电瓶汇流条
B：电瓶汇流条
C：备用直流汇流条
D：备用交流汇流条
哪些液压系统供给偏航阻尼器？
A：A 中*左系统
B：右*中系统
C：左*右系统
D：三个系统
在起动APU过程中APU马达接合时机为：
A：APU控制电门放“起动”位置时
B：APU控制电门松回到“接通”位置时
C：c.APU进气门完全打开时
D：点火组件在接通状态时
梁式机翼受力时，产生的弯矩主要由：
A：翼梁腹板与蒙皮组成的合围框承受
B：翼梁腹板承受
C：c.翼梁缘条承受
D：翼梁缘条和腹板共同承受
将APU选择电门放“OFF”位首先切断什么？
A：供油B：b.供气
C：供电D：供电*供气和供油同时切断
如果飞机作放襟翼的转弯，则：
A：a.襟翼的角度大时，失速速度小
B：襟翼的角度大时，失速速度大
C：襟翼角度的大小，不影响失速速度大小
D：同样襟翼角度，坡度大，失速速度小
发动机防冰活门是由什么控制和作动的？
A：电力控制电力作动
B：b.电力控制压力作动
C：压力控制电力作动
D：压力控制压力作动
安定面维护信息出现说明：
A:a.定面配平／不对称组件（SAM）内出现了任一故障球B：安定面不对称
C：安定面配平和升降舵控制组件故障
D：任一配平不工作
为使缝翼自动伸出，需有下外情况：
A：襟翼完全收上
B：b.有来自失速警告组件的抖杆信号
C：空速高于200海里／小时
D：备用缝翼系统预位
接近起动机供气活门是：
A：打开右侧风扇整流罩的接近盖板
B：b.打开左侧风扇整流罩的接近盖板
第一部分接触网工（既有线） 一、选择题（122题） 安规部分(35题)： 1. V形天窗停电作业两接地线间距大于（ C ）m时，需增设接地线。 A、500； B、800 C、1000； D、1500 2、检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（ D ）mm2的等位线先连接等位后再进行作业。 A、8； B、10； C、20； D、25 3、160km/h以上区段且线间距小于（ C ）m时，一般不进行车梯作业。 A、4.5； B、5.5； C、6.5； D、7.5 4、在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于（ A ）m时，在与接地设备等电位后可不接地线。 A、10； B、30； C、50； D、70 5、隔离开关可以开、合不超过（ B ）km（延长公里）线路的空载电流，超过时，应经过试验，报铁路局批准。 A、5； B、10； C、15； D、20 6、在（ C ）km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。 A、120； B、140； C、160； D、200 7、中断工作连续（ B ）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员应在上岗前进行安全等级考试。 A、3； B、6； C、9； D、12 8、在（ C ）区段的长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。 A、120 km/h—140km/h； B、140km/h—160； C、160km/h—200km/h； D、200km/h以上 9、所有工作票保存时间不少于（ D ）个月。 A、3； B、6； C、9； D、12 10、利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过（ D ）m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。 A、2； B、3； C、4； D、5 11、第一、三种工作票有效期不得超过（ B ）个工作日。 A、2； B、3； C、6； D、12 12、V形天窗更换（ A ），可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。 A、火花间隙； B、吸上线； C、分段绝缘子； D、分段绝缘器 13、从事隔离开关倒闸作业人员按要求每年进行考试，其安全等级不得低于（ C ）级。 A、一； B、二； C、三； D、四 14、V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于（ D ）mm2铜质短接线先行短接后，方
接触网工高级题库答案 一、填空题(将正确的答案填在横线空白处) （每题2分） 1.100 2.300 3.+100 4.8～12 5.44 6.（2，-2） 7.5 8.正 9.13200 10.矢量 11.N 12.线路中心线标高面 13.地面 14.3 15.800 16.5 17.50 18.维修调整 19.大于 2.5 20.大修 21.相对移动 22.基础高度23.磨耗截面积 24.游标卡尺 25.电气 26.机械负荷 27.承受拉力 28.压力或弯矩 29.绝缘作用 30.475 31.1700 32.桥墩台侧 33.破坏和减弱 34.太焦线 35.接触网 36.电力牵引 37.双边供电 38.25 39.牵引变电所 40.架空接触网式 41.吊弦 42.钢柱 43.链形悬挂 44.耳环式悬式 45.10 46.3 47.外钢轨顶面 48.6 49.350 50.1500 51.2500V 52.1 53.模型板54.-2～+1 55.100 56.试验 57.石子 58.0.5～0.8之间 59.石子 60.单位面积 61.安息角 62.路堤 63.路堑 64.跨距大小 65.30° 66.18°67.100 68.黑框 69.环或铁链 70.防震罩 71.书面依据 72.3 73.1000 74.绝缘工具 75.GW4-35D 76.侵入 77.1600 78.1800 79.上下 80.2 81.中间 82.必须进行 83.700 84.抵抗外加载荷 85.拉线 86.火山灰质87.2 88.单支 89.8 90.4 91.16 92.200 93.5 94.内外 95.停车 96.黄色 97.450 98.绿色 99.听觉信号 100.手信号 101.移动信号 102.半圆挫 103.800 104.电气 105.加挂地线 106.10 107.开闭所起 108.106 109.30 110.5 111.匀速112 0.5 113.10 114.1 115.30 116.3 117.0.5 118.6683 119.0.8 120.0 121.300 122.4500 123.25 124.120 125.4 二、选择题 1.D 2.B 3.B 4.A 5.A 6.D 7.C 8.C 9.D 10.C 11.D 12.D 13.C 14.B 15.D 16.B 17.C 18.D 19.B 20.B 21.C 22.C 23.A 24.C 25.D 26.C 27.B 28.A 29.D 30.D 31.D 32.A 33.B 34.C 35.C 36.B 37.A 38.A 39.B 40.B 41.C 42.A 43.D 44.B 45.B 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.B 52.D 53.C 54.B 55.A 56.D 57.A 58.C 59.C 60.A 61.D 62.A 63.C 64.A 65.D 66.C 67.C 68.A 69.B 70.B 71.D 72.C 73.C 74.C 75.C 76.C 77.A 78.D 79.D 80.A 81.D 82.C 83.C 84.B 85.A 86.B 87.D 88.B 89.B 90.B 91.A 92.C 93.D 94.C 95.D 96.C 97.C 98.D 99.D 100.C 101.D 102.A 103.C 104.C 105.D 106.C 107.D 108.C 109.D 110.B 111.B 112.D 113.C 114.B 115.D 116.B 117.C 118.C 119.C 120.B 121.A 122.B 123.D 124.A 125.A 126.B 127.B 128.C 129.C 130.C 131.B 132.C 133.B 134.A 135.C 三、判断题(正确的划“√”，错误的划“3”) （每题2分） 1. √ 2. 3 3. 3 4. 3 5. √ 6. 3 7. √ 8. 3 9. √ 10. √11. 312. 313. 3 14. √15. 3 16. 3 17. √18. √19. √ 20. 3 21. 3 22. √ 23. 3 24. √ 25. √ 26. 327. 3 28. √ 29. 3 30. √ 31. 3 32. 3 33. 3 34. √ 35. √ 36. √ 37. 3 38. 3 39. 3 40. 3 41. 3 42. √ 43. 344. 3 45. 3 46. 3 47. √ 48. √ 49. 3 50. 3 51. √ 52. √ 53. √ 54. √ 55. 3 56. √ 57. 3 58. 3 59. 3 60. √61. 3 62. 3 63. 3 64. √ 65. 3 66. 3 67. 3 68. √ 69.
1、直接影响行车、停用行车设备影响行车； 2、不需限速，达到正常放行列车条件的接触网； 3、安全保护区内； 4、劳动安全、行车安全； 5、安全作业范围，安全警戒、“ 一车一人” 6、确认已做好一切施工准备 7、两人相互监护进行；登乘机车、作业车巡视；点内步行巡视作业： 8、施工天窗和维修天窗 9、安全工作 10、停工整改通知书 二、判断题 1、x ； 2、v； 3、x ； 4、x ； 5、v； 6、v； 7、x ； 8、v； 9、x ； 10、v； 三、选择题 1、D； 2、A； 3、B； 4、B； 5、B； 6、C； 7、B； 8、A； 9、C;10、 C
1、电气化铁路接触网支柱外侧 2 米(接触网支柱外侧附加悬挂外 2 米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2 米)、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。 2、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带 班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。 五、综合题 (1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距 离的吊车吊装作业。 (2)影响铁路接触网及电力杆塔、拉线等基础稳定的各类施工。 (3)邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、 膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施 工。 (4)营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安 全限界的施工。
2017年铁路接触网安全知识考试题 姓名：成绩： 一、填空题（每题5分） 1.安全电压是指对的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过按照欧姆定律可推知人体安全电压不小于。我国规定一下为安全电压，在某些特殊场合规定为安全电压。 2.严格按电气化铁路作业安全规定进行施工作业。在电气化区段施工、作业时，，不许简化程序。 3.高压是指对地电压在以上，如10KV电力线路、接触网线路等。 4.由于牵引供电设备带有高压电，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及携带的物件，作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分保持以上距离与回流线、架空地线、保护线保持以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。 5.人体触电方式有对人体的伤害、静电对人体的伤害、雷电等。 6.电气化区段、时，作业范围于牵引设备高压带电部分需保持2 m以上距离；距离不足时，牵引供电设备需停电、 7.间接带电作业是指等作业。 8.攀登支柱前要检查，选好攀登方向和条件。 9.高压设备停电作业是指：在进行的需要高压设备停电的作业。 10.任何人员均应距离已断线索或异物处所米以外
二.判断题（每题2分） 1.高处作业人员必须进行检查，不适宜高处作业的人员不得进行高处作业；（） 2.进入施工现场人员必须戴好安全帽，并把帽带系紧。（） 3.高处作业施工必须系好安全带，并受到安全带的全程保护。（） 4.新立的杆柱不经回填夯实，亦可登杆作业。（） 5.架设线条在紧线时，转角杆上的人员要站在转角外侧，防止跑线伤人。（） 6.脚扣和安全带必须经过检验合格。登杆前必须检查安全带和脚扣的机械强度，（） 7.遇有6级及以上大风或恶劣天气时，可以露天高空作业。（） 8..高处作业临近遇有其它架空输电线路时要采取可靠地安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业（） 9.高处作业传递材料、工具等采用工具袋或绳子系牢后升降，严禁抛掷。（） 10.高处作业时，来车可不下道（） 三、简答题（每题15分） 1.在自动闭塞电气化区段断开、更换钢轨、拆换接头夹板，或调整轨缝应该遵守哪些规定？
接触网工安规题库（三级） —、填空题（将正确答案的填入横线内） 1、《接触网安全工作规程》适用于接触网的运行和检修。 2、牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻“”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。 3、各级管理部门要认真建立健全，抓好各项基础工作，依靠，积极采用、、，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。 4、所有的接触网设备，自开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。 5、的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。 6、侵入建筑限界的接触网作业，必须在上进行。 7、从事接触网作业的有关人员，必须实行。 8、各单位按规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员进行一次安全等级考试。 9、中断工作仍继续担任接触网运行和检修工作的人员在上岗前进行安全等级考试。 10、作业人员每进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件； 11、禁止在接触网上进行作业。 12、遇有恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应，并在加强监护的情况下方准作业。 13、在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有批准的作业命令。 14、除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有 外，接触网所有的作业命令，均必须有。 15、在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定。
16、在进行接触网作业时，作业组有关人员应携带并确保联系畅通。 17、所有的工具和安全用具，在使用前均须，符合要求方准使用。 18、在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路。 19、夜间进行接触网作业时，必须有。 20、接触网的检修作业分为三种： 21、远离作业是指在距接触网带电部分以外的附近设备上进行的作业。 22、作业组成员要服从的指挥、调动，遵章守纪。 23、各种受力工具和绝缘工具应有并定期进行试验，作好记录，禁止使用 的工具。 24、各单位应制定受力工具和绝缘工具管理办法，专人负责进行，并监督按规定试验和正确使用。 25、与试验记录对应的受力工具和绝缘用具上应有统一制定的。 26、绝缘工具应具有良好的、和足够的，轻便灵活，便于搬运。 27、绝缘工具的机械强度试验应在状态下进行。 28、间接带电作业用的绝缘工具一般不做。 29、绝缘工具的电气强度试验一般在试验合格后进行。 30、绝缘工具材质的电气强度不得小于， 31、间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于。 32、绝缘工具每次使用前，须认真检查，并用清洁干燥的抹布擦拭 后，再用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于。 33、绝缘工具要放在专用的工具室内；室内要、、。 34、对绝缘工具要有措施。 35、绝缘工具在运输和使用中要经常保持，切勿损伤。使用管材制作的绝缘工具，其管口要。 36、凡在距离地面以上的处所进行的作业均称为高空作业。 37、攀登支柱前要，观察支柱上有无其它设备，选好攀登。 38、攀登支柱时要，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。
2017 年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案） 单位：姓名：日期： 注意事项： 1、闭卷考试，考试时间 90 分钟； 2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答； 3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改； 一、填空题（每小题 0.5 分，共 20 分） 1、接触网标称电压值为25 kV ，最高工作电压为27.5 kV ， 2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。 3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。 4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。 5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9 。 6、分相的位臵应避免设在进出站和变坡点区段。 7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。 8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。 9、枢纽及较大车站应设开闭所。 10、接触网不得引接非牵引负荷。 11、列车运行速度（km/h）160 《接触网》习题一、二、三一、填空题 1.链形悬挂环节吊弦间距一般在__6-12_m内均匀布置。 2.软横跨支柱挠度是指支柱受力后的_倾斜程度__。 3.用力学计算法求出的T值表示软横跨横向承力索的___水平分力__。 4.计算软横跨横向承力索各分段长度b的公式为 b i ＝ 2 2 i i a K。i 5.硬横梁端头部分梁段用YHT表示。 6.硬横梁中间部分各梁段用_YHZ _表示。 7.硬横跨支柱采用直径为550mm、容量为__60Kn/m __的圆形预应力混凝土支柱。 8.接触线距轨面的最高高度不得大于_6500__mm。 9.整体吊弦是将铜绞线和C型线夹、_ J型线夹_通过压接机压接在一起的。 10.整体吊弦使用的铜绞线无散股、断股、死弯等缺陷，外径尺寸为 4.5+0.27mm。 11.电力机车一般由机械、__电气__和空气管路系统三大部分组成。 12.空气管路系统包括__空气制动_、控制和辅助气路系统。 13.电力机车通过受电弓从接触网_上取得电流。 14.接触线高度变化时，其坡度困难情况下不应大于__千分之五__。 15.“AT”供电区段常采用斯科特接线和__伍德桥__接线。 16.牵引变电所的高压开关设备包括高压断路器、__高压熔断器__和高压隔离开关等。 17.所谓支柱容量是指支柱_基础面_所能承受最大弯矩的能力。 18.常用的火花间隙型号为_ H-1型_。 19.9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距_167mm _处。 20.两个__吸流变压器_之间的距离称为“BT”区段。 21.并联电容补偿装置，宜设在牵引变电所__二次___侧两相母线上。 22.接触线高度是指接触线至__轨面连线__的垂直距离。 23.安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触部分应与__两轨面平行__。 24.承力索超拉标准是：超拉张力等于额定张力×1.6 。 25.接触线超拉标准是：超拉张力保持时间为___3h___。 26.在接触线超拉时，曲线外侧支柱应将接触线通过φ4.0mm铁线拉到__支柱上 __。 27.电气化铁道工程设计一般分为初步设计、技术设计和 _施工设计三个阶段。_ 28.张力放线时一般保持 1.5～3 KN的张力。 29.采用就地灌注的基础坑，长、宽尺寸应各加大10～30 mm。 30.拉线与地平面的夹角困难条件下允许增大，但不得大于。60°31. 普速接触网维规机考题库(535) 一、单选 1. 《普速铁路接触网运行维修规则》是基于最大长度为（）的受电弓弓头制定。 A.1900mm B.1950mm C.2050mm D.2085mm 正确答案：B 2. 一个锚段内，承力索接头和断股补强的总数量应符合以下规定（不包括分段、分相及下锚接头）：限界值为（）。 A.1处 B.2处 C.3处 D.4处 正确答案：D 3. 非绝缘锚段关节转换柱处两接触线水平距离的标准值为（）。 A.设计值 B.标准值±10mm C.设计值±20mm D.设计值±30mm 正确答案：A 4. 硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许偏差（）。 A.0～＋50mm B.0～＋80mm C.0～＋100mm D.0～＋150mm 正确答案：C 5. 在站台及未封闭线路的接触网支柱上距轨面（）高的处所，以及安全挡板、细孔网栅和跨线桥防护网栅均应设置白底、黑字、红色闪电符号的“高压危险”警示标识。 A.2m B.2.5m C.3m D.4.5m 正确答案：B 6. 半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线的张力和弛度符合安装曲线，（）。 A.允许偏差8% B.允许偏差10% C.允许偏差15% D.允许偏差20% 正确答案：C 7. 接触线拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）的标准状态为（）。 A.标准值±30mm B.300mm C.400mm D.450mm 正确答案：A 8. 接触线高度的标准值为（）。 A.设计值 B.设计值±10mm C.设计值±20m m D.设计值±30mm 正确答案：A 9. 当隧道间距不大于（）时，隧道内、外的接触线可取同一高度。 A.500m B.1000m C.1500m D.2000m 正确答案：B 10. 接触线扭面角度的标准状态为（）。 A.0° B.5° C.15° D.20° 正确答案：B 11. 接触网结构高度的标准状态为（）。 A.设计值 B.标准值±50mm C.标准值±200mm D.（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）最短吊弦长度不小于300mm 正确答案：B 12. 整体吊弦损伤的警示值为（）。 A.断2根单丝 B.断3根单丝 C.断5根单丝 D.断7根单丝 正确答案：B 13. 接触线坡度（工作支）的标准值为（）。 A.设计值 B.160km/h区段2‰；120km/h区段4‰ C.160km/h区段3.3‰；120km/h区段4‰ D.160km/h区段4‰；120km/h区段5‰ 正确答案：A 14. 接触线扭面角度的限界值为（）。 A.5° B.10° C.15° D.20° 正确答案：D 15. 滑轮补偿装置的定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于（）。 A.30° B.45° C.60° D.90° 正确答案：B 16. 接触网零件（包括附加导线的金具，下同）应符合（）有关标准。附加导线金具还应符合电力部门架空线路金具相应标准。 A.国家及总公司 B.总公司 C.总公司及铁路局 D.铁路局 正确答案：A 17. 制作环节吊弦时，环直径应为其线径的（）倍。 A.2～3 B.3～5 C.5～10 D.10～12 正确答案：C 18. 铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中，2C指的是： A.弓网综合检测装置 B.接触网安全巡检装置 C.车载接触网运行状态检测装置 D.接触网悬挂状态检测监测装置 正确答案：B 19. 一个锚段内，承力索接头和断股补强的总数量应符合以下规定（不包括分段、分相及下锚接头）：标准值为（）。 A.0处 B.1处 C.3处 D.4处 正确答案：A 20. 定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）的警示值为（），对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。 一、填空题：（每空1分，共50分） 1.触电是指人体是导体，当人体接触到具有不同电位两点时，由于电位差的作用，就会在人体内形成电流。这种现象就是触电。 2.电流对人体的伤害有两种类型：即电击和电伤。 3.电击是电流通过人体内部，影响呼吸、心脏和神经系统，引起人体内部组织的破坏，以致死亡。 4.电伤主要对人体外部的局部伤害，包括电弧烧伤、熔化金属渗入皮肤等伤害。 5.人体所能承受的安全电流约为50～100mA。 6.触电可分为：单相触电、两相触电、跨步电压触电三种。 7.距接地点20米外，跨步电压接近于零。 8.感应电动势的大小与磁通变化大小成正比，磁通变化越大，感应电动势就越大。 9.距接地点20米外，跨步电压接近于零。 10.电磁感应现象是指当导体与磁力线之间有相对切割运动时，这个导体中就有电动势产生，磁场的磁通变化时，回路中就有电动势产生，以上现象称电磁感应现象。 11.由电磁感应现象所产生的电动势称为感应电动势，由感应电动势所产生的电流叫感应电流。 12.消除感应电的办法是：将可能被感应出电流的导线可靠接地。 13.第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日。 14.作业平台上有人作业时，检修作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。 15.工作票签发人和工作领导人安全等级不低于四级。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。 16.停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：25kV和35kV为1000mm。 17.发票人一般应在工作的前一天将工作票当面交给工作领导人。 18.工作票中，作业地点及范围（具体到支柱号）必须在装设接地线的位置范围内。 21.作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。 22.接触网工区四会制度是指碰头会、预想预防分工会、工前会、收工会；四会的召开时间分别是：每天收工会会后、每天8时30分之前、每日出工前、“天窗”点结束返回工区。 23.绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于1000mm。 24. 绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V 兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。 形天窗停电作业接触网停电作业前，撤除向邻线供电馈线的重合闸。 26.兰州供电段人身伤亡事故的主要原因是：一、未按规定设置接地线；二、工作领导人张平违章指挥；三、盲目开工作业。 27.接地线不得有断股、散股和接头。 28.在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。 29.验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。 30.间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于600mm。 31. 行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。 32. 间接带电作业项目为：间接带电检测和间接带电除冰。 33. 电击伤害严重程度与通过人体的电流大小、电流通过人体的持续时间、电流通过人体的途径、电流的频率以及人体的健康状况等因素有关。 二、选择题：（每题1分，共20分） （ B ）1.带电测量必须执行（）。 考试题库 选择题（请把正确答案填写在括号内） 1、与2英寸腕臂配合使用的双重绝缘重污型棒式绝缘子为( )。D A、QBN1-25D B、QBN2-25D C、QBZ1-25D D、QBZ2-25D 2、3避雷器接地电阻不应大于( )Ω。B A、5 B、10 C、20 D、30 3、受电弓升起工作时，以66( )N的接触压力紧贴接触线摩擦滑行。C A、－8 B、±8 C、十8 4、电力机车受电弓形式一般有单臂式和双臂式两种，目前一般采用（）受电弓。B A、没有规定 B、单臂式C双臂式 5、受电弓的最大工作范围为（）mm，允许工作范围为950 mm。A A、1250 B、1085 C、830 6、受电弓的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为（）mm。C A、1250 B、1085 C、950 7、直供及BT供电方式中，三相变电所高压侧电压为110 （220）kV，低压侧（又称牵引侧）电压为（）kV。B A、25 B、25 C、55 8、斯科特（SCOTT）或者伍德布里奇接线方式的特点是变压器次边电压提高至（）kV。C - 1 - （接触网专业） A、25 B、25 C、55 9、牵引供电回路为牵引变电所--（）--接触网--电力机车--钢轨、地或回流线--牵引变电所。A A、馈电线B、接触线C、承力索10、（）由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。B A、馈电线 B、接触网 C、承力索11、接触悬挂包括（），吊弦，承力索和补偿器及连接零件。A A、接触线 B、接触网 C、承力索12、（）的作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。A A、接触悬挂 B、接触线 C、承力索 13、对（）最基本的要求是弹性应尽量均匀、H尽量相等及具有良好的稳定性。C A、承力索 B、接触线 C、接触悬挂14、（）包括腕臂、水平拉杆（压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。B A、定位装置 B、支持装置 C、接触悬挂15、（）的作用是用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它悬挂的全部设备。B A、定位装置 B、支持装置 C、接触悬挂16、（）包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。A A、定位装置B、支持装置C、接触悬挂17、（）的作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。C A、补偿装置B、支持装置C、定位装置18、支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的（）负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。A A、全部B、部分C、少量 山东职业学院 接 触 网 试 题 答 案 接触网试题答案 一、判断题（每题1分，共10分） 1、自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。 （√） 2、牵引变压器低压侧额定电压25kV。 （×） 3、机车通过电分相时，不一定断电通过。 （×） 4、补偿坠砣挂在导线末端进行张力调整，使导线设定的张力在气温变化时基本 保持衡定。 （√） 5、软横跨由横向承力索和上、下部固定绳组成。 (√ ) 6、“AF”表示正馈线。 （√） 7、对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。 (× ) 8、在任何情况下，接触线拉出值不宜大于500mm。 (× ) 9、电力机车升弓压力越大取流越好。 （×） 10、接触网滑行试验包括冷滑试验、送电试验、热滑试验。 （×） 二、选择题（每空1分，共10分） 1、全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时，应向处偏移。 (A)中锚 (B)支柱 (C)下锚 (D)线路 （ C ） 2、保护线是AT供电电路的组成部分，它用符号( )表示。 (A)PW (B)GW (C)AP (D)AF （A ） 3、在距分相绝缘器 m处，应设立“禁止双弓”标志牌，通知司机不允许电 力机车升双弓，以防造成短路。 (A)25 (B)30 (C)70 (D)75 （ D ） 4、定位装置安装时要求定位器有的倾斜度。 (A)水平状态 (B)1:15～1:20 (C)略有下俯 (D)1:5～1:10 （D ） 5、接触线拉出值允许施工偏差为 B mm。 (A)±50 (B)±30 (C)±20 (D)±10 （B ） 6、锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内，距转换柱 D 处。 (A)5m (B)8m (C)1.5m (D)10m （ D ） 7、在“AT”供电方式中，牵引变电所送出的电压为( D )kV。 (A)25 (B)27.5 (C)50 (D)55 （ D ） 8、软横跨跨越股道数不宜大于 D 股。 (A)9 (B)7 (C)6 (D)8 （ D ） 9、环节吊弦由直径为 mm镀锌铁线制成。 (A)3.0 (B)4.0 (C)5.0 (D)6.0 （ B ） 10、某供电臂若无电力机车运行，则该接触网中。 (A)电压为零(B)电流为零(C)电压、电流均为零(D) 都不对 （ B ） 三、填空题（每空1分，共22分） 1、半斜链形悬挂是接触线呈_ “之”字形 __布置，承力索沿线路中心布 置的悬挂。 接触网新《安规》题库 一、必答题 1.本规则适用于（）（）（），列车运行速度（）以下的铁路接触网的安全运行和检修作业。 2.普速铁路所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为（）。 3.从事普速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度， 经过考试评定安全等级，取得（）之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。 4.从事普速铁路接触网运行和检修工作的有关现职人员（）进行一 次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：（1）中断工作连续（）以上仍继续担任普速铁路接触网运行和检修工作的人员。 5.参加接触网作业人员每（）进行一次身体检查。 6.普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于（）的线路上进行作 业时，应办理邻线列车限速（）及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业。 7.天窗点外维修作业计划由（）一级批准，具体审批程序由（）规 定。 9.在普速铁路接触网上进行作业时，除按规定开具工作票外，还必 须有列车调度员准许停电的（）和供电调度员批准的（）。 10.除遇有（）的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命 令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。 11.在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有（）的防护服、 安全帽。 12.接触网步行巡视不少于（）人，其中一人的安全等级不低于（） 级。 13.新研制及经过重大改进的作业工具应由（）及以上单位鉴定通过， 批准后方准使用。 14.接触网的检修作业分（）、（）、（）。 15.远离作业是在距接触网带电部分（）的处所进行的作业。 16.工作票是进行接触网作业的书面依据，填写时要字迹清楚、正确， 需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。打印方式填写的工作票，工作票签发人和工作领导人必须（）确认。 17.工作票填写一式两份，一份由（）保管，一份交给（）。 18.事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不 签发工作票，但必须有供电调度批准的（），并由（）布置安全、防护措施。 19.工作票有效期不得超过（）个工作日。 20.（）和工作领导人安全等级不低于四级。 21.发票人一般应在作业（）小时之前将工作票交给工作领导人，使 之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。 22.每次作业，一名工作领导人同时只能接受（）张工作票。 23.工作票中规定的作业组成员一般不应更换，若必须更换时，应由 发票人签认，若发票人不在可由（）签认。工作领导人更换时，必须由（）签认。 24.当需变更（作业种类、作业地点、作业内容、需停电的设备、封 锁或限行条件）等要素之一时，必须（），签发新的工作票。 1 2 22、钢筋混凝土支柱弯曲度不得差±20mm 弓，以防造成短路。 机车主断路器，通过后再合上。 1、区间支柱的限界一般为3.1米，站场的限界最小2.7米，根据设计限界进行开挖。 2、段及曲外段，中间柱及中心柱上部横卧板在线路侧，下部横卧板在田野侧；转换柱上部横卧板在田野侧，下部横卧板在线路侧。 3、区内段，中间柱、中心柱及转换柱的上部横卧板均在田野侧，下部横卧板均在线路侧。 4、在直线段，锚基础的位置都在其下锚前一跨非支线的延长线上，即非支转换点在线路上的投影点（线路上拉出值的位置）与下锚柱的中心的连线上。 5、锚板拉杆外漏环距地面为500mm。 7、锚杆的主焊接口面朝地面。 8、锚板埋设后与地面成45度角，特殊困难地形按设计要求施工，但最大不得超过60° 9、基础开挖应按图中给定基础型号周边加大50mm进行 不得有接头。 1、曲内支柱最小允许侧面限界值为（C）mm。 A. 2440 B. 2440+44000/R C. 2440＋40500/R＋H×h/1500 D. 2440＋44000/R＋H/1500 2、钢筋混凝土支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度为（ B ）mm以下的可以使用。（A）0.1 （B）0.15 （C）0.2 （D）0.25 3、支柱回填夯时，每回填（ B ）m应夯实一次。 （A）0.2 （B）0.3 （C）0.4 （D）0.5 4、拉线本线要贴靠楔形线夹的（ C ）侧。 （A）凸边（B）斜边（C）直边（D）曲边 5、吸上线常用（ B ）（mm）的扁钢制成。 （A）503*8 （B）803*5 （C）503*4 （D）403*5 6、基础混凝土强度达到设计要求强度的（ C ）时，便可立钢柱。 （A）50％（B）60％（C）70％（D）80％ 7、混凝土支柱设有横卧板时，其上部横卧板顶面低于地面（ B ）。 （A）0.1m （B）0.3m （C）0.5m （D）0.7m 8、架空“110KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ B ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 9、架空“220KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ C ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 10、架空“330KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ D ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 11、回流线终锚采用（ D ）。 （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 12、下锚拉线采用（ B ） （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 13、某预应力钢筋混凝土支柱弯曲度为3‰，（ D ） （A）可以使用（B）降级使用（C）修补使用（D）不可使用 14、装设开关的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 15、双边悬挂的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 16、供电线、正馈线合架时，两线间距不得小于( C )。 A.0.6 m B.0.8 m C.1 m D.1.2 m 17、隧道净空高度6050mm，接触线悬挂点高度5400mm，允许偏差(B )mm。 (A)-30 (B)+30 (C)±30 (D)0 《接触网》复习题 一、填空题 1、接触网安全工作规程适用于既有线( 工频)、( 单相)、( 25kV交流)及提速( 200—250km/h )接触网的运行和检修。 2、遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设( 接地线)，并在( 加强监护)的情况下方准作业。 3、在接触网上进行作业时，除按规定开据( 工作票)外，还必须有值班供电调度员批准的( 作业命令)。除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的( 倒闸命令)可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。 4、各种( 受力工具)和( 绝缘工具)应有合格证并定期进行试验，作好记录，禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。 5、绝缘工具应具有良好的( 绝缘性)、( 绝缘稳定性)和足够的( 机械强度)，轻便灵活，便于搬运。 6、绝缘工具材质的电气强度不得小于( 3kV/cm )，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于( 1000 )mm。 7、凡在距离地面( 3m )以上的处所进行的作业均称为高空作业。 8、高空作业使用的小型工具、材料应放置在( 工具材料袋)内。作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得( 抛掷)传递。 9、进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的( 反侧)，并采取防止( 线索滑脱)的措施。在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。 10、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过( 两)名。所有的零件、工具等均不得放置在工作台的( 台面)上。 11、作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过( 5km/h )，并不得发生( 冲击)和( 急剧起、停)。工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。 Carry out the relevant standards and regulations of production safety, and do a good job in publicity and education of production safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版接触网上线施工人员安全 培训考试题 2021版接触网上线施工人员安全培训考试题导语：贯彻执行安全生产的有关法规、标准和规定，做好安全生产的宣传教育工作。 认真调查研究，及时总结经验，协助领导贯彻和落实各项规章制度和安全措施，改进安全生产管理工作。 一、选择题（单选）：（10题，每题2分，合计20分） 1.我国安全生产工作的基本方针是（D）。 A、安全生产重于泰山 B、安全第一，以人为本，综合治理 C、安全第一，重在预防 D、安全第一，预防为主，综合治理 2、营业线施工时施工单位必须明确施工负责人，（D）对施工项目的安全工作全面负责，因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。 A．主管安全项目副经理B、项目安全总监C、安全员D、施工负责人 3、从业人员有权拒绝（B）指挥和（）冒险作业。 A．正确、强令B、违章、强令C、正确、违章D、冒险、强令 4、在安全生产工作中，通常所说的“三违”现象是指（B）。 A．违反作业规程、违反操作规程、违反安全规程 B．违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 C．违规进行安全培训、违规发放劳动防护用品、违规消减安全技措经费 D．违反规定建设、违反规定生产、违反规定销售 5、安全帽应保证人的头部和帽体内顶部的间隔至少应保持（C）毫米空间才能使用。 A．20B、22C、32D、40 6、一旦发现有人触电，应立即采取（B）措施。 A．把触电者送往医院抢救B、切断电源C、在现场立即对触电者进行触电急救 D、打“120”救护电话，请医生赶来抢救 7、乙炔瓶不得靠近热源和电器设备，乙炔瓶与明火的距离不得小于（D）m，与氧气瓶间的距离不得小于（）m。 A．1010B、55C、510D、105 8、遇有（B）及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。 A5级B6级C7级 9、人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持（C）以上的距离，与回流线保持（）以上的距离。 A．5m，2mB．2m，5mC．2m，1m 《接触网》课程练习题 一、填空题 1、不仅增加线索和支柱的， 2、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱_和_桥梁支柱 _。 3、接触网的定期检修分为__全面修__和__状态修__两种修程。 4、不等高悬挂时，若线索最低点不在跨距内，则在_线索悬挂点_处产生上拔力，此时应采取_调整跨距或减小高差__措施以消除上拔力。 5、我国电力机车受电弓的最大工作宽度_1250_mm，许可风偏移值为_500_mm。 6、按腕臂在支柱上的固定方法，可将腕臂分为：_固定腕臂_、_半固定(或半旋转)腕臂_和_旋转腕臂_。 7、一组软横跨中的三根横向索道分别是：横向承力索_、_上部定位索_、_下部定位索_。 8、接触线的定位装置是由_定位管_、_定位器_、_定位线夹_、_______及其他连接部件组成。 9、正定位装置通常由_直管定位器_和_定位管_组成。 10、作为软横跨钢柱的高度有_ 13m _和_ 15m _两种。 11、中心锚结的作用有： （1）_ 防断__； （2）__防窜___。 12、张力自动补偿装置串接在接触线和承力索内，其作用是_补偿线索内的张力变化,使张力保持恒定_。 13、非并联式棘轮补偿装置，其棘轮中间的齿轮是起_断线制动_作用的。 14、张力自动补偿装置的限制环（或管）主要起___断线制动____作用的。 15、分相绝缘器的设置应注意避开线路的 16_连接在一起。 17、接触网使用的绝缘子一般为 18 19、接触网状态修的检修流程一般遵循：、。 20、钢支柱从结构形式上可分为__普通钢柱_、_斜腿钢柱、双线路腕臂钢柱、带拉线刚锚柱_、_分腿式下锚钢柱_。 21、等高悬挂跨距张力的最大值出现在__悬挂点_，最小值出现在_跨距中点_。 22、接触网支持装置包括：_腕臂_、_水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子_和__其它建筑物上的特殊支持设备_。 23、腕臂按结构可分为：、、 。 24、定位器从形状上可分为、 25、接触网对定位装置的技术要求有： （1）定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上； （2）当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的移动； （3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该定位装置不发生碰撞。 26、支柱的基础应具备三个条件： （1）_基础自身具有足够的强度__；接触网习题解析
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