交通节能减排年度总结报告 今年来，我局根据XX市交通运输局及XX区节能办关于做好2020 年XX市节能减排工作的文件精神，认真贯彻落实XX区道路运输行业 节能减排工作，强化交通行业节能意识，促动我区低碳交通的发展， 积极推动我区交通运输节能减排工作持续发展，工作情况总结如下： 一、展开交通运输行业节能宣传工作 我局在今年的节能工作中，强化道路运输行业节能宣传，紧紧围 绕今年节能宣传月活动“携手节能低碳，共建绿色惠州”的主题，展 开XX区交通运输行业节能宣传月工作： 1、在全行业内发放节能宣传手册。在全区道路运输行业内发放绿 色循环低碳交通出行和公共机构节能宣传册和宣传视频。通过广泛宣传，达到由交通主管部门带头、广大交通运输职工及从业人员共同参 与的良好宣传效果。 2、在重点场所播放节能宣传公益广告视频。为达到让公众广泛了 解绿色低碳交通的效果，我局在全区各汽车客运站悬挂节能宣传标语，在站场电视、led显示屏上循环播放绿色低碳交通公益广告视频。 3、向全局干部职工发出低碳出行倡议书。为积极配合交通行业节 能宣传月工作，我局向全体干部职工发出倡议书，倡议全局干部职工 在节能宣传月期间，减少开车出行，提倡通过乘坐公共交通工具、惠 民自行车、步行等方式出行，以实际行动响应上级部门关于节能减排、低碳出行的号召。 4、深入推动无纸化办公模式。在局行政工作中，广泛采用电子信 息系统，全面深入推动无纸化办公，充分利用公文系统、电子文件、 网上办事大厅等形式，引导企业和市民在通过互联网办理交通运输业务，努力实现全流程网上办理。不但能便捷、高效办理工作业务，同 时能降低纸张等办公用品的损耗，让节能减排工作从节省每一页纸开始，取得良好工作成效。
建筑节能设计报告书居住建筑－规定性指标
目录 1.建筑概况 (4) 2.设计依据 (4) 3.模型观察 (4) 4.工程材料 (5) 5.体型系数 (5) 6.窗墙比 (5) 6.1窗墙比 (5) 6.2外窗表 (6) 7.按户按房间统计窗墙比 (6) 8.屋顶构造 (6) 8.1屋顶构造一 (6) 9.外墙构造 (7) 9.1外墙相关构造 (7) 9.1.1外墙构造一 (7) 9.1.2热桥柱构造一 (7) 9.2外墙平均热工特性 (8) 10分户墙构造 (9) 10.1户间隔墙构造一 (9) 11采暖与非采暖隔墙构造 (9) 11.1控温与非控温隔墙构造一 (9) 12挑空楼板构造 (10) 12.1挑空楼板构造一 (10) 13楼板构造 (10) 13.1控温房间楼板构造一 (10) 14户门构造 (10) 15阳台门构造 (11) 16可开启面积 (11) 17外窗热工 (11) 17.1外窗构造 (11) 17.2外窗K (11) 17.3外遮阳类型 (12) 17.4平均遮阳系数 (12) 17.5外窗遮阳系数 (13) 18凸窗热工 (13)
18.1凸窗构造 (13) 18.2凸窗K (13) 18.3外遮阳类型 (13) 18.4平均遮阳系数 (14) 18.5凸窗遮阳系数 (14) 19凸窗板 (15) 19.1凸窗顶板 (15) 19.1.1凸窗顶板构造一 (15) 19.2凸窗侧板 (15) 19.3凸窗底板 (15) 19.3.1凸窗底板构造一 (15) 20隔热检查 (16) 21外窗气密性 (16) 22结论 (16)
单元九、道路运输节能减排 令狐文艳 （174 112 39 23） 模块一、道路运输节能主要影响因素（50 34 8 8） 一、判断题（34题） 1.车辆的燃料消耗与运输车辆车型的选择关系密切。正确 2.经济车速高、底盘低，车身流线型好的车辆从事长途运输，燃料消耗要高。错误 3.同一车型承担的运输类型不同，燃料经济性也不相同。正确 4.加装导流装置的货物运输车辆从事长途运输，燃料消耗较低。正确 5.同一车型不同的运行环境，车辆燃料消耗相差也很大。正确 6.底盘稍高、经济车速较高的车辆进行农村客运、山区道路客运等，燃料的经济性较好。错误 7.牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹配，燃料经济性会变差。正确 8.车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境条件影响较大。正确 9.北方冬季气温低，车辆需要较长时间预热，燃料消耗较高。正确 10.经常在拥堵道路行驶的车辆，燃料消耗较多。正确 11.车辆频繁制动会增加燃料消耗。正确
12.车辆不以经济车速行驶，燃料消耗不会增加。错误 13.车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃料消耗增加。正确 14.客车严重超员、货车严重超载，燃料消耗会显著增加。正确 15.驾驶员不规范的驾驶操作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增加。正确 16.频繁加速和制动，可使车辆燃料消耗增加。正确 17.长时间怠速运转，不会使车辆燃料消耗增加。错误 18.频繁变换挡位，不会使车辆燃料消耗增加。错误 19.挡位使用不当，会使车辆燃料消耗增加。正确 20.车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃料消耗增加。正确 21.燃料的质量不会影响车辆燃料消耗情况。错误 22.杂质含量较高的燃料会导致车辆燃料消耗增加。正确 23.发动机燃料供给系统出现故障，会导致燃料消耗增加。正确 24.新车在磨合期的使用情况不会影响车辆燃料消耗。错误 25.发动机、底盘的技术状况会影响车辆的燃料消耗。正确 26.汽车底盘的技术状况不良，会增加燃料消耗。正确 27.离合器发热会增加燃料消耗。正确 28.动轴和驱动桥异响不会增加燃料消耗。错误 29.行驶系车轮定位不准会增加燃料消耗。正确 30.轮胎气压偏低会增加燃料消耗。正确 31.车辆维护情况会影响车辆的燃油消耗。正确
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 交通运输行业节能减排工作实施方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3743-69 交通运输行业节能减排工作实施方 案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔2012〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。
建筑节能计算报告书（公共建筑－规定性指标） 工程名称：中渝·第一城C2地块-C2-4号楼 设计编号：2014—241 建设单位：贵阳中渝置地房地产开发有限公司 设计单位：贵阳市建筑设计院有限公司 节能计算单位：贵阳市建筑设计院有限公司 计算人： 校对人： 审核人： 计算日期：2014年9月17日
一、建筑概况 二、计算依据 1. 《公共节能设计标准》(GB50189-2005) 2. 《民用建筑热工设计规范》(GB50176-93) 3. 《建筑外窗气密性能分级及检测方法》（GB/T7107-2002） 4. 《建筑幕墙物理性能分级》(GB/T15225-94) 三、有关说明 1、节能计算书中的建筑面积、建筑高度均为节能计算面积和高度，与施工图设计说明的 计算方法有所区别，本项目的建筑面积和建筑高度以施工图设计说明为准。 2、根据贵州省建设厅文件黔建设发（2009）237号第十一条，地下室不做节能。 3、本工程屋面为倒置式屋面，根据《倒置式屋面工程技术规程》JGJ230-2010第“5.2.2” 条，倒置式屋面保温层的设计厚度应按计算厚度增加25%取值。
四、工程材料
五、围护结构作法简要说明 1. 屋顶构造（1）：sbs改性沥青防水卷材+100保温隔热发泡水泥浆（由外到内） 碎石、卵石混凝土(ρ=2300)（40mm）＋水泥砂浆（10mm）＋sbs改性沥青防水卷材＋1:3水泥砂浆（10mm）＋保温隔热发泡水泥浆（100mm）+隔气层+钢筋混凝土（120mm） 2. 外墙构造（1）：外-蒸压加气混凝土砌块200+HL169中空微珠无机保温砂浆20（由外到内） 水泥砂浆（20mm）＋加气混凝土、泡沫混凝土(ρ=700)（200mm）＋水泥砂浆（20mm）＋HL169中空微珠无机保温砂浆（20mm）＋抗裂砂浆复合耐碱玻纤网格布（1mm）＋石灰砂浆（20mm） 3. 外墙构造（2）：HL169中空微珠无机保温砂浆15＋钢筋砼200（由外到内） 水泥砂浆（20mm）＋钢筋混凝土（200mm）＋水泥砂浆（20mm）＋HL169中空微珠无机保温砂浆（20mm）＋石灰砂浆（20mm） 4. 挑空楼板构造（1）：挤塑聚苯板30+钢筋砼120（由外到内） 水泥砂浆（20mm）＋钢筋混凝土（120mm）＋水泥砂浆（30mm）＋挤塑聚苯板(ρ=25-32)（30mm）＋水泥砂浆（20mm） 5. 地面构造（1）：锅炉炉渣(ρ=1000)300＋碎石、卵石混凝土(ρ=2300)40 水泥砂浆（40mm）＋碎石、卵石混凝土(ρ=2300)（40mm）＋锅炉炉渣(ρ=1000)（300mm）＋钢筋混凝土（120mm）＋夯实粘土（40mm） 6. 外窗构造（1）：塑钢6＋9A＋6普通中空白玻 传热系数3.100W/m^2.K，自身遮阳系数0.540 六、体型系数 七、窗墙比
节能减排指标计算指导意见 1、矿井综合能源消费量:即考核期内矿井的用电消耗量和用煤消耗量之和,折算成标煤。 标准煤折算系数为： 1吨原煤=0．7143T标煤 1度电=0.123千克标煤 2、单位生产综合能耗：即矿井生产吨煤能耗=矿井综合能源消费量/考核期内矿井原煤产量。 3、节能量：即考核期内矿井节约的电能和煤耗。 4、煤矿在用主通风机工序能耗 （1）、计算公式 6 10 f W E Q P =? ? (1) 其中：E f－统计报告期煤矿在用主通风机工序能耗。kW·h/Mm3·Pa； W－统计报告期主通风机耗电量，kW·h； Q－统计报告期主通风机抽出（压入）的风量；m3； P－统计报告期主通风机的平均全压；Pa。 （2）、煤矿在用主通风机工序能源消耗限额等级指标
5 、煤矿主排水工序能耗的计算 （1）、 计算公式 E S =Hc Q W ??100·γ1 (1) 其中：E S —统计报告期煤矿主排水工序能耗，kW ·h/（t ·hm ）； W —统计报告期煤矿主排水的耗电量，kW ·h ； Q —统计报告期煤矿主排水排至地面的矿井水总量，t ； H c —主排水泵实际排水高度，m ； γ—斜井排水工序能耗修正系数，（见附录A ），对于立井取值为1。 斜井主排水工序能耗修正系数γ值
（2）、煤矿主排水工序能耗的限额分级指标按表1的规定执行表1 煤矿在用主排水工序能源消耗限额等级指标
6、 煤矿在用空气压缩机工序能耗的计算 （1）、 计算公式： 2.398ln(10)k g W E P Q ?= ? (1) 式中：E k －空气压缩机工序能耗，kW ·h/m 3 ； W －统计报告期空气压缩机总耗电量，包括空压机用电，循环或复用水用电及其它辅助用电，kW ·h ； Q －统计报告期空气压缩机组公称排气量，m 3； P g －统计报告期空气压缩机组平均绝对排气压力，MPa 。 （2）、 电量 统计报告期控制开关柜电能表抄表电量，包括主机和为主机服务的辅机电量。 (3)、公称排气量 公称排气量（Q ）是将工作状态下的排气量（Q g ）折算到吸气状态下的排气量 ，计算公式如下： x g g g x T P Q Q T P ?= ?? (2) 式中：Q g ――统计报告期计量仪表统计排气量，m 3； T x ――统计报告期平均绝对吸气温度，K ； T g ――统计报告期平均绝对排气温度，K ； P x ――统计报告期平均绝对吸气压力，MPa 。 P g ――统计报告期平均绝对排气压力，MPa 。 （4） 煤矿在用空气压缩机工序能耗目标级（A 级）：E k ≤0.107 kW ·h/m 3 （5） 煤矿在用空气压缩机工序能源消耗限额分级指标按表1的规定执
山西省道路运输行业节能减排知识竞赛题 一、判断题（每题1分，共10分） 1、调整运输结构是道路运输行业节能减排的主要措施之一。（） 2、驾驶员掌握节能驾驶“八环节”，养成良好的驾驶习惯，既能确保行车安全，又能节能降耗。（） 3、《中华人民共和国节约能源法》赋予交通运输部门对营运车辆实施燃料消耗量检测监督管理的职责。（） 4、《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》明文规定：不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，可以用于经营。（） 5、从车型、组织形式上提高运营效率，减少能源消耗，可有效达到节能减排的效果。（） 6、道路运输节能减排是改变道路运输经济增长方式、提高经济效益的重要途径。（） 7、车辆技术状况不佳，既不会加大资源浪费，也不会造成排放污染。（） 8、立足源头，防止高油耗运输车辆进入市场，是贯彻落实国家节能减排战略、加强交通运输节能减排工作的迫切需要。（） 9、实施营运车辆二级维护制度，保障车辆技术状况完好，可以降低油耗。（）
10、实现废水、废气、废油等维修废弃物回收，是机动车维修企业节能减排的重点工作之一。（） 二、单选题（每题1分，共80分） 1、应对人类面临的最严重环境问题，2009年12月7日联合国召开了《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议，这次会议被称为（） A.哥本哈根世界气候大会 B.印尼巴厘岛世界气候大会 C.日本京都世界气候大会 D.巴西里约热内卢世界气候大会 2、在第十五届联合国气候大会上，美国承诺2020年温室气体比2005年减排17%；日本承诺2020年日本温室气体排放量减少25%；印度承诺2020年排放比2005年少24%；我国政府承诺到2020年单位国内生产总值温室气体比2005年排放量减少（）。 A. 20％ B.30％ C.40～45％ D.50% 3、京都议定书规定，2008-2012年主要工业发达国家比1990年减少二氧化碳排放( ) A.3.8% B. 5.2％ C.7% D.10% 4、国务院关于加强节能工作的决定提出，严格设定室内空调温度，所有公共建筑内的单位，除特定用途外，都要
交通运输行业节能减排 运车辆5000余辆。同时引导客运企业加快老旧客运车辆的更新步伐，鼓励投入新型环保车辆，逐步淘汰经营年限较长、技术性能较差、污染排放不达标的老旧车辆。今年已更新老旧客运车辆近百辆，出租车50余台，其中报废农村客运班线老旧车辆30余辆，更新长途客运线路50余辆。全市现有客运车辆1040多辆，全部通过了年度综合性能检测，尾气排放符合标准。加强在车辆大修中的尾气检测和治理。维修企业在二级维护、总成修理、车辆大修作业中必须完成车辆尾气排放检测项目，凡不达标的必须进行治理，维修出厂的车辆尾气排放必须达到国家标准。近两年我们共治理车辆5000余台次，培训维修质量检验员200余人次，同时在行业中我们逐步淘汰低效率、高耗能的老旧维修设施，降低汽修消耗，做好维修配件和再生资源的回收利用工作，重视废旧轮胎、废机油、清洗用水和车用氟利昂等再生资源的回收。三是，依靠科技节能减排。我们大力促进了营运车辆燃料的清洁化和多样化。立足我市天然气供应保障，特别是2009年刚刚贯通的胶州至xx输气管道，我们在往年的基础上继续推广了出租汽车天然气改造工程，至今全市出租车已全部完成双燃料改造（柴油车无法改造）。在营运客车方面，我们本着凡是更新车辆，尾气排放量必须达到欧3标准。加快了交通智能化
建设，提升道路运营组织和管理水平。充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后督导向事前指导的转变，加快了全市营运车辆GPS监控、调度系统的建设，在2009年国庆节前，将全市所有跨市客车和旅游车辆GPS监控系统全部更新为可视，从2010年起对所有更新车辆和违章车辆，均更新为可视GPS系统。目前，全市已有450辆客运车安装了可视GPS 监控系统。在节能减排创新方面，xx港集团公司始终走在全系统的前列，他们开发了能源合同管理模式，实施场地照明节电改造，节能效果显著，经测试，节电率达到25%以上，每年可节电60余万kwh,节约电费50多万元，这一模式的应用创新了港口节能改造运作模式，该模式成功入选交通运输部首批20个典型示范项目。在此基础上，他们采取了多项技术措施，深挖节能潜力，实施了多项节能技改项目。xx港集团的中水回用，翻车机、皮带机、门机的改造及远程抄表系统的应用等项目，节能成效显著，仅中水回用这一项一年就可节约成本600余万元。四是节能减排宣传不断加强。节能减排工作重在全民参与、重在基层。为抓好交通系统节能减排工作，围绕“节能减排、科学发展”这一主题，交通各级各单位对节能减排工作的宣传力度不断加强，许多企业在安排公司的日常培训教育时，注意邀请相关部门、单位专家学者授课，通过专家学者对我国当前资源形势的分析，提高
2020年交通运输行业节能减排工作总结 201X年，交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实 党中央、国务院节能减排工作战略部署，将交通运输节能减排作为加 快推动交通运输现代化、加快转变交通运输发展方式的重要抓手，统 筹规划，重点推动，增强领导，明确责任，积极创新，广泛宣传，大 力推动低碳交通运输体系建设，持续展开交通运输节能减排试点示范 活动，充分发挥各方面、各层次节能减排政策叠加优势，持续提升行 业节能减排监管水平和服务水平，交通运输节能减排工作取得了明显 成效。 据测算，201X年，交通运输行业节能420万吨标准煤，减排917 万吨CO2，其中公路运输节能284万吨标准煤，减排616万吨CO2;水 路运输节能128万吨标准煤，减排288万吨CO2;港口节能约8万吨标 准煤，减排13万吨CO2。与201X年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降0.8%，营运船舶单位运输周转量能耗下降2.3%，港口综合单耗 下降2.2%。 一、强化政府主导，全面落实节能减排工作部署 充分发挥政府在推动节能减排工作中的主导作用，持续增强组织 力度，持续提升管理效能，统筹安排重点工作，坚决落实目标责任， 全面部署交通运输节能减排工作。一是，先后三次召开部节能减排工 作领导小组会议，研究讨论落实国务院节能减排工作部署的部内分工 方案、低碳交通运输体系建设城市试点等行业节能减排工作重大问题，安排推动201X年度行业节能减排重点工作。二是，印发了《关于贯彻 落实公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工 作方案的实施意见的部门分工方案的通知》，将国务院对交通运输行 业“十二五”期节能减排工作的要求落到实处，明确了部门责任，增 大了推动力度。三是，制定了《交通运输行业应对气候变化行动方案》，印发了《交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方
附件： 公路水路交通运输节能减排“十三五”规划 前期调研提纲 第一部分：对交通运输主管部门的调研内容 1.“十二五”以来本辖区交通运输行业节能减排工作开展的基本情况。主要工作有哪些？具体采取了哪些主要措施？总结梳理取得的主要成效及经验，查找分析当前存在的主要问题及原因。（其中：部选定的第一批10个低碳交通运输体系建设试点城市应单独提交详细的试点工作情况总结与自评材料）。 2.本辖区交通运输行业节能减排统计监测工作开展情况。2010-2013年交通运输行业能耗与碳排放统计状况（包括总量，分能源品种、分运输方式结构比例，能耗与碳排放强度状况等）以及重点企业监测数据；土地、岸线、建材等主要资源利用状况、交通运输行业环境统计状况。 3.“十二五”以来，本省本辖区交通运输行业制定了哪些节能减排规划计划及相关配套政策，对规划政策实施效果（包括积极成效及不足之处）进行简要评价。 4.“十三五”时期交通运输行业节能减排工作面临哪些新形势、新要求？（可从生态文明建设、转变经济发展方式，加快发展现代交通运输业、推进绿色循环低碳交通运输体系
建设等层面多角度地分析，并对未来发展趋势进行展望）。 5.本辖区“十三五”期交通运输行业推进节能减排工作的总体思路。规划目标、指标体系如何设置？能耗与碳排放强度等具体约束性指标（2020年与2010年相比）以及其他一些量化指标（如城市公交分担率、清洁能源与可再生能源比重；绿色低碳交通省份、城市、公路、港口、航道等区域性主题性项目数量等）。 6.“十三五”期交通运输行业应从哪几个方面推进节能减排工作，主要任务和重点工作是什么？应着力推进哪些重点工程建设？ 7.“十三五”期交通运输行业节能减排应实施的重大政策需求，如绿色交通财税政策、碳排放交易等市场减排机制政策、绿色低碳技术政策等。 8.“十三五”期推进交通运输行业节能减排工作，在体制改革、机制创新、法规约束、政策激励、标准规范、科技创新、宣传引导等方面应采取的举措。 9.对编制交通运输行业节能减排“十三五”规划有何意见和建议。 第二部分：对交通运输企业的调研内容 1.“十二五”以来本企业能源消耗基本情况（2010~2013年按年度分述）： （1）企业能源消耗总量、结构与变动趋势；
杨浦区143街坊4号楼建筑节能设计计算报告书项目设计阶段 设计人： 校对人： 审核人： 注册建筑师： 设计单位：（章） 计算软件：建筑节能设计分析软件 开发单位：中国建筑科学研究院
应用版本：1.10.a版
4号楼建筑节能计算分析报告书 此项目判定依据为《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》 项目名称：杨浦区143街坊4号楼 项目地址： 建设单位：XX正海房地产开发XX 设计单位：XX城乡建筑XXXX 施工单位： 设计依据： 1、《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ 134-2001）。 2、《XX市建设和交通委员会关于进一步加强本市民用建筑节能设计技术管理的通知》沪建交〔2006〕765号。 3、《民用建筑热工设计规X》（GB50176-93）。 4、《建筑外窗气密性能分级及其检测方法》（GB/T7107-2002）。 5、《住宅建筑围护结构节能应用技术规程》DG/TJ08-206-2002。 一. 建筑概况 建筑类型的区划分依据《住宅设计规X（2003年版）》GB 50096-1999： 低层住宅：一至三层的住宅； 多层住宅：四至六层的住宅； 中高层：七至九层的住宅； 高层住宅：十层以上的住宅。 中高层住宅在进行建筑节能综合指标计算时按照高层住宅的计算和判定方法。 该建筑类型为: □多层□低层√高层 城市：XX(北纬=31.17°，东经=121.43°) 地区：夏热冬冷
建筑名称：4号楼 建筑朝向：南偏东37度 建筑体形：条式 体形系数：0.35 节能计算建筑面积（地上）：21975.82 m2建筑体积（地上）：64456.17 m3 节能计算建筑面积（地下）：778.75 m2建筑体积（地下）：3270.76 m3 节能计算总建筑面积：22754.58 m2建筑总体积：67726.93 m3 建筑表面积：22565.2 m2 建筑层数：地上33层、地下室1层 建筑物高度：95.7 m 层高汇总表 建筑大样图：
1我国道路运输行业节能减排现状分析 交通运输行业是国务院节能减排重点行业，道路运输业又是交通运输行业实施节能减排的关键。当前，我国正处于全面建设小康社会的历史时期，客货运输需求旺盛，交通能源需求快速增长，道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。近几年，交通运输行业的石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3，其中道路运输石油消费量在各种运输方式中的比例超过50%。截至2009年，全国道路运输车辆的保有量达到1087.4万辆，占全国机动车保有量的5.8%，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右。当前，我国道路运输车辆能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，我国机动车油耗水平比国外先进水平高10%~25%，货车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上。 1.1道路旅客运输 2009年，全社会完成道路客运量277.9亿人次、旅客周转量13511.4亿人公里[1]。2005—2009年我国道路客运量及旅客周转量完成情况及同比增速见图2-1和图2-2。 图2-1 2005—2009年我国道路客运量及同比增速
图2-2 2005—2009年我国道路旅客周转量及同比增速 1.1.1企业总体规模状况 2009年，我国共有从事道路旅客运输的业户约22.5万户，其中企业业户1.9万户，个体运输户20.5万户。道路旅客运输经营业户中，班车客运经营业户6.1万户、出租客运经营业户13.8万户、旅游客运经营业户0.2万户[1]。2009年我国道路旅客运输经营业户构成情况见表2-1。 表2-1 2009年我国道路旅客运输经营业户构成（户） 类型合计客运企业个体运输户 班车客运61036843152605 出租客运1382556984131271 旅游客运20761958118 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成情况见图2-3。 图2-3 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成 班车、出租和旅游客运企业中，分别有38.4%班车客运企业、26.4%的出租客运企业、49.5%的旅游客运企业的车辆数在10~49辆/户之间[1]。2009年我国各类客运企业车辆规模构成情况见图2-4。
光伏发电节能减排效果的计算方法 根据国家发改委有关火电厂的耗煤发电数据：平均每千瓦时(即每度)供电需煤耗为360g标准煤(理论值)；然而工业锅炉每燃烧一吨标准煤，产生二氧化碳2620Kg及二氧化硫0.06Kg、一氧化碳0.0227 Kg、氮氧化物0.0360Kg、HC 0.0050Kg、烟尘0.0110 Kg等(因此燃煤锅炉排放废气成为大气的主要污染源之一)1.2MW光伏并网电站，年发电量约为180万度，即系统年节能量180万KWh，因此，项目的节能减排量为：（日新科技园为例） 单位面积节能量=180万KWh÷3.09万m2=58.25KWh/ m2 年节煤量约：360×1800000×10-3＝648000(Kg) 标准煤 年减排量约： CO2量：2620×648000×10-3＝1697760(Kg) SO2量：0.0600×648000＝38880(Kg) CO 量：0.0227×648000＝14709.6(Kg) NOx量：0.0360×648000＝23328(Kg) HC量：0.0050×648000＝3240(Kg) 烟尘量：0.0110×648000＝7128(Kg)
[节能减排]：“能”指代“标准煤（热量单位）”；“排”指“二氧化碳(CO2)”排放或“碳(C)排放”。 [标准煤]: 亦称煤当量。能源的种类很多，所含的热量也各不相同，为了便于相互对比和在总量上进行研究，我国把每kg 含热7000大卡（29306千焦）的定为标准煤（ce），也称标煤。标准煤严格意义上是一个热量单位。即1kgce=7000大卡=29306KJ≈29.3M J。
交通运输行业节能减排工作 实施方案 （完整正式规范） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
交通运输行业节能减排工作实施方案 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔20__〕65号）要求, 为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标, 推进我县节约型交通建设, 制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求, 坚持以__统领交通工作全局, 以提高能源利用效率为核心, 以节约燃油、节约土地和环境保护为重点, 以规划、政策、督查、服务为着力点, 以管理创新和科技创新为保障, 扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作, 努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。 二、节能减排目标 (一)排放不达标的老旧车辆逐步报废； (二)新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的《燃料消耗达标车型表》或《过渡期车型表》内的车型, 从源头杜绝高能耗车辆进入我县运输市场；
（三）在我县交通运输行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制, 形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面； （四）完成市局制定分配我县的考核量化目标任务。 三、工作任务 1、优化完善节能型交通基础设施。要在交通发展中抓好资源节约工作, 建立较为完善的农村公路网络, 全面推进不同层次路网间的衔接配套, 最大程度地发挥路网的整体效益；要科学规划建设综合运输体系, 通过优化配置不同运输方式和公路运输站场布局, 使各种运输方式的优势得到充分合理的运用, 要充分加强对我县渡口节能减排工作的指导, 提高渡口的渡运效率。（工程科、港航所、运管所） 2、积极推广应用交通节能项目。在农村公路路面硬化建设上力争使用节能建材；鼓励推广使用天然气、石油液化气、电力等替代能源。（公路局、农路办） 3、建立交通能源消耗统计及分析和能源消耗统计报表制度。全面掌握和监测行业用能状况和水平, 各单位和相关交通企业均要建立相应的能源消耗统计体系, 按照相关规定和要求, 做好统计数据的填报整理和汇总上报工作。（局运安科、局属各单位） 4、加强节能减排的宣传、培训。充分利用报刊和交通网站等媒体, 广泛宣传我国资源环保形势和节能减排的重要性、紧迫性, 宣传国家节能减排的方
公共建筑节能计算报告书 项目名 称：包头市沙尔沁镇农牧业服务中心 计算人： 校对人： 审核人： 设计单位： 计算工具:天正建筑节能分析软件TBEC（公共建筑版） 软件开发单位：北京天正工程软件有限公司 软件版本号：7.8 Build090713
一、项目概况 二、建筑信息 三、设计依据 1．《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93）2．《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005） 四、围护结构基本组成 外墙类型1: 实心粘土砖370(聚苯板) 墙体各层材料（由外至内）： 第1层：专用饰面砂浆与涂料, 厚度20mm 第2层：玻璃纤维网格布, 厚度0mm 第3层：膨胀聚苯板, 厚度70mm 第4层：粘土实心砖, 厚度370mm 第5层：石灰,水泥,砂,砂浆, 厚度20mm 屋顶类型1: 现浇钢筋砼板(水泥聚苯板) 屋顶各层材料（由外至内）： 第1层：水泥砂浆1, 厚度55mm 第2层：水泥砂浆1, 厚度20mm
第3层：聚氨酯防水涂料, 厚度0mm 第4层：水泥砂浆1, 厚度20mm 第5层：水泥聚苯板, 厚度100mm 第6层：钢筋混凝土, 厚度100mm 第7层：石灰,水泥,砂,砂浆, 厚度20mm 窗类型1: PA断桥铝合金辐射率≤0.25Low-E中空玻璃(空气12mm) 传热系数：2.30 W/(㎡.K) 五、体形系数 六、外墙 1．外墙主体部位热工计算： 外墙类型1: 实心粘土砖370(聚苯板) 2．热桥主体部位热工计算： 无热桥
3．外墙平均热工参数计算： 其中，东向墙体： 西向墙体： 南向墙体： 北向墙体
绿色信贷项目 节能减排量测算指引 二〇一三年六月
第一部分 编制说明 一、编制依据 《“十二五”节能减排综合性工作方案》（国发〔2011〕26号） 《节能量测量与验证技术通则》（GB/T 28750-2012） 《综合能耗计算通则》（GB/T 2589-2008） 《“十二五”主要污染物总量减排核算细则》（环发〔2011〕148号） 二、适用范围 本指引仅适用于固定资产项目测算节能减排量，实质上是对贷款所支持的项目所能产生的节能节水减排减碳能力进行测算，再按照本行对项目的贷款余额占项目总投资的比例计算出本行贷款所形成的年节能减排量。计算公式为： 排量项目建成后的年节能减项目总投资 本行对项目的贷款余额排量贷款所形成的年节能减?= 三、测算内容及有关概念 节能减排量测算内容包括七项指标，分别为六项“十二五”节能减排约束性目标：节约标准煤量、二氧化碳减排量、化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物，以及水资源节约利用量等。 各项指标主要指示意义如下： （1）标准煤（Coal equivalent ）体现燃料所含热量的单位，具体为：低位发热量等于29.307兆焦的燃料称为1千克标准煤。 （2）化学需氧量（COD ）：属于水污染物指标，主要体现城镇生活污水厂、工业废水处理项目等的节能减排量； （3）氨氮（NH 3-N ）：属于水污染物指标，主要体现城镇生活污水厂、工业废水处理项目等的节能减排量； （4）二氧化硫（SO 2）：属于大气污染物指标，主要体现各类脱硫项目的节能减排量；
（5）氮氧化物（NO x）：属于大气污染物指标，主要体现各类脱硝项目的节能减排量； （6）节水量：即水资源节约量，指一定时期内节约和少用水资源的数量。主要体现生产工艺节水技改、废水深度处理回用、自来水管网堵漏维护、海水淡化等项目的节水量。 第二部分测算方法 一、特别说明 （一）对于典型节能项目，在项目可研批复、《可研报告》或《能评报告》中可获取节能量、二氧化碳减排量的测算结果；对于典型污染物减排项目，在《环评报告》的“工程分析”章节、“污染物总量控制”章节、“建设项目环境保护审批登记表”中，或在《可研报告》的“环境影响”篇章，可获取污染物量测算结果。再按照本行对项目的贷款余额占项目总投资的比例计算出本行贷款所形成的节能减排量，计算结果可分类汇总填入“绿色信贷统计表”（注意单位换算）。 （二）若通过第（一）条无法直接获取项目节能减排量数据，则需进行节能减排量测算。本指引给出典型节能减排项目节能减排量测算的EXCEL表格供参考使用，详见本指引附件1 绿色信贷项目节能减排量测算工具。 二、标准煤节约、二氧化碳减排能力测算 项目的标准煤节约与二氧化碳减排在多数情况下是相互关联的，因此一并介绍。将项目中各种形式的节能量（电、蒸汽、燃油等）以及耗能工质（压缩空气、乙炔、纯水等）的节约折算成标准煤，得到项目的标准煤节约。 （一）节能量计算方法简介 节能量计算依照《节能量测量与验证技术通则》（GB/T 28750-2012）选择能耗基准线、计算节能量（详见本指引附件2）。主要计算公式如下： 1、节能量计算的基本公式为： Es＝Ea - Er (1)
年第期
我国对交通运输企业开展节能减排的 扶持措施 目前，全国都在积极倡导节能减排，交通运输 行业也投入大量的人力、物力和财力开展节能减排 工作，形成以政府部门为主导、以企业为主体、全行 业共同推进的工作格局。[2]近年来，交通运输部与交 通运输企业不断加大科研投入力度，开展一系列课 题研究，如资源节约型、环境友好型交通发展模式 研究，交通运输业能源消耗统计指标研究，道路运 输新能源生物柴油应用技术研究等。在课题研究成 果的基础上，交通运输部大力促进科研成果转化， 截至目前已推出3批节能减排示范项目，近60家企 业得到国家资金支持，不仅推动了企业的技术创 新，还以实际经济效益吸引了更多的企业加入到节 能减排大军中来。 此外，交通运输部还组织开展交通由传统产业 向现代服务业转型战略研究、交通行业节能中长期 规划研究等战略性研究工作，以及营运客车、货车 燃料消耗量限值与测量方法等基础性研究工作，制 定交通运输行业能源消耗统计标准及实施方案，组 织并支持企业开展节能减排新技术、新工艺的研究 工作。 交通运输领域节能减排的国际经验 从国际经验来看，欧盟政府的节能减排管理以 间接管理为主。为保证政策顺利实施，政府就节能 减排政策与公众、能源提供商、工业企业及社会中 介组织联络，进行政策宣传，提供项目咨询和信息 沟通等服务。对能源生产和消费直接、间接地课税 是欧盟各国的主要税收政策，其中较为典型的是二 氧化碳税，即对二氧化碳的排放征税。1992年7月， 欧洲委员会建议欧盟各国引入二氧化碳税并颁布详 细指令。在该指令的指导下，欧盟各国从自身国情 出发，实施不同的二氧化碳税制度，并取得一定的减 排效果。[3] 日本在节能减排方面实施“中央、地方、企业及 个人共同参与”的基本方针，同时加强交通运输、家 庭生活等领域的节能工作，坚持优先发展城市公共 交通，积极推进节能减排的技术创新。日本政府把 年运输量在3000万t以上或分别拥有卡车200辆、 大客车200辆、出租车350辆、装载量2万t的船舶、 装载量9000t的航空器的运输企业列为重点耗能CONTAINER TRANSPORT
建筑节能计算报告书 设计人： 校对人： 审核人： 计算工具: 软件开发单位 应用版本:
建筑节能计算分析报告书 本报告签字盖章后生效 此项目判定依据为《河南省居住建筑节能设计标准》(DBJ41-062-2005) 项目名称： 项目地址： 建设单位： 设计单位： 施工单位： 规范标准参考依据： 1、《河南省居住建筑节能设计标准》(DBJ41-062-2005)。 2、《河南省居住建筑节能设计标准》（寒冷地区）（DBJ41/062-2005） 3、《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93） 4、《建筑外窗气密性能分级及其检测方法》（GB/T7106-2008）。 5、《建筑幕墙》（GB/T 21086-2007） 6、建筑外窗空气声隔声性能分级及检测方法（GB/T8485-2002） 7、建筑外窗采光性能分级及检测方法（GB/T11976-2002） 8、《建筑外窗保温性能分级及检测方法》（GB/T8484-2008）。 9、《住宅建筑围护结构节能应用技术规程》DG/TJ08-206-2002 10、《全国民用建筑工程设计技术措施--节能专篇》（2007）《建筑》分册 11、《全国民用建筑工程设计技术措施--节能专篇》（2007）《暖通空调〃动力》分册 12、《全国民用建筑工程设计技术措施--节能专篇》（2007）《电气》分册 建筑材料热工参数参考依据：
一. 建筑概况 城市：郑州(北纬=35.00°，东经=114.00°) 气候分区：寒冷 建筑名称： 建筑朝向：南 建筑体形：条式 建筑结构类型：剪力墙结构 体形系数：0.29 节能计算建筑面积（地上）：15133.87 m2建筑体积（地上）：45558.94 m3 节能计算建筑面积（地下）：612.85 m2建筑体积（地下）：2941.66 m3 节能计算总建筑面积：15746.72 m2建筑总体积：48500.60 m3 建筑表面积：13369.05 m2 建筑层数：地上28层、地下室1层 建筑物高度：87.00 m 层高汇总表 全楼外窗（包括透明幕墙）、外墙面积汇总表
公共建筑节能计算报告书范本(doc 9页)
公共建筑节能计算报告书 (规定性指标)
计算人 ___陈宇_______ 校对人__ 周萌_______ 审核人___刘秋芬_______ 设计单位：郑州市建筑设计院 计算工具:天正建筑节能分析软件TBEC（公共建筑版）软件开发单位：北京天正工程软件有限公司 节能计算报告书 一、项目总信息 项目名称河南省农产品质量安全检测中心项目地址郑州市农业路 建设单位河南省农业厅设计单位郑州市建筑设计院 施工单位建筑面积19686.25m2
二、建筑概况和围护结构基本组成 (一)建筑概况 城市名称郑州(东经113.6, 北纬34.7, 海拔111.3) 气候区寒冷地区 建筑楼层数12 建筑高度46.80m 建筑体形系数0.19 建筑窗墙比东向：0.12, 西向：0.12, 南向：0.39, 北向：0.31 (二)围护结构基本组成 外墙类型1: 加气混凝土砌块(聚苯板) 墙体各层材料（由外至内）： 第1层：专用饰面砂浆与涂料, 厚度20mm 第2层：玻璃纤维网格布, 厚度0mm 第3层：膨胀聚苯板, 厚度30mm 第4层：加气,泡沫混凝土1, 厚度200mm 第5层：石灰,水泥,砂,砂浆, 厚度20mm 分户墙类型1: 加气混凝土砌块 墙体各层材料（由外至内）： 第1层：专用饰面砂浆与涂料, 厚度20mm 第2层：玻璃纤维网格布, 厚度0mm 第3层：加气,泡沫混凝土1, 厚度200mm 第4层：石灰,水泥,砂,砂浆, 厚度20mm 内墙类型1: 加气混凝土砌块 墙体各层材料（由外至内）： 第1层：专用饰面砂浆与涂料, 厚度20mm
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.交通运输行业节能减排工作实施方案正式版
交通运输行业节能减排工作实施方案 正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔2012〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约
土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。 二、节能减排目标 (一)排放不达标的老旧车辆逐步报废； (二)新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的《燃料消耗达标车型表》或《过渡期车型表》内的车型，从源头杜绝高能耗车辆进入我县运输市场； （三）在我县交通运输行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能