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麻地菁隧道右幅出口二衬检测001(YK17+765~YK17+290)

麻地菁隧道右幅出口二衬检测001(YK17+765~YK17+290)
麻地菁隧道右幅出口二衬检测001(YK17+765~YK17+290)

武昆高速公路麻地箐隧道右幅出口二次衬砌质量检测报告-001

(YK17+765~YK17+290)

江苏省交通科学研究院股份有限公司

武昆高速公路隧道检测SDJC-1合同段项目部

2011年7月25日

西部开发通道兰州至磨憨公路武定至昆明段高速公路隧道地质超前预报及质量检测SDJC-1合同段

麻地箐隧道二次衬砌质量检测报告

(YK17+765~YK17+290)

检测人员:刘奇、张春宇、项尚、左栋梁、顾国威

编制:刘奇

审核:唐连权

检测单位:江苏省交通科学研究院股份有限公司

证书等级:公路工程综合甲级、桥梁隧道专项

证书号:交GJC甲003,交GJC桥002

发证机关:中华人民共和国交通运输部

编制日期:二O一一年七月二十五日

目录

1 概况 (4)

2 衬砌厚度质量检测 (4)

2.1检测方法和原理 (4)

2.2检测仪器 (6)

2.3检测数据采集及处理 (6)

2.4 测线布置及检测范围 (7)

2.5 检测成果分析 (8)

3 衬砌背后脱空情况检测 (11)

4 衬砌混凝土强度检测 (12)

4.1 检测方法和原理 (12)

4.2 数据采集 (12)

4.3 检测数据计算 (12)

4.4 检测结果与分析 (13)

1 概况

受武昆高速公路建设指挥部委托,江苏省交通科学研究院股份有限公司武昆高速公路隧道质量检测SDJC-1标项目部对武昆高速公路第3合同段麻地箐隧道右幅出口二次衬砌进行了无损检测。

本期二次衬砌检测的主要依据为:

(1)《公路隧道施工技术规范》(JTG+F60-2009);

(2)《公路工程质量检验评定标准》(土建部分)(JTG F80/1-2004);

(3)《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001);

(4)《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004);

(5)相关施工、设计资料及业主要求。

经过近期外业检测工作和内业分析和资料整理,现提交检测报告。

2 衬砌厚度质量检测

2.1检测方法和原理

2.1.1 检测方法

对于该隧道的衬砌厚度质量无损检测,我项目部采用了目前最为常用的地质雷达法。

2.1.2 检测原理

地质雷达法是利用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标或地下界面进行扫描,以确定其内部形态和位置的电磁技术,其理论基础为高频电磁波理论,利用高频电磁波以宽频带短脉冲形式由地面通过发射天线送入地下,经地下不连续体或目的体反射后返回地面为接收天线所接收,反射电磁波经过一系列的处理和分析之后可以得到探测介质的有关信息。其检测原理如图1所示:

地质雷达主机通过天线在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波(如图1),当电磁波遇到不同媒质的界面时便会发生反射与透射,反射波返回初衬表面,又被接收天线所接收(发射与接收为同一天线)。此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时 t 。因为电磁波在初衬内的传播速度V 可由已知初衬厚度点测定出来,所以可由深度D= V· t/2式求出反射面的深度即初衬厚度。此外,根据雷达图像上反射波的强弱、频率特征及变化情况,确定衬砌背后是否存在脱空。

在地质雷达法检测中,电磁波通常被近似为均匀平面波。其传播速度在高阻媒质中取决于媒质的相对介电常数r ε,即:

r

C V ε/=

式中: C = 0.3 m/ns ;εr 为媒质的相对介电常数。 电磁波传播在遇到不同媒质界面时, 其反射系数为:

)

()

(2121εεεε+

-

=

R

由此可知,电磁波的反射系数取决于界面两边媒质的相对介电常数的差异,差异越大,反射系数越大。

对于隧道衬砌检测,涉及的主要媒质为:混凝土、钢筋、空气、水和花岗岩,其物性差异见下表1:

介质物性差异表 表2.1

从表中可以看出,隧道内所涉及的这几种媒质物性均有差异,会形成反射,这种差异正是地质雷达法检测的基本前提条件。 2.2检测仪器

本期检测采用的主要仪器为:

(1)SIR-20型地质雷达(美国GSSI 公司,见图2),仪器编号3111115; (2)900MHz 屏蔽天线(美国GSSI 公司,见图2)。

2.3检测数据采集及处理

天线选型:针对本项目隧道无损检测的具体情况,主要从分辨率、穿透力和稳定性三个方面综合衡量,选择500MHz 和900MHz 天线。900MHz 天线分辨率较高,用于初期支护、二次衬砌的检测,可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距、衬背空隙等。500MHz 天线穿透深度较大,用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测。

行走方式:隧道初期支护检测,拱顶测线采用挖掘机或简易台架或车载台架测试(如图3);起拱线测线采用人工测试;仰拱测线采用人工测试。二次衬砌检测,拱顶、拱腰采用车载台架测试,边墙采用人工或简易推车测试。

图2 SIR-20 型地质雷达主机(a)与900MHz(b)天线

(a) 主机

(b) 900MHz 天线

检测车

图3检测方式图

测试参数:

1)行走速度控制在5km/h 左右;

2)每道包括512 个时间采样点;

3)900M 天线的时间窗(记录长度)为15ns,500M 天线的时间窗为50ns;

4)采用9 点分段增益,由浅至深线性增益;

5)采用连续检测方式,每隔5 米打一个标记,每50 米打双标。

注:在实际测量中,行走要尽量匀速,桩号设置一定要清晰、准确。

⑤数据处理

数据处理采用配套探地雷达处理解释软件。处理过程包括预处理(步骤:①修改文件头参数;②标记和桩号校正;③剖面翻转和道标准化;④添加标题、标识等)和处理分析(包括①浏览整个剖面,查找明显的异常;②频谱分析;③滤波去噪;④振幅增强;⑤异常特征和面层对应相位分析;⑥剖面修饰等)。

经过处理后的检测剖面中不同的颜色对应不同的幅度强度,横轴代表桩号(单位为m),纵轴表示电磁波传播的双程走时(单位为ns)。通过对检测剖面进行解读,识别喷砼(衬砌)厚度、结构裂隙、密实程度、背后孔洞等。

2.4 测线布置及检测范围

2.4.1测线布置方法

根据目前工程进度,以及现场测试条件的实际情况,本期衬砌检测测线,沿隧道方向纵向布置7条测线,测线布置如图4所示:

进口方向

图4雷达横断面测线布置图

2.4.2测线布置方法

麻地箐隧道检测范围为:k17+765~k17+290。

根据现场实际情况,实测测线布置如下:

①测线a:k17+765~k17+290,测线长度475 m;

②测线b:k17+765~k17+290,测线长度475 m;

③测线c:k17+765~k17+290,测线长度475 m;

④测线d:k17+765~k17+290,测线长度475 m;

⑤测线e:k17+765~k17+290,测线长度475 m;

⑥测线f:k17+765~k17+290,测线长度475 m;

⑦测线g:k17+765~k17+290,测线长度475 m。

2.5 检测成果分析

麻地箐隧道k17+765~k17+750、k17+750~k17+700、k17+700~k17+530、k17+530~k17+495、k17+495~k17+290段二衬混凝土设计厚度分别为60cm、50cm、60cm、45cm、40cm。

地质雷达实测的二衬混凝土厚度见表4-1~4-5所示。

表4-1 k17+765~k17+750二衬厚度检测成果表

由表4-1看出,本检测段所有测线总长合计15米,检测断面1个,满足规定的每40米检测一个断面的检测频率。实测平均厚度>设计厚度,且所有检测断面的总体合格率为100%,符合《公路工程质量检验评定标准》(土建部分)(JTG F80/1-2004)相关要求。二次衬砌厚度经检测合格。

表4-2 k17+750~k17+700二衬厚度检测成果表

由表4-2看出,本检测段所有测线总长合计50米,检测断面2个,满足规定的每40米检测一个断面的检测频率。实测平均厚度>设计厚度,且所有检测断面的总体合格率为92.9%,符合《公路工程质量检验评定标准》(土建部分)(JTG F80/1-2004)相关要求。二次衬砌厚度经检测合格。

表4-3 k17+700~k17+530二衬厚度检测成果表

由表4-3出,本检测段所有测线总长合计170米,检测断面9个,满足规定的每40米检测一个断面的检测频率。实测平均厚度>设计厚度,且所有检测断面的总体合格率为98.6%,符合《公路工程质量检验评定标准》(土建部分)(JTG F80/1-2004)相关要求。二次衬砌厚度经检测合格。

表4-4 k17+530~k17+495二衬厚度检测成果表

由表4-4看出,本检测段所有测线总长合计35米,检测断面1个,满足规定的每40米检测一个断面的检测频率。实测平均厚度>设计厚度,且所有检测断面的总体合格率为100%,符合《公路工程质量检验评定标准》(土建部分)(JTG F80/1-2004)相关要求。二次衬砌厚度经检测合格。

表4-5 k17+495~k17+290二衬厚度检测成果表

由表4-5看出,本检测段所有测线总长合计205米,检测断面10个,满足规定的每40米检测一个断面的检测频率。实测平均厚度>设计厚度,且所有检测断面的总体合格率为98.6%,符合《公路工程质量检验评定标准》(土建部分)(JTG F80/1-2004)相关要求。二次衬砌厚度经检测合格。

3 衬砌背后脱空情况检测

表3.1 衬砌结构缺陷类型划分

依据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004),隧道衬砌结构厚度评估参数参照《标准》表10.7.2中检测项目2要求:

经检测,没有发现质量缺陷。

4 衬砌混凝土强度检测

4.1 检测方法和原理

回弹法检测原理:利用回弹仪检测混凝土结构构件抗压强度的方法简称回弹法。回弹仪是一种直射锤击式仪器。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度存在某种相关关系,而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上,其回弹高度(通过回弹仪读得回弹值)与混凝土表面硬度成一定比例关系,因此以回弹值反映混凝土表面硬度,根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。 4.2 数据采集

检测时,回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面,缓慢施压,准确读数,快速复位。

测点宜在测区范围内均匀分布,相邻两测点的净距不宜小于20mm ;测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm 测点不应在气孔或外露石子上,同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值,每一测点的回弹值读数估读至l 。 4.3 检测数据计算

计算测区平均回弹值,应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值,余下的10个回弹值应按下式计算:

10

10

1

∑==

I i

m

R

R

式中 R m ——测区平均回弹值,精确至0.1;

R i ——第i 个测点的回弹值。

结构或构件的测区混凝土强度平均值可根据各测区的混凝土强度换算值计算。当测区数为10个及以上时,应计算强度标准差。平均值及标准差应按下列公式计算:

n f I c i

cu c

f

m cu

∑==

10

1,

1

)

()(

1

2

,--=

∑=n m n f

n

i c cu

c i

cu c

f

f

S

cu

式中

m

c

f

cu

——结构或构件测区混凝土强度换算值的平均值(MPa ),精确至

0.1MFa ;

n ——对于单个检测的构件,取一个构件的测区数;对批量检测的构件,取

被拍检构件测区数之和;

S

c

f cu

——结构或构件测区混凝土强度换算值的标准差(MPa ),精确至

0.01MPa 。

结构或构件的混凝土强度推定值(

f

e

cu ,)应按下列公式确定:

1 当该结构或构件侧区数少于10个时:

f

f

c cu e

cu min

,,=

式中

f

c cu min

,——构件中最小的测区混凝土强度换算值。

2 当该结构或构件的测区强度值中出现小于10.0MPa 时:

f

e

cu ,<l0.0MPa

3 当该结构或构件测区数不少于10个或按批量检测时,应按下列公式计算:

S m

f

f

f c cu

c

cu

e

cu 645

.1,-=

4.4 检测结果与分析

通过本期检测得出了麻地箐隧道右幅出口K17+765~K17+290段的衬砌混凝土强度情况如下表4.1

表4.1衬砌混凝土强度检测结果表

综合分析检测数据,可得出如下结论:

K17+765~k17+290段(475m)二衬设计强度为25MPa,检测构件强度均>设计强度,符合《公路隧道施工技术规范》(JTG+F60-2009)相关要求。二次衬砌强度经检测合格。

江苏省交通科学研究院股份有限公司

武昆高速公路隧道检测SDJC-1标

2011年7月25日

隧道施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 施工组织设计 第1章概述 1.1 编制范围 本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》; 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验; 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准; 《公路工程技术标准》(JTG B);

《公路工程国内招标文件范本》(2003年版); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F) 《公路隧道设计规范》(JTG D) 《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB) 《钢筋混凝土设计规范》(GBJ10-89) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D) 《地下工程防水技术规范》(GB) 《混凝土结构设计规范》(GB) 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例; 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002质量体系,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理,控制成本,降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则

隧道钢筋网片制作与安装施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、施工准备工作 (2) 三、工程概况 (2) 四、人员安排 (3) 五、施工进度计划 (3) 六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4) 6.1 钢筋加工 (4) 6.2 成品的存放 (4) 6.3 挂网 (4) 七、施工控制要点 (4) 八、施工验收标准 (5) 九、安全、环境保证措施 (5)

一、编制依据 (1)张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。 (2)现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准,《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)和《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)。 (3)施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。` 二、施工准备工作 (1)对图纸进行了认真的会审,全面了解各部位的尺寸与高程。 (2)生产与生活临建设施已施工完毕。 (3)场地平整及临时道路。 ①为保证正常施工,所有工作场地及住房用地均已平整。 ②临时道路采用修建临时便道。 (4)供水、供电 ①为保证施工连续性,施工用电由已建好两台800KW变压器,临时供电已接至隧道洞口,隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。 ②为解决施工生产用水、生活用水,正在临时占地内打井,目前已进场5m3洒水车一台,以保证正常施工用水。 (5)机械设备、人员、材料均已进场。 (6)已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。 三、工程概况 下窝铺隧道位于下窝铺村东北,为分离式中隧道,隧道右幅长714m,左幅长692m。隧道围岩地质如下:

下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护,隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。 四、人员安排 本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。项目负责人:白洪江;技术负责人:赵贺东;施工负责人:杨志国;隧道工程师:王卫;质检工程师:李宣民;试验工程师:祝钦芳;测量工程师:蔡杏凯;安全工程师:丁保安;班组长:何海斌施工人员:20人。 五、施工进度计划 隧道洞身钢筋网片制作及安装所需设备、人员已在2013年5月1日前进场。目前已完成各项施工准备工作,隧道洞身施工开始后钢筋网片施工将陆续进行,根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况,安排本项工程于2013年5月10日开始施工,与隧

钢筋焊接检验报告

钢筋焊接检验报告津资Y-S-02委托单位:来样日期:2013-5-31 检验编号:报告日期:2013-6-6 工程名称使用部位单体楼三层梁 试件编号焊接方法接头型式连接钢筋直径(mm)连接钢筋牌号焊条类型 2013-2001618 单面搭接焊/ 25-25 J502 操作者代表数量(个)检验日期检验依据检验形式检验条件 200 2013-6-6 JGJ18-2012 / 室温(℃):18 仪器编号:020-003 检验项目钢筋牌号直径 (mm) 拉伸试验弯曲检验抗剪检验 抗拉强度 (MPa) 破坏部位 弯心D=d 角度° 破坏个数 <2个且裂 纹<0.5mm 抗剪力指标(N) 标准要求HRB335 25-25 ≥540 焊缝外断不 少于2个 / / / 检验结果HRB335 25-25 610 母材塑断距 焊口63mm / / / HRB335 25-25 630 母材塑断距 焊口58mm / / / HRB335 25-25 600 母材塑断距 焊口53mm / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / 结论依据JGJ18-2012标准,该样品所检项目符合热轧带肋钢筋HRB400E单面搭接焊接头标准要求。 备注 抽样单位:抽样人: 见证单位:见证人: 检验单位:天津中铁信达工程检测技术有限公司批准:审核:编写: 注1、试验报告未加盖“试验报告专用章”无效。2、复制报告未重新加盖“试验报告专用章”或涂改 意3、试验报告无试验审核负责人签字无效。4、委托试验仅对来样负责。见证试验另加盖见证章。事5、委托方对试验结论有异议,在应收到试验报告之日内向试验单位提出,逾期不予受理。 项 检验单位地址:电话:传真:

电力隧道施工组织设计.北京

昌平区顺沙路(大汤山桥~昌顺界)电力管线工程 电力隧道工程 施工方案 审批人: 审核人: 编制人: 北京路鹏达市政工程有限责任公司 2011年03月15日

目录第一章编制依据 第二章工程概况 第三章主要施工方法 第四章质量目标及保证措施 第五章安全施工措施 第六章文明施工、环境保护措施第七章工期安排及保证措施

第一章编制依据 1.1编制依据 1.1.1设计文件﹤昌平区顺沙路(大汤山桥~昌顺界)电力管线工程电力隧道工程﹥施工图纸; 1.1.2现行的相关法律、法规、规程、标准 1)《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 2)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 3)锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 4)混凝土结构设计规范GB50010-2002 5)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 6)地下工程防水技术规范GB50108-2001 7)地下防水工程质量验收规范GB5028-2002 8)市政工程有关技术规范 9)电力工程电缆设计规范(GB50217-94)

10)北京市建筑设计研究院编制的《结构设计手册》 11)电力基建工程施工工艺手册土建.电缆沟道分册 12)地下工程质量验收规范(GB50208-2002) 13) 北京市绿色施工管理规程与图列; 14)公司颁布的ISO9000标准质量体系文件及内部体项目管理体系文件等。 第二章工程概况 本工程为随路建设电力管线,使电力管线工程设计满足当地电力发展未来需要,为当地电力未来发展预留接口,同时保证道路运行安全。沿顺沙路由规划6#路至大汤山桥永中北23.0米、大汤山桥至规划5#路道路永中北22.0米新建一条2m*2.3m暗挖电力隧道;新建电力管线全长9.35公里,电力隧道长685米。 2.1.工程地质及水文情况 1)场地总体概述 拟建场地地处北京市昌平区南部,场地起伏不大;地面高程为36.23~37.84米,西低东高; 2)土层分布情况 本地区地层主要为人工堆积土层、新近沉积层和一般第四纪沉积层;拟建场区地形较为平坦,电缆隧道所在范围内具体土层自上至下为:

高速公路隧道工程施工组织设计

XXX 施工组织设计 第1 章编制说明 根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘,结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验,依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书,若中标我们将在此基础上遵循合同要求,进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计,并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。 1.1 编制依据 (1) 《XXX施工招标文件》。 ( 2 )招标文件中明文规定的技术规范和标准,以及有关现行的国家和省部级规范和标准。 (3)XXX工程扩大初步设计,宁镇公路立交图纸。 1.2 编制原则 ( 1 )充分遵循招标文件条款的原则。 ( 2)坚持实事求是的原则,根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效的履行合同。 ( 3)按照招标文件、技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 ( 4 )“严格贯彻安全第一”原则。 5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备, 积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议, 对技术方案进行不断的优化。 1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下,确保工程施工质量达到全优,力争施工工期提前,把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第2 章工程概况 2.1 工程地理位置及范围 2.1.1 工程位置 XXX工程位于南京市主城东北部,南起宁镇公路与宁栖路交叉口,北止于纬一路,全 长3.78km。其中本标段A主线331.502m, B主线335.252 m及其他支线道桥。如附录1所示。 2.1.2 工程范围 (1)道路部分:A主线自A0+000?A0+184.902; B 主线自B0+000?B0+214.952。 (2)桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)?A6(A0+331.502); B 主线自B0(B0+214.952)?B5(B0+335.252)。匝道 C D E、G H; F线 桥。 排水部分: 宁镇路边排水暗渠一条。 2.2 设计概况 2.2.1 桥梁工程 A 主线桥:里程桩号A0+184.902 ?A0+331.502,长146.6 m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩,8根桩径1.2 m 12根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个6.0m X2.4 m 矩形承台、3个5.2 m x 2.2m矩形承台,桥台处13.25 m X5.2 m 矩形承台。 下部结构:6个T型墩柱。 上部结构:箱梁146.6 m,一联5跨等高预应力混凝土连续箱梁,高1.4 m。桥面系:7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。 B 主线桥:里程桩号:B0+214.952 ?B0+335.252,长120.3m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩,16根桩径1.2 m 6根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个5.2m

隧道工程施工组织设计

摘要 隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素,在确保安全、经济的前提下,编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算,安全、优质、高效地完成施工任务。 xx 隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等,作出合理的规划,并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策, 制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外,根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等,编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等,本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。 本次设计是一次一栋办公楼结构设计,结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案;选择合理的结构体系;进行结构布置,并初步估算,确定结构构件尺寸,进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计,并绘制相关的结构施工图。 关键词:隧道;施工方法;施工工艺;技术措施;结构;内力;施工图

第一章 工程概况 (1) 1.1 编制依据及原则 (7) 1.1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 7 1.1.2 编制原则 .......................................................................................................................... 7 1.1.3 项目目标 ............................................................................................................................ 8 1.2 工程范围及工程数量 . (9) 1.2.1 标段范围 ............................................................................................................................ 9 1.2.2 主要工程数量 .................................................................................................................... 9 1.3 工程地质条件 . (9) 1.3.1 地形地貌 ............................................................................................................................ 9 1.3.2 气象 .................................................................................................................................... 9 1.3.3 地质条件 ............................................................................................................................ 9 1.3.4 水文地质条件 .................................................................................................................. 10 1.3.5 地质构造 .......................................................................................................................... 10 1.3.6 地震烈度 .......................................................................................................................... 10 1.3.7 不良地质及特殊岩土问题 .............................................................................................. 10 1.3.8 工程特点及难点 .............................................................................................................. 10 1.4 隧道施工环境 .. (11) 1.4.1 施工用水 .......................................................................................................................... 11 1.4.2 施工用电 .......................................................................................................................... 11 1.4.3 通讯 .................................................................................................................................. 11 1.4.4 交通运输 .......................................................................................................................... 11 1.4.5 地材供应条件 (11) 第二章 施工准备 (14) 2.1 现场布置 (14) 2.1.1 主工作面选址 .................................................................................................................. 14 2.1.2 弃渣场地及卸渣道路布置 .............................................................................................. 14 2.1.3 大宗材料堆放场地和材料库布置 .................................................................................. 14 2.1.4 生产房屋和生产设施布置 .............................................................................................. 14 2.2 人员及机械配备 . (15) 2.2.1 队伍安排及劳动力组织 .................................................................................................. 15 2.2.2 施工机械设备的配置 ...................................................................................................... 16 2.3 施工技术准备 .. (17) 2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 .............................................................................................. 17 2.3.2 技术交底 .......................................................................................................................... 17 2.3.3 技术保障 .......................................................................................................................... 17 2.4 施工现场准备 .. (17) 2.4.1 复查和了解现场 .............................................................................................................. 17 2.4.2 确定工地范围 .................................................................................................................. 17 2.4.3 清除现场障碍 (17)

隧道衬砌钢筋网支护施工方案

隧道衬砌钢筋网支护 施 工 方 案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (2) 四、人员及设备配置 (3) 五、施工工艺 (3) 六、质量控制指标、检查频率和方法 (6) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保护措施 (10) 九、环境保护措施 (12)

一、编制依据 (1)有关的工程地质勘察报告; (2)有关设计文件、图纸; (3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) (4)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (5)《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (7)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) (8)建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知; (9)施工招标图纸隧道通用图; (10)国家和公路工程现行的标准、规范、规程、指南等; (11)《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) (12)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 二、编制目的 进一步加强隧道工程的质量管理,落实分部的工程管理实施办法,消除质量通病,杜绝质量隐患,确保项目质量管理目标的顺利实现,特制订本专项方案。

三、工程概况 ************** 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表

四、人员及设备配置 五、施工工艺 5.1施工流程图

5.2 (1) 作成网片需要的长度。 (2 ×250mm,长1.5m,宽1-1.5m的钢筋网片,整体运到洞内牢固焊接在锚杆、钢拱架上。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净;加工完毕后的钢筋网片应平整,钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 (3)、制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放,避免摔地产生变形。 钢筋网片成品应远离加工场地,堆放在指定的成品堆放场地上。

公路隧道施工组织设计

公路隧道施工组织设计

公路隧道施工组织设计 一、主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设青山岭隧道一座,起止里程为K144+050~K145+150,全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主,风化厚度大,岩体多以碎裂结构为主,不同风化程度的流纹岩,力学性质差别较大,隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭,地下水类型以基岩裂隙水为主,赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察,结合我局多年隧道施工的经验,以及对云南特殊地质状况的了解,我们将采取必要的措施、方案,克服施工中可能发生的一切问题,高速、优质的完成隧道的建设。 (一)、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中,积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测,及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计,积极推广国内外隧道施工新技术,采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工,加强掏槽爆破,控制周边光爆选择合理进尺。施工中,我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则,大小管棚预注浆超前支护,钢架支撑喷射钢纤维砼,及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测,根据信息反馈拟定相应的施工方案。 (二)、总体施工方案 本隧道为控制工期的工程项目,洞门施工在不干扰洞内施工的情况

下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩,根据围岩类别及地质条件状况,本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示: 隧 道 支 护 参 数 表 项 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二 次 衬 砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅 助 措 施 超前大管棚 超前小导管 钢拱架 钢拱架 钢格栅 说明:喷射砼采用钢纤维砼;衬砌采用25#防水砼;其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。 根据本隧道地质情况和设计特点,结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况,以保证工程质量和安全生产为目的,按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工;洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工;Ⅱ类 围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工;Ⅲ类围岩段采用长台阶法。 洞身开挖是隧道施工的关键工序,开挖方案主要根据围岩的情况确

赵家坝隧道施工组织设计模板

赵家坝隧道施工组 织设计

新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段 赵家坝隧道施工组织设计 一、编制依据、原则及范围 ( 一) 编制依据 1、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建铁路兰渝线夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件》, 招标编号JS -002。 2 、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标》LYS-5标段工程量清单及甲供、甲控材料清单。 3、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件答疑书》。 4 、中铁第一堪察设计院编制的《新建铁路兰渝线夏官营至广元段招标文件》LYS-5标段初步设计招标用图。 5 、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。 6、本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 ( 二) 编制原则 1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策, 严格执行建设程序。 2、在充分调查研究的基础上, 遵循隧道施工工艺规律、技术规律和安全生产规律, 合理安排施工程序及施工顺序。 3、全面规划、统筹安排、保证重点、优先安排控制工期的关键工序, 确保合同工期。 4、运用国内外先进的施工技术, 科学的确定施工方案。积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料, 努力提高产品质量水平。 5、充分利用我部现有的施工机械, 扩大机械化施工范围, 提高机械化程度, 改进劳动条件, 提高劳动效率。

6、合理布置施工平面图, 尽量减少临时工程, 减少施工用地, 降低工程成本。 7、采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划, 科学安排冬、雨季项目施工, 保证施工连续、均衡、有节奏地进行。 ( 三) 编制范围 新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段经理部四分部, 起讫里程范围: DK390+234~DK390+886, 正线652m。工程内容包括: 征地、桥隧道、无碴道床、站场土石方、房建及其它运营生产设备及建筑物, 大临工程等。 二、工程概况及特点 ( 一) 工程概况 赵家坝进口位于桔柑乡赵家坝东南方向, 起讫里程范围: DK390+234~DK390+886, 正线652m。 沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水, 地表水系发育,地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水; 不良地质主要为滑坡、泥石流、岩堆等; 特殊岩土表现为黄土、软土( 松软土) 、膨胀岩; 本标段地震动峰值加速度为0.20g。 ( 二) 地形地貌 属秦岭-昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造, 出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层, 山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等。 ( 三) 气象特征 位于甘肃省东南部, 属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候, 受境内高山深谷地形的影响, 在气候上有明显的区域特征, 气候差异悬殊, 垂直分带的差异性明显, 河谷炎热, 山地寒冷。年平均气温14.6℃。最高温度38.6℃, 最低温度-8.6℃, 年平均降雨量471.9, 相对湿度58%。

引水隧洞锚杆、挂网及喷护施工方案

引水隧洞锚杆、挂网及喷护施工方案 一、工程概况: 可可托海扩机工程引隧洞隧道位于富蕴境内,引隧洞全长2400米,洞型采用城门洞型、圆型等典型断面,隧道结构按新奥法原理设计,采用复合式衬砌,以锚杆、钢筋网片、干喷混凝土、钢拱架等为初期支护,超前锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力。其中锚杆支护中支护系统锚杆采用4.5米长Φ28螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆,2.0×2.0米间距梅花形布置,网片采用Φ6.5盘条,网格为15㎝×15㎝,钢支撑采用18号工字钢,采用冷弯成型,喷浆采用干喷法,喷厚10㎝。 二、施工方案: 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行,并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直,孔口岩面应整平,并使钻孔方向与岩面垂直;锚杆孔径符合设计要求。 1、组合式锚杆施工 锚杆施工工艺流程:土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→

钻孔(接钻杆)→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈 钻孔与锚杆制作 1)钻孔时要保证位置正确(上下左右及角度),防止高低参差不齐和相互交错。 2)钻进时要比设计深度多钻进100~200mm,以防止孔深不够。 3)锚杆应由专人制作,接长应采用直螺纹对接,为使锚杆置于钻孔的中心。 4)药卷锚杆采用先钻孔后下锚杆法施工,待喷射砼封闭岩面后,按照设计的范围内布设药卷锚杆,按照布孔位置用风动凿岩钻机先钻孔,使用高压风清孔, 5)安设药卷,药包随用随泡。药包浸水前,先在其端头扎两个透气孔,然后竖直浸入水中约1~2分钟,待不冒气泡时,取出药包,按计算数量逐个依次装入孔内,第一节药包用木棍捅到孔底,装入药包到2/3孔深,再将锚杆插入,并缓慢转动以破碎药包,连续转动时间不少于1分钟,以保证充分搅拌均匀。

公路隧道 施工组织设计

表10 初步施工组织设计方案 一、编制原则及编制依据 (一)、编制原则 根据国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准,在勘察现场的基础上,对本合同段进行了认真的分析和研究,同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约,并结合我单位的实际情况,编制了本合同的施工方案。在编制过程中,我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则,施工中采取平行流水作业,同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程,合理安排机械设备和施工队伍,确保工程质量、工期及投资满足业主要求。 (二)、编制依据 1、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件。 2、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段施工招标文件及标前会议纪要。 3、第H合同段现场调查的实际情况。 4、公路工程预算,第H段设计图纸和业主要求 5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准。 6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施工经验。

二、工程概况 (一)、工程说明 国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程。小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米,大沟中桥全长50米。 主要技术指标: 公路等级:二级 路基宽度:整体式12米,分离式5.5米 隧道净宽:小溪隧道10.76米 山嘴岩隧道10.76米 桥涵设计荷载:汽车—20,挂车—100 设计洪水频率:1/100 地震烈度:Ⅳ度 (二)气候与水文 本标段属亚热带温湿气候,具盆地和山区气候特点。雨量充沛,无霜期长,湿度大,云雾多,秋多绵雨。年平均气温16~18℃,最高气温43.5℃,多年平均降水量在1200毫米以上,雨量多集中在6~9月,占全年的65%,多年平均相对湿度为76.8~80.7%,多年平均风速1.3M/S,一般风力为3~4级。 本标段线路东侧毗邻乌江,与小溪隧道相距160~200米,与山嘴岩隧道相距60~110米,构成该区的最低侵蚀基准面。乌江由南向北至涪陵流入长江,多年平均流量1653M3/S,最大流量13900 M3/S,最小流量为233 M3/S,

隧道施工组织设计

目录 1. 编制依据、编制范围及编制原则0 1.1编制依据0 1.2编制范围0 1.3编制原则0 2. 工程概况1 2.1线路概况1 2.2主要技术标准1 2.3征地拆迁简况2 2.4工程特点2 2.5工程难点3 2.5.1防水治水 (3) 2.5.2溶隙、溶槽的影响 (3) 2.5.3下穿高速公路 (3) 2.5.4湿喷混凝土 (3) 2.5.5超前地质预报 (4) 3. 所在地区特征4 3.1自然地理特征4 3.1.1地形地貌特征 (4) 3.1.2工程地质特征 (4) 3.1.3不良地质及特殊岩土 (6) 3.2交通运输情况6 3.2.1铁路运输 (6) 3.2.2公路运输 (6) 3.3沿线水、电、燃料等可利用资源情况7 3.3.1水源 (7) 3.3.2电源 (7)

3.3.3燃料 (7) 3.4沿线建筑材料分布情况7 3.4.1砂石料 (7) 3.4.2粉煤灰 (7) 3.4.3水泥 (8) 4. 施工组织安排8 4.1建设总体目标8 4.1.1质量目标 (8) 4.1.2安全目标 (8) 4.1.3工期目标 (8) 4.1.4环水保及节能目标 (8) 4.1.5技术创新目标 (8) 4.1.6职业健康目标 (9) 4.2建设管理组织机构和施工任务划分9 4.2.1建设组织机构 (9) 4.2.2主要管理人员及部门职责 (10) 4.2.3施工任务划分及施工队伍安排 (14) 4.3总体施工安排和主要阶段工期14 4.3.1总体工期安排 (14) 4.3.2总体施工顺序 (14) 4.3.3主要阶段工期安排 (15) 4.3.4施工进度安排依据及原则 (15) 4.3.5主要进度指标的确定 (16) 4.3.6施工进度计划横道图 (18) 4.4施工总体平面布置示意图18 5. 临时设施方案18 5.1大临工程的分布及总体设计原则18

钢筋网专项施工方案

隧道钢筋网支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。 2、根据现场施工组织情况 ,在施工前将所需材料提前运送至现场 ,所有进场材料均应经过试验室检验 ,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案: 1、本隧道钢筋网片采用φ8钢筋 ,网格为20×20cm ,钢筋网按设计预先在洞外加工成片 ,洞内焊接形成整体。钢筋类型及网格间距应符合设计要求。 2、安装时钢筋搭接长度不得小于30d(d为钢筋直径) ,并不得小于一个网格长边尺寸。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起 ,使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设 ,并与受喷面间隙不宜大于3cm。 3、施工注意事项 钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理;喷射混凝土保护层厚度不得小于3cm;喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时 ,应及时清除。 4、施工质量要求标准 4.1 基本要求 所用材料的质量和规格应符合设计要求。 4.2 外观鉴定 钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固 ,喷射混凝土时不得晃动。 4.3 实测项目 三、工程工期保证措施 1、工期保证实施原则 1.1 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。

1.2 在管理工作上 ,做到领导班子到位 ,管理人员到位 ,管理制度到位 ,现场服务到位 ,奖惩措施到位。 1.3在施工计划上 ,首先要确定项目总进度计划和分进度计划 ,即建立单位工程施工进度计划 ,并细化到分项工程施工作业计划 ,编制好科学合理的实施性施工组织设计 ,并在施工管理的全过程中严格遵照执行 ,抓好关键项目和关键工序 ,根据施工实际进展及时调整施工计划 ,确保各项工作始终控制在按计划 ,有秩序的科学轨道上。 1.4 在劳力安排上 ,选用本公司最精干的专业施工队伍进场 ,劳力配置充分合理 ,有节有度。 1.5 在机械使用上 ,投入本公司最精良的施工机械设备 ,并做到进场前全面保修 ,施工中及时保养 ,确保机械完好率和使用率 ,必要时加大投入。 1.6 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。 1.7 工程用周转资金及时到位 ,有计划地使用 ,有计划地计量。 1.8 采用先进的施工方法和施工工艺 ,确保工程质量 ,加快施工进度。 1.9 遵循“紧前松后”计划原则 ,在确保工程质量的前提下 ,进度安排留余地。 1.10 地材采购在保证信用的原则下 ,做好多方面打算 ,扩大料源 ,保障供给。 2、工期保证实施措施 2.1 确定进度协调工作制度 ,固定日召开工程例会 ,研究工程日进度完成情况及出现的新问题 ,及时反馈信息 ,实行动态管理;分析影响进度目标实现的干扰和风险因素 ,如拆迁影响、交通影响、雨季影响等;充分考虑设计变更因素 ,出现设计变更后 ,根据情况 ,及时对进度调整 ,总进度保持不变。 2.2 加大人力和设备投入 ,尽量采用平行作业施工方法 ,减少施工周期。在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。 2.3 作好施工工序的转换和紧密衔接 ,避免施工中断。在本工序施工的同时 ,作好下一工序施工的准备。 2.4 明确施工责任 ,做到施工秩序井然 ,控制工程采用三班制24小时作业。 2.5 充分利用有利季节进行施工生产 ,减少工程施工受雨季的影响。雨季施工做好雨棚等防雨设施 ,保持场内排水通畅 ,确保施工连续进行。 2.6 加强施工机具设备维护、维修 ,确保施工机具设备完好 ,减少施工影响。 2.7 做好后勤保障 ,严格上下班作息制度 ,确保职工以饱满的精神从事施工生产。

高速公路及隧道机电工程施工组织设计

高速公路及隧道机电工程施工组织 八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1施工组织机构图 1.2 施工总平面布置图 1.3 施工总体进度计划及措施 二、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 4.1质量体系与保证措施 4.2工期保证措施 4.3人员安排与保证措施 4.4 安全生产保证措施 4.5 环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 4.6 支付保障措施

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1.1施工组织机构图 项目管理层由项目经理、项目总工、安全主管、质量主管等成员组成,在建设单位、总包单位、监理单位的共同指导下,负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划、组织、协调、控制和决策,对各生产施工要素实施全过程的动态管理。项目经理部对工程项目进行计划管理。 1.2 施工总平面布置图 按照施工方案和施工进度的要求,结合现场实际情况,对施工现场的道路交通,材料和工艺设备的仓库储场、现场加工制作场所、办公生活房屋做出合理规划布置。

1.3 施工总体进度计划及措施

1.3.1施工管理程序 1.3.2施工总体进度计划表

二、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标 1、质量目标 工程质量达到设计的功能与标准,交工验收为合格,竣工验收为优良。 2、工期目标 工期目标:2011年8月1日至2012年10月31日。节点工期目标祥见1.3.2施工总体进度计划表。 3、安全目标 杜绝一切人身、行车、设备责任事故,保证施工期内负伤率为零。 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 3.1工程难点 (1)技术要求和系统集成度高 (2)防护要求高 (3)施工安全难度大 (4)施工界面及集成接口复杂 3.2工程重点 (1)施工图设计 (2)前期土建工程检查确认 (3)设备采购 (4)设备安装、调试质量的控制 (5)与相关工程的协调配合

盾构隧道施工组织设计范本

盾构隧道施工组织 设计

第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 (一)、地形、地貌 。 (二)、岩土体工程地质特征 (三)、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2;土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察

第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多,干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多,施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差,会影响其它作业。结构的多交叉,存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区,环境特殊 主要体现在地面建筑物密集,施工对周围环境的影响必须严格控制,文明施工要求严格,环境保护标准高。 三、任务重,系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中,盾构机需要引进,鉴定、安装、调试,前期试掘进进度会放缓,中间加快,出洞又会放缓,还要调头、转场,工序复杂,任务重。采用盾构机施工,这是隧道工厂化施工的模式,其系统性特别强,环节与环节之间的衔接、匹配是否合理,直接影响施工效率,直接影响施工的安全、质量、速度。 四、地质复杂,施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土,其

渗透性强,富水性好,围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层,盾构机易磕头;且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位,将直接影响施工总体安排,影响主体工程能否按时开工,影响到工程开工后能否顺利进行,施工前必须做好各项准备。我局中标后,迅速组成项目部开展各项工作。在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。并组织精测人员对设计控制桩进行复测,将测量结果上报监理及有关部门。绘制详细的线路纵断面、横断面图,上报监理。做好开工前的各项准备,上报开工报告。全部技术人员经过各种途径达到岗前培训。 第二节盾构施工场地平面布置与设施 第三节洞口地层加固 一、洞口土体加固标准 洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良,使土体的抗剪、抗压强度提高、透水性减弱,使土体具有自身保持短期稳定的能力。洞门打开后,加固后的土体不倒塌、不滑移;盾构机刀盘旋转、直接切削加固土体,对刀具无损伤,加固后的各种指标如

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