某县大道周边棚户区改造工程可行性研究报告
前言
1、区域位置：XX县XX大道周边棚户区改造项目工程地处XX 老县城至规划的XX新行政中心周边，项目用地包括东风湖水库坝体出水口区域、县老水泥厂、黄土坎、烂湾等。
2、现状情况：项目用地为集体土地与存量国有土地混合用地，改造房屋多为杂乱无章的村民自建房和破旧厂房。
3、建设内容：该项目土地一级开发含配建市政道路XX大道一期与开花大道起始段，XX大道的建成是到达新行政中心最便捷的通道。
4、由于地处新老城节点，该项目建成后，可打造XX环湖集高端商业、文化服务、高品质住宅于一体的城市综合体，项目计划采取”高起点规划、高标准设计、道路先行”的原则和分期滚动实现开发建设的方式，最终实现全面改造。
目录
第一章概述 ·················································································· - 1 -
1.1项目名称、建设规模、项目承办单位及法人代表 (1)
1.2工程项目的背景、建设的必要性及项目研究过程 (1)
1.2.1工程项目的背景··························································· - 1 -
1.2.2建设的必要性······························································ - 3 -
1.2.3项目研究过程······························································ - 7 -
1.3编制依据 (8)
1.4城市道路规划和城市排水规划 (9)
1.4.1道路规划···································································· - 9 -
1.4.2排水规划 (11)
1.5研究范围及内容 (11)
1.5.1研究范围··································································· - 11 -
1.5.2研究内容··································································· - 11 -
1.6主要研究结论 (12)
第二章项目建设的必要性和可行性···················································- 12 -
2.1工程项目的背景 (12)
2.2项目建设的必要性和可行性 (14)
2.3交通及主要交通源特点分析 (15)
2.4项目对城市发展和建设的作用与影响 (16)
2.5道路规划发展及新建道路在规划路网中的作用 (16)
2.6项目建设对旅游、矿业发展的影响 (17)
第三章建设内容及建设条件····························································- 19 -
3.1拟建道路性质 (19)
3.2建设规模 (19)
3.3建设内容 (19)
3.4建设条件 (19)
3.4.1地形、地貌································································- 19 -
3.4.2区域地质条件·····························································- 20 -
3.4.3地震·········································································- 20 -
3.4.4气候·········································································- 21 -
3.4.5交通·········································································- 21 -
3.4.6建筑材料···································································- 21 -
3.4.7供水供电···································································- 21 -第四章采用的规范和标准·······························································- 21 -
4.1采用的规范 (21)
4.1.1国家标准···································································- 21 -
4.1.2行业标准····································································· - 22 -
4.1.3地方标准及其它规定文件················································ - 23 -
4.2技术标准 (23)
第五章工程技术设计······································································· - 24 -
5.1道路工程 ······································································· - 24 -
5.1.1设计依据····································································· - 24 -
5.1.2技术参数····································································· - 25 -
5.1.3路面设计····································································· - 26 -
5.2道路照明、绿化及交通设施 (27)
5.2.1道路绿化····································································· - 27 -
5.2.2道路照明····································································· - 27 -
5.2.3交通设施····································································· - 28 -
5.3市政配套基础设施 (28)
5.4排水工程 (29)
5.5桥涵工程 (31)
5.5.1设计依据····································································· - 31 -
5.5.2设计要点····································································· - 31 -
5.6方案评价 (33)
第六章环境保护及城市消防······························································ - 34 -
6.1环境保护 (34)
6.1.1环境保护的目的···························································· - 34 -
6.1.2施工期环境污染分析······················································ - 34 -
6.1.3营运期的环境污染分析··················································· - 35 -
6.1.4环境保护措施······························································· - 35 -
6.1.5环境影响初步分析························································· - 37 -
6.1.6项目投入使用后的环境保护············································· - 37 -
6.1.7环境影响评价······························································· - 38 -
6.2城市消防 (38)
第七章工程建设节能减排方法及措施·················································· - 38 -
7.1道路运输中的车辆节能 (38)
7.2道路照明节能 (40)
7.3道路绿化 (42)
第八章建设进度安排······································································· - 42 -
8.1进度安排 (42)
8.2建设项目分阶段划分 (42)
第九章投资估算与资金筹措······························································ - 43 -
9.1投资估算 (43)
9.1.1编制依据及说明···························································· - 43 -
9.1.2估算金额····································································· - 46 -
9.2资金筹措 (46)
第十章经济评价 ············································································· - 48 -
10.1分析测算说明 (48)
10.1.1项目性质和产品特点 ···················································· - 48 -
10.1.2经济分析方法与目的· ················································· - 49 -
10.1.3还贷资金来源 ····························································· - 49 -
10.2基础计算数据 (49)
10.3收入测算 (50)
10.4总成本测算 (51)
10.5项目盈利能力分析与测算 (53)
10.6敏感性分析 (53)
第十一章项目招投标······································································· - 53 -
11.1招标范围 (54)
11.2招标方式 (54)
11.3投标单位资质 (54)
第十二章问题与建议······································································· - 56 -
12.1结论 (56)
12.2存在的问题和建议 (56)
附件：
XX县城市建设投资有限公司委托合同
附图：
一、签约仪式
二、相关会议文件
三、市政府李再勇市长在XX县调研县域经济社会发展情况座谈会上的讲话
第一章概述
1.1项目名称、建设规模、项目承办单位及法人代表
项目名称：XX县XX大道土地一级开发项目工程
建设规模：土地一级整理面积1285亩，其中：商业用地341亩；居住建设用地365亩；绿化及其他用地（包括道路建设）579亩。
道路：城市主干路Ⅱ级，道路长度1964.02米。
宽度为：全宽36米
组成为：3.5m（人行道）+12m（车行道）+5.0m(绿化带) +12m（车行道）+3.5m（人行道）=36m
项目类别及性质：新建
项目主管单位：XX县城市建设投资有限公司
项目承办单位：XX县城市建设投资有限公司
法定代表人：XX县城市建设投资有限公司
1.2工程项目的背景、建设的必要性及项目研究过程
1.2.1工程项目的背景
1949年，成立XX县人民政府，隶贵阳专区。1952年，贵阳专区改为贵定专区。1956年，划归安顺专区；1958年，属贵阳市郊区县，1963年，改属遵义专区；1965年，复归安顺专区。1970年，改称安顺地区。1992年，改属贵阳市。至今建制未变。XX县辖6个镇、7个乡、3个民族乡：城关镇、双流镇、金中镇、冯三镇、楠木渡镇、龙岗镇、南龙乡、永温乡、宅吉乡、花梨乡、龙水乡、米坪乡、禾丰布依族苗族乡、南江布依族苗族乡、高寨苗族布依族乡、毛云乡。1999年，全县辖6个镇、10个乡（其中3个民族乡），228个村委会、11个居委会。年末总人口40.45万人，其中非农业人口4.46万人；少数民族人口4.98万人，占总人口的12.31%。2000年，XX县辖6个镇、10个乡（其中3个民族乡）。根据第五次人口普查数据：总人口389252人，其中各乡镇人口（人）：城关镇60008、
双流镇33926、金中镇34937、冯三镇33433、马场镇37389、龙岗镇34045、南龙乡17015、永温乡15475、宅吉乡16937、花梨乡23302、龙水乡11955、米坪乡6753、禾丰布依族苗族乡14245、哨上布依族苗族乡17300、高寨苗族布依族乡22119、毛云乡10413。现在有彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、傈僳族、拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、布依族、阿昌族、哈尼族、锡伯族、普米族、蒙古族、怒族、基诺族、德昂族、水族、满族、独龙族等民族分布。 2001年，XX县辖6镇、10乡（其中3个民族乡），113个村委会、11个居委会。年末总人口43.07万人，其中，非农业人口5.13万人，少数民族4.27万人，占总人口的10.34%。2002年，全县辖6个镇、10个乡（其中3个民族乡），113个村委会、11个居委会。年末总人口43.26万人，其中非农业人口5.19万人；少数民族人口4.64万人。2003年6月10日，XX省人民政府批准，XX县马场镇更名为楠木渡镇、所辖行政区域为原马场镇行政区域。12月28日，XX省人民政府批准，XX县哨上布依族苗族乡更名为南江布依族苗族乡，所辖行政区域为原哨上布依族苗族乡行政区域。2003年，全县辖6个镇、10个乡（其中3个民族乡），113个村委会、12个居委会。年末总人口43.54万人，其中少数民族4.69万人；非农业人口5.24万人。现在有彝族、白族、傣族、壮族、苗族、回族、傈僳族、拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、布依族、阿昌族、哈尼族、锡伯族、普米族、蒙古族、怒族、基诺族、德昂族、水族、满族、独龙族等民族分布。
XX县地处黔中腹地，距贵阳市城区中心66公里，总面积2026平方公里，海拔在506.5-1702米之间，属北亚热带季风性温润气候，年平均气温在10.6至15.40C. XX地处黔中腹地，总面积2026平方公里，辖6镇10乡，总人口43万。南距省会城市贵阳66公里，北距历史名城遵义118公里，位于连接贵阳与遵义两大城市的次中心区域，区位优势明显。交通较为便捷,贵开高等级公路使XX县融入了贵阳市一小时经济圈，省道久铜路贯穿境内，贵开城际铁路，川黔铁路中心支线直达XX县金中大水工业园，双流工业园距川黔铁路久长站25公里，永温工业园至川黔铁路支线金中站8公里,川黔铁路中心支线直达金中镇，全部乡镇实现了道路硬化。随着构皮滩电站建成，将建设翁昭、龙水两个深水码头，直通长江出海，距县城30余公里。铁路、公路、水运形成了北上、西出和东进的大通道。具有较好的交通条件和区位优势，可辐射贵阳、遵义乃至全国各地。贵遵复线、快速铁路、码头的建设,XX县铁路、公路、水路“三位一体”的交通网络已初步形成。
在国家西部大开发的政策环境下，XX县迎来了新的发展高潮，抓住贵遵高速公路复线和沪昆高速铁路建设的良好机遇，充分利用丰富的旅游资源和矿产资源优势，挖掘各民族文化价值，创造一个具有民族特色的新世纪城镇环境。《XX县县城总体规划（2010～2030年）》将XX中心城区的建设定位在迎宾道路旁、迎宾道路与XX大道的连接促进规划区域的范围扩建。
几年来，在中央、省州的支持和帮助下，全县经济取得了长足的发展，城乡建设和村容寨貌得到进一步改善，但由于历史原因，XX县城区的基础设施建设具有严重的滞后性，城市基础及各类配套设施老化，不健全，使得城市功能与土地效益不能充分发挥，从某种意义上讲阻碍了XX经济的发展；所以，对城区道路的建设，完善城市基础设施，完善城市入城通道，改善城市生活及投资环境就迫在眉睫。
1.2.2建设的必要性
1、项目建设是配合XX县城城区发展的需要，加快城市路网建设的需要
XX离贵阳中心城区最近距离为66公里。西北面有川黔铁路中心铁路支线直达县境，川黔铁路久长站距县境25公里。省道久铜线横贯XX，随着贵遵高速复线的建成，XX将进入贵阳市半小时经济圈；随着构皮滩电站建成，将建设翁昭、龙水两个深水码头，直通长江出海，距县城仅30余公里。铁路、公路、水运形成了北上、西出和东进的大通道。依托贵遵发展轴带和磷煤化工产业带，打通区域通道，提升城镇综合承载能力，融入贵阳半小时经济圈，促进贵阳-XX旅游发展轴带和息烽-XX-瓮安磷煤化工产业带形成，承接贵阳主城区职能和人口外溢。老城区的布局结构上不尽合理，城区工业与居住用地交错，工业用地置换力度不够，部分污染企业对周围居住环境造成较大影响，道路系统尚不健全，部分过境交通穿越城区，老城区道路狭窄，断头路多，不成系统等问题较为突出。
目前，项目大部分区域城市化水平较低，基础设施还不完善。区域的发展，交通基础设施必须先行。因诸多问题因素，老城区适宜建设用地存量不多，基本集中在环湖沿线。XX县需拓宽发展，从坡度分析看，XX新区大部分坡度适宜建设，因此XX大道道路工程修建迫在眉睫。它的建成，将成为这一区域横向的交通干道，为整个XX县的发展起到重要的引导和支撑作用，有效的配合XX县城的发展战略。路网规划中，XX大道与正在实施的迎宾路建立，XXXX区形成“两纵五横”的道路网，从而拓宽XX规划的建设用地。
本项目坚持以人为本，统筹考虑行人、车辆和道路的关系，为广大市民营造安全、畅通、规范、有序、和谐的交通环境，同时本项目坚持立足当前，着眼长远，依据XX县城各种规划，结合XX县城现状，在严格执行规划的前提下，分轻重缓急，逐步实现道路网的四通八达。
2、是完善城市基础设施，改善投资环境的需要
XX县城城区作为XX县的“行政、教育、居住、文化、金融商贸和旅游产业”中心，周边矿产资源优势；磷化工产业优势；旅游资源优势；农业优势；完善城区内的基础设施建设，有利于XX的快速发展，能更好的吸引资金投入。拟建道路接开洲大道位于县城西北部，沿线规划为居住、办公、娱乐等区域，地块内集中设置大体量商务、商业建筑，完善地块内的道路建设，基础设施的改善，使外来投资环境得到改善，将为招商引资、吸引外来资金、加快XX县城的建设树立很好示范的作用。
3、有利于道路周边地块的开发利用，实现土地的增值，更快更好地推动XX建设
受交通条件的制约，XX县城大部份地区处于整个县城落后的地段，区域内经济发展和配套基础设施建设与城市中心区不符，大量土地闲置，居民住宅混乱，片区招商引资十分困难，一直处于落后状态，没有真正发挥其地理位置的优势。
开洲大道位于城市高速发展区域，XX大道又是接开洲大道，大道两侧的沿线用地规划主要为商业用地和居住用地。东风湖周边有得天独厚的自然景观，具有很大的商业价值。由于片区现正处于发展建设期，不仅需要道路、水电等市政配套设施供应，还会带来大量的居民出行。该工程建设设置有完整的市政配套设施，为沿线两侧用地提供全面的市政配套服务功能，大大提高了土地利用经济价值。
片区内现状道路等级低，路况差，并且无一条真正意义上贯穿南北的道路。对外沟通上，缺乏与老城中心、新城区高效便捷的连接通道。
随着XX大道的实施，XX县城新城区域将成为XX县城市未来发展的重要区域，使沿线一带的土地能得到有效和有序的开发。加上该路的起终点分别与开洲大道、开花公路相接，与其他片区能互动，为该片区的发展创造良好的交通环境，从根本上改变新城区的交通状况，促进现有资源转化为生产力，提高片区人民的生活水平，改善居住、投资环境，极大地推动XX县城社会经济的发展。
拟建道路XX大道处于县城东南边，道路两侧土地资源丰富，周边地块有很大的升值
空间，大量地块有待开发，本条道路的修建，可以提供一个便利的交通，有利于房产的开发，从而能吸引更多的资金投入，实现土地的增值，达到更快更好的建设XX 的目的。
图 1.1拟建道道路区域内土地资源现状
4、项目建设是提高城市对外交通能力的需要
本项目将开花公路、开洲大道、
贵开二级公路、迎宾大道等对外交通
通道有机连接，实现了城市快速干道
系统与对外交通的便捷联系。同时改
善了XX 县老城北部区域交通出行环
境差的问题，增加了对外出行通道，
也提高了道路的等级。通过本项目，
进一步加强了与高速公路、旅游大道
之间的联系，打开了道路的交通瓶
颈。老城区同XX 区分别通过东西通
道服务西部磷化工产业和东部港口业务。
5、是带动XX 旅游资源开发，矿产资源、充分展示XX 县民风民俗，建立入城景观的需要
XX 县民族风情、民族文化原始古朴，底蕴深厚，近年来，在县委县政府的正确领导下，城市建设按照高起点规划、高标准建设、高质量管理的现代化城市经营建设理念模式运行，以国
家级自然保护区绿色生态景区和全国4A 级景区
南江大峡谷为核心吸引物，把XX 县开发建设成
为集游览观光、休闲度假和专项旅游于一体，以
原生态为基调的生态旅游目的地。” 南江大峡谷
河谷流域自然风光无限。南江山体庞大，溪流河
谷纵横，处处有景，溪溪入画。峡谷全长四十多
公里，峭峰顶立，最深处达三百九十八米，经有关专家完成的科学考查结果显示：南江峡谷地层
图1.2开阳县
古老，河谷深切，为典型的低中山峡谷地貌景观，十分壮丽优美。峡谷内有自然景观80余处，各种姿态瀑布40多条，位于小南江的奢香瀑布，落差达一百五十余米。公园景区现已开发十八点四公里，旅游者可顺江在碧玉般的江水中进行惊险刺激的漂流，也可漫步于峭壁栈道，浓荫小路，还可穿越典型的喀斯物原始森林。峭壁上藏酋猴，猕猴在攀援嘻戏，河中鸳鸯、野鸭畅游，鱼儿成群可见，江上鱼鹰白鹭小鸟飞翔，野趣盎然……南江大峡谷景区2008年被评为中国最佳绿色生态景区和全国4A级景区。另外XX紫江地缝景区属XX省省级风景名胜区，位于龙岗镇境内，全长近20 公里，景区距县城约50公里，距贵阳约60公里，规划总面积为28.72平方公里。紫江景区可谓XX风景名胜区的瑰宝，其喀斯特地貌雄伟壮丽，奇峰异石林立，部分河段如巨斧劈开，形成地缝（裂）一线，奔腾的河水到此凝聚在1.9米宽的狭缝里，蔚为壮观，景区内植被茂密，到处郁郁葱葱，生机盎然，森林覆盖率达80%以上，动植物种类甚多，有大鲵、藏酋猴、羚羊、红豆杉、银杏、鹅掌秋等果家保护的珍稀物种。景区内溪流无数，河水清澈，水质极佳，飞瀑、悬泉、钙华瀑布成百上千，飞珠溅玉，气象万千。尤其是景区内的"倒石莲"，是在钙华沉积的基础上再次沉积形成的，是一种二次沉积形态，这在省内乃至全国均属罕见的喀斯特地貌奇观，实为难得一见的胜景。景区内主要有千佛岭、紫江天龙、紫云神、三泉映月、万瀑银台、春云乍卷、水上倒石莲、地缝一线、七将军山、紫江大佛、紫江神女、九天银河等25处国家3级以上景源。是漂流、科考、探险、摄影、休闲的好去处。香火岩峡谷属XX省省级风景名胜区，位于禾丰布依族苗族乡境内，距县城20公里，距贵阳市50公里，全长12公里，总面积约45平方公里。香火岩景区旅游资源品位高，景点类型多，景观功能全，景区内山势雄伟，悬崖陡壁，构成险峻峡谷，景区植被完好，森林覆盖率达80%以上，有满山红遍的枫林和杜鹃林。香火岩因半边山自然雕琢的神奇佛龛神位而得名，观天赏月的二洞天生桥，天呈一线的玉门关峡谷，神秘莫测的吐云洞地下河，蜿蜒平静的光洞河湾等20余处国家3级以上景源。是探险、科研、观光、休闲、度假的极佳地。县内未开发的还有谷撒河、月亮河、双流大山溶洞群等旅游资源。2008年构皮滩水库截流后，高狭出平湖，XX东部将形成上百平方公里的湖光山色；清水河梯级电站相继开发，库区一线自然风光、文化古迹、民族风情等均有很高的旅游开发价值。
唐朝贞观四年，XX于XX置蛮州，自明代以来就被称为“水东”地区，“水东”文化底蕴深厚，有距今上万年的打儿窝古人类遗址和秦汉时代的顶跋画马崖遗存，历史文化悠
远。是近代名人、中国古建筑学创始人、中国营造学社社长朱启钤，辛亥革命先驱钟昌祚，抗日名将付砚农的桑梓地，著名爱国将领张学良将军曾在XX白安营幽禁达两年之久，是在国内幽禁时间最长的地方。民间书画、诗文活动活跃，创作和研究成效显著，惊动了国内散文诗界，被喻为“XX散文诗现象”，“中国散文诗之乡”美誉。县内“六月六”歌会、“杀鱼节”、“斗牛节”等民族风情活动浓郁，会让游客大饱眼福，并领略浓浓的民族风情。
XX县全县资源丰富，富集矿产资源、农业资源、森林资源、旅游资源于一体。其中，矿产资源已探明的有磷、煤、铝、重晶石等30多种矿种。中国磷都之名源：世界磷矿资源主要富集在美国、摩洛哥和中国。中国磷矿储量位居世界第三，属磷资源大国。而中国磷资源主要分布在滇、黔、鄂、川四省，其中，滇、黔两省占总储量的75%，其基地有云南昆阳、XXXX、湖北襄阳，合称“三阳开泰”。XX磷矿资源丰富，现已探明的磷矿石储量4.43亿吨，其中优质磷矿储量达4.28亿吨。磷矿石保有储量4.33亿吨，高品位的富矿占全国储量的2/3，其中P2O5储量高于32%的优质富矿，占全国的78%，与湖北襄阳、云南昆阳齐名，素有“三阳开泰”之称。硒资源丰富，富硒土壤分布面广，其动植物硒含量在0.05mg/kg-0.28 mg/kg之间，符合联合国卫生组织保健品含硒量标准。旅游资源集山、水、林、泉、峡、洞，汇奇、险、雄、秀、幽、野及风土人情于一体，被誉为喀斯特生态博物馆，具有巨大的开发潜力和价值。
旅游发展，矿业开发，民族风情发展交通先行，交通基础设施落后的现状成为阻碍XX 县旅游业及相关产业发展的瓶颈。XX县城XX大道的修建，不仅为县城南北向交通提供一个快速通道，而且，通过道路绿化景观建设，为XX县城打造一条高标准集休闲性、观赏性、快捷性于一体的景观大道。为XX县打造旅游大县打下坚实的基础。
经上述论述，XX县城XX大道的建设不仅是城市规划、交通发展、市政配套和环境保护的需要，更是发XX县城区位优势，推动XX经济社会发展，提高人民生活水平的要求，大力发展旅游业的需要。本项目的建设是必要的，更是迫切的。
1.2.3项目研究过程
根据XX县城XX大道的实际情况，在我院领导的大力支持和组织下，集中相关专业力量，组成项目设计小组，并按ISO9001质量体系文件的要求进行质量控制。主要研究过
程如下：
1、组织相关各专业人员现场踏勘，拍照，分析工程的重点和难点，以此指导相关工作。
2、组织技术人员到相关的一些工程去考察、学习，借鉴所参观工程成功的经验，避免这些工程不足之处。
3、以地区总体规划为前提和设计原则，掌握拟建道路在地区总体规划、沿线土地一级开发整理条件、道路网中的作用、道路等级、规划走向、规模等资料。
4、收集道路沿线区域的路网现状、规划资料，地区国民经济发展规划和远景目标，区域内地质、水文和建材来源等资料。
5、走访相关部门，了解地块内的各土地的使用性质和其他有关的重大设施建设情况等。
6、走访规划设计部门，详细了解工程区域最新规划动态。
7、走访关联道路工程设计部门，收集相关设计图纸。
8、收集拟建道路工程范围外已有设计图纸及文本，收集各个地块竖向设计的建设方案或施工图。
9、查阅相关工程设计，收集拟建道路路段及交叉口交通流量流向预测数据。
10、结合现场踏勘情况进行地形图上定线，确定设计方案。
11、绘制设计图、计算工程量、进行投资估算，编制文本。
1.3编制依据
1、《XX县县城总体规划(2010-2030年)》（深圳市城市空间规划设计有限公司）
2、《城市道路设计规范》CJJ37-90
3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003
4、《市政工程设计技术管理标准》
5、《公路路基设计规范》JTD30-2004
6、《室外排水设计规范》GB50014-2006
7、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月版）
1.4城市道路规划和城市排水规划
1.4.1道路规划
本项目起点
本项目终点
图1.4.1XX县城区路网规划（局部）
图1.4.2XX县XX大道路线走向及区域位置（卫星图）
根据《XX县县城总体规划(2010-2030年)》，XX县城XX大道北起开洲大道，中跨东风湖、黄土坎，南抵XX接迎宾大道，是开发XX区的必经之路。迎宾大道建成之后根据规划路网以支线形式连接XX大道，新规划行政中心区域路网基本完善。目前XX区唯独一条四级公路164县道，宽仅8.5m，线型弯多，交通不便。大规模开发XX区，XX大道必须修建，XX县城控规规划此路红线宽36m，道路中分绿带宽5m，道路左侧12米，右侧12米，人行道各3.5米，道路总长1964.02m，其中桥长40m。可带动1300亩土地增值。道路横断面规划为两块板一带，双向6车道，每车道3.75m，车道总宽24m，中分绿化带宽5m，人行道各宽3.5m，共36m，管线全部入地，车行道路面采用沥青砼，人行道采用青石板铺装，绿化带做成具有较高艺术品位的各种造型树冠的盆景、假山和雕塑小品等，在与东风湖左侧（山体绿化区）设一生态景观停车场，上设一大型旅游城市雕塑，增强旅游县城的形象。XX大道规划路线有四条支线接迎宾大道用20m半径的圆弧与主线相接，每条支线长约350m。