贝雷桁架在施工中的应用
一、 前言：
贝雷桁架的设计概念是要以最少种类的单元构件，用拼装成各种不同荷载，不同跨径的桥梁或其它结构。只需要利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练人工以人力或配以小型机具来搭建具有结构简单，适应性强，互换性好，拆除方便架设速度快，载重最等显著特点，被广泛的用于施工之中。贝雷桁架仅用于临时便桥或加强桥梁还大量作用于施工支架、龙门架、缆索吊立柱等结构之中。
二、贝雷桁架的组成结构与作用：
贝雷桁架由桁架单元、横加销子、端柱、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。
桁架单元是桁架的主要构件，其结构尺寸为1.5m×3.0 m。
桁架销子是用以连接桁架单元组成所需跨度的桁架。
端柱安置在桥的两端，用于将桁架荷载传递到桁架支座上。
加强弦杆用以连接桁架上杆和下杆，以提高桁架约抗弯能力，保证桁架腹杆的抗剪作用。
桁架螺栓用与连接上、下层桁架。
弦杆螺栓用于连接桁架和加强弦杆。
三、 雷桁架的选择与架设
A、 架的选择
为适应不同荷载和跨径变化，桁架组合可取10种相应的变化，即单排单层、双排单层、三排单层、双排双层、三排双层、单排单层加强型、双排单层加强型、三排单层加强型、双排双层加强型、三排双层加强型。
三排双层(三排双层加强型(
双排双层加强型(
双排双层(三排单层加强型(
三排单层(双排单层(双排单层加强型(
单排单层加强型(
单排单层(
在施工中要根据贝雷桁架的跨径和所应承载的最大荷载，合理的选择贝雷桁架的种类，既要保证稳定坚固、又要经济实用，在选择桁架的种类时可根据桁架的性能和最大荷载进行检算。桁架的主要性能如示：
各类桥梁每节重量表（kN）
桥梁几何特性性表
W（cm3） J(cm4)
标准型 3578 250497 单排单层
加强型 7699 577434
标准型 7157 500994 双排单层
加强型 15398 1154868
标准型 10735 751491 三排单层
加强型 23097 1732303
标准型 14817 2148588 双排双层
加强型 30641 4596255
标准型 22226 3222883 三排双层
加强型 45962 6894382
注：表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2。
B、 桁架的架设
（一）架设准备工作
架设作业编组与分工，根据桁架组合形式及桥梁长度等确定作业编组与分工。
1.单排单层桥拼装：由作业队长1人，作业手28人，编为4个组。
（1）桁架组：2个，共16人；负责搬运、拼装桁架，安装桁架销。
（2）横梁组：1个，共8人；负责搬运、安装横梁。
（3）连接组：1个，共4人；负责安装横梁夹具、斜撑、抗风拉开。
可不设桥面组，待桁架拼装完毕，再构筑桥面。
2.双排或三排单层加强桥拼装：由作业队长1人、作业手48人，编为5~7个组。
（1）桁架组：2个，共16人；负责搬运、拼装桁架，安装桁架销。
（2）加强弦杆组：1个，共8人；负责搬运、安装加强弦杆，可与桁架组协作进行。
（3）横梁组：1个，共8人；负责搬运、安装横梁。
（4）连接组：1个，共8人；负责安装横梁夹具、斜撑、支撑架、抗风拉杆、联板等。
（5）桥面字：1个，共8人；负责搬运、安装纵梁、桥板、缘材。
3.加强的双层桁架桥拼装：双层桁架桥下层桁架拼装作业人员编组同单层桥，上层桁架拼装作业需另设4个组，28名作业手。
（1）上层桁架组：2个，共20人；负责搬运、拼装上层桁架，安装桁架销。
（2）连接组：2个，共8 人；负责安装桁架螺栓、支撑架、联板。
4.桥跨推送、着落阶段的编组与分工：桥跨推送、桥跨座落、桥面构筑和进出口构筑的分工。可根据作业进程、作业量，重新分配各作业组任务，即1次编组、数次分工。
（二）架桥点的技术要求
1.架设单跨桥时，两岸休止角桩间水平距离一般应小于桥跨径3~4米。
2.两岸桥座处土壤应坚实，当土壤承压力达不到设计要求时，必须对桥座座板下面基础作扩大或加固处理。
3.两岸高差应不大于桥梁跨径地5%。
4.采用悬臂推拉法架设桥梁时，我岸须有长度不小于桥梁跨径1.5倍、宽度8~14米的器材配置和拼装场地。当地形受限制需采用边拼装、边推送架设法时，场地长度亦应小于桥梁跨径。
5.拼装场地纵坡度应不大于3%，横向应大致水平。
(三)、桥头作业场的标定与平整
1.确定岸边休止角桩位置：休止角指岸坡承载后，保持河岸坡稳定的角度。当岸边坡度较陡（大于休止角）时，按下式概算。
AB=h（ctgθ-ctga） （5—1） 式中：A—岸坡顶点（岸坡度变换点）
B—休止角桩位置
θ—休止角，一般土壤取40度，湿土壤取25度~30度。
a—岸坡角度
h—岸高
当岸边坡度小于休止角时，取岸坡顶点（岸坡坡度变换点）为休止角桩位置。
2.标定作业：在我岸标定桥轴线、桥座轴线、摇滚轴线、平滚轴线的位置、标定器材配置位置；在对岸标定摇滚和桥座位置，桥轴线标定至导梁端能达到的最远处。
（四）设置滚轮、座板
在标定的滚轮位置设置滚轮，下面应垫置样盘。每座摇滚只容许一排桁架通过。架设单排桥梁时，每岸各设置两座摇滚；架设双排和三排桥梁时，每岸各设置4座摇滚。推送三排桥梁时，为避免阻碍最外排桁架顺利通过，应将中排下面的摇滚靠外侧的小平滚拆去。
摇滚的纵向（垂直于河流方向）位置，设在座板水侧，使桥梁最后就位时，桥头端柱落在座板中心线上。摇滚与支座板的间距约为1.0米，至少不得小于0.75米。座板设置在座板轴线位置，由于桥面比座板底面高79厘米，因此，应适当开挖座板位置，以降低桥面标高，一般使桥面与路面的高差不大于30厘米。
平滚用于拼装桁架，在推出岸摇滚之后每隔6米设置1组平滚，其横向布置见图。滚轮设置完毕之后，要进行检查、校正。滚轮纵、横向位置要准，设置要平、正、稳，并保证在设计标高上。其横方向的轴线一定要垂直于桥轴线，而纵向（垂直于河流方向）则应与桥轴线平行，以保证桥梁的推出方向。
平滚横向布置
（五）堆放器材
器材按使用先后顺序和就近搬运的要求，放置在拼装场地两侧。
四、贝雷桁架法
（一） 装配式公路钢桥桁架的设置方法
装配式公路钢桥桁架的设置方法很多，如悬臂推出法、浮运架设法、就地拼装法等，通常采用悬臂推出法。
用悬臂推出法架桥时(应计算桥梁推出时的倾覆稳定系数不得小于1.2，防止未推达到对岸滚轴前倾倒)，在两岸预先设置好摇滚、平滚，桥梁的大部分构件在推出岸滚轮上拼装好；然后，用人力或机械牵引，将桥梁平稳而缓慢地向前推出，直达对岸。这种方法施工简便、迅速，但应注意在桥梁前端到达对岸摇滚之前，应使桥梁重心始终在推出岸摇滚之后，以防桥梁倾斜覆河中。保证桥梁重心在推出岸摇滚之后方法，是在正桥前端另拼几节桁架，称为导梁（鼻梁）。导梁上只安装桁架（一般是单层桁架）、横梁和抗风拉杆等部件，不安装纵梁和桥板。当桥梁推出就位后，导梁便可拆除。
为了便于核算桥梁在推出过程中的稳定性和滚轮的承载能力，各式桥梁每节重量列于表如下：
各式桥梁每节重量（单位：kg）
在桥梁推出过程中，由于导梁自身重量产生饶度和对岸高于推出岸，使导梁低于对岸摇滚无法搭上，必须在导梁下弦接头，用销子连接起来，使导梁前端
翘起，获得一定的抬高度，以保证顺利搭上对岸摇滚。在安装有下弦接头的前端，
最多只能安装4节导梁，如满足不了需要，可增加下弦接头数量。下弦接头的数
量、位置以及抬高度可查表如下：
下弦接头位置及前端翘起高度
接头
接头位置（自前端算起） 前端翘起高度（cm）数目
1 第一节与第二节之间 40
1 第二节与第三节之间 78
1 第三节与第四节之间 117
1 第四节与第五节之间 155
2 第一节与第二节之间及第四节与第五节之间 196
2 第二节与第三节之间及第四节与第五节之间 234
2 第三节与第四节之间及第四节与第五节之间 272
导梁的节数，可根据桥梁组合形式和跨径从表中查得，亦可按下式确定导梁
节数。
导梁节数=（正桥节数/2）+1
计算结果出现小数，进位取整数。
1、 桥梁的撤收
桥梁的撤收按照架设的反顺序进行。先拆除进出口，再用千斤顶顶起桥
梁末端，拆去端柱和桥座，安上摇滚，并在桥梁一端装上导梁；然后，用人力或
机械牵引将桁架徐徐拉回。拉回后，再逐节拆除桁架和其他构件。场地受限制时
可边拉回边拆除。
在拉回过程中，由于桥梁自重，桥后端（即无导梁的一端）会略有向下
弯曲，当桥梁推至平滚处时会受到阻碍而不能拉回。因此，必须使用千斤顶将桥
端略略抬高，或者预先在桥端接长1节桁架 ，桁架下弦装下弦接头，使该节桁
架翘起，桥梁即能顺利地从平滚上通过。
撤收中应注意桥梁结构重心位置，防止桥梁倾覆到河中；抗风拉杆、斜
撑等连接构件不要拆得太快，最好与桁架拆除隔1节，防止拉回时因桁架变形从
滚轮上滑下或桁架失去支撑而倾倒。最后一节桁架的斜撑和横梁夹具，应待桁架组扶稳桁架、横梁组就位后，方可拆除。
后附：潘家山中跨25M后张梁架设方案
潘家山中跨25M后张梁架设方案
一、 编制说明
（一） 编制依据
1、 杭线施工设计图纸
2、 贝雷桁架性能资料
3、 铁路施工技术规程
4、 铁路技术管理规程
5、铁道部、上海铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
6、 施工现场勘察获得的资料
二、 工程概况
潘家山公跨铁位于宣杭复线K89+596公里处，泗安车站内。跨度为1—13m+1—25m+1—13m，其中跨为25m后张法预应力空心板梁，梁宽1.0m厚1.1m，重约40T。横跨站内四股道，梁底至轨面最小距离为7.27m。本桥连接乡村便道，路面条件较差，雨天机动车辆不能通行。引道狭窄且坡度较大。引道坡度为3﹪—4﹪，最大宽度9.0m，最小宽度5.0m。路面已用碎石土夯添，承载力能满足要求，保证机械进场施工需要。
三、 方案简述
在桥的南侧预制好梁，中间预留施工通道。在通道上铺设轨道用做运输板梁和贝雷桁架。采用贝雷梁架设于已建成桥墩上，作为上承式运梁通道。将梁运至贝雷桁架上后，在两侧已建成边跨上使用30T吊车将梁吊放到位。架设两片梁后使用架设好的板梁作为运梁通道和架梁平台。拆除贝雷桁架及架设其他板梁。 四、 施工方案
（一） 施工准备
（１）钢轨铺设
在桥的南侧铺设轨道作为运输板梁通道。
1、 道上预留通道铺30cm厚碎石土并夯填密实。
2、 在夯添好的碎石土上铺设12×12枕木，枕木间距０.6~0.8m，枕木长度1.2M。
3、 铺设好的枕木上铺设轨道。轨道使用P50钢轨铺设。钢轨间距0.8m。使用道钉牢固固定在枕木上。铺设钢轨时要求保证线路平顺，线路纵坡不大于3﹪。轨距误差在±3mm以内。钢轨和枕木之间采用道钉无夹板固定。
（２）、其他准备工作
1、在桥的两侧铺设轨道。
2、桥的北侧引道贝雷桁架轨道轴线延长线上埋设地锚安装滑轮。
（二） 贝雷桁架拼装和架设
１、 贝雷桁架选用双排单层加强型25m桁架。架设时先将贝雷桁架自桥墩上拉出17m,然后采用两台30T吊车在两端吊起后架设在已建好桥墩上。
２、 贝雷桁架全部构件运送到桥北侧场地后，先检查构件的原始性能，
合格后在两岸预先铺设好轨道，将桁架在桥北侧轨道上的滑车之上拼装好37m。拼装完成后要对贝雷桁架进行检查，主要检查桁架、保险销、螺栓、抗风拉杆是否连接稳固可靠。如果未连接牢靠则要拆除后重新连接，确保贝雷桁架在架设、使用过程中安全、可靠。
3、时在封锁时间先利用桥南岸的压路机，将贝雷桁架平稳、缓慢地自桥墩上拉出17m。然后采用两台30T吊车在两端吊起后拆除加长的12m桁架，将25m 桁架架设在已建好桥墩上。
4、桁架架设应保证桁架中线与运梁轨道中线一致。架设完成后，将运梁轨道铺设至对面边跨。枕木布设与贝雷桁架两端相同。枕木和贝雷桁架之间采用钢筋、铁丝连接牢固，防止枕木与贝雷桁架发生相对移动。
5、雷桁架架设完成之后在桁架东侧使用Ф40钢管搭设护栏。立柱间距2m 高出桁架1m，并与桁架连接稳固。在立柱上使用铐件连接横杆。满挂安全网防止坠物、坠人。
6、贝雷桁架架设时间：
①.滑动时间：贝雷桁架滑动按1.0m/分钟计算,需要滑动17m用时17分钟。
②.除加长桁架需要23分钟。
③.安放、就位贝雷桁架并加固稳定需要40分钟。
架设贝雷桁架及支撑稳定用时共计80分钟，总结以上工序在架设贝雷桁架作业时需要申请封锁时间80分钟。
7、空心板梁移动和架设
i. 使用两台30T千斤顶将板梁从梁座上顶起，在梁两端理论支撑线位置铺设临时轨道连接梁座和运梁轨道，使用运梁滑车将板梁运至运梁轨道上的滑车上。
ii. 在两面边跨上各就位一台30T吊车，并在边跨上满铺木板保证梁整体受力。
现场梁板架设
iii. 使用对面桥台上的压路机通过滑轮缓慢将板梁移动至桁架上。始终保持在板梁运输过程中牵引力与轨道轴线一致。在板梁运输过中使用木楔或三角铁防止板梁滑溜。
iv. 利用两边的吊车直接提升中跨板梁至适当位置就位。架设中跨板梁前应在墩帽上用墨线弹出梁端线、支座位置线，并将橡胶支座就位。架设时先架设两片边梁和两片中梁，其中两片边梁一次架设到位，两片中梁紧贴宣城侧边梁架设。
v. 第一片板梁架设就位后为保证板梁不发生倾覆，应用15cm×15cm方木支撑稳固。两片紧贴板梁使用 ф12钢筋与板梁上连接钢筋焊接保证梁体稳定。利用贝雷桁架架设2片板梁后，拆除便梁贝雷桁架。
vi. 在紧贴架设好的板梁上铺设轨道，利用已架设好的板梁作为运梁通道，按同样方法架设剩余7片板梁。
vii. 前两片梁架设好后当吊车无法使用时,可利用已架设好的板梁作为运梁通道，将梁运至已架设好的板梁上。在已施工桥墩墩帽上搭设枕木支墩，利用滚杠或滑车将板梁横移至枕木支墩上，采用30T千斤顶将梁稍稍顶起，逐层拆除枕木支墩。梁落至距墩帽40cm时，在梁两侧搭设枕木支墩，每侧使用两根P50钢轨作为横梁将梁吊起，抽出梁下枕木，逐层降低横梁支墩将梁落至桥墩墩帽上。梁在桥墩墩帽上可以使用滚杠移至架设位置。在梁横向移动时要使用方木将板梁支撑稳定，防止梁体失稳。
viii. 架设板梁在已架设好的贝雷桁架和板梁上作业，架设时需要申请封锁时间40分钟。
现场贝类梁架设1
现场贝类梁架设2
8、贝雷桁架拆除
贝雷桁架拆除为架设的逆过程：
ix. 拆除便梁上的运梁轨道，并将运梁轨道改移至已架设好的两片板梁上。
x. 在两边跨上使用30T吊车将桁架吊起放在已架设好板梁铺设轨道上的滑车之上。
xi. 缓慢拉动桁架，直至桁架全部移至北侧已建边跨上，然后将桁架拆除、运走。
xii. 拆除贝雷桁架为架设的逆作业，作业时需要申请封锁时间８0分钟。
五、 主要人员及机具配置
（一） 施工人员配置
施工负责人：一名；技术负责人：一名；质检人员：一名；机械负责人：一名；安全员：，两名；施工人员：七名。
（二） 施工机械配置
30T千斤顶4台
30T吊车2台
16T压路机1台
运梁滑车2台
钢轨、枕木、其它辅料若干
（其余见原方案）
六、贝雷桁架检算
1、 相关数据
贝雷桁架选用双排单层加强型25m桁架
W=15398×2=30796cm3
C、I=1154868×2=2309736cm4
允许弯矩≤3375KN?M
允许剪力≤490 KN
贝雷桁架自重根据使用手册计算得258300N
一片梁重406000N(按砼29000N/M3计算)
轨道、枕木及其他荷载共计44000N
贝雷桁架荷载合计708300N
作用于贝雷桁架均布荷载q=708300/25=28332N/M
q=28332N/m
2、 弯矩检算
=ql2/8=28332×252/8=2213437.5N?M<3375000N?M
M
max
q=28332N/m
3、 挠度检算
W=5ql4/348EI=5×28332×10-3×(27×103)4/348×2309736×104×2.1×105=44.6mm q=28332N/m 4、剪力检算 Q=708300×13.5/25=382482N<490000 N q=28332N/m 5、 支座抗压强度检算 边跨铺装层C30砼抗压强度为3500000N/m2 贝雷桁架及板梁全重708300N，共计四个支座每个支座压为177075N 每个支座面积为0.04 m2 177075/35000000=0.005 m2<0.04 m2
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