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沈丹客运专线32m双线支架现浇梁施工方案_secret

沈丹客运专线32m双线支架现浇梁施工方案_secret
沈丹客运专线32m双线支架现浇梁施工方案_secret



1、编制范围 ....................................................................................................................................... - 1 2、编制依据 ....................................................................................................................................... - 1 3、工程概况 ....................................................................................................................................... - 1 4 施工方案 ......................................................................................................................................... - 1 5 现浇箱梁施工 ................................................................................................................................. - 4 5.1 施工准备 ..................................................................................................................................- 4 5.2 支架安装 ...................................................................................................................................- 9 5.3 支架预压 ................................................................................................................................. - 10 5.4 预拱度调设和模板支立 ........................................................................................................ - 11 5.5 钢筋制安 ................................................................................................................................ - 13 5.6 波纹管、支座、支座板、预埋件的安装 ............................................................................. - 14 5.7 混凝土浇筑 ............................................................................................................................ - 15 5.8 混凝土养护 ............................................................................................................................ - 17 5.9 钢绞线制作和张拉 ................................................................................................................ - 17 5.10 压浆及封锚 .......................................................................................................................... - 19 5.11 模板及支架拆除 ................................................................................................................... - 20 6 进度安排 ........................................................................................................................................ - 21 7 劳动力和设备配置 ........................................................................................................................ - 21 8、安全管理体系及安全措施 ......................................................................................................... - 22 8.1 安全目标 .............................................................. - 22 8.2 安全保证体系 .......................................................... - 22 8.3 安全保障措施 .......................................................... - 23 8.4 安全应急救援预案 ...................................................... - 32 9、质量保证措施及保证体系 ......................................................................................................... - 35 9.1 质量目标 .............................................................. - 35 9.2 质量控制重点 .......................................................... - 36 1

9.3 创优规划及创优保证措施 ................................................ - 36 9.4 质量保证体系 .......................................................... - 36 9.5 质量管理组织机构及管理人员职责 ........................................ - 38 9.6 保证工程质量的主要措施 ................................................ - 40 9.7 己完工程和设备的保护措施 .............................................. - 45 10 环保文明施工措施 ...................................................................................................................... - 46 10.1 成立文明施工领导小组 ....................................................................................................... - 46 10.2 开展文明施工 ....................................................................................................................... - 46 10.3 强化施工现场管理 ............................................................................................................... - 46 10.4 创建美好环境 ....................................................................................................................... - 46 10.5 维护维修 ............................................................................................................................... - 46 10.6 合理安排作业时间防止噪声污染 ....................................................................................... - 46 11 雨季施工方案 .............................................................................................................................. - 47 11.1 排水设施 ............................................................................................................................... - 47 11.2 防雨设施 ............................................................................................................................... - 47 11.3 预防 ....................................................................................................................................... - 47 -
附件:1、 “沈丹客专现浇梁施工方案审查会意见”2、设计院资质扫描件; 3、 《沈丹客专 32m 简支箱梁单层军用梁支架计算书》 。
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1、编制范围 沈丹铁路客运专线 XX 中桥采用军用梁支架法施工组织设计方案的编制。 2、编制依据 ⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2010) ; ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 (铁建设【2010】241 号) ; ⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10752-2010) ; ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》 (铁建设【2010】241 号) ; ⑸《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 (TB 1005-2010) ⑹沈丹铁路客运专线设计文件 3、工程概况 XX 中桥全长为 103.22m,起止里程为 DK88+083.04~DK88+186.26,桥跨布置 为:3-32m 简支梁。下部结构为:明挖基础 3 座,挖井基础 1 座,墩台柱 4 个。
XX 中桥墩台高度统计表
墩台号 沈方台 1# 2# 沈方台 墩高(m) 1.96 10.00 9.00 2.46 基础形式 挖井 明挖 明挖 明挖 备注
4 施工方案 现浇梁采用单层军用梁支架法。 单层军用梁在桥墩承台上和临时砼基础上支立钢管柱,柱顶横向放置支撑横 梁,横梁上沿桥纵向铺设单层军用梁,在军用梁顶横向铺设分布梁,在分布梁顶 铺设方木,方木上再铺设竹胶板;侧模采用钢模板,内模采用组合钢模板。
单层军用梁支架法侧面效果
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单层军用梁支架法立体效果
军用梁支架法主要施工步骤为: 施工准备——支架安装——预压——铺底模及侧模——底板、腹板钢筋制作 及安装——波纹管、预埋件安设——内模安装——顶板钢筋安装——混凝土浇筑 ——养护——预张拉——拆内模、侧模——初张拉——终张拉——压浆、封端— —拆底模、卸支架。 测量准备 承台、临时支墩基础处理 钢管柱加工
钢管柱安装 钢管柱横联 连接 军用梁拼装 支撑横梁加工 支撑横梁施工 拼装前检查 军用梁安装
卸落沙箱安装
横向分布梁铺设 临时模板安装
预 压
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模板加工
底、侧模安装
钢筋下料制作
绑扎底板、腹板钢筋
预应力管道安装 支立内模 钢筋下料制作 绑扎翼缘、顶板钢筋
端模及锚具安装
浇注砼
砼拌和


标定千斤顶
张拉力、伸长量计算
预张拉
拆内模、侧模
初张拉、终张拉
预应力管道压浆
封端
模板支架拆除 施工工艺流程图
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5 现浇箱梁施工 5.1 施工准备 5.1.1 场地准备 根据施工需要,采用 C20 混凝土进行钢筋加工场地硬化,搭设钢筋加工棚和 材料贮存仓;顺桥向修建施工便道,确保材料运输和混凝土运输通道畅通。 5.1.2 模板设计加工 底模采用竹胶板拼装。侧模采用工厂加工整体钢模板,面板采用 6mm 钢板, 背楞采用 10#槽钢,外框桁架采用 10#槽钢。两侧模底脚处采用精轧螺纹钢进行对 拉。
轨道 (工14b#)
模板正面图 箱梁端头和圆角等特殊部位,制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观, 模板缝隙严密平整,不漏浆。模板支撑牢靠,模板设计满足强度和刚度的要求。 模板要保证有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的 各项荷载及震动作用。 构造和制造力求简单,拼装方便,提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严 实、紧密,保证在强烈振捣下不漏浆,模板表面平整、光滑。侧模底部安装滚轮, 拆模后利用倒链牵拉滑移至下一孔就位。 附着式振动器交错布置,安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架, 再由骨架传向面板。 内模采用工厂加工整体组合钢模板。
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内模模板 5.1.3 支架设计加工 主支架采用单层 64 式军用梁。首先平整出军用梁拼装场地,人工配合吊车将 若干榀军用梁拼为一个单元,再组装成整跨军用梁,利用吊车整跨吊装就位,并 按照军用梁手册要求进行横向联结。 军用梁支墩支撑于桥梁承台和跨中临时支墩上,临时墩采用Φ 600×14 钢焊管,钢 管长度分为 6m、1m、0.5m、0.2m 不等,钢管端头采用加强法兰连接。在钢管柱顶 部和底部利用 14#槽钢设横向联结,在钢管柱中部,利用 14#槽钢加设剪刀撑,增 加钢管柱横向稳定。
钢管接头示意图 在钢管柱顶部放置用于调整军用梁底部标高的砂箱,在砂箱上设置三根 45c 工字钢,作为军用梁支撑横梁,三根工字钢靠钢板联结,在工字钢顶部焊接 40× 60×2cm 钢板,在工字钢底部焊接 64×64×2cm 钢板,形成军用梁“支点” ,尽量 实现军用梁“点”支撑。
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三拼 I45 工字钢平面图
三拼 I45 工字钢断面图 在 45 工字钢和钢管柱中间安装砂箱,便于标高调整和拆模。砂箱利用Φ 402 ×14 mm 钢管作砂箱下部盛砂箱,利用Φ 351*14mm 钢管内填混凝土作为砂箱上部 承重块,在砂箱下部设 2~4 个螺丝漏砂孔,在拆模时松开螺丝,漏出砂箱内标准 砂,实现卸落目的。
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砂 箱 图 对于不同高度的墩柱,根据需要进行钢管柱长度组合,以满足不同支架高度 的需要。
钢管桩立面布置图
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钢管桩平面布置图
单层军用梁平面布置图
单层军用梁立面布置图
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5.2 支架安装 5.2.1 钢管立柱基础设置 钢管立柱的基础采用既有墩台基础或者增设临时基础。临时基础采用 C20 钢 筋砼(长 11.0m,宽 2.0m,高 1.5m) ,对临时基础的基底做到夯实、整平处理,且 地基承载力不得小于 300ka。临时基础施工完毕后,应及时回填,严禁雨水浸泡。 5.2.2 钢管柱安装 a、钢管柱安装前做好测量准备工作,对于承台或临时基础上钢管柱准确位置 进行平面位置和高程测量,并在承台或临时基础上划线标示。对于平整度差的位 置进行座浆处理。 b、使用吊车进行钢管柱安装,吊装就位后要对于钢管柱竖直度、平面位置等 进行检测。 c、为增加稳定性,钢管柱设置剪刀撑及横向连接,在相邻钢管柱中间位置设 置 14#槽钢剪刀撑,并在钢管柱下部和上部设置横向 14#槽钢连接,使同排钢管柱 连接成整体。 5.2.3 军用梁安装
1) 、军用梁的拼装: a、军用梁进场后,堆放在已平整好的场地内。 b、军用梁施工场地现场拼装,拼装前仔细检查军用梁是否有伤损现象,有伤 损的禁止使用。 2) 、军用梁架设 a、架设前首先对于吊装机械设备进行全面检查,确保吊装安全。 b、军用梁在场地内拼装好后,用吊车吊放就位。 c、吊装后对其位置进行检查,并实测军用梁梁顶标高。 5.2.4 砂箱安装
为了调整军用梁底面高度,并考虑模板拆除工艺,在钢管柱上设置砂箱。砂 箱由上下筒构成,上筒由Φ 351*14mm 无缝钢管下焊接 700*700*20mm 钢板,中间填 充 C40 砼,下筒由Φ 402×14 mm 无缝钢管下焊接 600*600*20mm 钢板,中间填充标 准砂。在无缝钢管根部设置 M24 螺栓作为卸砂口。 5.2.5 支撑横梁、分布梁施工
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1) 、砂箱顶横向放置支撑横梁。支撑横梁采用 I45c 三拼工字钢焊接,在工 字钢顶部焊接 40×60×2cm 钢板,在工字钢底部焊接 64×64×2cm 钢板,形成军 用梁“支点” ,尽量实现军用梁“点”支撑。在施工中采用双吊点起吊,设专人指 挥,谨防碰撞钢管柱及沙箱。 2)军用梁梁顶设置横向分布梁, 、 分布梁采用 I16 工字钢横向布设。 间距 840cm 均布布设。分布梁顶面按纵向布设方木作为底模支撑结构。 5.3 支架预压 支架搭设好后,铺设底模,进行预加载试压。预压的目的主要是检查支架的 承载能力和稳定性,确定支架在荷载作用下的变形量,减小和消除支架的非弹性 变形和不均匀沉降,从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载顺序为从支座向跨中依 次进行。加载材料使用砼预制块,预压荷载按最大施工荷载的 1.2 倍进行预压。 预压时按三次加载预压,即 60%、100%、120%,每级加载 1h 后进行变形观测,加 载 120%后,每 6h 观测一次变形值。预压卸载时间以支墩基础沉降变形稳定为原则 确定,最后两次沉降量观测平均值之差不得大于 2mm 时,即可终止预压,进行逐 级卸载。 5.3.1 预压材料 采用砼预制块(1m×1m×1m)模拟箱梁荷载进行预压,考虑到梁体的自重 742.1T、模板、木方、施工机具、人员荷载 123T,总荷载取 865.1t(分布梁以上 全部荷载) ,预压最大荷载 1038t。每个砼预制块重量按 2.5t 计算,共需 415 个砼 预制块。砼预制块分布按照箱梁截面混凝土分布放置。
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砼预制块
砂袋
8m
梁端
沉降观测点 跨中
8m
梁端
预压正面示意图 5.3.2 沉降观测
沉降点布置图
为了准确测出整跨的沉降情况,在跨中和边缘距中 8m 布置 3 排观测点。 5.3.3 注意事项 预压前要对支架进行全面检查,并对观测点进行保护,设置醒目标志,以防 在搬运砂袋时被破坏。严禁在同一断面一次性堆载至预压高度。加载分三次进行, 并对称进行,第一次加载重量为设计何载的 60%,第二次加载重量为设计何载的 100%,第三次加载重量为设计何载的 120%。加载前对底模标高进行观测一次, 加载至 60%、100%、120%时,分别观测一次,加载完毕后每 6h 观测一次,直到 最后两次沉降量观测平均值之差不得大于 2mm 时为止。 5.3.4 卸载 沉降稳定后,测出所有点的标高,根据测得的数值进行列表,分别列出各级 何载下的数值并进行分析,找出其规律性,然后分层进行卸载,全部卸载完后测 出各点的标高,计算出变形量,确定箱梁底模预拱度。 5.4 预拱度调设和模板支立 5.4.1 预拱度 预压时支架产生的弹性和非弹性变形,作为设置预拱度的依据。通过调整纵 向底模方木高度,实现预拱度的精确设立。 在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后,箱梁要产生一定的挠度。因 此,为使箱梁在卸架后能获得设计规定的外形,须在施工时设置一定数值的预拱
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度。在确定预拱度时应考虑下列因素:卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向 挠度;支架在荷载作用下的弹性压缩;支架在荷载作用下的非弹性变形,支架基 底在荷载作用下的非弹性沉陷;由温度变化而引起的挠度;由砼徐变引起的徐变 挠度。徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。 根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和,作为预拱度的最高值, 设置在距梁端 6m 的位置。其他各点的预拱度以距梁端 6m 处为最高值,以临时支 墩和梁端部为支架弹性变形量,按二次抛物线进行分配。两临时支墩间的预拱度, 在考虑受力后自然起拱等同时,还要考虑箱梁张拉后的起拱值。根据计算出来的 箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。 5.4.2 模板安装
模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。 安装前检查:板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处 要清除干净;所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形, 振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均要及时补焊、整修。 5.4.2.1 铺设底模 采用人工为主、机械配合为辅的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留 拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。 模板标高的控制:首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘之间隔 5m 点 的坐标及高程,然后根据墩柱中线放出轴线,确定跨中、端头板边线,铺设底板, 用全站仪放出底板边线,用水准仪测设底板标高,调整底板小方木高度进行底板 标高控制。 5.4.2.2 侧模安装 先使侧模吊装到位,每侧模板对称就位,用千斤顶调整好侧模垂直度,然后 通过侧模下缘圆角处精轧螺纹钢对拉锁定,然后进行纵向连接,并与端模联结好。 侧模安装完后,检查整体模板的长、宽、高尺寸、平整度、稳定性等,并做 好记录。不符合规定者,要及时调整。 6.4.2.3 内模安装 内模采用整体组合钢模板,安装完后,严格检查各部位尺寸是否正确。 6.4.2.4 端模安装
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将波纹管逐根插入端模各自的孔内后,进行端模安装就位。安装过程中逐根 检查是否处于设计位置。 端模安装要做到位置准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 安装模板时要注意预埋件的安装,严格按设计图纸施工,确保每孔梁上预埋 件位置准确无误,无遗漏。 5.5 钢筋制安 5.5.1 钢筋安装顺序 1)安装绑扎箱梁底板下层钢筋网; 2)安装腹板钢筋骨架和钢筋; 3)支立侧模和内模后安装箱梁顶板钢筋; 5.5.2 钢筋加工及安装 钢筋在加工场加工后,由吊车进行吊装到已经安装好的模板内进行绑扎。钢 筋严格按设计图所示形状和尺寸在钢筋加工场加工,直接在底模绑扎成型。 钢筋绑扎分二步进行:第一步,绑扎底板与腹板钢筋,安装预应力管道;第 二步,安装内模、绑扎顶板、翼缘板钢筋。施工中绑扎扎丝尾端不得留在保护层 内。由于箍筋数量多而密,位置不好控制,为此,采取划线定位的方法,用以准 确无误地掌握箍筋的根数及间距。腹板及底板部分钢筋全部成型后,开始焊接波 纹管定位筋,由于波纹管线形为曲线,为准确控制每一根定位筋的位置,施工中 采用尺杆刻度定位法,即按照设计图给出的钢绞线的坐标,算出波纹管底部定位 筋的坐标,刻于木方尺杆上,用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置,再焊接定位 筋,这样可以有效地保证定位筋的准确性。 钢筋连接采用焊接接头,单面焊焊接长度不少于 10d,双面焊焊接长度不少于 5d,钢筋接头质量必须符合规范要求,受力钢筋接头设置在内力较小处,并错开 布置,焊接接头在构件的受拉区不得大于 50%;钢筋接头避开钢筋弯曲处,距弯曲 点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍;在同一根钢筋上少设接头,两焊接接头在钢 筋直径的 35 倍内且不小于 500mm 范围内不得超过一个接头。 钢筋骨架具有足够的强度和刚度,钢筋骨架各部分结构尺寸、钢筋数量、规 格,间距等符合设计及规范要求,梁体内各部预埋件的安装尺寸应准确,加固牢
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固,避免混凝土浇筑过程中发生移位。 为保证钢筋保护层厚度,在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距,然后用 垫块加以控制,垫块采用与梁体同等寿命的材料进行预制,将符合设计要求厚度 的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。 钢筋加工时,应按照设计尺寸进行下料、成型,安装时严格控制钢筋间距、 位置及数量。绑扎的必须绑扎牢固,需焊接的钢筋可事先提前成批次焊接,以提 高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足设计 及规范要求。 5.5.3 钢筋加工及安装应注意以下事项: 1)钢筋在加工场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌 堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。 2)钢筋在加工场内集中制作,运至现场安装。 3)钢筋保护层采用提前预制与主梁同标号的混凝土垫块,混凝土保护层的厚 度要符合设计要求。 4)在钢筋安装过程中,及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置,设置位置 要正确、固定要牢固。 5)钢筋骨架焊接采用分层跳焊法,即从骨架中心向两端对称、错开焊接,先 焊骨架下部,后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量,防止电流量过 大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊,当双面焊不具备施工条 件时,可采用单面焊。钢筋焊接完毕后,及时敲掉焊渣。钢筋焊接完成后自检合 格后,报请监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工。 6)钢筋安装位置与预应力 管道或锚件位置发生冲突时,应适当调整钢筋位置,确保预应力构件位置符 合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤,防止造成张 拉断裂和管道被混凝土浆堵塞而无法进行压浆。 5.6 波纹管、支座、支座板、预埋件的安装 要熟悉设计图纸,明确波纹管布置形式和逐点三维坐标,明确波纹管的定位 形式和要求;熟悉各种预埋件、预留孔的尺寸和位置,及其固定措施;熟悉支座、 支座板的安装细节。
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钢绞线预留管道采用金属波纹管。腹板钢筋绑扎完成后,将波纹管从存放场 运输至现场,注意不能使波纹管变形、开裂,并保证结构尺寸,管道存放要顺直。 按设计图纸所示位置布设波纹管,并用定位筋固定牢固,安放后的管道必须平顺、 无折角。 将波纹管按顺序逐根穿入,绑扎牢固,防止波纹管在施工中产生移位或上浮, 最后将加工成束的钢绞线两端用电工胶布包好包紧,从波纹管一端穿入,从另一 端伸出。 管道所有接头长度以 5d 为准,采用大一号的波纹管套接,要对称旋紧,并用 胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入,当管道位置与非预应力钢筋发生冲突时 采取以管道为主的原则,适当移动钢筋保证管道位置的准确,然后穿入硬塑料管, 浇筑混凝土时抽动塑料管,施工完毕后将塑料管抽出,穿入钢绞线。施工中人员、 机械、振动棒不能碰撞管道。浇筑混凝土之前对管道仔细检查,管道上是否有孔 洞,接头是否连接牢固、密封,管道位置是否有偏差,严格检查无误后,采用空 压机通风的方法清除管道内杂物,保证管道畅通。 安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程,检查锚栓孔位置及深度要符 合设计要求。 支座安装要保持梁体垂直,支座上下板水平,不产生偏位。支座与支承垫石 间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于 2mm。支座板每块板边缘高 差不大于 1mm。 在模板安装前详细检查支座位置,检查的内容有:纵、横向位置、平整度, 同一支座板的四角高差,四个支座板相对高差。 支座安装后即按规定锚固支座螺栓,灌浆固定。按照设计图纸,准确安装各 种预埋件和预留孔模型,并牢固定位钢筋,防止混凝土浇筑中偏位。 5.7 混凝土浇筑 混凝土采用使用采取就近原则,使用最近拌合站的混凝土。 混凝土浇筑采用斜向分段,水平分层浇注方法,从低处一端向高处一端呈梯 状分层连续浇筑,上层与下层前后浇筑距离保持 2m 左右,在下层混凝土初凝前浇 筑完成上层混凝土。每层厚度不大于 30cm。 浇筑顺序底板→腹板→顶板,混凝土输送泵车将混凝土直接泵入模内,混凝
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土以 45°倾斜角入模,混凝土下落距离不超过 2m,要求连续浇筑,一次成型,混 凝土灌注时间控制在 6 个小时之内。
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7 6 5 4 3 1
7
7
7 6 5 4 3
7
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1
图4-7 现浇箱梁砼浇筑顺序图
混凝土浇注顺序示意图
顶板混凝土水平浇注顺序示意图
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墩 位
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4 3 4
2 1 2
墩 位
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腹板混凝土水平浇注顺序示意图
5 4 3 2 1
墩 位
5 4 3 2 1
墩 位
混凝土浇筑要注意以下事项: 1) 、混凝土浇筑前,用人工及吹风机将模板内杂物清除干净,对支架、模板、 钢筋和预埋件进行全面检查。 2) 、混凝土浇筑应对称纵向中心线,先中心,后两侧对称浇筑。混凝土分层 厚度为 30cm,浇注过程中,随时检查混凝土的坍落度。
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3) 、混凝土振捣采用插入式振动棒,移动间距不应超过振动棒作用半径的 1.5 倍,作用半径约为振动棒半径的 8~9 倍。 4) 、振捣上层混凝土时,振捣棒要插入下层混凝土 5~10cm 左右,插入深度 不超过振动器长度的 1.25 倍。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉,不再冒气 泡,表面平坦、泛浆为止,避免漏振或过振,每一处振完后应徐徐提出振动棒。 5) 、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前,应清除箱内杂物,避免堵塞底板排水 孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛,填筑预留孔混凝土要振捣密实。 6) 、事先做好各项准备工作,备足各种材料,对各种机具的完好性进行认真 检查,确保无误后方可开盘。在浇筑砼之前要对所有施工人员进行技术交底,尤 其是对砼振捣工要进行特别强调并制定奖罚措施,增强其振捣作业的责任心。 7) 、砼浇筑过程中,要认真控制好标高,确保其厚度及桥面的纵、横向坡度。 混凝土浇筑过程中,采取有效防雨措施,防止混凝土表面水泥浆被冲刷掉,塌落 度发生变化及发生离析现象等。 8) 、做好温度监控工作,混凝土灌注前控制模板温度在 5~35℃之间,混凝 土拌合物入模温度在 5~35℃之间。 9) 、混凝土浇注时随时检测混凝土坍落度,分别从底板、腹板、和顶板随机 取样做混凝土试件,每孔梁试件组数不少于 13 组。 5.8 混凝土养护 梁体混凝土采用自然养护方法。灌筑完梁体混凝土后及时采取养护措施,在 梁顶采用土工布覆盖,在侧模和底模拆除后采用喷雾喷水养护方法,洒水次数能 保持混凝土表面充分潮湿。 做好混凝土内外温差监控,保证混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过 15℃。同时在环境相对湿度小于 60%时,自然养护时间不小于 28 天,在环境相对 湿度大于 60%时,自然养护时间不少于 14d。 5.9 钢绞线制作和张拉 箱梁张拉分预张拉、初张拉和终张拉,按照设计要求,预应力在混凝土强度 达到设计值的 60%并龄期不少于 1 天后可进行预张拉, 带模预张拉时, 内模应松开, 不应对梁体压缩造成阻碍,张拉顺序为:先底板,后腹板的原则对称张拉。 在混凝土强度达到设计值的 80%后方可初张拉,张拉时要对称张拉。预应力在
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混凝土强度及弹性模量达到设计值后且龄期不少于 10 天,方可进行终张拉,张拉 应对称进行。 5.9.1 钢绞线制作 预应力钢筋必须用切割机切割,钢筋端部用砂轮修平,以利于穿钢绞线。严 格按要求下料,下料尺寸误差不大于±10mm。 钢绞线的长度按下式确定: L=L0+2(L1+L2+L3+L4) 式中 L0――孔道净长; L1――工作锚长度; L2――千斤顶长度; L3――工具锚长度; L4――预留量,取 100mm。 卷扬机穿束可穿纵向长束,采取整束牵引的方法:即制作一套架子,立于悬 臂两端,通过架子上的滑车,先使钢丝绳穿入管道内,钢丝绳在另一端穿出后绑 上钢绞线接头,用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。 5.9.2 钢绞线的张拉 预应力张拉设备使用前应先委托具有资质单位进行标定,测定油泵线性回归 方程,根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数,施工过程中实行双控,以油表读 数为主,伸长值为辅。 伸长量的公式为:
?L ? PL ? 1 ? e?( kx? ?? ) ? ? ? AE ? kx ? ?? ? ? ?
其中:P—预应力钢绞线张拉端的张拉力(N) L—预应力钢绞线的长度(mm) A—预应力钢绞线的截面面积(mm2) E—预应力钢绞线的弹性模量(N/mm2) x—从张拉端至计算截面的孔道长度(m) θ —从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和(rad) K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
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支架现浇连续梁施工方案(定搞).doc

目录1 工程概 况 (1) 2 编制依 据 (1) 3 施工计 划 (2) 4 现浇梁支架设 计 (3) 4.1总体思 路 (3) 4.2支架结构设计 (3) 5 支架现浇梁施 工 (3) 5.1地基处 理 (4) 5.2支架搭 设 (4) 5.3支座安 装 (5)

5.4支架预 压 (6) 5.5钢筋、钢绞线加 工 (7) 5.6铺设底模、立侧 模 (7) 5.7绑扎底板、腹板钢筋及底腹板钢绞线的穿入定 位 (8) 5.8内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿入定 位 (8) 5.9梁体混凝土浇 筑 (8) 5.10养 生 (9) 5.11张 拉 (10) 5.11.1 连续梁桥预应力施工工艺流程 图 (10) 5.11.2.预应力施工材料和机具要 求 (10) 5.11.3 预应力管道安 装 (11)

5.11.4 张拉前的准备工 作 (12) 5.11.5.张 拉 (14) 5.11.6 孔道压 浆 (15) 5.12封 锚 (16) 5.13落架及拆 模 (16) 6 劳动力计 划 (17) 7 安全生产管理体系及保证措 施 (17) 7.1安全目 标 (17) 7.2安全生产管理体 系 (18) 7.3安全生产保证措 施 (20) 7.3.1支架安全要 求 (20)

7.3.2施工现场安全管理和措 施 (21) 7.3.3主要危险源及预防措 施 (22) 8 质量管理体系及保证措 施 (24) 8.1质量目 标 (24) 8.2质量管理体系 (24) 8.2.1建立健全质量管理组 织 (24) 8.2.2建立健全质量管理制 度 (24)

现浇箱梁支架法施工方案

厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#~6#墩左右幅、22#~30#墩右幅现浇箱梁(支架法)施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部

二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》(A标段跨海主桥上下部结构)。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#~6#左右幅、22#~30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案,左右幅前后错开同时向前推进施工,先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁,梁高3.0m,单箱顶板宽15.5m,底板宽6.1m,悬臂板端部厚20cm,根部厚50cm,箱内顶板厚26cm,底板厚26cm,跨中腹板厚55cm,支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板,中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计,纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线,横向采用3-7φ5低松弛钢绞线,预应力管道采用金属波纹管。

一、支架施工方案 跨海主桥1#~6#墩左右幅、22#~30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案,18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩,钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度,边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片,2片或3片一组设一连接支撑架,组与组之间通过I钢U型卡连接成整体,每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度,钢桩全部采用摩擦桩设计,施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后,根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组,通过汽车运抵安装位置,利用吊机直接安装,为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量,左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体,左幅施工完箱梁后,贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台,每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩,为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便,根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱,钢管桩立柱之间通过法兰连接,每套法兰设Φ22螺栓20个,不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩,之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体,每隔5~8米设一层连接系,为保证钢管桩的整体稳定性,每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度,钢桩

现浇混凝土支架施工方案全解

现浇混凝土模板支架施工方案 平台站站房综合楼现浇混凝土模板支架施工方案 编制依据:1、白阿铁路白城至镇西扩能改造工程施工图纸(平台站站房综合楼) 2、《落地式钢管脚手支架》(130-2001); 3、《建筑施工安全检查标准》(59-99); 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》(80-91); 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(50204-2002); 6、《建筑施工扣件式钢管脚手支架安全技术规范》(130-2011); 7、《建筑施工安全检查标准》(59-2011); 平台站站房综合楼工程概述 平台站房综合楼。建筑地点:平台。站房中心里程:K19+892.44。站型:线侧平式站房,最高聚集人数50人。总图布局:站台前宽10m,东侧宽出站房8m,西侧宽出站房5m,平台与广场由缓坡相接。 功能分区:站房综合楼内主要设置候车大厅,售票厅,出站厅,卫生间,信息机房,车站办公,公安值班办公,信息信号通信用房,换热站及功能配套用房等。候车大厅:主入口处设有门斗,候车大厅净高6.7米,两侧配套布置旅服用房与公共卫生间等。售票厅净高3.9m。出站厅净高4.2m,设补检票室。卫生间要设置无障碍卫生间。 建筑总面积:1602.34平方米。 建筑层数:地上1层。中间候车大厅层高7.90m,两侧层高4.9m。建筑高度13m。 一.构造要求及技术措施 1、所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板,其厚度不小于50,布设必须平稳,不得悬空。 2、模板支架立杆构造要求 ○1立杆接头采用对接扣件连接,立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置,两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内,并在高度方向错开距离不小于50;各接头中心距主节点的距离不大于60。 ○2支架立杆应竖直设置,2m高度的垂直允许偏差为15。 3、纵杆

满堂支架现浇连续梁施工方案

新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月

目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)

满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工,具体连续梁布置位置见下表: 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁,线间距5.3m,箱梁截面为单箱单室直腹板,顶宽12.7m,底宽6.5m,在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m,顶板厚32cm,根部局部加厚至55cm,腹板厚从45cm变化至60cm,根部加厚至100cm,底板厚度36cm,根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板,其中边支点处设置厚1.225m端横隔板,中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示:

半中支点-半跨中截面 138~139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线,详见结构图,施工时请注意。 主要工程数量表(五孔)

主要工程数量表(四孔)

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等,主要有: (1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011) (4)《工程测量规范》(GB50026—2007) (7)《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004) (8)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) (9)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2011) (10)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008) 6、施工安全管理规范、规程及手册 (1)《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) (2)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (3)《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) (4)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) (5)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012) (6)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况:(略) 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管,钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加法兰结构,以便连接成不同高度的钢管柱,钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接,工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式,增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m(根据变截面宽度也可以适当调整,但间距不能大于4m)。横向根数由变截面宽度确定,33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距6.5m;钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2;30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距为9m,钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 1、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩(灌注桩7棵横向)及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力,根据计算书考虑1.3倍的安全

现浇空心板满堂支架施工方案

{ 兴文县僰王山镇两江村村道新建工程 现 浇 空 心 板 梁 施 , 工 方 案 兴文县公路管理养护段 僰王山镇两江村村道新建工程项目部 二零一六年四月

第一章¥ 第二章编制说明 第一节编制依据 一、编制依据 1、本合同段的施工图纸、招标文件、参考资料、工程量清单、合同文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) — 4、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6、《路桥施工计算手册》 7、《建筑结构荷载规范》 8、工地现场实际情况及以往公路的施工经验。 第二节工程概况 — 兴文县僰王山镇两江村村道新建工程路基宽度,起点与僰王山镇进场场镇道路相交,经龙水井,止与新凤村村委会,道路全长。本项目作为至永寿村村道的连接线,既保证僰王山镇至永寿村道路的贯通,又作为两江村居民的出行通道。 本合同段中小桥共计2座,为两江村小桥(1*)、龙水井小桥(2*13m)。下部结构均为桩基础,上部结构均采用满堂支架整体现浇空心板,一次浇筑成形。 第二章施工准备 一、人员配备情况

项目部已按照施工进展情况配备足够的施工技术人员及劳动力。 二、物资设备准备 (一)机具设备 已按计划落实,并要适当留有备份,以保证施工的需要。 (二)材料 钢筋原材料已进场,满足施工需要。砼采用商品砼,已与砼拌和站签定协议,要求保证砼的及时供应。 三、现场准备 进场后,将迅速展开施工现场准备工作,主要做好以下几项工作:

1、详细踏勘现场的地形、地质,了解当地的风情、文化、气象、水电、交通、料场、通讯、环保等方面的情况和有关法规、政策等。 2、做好施工现场的“三通一平”工作,为主要工程项目的顺利展开打下良好基础。 — 3、落实材料采购计划及堆放地点,凡进场材料均要有生产合格证及质量证明单。 四、技术准备 1、内业准备 (1)认真阅读、审核设计图纸,学习施工规范、验收标准及有关法律法规,编写审核报告。 (2)根据工程实际编制技术、质量管理办法和实施细则。 (3)对施工人员进行工前培训和上岗教育,技术交底工作;同时做好特殊工种的安全技术交底工作。 2、外业准备 (1) 检查所有检测、测量和试验设备,对砼拌和站进行标定。 ) (2)各种工程材料来源调查及合格性测试分析,并填写测试分析报告。 (3)搜集工程实际所需的其他现场技术数据资料。 3、试验准备:开工前,做好砼配合比设计工作,为工程质量的控制打好基础。 第四章施工方案和施工方法 第一节现浇空心板施工方案 } 本合同段内共有小桥梁2座。本合同段中小桥共计2座,为两江村小桥(1*)、龙水井小桥(2*12m)。下部结构均为桩基础,上部结构均采用满堂支架整体现浇

连续梁支架法现浇施工方案

连续梁支架法现浇施工方案 施工时结合现场限界要求,合理安设现浇钢支架体系,同时做好交通疏导和安全防护工作。混凝土泵送浇筑,一个浇筑单元的浇筑时间不超过12小时。 1地基处理 采用支架法施工时,支架基础必须具有足够承载力,不得出现不均匀沉降,临时支墩基础采用混凝土条形基础,其尺寸为12m×2m×0.5m。当基础位于原地面时,须对地基进行处理,对既有原地面,在清除表面杂物、耕植土后,使用铧犁机将地表30cm翻松,使用路拌机掺拌8%生石灰,重型压路机碾压密实,并由桥梁中心向两侧做出3%排水坡。基底处理完成后,在支架基础表层铺筑15cm混凝土,使基础略高于原地面。 桥梁两侧开挖截排水沟,及时排除支架基础积水,防止因水浸泡影响支架承载及稳定。 2支架体系设置 支架采用墩梁式支架,支墩采用钢管,便梁采用贝雷梁。支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性;对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载:梁体、模板、支架的重量;施工荷载;风荷载;冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护。设施荷载支架杆件应力安全系数应大于1.3,稳定性安全系数应大于1.5。 为消除支架体系塑性变形并观测其弹性变形沉落量,支架应进行等载预压,如设计另有要求应满足设计要求。 支架法施工应按设计值设置施工预拱度,预拱度设置按跨中值最大,梁端值为零,沿梁纵向按抛物线设置。同时,还应根据检算结果及预压试验结果预留适当的沉落量,确保梁体线型符合设计要求。 支架安装结束,应经过详细检查符合设计要求后,方可进行模板安装。 3模板安装

连续梁墩身模板、梁部底模及翼板侧模均采用厂制定型钢模板,按无拉杆模板设计。模板的安装要保证梁体的各项设计尺寸,接缝严密,不漏浆,模板内不得有碎屑,模板表面应涂刷脱模剂。 4钢筋加工及绑扎 钢筋集中加工,使用平板车运输至现场绑扎。钢筋绑扎前清除承台顶面的杂物,并将连续梁墩身范围内混凝土表面凿毛,用水冲洗干净。 钢筋绑扎前根据测放的连续梁墩身中心,对预埋承台内的墩身钢筋位置进行复核,预埋位置准确并满足保护层要求后方可进行钢筋的绑扎。墩身钢筋一律采用套筒丝接。 钢筋保护层垫块采用高强塑料锥形垫块,钢筋侧面和底面的垫块按不少于4个/m2布置,以保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。浇筑混凝土前,指定专人对垫块的位置、数量进行检查,符合要求后浇筑混凝土。 5混凝土浇筑 连续梁混凝土在工地混凝土搅拌站集中拌制,砼拌制必须严格按照施工配合比准确计量。混凝土搅拌车运至现场浇筑,运输过程中根据天气温度情况采取隔热措施,防止局部混凝土温度升高。防止水份进入运输容器或蒸发,严禁向混凝土内加水。 混凝土泵送入模,浇筑顺序从梁端向跨中连续进行。入模前必须测量混凝土入模温度(5~25℃)、坍落度(≤180mm)和含气量(5%±1%)等,确保满足工作性能的要求。混凝土必须在搅拌后60min内泵送完毕,且在1/2初凝时间前入泵,并在初凝前浇筑完毕。在气候炎热等情况下,应预防混凝土坍落度损失过大。中跨混凝土的浇筑温度在5℃~10℃较低气温下进行。 墩身混凝土浇筑时,控制泵车软管确保混凝土自由倾高不大于1.5m,每联连续梁两个墩身混凝土采取对称、分层、平行浇筑,每层混凝土厚度不大于

现浇箱梁支架施工方案

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325省道,交角为90°,K77+438.62~K77+451.910平面位于R=60m左偏圆曲线上,K77+451.910~K77+486.910平面位于 A=45.826m,Ls=35m左偏缓和曲线上,K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上,跨径为20+20m,全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩,共10根,桩直径1.2m,长14~21m,0#桥台桩顶设有承台及U型桥台,0#桥台为轻型台,桥墩为立柱,立柱直径1.0m。上部构造为现浇连续箱梁,箱梁宽 10.188~12.5m,为单室结构。箱梁高1.4m,梁室高0.97m,底板厚0.22m,顶板厚0.25m,腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土,共266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架,搭设满堂支架时,对桥底地基进行 50cm厚现浇混凝土封面表处,确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1)、便道两侧排水沟处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,以利于排水。 2)、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平,用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土,并做出2%—4%横坡,并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状,以利于支架施工。3)、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟,并在跨中设置50×50cm的排水沟,将雨水导流引进排水沟,防止雨水浸泡地基,避免钢管支架产生不均匀沉降。

现浇箱梁支架专项施工方案

现浇箱梁支架专项施工方案 一、工程概况 苏州工业园区南环路东延工程桥梁主体工程一标段桩号范围为K0+000~K1+129,全长1129m,工程内容包括主线Z0~Z35墩高架桥梁、A匝道、主线K0+980~K1+129段河塘回填及K0+204.85地面小桥工程等。 南环东延工程高架一标箱梁主线共11联,匝道2联。本标段高架桥梁除24m×4一联采用等高度普通钢筋砼连续箱梁结构外,其余均采用等高度预应力砼连续箱梁结构,除主线K0+030~K0+288下穿苏嘉杭高速公路段为分幅式外,其余均为整幅式。箱梁均采用现浇施工,根据不同情况采用满堂钢管脚手支架、门式支架两种不同的形式,具体见下表所示:

由于本标段箱梁采用等截面,所以根据上表,自重最大处即为跨径最大的处,所以计算用最大荷载为23~24号墩,即第24跨。 二、施工特点 通过详细研究对现场施工条件和施工图纸,并对支架工程结构分析后确定本标段工程重点、难点工程如下: (1)地面道路施工相互交叉、相互影响,工期较紧; (2)现场工程地质条件复杂,做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点; (3)工程沿线企业、居民较多,且与通园路主干路相交叉,在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要和当地的交通和相关部门协调。 (4)由于工程大部分处于闹市,支架搭设和箱梁施工的安全防护措施也是及其重要的。 三、施工方案 现浇箱梁支架在非跨路路段(一般路段)采用WDJ碗扣式支架,在跨道路段,采用型钢支墩、工字钢搭设梁柱式支架平台,然后在平台上搭设一般支架 1、一般路段支架 根据箱梁的单位面积平均重量, 以验算竖杆的允许荷载确定支架搭设尺寸。当步距为0.6m时,竖杆允许荷载为40KN/根;步距为1.2m时,允许荷载为30KN/根;步距为1.8m时,允许荷载为25KN/根;步距为2.4m时,允许荷载为20kN/根。

满堂支架现浇施工方案

石坑1#、2#桥满堂支架现浇施工方案 一、工程概况: 肇花高速公路第八合同段,石坑1#、2#桥均为1×13m刚构桥,桩号范围分别为:K36+228.5~K36+241.5、K37+186.5~K37+199.5,与现状路斜交75度。上部结构采用刚架桥,基础型式采用桩基础。 1、方案编制依据 1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 3)地质勘查报告 4)肇花高速第八合同段施工图纸 二、满堂支架设计 1、材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.0mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。 2、支架安装 本支架采用普通钢管满堂支架,其结构形式如下:纵向立杆间距为60cm,横向立杆间距60cm,在高度方向每间隔1.5m设置一排纵、横向联接钢管,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑,在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,沿横桥向铺设好枕木,便可进行支架搭设。支架搭设好后,测量放出几个高程控制点,然后带线,用管子割刀将多余的钢管割除,在修平的立杆上口安装可调顶托,可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的,本支架使用的可调顶托可调范围为20cm 左右。 钢管安装好后,在可调顶托上铺设10#槽钢,桥顶板下方的10#槽钢钢横向

马坡水中连续梁施工方案

马坡洛河特大桥主桥水中钢构连续梁施工方案 一、工程概况 马坡洛河特大桥主桥9 #-16 #(40+5*64+40)m 、23 #-28 #(40+3*64+40 )两联钢构连续梁,薄臂空心高墩(39-59)m,水中深基础. 其中12-15#、25-27#墩承台主要位于河岸或主河槽淤积层内,淤积深度7-16 m,基本处于亚砂土地层之中,该地层地质结构较松散,含水量较大,且存在振动液化现象,易形成流沙,开挖后边坡易松动、坍塌。 1.总体施工方法 桩基础采用打设钢护筒, (钢护筒深度打设到强风化)冲击钻施工。 承台基础14 #、25 #、26#、27#采用钢板桩围堰施工, 13#钢吊箱施工, 12#、15#采取开挖加支撑施工。 薄臂空心墩采用塔吊翻模施工,混凝土泵浇筑混凝土钢构梁采用挂蓝施工 2.施工机械 桩基础、冲击钻、吊车配合导管灌注。冲击钻台数承台基础钢板桩围堰、钢板桩履带吊插打,吊车安装围囹,高压泵射水出泥,导管法水下灌注封底混凝土,抽干水立模浇注 承台混凝土。 薄臂空心墩塔吊立模,地泵浇筑。塔吊10 台,电梯两台。其中在10#安装跨度47m 塔吊一台, 11#安装跨度47m 塔吊一台, 12#安装跨度47m 塔吊一台, 13#安装跨度47m 塔吊一台, 14#安装跨度47m 塔吊一台, 15#安装跨度47m 塔吊一台, 24#安装跨度50-55 m 塔吊一台, 25#安装跨度47m 塔吊一台, 26#安装跨度47m 塔吊一台, 27#安装跨度50-55 m 塔吊一台. 边墩与便跨墩共用塔吊, 10 #墩塔吊安设在线路右侧靠近小里程处承台上, (距离9 #号墩最近处), 15 #墩塔吊安设在线路左侧靠近大里程处承台上, (距离16#号墩最近处), 24 #墩塔吊安设在线路左侧靠近小里程处承台上, (距离23#号墩最近处), 27 #墩塔吊安设在线路左侧靠近大里程处承台上, (距离28#号墩最近处),其余墩塔吊按装在线路左侧.电梯每联钢构连续梁上各按装一台, 13 号右侧承台上, 27 号右侧承台上. 连续钢构梁模板12 套,直径4.4 米(墩顶)翻模2 套,直径6.0 米(墩顶)翻模4 套,直径5.0 米(墩顶)翻模1 套,钢构墩翻模5 套。

满堂支架现浇梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县(东岳庙)至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制:刘爱平 审核:洪新民 审批: 湖南天添劳动服务有限公司 2010.6.30

一、编制依据及原则: 1.1 编制依据: 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001) 6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则: 我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况: 2.1工程简介: 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00,全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量: 略

三、满堂支架现浇施工的重点与难点: 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理,地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观,底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命,钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。 6、钢筋密、管道多,保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点。 四、现浇简支箱梁的施工工艺: 4.1、现浇简支箱梁施工的工艺流程: 地基处理→支架安装→底、侧模安装→支座安装→模板及支架预压→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→注浆、封锚→养生 4.2、地基处理: 支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆;再根

现浇箱梁脚手架支架架施工方案

天津大道工程 分部分项施工方案审批表合同号:3 编号: 注:施工方案附后

天津大道工程第[3]合同段 现浇预应力箱梁支架施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑第六工程局有限公司 天津大道3合同项目经理部 2009年6月20日

现浇预应力箱梁模板支架施工专项方案 一、综合说明 (1) 自然条件、地形、地质及地下水 场地较为平坦,地质以粉质黏土主,此处常水位较高,场地标准冻结深度为0.6米。 (2) 主要工程数量 先浇预应力砼箱梁现浇段共6联(长(30+30+35+40)m×宽18m×高2.4m),面积约为1.5万m2,其中4#~8#两联箱梁的右侧一联箱梁与现在津沽公路并线,地基基础较好。左侧一联箱梁位于津沽公路北侧,地基处于低洼处,基础较软弱;60#~64#两联箱梁与津沽公路并线,地基基础较好,其中62#~63#跨跨现有汉港公路;64#~68#两联现浇箱梁位 于津沽公路南侧,此处地基处于低洼处,基础较软弱。 (3)模板支架选型 根据本工程实际情况,结合施工单位现有施工条件,经过综合技术经济比较选用:定型刚模板作侧模,竹胶合板作底模及内模;模板底部的方木主龙骨截面采用15㎝×15㎝,布设间距与立杆同,次龙骨截面宽10㎝×10㎝,布设间距0.3m,模板厚度为1.5㎝; 选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料(碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下,其承载力可比扣件式提高15%左右,在计算中暂不做调整,但在搭设过程中要注意检查),支模架的上碗扣不能缺失。 进行相应的设计计算。 (4)编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 2.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) 3.《建筑施工安全手册》(杜荣军主编) 4. 建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 5. 本工程相关图纸,设计文件 6. 国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 二、搭设方案 (一)基本搭设参数 模板支架高H为5.6m,立杆步距h(上下水平杆轴线间的距离)取1.2m,立杆纵距l a 取0.6m,横距l b取0.6m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。整个支架的简图如下所示。

现浇箱梁支架施工方案1

XX市东平东江大桥(35+60+35) m现浇连续箱梁专项施工方案(XX侧) 编制: 复核: 审核: 核工业华南建设工程集团公司 XX市东平东江大桥项目经理部 二O一七年一月四日

目录 一、编制依据4 二、工程概况4 三、施工管理组织机构6 四、施工前的准备工作6 五、施工进度计划8 六、现浇箱梁施工方案8 1、基础处理8 2、通车门洞施工9 3、支架搭设12 4、纵横梁及模板安装14 5、支架预压14 6、现浇箱梁施工方案15 七、支架拆除24 八、质量保证措施25 九、安全组织机构及保证措施27 1、安全组织机构27 2、安全生产保证体系27 3、建立健全安全生产管理系统28 4、临边防护施工29 5、大堤公路安全保通措施30 十、高空作业危险源辨识31

十一、施工事故应急预案36 十二、文明放工及环保措施39 附件: 附件1:(35+60+35)m现浇箱梁支架施工图附件2:支架验算

一、编制依据 1、《东平东江大桥工程施工图设计第二册第二分册》 2、《公路桥涵施工技术规X》(JTJ/T F50-2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《路桥施工计算手册》(人民交通) 5、东平东江大桥工程总体施工组织设计 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规X》(JGJ166-2008) 7、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T 194-2009) 8、《公路工程施工安全技术规X》(JTG F90-2015) 9、《建筑施工高处作业安全技术规X》(JGJ80-2011) 二、工程概况 东平东江大桥桥跨组合为:(12×25)mPC简支小箱梁+(35+60+35)mPC 斜腹板连续箱梁+(6×40)mPC斜腹板连续箱梁+(2×148)m独塔单索面斜拉桥+(11×40)mPC斜腹板连续箱梁+(35+60+35)mPC斜腹板连续箱梁+(11×25)mPC简支小箱梁,其中主桥长2*148=296m,采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥,主梁采用单箱五室断面,主塔采用独柱式。其中(35+60+35)m斜腹板连续箱梁为跨两岸大堤的现浇箱梁。 (35+60+35)m斜腹板连续箱梁主墩采用花瓶墩;连接40m跨箱梁侧过渡墩采用花瓶墩;连接25m预制小箱梁侧过渡墩采用方墩,墩顶设预应力盖梁;各墩柱下为承台,钻孔灌注桩。 (35+60+35)m斜腹板连续箱梁采用单箱双室预应力混凝土结构。梁高和底板厚度均按2次抛物线变化,梁高从跨中2.0m变化到主墩根部3.5m,梁底板厚度从跨中25cm变化到主墩根部60cm;底板变宽由跨中7.907渐变至主墩根部7.136m,顶板宽15.65m,两侧悬臂板宽3.5m;悬臂根部厚度55cm,顶板厚度25cm;腹板厚度跨中45cm,主墩顶60cm;箱梁底板平置,顶面2%横坡由腹板高度变化形成。如下图:

西成客专(32+48+32)m连续梁满堂支架工程施工组织方案

新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段 文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁满 堂支架施工方案 编制: 审核: 中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区 二○一三年十二月二十八日

文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁 满堂支架施工方案 一、编制说明: 1、为了保证文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁施工顺利进行,确保施工过程中人员、机械的安全,特编制此专项方案,以指导现场安全作业。 二、编制依据 1、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011 ); 2、新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段陕西境内施工图《文川河特大桥(32+48+32)m连续梁参考图》(西成客专施桥参09); 三、工程概况 文川河特大桥第174#~177#墩(设计里程:DgK224+104.94~DgK224+218.64)(32+48+32)m预应力混凝土连续梁。桥位处第175#~176#墩间斜跨湑惠西支渠。连续梁部分位于直线上,连续梁全长为113.7m,梁体混凝土等级为C50,设计最高运行速度250Km/h,地震设防烈度7度区(Ag≤0.1g)。 连续梁采用单箱单室截面结构。箱梁截面中心梁高3.25m,顶宽12.2m,底宽5.4m。两侧悬臂长2.75m。箱梁顶板厚度0.30-0.45m,悬臂根部0.65m,底板厚度0.30

-0.65m,腹板厚0.50-1.1m。全联在各墩顶位置设置横隔梁,其中边墩墩顶横隔梁宽1.3m主墩墩顶横隔梁宽1.5m,横隔梁均设有过人洞,供检查人员通过。 全联连续梁采用整体支架上现浇法施工。 四、现浇连续梁支架施工方案 本联连续梁采用满堂式支架上现浇施工。支架采用盘扣式支架,在厚C20素混凝土垫层上搭设,直到箱梁梁底。 盘扣式脚手架的主要构成由立杆、基础立杆、水平杆、竖向斜杆、水平斜杆、基座、下调基座、可调托撑、扶手、爬梯、销板、连接棒等组成。 (1)立杆与基础立杆 立杆、基础立杆为整个系统的主要受力构件,依其规格可区分为基础立杆(不含连接棒)及立杆(含连接棒),以四方管连接棒作为立杆连接方式。而基础立杆使用于基座上第一支立杆。立杆、基础立杆上的圆盘间距为500mm;立杆长度有1.0m、1.5m、2.0m、等三种规格,立杆为φ60.2mm,管壁厚为3.1mm(壁厚±0.15mm),材质为Q345B。 (2)基座与下调基座 基座及下调基座主要都是以套筒方式连接基础立杆(内插式),以达快进组装及调整至任意高度的目的。基座管径为φ60.2mm,厚度为3.1mm(壁厚±0.15mm),材质为Q345,受力轴长为200mm,放置于可调底座上。基座管径

支架现浇箱梁施工方案

支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工,在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为: 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为:基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。

首先根据现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 (1)支架设计主要考虑以下因素: ①地基处理方式及地基承载力; ②荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式; ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 (2)支架设计主要检算以下因素: ①强度检算:支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求: 模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。

支架连续梁施工方案

铁路客运专线工程 支架连续梁施工方案 本施工段里程范围为DK36+331.91~DK48+569.68,全线包含三联支架连续梁和一座现浇梁,分别为DK36+571.52跨盘锦港支线连续梁(40+64+40)、DK36+500环城东路连续梁(40+64+40)、DK42+687.87粮库专用线连续梁(48+80+48)、DK36+661.1现浇梁。以48+80+48m连续梁上跨粮库专用线,连续梁采用支架现浇施工方案,并在满堂支架搭设时要在中部留出火车通行通道并注意对行车道的防护,将对铁路运输的影响降至最小,其他两联连续梁及一座现浇梁采用满堂支架施工。施工前要与使用管理部门签定施工协议书,并上报各级领导部门审批,方案合格、工期合理后方可施工。 1、脚手架及钢支架搭设 对桥位处地基处理,按照宽度为15m,长度根据实际桥跨长,每隔1.5m设置预应力管桩,管桩横桥向间距为1.2m。在两侧修筑排水沟,用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。除粮库专用线连续梁支架范围内位于鱼塘水深6m及环城东路连续梁靠小里程侧中墩位于3m水渠外,其他墩身均位于水田段内。基坑抽水完成后填土至便道高度。地基分层夯实,压实断面放其上填筑30cm厚的砂粒,并用压路机压实,并在砂砾以上浇筑30m混凝土,以防止支架沉陷。地基面筑成中拱型,脚手架上端采用可调式顶托,在顶托上纵向铺设P43钢轨,横向铺设10cm×10cm木方,再铺设连续箱梁底模板完成支架安装工作。 连续梁采用门式钢支架支撑,留10m宽的行车道,门架材料采用工字钢、角钢、钢轨拼装而成,所有门架均按要求设置纵横斜拉,连续梁支架采用钢木排架结合的形式。所有支架上方横排架设I55工字钢梁,纵向按60cm、100cm两种间距布置I55工字钢梁,纵向工字钢上方铺设方木,再在方木上方铺设钢模做为箱梁底底模。立柱支架高度将预拱考虑在内,预拱度按二次抛物线设置,各桥跨中按3cm考虑,边跨按2cm考虑。箱梁支墩横向间距2m,横向工字钢与支墩顶部钢板焊连要焊接牢固,高低不平处要用铁楔找平。纵向工字钢布置

满堂支架现浇箱梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县(东岳庙)至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制:刘爱平 审核:洪新民 审批: 湖南天添劳动服务有限公司 20 一、编制依据及原则: 1.1 编制依据: 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)

6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则: 我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况: 2.1工程简介: 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00,全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量: 略 三、满堂支架现浇施工的重点与难点: 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理,地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观,底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命,钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉

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