附表1：钻孔灌注桩
附表2：钢筋安装（桩基础、承台、台身、墩台帽、等）
附表3: 墩台帽及盖梁
附表4：承台
附表5：墩台身
基础及下部构造施工方案
（K 20+390小桥）
一、工程概况
K20+390小桥1-8米小桥，原设计为扩大基础。由于施工中基底承载力不能满足设计要求，故本桥下部变更为薄壁墩台桩基础。
二、主要工程量
基础及下部构造：
桩基（12根）
钢筋：15255.8kg 砼C25：244.3 m3
支撑梁（17根）
钢筋：1771.1kg 砼：C30 24.01m3
承台（2个）
钢筋：2668.8kg 砼C30 ：63.36 m3
台身（2个）
钢筋：7378.7kg, 砼C30：109.9m3
耳墙（4个）
钢筋：1556kg，砼C30： 12.36 m3
台帽（2个）及挡块（2*2个）：
钢筋1724.8kg 砼C30：28.54m3
支座（64个）
三、进场情况
（1）、人员
（
反循环钻机、泥浆泵(排污) 、混凝土搅拌运输车、运浆车(泥浆外运)、电焊机、导管、护筒、装载机（龙工）、布料机、强制性搅拌机（JS500型）、振捣棒
四、施工计划工期：2011.06.01-2011.08.10
五、施工方案：
1、钻孔灌注桩施工
（1）施工程序
场地平整→测量定位→护筒埋设→钻机就位→复验桩点→钻孔、清渣→成孔至设计高程→清孔→检查成孔质量→钢筋笼检查→吊放钢筋笼→钻机移位→下导灰管→灌注架就位→水下灌注混凝土→灌注架移位→拆拔护筒→资料整理及报验。
（2）施工准备
1）资料准备
①开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，桩基工程施工图及图纸会审纪要。
②施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的调查资料，确保不影响现场的施钻工作。
③主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需做材料的试验，试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。
④具有可操作性的桩基工程的施工组织设计或施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。
⑤工程地质资料
作好全面的施工准备，施工前对工程的地质情况进行必要的研究，对钻孔过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。
2) 场地的布臵
①平整场地
钻机就位前对场地要平整夯实,保证场地有一定硬度以免沉陷。
②施工便道
合理布臵施工便道，保证反循环钻机及其它的施工机械安全就位，方便钻渣并及时外运。
③合理布臵临时用水、用电设施及泥浆、排渣等其它设施，全面满足施工工作的要求。
3) 测量放线
采用全站仪精确定位桩孔的位臵，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位臵和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中扰动。
4）护筒就位
护筒采用钢护筒，护筒内径比桩径大200—400mm。护筒顶部加焊宽度10cm的钢板箍，防止护筒变形。护筒单节长度2m，在陆上用单节护筒，护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许偏差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒埋深为2m—4m，上设1个溢水口，底部和外侧用粘土分层夯实。
护筒埋入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位臵。护筒顶一般高于原地面0.3 m,以便钻头定位及保护桩孔。
5）泥浆制备
调配泥浆太稀，容易造成孔壁坍塌，调配泥浆太稠，使扭矩加大，钻头下落困难，要根据工地现场地层情况调配稀稠合适的泥浆。
根据地质情况，护壁泥浆选用膨润土、纤维素和纯碱配制，以提高泥浆性能指标，对孔壁进行有效的保护和封闭，防止坍孔。采用旋挖钻机钻孔时泥浆的性能指标一般应为：泥浆比重为1.06～1.10，粘度为18～28Pa〃s，含砂率为≤4%，胶体率为95%。
造浆后应试验全部性能指标，使其满足规范要求，为钻孔作业做充分准备。
6）钻孔施工
①反循环钻机的就位
反循环钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。对钻机各项准备工作进行检查保证钻机工作正常。
通过测设的桩位准确确定钻机的位臵，并保证钻机稳定，通过手动粗略调平以保证钻杆基本竖直后，即可利用自动控制系统调整钻杆保持竖直状态。
钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进过程中不允许发生倾斜、位移或沉陷现象。
②钻孔作业
钻机开钻时，先使钻头降至距孔口5cm左右启动泥浆泵，待泥浆循环几分钟后，再启动钻机慢速回转，同时慢慢降下钻头，孔口位臵先低档慢速钻进，钻至护筒下1m后，且孔口稳定后逐渐增加钻速正常钻进。
在钻进时，应有统一的指挥人员，不允许多人指挥。
每次接妥钻杆钻具放入水中后，应将钻头提升距孔底20～30cm，以防堵塞吸渣口。
变速箱换档时，先停机、挂档后才能开机。
当第一节钻杆钻完时，先停止转动，使反循环系统延续工作至孔底沉渣排洗后再换接钻杆，并予拧紧，以防漏气、漏水。拆卸钻杆时要严防钻头脱落，钻杆接头要拧紧，以防脱扣。
密切注意水龙头工作情况，若发现漏气、漏渣，应立即更换密封圈。
随时检查钢丝绳的完好情况，断丝若超过规定时，禁止使用，必须更换新品。
严禁在钻机运转过程中进行修理和润滑。
起落钻头要平稳，避免撞击孔壁。钻盘上严禁放臵物品，以免旋转中抛出伤人。
钻孔作业分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班注意事项。随时对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，岁是调整泥浆的性能指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。随时注意地层变化，在地层变化处捞渣样，判明后记入记录表中并与地址剖面图核对。钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于钻深与灌注前孔深的差值）。
③钻孔作业注意事项：
在钻进过程中，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.0-2.0m；停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度。应经常注意土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。在砂土等容易塌孔的土层宜采用低档慢速钻进，同时提高孔内水头，加大你泥浆比重。
正常钻进时，合理控制钻进参数，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，转速的控制对成孔及后期水下混凝土浇筑有其重要的影响，进尺速度过快，孔壁难以形成一定厚度的泥浆护壁层，易形成塌孔等事故的发生；进尺速度过慢，可能形成扩孔，影响整个分项工程施工速度，亦不可取。因此在钻孔过程中，针对地址具体情况来确定钻机速度，以确保成孔质量。钻进时不得随意提动孔内钻具，操作时掌握好钻具钢丝绳的松紧度，并注意减少晃动。
出土不得堆积在钻孔周围，因故停钻时，孔口应加护盖。有钻杆的钻机，应将钻头提离孔底5m以上，其他钻具钻头提出孔外。钻孔应一次成孔，不得中途停顿。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差应满足设计要求。
7）清孔
成孔经检查合格后，进行清底，并重新测定孔深。水下砼浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔。测量孔底沉渣厚度满足设计要求时，立即浇筑砼。
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合下表要求方可清孔。
（3）钢筋笼制作及吊放
1）钢筋笼制作
①钢筋采购
钢筋种类、钢号和直径应符合图纸的规定，Ⅰ级钢筋的力学性能应符合(GB13013-91)《钢筋砼用热扎光圆钢筋》的规定，Ⅱ级钢筋的力学性能应符合(GB1499-91)《钢筋砼用热扎带肋钢筋》的规定。
每批供给有关工程中使用的钢筋，应附上生产厂家对该批钢筋标准的签条，签条应标示出厂家的试验号，批号或其他能鉴别为该批钢材发出的证明资料的名称。
除非附的制造厂对钢筋包括试验报告的合格证书，承包人应工程师批示抽样试验，合格后方可使用。
钢筋抽样及试验应符合有关标准及监理工程师指示进行。
②防护与贮存
钢筋应存储在高于地面的平台，垫木或其它支承物上并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈环境中，以免引起表面锈蚀。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。
③钢筋的加工
钢筋下料前应先去污、除锈和调直。经用钢丝刷或其它方法除锈去污后钢筋尺寸、截面和力学性能应符合设计要求，Ⅰ级钢筋冷拉率不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%。
钢筋均采用冷弯成形。
钢筋的绑扎与焊接应符合以下规定：
a应避免在结构上最大应力处设臵接头，应尽可能使接头交错排列。
b接头一般应用对接焊，热轧钢筋可按图纸，所示或取得监理工程师同意，采取搭接。
c钢筋纵向焊接，可采用闪光接触对焊法焊接。
d配臵在同一截面内的受拉钢筋接头，其截面积不得超过主筋总面积的50%。
e钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝，只有当不能做成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝，且必须经监理工程师批准。接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。
F钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行焊接。
④钢筋骨架绑扎顺序
a主筋调直，在调直平台上进行；
b骨架成形，在骨架成形架上安放架立筋，按等间距将主筋布臵好，用电弧焊将主筋与箍筋固定；
c将骨架抬至外箍筋滚动焊接器上，按规定的间距缠绕箍筋并用电弧焊将箍筋与主筋
固定。
⑤钢筋笼保护层
为确保桩混凝土保护层厚度，应在主筋外侧设钢筋定位筋，在同一断面上定位筋4～6处，沿桩长的间距为2m布设。
2）钢筋笼的堆放及吊放
①堆放
钢筋笼堆放应考虑安装顺序、钢筋笼变形和防止事故等因素，堆放不准超过二层，钢筋笼加工及堆放区设于场地一侧。
②吊放
钢筋笼在现场内制作加工后，骨架上安装吊环。
骨架下放时，注意防止碰撞孔壁，放臵孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并且与护筒口焊接牢固。
3）钢筋制作与吊放允许误差：主筋间距为±10mm，箍筋间距为±20mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位臵20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。
检测项目见表一钢筋加工及安装
（4）导管安装
导管用Ф300mm无缝钢管制作，每节长2.6m，配1－2节长1.0—1.5m短管，螺丝扣连接。安装时先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装。分段拼装前检查变形和密封圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凹凸，粘附的灰浆清理干净。储料漏斗的容积使首批砼能满足导管初次埋臵深度的需求。下端出料口圆管比导管内径略小（约10-20cm），导管安装后，将储料漏斗圆管直接插入导管，无需连接，插入导管长度为15-20cm。在出料口安设阀门，作为隔水栓。其底部距孔底应为250-400mm。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部旋转砼漏斗。使用前对导管进行水密、承压和抗拉试验，保证导管不漏水。
（5）砼拌合、运输
①砼采用强制式砼搅拌机集中拌制，并严格按照配合比设计进行准确配料，水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，中砂采用各种有机物含量符合要求，含泥量不超过5%，碎石采用有机物含量符合要求且级配符合要求。
②砼采用拌和站拌合，搅拌时间不少于3分钟，砼塌落度控制在18-22cm为宜，每小时的灌注高度不小于10米，以防止顶层砼失去流动性，提升导管困难，增加事故的可能性。并且只能按工程当时需要的数量拌和，已初凝的砼不得使用，不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑坍落度不在规定界限(一般宜为180—220mm)之内的砼不得使用，并应按监理工程师的指示处理。
③在炙热的天气，应采取预防措施，并经监理工程师同意的，保证拌合后的砼尽快冷却，
以减少其水份损失，并保证不在砼浇注过程中过早硬化。
④采用砼运输车进行砼的运输工作，运输能力应适应砼凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使砼运到浇注地点时仍保持良好的和易性，灌注时应保持足够的流动性，若发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，视具体情况作二次重拌或直接废弃。
（6）水下砼灌注
①准备工作
灌注前先将导管出料口阀门臵于关闭状态，固定好卡块，在30分钟内在储存料斗内储够砼，同时运输车和拌和机也应储满，以便开灌后能连续不断地浇筑。
当一切准备就绪后，搬动卡块，开启导管阀门，使储存砼通过导管注入孔底，并埋住导管口1米以上。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因中断灌注皆不得超过30分钟。
②正常灌注
首批砼灌注后，砼应连续灌注。灌注过程中，应注意保持孔内水头。及时用测绳测砼面的上升高度，以便正确分析和判断孔内情况，掌握导管的埋臵深度，根据混凝土的灌注数量和测深两项校核。若出入较大应分析其原因。派专人记录灌注情况，如灌注起止时间、混凝土面高程、导管埋深、导管拆除节数、混凝土盘数等。导管埋臵深度宜控制在2～6m。灌注至桩顶时，为了保证桩顶砼强度，应比设计桩顶超灌0.5—1.0m，同时应严格控制超灌量。桩头多余部分在承台施工前必须凿除，残余桩头无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
灌注砼时导管在任何时段内，必须保证在无气泡和水泡的情况下充满砼直到漏斗底部，严格控制导管埋臵深度，防止水涌入导管。为防止钢筋笼被砼顶托上浮，在灌注下段砼时，应尽量加快，当灌注的混凝土顶面距骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
在灌注过程中，孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放。
如果导管中砼水平面下降太低以致使水及空气进入导管，承包人应立即报告监理工程师，并向监理工程师提出补救措施，请求批准。
每条桩在砼灌注的首期、中期和后期，测定坍落度至少三次，每桩留取一组试块，取好的试块应编号，精心标养，及时送检。
灌注过程中应做好原始记录，以指导灌注工作，灌注完毕后，及时填写隐蔽工程验收和办理签证手续。
灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。
③钻孔灌注桩水下混凝土质量应符合在下列要求。
强度应满足设计要求；
无断层或夹层；
桩头凿除预留部分后无残条松散层和薄弱砼层；
需嵌入承台内的砼桩头及锚固筋长度应符合设计要求；如锚固筋长度低于规范规定的最小锚固长度时，必须返工处理。
质量检验：采用超声无损检测方法进行检验。
④钻孔灌注桩成孔后检查项目见附表1
2、承台施工
（1）、施工工艺流程框图见下图
工序检测项目
（2）、基坑开挖
桩基施工完毕，砼达到一定强度，或经检测合格后，即可根据纵横中心线的放样情况，及施工图中基础平面尺寸，用石灰画出开挖范围。挖机开挖到底标高上20cm处，采用人工开挖至承台底标高下5-10cm处。按1：1.5控制控制边坡，用石灰线框出开挖范围。基坑开挖完成后，沿基坑周围挖排水沟，并选择合适地点挖积水坑，在现场准备好水泵，一旦基坑内水位较高，则立即排水。抽干水后，再根据承台底标高作适当的开挖。
（3）、测量放样
测量仪器用全站仪，采用坐标法放样。先放出承台纵横向中心线的控制点，然后在承台底板定出承台边线。
(4)、铺筑底板
基坑开挖好后，用碎石及砂浆砼铺筑底板，底板顶标高为承台底标高，用水平尺检验其平整性。
(5)、钢筋制作与安装
①钢筋下料：
钢筋集中在钢筋场地制作。下料要根据图纸统一规划，为钢筋的弯制及焊接留有足够的回旋余地。
②钢筋的弯制：
要严格控制弯曲点位臵，弯曲半径，弯曲角度。弯曲点位臵偏差小于1cm，弯曲角度偏差小于1 ，弯曲半径大于5d（弯曲角度90 ）或大于15d（弯曲角度小于90 ），平直段长度大于10d。
③钢筋的焊接：
a)钢筋焊接采用电弧焊、手工焊接，所有焊接均做成双面焊；
b)双面焊焊接长度〉5d，焊缝要饱满，咬边深度小于0.5mm；
c)受力钢筋焊接接头设臵在内力较小处，并错开布臵，两接头间距离不小于1.3倍搭
接长度。配臵在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%；
d)焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d；
e)II级钢筋使用506电焊条。
④钢筋骨架安装：
a)钢筋片应按设计图排放，由钢筋运输车运至现场绑扎；
b)钢筋片间距偏差小于+5mm，同一片上主筋间距偏差小于+10mm；
c)钢筋、水平筋间距偏差控制在0 ～ -20mm以内；
d)钢筋骨架长度偏差小于+10mm，高宽偏差小于+5mm；
(6)、模板的安装
采用组合小钢模、竹胶板、小钢管支架及方木，沿承台高度方向分三层设臵对拉钢筋。基本要求：
①模板具有可靠的强度、刚度和稳定性，能长久的承受施工过程中的各项荷载，保证结构
各部形状、尺寸准确。
②采用组合小钢模板和大型竹胶模；采用同一类别的脱模剂，禁止用废机油作脱模剂。模
板表面应光洁，无变形，接缝严密不漏浆。
③模板的挠度：不应超过1/250跨径。
④模板的面板变形〈 1.5mm。
⑤当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件安装完，并经监理工程
师对该模板和物件检查完毕，才能浇筑砼。
(7)、混凝土拌制与浇筑
①拌制混凝土
砼采用拌和站统一拌制或现场拌制。混凝土拌制过程中主要控制以下几点：
a、材料计量：砂、石、水泥材料的用量严格根据试验室所发施工配合比用秤称称量或电
子计量，并设专人负责。
b、拌和时间：每盘搅拌时间不少于60秒。
c、坍落度检查：在浇筑过程中需多次对砼塌落度的检测；泵机运输浇筑时塌落度控制在
12-15cm，用砼运输车及汽吊配合浇筑时，坍落度控制在5－8cm。
d、混凝土等级不得低于设计要求，严格按砼配合比搅拌，并认真做好试块，标示桩号、
施工日期及编号，要求每承台不少于3组，并及时进行养护。
e、对拌制好混凝土，设专人负责检查混凝土的和易性，并对混凝土中可能夹杂的水泥块、
大的石块等物挑检。
②砼的运输
采用砼运输车运输至所施工部位，而后用砼泵机运输，进行浇筑。砼的运输应注意以下几点：
a、在运输砼前先把车内用水泥浆润滑内壁。
b、运输完后用水把车内余砼冲洗干净，以便下次使用。
③砼的浇筑
对钢筋及模板进行检查并批准后，才能浇筑混凝土。浇筑前必须清除模板中杂物。
在浇筑时对混凝土表面应仔细操作，使砂浆紧靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑分层进行浇筑，每层厚度控制在30CM内。浇筑砼时要注意不断的清除模板内壁上的砼浆，避免脱模后影响承台的外观质量。用插入式振动器，振动过程插入式振动器严格按快插慢拔的要求进行，保证砼内的气泡跑出。砼必须一次性连续浇筑完毕。
应控制模板中浇筑混凝土速度，使不致发生超过规定所容许的模板或模板节间的挠度
(8)、拆模：
原则上要待砼强度达到设计强度的80%方可进行，施工中为拆模方便且确保砼面光洁度亦可适当延长或缩短拆模时间。在模板内的金属连接件或锚固件，应至少在距混凝土表面深度25mm处将其拆卸，且不损伤混凝土。在混凝土表面所留空洞应用水泥砂浆填塞，表面应坚固、光滑、颜色均匀。
(9)、砼的养护：
砼浇筑完毕后，应立即进行养护，当气温低于0度时，可用土工布覆盖保温，当气温高于25度时，可进行洒水及用土工布养护；当气温介于0度到25度时，可用土工布覆盖保证砼的潮润程度。
（10）承台检验项目评定见附表2、附表4
3、墩、台身施工
（1）墩、台放样
先在墩、台身上测出墩、台的纵横中心轴线，然后根据中心线放出墩、台的轮廓线，按照大样线再进行模板安装。模板立好后，在灌注砼前应报项目部再次复核台身的中心线和高程控制线。
（2）、钢筋制作
桥台除纵向主筋已提前预埋在基础中，其它钢筋严格按图纸设计进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位臵、搭接长度及接头的错开。保证保护层厚度，钢筋绑扎成型后并自检合格后，请监理人员到现场检验。
钢筋制作首先按图纸尺寸、编号、数量在施工场地下料和加工成型，在台身上，按照图纸尺寸和要求先绑扎好钢筋，再进行立侧模等工作。
钢筋入模前必须满足下列要求：
1）、绑扎的接头一定要保证搭接的长度一级钢筋大于30d、二级钢筋大于35d。
2）、使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
（3）、模板安装
1）、模板按要求采用组合钢模板，各种螺栓连接件应符合强度和刚度的标准。
2）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不许与脚手架联结以防引起模板变形。
3）、安装侧模板时，应将钢模板的长度沿墩台的高度方向排列，以利于增大钢模板的支撑跨度。并且必须设臵足够的支撑和拉杆以防止模板移位和凸出。
5）、侧模和台身连接必须严密，防止浇筑过程中出现漏浆现象。
6）、模板安装完毕后，应对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时必须安排专人检查模板，当发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
（4）混凝土的浇筑和振捣
砼浇筑前首先要对底模进行清扫。浇筑时宜用插入式振捣器进行振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm的距离，振捣由专业工人进行，每层的浇筑厚度30cm为宜。分层浇筑时，插入下层混凝土5-10cm。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。应避免振动器碰撞模板，钢筋及其他预埋件。插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。
混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程应严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理
（5）混凝土的养护
混凝土浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。养护用水应与拌合水相同。混凝土养护达到2.5Mpa后可拆除模板。考虑到节约用水，拆除模板后的墩台用塑料薄膜保护层，可进行不洒水养护。
（6）模板拆除
台身模板可由人工配合吊车进行拆除。拆除过程中防止碰撞、刮伤混凝土，若有损害但没有破坏内部的结构，及时利用与原相同配合比的混凝土或砂浆进行修补，之后再进行修饰，保证结构外表美观。
（7）检验标准见附表2、附表5
4、墩、台帽施工：
施工工艺流程见如下框图：
（1）
钢筋骨架制作应严格按照图纸设计要求进行加工，焊接接头应按规范要求错开设臵；钢
筋焊接须先进行试焊，抗拉试验合格后方可正式进行钢筋焊接，焊缝要平滑、密实，禁止跳
焊、点焊、灼伤钢筋，焊接完毕要敲掉焊渣。焊工必须持考试合格证上岗，无证人员不得从
事钢筋焊接施工。
（2）、模板制作与安装
待墩台身强度达到规范要求后，才可以进行墩台帽施工准备工作，测量放样出墩台身中
心点、中心轴线。
为保证墩台帽质量，底模、侧模均采用定型钢模板。模板提前进场后对接缝处用砂轮进行打磨，用优质机油均匀涂刷，以土工布覆盖进行保养。
根据图纸提供的墩台身顶标高，用水准仪测底标高,以便确定支架搭设标高。支架采用钢管支架，在支架顶上设臵横向格栅。模板由吊车吊放在格栅上，根据两立柱中心带线校正底模轴线位臵，用塑料泡沫或双面胶带做好底模与墩台身接头处的止浆。
侧模采用墙包底的方法，吊装就位后，用Φ20对拉丝杆上下固定，用花蓝螺丝收紧固定在预埋筋上，以确保模板稳定性；同时将墩台帽顶标高抄在模板内侧并作标识，控制砼高度。锚入墩台帽部分台身砼需要人工进行凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净，同时将预埋入墩台帽钢筋上的砼清理干净。
（3）、砼浇筑及养护
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，按设计要求控制坍落度。
混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。
（4）、拆模
混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。
（5）检验标准见附表2、附表3
5、支座安装
（1）橡胶支座的安装是相当重要的环节，对水平面要仔细校核，支座不得发生偏差，不能脱空。
（2）墩台上设臵的三角垫层标高要考虑预埋的支座下钢板厚度。在支座下钢板上及圆形板式橡胶支座上标出支座位臵中心线，两者中心线相重合放臵，为防止施工时移位，设臵临
时固定措施。安装时在与年平均气温相差不大时进行。
（3）梁底预埋有支座上钢板，与圆形板式橡胶支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内，并标出不锈钢板中心线位臵。安装支座时，不锈钢板、圆形板式橡胶支座表面清洁干净，在圆形板式橡胶支座涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。
（4）支座正确就位后，拆除临时固定装臵，采取安装防尘围裙措施。
六、质量自检体系：
工程质量自检控制程序图
七、质量控制保证措施
1、控制措施
对业主提供到现场或指定分供方的物资，不论交货单位是否已验收，都应进行检验和试验验证，并做好贮存和维护工作，有损坏或不适用应书面向业主报告。各类人员应做好此类物资的贮存标识和使用部位的质量记录标识。
监督、检查和指导施工队做好施工过程的成品和成品的标识，以质量记录标识为主，现场标识为辅。对有可追溯性要求的物资或工程产品标识要做到唯一性和标识接口的严密性。
每类分项工程开工前都由施工技术人员对现场施工负责人进行书面技术交底，各级技术负责人对上级的指示和一些技术问题的科理意见、技术措施以及施工方案变更都应确保在工序开始前交底至直接施工负责人。对关键、特殊过程由各项工程技术主管预先编制作业指导书，经项目总工审批后执行。关键、特殊过程开工前应由技术负责人组织进行过程能力的鉴定，确认具备条件方可开工。各类施工人员应按测量定线、技术交底和作业指导书作业。各级质检人员应严格执行本措施。
应检查上场设备的适应性、完好性和满足能力，并确保有良好的设备工作环境。保证机械司机持证上岗，在施工过程中，应定期检查设备运转情况，督促设备的维护，杜绝违章作业，保证施工的要求。
2、保证措施
在施工中我们将采取以下几项措施确保工程质量：
（1）、把质量目标作为项目全面标准化管理的重要内容：
质量责任重于泰山，在施工中我们将认真贯彻落实以上质量方针，将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位、全过程的质量控制，确保质量目标实现。
（2）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系
行政管理对工程质量和进度至关重要，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件。我们将成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系，实施标准工法作业。
（3）、严格实行质量终身责任制
严格实施质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，做到分工负责到位，责任落实到人，从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。
（4）、施工控制中的技术保证
结合本项目施工环境、特点，积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料以及新工艺，以先进的技术确保工程质量。在技术人员组成方面，项目部配足各专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责。施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工方案，并进行详细的技术交底。严格按照施工合同、
分部工程开工申请报告 一、标准试验审批表 见附件 二、工艺试验审批表 本标段无工艺试验。 三、到场材料审批表 见附件 四、到现场设备审批表 根据工程特点和多年的高速公路施工经验，我们拟向本工程派遣包括混凝土搅拌站、搅拌机、混凝土搅拌运输车、装载机、挖掘机、回旋钻机、汽车起重机、塔吊、混凝土输送泵、挂蓝、跨墩门架、架桥机、张拉设备、柴油发电机组、浮吊、钢筋、砼施工机械等桥梁施工设备。到目前为止,我项目主要施工机具设备已经全部到位.（见主要进场机械设备表）
主要进场机械设备表 合同号： FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01
主要进场机械设备表 合同号： FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01
五、到场人员状况表 我公司对本项目工程高度重视，根据工程特点，在本公司内调集精兵强将，于8月12日安排人员进驻现场，积极进行本标段施工的前期筹备工作。目前项目经理部已组建完毕，项目经理部设工程部、物资设备部、财务部、合同部、生产部、综合事务部等职能部门。现项目部主要管理人员均已经全部到位，工程技术管理人员已经全部进场。（施工人员状况表） 施工人员状况表
六、施工进度计划、工艺流程图 本桥基础为钻孔灌注桩，共24根,单幅12根，桩径2.0米,桩长70米,共计1680米。计划2006年2月15日～2006年4月16日完工。承台2座，计划2006年4月17日～2006年7月8日完工。墩身2个，计划2006年7月9日～2006年7月28日完工。详见下部构造施工总体计划表） 下部构造施工工艺流程图见附件。 5
2号桥3＃墩下部构造施工总体计划表 序号主要工程项目单位数量时间 200520062007 1 2 3 4施工准备 桩基 承台 墩身 总 根 座 个 1 24 2 2 05.11.15 ～06.2.14 06.2.15 ～06.4.16 06.4.17 ～06.7.8 06.7.9 ～06.7.28 9101112123456789101112123 6
合六高速第二合同段K13+201滁河干渠一号中桥一号墩基础及下部构造（HL02-U4-P32-2） 施 工 技 术 方 案 中铁十九局集团四公司 合六高速第二合同段项目经理部
K13+201滁河干渠一号中桥一号墩基础及下部构造 （HL02-U4-P32-2）施工方案 一、编制依据 1、《合肥至六安高速公路第二合同段》合同文件。 2、《合肥至六安高速公路第二合同段》两阶段施工图设计文件。 3、《公路勘测规范》（JTJ061-99） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） 7、《工程地质勘测报告》。 8、国家有关政策、法令与法规。 9、《合肥至六安高速公路第二合同段实施性施工组织设计》 二、工程概况 本桥为跨越滁河干渠而设。起讫桩号为K13+155.13~K13+244.17，全长89.04m。一号墩采用钻孔桩基础，桩径1.3m，桩长16m。桩底深入地质带为全风化粉砂岩。 详见《桥总体布置图》 三、主要工程数量 请详见支表一“全桥主要工程材料数量表”“全桥钢筋明细表” 四、施工具体部署 1、在详细研究设计图纸和现场实际的情况下,我们确定本工程工期为30天。 计划开工日期：2005年4月16日 计划竣工日期：2005年5月15日 2、劳动力计划 根据本工程数量、工程特点，本工程段由我单位二工区桥涵队负责施工，上场人员总计32人，其中管理人员及技术员15人（包括测量、试验人员）、钢筋工8人，模板工2人，司机3人，其他4人。由张书龙担任队长，王朝玖任结构工程师，施工队设立三名工班长以及技术室、测量组、工地试验室、物资
开工报告管理规定 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8
开工报告管理制度 1.目的：规范开工报告的涵盖内容及审批程序，明确实施责任人，确保施工项目按时开工，杜绝延误开工现象。 2.准备 2.1开工准备 2.1.1 现场实施准备： (1)人员的工种、资质、数量是否满足开工及施工要求； (2)施工机械的种类、数量、性能是否满足开工及施工要求； (3)施工用材料、设备及工机具是否满足开工及施工要求； (4)现场四通一平及力能供应是否具备开工及施工要求。 2.1.2资料准备 ⑴移交资料的格式是否确定。 ⑵图纸是否具备施工要求。 ⑶作业指导书是否审批完成。 ⑷准备报告的编写和审核是否完成。 2.1.3后勤保障 ⑴生活临建是否满足居住条件。 ⑵医疗、餐饮等条件是否具备。 ⑶与相关政府部门手续是否办完。 2.2 认真填写开工报告申请单。
2.3 开工报告审批流程（见流程表）。 3.填写和审核的规定 3.1 开工报告单采用统一格式（见附表）。 3.2 单位工程开工报告省略准备内容中的通用部分。 3.3 分部、分项工程一般只对项目部申请，由工程部部长审核，生产经理和总工共同批准。 3.4 机组整体开工报告由工程部部长编写，单位工程及对内申请开工报告由专业工程师编写，工程部部长审核。 3.5 需对外申请的开工报告由生产经理和总工共同审核，审核后执行工程资料对外来往管理制度。 3.6 对外申请开工报告必须在计划开工前三天结束内部审核流程；对内申请开工报告必须在开工前结束审批流程。 4.开工报告的存档 4.1 对外开工报告在监理批复后，资料管理人员按档案管理制度进行存档，并第一时间通知总工、生产经理。
省道S225线兴宁火车站至水口段改线工程（K1+891石岭村小桥桩基工程） 分 项 开 工 报 告 东莞市交通工程有限公司 省道S225线改线工程第I合同段 项目经理部
石岭村小桥钻孔灌注桩基础施工方案 石岭村小桥共有4根桩，桩长0#墩16m，、1#墩16m，桩径1.2m。砼方量63m3，钢筋1849.3kg。拟配置1台冲击钻机进行成孔。 1）准备工作 准备工作：平整桩位处场地修好施工便道，测量放样出桩位，材料、机械设备运至现场，水电接通。 护筒埋设：用全站仪放出每根桩的中心位置，再用十字线引出护筒位置，打桩以保护中心桩位，按桩位埋设护筒，桩位尽量位于护筒中心，护筒直径采用1.6m，用4mm厚钢板卷制并加固焊接，护筒埋深按规范要求，护筒顶高出地面30～50cm。 泥浆配制：就地挖泥浆池，泥浆池容量不小于40m3，并配一个沉淀池，钻渣要求集中处理，不能随便排放而污染环境，泥浆的性能要求很高，泥浆采用粘土制成，要求粘土塑性指数不小于15，小于0.05mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粘不超过5%，若泥浆性能达不到要求，需掺入外加剂，以改善泥浆性能，施工时要保持护筒内泥浆面高出筒外水位1.0m以上，以防穿孔，泥浆各项指标严格按规范要求控制，清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.10,粘度17～20Pa.S，含砂率＜2%，胶体率＞98%。 2)钻孔 钻机安装就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。 钻机安装就位后，底座和顶端应平衡，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理，钻机顶部的起吊滑轮缘，和桩孔中心二者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 钻孔作业应分班连续进行，及时填写冲击钻成孔施工记录，应经常对钻孔泥浆进行测试，不合要求时及时改正，并注意地质层变化，在地质层变化处均应捞取渣样，判明地质层并记录，以便与地质资料核对。 升降钻头必须平稳，钻头提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。 因故停钻时，孔口应加护盖，以防杂物掉落和出安全事故，严禁钻头留在孔
分项工程开工报告
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 路基排水开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7月 10日
路基排水施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7 月 8 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管
理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 二、施工工期： 排水工程计划从2015年07月10日至2016年8月10日，工期为390天。 三、施工前准备工作： 1、编制施工方案及作业指导书
永康至缙云公路永康段改建工程（一期）公路建设项目 分项开工申请报告 合同号： 承包单位：永康市交通工程公司
下店桥扩大基础施工方案 一、 编制依据 1、永康至缙云公路永康段改建工程施工图设计（第一合同桥梁篇） 2、国家和交通部颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等 二、工程概况 1、 地理位置 下店桥中心位置于本合同段 K0+540 处，起点桩号 K0+510.48，终点桩号 K0+569.52。 2、设计指标 本桥全长 59.04m ，上部结构采用 3×16m 后张法预应力砼空心板，桥面连续；下部采用扩基桩 式桥墩，U 型桥台。桥台处设置 60 型的伸缩缝，桥墩处采用 GYZ ：225×35mm 支座，桥台处采 用 GYZF4 225×37mm 支座。墩台基础全截面进入中等风化风化岩层不小于 50cm,全桥在桥面横 向较低侧每隔 4 米设置一套泄水管。 3、施工内容 本桥有 U 型台 2 个、桩式墩扩大基础 2 个。共计 C25 混凝土 292 .9M 。 三、施工方案 （一）. 施工平面布置 1、平整场地，结合施工场地地形做好排水沟，并接入现状排水沟；架设照明线、动力线。 2、拟在现场设 1 台 750 强制式搅拌机，砂石料堆放场地 60m ,钢筋堆放场地 40m ，钢筋加工场 地 40m 。 3、施工现场用电采用自备柴油发电机组供电，施工用水引附近渠水至现场蓄水池。施工用水必 须经实验室检验合格后方可使用。 （二）.测量放样 1、施工前通读施工图设计文件，复核桥面、台帽标高、桩位坐标，并与路线平纵设计参数做 校核。 2、放样前，对桩基标高进行复核，重新恢复该桥中线。 3、用全站仪对每个基础四个角进行坐标放样，并设置纵横轴线控制桩；在每个基础的纵向、 横向设置永久性标桩，并用砼保护。 4、做好复测和放样记录，并整理好以备上报和抽检。 （三）.基坑开挖 1、基础开挖之前通知监理工程师，测量基础平面位置和现有地面标高，以上程序未完成之前 不得开挖。 3 2 2 2
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) （3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) （4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) （6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) （8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000. 1、路基工程 （1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 （2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座， （1）张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为 K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 （2）小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 （3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 （4）桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
淮安火车站连接线工程（孙大泓桥下部结构） 开 工 报 告 淮安火车站连接线项目经理部二〇一〇年四月二十二日
淮安火车站连接线工程项目 承包单位无锡万昌交通工程有限公司合同号HY-HCZ-SG 监理单位江苏润通交通工程监理咨询有限公司编号 分项工程开工申请单
淮安火车站连接线工程项目 承包单位无锡万昌交通工程有限公司合同号HY-HCZ-SG 监理单位江苏润通交通工程监理咨询有限公司编号 施工组织设计报审表
淮安火车站连接线（淮海北路～２０５国道）工程 孙大泓桥下部结构施工组织设计 一、工程概况： 1、项目概况 孙大泓桥位于淮安师范学院院内。桥位中心桩位为淮安火车站连接线K1+545.60处，设计荷载为公路-1级。跨径为16+20+16=52米，桥面总宽为50米。下部结构为钻孔灌注桩基础，多立桩墩台，Φ120钻孔桩40根，墩台帽6个。上部结构采用先张法预应力空心板梁，桥梁斜交8°，桥面行车道横坡 1.5%，人行道横坡 1.0%。全桥共设置GQF-C-600伸缩缝68.7米。 2、设计标准： ⑴设计荷载：参照公路-I级标准。 (2)桥梁横断面:本桥采用双幅分离式,具体横断面组成为:4m（人行道）+4.5m（慢车道）+3m（侧分带）+11.5m（快车道）+4m（中分带）+11.5m（快车道）+3m（侧分带）+4.5m（慢车道）+4m（人行道），总宽50.0m。 （3）桥面横坡：由桥梁中心线向两侧各设1.5%横坡，人行道设反
向1.0%横坡。 （4）地震烈度：地震动峰值加速度0.05g，抗震设防烈度Ⅵ度。 （5）坐标系统：1954北京坐标系。 （6）高程体系：85国家高程基准。 3、计划工期 2010年4月30日—2010年8月31日 4、自然概况 桥位区属于冲积平原地貌单元，总体地势较平坦。地面高程在9.17～11.60米之间。桥位区位于华南地台扬子准地台苏北坳陷，沿线未见基岩出露，据区域地质资料，均为巨厚的第四系所覆盖，基底为下第三系渐新统三垛组泥岩、砂岩。桥位区地层主要为第四系全新统沉积物及上更新统冲积物，岩性以灰黄色、褐黄色粘性土、粉土等为主。 二、施工方法安排： 根据该工程的工期、质量及技术要求和实际情况，确保工程质量、进度、费用三大目标的实现。 1、施工质量控制措施： 1）、生产材料质量控制： ①控制使用材料的质量标准，根据设计构造要求，选用相应质量标准的材料。 ②加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对用于工程的主要材料，要按业主的要求，实行货源控制管理，进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应补做试验；合理地组
110国道临河至磴口段黄济渠桥改建工程 施工组织计划 一、工程概况及主要工程量 1、工程位置与主要技术指标 黄济渠桥位110国道临河至磴口段K946处，是跨河套灌渠重要桥梁之一，原桥上部破损，为了满足道路通行，该桥上部需重做，下部利用，上部采用普通钢筋混凝土空心板。空心板的制作将在2010年10月份完成，梁板吊装及桥面部分将在2011年3、4月份内完成。 技术标准：公路等级为二级公路，桥梁设计荷载等级为公路Ⅱ级，跨径为10+3×13+10,桥梁与路面同宽，11.5+2χ0.5米防撞墙，设计行车速度70公里/小时，采用《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。 二、桥梁工程施工方案 1、施工准备 1.1测量放样 在开工前准备阶段，对平面控制测量网内的各控制点进行复测，合理布设施工过程中所需的控制桩，各桩点都用砼进行固定，并在四周埋设护桩和标志。同时根据需要布设好水准点。各控制桩都要依次编号，经平差计算符合要求后，绘制控制网草图，报请测量工程师进行核验。
在施工过程中，要经常检查、复核各控制桩是否移动，如有变化应及时重新固定移位桩，重新进行测量与平差计算，计算出相应坐标，并报请测量工程师检验。 1.2场地清理 根据桥型布置及现场地质、地貌等情况合理规划布设施工场点，并进行清理平整，用标牌标明、材料堆放、钢筋加工、模板加工、预制厂等场地。施工场地清理平整好后按图纸要求，以控制网桩点为基础，准确测放出施工所需桩位，经反复复核确信无误后报请测量工程师验收，符合要求即可进行下一工序。 2、主要施工工序 2.1砼的拌制生产 混凝土拌制生产做好以下工作： 2.1.1根据室内试配的水下砼配合比计算好各种材料的用量。 2.1.2备足合格的砂、石料、水泥、水等有关材料。 2.1.3拌制机械状态良好，采用能自动计量的砼拌合站进行拌制，其生产能力必须满足要求，且留有富余量。备有应急用强制式搅拌机2台，准备120kw发电机组1台，确保砼拌制连续正常。 2.1.4正式拌制砼前按施工配合比进行试拌，检查混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。 2.2模板制造及安装 梁板模板都采用钢模，平整度良好的大平米新钢模。模板设计、制造保证足够的强度和刚度，表面平整、光滑，满足规范要求。使用前涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可
基础及下部分部工程施工技术方案 一、工程概况 我项目为京哈公路四平至长春段一级公路03-B合同段，起讫里程为K993+000～K1001+258，全长8.258km，位于四平市公主岭。 公主岭南互通立交桥中心桩号K994+379.5，连接四长高速及公主岭市区的大马路下穿而过。该桥上部结构采用28+35+28m的现浇混凝土连续箱梁，梁高1.6m，交角70.85°，桥梁全长97.578m，桥下最小净空高度5.74m。下部结构采用双柱式墩、肋板式桥台、钻孔桩接承台基础。本桥位于R=1600m左偏圆曲线内，超高2%，施工时主梁按曲线浇注。 该桥0#、3#台基础采用φ1.2m的钢筋砼钻孔摩擦桩，共16根，0#台桩基单桩长21.5m、3#台桩基单桩长22.0m；1#～2#墩基础为φ1.5m的钢筋混凝土钻孔摩擦桩，共16根，桩长均为21m，桩顶设1115.7×6.5×2.5m承台。桩基依次穿过低液限粘土、全风化砂岩、强风化砂岩。 该桥双柱式桥墩墩柱直径为1.5m，中心间距为8.257m，最大柱高7.424m；桥台采用肋板式，肋板厚1.0m。 二、施工准备及组织情况 1、施工场地已经清除杂物并平整碾压、硬化完毕。 2、墩台各桩基础定位测量放样已完成。 3、图纸复核及施工作业指导书、技术交底均已进行完毕。 4、相关试化验、配比等工作已完成，部分材料已进场，拌和站已安装并调试完毕（采用2台JS500型强制式搅拌机）。 5、施工队伍已进场：K994+379.5分离立交桥挖孔桩基础由富有施工经验的专业桩基施工队施工，队长王庆起负责施工组织，技术副队长李建红负责技术、安全及质量。 墩台由专业桥梁施工队施工，队长何武负责施工组织和安全，与工程师陈运荣一道兼管技术和质量。项目部质检工程师赵晓红及相关技术人员需到现场，对施工全过程进行技术指导、质量监督和质量把关。由于该桥为跨线桥，且所跨越
分项工程开工报告(全套表格)
__________________工程 分项工程开工报告 施工里程： 编号： 承包单位： 监理单位： 报告日期：
目录 1、分项工程开工申请批复单 2、分项工程施工技术方案报审表 3、进场设备报验单 4、进场材料报验单 5、施工配合比报验单 6、施工放样报验单
分项工程开工申请批复单 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 单位工程名称分部工程名称 分项工程名称 计划开工日期计划完工日期 此项工程负责人报告日期 致驻地监理办： 根据合同要求，我单位已完成本工程施工技术方案的编制工作，原材料的检、试验工作，施工放样工作，并上报审查得到批准，现各项施工准备工作（机构、人员、/资料设备）已就绪，请给予批准开工。 项目经理：项目总工程师：年月日驻地监理意见： 监理工程师：年月日
单位（公章） 总监理工程师：年月日分项工程施工技术方案报审表 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 分项工程名称施工里程桩号 计划开工日期计划完工日期 致驻地监理办： 根据合同要求，我单位已完成本工程施工技术方案的编制工作，请给予审批。 项目经理：项目总工程师：年月日 驻地监理意见： 监理工程师：年月日
单位（公章） 总监理工程师：年月日 进场设备报验单 承包单位：合同号： 监理单位：编号：分项工程名称施工里程桩号 致总监理工程师________先生： 根据合同要求，以下设备已经进场且试运行正常，请予查验，并准予使用。 单位（公章） 项目经理：项目总工程师：年月日序号设备名称型号单位数量进场日期技术状况拟用何处
开工报告 工程名称 建设单位监理单位 工程准备情况及存在的问题： 本工程计划于年月日正式开工，施工组织方案见附件，特此报告，请予批准。 施工单位（盖章）：项目经理： 年月日 审核意见： 监理单位（盖章）：总监： 年月日 审核意见： 建设单位（盖章）：项目经理： 年月日
附件： XXXX工程施工组织方案 施工单位资质证书 施工内容 总体实施计划 施工组织（参与人员、汇报关系、联系方式，至少到施工单位副总级） 人员情况（学历、证书、培训、参与工程等情况） 施工车辆与工具配置 安全措施 项目管理流程（包括进度管理（报告）、质量管理、问题管理（及出现意外问题后的处理流程:如货物损坏、施工导致设备故障等）方面的内容） 项目实施流程（即具体施工环节描述） 3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。 B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√ C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错 C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√ C成本报表是对外报告的会计报表。× C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。× C成本会计的对象是指成本核算。× C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√ C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本 中。× D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。× F“废品损失”账户月末没有余额。√ F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√) G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错 G工资费用就是成本项目。(×) G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
分部、分项工程 开工报告编写内容及用表
第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明： 1、分部工程开工报告，由承包人提出后报驻地办初审，报总监办审查，符合要求后经 总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后，经驻地办审查，符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部（分项）工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告，驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部（分项）工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认，测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部（分项）工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告，使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验，驻地办试验室与施工单位做平行试 验，总监办可做符合性试验；重要技术指标如：C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层（基层、底基层）混合料配合比试验，总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见，需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确，签字齐全。 8、监理抽检资料要真实，杜绝他人代填现象。 各分部（分项）工程所附表格如下： 路基工程 1、路基土石方工程分部（分项）工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部（分项）工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表
十天高速公路(段)建设项目 工程开工申请单 承包单位：交建工程合同号； ST19 监理单位：交科工程咨询编号;
施工放样报验单 承包单位：交建工程合同号: ST19 监理单位：交科工程咨询编号:
进场设备报验单 承包单位：交建工程合同号: ST19 监理单位：交科工程咨询编号:
十天高速公路（段）建设项目 施工技术方案报审表 承包单位: 交建工程合同号 ST19 监理单位: 交科工程咨询编号 A-3
至国家高速公路段徽县至公路ST19 合同段 分部开工报告 ZK671+975贾家山中桥 YK 671+980贾家山中桥 基础及下部结构工程 编制： 复核： 审批： 交建工程 十天高速公路ST19合同段项目经理部 二0一三年七月十九日
一、工程概况 拟建贾家山中桥，位于西和县斜坡村贾家南侧，左幅桥的中心测设里程为K671+975，右幅桥的中心测设里程为K671+980，桥长66m。桥的中心测设桩号为K671+975，桥长66桥址区位于漾水河东岸一级阶地，地形略有起伏，地面标高1506.41～1508.28m,地势向漾水河倾斜，地面坡降约5%。 本桥设计桥型布孔方案采用3x20装配式预应力混凝土箱型连续梁桥，下部采用双柱式桥墩，肋板式桥台，桩基础。贾家山中桥共计钻孔灌注桩20根，其中Φ1.2m桩8根，Φ1.3m桩8根，Φ1.5m 桩4根，4根系梁、8根墩柱、4片盖梁及4个桥台、采用C30混凝土，垫石共40块，采用C50砼浇筑。其施工要点如下: 1、为了确保施工质量，成桩后应对基桩进行超声波检测，对钻孔桩要求每根桩均须检验。 2、墩柱、桩基的受力主筋接头应错开布置，在任意接长（搭接、焊接、挤压接头）区段，有接头的受力钢筋截面面积占总面积的百分率，采用搭接焊时不大于25%，采用焊接、挤压接头时不大于50%。 3、桥墩墩身施工要求尺寸准确，表面平整、光滑，应严格控制墩身施工倾斜度。 4、盖梁同墩柱交界处应注意新老混凝土的结合，在浇筑盖梁混凝土前应仔细清除柱头浮浆、凿毛接触面、冲刷干净。 5、墩台盖梁纵向钢筋应预先焊接形成骨架，浇筑混凝土前直接
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
福建省厦门至漳州高速公路扩建工程ZA2标合同段 紫泥互通主线桥下部构造 施工组织设计 编制： 复核：
标项目部ZA2中铁十七局集团二00九年六月十六日 紫泥互通主线桥基础及下部构造 施工组织设计 一、工程慨况 1.工程简介 本桥梁起点桩号为K493+375，终点桩号为K494+557，桥长1182米，桥梁位于半径为R=3000m、L=350m的平曲线内；本标S段内 桥型布置：左幅4*25+3*25+4*25+（22+22.3+22.3） +3*22.3+4*25+3*22+2*（6*25）+3*22.5+2*（3*25）+3*30m其中第1、2、3、6、8、9、11、13联采用预制连续T梁，第4、5、7、10、12 联采用现浇连续箱梁。右幅5*25+4*25+（25+25+22）+5*22.3+4*25+3*22=6*25+2*(3*25)+3*22.5+6*25+3*30m其中1、2、5、7、8、9、11、12联采用预制连续T梁，第3、4、6、10联采用现浇连续箱梁。其中承台40个、系梁62个；本工程墩柱为桩柱式个。82根；盖梁296，共计1.6、φ1.5、φ1.4墩柱，直径分别为φ．2.水位、地质、环境简介 桥址区以冲海积平原地貌为主，地形平坦，地表多为耕地、渔塘。地表主要上覆薄层第四系人工填土（Q），第四系全新统长乐组冲me4海
积（Q）层，第四系上更新统龙海组冲洪积（Q）层，第al-plal-m3L4c四系（Q）残积层，下伏基岩为燕山期（γ）花岗岩及其风化层，2el5未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用，适宜互通建设。 3、主要工程量： 1）、C30混凝土：12136.M；32）、C40混凝土：668.6M；33）、R235钢筋：143249kg; 4）、HRB235钢筋：1356320.2kg。 二、施工组织： 1、施工队伍：本桥由我项目部下辖的桥梁下部一队负责施工。该队进场人员260人，人员组成为：技术及管理人员（含质检及测试人员）35人，技术工人70人，普工155人。 主要人员一览表 职务人员岗位职责 负责全面施工组织管理施工负责人（队长）林国龙全面技术管理郑国建技术负责人（项目总工） 全面质量管理质检工程师黄勇 施工纪录过程控制、技术指导、李善斌桥梁工程师． 安全负责人董金荣安全生产 测量放陈海测量工程现场试试验工程张勇 现场管理，组织施黄章现场管现场技涂松技术 2、主要设备：主要设备祥见一览表，其他设备根据需要配置。主要设备一览表
S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目 基础及下部构造分项工程开工报告 （K52+000 1-8m小桥） 浙江八咏公路工程有限公司霍阿路第二合同段项目经理部 二O一四年六月三日
分项工程开工申请批复单 承包单位：浙江八咏公路工程有限公司合同号：HAXTJ-2 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编号： A—004
进场设备报验单 承包单位：浙江八咏公路工程有限公司合同号：HAXTJ-2 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编号： A—007
分项工程施工组织设计报审表承包单位：浙江八咏公路工程有限公司合同号：HAXTJ-2 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编号： A—005
K52+000基础及下部构造工程施工组织计划 一、工程概况及主要工程数量 K52+000 1-8米小桥，桥长15.5m，与路线右夹角度60°，基础为扩大基础，桥台为轻型桥台。
二、详细施工进度计划（网络图/横道图） 本工程计划开工日期为2014年6月5日，计划完工时间为2014年7月30日，计划工期55天。（进度横道图附后） 三、组织机构及人员分工 项目部确定由桥涵三队来完成，施工队人员组成：队长1名，副队长1名，施Φ工技术员1名，安全员1名，钢筋工3人，机械工2人，电焊工2人，混凝土工6人，模板工10人，其他人员3人，共计30名。测量和试验工作由项目部负责，项目部由工程部、质检部和安全部对施工作业队进行垂直管理，分别对盖板涵施工技术、进度、质量及安全进行指导和监管，安全保通工作。 四、材料、设备、人员进场情况 涵洞所需材料、设备、人员都已进场，具备开工条件，具体进场情况如下：1、材料进场情况如下表：
工程开工报审表 工程名称：宜兴万达广场东区外装饰工程 致：浙江大成监理有限公司(监理单位) 我单位承担的宜兴万达广场东区外装饰工程/分包工程的准备工作已完成，并已报验通过下列内容： □工程施工组织设计 □工程用材料和设备 □施工用大型机械设备 □首道工序的分项施工方案 □施工测量 □ 申请于 2012 年 4 月 29 日开工，请核准。 附件： １、项目经理部到岗人员情况一览表及有关证件 ２、进场材料、设备名称、数量、规格、性能一览表 ３、特殊工种的姓名、职称、上岗证及有关证件 ４、施工合同 承包单位项目经理部（章）： 项目经理： 日期： 监理审核意见： □同意。□不同意。 项目监理机构(章)： 总监理工程师： 日期： 注：1、承包单位项目经理部应提前48小时提出本报审表。 2、建设单位应已取得由建设行政主管部门核发的建筑工程施工许可证。
Ａ２.１ 工程进度计划申报表 工程名称：编号：Ａ２.１－致：(监理单位) 兹报验年月日至年月日的： □１工程总进度计划。 □２工程月进度计划。 □ 附件： 1、上期进度计划完成情况及分析。 2、本次进度计划的示意图表、说明书。 3、本期进度计划完成分部/分项工程工程量。 4、本期进度期间投入的人员、材料（包括甲供材）、设备计划。 5、 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：时间： 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间 监理审核意见： 项目监理机构（章）： 专业监理工程师：总监理工程师：时间： 注：月进度计划报审表承包单位项目经理部应提前5日提出，一般为每月25日申报。
施工组织设计／方案报审表 工程名称：编号：Ａ３.１－ 致：(监理单位) 兹报验： □１单位工程施工组织设计 □２分部(子分部)/分项工程施工方案 □３特殊工程专项施工方案 □４施工用大型机械设备 □５ 本次申报内容系第次申报，申报内容项目经理部／公司技术负责人已批准。附件： 施工组织设计/方案。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：日期: 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师：时间：总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师：日期：注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 土方路基开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 5日
土方路基施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 6 月 4 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
（6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 5、工程特点 路基土方工程以机械作业为主，人工施工为辅。填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。路基工程施工最终达到：填方段边坡线形顺适，平顺稳定，挖方段确保边坡平整顺适。本路段施工时要求