一．编制依据；
1．乌审旗至嘎鲁图一级公路招标文件
2．桥涵施工技术规范（JTJ 041 2000）
3．乌审旗至嘎鲁图一级公路施工图
4. 现场踏勘及自行调查工地周边环境、公司现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及工程实践中积累的施工管理经验。二．工程概况
1、本桥为主线上跨S215线分离立交桥，桥长157.36米，基础采用钻孔灌注桩?1.5桩，16根，共计576米，?1.2桩，16根，共计400米；下部结构为柱式墩、肋式台；上部结构为5-30米预应力箱梁，共计40片。
0a-3桩，设计孔径1.2m,长25m,采用C30砼，钻机采用东方红CZ60型冲击钻。
三、计划工期
0a-3桩，计划开钻日期2010年10月18日，计划工期4天。
四、施工准备
（一）现场准备
1、施工场地位于粉砂土质上，现场用装载机整平,铺50cm砂砾后压实，并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。
2、修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”。
3、为保证现场施工用电，架设315kw变压器一台，同时配备发电机（120Kw）两台，。
4、施工和生活用水，在拌和站和生活区各打井一口，方便生活和施工。
(二) 人员机械准备
1．根据施工工期组织施工人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。
2．特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人员必须加强培训。
3．测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。
4、由于施工要求起点高，砼采用集中拌合的形式，以便能满足施工要求。
（三）、材料准备
1、砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂合格证书。
2、钢筋等进场，需提供出厂合格证书。
3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理工程师认可后，方可使用。
5、做好材料进场后的堆放和标识工作。
五、施工工艺
（一）、钻孔桩基础
1、场地平整
本桥桩位现场采用推土机整平场地，在正式开钻前，开挖好泥浆池、沉浆池、泥浆循环槽，并在四周设置安全警示牌和警
戒线。
2、测量放线
根椐每根桩的桩位中心坐标，利用全站仪进行放样定位，并做好护桩位保护。待护筒埋设好、桩机就位前进行复测，并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶，并做好标记，定期复核以防移动。仪器进场前送相关部门检验、校对。
3、埋设护筒
护筒用5mm厚钢板卷制而成，外加直径为25螺纹钢骨架；护筒直径为 1.6m,高度2m。顶节护筒上部留两个高400mm、宽200mm的进出浆口，并设吊环。埋设时护筒顶应露出地表面30cm 以上，护筒位置应埋设正确，上下垂直，中心偏位不大于5mm。护筒就位后，护筒外侧采用粘土人工夯实。
4、钻机就位
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，安装钻机时，钻机采用垫方木调平，方木规格为400 cm×30 cm×20cm,并固定好使其平稳，冲击锤中心与桩位中心应对中。钻机就位复测后，报请监理工程师复核后，进行钻孔作业。
5、钻孔
采用冲击钻钻孔，具体方法是泥浆泵接高压管至孔口，即用高压软管顺钢丝绳直至钻头以上约1m左右，管头装倒接，并固定在钢丝绳上，通过泥浆泵将泥浆压入孔底，将悬浮钻渣从护筒口排出进入滤浆池，滤浆槽过滤的泥浆流入储浆池重新使用。整个
泥浆系统由泥浆泵、泥浆高压管路、滤浆池、滤浆槽、储浆池组成，钻孔过程中应适量补充泥浆。
泥浆性能指标选择
优质泥浆性能表
①、机具布置：机具布置随所用钻机类型而异。在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机对位，安装好钻架，对准桩孔中心，就可以冲击钻进。
②、开孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆采用粘土自制泥浆，相对密度为 1.2-1.4，粘度22-30，含砂率≦4%，胶体率98%。
开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。特别是护筒底口以下3米以内，须反复投入小片石（粒径不大于15cm）与粘土的混合物，采用小冲程冲砸密实，防止缩孔或坍孔。一般
细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石类土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石的混合物，以冲击锥反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时应采取回填反复冲击2～3次。
③、正常钻进时，应注意以下事项：
A、冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握，当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，应采用1～2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。
B、当通过含砂低液限粘土等粘土质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1～1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。
C、当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，可采用4～5m的大冲程，将卵石、漂石或基岩破碎。
D、在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔壁不圆。
E、为正确提升钻头的冲程，宜在钢丝绳上作标志。
F、钻头直径磨损超过1.5cm时，应及时更换、修补。
G、需将钻头提起时应关闭泥浆泵避免出现浆嘴喷射砂卵石孔壁造成塌孔。
④、检孔
钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差：群桩：≤100mm；单排桩：≤50mm，斜度不得大
于1%。设计图上未注明时，孔深容许偏差：摩擦桩：不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于50mm。
6、清孔
钻孔深度达到设计标高后，应对孔径、孔深进行检查，孔径应不小于设计桩径；孔深摩擦桩不小于设计规定；倾斜度应小于1%；孔底沉淀厚度应符合设计要求；
清孔的质量要求：孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于2%，相对密度为1.03～1.10，粘度为17s～20s，胶体率≥98%，各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验，以其平均值为准。
我施工队采用掏浆法清孔：掏浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用掏浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。
清孔时注意事项：
①、在清孔、排渣时必须注意保持孔内水头，防止坍孔；
②、清孔后应从孔底提出泥浆试样进行性能指标试验，孔底沉淀厚度应符合规定；
③、不得用加深钻孔深度的方式代替清孔；
7、钢筋加工
钢筋进场并经检验合格后，方可投入使用。
钢筋笼在施工场地搭设加工棚制作成型，用装载机运到施工现场，每节钢筋笼长度根据图纸制作。钢筋笼在制作过程中要严
格按照桥涵施工技术规范及设计规定要求加工。
8、下放钢筋笼
当清孔完毕后下放钢筋笼，下放钢筋笼用吊车配合人工下放。为了防止钢筋笼偏位和上浮，在孔口上加压和用定位钢筋定位固定（每隔4米沿加强箍四周放4个凸型定位筋）的措施。完毕后，下放导管入孔，下放前应做导管水密性和接头抗拉实验，并逐节编号，完好无损后才可投入使用，导管离孔底约30～50cm。
9、混凝土灌注
导管安装完毕后，直至沉渣厚度满足规范及设计要求、含砂率和泥浆比重满足设计要求后，报请监理工程师认可。经监理工程师同意后，进行混凝土的水下灌注工作，混凝土灌注采用导管灌注法，在灌注混凝土前先做一个大漏斗，灌注第一斗砼为 2.2m3,再加上放料时砼罐车连续放砼补充1.2 m3,以满足导管内，导管底以下和导管底以上1米范围内的砼量。当导管埋入深度大于6米时拆管，拆管后导管插入砼深度3米以上。连续灌注混凝土并及时检测，要严格控制好导管的提升和拆卸时间，导管提升和拆卸时要上下晃动导管以使混凝土密实。
在灌注过程中随时测量导管埋深，一般应不小于2m，不大于6m。混凝土灌注顶面要超出设计顶面80～100cm，以保证混凝土桩顶的质量。钻孔桩施工时，应做好泥浆池的规划工作，废弃的泥浆外运以免影响基坑开挖。
灌注混凝土时注意事项：
①、首批灌注混凝土的数量应大于设计量；
②、混凝土运至灌注地点是，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，要进行第二次拌合，二次拌合仍不符合要求是不得使用；
③、首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注；
④、在灌注过程中，应注意保持孔内水头，认真做好灌注记录；
⑤、在灌注过程中导管的埋深度控制在2～6m；
⑥、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深；
⑦、为防止钢筋笼上浮，当钢筋笼吊装入孔，达到设计标高后，在孔口用小钢轨固定在井字形方木上，防止位移；
⑧、灌注的桩顶标高应比设计高出0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前凿除；
⑨、在钻孔和灌注过程中，应将孔内溢出的水和泥浆引流至适当的地点处理，不得随意排放，污染环境；
⑩、如灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理；
10、制作试件和养护
混凝土罐车运至施工现场第二车，取样制作试件四组，在每块试块上标记桩号和时间，拆模后在规定时间内送至标养室养护。
养护期间要经常检查室内温度和湿度，及时调整并做好记录。
六、保证工期的措施
1. 组织实施
?成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。
?进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位现任制，确保实施性施工组织设计的实现；群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。
?全项目部“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，公司拥有桥梁施工机械化作业生产线，可根据工程进展情况，适时组织进场突击施工。
?加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
2. 劳动管理措施：
?加强用工的计划性，实行定额用工。
?加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
?组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。
?领导跟班作业，及时发现并解决问题。
?发扬艰苦奋斗的作风，节假日保证照常进行施工。
3. 技术保证措施：
?优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
?组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
?发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。
?专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
?加强项目总工程师技术岗位负责制对技术负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。
4. 物资保障措施
?加强物资采购人员的选配。
?加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。
?把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。
?严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
5. 设备保障措施
?设备管理人员，要选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的同志担任。
?加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。
?加强现场和工作面设备的协调使用。
?根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。
6. 加强财务管理，使有限的资金直接用于工程施工
?选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。
?从简生活设施开支，清减办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。
?积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争资金尽早到位，以便资金用于工程上的周转。
?若发现资金紧张时，哪怕是向银行、向甲方，向上级主管单位贷款，也要确保工程施工用资。
7. 处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境。
?与建设、设计、监理密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。
?服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。七、质量、安全保证体系
㈠质量保证体系框图（附后）
㈡安全保证体系框图（附后）
㈢安全保证措施
安全管理是施工企业管理的最主要内容。确保安全生产，防止事故发生，是企业全体职工的重要任务，是各级领导的主要职
责。
1. 建立健全安全生产保证体系
成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。
施工时成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中。
2. 各项具体安全措施
?防洪、防汛措施
①成立一个防汛、防洪抢险领导小组，组长由项目经理兼任，并直接指挥一个由60人组成的抢险队，配备相应的抢险器材。
②建立健全有保障的通讯系统，指挥部与施工队采用对讲机进行联络，汛期时对结构物周围派专人巡检，发现问题及时上报。
③雨季来临之前及时疏通河沟，保证排水畅通。
?防火灾措施
①消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。
②控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器。
③一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防系统保持联系，以免贻误灭火时机。
?机械设备安全措施
①机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。
②车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。
③电器设备的安全措施
a.对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘。
b.派专人负责电器的安全工作。
c.进行用电安全教育，定期检修电器设备。
?施工人员的保健措施
为保证施工人员的身体健康，指挥部设置卫生所，配备常用和必要的医疗药品机械，各施工队设有专职的卫生员，重要场地作业时，医务人员坚持岗位随时服务。
?施工安全措施
①高空作业人员活动范围的地面和侧面空间，要设置栏杆和安全网，无法设置安全网时作业人员要系好安全带，施工人员爬高时设人行梯。
②在上下层空间作业时，必须设置防护措施，严防上层作业人员的工具、物品落入下层。
?其它安全措施
①凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
②抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。易燃、易爆物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。
③生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。
④施工场地的油库、料库、拌和站、变电站、发电站等临时设施，设置防雷装置，防止雷击。
⑤经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联防，共同做好施工期间的安全工作。
八、环境保护措施
1. 成立环境保护领导机构，项目部设环境保护委员会，项目经理任主任，专职安全员任副主任，各处室领导及工程队长为成员，全面负责该工程施工期间的环境保护工作。
2. 广泛深入地进行环境保护和环境法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。
3. 以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语和企业精神等标牌。
4. 建好洗车场，对于进出市区、公路的混凝土罐车进行清洗，防止污染路面。
5. 认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和禁止施工人员大声喧哗，最大限度地减少噪声扰民。
6. 采用合理措施，降低粉尘，避免污染施工生活区、居民生活区和周围的农田等。
7. 施工期间，保证水渠的水流畅通，保证周转农田的灌溉用水和居民的生活用水。施工中产生的钻碴及泥浆不得任意排放。
8. 修建的临时工程，应尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，应予以恢复。
9. 施工人员要发扬保护环境的优良传统与作风，在日常生活和施工中，爱护一草一木，争做精神文明标兵。
金威建设集团公司
乌嘎一级公路第一项目部
2010年10月19日
天津快速路解放南 路立交桥施工组织 设计 施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组
织设计。 在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招 标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配 套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。
第三章施工部署 ⑴项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的一级项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的高级工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。 ⑵公司各职能部室积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。 ⑶实施本工程的作业队伍为我公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工人员近年来参与了云南的多项市政工程施工，而且这些工程与本工程有类似之处，具有丰富的经验，能安全、快速、高效、优质按期完成施工任务。施工人员均在昆明待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关施工队组成现场作业队伍，实施本项工程。 ： ⑴施工围挡时施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。 ⑵在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。 ⑶所需施工材料尽量存放在施工占地范围内，如需占用道路，需经有关部门批准，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。 施工车辆运输按规定的行车路线行驶。 ⑷大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时修改施工方案。 ⑸防止车辆遗洒。拉运渣土和砂、石料时，不要装得过满，车厢板要严密。 ⑹施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带
泥上路。 ⑺交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。 ⑻上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。
第四章施工准备工作
1 编制依据、编制范围及编制原则 1.1 编制依据 (1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定； (2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等； ①、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ②、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ③、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ④、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⑤、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010） (3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省高速公路公司、福寿高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等； (4)、福安至寿宁（闽浙界）高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底； (5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况， 以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； (6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 1.2 编制原则 ⑴、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。 ⑵、遵循设计图纸的原则。认真阅读设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程质量，针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。 ⑶、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。严格按要求编制施工方案，认真执行评定标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。 ⑷、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全，捍卫质量、保卫安全。 ⑸、遵循确保工期的原则。工期安排适度提前，确保节点工期和总体工期的
一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。
3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度
《立交桥施工组织设计》
K20+124.5滨洲铁路分离立交桥 施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则 1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。 2、节约用地，确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。 桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下
部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。 （五）主要技术标准 (六)主要工程数量 见主要工程数量表 主要工程数量表
（七）本标段工程条件 1、交通与运输 本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。
2、施工用电 采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源： 施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他 为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料 本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。 2、与滨洲线相交，桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合，确保行车安全。 三、施工工期 （一）施工总工期 总工期： 13个月。 开工：2004年6月1日，竣工：2005年6月30日。 （二）分项工程工期 施工准备于2004 年6月1日开始，于2004年6月15日结束。 基础工程于2004年6月15日开工，于2004年9月15日结束。 预制梁于2004年7月1日开工，于2004年8月30日结束。
某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)
5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则
5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，
目录 宁波某立交桥技术标 (5) 第一节前言5 1.1.1编制说明 (5) 1.2.1编制依据 (5) 1.3.1编制原则 (6) 第一节工程概况7 1.1.1工程简介 (7) 1.2.1工程施工条件 (17) 第一节施工总体部署18 1.1.1工程特点 (18) 1.2.1工程目标设计 (19) 1.3.1总体施工部署 (20) 第一节施工管理组织及人员安排24 1.1.1施工指导思想及组织原则 (24) 1.2.1施工管理组织 (25) 1.3.1施工人员组织及安排 (30) 第一节施工机械设备等资源配备及布置36 1.1.1施工机械配备计划及保证措施 (36) 1.2.1材料试验、测量、质检仪器设备配备计划 (46) 1.3.1人员及设备进场时间和方法 (51) 1.4.1材料供应计划及保证措施 (52) 第一节施工总平面布置53
1.3.1施工场地布置说明 (54) 第一节施工进度计划和保证措施57 1.1.1施工进度计划安排的原则和依据 (57) 1.2.1工程总工期目标控制 (58) 1.3.1阶段性工期安排和节点控制 (58) 1.4.1施工进度计划网络及衔接 (63) 1.5.1确保工期的技术组织措施 (63) 第一节桥梁工程项目的施工方案67 1.1.1工程概况 (67) 1.2.1施工测量方案 (72) 1.3.1钻孔灌注桩施工 (75) 1.4.1承台（桥台）施工 (82) 1.5.1墩柱、盖梁施工 (88) 1.6.1支座安装施工 (98) 1.7.1主线桥连续箱梁的施工 (100) 1.8.1主线桥及匝道桥现浇板梁的施工 (117) 1.9.1预制架设板梁的施工 (121) 1.10.1桥面系及附属工程施工 123 1.11.1辅道桥的施工 (127) 第一节给排水工程项目的施工方案127 1.1.1排水工程项目的施工方案 (127) 1.2.1给水工程项目施工方案 (149) 第一节道路工程项目的施工方案157
市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计
目录 目录 (01) 第一章概述 (02) 第一节编制依据 (02) 第二节工程概况 (02) 第二章施工组织及现场管理 (03) 第一节施工组织机构的建立 (03) 第二节施工组织机构图 (03) 第三节管理职责 (04) 第三章施工前期准备 (08) 第一节技术准备 (08) 第二节施工现场准备工作 (09) 第三节工程测量放线 (09) 第四章施工总平面布置 (10) 第五章施工进度计划及工期保证措施 (11) 第一节施工总体安排 (11) 第二节保证工期的措施 (11) 第六章主要工程施工方案与技术措施 (15) 第一节路基工程施工方案 (15) 第二节雨污水管道及配套井施工方案 (16) 第三节路面工程施工方案 (22) 第四节路肩墙 (30)
第五节桥梁工程 (30) 第六节涵洞工程 (38) 第七节排水工程施工 (40) 第八节标线施工 (41) 第七章质量管理体系与措施 (42) 第一节工程质量组织管理保证措施 (42) 第二节工程质量技术保证措施 (42) 第三节工程质量资源保证措施 (43) 第四节施工质量管理 (43) 第五节工程试验及质量检测程序 (43) 第八章劳动力安排计划 (49) 第九章材料供应计划 (50) 第十章施工安全管理体系与措施 (52) 第十一章雨季施工措施 (56) 第一节雨季施工措施 (56) 第十二章文明施工措施 (58) 第一节现场总平面管理 (58) 第二节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (58) 第三节文物保护措施 (58) 第四节粉尘控制措施 (59) 第五节废气控制措施 (59) 第六节污水处理 (59)
第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端（桩号K0+653至K1+154）上，其间跨越铁路正线两条，专用线四条和一条宽度40米左右的北安河，是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米，全桥纵向共25跨，桥宽27米，其中机动车道宽22米，人行道宽2×2.5米，铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米，桩号K0+653.00—K0+845.00，分10跨，中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁，箱梁横断为单箱八室结构；桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).
富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁，第一联长度达192米，横断为单箱八室结构，结构较复杂，而且带弧型，带倒角，桥面为竖曲线，所以给支模带来很大难度，必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大
本工程第一标段连续箱梁长192米，砼2575立米，按两次浇筑，第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米，而且必须连续一次浇完，所以必须配备足够数量的拌合设备，振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主，砼量为7764立米，工期自5月20日至11月初，日历天数165天，施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间，主要工作量在上部，所以高空作业势在必行，主体交叉不可避免，所以施工作业彼此互相干扰，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点，可以分析出本工程的施工难点及重点，具体如下： ①本工程的施工难点在于上部结构，连续箱梁的模板、支架及砼浇筑，模板及支架必须经理论计算及校核，砼浇筑时预留天窗以顺利进料。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) XXXXX与汉蔡高速连接临时通道工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准：
目录 1 编制依据 (1) 1.1 工程概述 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 工程目标 (2) 1.4 地质水文条件 (3) 1.5 主要工程量 (3) 2 施工平面图布置 (6) 3 施工部署 (7) 3.1 施工准备 (7) 3.2 项目管理机构 (8) 3.3 施工力量组织 (9) 3.4 建立现场协调会制度 (9) 3.5 施工进度计划 (10) 4 主要施工方法及技术措施 (11) 4.1 施工原则、要求 (11) 4.2 道路施工测量 (12) 4.3 涵洞施工方案 (13) 4.4 特殊路基施工方案 (15) 4.5 路基土方工程 (15) 4.5 排水管道的施工 (22) 4.6 水泥稳定级配碎石基层 (26) 4.6.1 准备阶段 (27) 4.6.2 混合料的拌和与运输 (28) 4.6.3 混合料的摊铺和整型 (29) 4.6.4 碾压 (30) 4.6.5 养生 (30) 4.6.6 取样和试验 (30) 4.6.7 接缝和掉头处的处理 (30)
4.6.8 施工中的质量控制 (31) 4.7 路缘石的安装 (31) 4.8 乳化沥青下封层层施工技术要求 (33) 4.9 沥青路面施工 (33) 4.9.1 施工准备 (33) 4.9.2 施工方法： (40) 4.10 交通工程施工方案 (44) 5 质量保证措施 (45) 5.1 项目管理人员职责 (45) 5.2 工程质量管理组织体系 (46) 5.3 计量管理 (50) 5.4 全面质量管理 (50) 5.5 工程“创优”控制措施 (51) 5.6 成品保护措施 (51) 5.7 工程回访与保修制度 (52) 6 安全生产 (54) 6.1 安全生产体系制度 (54) 6.2 安全施工保证措施 (54) 6.3 安全管理办法 (55) 6.4 施工用电 (55) 6.5 防火、防暴措施 (56) 6.6 机械施工注意事项 (56) 6.7 关于沟槽开挖、吊装、沥青混凝土的安全技术措施 (57) 7 文明施工与环境保护措施 (59) 7.1 文明施工承诺和目标 (59) 7.2 文明施工保证措施 (59) 7.3 环境保护措施 (61) 8 季节性施工技术措施 (65) 8.1 雨季施工技术措施 (65)
高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计
某施工单位 年月日
目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................
第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程
四、施工组织设计 1、对本项目施工的总体安排 1.1编制依据与编制原则 1.1.1编制依据 ⑴G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招标文件；施工图设计文件。 ⑵G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工图设计文件； ⑶企业管理水平、技术、设备及同类或类似工程施工经验； ⑷国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。 ①《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) ②《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ③《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ④《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ⑤《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ⑥《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012) ⑦《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 1.1.2编制原则 ⑴ 认真贯彻国家有关工程的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 ⑵ 施工方案、方法、工艺的选择能充分体现节能环保及其先进性。 ⑶ 严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。 ⑷ 在充分理解招标文件、招标图及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 ⑸ 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 ⑹ 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 ⑺ 科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周 密的环境保护措施。 ⑻ 加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
A匝道中桥下部构造 施工组织设计岳阳市公路桥梁基建总公司
京津高速公路第四合同段项目经理部
、工程概况 、施工准备工作安排 三、施工方案及方法 四、现场平面布置方案 五、施工计划进度安排 六、工程所需资源供应计划 七、施工组织机构 八、确保工程质量和工期措施 九、安全文明施工与环保
编制说明 （一）根据津蓟高速公路项目经理部招标文件，施工图设计文件，特别制定本施工组织 设计； （二）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期17个月，即2001年6月份开始施工准备，2002年10月31日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全部桥梁的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 （三）本施工组织设计的编制，以下列文件和资料为依据 1、招标文件，2001年2月 2、施工图设计文件，2001年3月 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000 4、《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94） 5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-94） 6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） 7、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-200C） & 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95 10、《天津市预防砼碱集料反应技术管理规定》（试行）（JJG14-2000
工程概况 （一）构造形式及主要工程数量 本工程共有三座中型桥梁，分布于津蓟高速公路K32+500?K36+200段，合计长178.19m, 其中 K33+703中桥为4X13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K34+695中桥为3X 16 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K35+475中桥为4X13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，三桥主要工程数量如下表1: （二）设计标准 1、设计荷载：汽超-20级，挂-120 2、地震基本烈度：7度。 （三）气象、水文、地质和地形简况 1、气象 本工程位于天津市宝坻县境内，年平均气温11-120C，七月平均气温25.9°C, —月平均气温-50C，极端最低气温-210C，极端最高气温40.3°C降水季节特点是：春雨渐增，夏雨集中，秋雨骤减，冬雪稀少，夏季平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%;最大冰冻深度67cm，冻结期平均为130天，年平均风速2-5M/S，最大风速22M/S，最多风向为西南风。 2、水文 河道为季节性河流，平时干枯少水，河槽每年10月至次年5月为当地蓄水期。 3、地质 属典型的堆积平原地段，地质土层主要为粘土、中细砂层，含云母、贝壳、铁质、礓石 4、地形及交通状况： 桥位附近均为耕地，供施工使用场地有限；工程所在地公路交通发达，同时各桥位均有机耕道可通，材料设备到场晴雨无阻。 表1桥梁形式及主要工程数量表
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 某路跨线立交桥施工组织设计 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
中交一航局第四工程公司施工组织设计 工程名称:天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分） 编制单位：中交一航局四公司第七项目部 技术负责： 编制： 编制日期：2009.1.9
目录 1、编制依据 (5) 2、编制说明 (5) 3、工程概况 (5) 3.1工程的地理位置以及与周围城市的相位关系 (5) 3.2工程概述 (5) 3.3主要工程数量 (7) 3.4自然条件概述 (7) 4、工程特点分析及关键技术措施 (8) 4.1工程特点分析 (8) 4.2关键技术措施 (8) 5、施工总体布署 (9) 5.1本工程的主要目标 (9) 5.2施工组织 (10) 5.3施工总体安排 (12) 5.4工程施工总流程 (12) 5.5施工进度总体安排 (12) 5.6施工人员总体配置 (13) 5.7机械总体配置 (13) 5.8材料组织与运输 (13) 6、施工总平面布置 (13) 6.1施工总平面布置原则 (13) 6.2施工总平面布置图 (13) 6.3施工总平面布置说明 (13) 7、施工测量及试验控制 (14) 7.1施工测量控制 (14) 7.2试验控制 (15) 8、施工方法 (15) 8.1灌注桩施工 (15) 8.2承台施工 (18) 8.3墩柱施工 (19) 8.4预应力盖梁施工 (22) 8.5现浇预应力箱梁施工 (24) 8.5.1工程概况 (25) 8.5.2施工工艺流程 (25) 8.5.3满堂支架设计 (25) 8.5.4箱梁模板 (30) 8.5.5钢筋工程 (31) 8.5.6埋件安装 (33)
1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五
一、施工方案 1、工程概况 长沙市二环线属城市快速干道，中岭立交桥工程是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程，它的修建，对于完善城市交通布局，缓解市区交通堵塞，具有非常重要的作用。 本工程位于二环线东北角，正好处于环线由东西线南北转向的拐角上，环线在此为弧线，目前环线方向的一期工程已竣工通车，二期工程需完成环线与二、三环联络道的互通。本工程为完全定向式互通立交，各向之间通过定向匝道联系，非机动车通过最底层中央转盘与辅道连通。 本标段范围为13#、14#通道，EW线K0+000-K1+120、WE线K0+078.4-K1+152.7、FJ0线K0+000-K0+469.15和挡土墙2、3、4。包括土方工程、地道结构工程、排水管埋设、检查井砌筑、道路垫层、挡土墙等（不含绿化工程、路灯工程、地道内装饰、防撞栏杆金属制安和防腐、交通工程、防腐工程、人行道板铺设、水泥稳定砂砾基层及沥青路面铺装等工程）。 1.1设计概况 1.1.1道路工程设计 （1）设计标准 道路等级：城市Ⅰ级主干路,设计车速：主线60km/h，匝道为40km/h，道路设计荷载：城-A级。 （2）纵断面设计
本次纵断面设计，根据机动车爬坡能力强的特点，适当提高纵坡限制，以降低工程造价，本标段机动车匝道最大纵坡为3%，机非混行匝道采用较小纵坡，一般纵坡控制为2.5%，局部控制为3.5%，最小纵坡为0.3%。 （3）横断面设计 二、三环线联络道及星沙大道宽为46m，路幅组成为：2.5米人行道+7米非机动车道+1米绿化带+25米机动车道+1米绿化带+7米非机动车道+2.5米人行道=46米。 在匝道进出口路段均设置了加宽车道。 立交桥各匝道宽度均为9.3米，沿立交桥四角右转弯匝道设置了人行道。 路面横坡：单向机动车道横坡1.5%；辅道横坡1.5%，向路外倾斜。行人道横坡2.0%，由路外向路中倾斜，均不设置超高横坡。 （4）路基设计 设计路基范围内须清除表土、淤泥、植物层等不符合路基使用要求的土；对于局部淤泥困难的地段可采用抛石挤淤，然后回填砂砾（12cm），再填土夯实；FF匝道需机械破除原有水泥路面再铺设新路面。 路基压实度：路基采用重型压实标准控制，填方路槽下0-80cm，挖方路槽下0-30cm范围内压实度大于95%，填方路槽80cm以下，应大于93%。 路基边坡：填方路堤坡比1：1.75；切方路段：当路堑为土质
互通式立交桥工程施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)
三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)
第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)
匝道桥施工组织设计 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段设计图》1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料； 1.1.3 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施；1.1.4 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。 1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。 1.2 编制原则 1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 1.2.2 在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。 1.2.3 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并力求达到完善。 1.2.4 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。 1.2.5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。 1.2.6 针对本工程的地质情况和气候特征，有目的地优选施工方案。第二章工程慨况 2.1 工程慨述
赤柏互通CK0+961匝道桥，横跨一条现状公路（鹤大公路），设计为3跨20m+25m+20m，全长65m，桥宽8.0m，下部基础设计为钻孔灌注桩，1、2号墩柱设计为桩、柱，0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台，上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁，高度为1.4米，桥面宽度为8.0米。箱梁采用支架整体现浇施工。 赤柏互通CK0+961匝道桥，平面线形在圆曲线上，曲线半径R=550米，曲线左偏，纵向坡度0.891% 。 箱梁采用C50现浇混凝土，预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束，钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，公称面积140mm2，标准强度 f pk=1860MPa，弹性模量E p= 1.95×105MPa，锚具采用OVM或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑料波纹管成孔，技术条件应符合JT/T529-2004的要求。 钢板除特殊说明外，均采用低合金高强度结构钢Q345E，技术条件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T-1591）规定的要求。 2.2 设计标准 2.2.1 设计计算行车速度：30～80公里/小时 2.2.2 菏载等级：公路—Ⅰ级 2.2.3 桥面总宽及组成： 0.5米（护栏）+7.0米（行车道）+0.5米（护栏） 2.2.4 地震烈度：小于Ⅵ度，地震动峰值加速度＜0.05g 2.3 地质及水文条件 桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路，与一条现状公路衔接。地形
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购
目录 一、工程概况 二、施工总体安排 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 四、项目管理目标 五、主要工程项目的施工方案 六、各分项工程的施工顺序及施工方法 七、确保工程质量和工期的措施 八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 九、雨季的施工安排 十、质量、安全保障体系 十一、文明施工措施 十二，其他应说明事项 表 2 分项工程进度率计划（斜率表） 表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置图 表 5 主要分项工程施工工艺框图 钻孔灌注桩施工工艺流程图 墩台身及盖梁施工工艺流程图 预应力空心板梁施工工艺流程图 预应力空心板安装施工工艺流程图 质量管理体系框图 质量管理组织机构图 安全管理体系框图 施工安全组织机构图 分项工程生产率和施工周期表 施工总体计划表
一、工程概况 1、项目名称及规模： xx互通立交桥位于xxxxxx镇弘峰企业集团园区内。立交A匝道连接目前连接的弘峰企业集团园区内的道路，现状为4m宽水泥路面，后期规划连接到乡道上。.立交区主线范围为设计桩号K222+160至K223+280，主线交叉点桩号为K222+815.58。 xx互通式立交公设主要匝道5条，匝道全长2724.029米(不包括三角渐变段)。A匝道为连接高速公路和地方道路的主匝道。B匝道为单向单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长137.736米，三角段长96.511米；C匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长208.770米，三角段长80米；D匝道为单项单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长134.795米，三角段长96.475米。E匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长201.944米，三角段长80米。 收费站：建筑面积共890多平方米，由土建上下水电气等组成。 路基:xx互通式立交主线及匝道填方总量多于挖方，土石方总量为128536立方米，其中填方73625立方米（其中透水性材料14514立方米），挖方54910立方米。 路面结构: 表面层： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－13型）； 中面层： 5 cm中粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－20型）； 下面层： 6cm粗粒式沥青混凝土； 基层： 20cm水泥稳定碎石； 底基层： 20cm水泥稳定碎石； 垫层： 15cm级配碎石。 桥涵: 新建公分离式立体交叉（主线下穿）A匝道桥95.2米∕1座；匝道通道桥16.0米∕2座；匝道盖板涵涵长23.5米∕2座；匝道圆管涵1道。加宽主线通道桥6.0米∕1座；主线盖板涵涵长2.3米∕1座；主线圆管涵2道。 二、施工总体安排 1、队伍安排： 1）项目部人员安排如下： 项目经理： xx