普通型钢筋混凝土拱桥施工的方法有（）。
A．有支架施工
B．无支架施工
C．悬臂施工法
D．转体施工法
E．横移法施工
对于石拱桥这种砌桥结构，一般采用拱架法施工，拱架形式有（）。
A．拼装式
B．满堂式
C．组合式
D．撑架式
E．吊装式
水泥混凝土摊铺机根据其移动形式不同分为（）几种。
A．轨道式摊铺机
B．汽车式摊铺机
C．滑模式摊铺机
D．拖拉式摊铺机
E．履带式摊铺机
热拌沥青混合料路面的施工过程包括混合料的（）。
A．拌制
B．摊铺
C．运输
D．压实
E．振捣
路堑纵挖法的开挖分为（）。
A．通道纵挖法
B．分段纵挖法
C．分层纵挖法
D．整体纵挖法
E．局部纵挖法
各式有基础涵洞的基础顶面以上，均应顺沉降缝外侧周围设置黏土保护层，厚约（）。
A．10cm
B．15cm
C．20cm
D．25cm
涵洞和急流槽、端墙、翼墙、进出水口急流槽等，须在结构分段处设置(。)。
A．预留缝
B．伸缩缝
C．抗震缝
D．沉降缝
涵洞孔径在3m以内的，涵洞拱架可用（）型小钢轨。
A．6～12kg
B．12～18kg
C．18～24kg
D．24～36kg
斜拉桥主梁施工方法不包括（）。
A．平移法
B．支架法
C．转体法
D．顶推法
桥梁承载结构的施工采用转体施工与缆索无支架施工比较，可节省（）木材。
A．50%
B．60%
C．70%
D．80%
道路桥梁考试题（带答案） 1、大体积混凝土墩台或基础施工时可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的块石，但块石的掺入量不得超过混凝土总体积的（）。 A、15% B、20% C、25% D、30% 2、以下哪种属于路基的地面排水设施（）。 A、边沟 B、渗沟 C、暗沟 D、渗井 3、对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（）。 A、灌砂法 B、环刀法 C、核子密度仪法 4、钻孔桩孔底沉淀物厚度，对于柱桩不得大于（） A.0.4d B.10cm C.5cm D.3cm 5、高速公路及一级公路，一般路段允许工余沉降为（） A、0.10m B、0.20m C、0.30m D、0.40m 6、荷载组合I是（） A、主要设计组合 B、附加设计组合 C、验算组合 D、偶然组合 7、无铰拱桥支座发生相对竖向位移，内力是（） A、正对称 B、反对称 C、非对称 8、钢筋接头采用双面焊缝的长度不应小于（） A、10d B、5d C、15d 9、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于（） A、1% B、2% C、3% D、4% 10、未采取防腐蚀措施的预应力筋，当空气湿度大于70%或盐分过大时，在安装后至压浆时的容许间隔时间为（） A、5d B、7d C、10d D、15d 11、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（）进行。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同时 D、上下均可 12、波形梁护栏板的镀锌量一般要求得大于（）克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650
13、在桥梁钻孔灌注桩的施工中，深水处的护筒内径应比桩径大（）。 A、15-20cm B、20-40cm C、40cm 14、路基填方压实的压实机具的单位压力应（）。 A、等于土的强度极限 B、不超过土的强度极限 C、大于土的强度极限 D、不受土的强度极限限制 15、钢筋混凝土简支梁、板跨中截面的主筋应放在（）。 A、上面 B、中间 C、下面 16、桥梁工程由上部构造、墩台、( )和调治构造物等四大部分组成。 A．支座B．基础 C．承重结构 D．伸缩缝 17、重力式墩台的受力特点是靠( )来平衡外力而保持其稳定。 A．与土的共同作用 B．本身材料的强度 C．自身的重量 D．以上都不对 18、路基工程质量监理的基本要求是（）。 A 施工前的准备，施工放样，材料试验检查，工序检查，验收检查 B 测量控制点检查，表土杂草的清理，表层压实度检查 C 施工放样检查，软基的处理 D 拆迁结构物与排水的处理 19、交工验收时，( )需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 20、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm） 21．( )施工时，应严格控制各工序材料温度。 A．沥青混凝土面层 B．水泥混凝土面板 C．半刚性基层 D．无结合料基层 22、预应力钢筋在同一截面接头的面积不应超过预应力筋总面积的( )，接头质量应满足施工规范要求。 A．20％ B．30％ C．35％ D．25％ 23、在验算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板刚度时，应计算的荷载是（）
桥梁造价估算指标简明表 （张师定） 专业项目指标 路基清表挖土方 5.8元/m3（平原微丘） 6.4元/m3（山岭重丘） 开炸石方 16.8元/m3（平原微丘） 20.0元元/m3（山岭重丘）填土方 8.8元/m3（高等级路） 8.0元/m3（低等级路） 路基路面排水浆砌片石198元/m3 路面 垫层7.1元/m2 基层 水泥稳定碎石16.4元/m2 二灰稳定碎石12.4元/m2 面层 普通型658元/m3 改性沥青混凝 土(SBS) 882元/m3 沥青玛蹄 脂(SMA) 1218元/m3 跨度小于16m之桥梁2125元/m2桥面 一般结构桥梁16米~100米预应力混凝土 空心板 2205元/m2桥面（干处） 2439元/m2桥面（水深小于3米） 2元/m2桥面（水深小于5米） 钢筋混凝土T 梁 2287元/m2桥面（干处） 2521元/m2桥面（水深小于3米） 3013元/m2桥面（水深小于5米）预应力混凝土 T梁 4816元/m2桥面 预应力混凝土 小箱梁 4704元/m2桥面 技术复杂结构桥梁 现浇连续梁跨度小于60米 3426元/m2桥面（干） 4162元/m2桥面（水）拱桥（小于100 米） 箱型拱跨度 3557元/m2桥面（干） 4346元/m2桥面（水） 钢管拱4624元/m2桥面 技术复杂大桥 基础 灌注桩 2006元/m3（干） 1632-1836-2133-2464元/m3（水） 承台 767元/m3（干） 979-1293-2031-2804元/m3（水）下部墩台柱式墩1198元/m3（干）
1366元/m3（水） 空心墩1251元/m3（干）1426元/m3（水） 斜拉桥桥塔2225元/m3（干）2455元/m3（水） 悬索桥桥塔2006元/m3（干）2220元/m3（水） 上部结构 连续梁 2535元/m2桥面（跨度小于100 米） 2751元/m2桥面（跨度小于150 米） 连续刚构 2792元/m2桥面（跨度小于150 米） 3188元/m2桥面（跨度小于200 米） 4120元/m2桥面（跨度小于270 米） 斜拉桥 2836元/m2桥面（跨度小于300 米） 3142元/m2桥面（跨度小于500 米） 箱型拱 3414元/m2桥面（跨度小于150 米） 4051元/m2桥面（跨度小于200 米） 钢管拱 5400元/m2桥面（跨度小于240 米） 斜拉索 14001元/t（钢绞线） 20466元/t（平行钢丝） 悬索桥主缆24176元/t 钢箱梁11552元/t
市政桥梁和公路桥梁工程造价的区别与联系摘要：同一个道路桥梁建设项目，采用市政工程和公路工程计价和建设管理模式，在造价管理文件、招投标文件、工程量清单等形式和内容都会存在很大不同。即便是采用了相同的人工、材料、预算单价，由于计价定额和程序的不同，也会得到不同的造价结果。 关键词：公路桥梁建设；市政桥梁建设；工程造价；区别；联系由于投资和管理体制不同，我国的桥梁建设等基础投资建设项目形成了市政工程和公路工程两套不同的计价模式和管理模式。它们各自有不同的计价办法和估算、预算模式。在造价管控上存在区别，也存在着联系。本文对公路桥梁工程、市政桥梁工程在造价管理、计价体系等方面进行对比和分析，找出其区别和联系。期望建立统一的计价模式或两种计价模式以相互借鉴。 一、市政桥梁和公路桥梁工程的区别 1.管理体制不同 （1）市政桥梁工程造价管理体制 我国市政路桥工程管理在管理主体上，属于政府投资的微观管理主体。这各组织系统设置了多层管理机构。主要管理权限包括： ①拟定可行性评价方法、计算经济参数，树立建设制度和造价标准，制定公共服务设施建设标准，监督工程造价机架，组织造价信息并予以发布，拟定工程造价咨询单位的资质标准。 ②担负大型建设项目的概算、预算和审批等。
③修编、解释当地定额、收费标准和计价制度。审核国家工程的标底、结算、合同纠纷。 （2）公路桥梁工程造价管理体制 我国公路桥梁工程建设属于交通运输部工程造价管理机构管辖范围。担负着公路运输行业建设项目的概算、预算、审批、调整工作。 主要管理权限包括：编制建设项目定额，发布交通材料价格，对公路工程计价依据进行修订。组织工程造价人员培训考核，审查投资估算、设计概算、工程预算、招投标标底、竣工决算等。项目建议书及可研究阶段的项目，由省级以上交通主管部门审批，报省级以上发改委审批。初步设计阶段的项目，由省级以上交通主管部门、勘察设计部门审批，报省级以上发改委、交通运输主管部门审批。施工图纸设计阶段的项目由省级以上交通主管部门报告省级以上交通主管部门审批。施工阶段的项目由省市级交通主管部门、造价报省市级交通主管部门审批；竣工阶段的项目由省市交通主管部门报省市交通主管部门审批。 2.从业资格制度不同 市政路桥工程从业人员必须具备注册造价工程职业资格，通过工程造价管理等相关考试，获得我国造价工程师注册执业证书和职业印章等。注册造价工程师，由国家认定资格，取得国家造价工程师资格并准予注册后执业，负责进行工程造价的计价、定价、管理，为合法的工程经济专业人员。在所有工程建设中，必须由造价工程师职业资格的专业人员参与完成。
市政道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析李震 发表时间：2019-10-18T11:25:39.580Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：李震 [导读] 摘要：我国国土面积广阔，使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。 杭州良渚新城资产经营有限公司浙江杭州 311100 摘要：我国国土面积广阔，使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。经济水平的提高带动了现代先进技术的发展，而在市政道路桥梁施工工程方面亦是如此，良好科学的市政道路桥梁施工项目管理极大地提高了市政道路桥梁施工的质量。但是，由于自然因素以及其他人为因素，使得市政道路桥梁施工工程施工中极易出现质量问题。只有在市政道路桥梁施工项目管理中，有效地促进各个工作环节的协调性，同时相应地健全相关工程的管理模式，才能确保市政道路桥梁施工项目能够安全运转。因此，对于市政道路桥梁施工项目管理优化的策略研究有一定的现实意义。 关键词：市政道路桥梁工程；工程施工；项目管理 1市政道路桥梁施工项目管理现状 1.1施工人员素质差 施工人员是工程项目的重要组成部分，项目能否顺利施工依托于施工人员，施工人员的素质间接影响了施工项目的质量。但是由于参与工程建设工人大多来自农村，工作艰苦劳累，大部分人员没有经过专业的培训，缺少深刻的安全保护意识，或者是施工技术水平低，没有相关的施工经验等等；而技术工又较少，技术资料存在弄虚作假的现象，管理人员没有对其进行有效监督管理及惩罚，从而导致工程存有安全隐患，不仅影响了工程的质量，也影响了工程的进度。 1.2不能做好工程质量管理工作 对于工程项目的质量而言，是确保整体结构长期合理使用的主要标准，只有保证道路桥梁结构的质量符合要求，才能全面提升其安全性，预防事故问题，还可以降低重新建设的效率。但是，根据研究可以得知，我国在道路桥梁工程方面，其合格率较低，主要因为在工程项目建设管理期间，未能利用科学化以及合理化的方式对工程的质量进行严格管控，缺乏综合性的质量管理体系。 1.3安全事故 近年来，我国市政道路桥梁施工项目曾经发生多次安全事故，造成了严重的后果，极大地影响了社会的稳定。而究其根本，首先，由于市政道路桥梁施工项目本身具有着一定的特殊性，工作人员在进行日常作业时，施工环境经常会受到天气等因素的影响。一旦在施工过程中遭遇恶劣天气，极容易发生安全事故，极大地威胁到了工作人员的生命安全。其次，一些施工单位为了能够得到更多的经济效益，不惜大大降低投入成本，进而导致安全措施存在严重的不足。最后，就是市政道路桥梁施工现场的施工项目管理没有做足。由于相关工作人员在进行市政道路桥梁施工项目管理时，严重忽视了安全管理，给施工项目的有序开展以及施工企业的形象造成了一定的影响。 2市政道路桥梁施工项目管理优化的策略 2.1提高工作人员的整体工作素质 优化市政道路桥梁施工项目管理是要做好道路施工管理的基础，那么提高工作人员的整体工作素质就是做好道路施工管理的根本。因此，在进行道路施工管理之前，首先要对市政道路桥梁施工管理的工作人员进行整体培训，以此有效地提高工作人员的整体工作素质。市政道路桥梁施工项目管理的工作灵魂就是管理工作人员，工作人员的工作态度是否端正、工作人员是否具有管理的职业素养等都决定着市政道路桥梁施工项目的施工管理质量的优劣。所以，在对工作人员进行培训时：（1）要对其进行工作素养培养，进而确保工作人员能够拥有良好的职业素养；（2）要对其工作人员进行职业技术培训，以此充分保证工作人员的管理思路能够符合施工项目的需求；（3）要对市政道路桥梁施工全体工作人员进行安全培训，以此最大程度地减少施工项目安全事故的发生，进而打造文明的、合格的施工现场。 2.2质量管理措施 对于道路桥梁工程而言，其建设质量除了关乎工程的使用效果以及投资效益之外，还与人们的出行安全存在直接联系，如若工程质量较低，就会引发安全事故问题，严重影响整体服务效果。所以在工程管理的过程中，应树立正确的质量控制观念意识，充分了解工程质量管理的重要性，使用合理的方式针对质量进行管控。首先，在建设工作中需要健全监督机制，针对所有工序的建设质量进行监督管理，一旦发现问题立即整改。在此期间，还需加大宣传教育力度，通过宣教的方式引导工作人员树立质量管理观念，可以在自身工作中针对质量进行合理控制。在监督期间，一旦发现有偷工减料的行为应当立即惩罚，提升整体工作效果。其次，应重点关注自我检查以及重复检查情况，制定较为完善的项目交底工作制度，在每道工序施工之前，都要针对上一道工序的质量进行检查，只有保证其质量符合要求，才能继续开展后续的施工工作。在多次质量检查的情况下，如若发现有工序存在质量问题，应杜绝交接处理，进行整改处理，只有质量符合要求，才能更好地开展其他管理活动。 2.3施工安全管理 众所周知，道路与桥梁的工程施工是一种极其重视细节处理、杜绝丝毫细节隐患遗漏的项目，可谓牵一发而动全身，一丝疏漏都会影响到施工工程的质量和施工人员的安危，施工安全管理的重要性显而易见。因此在施工工程中，无论是道路还是桥梁，交叉作业面、施工设备、工程技术、施工工种都是其重要的“发”，对工程多交叉面的维护、对投入数目繁多的设备检查、对科学先进的技术更新、对施工管理中的各种工种操作的管理都是施工安全管理的重要要求。因此安全管理人员要严格秉承“以人为本”的理念，严格做好安全管理，保障工作人员的人身安全。（1）重视设备检查，工程设备是支撑工程项目顺利进行的强大辅助力量，是促进项目作业发展的原动力。将海伍德先生“新笤帚扫得干净”的理念运用到道路与桥梁工程项目管理中，设备的功能维护检查工作就是“扫干净”工程发展道路障碍的“新笤帚”，施工单位必须定期对机器设备进行检查维护更新，以达到延长设备服务时间或及时更替新老设备保障工程作业的发展效率。（2）重视技术更迭，工程技术是支持整个工程项目工作发展的核心力量，是保障工程质量的关键所在。正如我国古代著名理论家魏伯阳所说：“御政之首，鼎新革故”，技术的更迭对道路与桥梁工程的施工有着显著的质量保证效果，管理人员应在技术方面坚持“鼎新革故”引用更科学、更出色、更周全、更精简的工程技术，更好地提高工程质量、人员安全、低耗材高收益的管理效果。（3）重视工种安全，施工工种是道路与桥梁工程施工工作的“左膀右臂”，是支持施工工程发展脚步的动力源泉，严格规范各施工工种人员的工作操作是保障工程顺利进展的前提。在制度方面，管理人员应建立健全的管理制度，如健全的安全奖惩制度，规范并强化岗位安全意识；在施工人员方面，积极开展安全教育活动，各岗位工种应持证上岗，安全管理人员对全部员工进行上岗前的安全教育培训，树立员工的安全意识；在检查方面，加强安全监督，
道路桥梁考试试题带答案 1.我国沥青混凝土路面设计是以（）为标准轴载。 A BZZ-100或BZZ-60 B 重100kN的单轴荷载 C 黄河JN-150或解放CA-10B D 8000磅 2、进行水泥砼抗压强度评定时，按标准同批试件少于10组，则要求其强度平均值不低于（）设计值。 A、0.95倍 B、1.0倍 C、1.05倍 D、1.15倍 3、在对土进行击实试验过程中，随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将（）。 A、增加 B、不变 C、减小 D、无法确定 4、三组砼的三块试件的抗压强度分别为 ① 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa ②26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa ③ 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa ④27.5Mpa、27.6Mpa、 31.2Mpa 他们的测定值为相同的是（）。 A.①组与②组 B.②组与③组 C.①组与③组 D.②组与④组 5、路堤填土高度为75cm，其基底压实度需满足（） A、80% B、85% C、90% D、96% 6、高速公路的水泥稳定土基层的压实度不得低于（）。 A、95%； B、96%； C、97%； D、98% 7、桁架拱桥的总体受力图式是（）。 A、两铰拱 B、无铰拱 C、三铰拱 8、填方路堤路床厚度为（）cm。 A、30 B、50 C、80 9、水泥存放时间超过（）个月，应重新取样试验。 A、1 B、2 C、3 D、4 10、吊桥的主要承重结构是（） A、桥面 B、缆索 C、桥台
11、大跨桥梁设计的阶段划分为（） A、初步设计、结构设计、施工设计 B、初步设计、技术设计、施工图设计 C、方案设计、结构设计、施工设计 12、以下哪一种措施是较为简单的提高挡墙抗滑稳定性的方法（）。 A、改变墙面坡度 B、增大墙背和墙面坡度 C、设置倾斜基底 D、改变墙身断面形式 13、在软基处理粉喷桩施工中，桩身上部1/3桩长不小于（）m的范围内必 须进行二次搅拌，确保桩身质量。 A、3 B、4 C、5 D、6 14、水泥砂浆强度的合格标准为同强度试件的平均强度不低于设计强度等级，但 其中任一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的。 A、85% B、80% C、75% 15、高速公路路面基层压实度应不小于：（）。 A、95% B、96% C、97% D、98% 16、按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的规定，特大桥指多孔跨径总长 L ( )的桥梁。 A．>500m B·≥500m C．≥1000m D．>1000m 17、混凝土拌和物坍落度试验的取样在( )进行。 A．拌和机出料 B．运抵现场浇捣之前 C．在混凝土浇捣的仓内 D．试验室试拌 18、路面弯沉值一般可用( )测量。 A．刚性承载板B．贝克曼梁 C．三米直尺 D．水准仪 19、当路基原地基横坡陡于（）时，原地基应挖成台阶，且台阶宽度不小于1m， 并予以夯实。 A．1∶3 B．1∶4 C．1∶5 D．1∶6 20、测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用( )。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 21．在有关施工技术规范中，对石油沥青混合料的碾压温度规定为：开始碾压的温度为100～120 ℃，碾压终了的温度不低于( )。
公路桥梁工程造价浅议 工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。 施工预算中如何剥离和提取工程量 我国的公路建设工程设计图纸的编制办法，不同于房建工程（现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式），作为编制工程造价的基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。在编制工程造价之前，造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。所以，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。在编制预算工作中，桥梁工程的计价是比较繁琐的，而且又是占造价文件篇幅最多的一项，加之近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展，新结构、新材料、新工艺的广泛应用，更增加了工程造价计价的难度。 辅助工程量的确定至关重要 根据桥梁工程施工技术的特点，其造价的基础资料包括以下两下方面的内容：①主体工程，它包括桥染基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各
项工程量。②辅助工程，它们只是有助于主体工程的形成，为完成主体工程所必须采取的措施，完工后随之拆除的一些设施。这样情况就比较复杂，如属于基础工程部分的，有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底座、张拉台座、门架等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量，除挖基外，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定，设计图纸上是不反映的，可塑性较大，而对工程造价又有极其重要的影响。因此，正确取定各项计价工程量，就有着十分重要的现实意义。 提取工程量顺序 桥涵工程计价的项目比较多，工程量的计算和提取难度也大。经实践证明，按照通常的施工顺序提取工程量，一般是比较准确和迅速的。也就是说，按照挖基→基础→下部工程→上部工程顺序，以及相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化，最大程度地避免了漏项或重复的错误。 桥梁各分部工程提取工程量方法 开挖基坑 基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量，并结合施工期内河床水位的高低，合理确定围堰的数量，基坑排水台班消耗标准的，以及必须采取的技术安全措施等；了
道路桥梁施工阶段造价管理控制刘丹 发表时间：2019-01-08T10:11:40.420Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第30期作者：刘丹 [导读] 道路桥梁施工不仅要重视质量管理，严格遵循质量管理制度，落实施工技术措施。同时还要加强造价管理控制，提高预算水平，对资金使用情况进行科学安排，避免成本超支现象发生，让道路桥梁建设取得更好效益。 河南省路桥建设集团有限公司河南商丘 476000 摘要：随着我国市场化经济的不断发展，我国的社会制度和市场制度的优越性逐渐凸显，在这种背景之下，越来越多的基础设施工程开始施工，其中占非常重要地位的就是道路桥梁施工。道路桥梁施工不同于普通的建筑工程施工，其工期更长，施工要求也更加严格，很多建筑工程企业因为管理和施工技术方面的不足，导致道路桥梁施工质量低下，并且也无法实现企业相应的经济效益，不仅仅严重影响了我国道路桥梁的发展，同时也导致企业陷入了资金短缺的困境。对于在这种情况，建筑工程企业应当不端提高道路桥梁施工之中的造价管理，对于在施工之中的各种因素进行通盘考虑，避免出现突发情况，影响施工的进行，同时也要避免成本支出大大超出预算情况的出现，从而实现道路桥梁工程的高质量完成。 关键词：道路桥梁；施工阶段；造价管理 引言 道路桥梁施工不仅要重视质量管理，严格遵循质量管理制度，落实施工技术措施。同时还要加强造价管理控制，提高预算水平，对资金使用情况进行科学安排，避免成本超支现象发生，让道路桥梁建设取得更好效益。但目前在造价管理控制过程中，由于相关制度没有严格落实，一些工作人员责任心不强，未能执行和落实造价管理控制措施，制约工作水平提升，同时也不利于确保道路桥梁建设效益。为弥补这些不足，实现对资金使用的科学安排，提高道路桥梁造价管理控制水平，采取有效措施是必要的。 一、道路桥梁施工阶段造价管理重要性分析 （一）保证资金的有效利用 道路桥梁施工之中所需的资金量非常巨大，这就给与建筑工程企业以非常大的资金压力，为了避免在施工之中出现资金链断裂的情况，建筑工程企业就必须要资金的有效利用，并且合理分配资金的使用，从而避免相关情况的发生。 （二）避免出现预算超支情况 往往在道路桥梁的施工之中出现造价管理问题，都是因为其施工成本支出远远超过了开始的施工预算方案，这主要是由于管理人员的管理失职以及施工预算方案的预算不精准导致的。我国当前的建筑工程企业，其进行工程造价的水平并没有满足道路桥梁施工的需要，管理人员的总体水平也不尽如人意，从而到此类情况的出现。 （三）提高道路桥梁工程建设效益 充分早好道路桥梁施工的工程造价管理控制工作，能够有效的减少施工之中的不必要成本支出，从而实现开源节流。总所周知的是建筑企业的经济效益是其发展的重要的基础，如果无法实现经济效益的增长，其建筑企业将会停步不前，甚至发生破产等情况，充分做好造价管理工作，能够有效提高企业经济效益，帮助企业又好又快发展。 二、道路桥梁施工阶段造价管理控制过程中存在的问题 （一）造价管理控制制度不健全 由于道路桥梁施工阶段的造价管理控制制度不合理，在一定程度上增加工程的施工造价，降低施工现场中各项施工材料的利用率。例如，在某道路桥梁工程当中，施工阶段的造价管理控制制度存在较多缺陷，使得工程的施工成本不断增加，严重影响道路桥梁工程的施工进度与质量。另外，伴随我国道路桥梁工程的发展规模不断加大，施工阶段的日常开支不断增多，再加上工程中的造价管理制度不完善，造成资金的浪费，降低道路桥梁工程的造价管理控制水平。 （二）施工方案不合理 在道路桥梁工程中，由于施工方案不合理，严重影响道路桥梁工程结构的稳定性，降低工程的总体施工质量。对于道路桥梁工程施工阶段的造价管理人员来说，在实际施工之前，需要对工程中的各项施工方案进行科学论证，进一步提升道路桥梁施工方案的科学性，保证道路桥梁工程中的施工方案得到更加合理的实施。另外，在一些施工规模比较大的道路桥梁工程中，造价管理人员要根据工程的整体施工特点，对各项施工方案进行有效对比，结合施工方案实施过程中可能出现的问题，运用更加合理的解决对策，提升道路桥梁工程施工方案的执行率。 （三）隐蔽工程签证不科学 由于道路桥梁工程中的隐蔽工程签证不合理，使得工程的变更次数不断增加，道路桥梁的总体施工成本增加。另外，道路桥梁工程中的施工材料数量与种类比较多，由于造价管理人员对施工材料购买数量没有进行合理的控制，在一定程度上增加材料的损耗率，增加道路桥梁工程的施工质量。在道路桥梁工程当中，造价管理人员要结合工程中的施工方案，不断改进，保证道路桥梁施工阶段的工程造价得到有效降低。 三、道路桥梁施工阶段造价管理控制的对策 （一）健全造价管理控制体系 根据道路桥梁施工基本情况，以提升造价管理控制水平为目的，健全管理控制体系，并合理设置造价管理控制机构，有效规范和约束各项活动。要科学合理配备工作人员，加强管理培训，确保他们综合技能强，能有效适应造价管理控制需要。建立并落实造价管理控制责任制，让每位工作人员明确职责，严格按要求开展各项活动，努力提升造价管理控制水平。制定健全完善的管理制度与措施，有效约束和规范各项活动，实现造价管理控制的规范化与制度化。同时在道路桥梁施工阶段，应根据合同规定如实申报计量与报价资料。监理工程师要提高责任心，认真履行职责，有效控制投资和成本，防止成本超支现象发生。建立并落实造价动态管理控制体系，详细全面检查造价预算，认真分析实际成本和预算成本之间的差距，探究成因并及时作出调整，有效控制成本超支。完善造价管理规章制度，发挥工程概算的参考和依据作用，实现对造价的动态管理与控制。建立合同台账与计量台账，实时掌握工程变更情况并分析和预测造价。重视设计变更方
公路桥梁预算造价 工程预算编制的一般步骤和工作内容可概括为：拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写说明、成稿装订。 近年来公路桥梁工程技术不断发展，新结构、新材料、新工艺被广泛应用，作为指导设计施工的设计图纸资料也越来越多，增加了工程造价计价的难度。在编制预算之前，必须认真熟悉设计图纸和进行现场调查。图纸和工程说明书确定了工程数量和施工方法，有些工程量，如混凝土标号、砌石规格、施工要求等，是隐含在图纸中的。熟悉设计图纸，是正确计取工程量的基础。现场调查，包括自然条件、技术经济条件调查，往往能发现降低工程费用更佳的施工方法和技术组织措施，可以检验工程实施的可能性和经济合理性。这两项工作是
编好工程预算的重要环节和必要手段。本文主要从施工组织设计、正确计取工程量进而正确套用公路定额等方面，阐述确定桥梁工程的预算造价的方法。 施工组织设计对桥梁工程造价的影响 施工组织设计是从施工的角度出发，对拟建的工程现场进行充分调查，结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较，提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施，是编制预算的重要指导性技术文件。施工组织设计对预算的影响是多方面的，但主要是对直接费的影响，现就影响较大的主要因素进行分析。 施工现场平面布置
施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述，包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库、服务区、加油站、预制场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排。平面布置的确定，也就决定了预算的直接费，如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等，对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响，从而直接影响人工、机械使用费和材料费。 施工工期 施工组织设计中应按合理工期进行劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备。工程质量、费用、进度三者是相互制约的。必须在保证工程质量的前提下，合理选择施工工期和安排工程进度，控制工程费用。如：桥梁上部构造预制安装工程，设计规定构件需要达到设计强度的90%才能吊装，如安排的工期短，就要增加预制构件底座数量，从而增加直接费用。
市政道路桥梁工程施工管理 发表时间：2018-10-29T10:10:56.597Z 来源：《知识-力量》2018年11月上作者：赵锋 [导读] 近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的 （身份证号：37010319890708XXXX，山东济南 250000） 摘要：近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的驱动下，施工过程中不可避免的会出现一些质量不达标的问题，引发一些质量事故。如何加强工程施工管理，提高工程质量，就显得尤为重要。本文对市政道路桥梁施工管理存在的问题、以及相关的措施进行探讨，希望能为道路桥梁建设提供一定的帮助。 关键词：市政道路；桥梁工程；施工管理 1 前言 市政道路桥梁的施工项目属于具有综合特性的工程，对城市的发展具有重要的意义，因此，提升市政道路桥梁项目的施工管理工作有利于城市的发展。在对市政道路桥梁进行施工时，施工的管理人员需要持续加强管理力度，提高自身的管理意识，利用科学而又有效的管理模式，统筹兼顾，妥善地处理施工中发生的问题，确保市政道路桥梁的施工能够顺利完工。 2 影响市政道路桥梁施工质量的因素 2.1 主观人为因素 在城市道路桥梁施工质量控制与管理过程中，主观人为因素是造成施工质量问题的重要原因，主要包括项目负责人、施工队伍素质等内容。目前，由于部分城市道路桥梁工程建设施工的项目负责人缺乏责任心、廉洁程度不够，或者施工队伍的执行力不足以及对工程施工的态度不端正，使得城市道路桥梁施工的质量主要集中于主观人为因素，对整个工程项目有着严重的影响。 2.2 客观环境因素 就客观因素来说，造成城市道路桥梁施工质量问题的客观原因主要表现在天气变化、季节变化等气候方面或其它外部自然环境上。自然环境因素给城市道路桥梁工程建设施工造成的影响与工程施工质量问题的产生有着很大的关系，但并不能作为造成城市道路桥梁建设施工质量问题的根本原因，需要在作为施工条件考虑范围内的重要内容却不能将质量问题的影响因素集中于此。 2.3 其他因素 从多元素的角度分析，城市道路桥梁施工过程中所需要原材料、机械设备等因素也会对桥梁施工质量造成巨大的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程项目的实际寿命、关系到道路桥梁功能的实现。材质不符合标准现象的发生，将直接导致工程施工质量问题，先进的管理和施工技术都不能对其挽回。同时，机械设施作为工程建设施工的重要工具，在很大程度上影响着工程施工质量，对于确保施工活动的顺利开展有着重要意义。 3 市政道路桥梁工程施工中存在的问题 3.1 技术层问题 在道路桥梁工程项目中，工程量一般较大，各个工序及工艺一般较为复杂，交叉作业环境较多，各种人员和设备机械的投入量巨大，这些都使工程施工的管理工作比较困难，要求施工管理人员未雨绸缪，之前就做好各项准备工作；施工工艺流程必须科学、合理，如在吊装时先采用临时支座按简支安装就位后，在连续墩上预置永久支座，现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰接缝混凝土和桥面铺装层混凝土，完成桥梁施工。 3.2 材料与机械设备问题 要想保证道路桥梁按照进度顺利施工，材料供应也是一个不容忽视的问题。道路桥梁的施工有其自身特点，主要的一点就是材料需求的种类较多、量较大。还有一些新材料的采用，新规范的应用等都需要提前协调，以免手忙脚乱，甚至出现供应中断，影响工程进度。在工程中所需的机械设备种类较多，如最常见的压路机、挖掘机、电焊机、搅拌站、等钢筋及混凝土施工设备；还有架桥机、打桩机、吊机等桥梁施工机械。 3.3 施工问题 一个道路桥梁工程项目的质量监控和进度调整是决定该项目能否成功的主要因素，这就要求项目管理人员在施工现场在调整进度的同时更要把握好对质量的监控。1）进度调整方面，一般都是按施工前组织的计划执行，但也不能模式化、固定化，要根据施工现场的天气、材料供应及政策处理等因素具体分析，合理安排进度。如果进度安排过快，时间紧、任务重，轻则影响工人情绪，重则施工质量；反之，进度安排过慢的话，肯定会在一定程度上增加项目成本；2）质量监控方面，在道路桥梁工程中施工过程中，像路基、桥涵基础、钢筋混凝土等都属于隐蔽项目，施工质量难以得到保证，管理人员必须严格按照相关的施工规范和验收标准来完成每一道工序，严禁出现质量不合格的现象。同时必须贯彻执行“三检”制，即自检、互检、交接检，严把质量关，只有通过验收后方可进人下一道工序，通过层层检查，严把质量关，从而确保整个工程的质量。 4 增强市政道路桥梁施工质量控制 4.1 加强对于工程用料的审查 在市政道路桥梁建设当中，尤其是在桥梁建设过程当中，对于材料的需求量特别大。这就意味着其中，负责采买材料的资金数额巨大，一些企业为了中标，将工程造价故意压低，很难确保一些不法分子不在材料用料方面投机取巧。当下的社会市场材料各种各样，品类繁多。市政单位可以派出专人对于用料的采买进行监督，并且委派专业人员对于材料的真伪性进行辨别，从而保证在市政交通构建过程当中，材料和制作工艺，都是符合招标书上和原来设计图的要求。这样，才能保证市政道路桥梁的质量。 4.2 加强测量质量控制 由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应督促施工单位做好施工前的测量工作。这样，了解地下情况之后，对于构建桥梁可以提供一个科学的依
1、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×） 2、高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。( ×) 3、路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。（√） 4、路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。（√） 5、有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（√） 6、对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（×） 7、重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（×） 8、对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。（×） 9、后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。（×） 10、水下混凝土的坍落度值要求为15～20cm。（×） 11.梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离。（×） 12.预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√） 13.设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。（√） 14.拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类。（√） 15.后张法施工中，二次压注法适用于不太长的直线形孔道。（×）
16.在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（×） 17.土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。（√） 18.用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（√） 19.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√） 20.石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×） 21、盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。（√） 22、为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。（×） 23、对块石与岩石的要求只是强度要求。（×） 24、挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。（×） 25、预应力砼在强张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内。（√） 26、选择路基填料时，其强度指标是压实度。（×） 27、羊脚压路机适用于砂性土的压实。（×） 28、土工积物不能处理软土地基。（×） 29、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（√） 30、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×） 31、桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。（√） 32、在简支梁的设计中，弯矩和剪力的控制截面均在跨中。（×） 33、先张法和后张法施工的预应力混凝土构件都需设置永久性的锚具。（×） 34、钻孔桩清孔时，孔内水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m，
《道路与桥梁》（一） 一、单项选择题 ⒈钢筋冷拉后（） A、屈服强度降低，伸长率提高 B、屈服强度提高，伸长率提高 C、屈服强度降低，伸长率降低 D、屈服强度提高，伸长率降低 ⒉公路路基的强度是指路基在（）作用下，抵抗变形破坏的能力。 A、地表水和地下水 B、荷载 C、自然因素 D、温度 ⒊有中央分隔带的公路，路基设计标高一般为（） A、路基边缘高度 B、路基中心高度 C、路面外侧边缘高度 D、中央分隔带外侧边缘高度 ⒋普通水泥砼面板厚度确定采用（）不大于砼设计弯拉强度的103%和不低于砼设计弯拉强度的95%。 A、荷载疲劳应力 B、温度疲劳应力 C、A与B之和 D、A与B之差 ⒌水泥砼路面在邻近桥梁或其他构造物处、隧道处、应设置（） A假缝B胀缝C、施工缝D、缩缝 ⒍钢筋砼式预应力砼简支梁桥属于（） A、静定结构 B、超静定结构 C、连续结构D排浆结构 ⒎钻孔灌注柱水下砼每m3的水泥用量，一般不宜小于（） A、250kg B、300kg C、350kg D、400kg ⒏在寒冷地区，构造物基础的埋置深度应（） A、小于土壤的冻结深度 B、等于土壤的冻结深度 C、大于土壤的冻结深度 D、与土壤的冻结深度无关 ⒐公路桥涵构件安装时的砼强度，当设计无具体要求时，不应小于砼设计强度标准值的（） A、80% B、75% C、70% D、65% ⒑加筋挡土墙设置沉降缝的间距一般是（） A、≤10m B、10--30m C、20--30m D、≥30m 二、多项选择题 ⒈拱式桥与梁板式桥的主要区别有（） A、外型上的差异 B、受力不同，拱的弯矩与同跨径的梁板的弯矩相比要小得多 C、拱桥自重较大，水平推力大，相应其墩、台和基础的圬数量较大 D、拱桥的承重结构拱圈可采用抗拉性能较差的天然石料和砼修建 ⒉软土处治措施中的砂垫层往上与其它处治措施配合使用，如（） A、塑料排水板 B、加固土桩 C、粒料桩 D、袋装砂井 ⒊下列（）是路基施工前的技术准备工作 A、土样试验 B、场地疏干 C、临时便道和桥涵D场地清理 ⒋下列（）属于公路路基防护与加固工程中的坡面防护
桥梁工程造价计算方式 桥梁工程造价计算方式 1、按顺序提取工程数量 编制桥梁工程造价文件时项目比较多，工程量的计算和提取难度也较大，经验表明按照通常的施工工序提取工程量，是比较准确和 迅速的。现行的部颁概预算编制办法桥梁工程项目表，是按照基础 →下部工程→上部工程→调治工程的顺序，同时在相应的工程部分 计列辅助工程，使工作程序系统化，最大程度地避免漏项或重复计 列的错误。 2、桥梁基础工程 2.1开挖基坑 基坑的开挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干处或湿处等不同情况，分别计算数量，并结合施工期内河床水位及覆盖层土 壤类别，合理确定围堰的类型、数量，基坑排水水泵的台班消耗最，以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地 形地貌的修复，以及河道的琉通等情况。以上各项均需按照从实际 出发、不留隐患的原则，确定其数量，将所需费用计入工程造价内。 编制造价时，应全面了解桥梁水流情况，有些河流属季节性河流，且枯水期较长时可考虑在枯水期施工，此时则不需考虑围堰及排水 等辅助工程。 2.2基础工程 桥梁其础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩、砌石和混凝土扩大基础形式。砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编 制造价时若砂浆设计标号与定额中不同时，应进行砂浆标号抽换。 混凝土基础，应按不同强度等级与是否掺用片石分别进行统计汇总，若混凝土设计强度等级与定额中不同，也要进行混凝土强度等级的 抽换。
钻孔灌注桩基础的.施工工艺比较复杂，编制造价时要结合实际 情况和实施性施工组织计划，注意以下几点: (1)据孔位置施工情况及土质，可选择人工挖、推孔或机械钻孔，再依据设计文件中不同土质厚度对应的钻孔长度套用相应的定额， 此时需注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度 如何，均执行总孔深定额。 (2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外 缘3.0m左右确定围堰及筑岛填心的工程量。 (3)在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长2.0m或按设计文件提供数晕计算，定额中为护筒重量的周转摊销量，不计回收;水中埋设 钢护筒按全部设计数量计算，并按设计规定的回收量按规定计算回 收金额。计算护筒数量时根据实地调查的水位计算出钢护筒在干入 和水中的数量及质量。 对于钢护筒应注意以下几点: ①如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用钢护简。此时计算及套用埋设护筒数量，应视为干处。通过比较护筒干 处和湿处的单价，每吨钢护简的单价湿处比干处多了5~6倍左右。 所以应正确套用护筒干处或湿处定额，否则造价值偏差会较大。 ②一般情况下，每节护筒长按2m制作。当在干处理护筒时，设 计上一般要求入土深为1.5m，四周夯填0.2m粘土，总长为 1.8m+0.2m=2m。所以，干处埋护筒时，其长度按2m计算。 ③水中埋护筒时，当水深为5m以内时，一般设计要求入土深度 为3m，护筒实际长度为8m。 ④筒直径的确定。护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。护筒直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加0.2m 左右即可。 (4)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循 环系统。
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 概谈道路桥梁工程的施工管理 (最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
概谈道路桥梁工程的施工管理(最新版) 摘要：近几年随着我国公路建设的迅速发展，从而公路通车量逐步增多，桥梁数量也随之增加，道路桥梁工程管理是非常重要的。文章就近年来我国道路桥梁的施工管理作出探索，希望对我国的道路桥梁建设事业有所裨益。 关键词：路桥施工；工程管理 1.工程项目与管理 1.1工程项目计划管理与综合协调 不管是大的工程建设还是小的工程施工，其中的工作内容随时都会因各种因素的影响而发生具体变化。因此，没有一套科学合理的、完整的工作计划就无法协调好工作内部的变动，在工作中也会走很多弯路，导致工期的延长，成本的增加。一个建设工程中必须要有一个合理而全面的施工总体安排，坚持在工程施工期间实行实
事求是、灵活机动的工作原则，要符合工程总体安排，符合工期的进度计划，对施工意图的交接以及劳动力、施工工具、材料设备都要有一套与工程总体计划相协调适应的管理制度。 1.2工程项目各阶段任务划分及目标确定 就施工程序而言，一般包括施工准备、施工过程、竣工验收以及交接后的质保期维修。为了保证整个施工计划的实现，首先要做到将工程项目所涉及的全部工作内容具体化，将其管理工作分配到具体部门的具体管理人员职责上，确定工作的范围、工作目标以及相关规范标准。各部门之间既要相互协调又要相互牵制，彼此独立、彼此制约，对各项任务的完成进度及时的进行信息收集、分析以及作出相应的调整，以确保既定目标的按期实现。 1.3工程项目进度管理及过程控制 工程项目从建议书批准的那一天起就应该把管理进度作为重点紧抓，确定各类项目的完成时间预测，分析每个工程项目之间的存属关系，确认这期间的过程所需要的时间，以及相关计划的制定完成情况，调整好工程进度，针对大型工程建设，不能仅对工程施工