公司下发
《消防、救生和弃船演练标准》安监部
船舶火灾等各种海上事故对人命安全和环境的危害性历来被世界各国高度关注，国际海事组织制定了《国际海上人命安全公约（SOLAS）》，并在公约中特别强调了消防、救生和弃船等应急演练的要求、目的和程序，各港口国历来重视对应急设备和应急演练方面的检查。但是，由于各轮对国际公约、规则和公司体系文件还存在着不同的理解，在应急演练方面存在着一定的差异。为规范应急演练，公司决定下发《消防、救生和弃船演练标准》，并要求：
一、要认真学习、深入理解国际公约的各项规定。为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。其中，避碰规则、ISM规则、保安规则、SOLAS公约关于航行安全的章节和应急演练等内容，对船舶的安全操作提出了具体要求，是各轮学习和掌握的重点。这次下发的《消防、救生和弃船演练标准》（以下简称“标准”），是根据公约的有关内容制定的。要求各轮在认真学习和理解国际公约的基础上，认真执行《标准》。
二、要居安思危，高度重视各项应急演练。航海具有相当高的风险性，为保证安全，必须坚持“预防为主”的方针，针对所有风险落实预防措施。首先，要尽一切可能避免任何事故的发生，做足做好防范各类事故的工作。其次，一旦发生事故，必须具备完善的应急措施并能得到有效实施，才能在最后关头保证人命安全和减少损失。所以，各轮要居安思危，高度重视各项应急演练。
三、要从实战出发，做到人人熟悉职责、熟练操作。各轮要按照《标准》，认真安排和进行应急演练，明确演练的目的，做到人人熟悉自己的职责，熟练正确地操作，迅速完成各种动作，达到应急演练的效果。为了在紧急情况下队伍拉得出、措施用得上而勤练苦练，力求达到保证人命安全、船舶安全和防止污染的目标。
公司在以后的船舶检查中，都将应急演练作为重点考核项目之一。从今年9月1日起，公司在进行船舶检查时，将按照《标准》中的各项规定进行考核。
附：《消防、救生和弃船演练标准》
消防演练标准
责任人：船长、轮机长、大副及三副
依据：
1．SOLAS第III章
2．东京忘录附录1“港口国控制管理程序”
3．公司的体系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水应急演习要求
4．船旗国的要求和国际消防安全系统规则
标准：
1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。
2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合。5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。
3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船
的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）
1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。及时关闭通风。
2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下
令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。检查为随后的弃船做的必要准备。
7）5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水。5分钟内应穿带好消防员装备，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8）探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9）机舱现场灭火无效时，应下令关闭速闭阀，切断电源及启动应急发电机，撤离人员及清点人数，准备施放CO2灭火。
10）准备就绪后下令施放CO2，接着应检查关闭情况和墙壁温度情况，必要时使用海水进行降温，封闭24小时后再安排探火员进入火场进行探火。
11）在确认火已扑灭应下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，注意测定氧气含量，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
12）要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提
灭火筒,机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉CO2灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。
13）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
厨房消防演练标准
1．发现火情时,首先应考虑就近使用灭火器灭火（注意火的种类及采取灭火的办法），同时应及时关闭厨房的通风和电源,但如果火势加大无法控制,应就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
2．船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3．船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4．2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5．现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6．集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下
令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。检查为随后的弃船所做的必要准备。
7．5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉以正常压力出水。5分钟内应穿戴好消防员装备，穿戴前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8．探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意对其墙壁进行降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9．根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。
10．下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着进行集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
11．消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
救生演练标准
1.航行中发现人员落水时，首先应大声呼叫有人落水，报告值班驾驶员及船长人员落水，值班驾驶员或船长施放人落水演习信号并广播通知全体船员（除值班人员外）在艇甲板集合救人。
2.发现人员落水时，应就近取下救生圈模拟拋给落水者，夜间应取有自亮灯的救生圈，白天应尽量取烟雾信号的救生圈，以指示落水者的位置，便于寻找。拋救生圈时应注意避免击伤落水者，同时应注意拋在落水者附近的上风侧或下流侧。
3.在驾驶台甲板及人落水附近的主甲板，继续安排专人观察落水者的位置。
4.鸣放汽笛信号引起他船注意。停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾以免车叶打到落水者。
5.通知机舱备车，并说明营救落水者的船舶操作方法（视情采用威廉逊、单旋回、史乔那旋回或双旋回操作方法）。
6.模拟向公司汇报，并视情使用VHF或卫通报告港口海事管理当局。安排一名驾驶员做好整个演习过程的记录。
7.准备放艇救人，现场指挥者在准备放艇时应多注意观察水
面情况，在放艇救人过程中应及时向船长汇报救人情况，其余的参见弃船人落水演习。
弃船演练标准
责任人：船长和驾驶员
依据：
1．SOLAS第III章
2．东京忘录附录1“港口国控制管理程序”
3．公司的体系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水应急演习要求。
4．船旗国的要求。
标准：
1．弃船演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次弃船演习。若有25％以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习，应在该船离港口后24小时内举行这项演习。每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水，并在水上进行操纵实验。
2．弃船演习中时间的要求：在发出弃船信号后2分钟内，船员应能穿好救生衣或救生服，并完成集合。2名船员应能在不到5分钟内完成每艘救生艇筏或救助艇的登乘和降落准备工作。艇员从发出登艇指令起3分钟内登艇完毕。所有救生艇筏应能在发出弃船信号后10分钟内，载足全部人员及属具后降落水面。救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不超过5分钟。如救助艇兼作救生艇，应能迅速回收载有救生艇属具及认可的至少6个额定乘员的救助艇。
3．弃船演习的准备要求：船长和三副应根据本船的实际情况预先编制好弃船演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．弃船演习的动作要求：
1）模拟向港口海事管理当局报告（可用VHF或卫通电话）及向船公司请示。施放弃船信号并用广播通知全体船员弃船演习，模拟施放求救信号，联系附近船舶救援，安排人员做好整个演习过程的记录。
2）航行中应通知机舱SBE，注意推进器已停止及船速小于5节，甲板机舱模拟启动应急发电机及封密全船，如机舱天窗和速闭阀，甲板水密门和通风口等。
3）船员在听到弃船演习信号后应迅速穿带好救生衣、安全帽、工作鞋及手套，并按应变的职责携带物品、文件和有关资料等跑步到指定的集合地点，沿途应大声呼叫相互提醒。
4）集合点名应在2分钟内完成，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各人对自己的职责要清楚。
5）现场指挥者（正、副艇长）各应持有艇员名单，应注意放艇的准备情况特别是舷外是否有障碍物等，且应检查他们的救生衣、安全帽等是否穿带整齐和系牢、无线电救生设备是否携带
到现场、是否会正确使用，应急灯和舷外登艇照明灯是否已打开，汇报和下达指令要清晰明了，整个过程应流畅。
6）准备放艇时登艇梯应松出，2人模拟准备施放救生筏，艇底塞应装上，艇首尾缆应准备好，解除固艇装置。
7）封闭式救生艇要求艇员全部在艇架上登艇，人员应按座位编号就坐，系好安全带，关闭好艇门，在艇内使用遥控小钢丝施放救生艇，救生艇入水前艇机和舵叶应启动试验好。
8）开敞式救生艇艇员应待更换滑车稳索后在艇甲板登艇，随艇艇员应认真抓好安全绳，操作放艇人员和带缆人员应从登艇梯登艇。
9）弃船演习中救生艇至水面脱钩的动作要求在10分钟内完成。
10）艇落水面时应迅速脱钩，若不能同时脱钩应先脱艇尾钩。回收开敞式救生艇应在装好滑车止荡索后艇员从艇甲板离艇，回收封闭式救生艇的艇员在艇架上离艇。接着集中讲评及施放解除信号。
11）每次演习时还应检查吊艇钢丝绳、滑车及艇架的转动部位的加油，舷外照明灯的转盘是否活络，救生艇、筏的操作说明是否张贴在应急灯下附近。
12）弃船演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本中。
(本栏目由安监部供稿)
第七章船舶事故处理应急预案 根据船舶进港锚泊及装卸作业特点和附近水域状况，将作业应急预案分为以下几点： 1）缆绳断裂应急处置预案 2）船舶碰撞码头应急处置预案 3）船舶靠泊期间强风应急处置预案 4）船舶防风（台）应急处置预案 5）船舶失控应急处置预案 6）船舶搁浅应急处置预案 7）船舶发生火灾时应急处置预案 8）船舶进水应急处置预案 9）人员落水应急处置预案 10）重大污染事故应急处置预案 7.1 缆绳断裂应急处置预案 1、船舶缆绳断裂事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶缆绳断裂事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶作业状态、船舶装卸货物名称、事故严重程度等。 2、调度室接到船舶缆绳断裂严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。 3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。 4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。
5、当船舶发生位移，系船缆绳发出异常声响时，作业人员应立即撤离缆绳断裂伤害区域。 6、立即通知船方停止作业。 7、断缆事故发生后，立即清点码头作业人员，确认有无受伤或失踪人员，必要时向海事搜救中心、长航公安局指挥中心报警求援。 8、如果缆绳断裂、船舶位移则使用配备钢丝缆绳，延长时间。同时，靠码头泊位的大马力拖轮立即出动，顶推船舶，以稳住险情。 9、稳住险情后，会同各部门作好处理解决方案。 10、确定码头设备受损情况，采取相应修复措施。 11、事故处理人员应穿好救生衣，必要时佩戴劳动保护用品。7.2 船舶碰撞码头应急处置预案 1、船舶碰撞码头事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶碰撞码头事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶装载货物名称、事故严重程度等。 2、调度室接到船舶碰撞码头严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。 3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。 4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。 5、当发生船舶碰撞码头事故时，立即停止码头所有装卸作业。 6、清点码头作业人员，确认有无受伤或失踪人员，必要时向海
船舶演习记录 人员落水演习 1200 假设右舷一人落水,现场人员立即向落水人员抛救生圈、报告驾驶台，并保持对落水者连续的观察。 1201 驾驶台立即采取右满舵、慢车，采用WILLIAMSON旋回；同时发出人员落水警报，模拟向公司总调和XX海事处报告。 1210 航向转回与原航向相反，备妥主机，保持落水者在下风舷位置。 1215 放下救生艇施救落水者。 1220 落水者被救回，各器材复位，现场将评。 1230 讲评毕，解除报警。 人员伤亡和救助演习 0800假设由于火灾我轮失去操作能力,并且有人员受伤,通知公司和岸上当局并保持通讯联系，VHF16播发航行警告和相关信息。0802悬挂相应信号，调整航向航速。 0805由于人员受伤严重，需申请直升机救援，同时船体严重受损需拖轮拖带进港，船长与搜救中心取得联系。 0810救护小组准备好担架和急救药箱；应急小组准备好拖缆。
0830直升飞机飞抵我轮，并在船长指挥下成功运送伤员至飞机。0840XX港拖轮“XX拖1”驶抵我轮并带妥拖缆，拖带我轮进港。0900假设我轮安全抵港,演习结束。 货物移位演习 假设我轮k78航次航行中货物发生移位，导致船体严重倾斜。1400发出警报，船长指挥船舶，改变航向、降低速度，减少上浪和横摇，轮机长下机舱备车。 1402 发出应急信号，二副记下货物移位的日期和时间，同时向公司总值班室报告；应急小组检查货物移位的原因。 1410应急小组报告货物移位原因是装货不当，同时船舶受风浪影响，剧烈摇动导致。 1415通过调整压载水和燃油，纠正船舶倾斜。 1425船舶已无倾斜，大副检查船舶构件和货物情况。 1430大副检查船舶构件、货物情况均无损害，同时无货物下海。船长评估航次危险情况和天气情况后，决定可以安全航行至目的港，并报告公司相关情况。取消报警，船长讲评。 1450讲评毕，各器材复位，演习结束。 海盗、偷盗和武装抢劫 海盗、偷盗和武装抢劫 假设我轮遭到海盗武装抢劫 1600发出警报，模拟向公司总值班室和沿岸海事当局报告，通过VHF、DSC向附近船舶报警。
船舶常用应急演习的方法与步骤 一、消防应变演习 1 xx 2( 分钟) 的火警信号(悬挂CB61分钟) 上和来往船舶的帮助。⑤随时做好弃船准备。 32 火器具迅速赶到现场( )。驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火) (材)进行灭 4 通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作) 5 (1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一 2分钟内完成以上动作)。 (2) 温。 (3) (4)备用油、物料应尽快撤离火场。 (5) (1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。 (2) (1)探明火(消防灭火器、沙箱、水枪)实施有效的施救。 (2) 损失。 6
好弃船求生的准备。 7x x (一长声、持续1 分钟)。 8 9 二、人落水救生应变演习 1 较近时50米内) xx 风(或上游)( 1分钟)。以防交叉相遇或追越船舶 2(救生圈、救生绳、 钩竹等)到应变岗位执行任务(全过程在2分钟内完成) 水救援。同时根据船长指令悬 挂“O”字旗。 3(夜间开启探照灯对准落水者) (1)(( (左舷落水左 满舵) (顺) 转向。待船首接近落水者(与落水者所成舷角约15 时) (不得从落 (2)( 180 与船首尾线成120 (
施救。 (3) 待航向改变60 (一般在航向改变9 始向反方向旋回)180 4 与落水者之间超过3 (所抛救生圈与落水者之间的距离一般不超过3米)。然后抛出救生绳或伸出救生竹进 方法靠近落水者进行施救(特别注意防被落水者抱紧) 合力抢救上船。 5 6 确认无误后解除演习警报(一长声、持续1分钟)。 7 三、进水堵漏应变演习 1xx部位 2(两长一短声、持续1分钟)。 3、 漏器材(破布、棉被、木塞、木板、铁钉等)到达进水部位现场(2分钟 4、驾驶员(轮机员) (1)() (2) 求救。
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务
船舶人员受伤演习预案 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不限于以下 工作）： * 保持通讯畅通。 * 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶发生人员重伤/重病、传染病/死亡的应急行动指南”的内容，检查相关的医疗急救设备处于随时可用状态 * 每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航向、航速。 * 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。 * 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。 二、船舶人员受伤演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E ------ N/ E。 3、演习内容：模拟“”轮人员发生受伤。 4、演习程序： 时，机舱值班机匠在检修中不慎受伤。 时，值班轮机员立即将值班机匠受伤情况报告船长。 时，船长立即上驾驶台，调整航向至最佳，减小摇晃，指令大副并通过全船广播指令全体船员到机舱门口集合。指令值驾记录。 时，其他船员携带规定器材到现场并报告船长人员集合完毕。 时，大副现场初步诊断受伤机匠小腿骨折。 时，大副向船长报告机匠受伤情况。 时，船长指令大副在现场用固定夹板对伤员受伤小腿进行绑扎，指令相关人员用担架将伤员转移至病房间对受伤部位进行处理并保持继续观察。 时，大副报告船长已对受伤部位进行药物处理，并用固定夹板对受伤小腿进行了固定绑扎，目前伤员无异常情况。 时，船长模拟按规定电告公司： 1）值班机匠受伤情况及目前症状。 2）船上已采取的救治措施。 3）伤员需要上岸进行治疗。
4）提出拟靠港的港名，所需航程、航时、伤员转运过程中的特殊要求。 时，公司回电同意船长意图并通知船长公司已与拟靠港医疗机构等相关部门取得联系，要求船长做好进港相关准备。 时，船长指令大副做好转运伤员的相关准备，并安排陪送人员。 时，大副报告船长转运伤员各项准备工作已完毕。 时，模拟小艇将伤员带走。 时，船长公布人员集合地点，进行讲评。 时，船长宣布演习结束。 三、演习讲评（船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正） 四、演习相关记录 轮船长： 年月日
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后和他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及和船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
船舶人员落水演习预案 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）： * 通讯畅通并及时收发报。 * 有关应急准备：熟悉SMS文件“船舶发生人员落水时的应急行动指南”，检查相关应急设备处于随时可用状态。 * 航行安全、人员安全（演习期间的船舶安全值班和人员安全行动须知）。 二、船舶人员落水演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E--- N/ E。 3、演习内容：模拟轮在海上航行中发生人员落水，全船紧急救助，救起落水者。 4、演习程序： 时，甲板一船员面向驾驶台大声报告“右舷有人落水”，并模拟取出最近的救生圈， 抛向落水者。 时，值驾立即模拟紧急停车，向落水者摆满舵，定位并用通用报警和船上广播系统 发布人落水信号：———三长声，重复连放一分钟,指定水手始终盯住落水 者。 时，船长上驾驶台，立即备车，亲自操纵船舶，设法接近落水者。 指令二副模拟用VHF等向周围船舶发布本船人员落水的信息，模拟显示规定的 信号并负责记录（白天显示信号旗“O”）。 时，非值班船员携带规定装备集合于救生艇甲板（一般要求2分钟内）。大副点名 后向船长报告：人员到齐，请指示。 时，船长向公司模拟报告人员落水的紧急情况。 时，船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。 时，大副向船长报告：应急照明正常，请指示。 时，船长指令大副准备放救生艇救人。 大副接令后即指挥人员按应变部署职责分工，给救生艇拆绑，解开缭索，旋紧 艇底塞，启动艇机，并做正倒车试运转，当一切就绪之后。 时，大副向船长报告：放艇准备完毕，请指示。 时，船长得到报告即指令放救生艇。大副应再次核实放艇准备工作，确认无误后， 即指挥专人操作绞艇机马达，组织人员登艇，指挥放艇，放艇下 水并操练（放艇下水并操练或放至水面或模拟放艇----船长视情下达指令）。 艇下水后船长通过对讲机指挥小艇接近落水者。 时，艇长向船长报告：落水人员已获救，落水者无大碍，请指示。
内河船舶常用应急演习的方法与步骤 一、消防应变演习 1、不论船舶在航行或停泊中，船上任何人发现火警时，应立即报告船长：“报告船长、xx处起火，请指示”。 2、船长接到失火报告后，立即鸣放失火警报(连放短声，持续一分钟)，并根据起火位置和当时风向，正确地驾驶船舶，减车慢舵，尽可能将失火部位置于下风。一般操纵方法如下：①船后部失火时应使船尾处于下风位置，船前部失火时应使船首处于下风位置，船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。②维持船速不宜过高，仅能维持舵效。③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。④如本船无法将火扑灭，应将船驶向崖边或浅滩处搁浅，并及时发出表示“本船失火，需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号，发出连续短声持续1分钟)，以求得到岸上和来往船舶的帮助。⑤随时做好弃船准备。 3、救火警报发出后，所有船员应按部署规定（2分钟内）携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火，注意掉头转向或继续航行，均要减低航速以免助长火势)。驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)，并掌握失火的确切部位，指挥船员采取适当的灭火措施，使用合适的灭火器具(材)进行灭火；同时，派人报告船长。 4、值班轮机员接到火警信号后，根据指示要求，立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸，同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)，并实施有效喷射。应注意排水，以防船体超重沉没。 5、根据失火部位进行施救： 机舱失火： (1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道（2分钟内完成以上动作)。 (2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时，用水枪向相关舱壁喷水降温。
船舶应急演习方案手册应急演习方案手册 二〇一六年十月
重庆冠达游轮有限责任公司
《应急演习方案手册（试行）》目录 一、编辑说明…………………………………………………………………1页 二、船舶应急演习警报信号表………………………………………………2页 三、YJ0802 船舶应变部署预案 之星、天子、辉煌、钻石、宝石船舶应变部署预案船员任务分工表………3页神话、传奇船舶应变部署预案船员任务分工表………………………………6页四、船岸联合应急演习方案（参考模本）……………………………………10页 船舶消防疏散演习方案（参考模板）……………………………………14页 五、船舶应急演习步骤 1、船舶“消防”应急演习步骤………………………………………………17页 2、船舶发生“人落水/救生”应急演习步骤………………………………22页 3、船舶发生“触礁/进水”应急演习步骤……………………………………24页 4、船舶发生“溢油污染”应急演习步骤……………………………………26页 5、船舶“弃船”应急演习步骤………………………………………………27页 6、船舶发生“人员伤亡”应急演习步骤……………………………………29页 7、船舶发生“主机失灵”应急演习步骤……………………………………31页 8、船舶发生“舵机失灵”应急演习步骤……………………………………33页 9、船舶发生“全船失电”应急演习步骤……………………………………35页 10、船舶发生“搁浅”应急演习步骤…………………………………………37页 11、船舶发生“碰撞”应急演习步骤…………………………………………39页 12、船舶发生“走锚”应急演习步骤…………………………………………41页 13、船舶发生“浪损”应急演习步骤…………………………………………42页 14、船舶发生“突遇浓雾”应急演习步骤……………………………………44页 15、船舶“遭遇台风袭击”应急演习步骤……………………………………45页 16、船舶遭遇“山洪暴发/洪峰/滑坡”应急演习步骤………………………47页 17、客船“旅客紧急疏散与撤离”应急演习步骤……………………………50页 18、船舶发生“食物中毒”应急演习步骤……………………………………52页 19、船舶发生“疫情”应急演习步骤…………………………………………54页 20、船舶发生“保安事件”应急演习步骤……………………………………56页
船舶各种应急预案及应急计划 船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。 2．迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。 船舶遭遇自然灾害应急计划 职务负责部位应急职责 船长驾驶台指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展，发布应变部署命令。 政委全船副总指挥，协助船长工作，动员组织人员，协助船长实施脱险方案。检查船长发布命令后的执行情况。 大副甲板根据船长应急指令，指挥木匠、水手长、水手工作，协助船长制定脱险方案。根据适航状态制定压、排水计划。 值驾/二副驾驶台加强海况了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，守听VHF，做好相应记录。 报务员电台电台值守，保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。 值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望、传令。 水手长甲板带领水手安置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。 木匠甲板关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。 水手甲板按大副、水手长的指令工作。 轮机长机舱按驾驶台指令操纵主机，指挥机舱工作，督促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证四机一炉正常运转。 大管轮机舱协助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。 二管轮机舱测量油柜，做好驳油准备。 三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知及时压、排水。 机工长机舱准备应急修理器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。
船舶应急演习程序、部署、预案 一、船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消 防器材、设备去扑灭火灾。同时拉响就近的火警报警器（1、前部失 火:乱钟后敲一响或连放短声汽笛后一长声； 2、中部失火:乱钟后敲 一响或连放短声汽笛后二长声；3、后部失火:乱钟后敲一响或连放短 声汽笛后三长声； 4、机舱失火:乱钟后敲一响或连放短声汽笛后四 长声）并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。 二、 铁建砼01消防应变部署表 二：甲板尾部消防演习程序 （船舶甲板尾部火灾的演习） 编号 姓名 职务 任务 1 梅志文 船长 总指挥 2 张小龙 大副 队长、现场指挥 3 秦军宁 轮机长 现场指挥（机舱火灾） 4 夏洪刚 搅拌站长 副队长、协助队长工作 5 莫超 二管 管理操作主机 6 7 晏小龙 三管 管理操作应急消防泵、启动消防泵.管理操纵机舱固定灭火糸统 9 李庆勇 水手长 管理消防栓、水龙带、水枪、管理国际通岸接头 10 李应兵 水手 携带手提灭火器、探火、抢险 11 张海 水手 消防员、探火、抢险、隔离火场附近易燃物 12 储九大 水手 穿着消防员装备、皮龙带队.取水枪.对接皮龙 13 罗振国 水手 灭火队员.携带手提式灭火器 14 王思华 水手 皮龙带队.取水枪.对接皮龙 15 唐景润 水手 医疗救护 16 李洪昌 大厨 协助医疗救护 17 张玮 机工 关闭防火门窗、舱口、通风筒。切断有关电路、关闭风机、速闭阀 18 李刚 电工 关闭防火门窗、舱口、通风筒切断有关电路、 关闭风机
船长是消防演习总指挥。 大副是全船消防演习现场指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1.报警：短声连放一分钟后，再三长声，船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响甲板尾部火警报警器：短声连放一分钟后，再三长声并同时领用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。 2.听到机舱火警报警后的行动： 1）总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位，全体船员着装，跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的2 分钟内到达集合地点列队。 2）人员到齐后，现场指挥发出命令按船尾发生火情执行应变部署表编制的任务，消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。 3）现场指挥大副（02）在迅速了解火情、火种后，通过（04）通知轮机长（03）在机舱指挥，并通知（04）随时做好各方联络。（09）、（12）号持水龙带和水龙枪，（10、13）号持泡沫灭火器、（15）号携药箱赶赴着火现场。（03）通知（07）及时开启消防泵。 4）根据现场含油棉纱着火的情况，（10、13）号拔去泡沫灭火器的保险销，分别站在明火上风向，离开1.5-2米左右，对准火焰根部左右扫射，初步灭熄明火。与此同时消防带出水（通知开启泵后
船舶货物移动应急演习预案和记录 一、船舶准备工作 船长应按“船舶货物移动时的应急行动指南”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）： * 通讯畅通并及时收发报。 * 有关应急准备：熟悉SMS文件“船舶货物移动时的应急行动指南”。 * 航行安全、人员安全（演习期间的船舶安全值班和人员安全行动须知）。 二、“货物移动”演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E--- N/ E。 3、演习内容：模拟“”轮在海上发生货物移动。 4、演习程序： 时，航行中，水手长向驾驶台报告发现（位置）的货物发生移位，驾驶台接报后即报告船长。 时，船长上驾驶台视情况采取减速、改向等措施尽量减小船舶横摇。同时发出货物移动警报,要求非值班人员到位置集合。指令值驾记录。 时，船长指示轮机长确保各设施、各油、水泵及照明等正常工作。 时，非值班船员到达指定位置，现场指挥大副组织人员至各装货场所进行检查，并将初步查证货物移动的情况报告船长，包括： * 位置；货物；向方向移位。 * 造成货移之可能原因：。 * 有（无）货物损坏；损坏情况（如有）。 * 有（无）有扩大损害或/及更大移位之可能。 *建议采取之初步措施：。 时，船长向公司电告船舶发生货物移动的初步情况。 船长根据大副的报告及其判断发出下列指令，通常是： 时，指令大副重新计算船舶稳性，提出调平船舶、保证稳性的方案； 时，大副报告，应排出舱吨及/或注入舱吨压载水可调平船舶，调平后的GM值预计为 M，前吃水 M，后吃 水 M， 时，船长确认后指令岗位互相协同按顺序先排出 （或注入）舱吨压载水，后排出（或注入）舱吨压 载水，或同时排出舱吨压载水、注入舱吨压载水（船 员应进行模拟操作）；
公司下发 《消防、救生和弃船演练标准》安监部 船舶火灾等各种海上事故对人命安全和环境的危害性历来被世界各国高度关注，国际海事组织制定了《国际海上人命安全公约（SOLAS）》，并在公约中特别强调了消防、救生和弃船等应急演练的要求、目的和程序，各港口国历来重视对应急设备和应急演练方面的检查。但是，由于各轮对国际公约、规则和公司体系文件还存在着不同的理解，在应急演练方面存在着一定的差异。为规范应急演练，公司决定下发《消防、救生和弃船演练标准》，并要求： 一、要认真学习、深入理解国际公约的各项规定。为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。其中，避碰规则、ISM规则、保安规则、SOLAS公约关于航行安全的章节和应急演练等内容，对船舶的安全操作提出了具体要求，是各轮学习和掌握的重点。这次下发的《消防、救生和弃船演练标准》（以下简称“标准”），是根据公约的有关内容制定的。要求各轮在认真学习和理解国际公约的基础上，认真执行《标准》。
二、要居安思危，高度重视各项应急演练。航海具有相当高的风险性，为保证安全，必须坚持“预防为主”的方针，针对所有风险落实预防措施。首先，要尽一切可能避免任何事故的发生，做足做好防范各类事故的工作。其次，一旦发生事故，必须具备完善的应急措施并能得到有效实施，才能在最后关头保证人命安全和减少损失。所以，各轮要居安思危，高度重视各项应急演练。 三、要从实战出发，做到人人熟悉职责、熟练操作。各轮要按照《标准》，认真安排和进行应急演练，明确演练的目的，做到人人熟悉自己的职责，熟练正确地操作，迅速完成各种动作，达到应急演练的效果。为了在紧急情况下队伍拉得出、措施用得上而勤练苦练，力求达到保证人命安全、船舶安全和防止污染的目标。 公司在以后的船舶检查中，都将应急演练作为重点考核项目之一。从今年9月1日起，公司在进行船舶检查时，将按照《标准》中的各项规定进行考核。 附：《消防、救生和弃船演练标准》
船舶消防演习方案一： 船舶消防的重要性和火灾的严重危害性已引起了各国的高度重视，国际海事组织制定了SOLAS、STCW78/95等相关的公约，各国都加强了船舶的港口国检查，公司领导对此非常重视，将提高船员的船舶防火安全意识和加强船舶的消防演习，以提高船员的灭火技术和战术，并作为考核评级船舶的重点之一。公司根据船舶现场检查评级的情况，及时总结了有关船舶消防演习中存在的缺陷，要求各轮船长组织船员认真地做好自查自纠的工作，根据近期现场检查的情况，发现仍存在着如下不足： 1 演习前船长预先通知船员，使船员没有应对消防应急的意识。 2 消防演习流于形式、侧重于集合，即从火警发出后有相当长时间没有灭火的具体施。 3 消防演习更换了假设的火灾地点，有相当部份船员无法适应，整个场面出现了慌乱。 4 现场集合与指挥设计的不合理，有的离火灾地点太远，有的设在内走廊也是很不科学。 5 今年6月份公司汇编下发了船舶评级检查中提出的缺陷汇总，个别船舶领导重视不够，仍有缺陷重复出现。 从目前现场船舶消防演习的实际情况看，绝大部份船舶领导是重视的，船员的船舶防火安全意识是好的，船员的个人职责是清楚的，但在船舶消防的逼真性和实效性方面部分船舶还存在着不足，船舶消防演习不仅可在白天进行，也可在晚上进行，不仅可在航行中进行，也可在停泊中进行，船长不应提前通知船员，并且要求应经常更换假设火灾地点，以提高船员对船舶不同部位火灾的应变能力。船舶消防程序和组织方面也存在着一些不足，以下是消防演习的程序及注意事项供各轮参考： 假设机舱着火的演习程序及注意事项： 1. 发现火情时,首先应安排几个人灭火(注意火的种类及采取灭火的办法，若是生活区应同时关闭通风和电源),但如果火势加大无法控制,应就近按警铃并马上报告船长失火的地点及火情。 2. 船长施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事局和公司联系，并做好整个消防演习过程的记录。
船舶失控应急演习预案（全船失电） 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）： 保持通讯畅通并及时收发报。 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照明、应急电瓶、便携式照明设备等处于随时可用状态。 每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。 二、船舶失控（全船失电）演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E--- N/ E。 3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。
4、演习程序： 时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。 听到警报后： 时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯） 时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。 时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。 时，值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好演习记录。 时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。 时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。 时，船长下令改操应急舵。 船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。 时，轮机长指挥轮机部相关人员执行船长命令。 时，轮机长、电工到机舱对电力系统进行检查。 时，大管轮到机舱检查主机及相关设备，完成断电后必须进行的规定动作(模拟)并确保其能随时启动，动作完成后向轮机长报告。 时，三管轮、机工长等到机舱检查相关设备，完成断电后必须进行的规定 动作(模拟)并 确保其能随时启动，并用应急空压机或手动泵给付机启动气瓶充气动 作，完成后向 轮机长报告。 船长在驾驶台指挥，评估对船舶影响的程度，和过往船舶保持联络，要求其避让；根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，漂航或锚泊；如若风浪大应争取使船舶迎风浪，如在大洋上可以松出锚链3-4节，减小横摇。 时，船长按规定，模拟向公司报告，本船失电及相关情况。 时，轮机长报告船长，失电原因是主配电板的故障，本船有备 件，正在更换中,机舱所有设备已复位，准备就绪。 时，轮机长报告, 更换完毕，主配电板恢复正常，可恢复供电。
船舶演习记录 1. 弃船演习 0900 船长在驾驶台拉响弃船警报（七短一长声） 0902全体船员按应变部署要求携带相关器材后甲板集合 0903大副清点人数，救生衣穿着及携带相关物品报船长 0904船长下令释放救助艇，救生筏。电机员检查应急照明正常0908放艇人员解开制艇索，稳艇索，启动吊艇机，放筏人员解开筏索，做好释放准备，报船长 0909船长下令准备释放艇，筏。 0913救助艇被移动到舷外，放至水面，三管启动艇机。模拟释放救生筏。 0914船长下令全体登艇筏，做巡回航行，模拟求生。 ] 1916船长下令器材归位，清点人数。 0918演习结束，船长点评。 2. 消防演习 0900值班人员发现机舱/后甲板着火，报驾驶台，船长拉响消防演习警报（短声连放一分钟后四长声/短声连放一分钟三长声） 0901全体船员按应变部署计划携带相关器材后甲板集合 0902现场清点人数，检查消防员装备和个人救助设备报船长 0903船长下令，消防队两只皮龙出水，（探火队探火，）隔离队隔离周围易燃易爆物品。 0905探火员报告机舱日用油柜起火，派灭火队下去灭火 0906灭火队报告火势太大，无法扑灭，请示使用固定oc2灭火系统。 ]
（0906皮龙组报告大副，现场风力太大，灭火有困难，大副指挥灭火器组进行灭火协助） 0907船长下令准备释放固定灭火系统 0909关闭机舱所有通风设备，清点人数到齐，皮龙组准备给舱壁将温，报船长。 0910船长下令释放co2。 0912三副报告释放co2，皮龙组给舱壁降温， 0916轮机长报告舱壁温度明显下降。 0920船长下令探火员进仓探火， 0922探火员报告火已扑灭，且没有死灰复燃的可能。 0923船长下令开舱通风，清理现场，器材归位 0925演习结束，船长讲评。 3. 人员落水 0900船长驾驶台抛出一救生圈入海，按响警报（两短一长声）模拟人员落水 0902全体人员携带相关器材后甲板集合 0903大副清点人数，救生衣穿着报船长 0904船长指示右舷有人落水 0905大副指派人员瞭望，并准备好救助艇下水 0909艇被放至右舷水面，三管迅速启动艇机，艇长打开脱钩，驶向落水者，将救生圈捞起 0912艇开回母船，大副报船长 0913船长下令艇收回，器材归位，演习结束。
10.船舶失控应急演习预案（全船失电） 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）： ●保持通讯畅通并及时收发报。 ●有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应 急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照明、应急电瓶、便携式照明设备等处于随 时可用状态。 ●每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。 ●演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。 ●演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。 二、船舶失控（全船失电）演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E--- N/ E。 3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。 4、演习程序： 时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。 听到警报后： 时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯） 时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。 时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。 时值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好演习记录。 时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。 时非值班轮机部船员至集控窒集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。 时，船长下令改操应急舵。 船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。 时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。 时，轮机长指挥轮机部相关人员执行船长命令。 时轮机长、电工到机舱对电力系统进行检查。 时，大管轮到机舱检查主机及相关设备，完成断电后必须进行的规定动作并确保
船舶突发事件应变应急演习记录（2013年行业安全生产大检查专项行动） 时间：2013年7月16日下午15时开始 演习课目：防火演练演习地点：来宾港锚地 参加船舶：柳州忠诚368、柳州忠诚568 组织部门：公司安管小组 演习指挥：陈永文 参加演习人员：公司指导船长梁文昌、机务龙柱军 两艘船舶员工，共13人参与。 演习布置：柳州忠诚368船长梁新鸿担任主演指挥，柳州忠诚568船同时参与演练行动。 演习操作方案：柳州忠诚368船发现船舱所载纸桨有烟飘扬，船长指挥员工实施查明情况，演练过程分别实施查明火情，控制火势，灭火、抢救、报告、求助、使用灭火器、操纵船舶消防水栓、水泵、水带、水枪系统等项目演练。 演练要求：消防工作是船舶极为重要的一项安全工作，忠诚368作为定航班装运纸桨，属易燃货物，演习要求船舶员工一旦船舶进入临近事故状态，就必须紧急抢救---应急反应，所用的应急措施就是指船员采取适当措施摆脱事故危险。 在演练开始前，重点讲述今年重点开展的“治火患、抓长效”专项行动，敦促船员应该运用相关知识技能和消防设备，掌握灭火操作技能，演练目的是使船员在应急时能及时、熟练而正确地采取措施。
一、15时10分演习开始，一船员发现船舱有烟雾飘摇漫出，立即发出大声音呼喊。 二、15时10分船长听到有人呼喊声后，立即到驾驶室外观察情况，迅速进入指挥救人角色，立即到驾驶台发出船舶火灾汽笛信号，指令副驾驶带其他人员进入消防救险工作状态。 三、15时11分相邻停泊的柳州忠诚568船船长曹瑞光听到368船的信号和呼救声时，立刻本船在船船员迅速参与368船消防救援工作。 四、15时13分柳州忠诚368船长向代表岸基公司领导的演习指挥陈永文报告船舶发生火险的情况，演习指挥命令查清火情，在保证人员安全的前提下全力灭火保船护货，同时命令在近的568船全力协助368船。 五、368船驾驶梁新鸿向船员指示，轮机长启动主机，开启消防系统，副驾驶负责采用船上消防水枪先向预设火点（假设冒火处）射水。 六、16时14分柳州忠诚568船船员也出动过船协助救援，在靠近船旁后，使用水枪向火点射水。 七、16时18分按照预案，参加演练的职工在公司演习总指挥导演下，两艘船舶船员进行查明火源、起火区域，操作演练使用灭火器。两船船员分别实操使用水带和消防栓连接，假设火点远，进行将两条灭火水带连接，指定多名船员实操水带连续水栓、装连水带水枪头。 八、15时30分操作将消防水带卷摺方法：先将水带对折，其责任端略交错接头，再从中间开始卷摺。一旦发生火灾，由两人一个负责人连接到消防栓，另一人拉着一端接上水枪向火靠近射水。 九、检查消防栓有无影响应急使用的隐患。灭火器有效期限。 十、15时40分演练结束。
船舶防污染应急预案
第一章------------------ 总则 第二章------------------- 组织机构及人员职责 第三章------------------- 工作程序控制 第四章------------------ 应急反应设备 第五章------------------- 培训、演习及预案的修订 第六章------------------- 报告制度 1 总则 编制目的 1.1.1 保护生态环境和资源，防治油类污染事故造成损害，保障人体健康和社会公众利益，促进经济可持续发展。
1.1.2 配备相应设备，在发生海区船舶污染事故后，利用现有设备、器材及人员，迅速有效地做出应急反应，控制和清除污染 编制依据 1.2.1 我国有关法规和规定 ①《中华人民共和国环境保护法》 ②《中华人民共和国海洋环境保护法》 ③《中华人民共和国水污染防治法》 ④《中华人民共和国海上交通安全法》 ⑤《中华人民共和国港口法》 ⑥《中华人民共和国安全生产法》⑦《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 ⑧《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》⑨《港口溢油应急预案编制 指南》 ⑩《港口散装油类作业污染物应急预案编制指南》《中国海上船舶溢油应急预案》 .术语和定义 油类是指任何类型的石油及其炼制品和其他油类（及类油）物质 .事故等级划分 1、一般污染事故溢出污染物不足10 吨，而且发生在非敏感区域的污染事故。 1．中等污染事故 ①溢出污染物大于10 吨不足50 吨；②污染事故发生在敏感区内或距离敏感区有一定距离但极有可能对敏感区域造成污染损害； ③污染源难以控制。 1.4.3 大型污染事故 ①溢出污染物为50 吨及以上的污染事故；②污染源无法控制的污染事故； ③敏感区域受到严重威胁的污染事故。 2 组织机构及人员职责.防止船舶污染应急 反应小组 2.1.1 应急反应小组组成 总指挥：公司总经理副总指挥：公司副总经理现场总指挥：船长项目经理成员：
船舶失控全船失电应急演习预案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
船舶失控应急演习预案（全船失电） 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）： 保持通讯畅通并及时收发报。 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照 明、应急电瓶、便携式照明设备等处于随时可用状态。 每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。 二、船舶失控（全船失电）演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E--- N/ E。 3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。 4、演习程序： 时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。 听到警报后：
时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯） 时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。 时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。 时，值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好演习记录。 时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。 时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。 时，船长下令改操应急舵。 船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。 时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。 时，轮机长指挥轮机部相关人员执行船长命令。 时，轮机长、电工到机舱对电力系统进行检查。 时，大管轮到机舱检查主机及相关设备，完成断电后必须进行的规定动作(模拟)并确保其能随时启动，动作完成后向轮机长报告。 时，三管轮、机工长等到机舱检查相关设备，完成断电后必须进行的规定动作(模拟)并